候車亭項目采購投標方案（技術標）

1候車亭項目采購投標方案第一章項目概況 第一節(jié)候車亭概述 21 21三、結構構成 第二節(jié)候車亭建設的思考與建議 一、必要性 二、建設發(fā)展中的問題 三、對策與建議 四、現狀及未來發(fā)展方向 第三節(jié)項目需求分析 一、項目內容概況 二、采購清單 三、技術要求 四、產權需求 五、安裝調試要求 六、驗收需求 七、質量保證和標準 八、交貨時間及地點 九、付款方式 第二章項目整體設想及策劃 2第一節(jié)項目組織計劃 一、綜合說明 二、總體施工組織與管理 三、項目特點及關鍵點 四、施工管理措施 五、總體部署 六、施工工序總體安排 第二節(jié)項目管理模式 一、有效的管理原則 三、建立和實施完善的管理服務體系 六、實行時效工作制 七、全天候服務 八、建立人性化的服務標識系統 九、加強員工培訓 第三節(jié)項目管理原則 一、施工管理體制的設置原則 二、整合資源，合理投入原則 三、分級管理，優(yōu)勢互補原則 四、超前謀勢，強化預控原則 六、抓住主要矛盾，注意矛盾轉化原則 3七、施工管理有序，安全質量受控原則 八、技術入手，經濟結束原則 九、預防風險，化解危機原則 第四節(jié)項目管理目標及承諾 一、質量目標 二、工期目標 三、成本目標 四、文明施工目標 六、環(huán)境保護目標 七、工程資料管理目標 八、安全目標 九、職業(yè)健康安全目標 十、安全施工目標 十一、加強現場施工科學技術管理 十二、項目管理承諾 第五節(jié)項目指導方針 一、主要指導方針 二、科學組織、精心施工 三、質量第一、安全至上 四、科技先導、爭創(chuàng)一流 第三章現場踏勘計劃 第一節(jié)現場踏勘目的 第二節(jié)現場踏勘時間 4第三節(jié)現場踏勘制度 第四節(jié)現場踏勘人員 第五節(jié)現場踏勘流程 第六節(jié)現場踏勘記錄 第四章項目管理機構及人員配置 第一節(jié)項目組織機構 一、項目組織結構分類 二、建立項目組織的步驟 三、項目組織結構 四、組織機構設置及原則 第二節(jié)項目人員配備 一、項目人員基本情況表 二、管理人員匯總表 三、擬派項目負責人履歷表 四、擬派工程師配置計劃表 第三節(jié)管理機構職能與人員職責 一、管理機構職責 二、人員崗位職責 第四節(jié)項目人員管理 一、項目法管理 二、服務團隊的組織及管理 三、信息反饋制度 5 五、人性化的人員管理方案 六、人員服務質量的監(jiān)控考核 八、人員配置原則 九、組織管理機構運作保證措施 第五章項目管理制度 第一節(jié)安全管理制度 一、安全檢查制度 二、安全教育制度 五、事故報告、處理制度 六、安全獎罰制度 七、安全教育培訓計劃 九、專項安全生產加工技術方案編制、審查制度151十、安全生產加工合同制度 十一、安全生產加工獎懲制度 十二、班前安全活動制度 十三、施工防火制度 十四、安全警示標志及器材配置制度 第二節(jié)施工管理制度 一、施工隊應遵循的基本原則 6二、施工用電管理制度 三、施工機械管理制度 七、文明施工管理制度 八、質量管理制度 九、工程進度控制管理制度 十、庫房管理制度 十一、資料管理制度 十二、處罰制度 第三節(jié)其他相關制度 一、設備、工具、儀器管理制度 二、采購管理制度 三、人員培訓管理制度 七、安全帽佩戴規(guī)定 八、候車亭工程開工報告制度 九、用戶投訴及處理制度 第六章項目生產加工方案 第一節(jié)原材料采購及驗收 7二、適用范圍 三、采購依據 六、采購及驗收程序 七、采購及驗收紀律 八、原材料儲備與保管制度 第二節(jié)產品生產加工加工 一、生產加工加工流程 二、生產加工加工組織結構及管理 三、生產加工加工工藝說明 第三節(jié)出廠檢驗 一、結構檢查 二、零部件檢測 三、智能配件檢測 四、工藝自檢 第七章項目運輸方案 204第一節(jié)產品的運輸及計劃及實施 204一、產品的運輸計劃與控制 二、貨物運輸實施 第二節(jié)運輸服務方案 一、設計原則 二、運輸組織方案 三、貨物運輸安全思路與目標 8 211 六、注意事項 第三節(jié)運輸組織機構及車輛配備 一、運輸組織機構 三、運輸人員配備 四、運輸車輛配備 第四節(jié)運輸保障措施 一、運輸路線保障 二、安全運輸保障 第八章項目安裝施工方案 第一節(jié)施工進度計劃 一、施工進度安排原則 二、施工進度主要控制點 三、確保工期的技術組織措施 四、施工進度計劃表 第二節(jié)項目進度保證措施 一、組織保證措施 二、工期保證措施 三、管理措施 四、資金保證措施 第三節(jié)工期進度違約責任承諾書 252第四節(jié)施工平面布置和施工流程 9一、布置原則 二、布置依據 三、現場辦公區(qū) 第五節(jié)人員及設備配備與管理 一、人員配備計劃 二、人員管理措施 三、機械設備計劃與管理 五、施工設備配備表 第六節(jié)具體工程項目施工措施 一、基礎施工 二、主體施工方案 四、現場涂裝施工 第七節(jié)雨季施工措施 一、雨期施工 二、雨期施工安全技術措施 第九章質量保障體系及措施 第一節(jié)質量保證承諾 一、設備質量承諾 二、交貨承諾 三、技術服務承諾 四、價格承諾 五、違約賠償 第二節(jié)質量目標及質量保證體系 一、質量目標 二、質量保證體系 第三節(jié)質量管理組織機構及主要職責 273一、質量管理機構 二、質量管理組織 三、質量管理制度 第四節(jié)質量管理的措施 一、施工質量管理措施 二、材料進場檢驗制度 三、質量保證措施及創(chuàng)優(yōu)計劃 第五節(jié)質量保證技術措施 一、施工準備過程質量控制 二、施工過程質量控制 三、先進工藝及新技術措施 四、原材料質量保證措施 第十章安全、文明、環(huán)保、協調及現場維護措施 第一節(jié)確保安全生產的技術組織措施 一、安全管理目標 二、安全保證措施 三、施工機具安全技術措施 五、用電安全措施和防火措施 六、“四口”及臨邊防護措施 七、模板工程防護措施 八、基礎工程安全防護措施 第二節(jié)確保文明施工的技術組織措施 一、文明施工目標 二、文明施工重點 三、文明施工保證措施 第三節(jié)施工現場環(huán)保措施 一、環(huán)境管理目標 二、環(huán)境管理因素分析 三、環(huán)境管理的法律依據及其他 308四、環(huán)境管理的實施方案及措施 309第四節(jié)施工現場協調措施 一、與業(yè)主、監(jiān)理的配合與協調 二、與設計院的配合與協調 三、與各有關政府部門及公用事業(yè)機構的協調及合作 第五節(jié)施工現場維護措施 一、保衛(wèi)管理措施 二、消防管理措施 三、現場料具管理 第十一章項目驗收服務方案 第一節(jié)驗收準備及人員配備 一、驗收準備 二、人員配備 第二節(jié)驗收依據 第三節(jié)驗收流程 一、驗收準備 二、核對憑證 三、實物檢驗 四、驗收方式 第十二章項目售后服務方案 第一節(jié)售后服務理念 第二節(jié)售后服務原則 一、以業(yè)務為中心的可行性原則 二、重在措施的可靠性原則 三、安全性及保密性原則 四、適應性原則 五、標準性原則 第三節(jié)售后服務的標準及要求 第四節(jié)售后服務工作守則 第五節(jié)售后服務制度 一、售后服務管理制度 二、客戶投訴管理制度 三、客戶監(jiān)督制度 第六節(jié)售后處理程序 一、投訴處理的原則 二、建立投訴處理小組 三、處理投訴程序 四、資料的備檔保存 第七節(jié)服務響應方式 一、遠程回訪 二、上門走訪 第八節(jié)質量問題解決措施 第九節(jié)售后服務響應時間 第十節(jié)售后服務流程 二、售后服務宗旨 三、售后服務職責 四、售后服務要求 第十一節(jié)售后服務承諾書 第十三章應急事件處理預案 第一節(jié)材料采購應急方案 351二、范圍 351三、組織機構及職能 六、供應商風險識別表 第二節(jié)產品質量問題處理預案 二、工作原則 三、適用范圍 五、質量事件處置工作制度 六、現場應急處理 七、后期處理 九、采購單位損失補償方案 第三節(jié)運輸過程突發(fā)事件處理預案 一、貨物運輸安全事故應急處理措施 二、運輸中車輛突發(fā)或者處理預案 三、交通事故應急預案 四、自然災害、突發(fā)性事件應急預案 六、其他應急事件處理方案及措施 第四節(jié)貨物存放、運輸應急預案 一、工作目標及原則 三、處置措施 五、具體方案 六、培訓與演練 第五節(jié)保證供貨應急預案 一、準備工作 二、組織過程 三、異常情況的處理 四、監(jiān)察與處理 第六節(jié)消防安全應急預案 一、指導思想 二、制定預案的目的 三、制定預案的依據 四、組織機構及職責 六、火災事故應急措施 七、疏散基本常識 八、滅火的基本原則 十、注意事項 第十四章檔案管理制度 第一節(jié)檔案管理人員及職責 一、檔案管理部門職責范圍 二、檔案工作人員崗位職責 三、檔案管理人員配備 第二節(jié)檔案管理人員崗位責任 一、檔案管理人員工作守則 二、檔案管理人員的工作要求 三、保密守則 第三節(jié)檔案管理流程 401二、適用范圍 401三、術語和定義 409七、相關記錄 第四節(jié)采購檔案管理 二、適用范圍 四、收集管理 六、檔案使用 七、檔案銷毀 第五節(jié)電腦化的管理 第六節(jié)檔案管理措施 三、檔案分類 五、檔案的查閱和借閱 六、檔案的移交 八、檔案的銷毀 第七節(jié)環(huán)境和安全防火管理 第八節(jié)其他規(guī)定 本方案目錄中的內容在word文檔內均有詳細闡述，如說明一、如招標文件評分標準要求“項目概況”詳情可見本二、如招標文件評分標準要求“項目整體設想及策劃”三、如招標文件評分標準要求“現場踏勘計劃”詳情可四、如招標文件評分標準要求“項目管理機構及人員配置”詳情可見本文第四章。五、如招標文件評分標準要求“項目管理制度”詳情可六、如招標文件評分標準要求“項目生產加工方案”詳情可見本文第六章。七、如招標文件評分標準要求“項目運輸”詳情可見本八、如招標文件評分標準要求“項目安裝施工”詳情可九、如招標文件評分標準要求“質量保障體系及措施”詳情可見本文第九章。十、如招標文件評分標準要求“安全、文明、環(huán)保、協調及現場維護措施”詳情可見本文第十章。十一、如招標文件評分標準要求“項目驗收”詳情可見本文第十一章。十二、如招標文件評分標準要求“項目售后”詳情可見十三、如招標文件評分標準要求“應急事件處理”詳情十四、如招標文件評分標準要求“檔案管理”詳情可見(二)其他法律法規(guī)。以下內容根據項目實際情況和招標文件的要求進行修第一章項目概況第一節(jié)候車亭概述(一)按材質可以分為：或黃銅的密度的1/3。在大多數環(huán)境條件下，包括在空氣、水(或鹽水)、石油化學和很多化學體系中，鋁能顯示優(yōu)良(二)按地區(qū)可以分為：(1)概述：相對與鄉(xiāng)村候車亭而言，大多數城市候車(2)特點及優(yōu)勢不管雨雪風霜不分白晝黑夜時時刻刻傳遞信息。②超近距離宣傳。城市候車亭與人們超近距離接觸，最日景奪人眼目、夜晚流光溢彩、視覺沖擊力強。③重復灌輸，連鎖引導，商戶追捧。不同的地段，連鎖宣傳，重復灌輸引導使廣告宣傳內容印象深刻牢固，深受廣大商戶追捧的一種宣傳平臺。④安裝方便，信息傳遞快捷。安裝簡便、刊發(fā)迅速、信息快捷，體現.投入成本低獲取效益高。⑤廣告發(fā)布靈活。廣告發(fā)布期內可靈活調整路段，臨近銷售及服務終端，決定消費者購買意向。⑥美化城市，賞心悅目。賞心悅目，美化環(huán)境，裝扮市容，提升企業(yè)知名度，具有公益性，消費者樂于接受，傳播大小多個燈箱畫面，可同時為多個商家做宣傳，降低成本，增加贏利。同時還能讓我們擁有更多的忠實合作商戶。2.鄉(xiāng)鎮(zhèn)候車亭這一類站臺具有短小精悍、厚重大方等特性。現如今鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎設施不斷完善，它們?yōu)槿藗冎敢步煌肪€，保護他們免受陽光和雨水的侵害，并為農村建設添磚加瓦。3.農村候車亭農村公交候車亭是相對于城市候車亭而言，性價比更高，更具成本效益。它們通常形狀簡單，不追求華麗的裝飾。材料必須安全可靠。天花板，燈箱和立柱是必不可少的。因為等待公交車的人較少，所以座位相對較小。(三)按設計風格分為：1.仿古候車亭(1)概念相對于現代候車亭而言，仿古候車亭更多體現的是其古典氣息，這種候車亭它能和城市更好融為一體，在現代化的城市路邊投放仿古公交候車亭，可以讓人眼前一亮。(2)仿古候車亭的特特點一：能增加古典韻味，使得城市美感更足凡是了解仿古公交候車亭的，都知道仿古公交候車亭的特點比較多，它借鑒的是中國古典式的建筑風格，尤其是在整個制作設計時不復雜，在簡單中求美。在顏色選擇方面，要么選擇黑色，或者是白色，以及搭配紅色等顏色，把中國古色古香韻味體現的十分到位，當這種古典韻味增加以后，能和城市更和諧，就如同畫龍點睛一般，使得城市的美感更足。特點二：結構強度高，安全有保障仿古公交候車亭在結構方面強度是比較高的，比如有比較堅實的立柱，再加上上面有橫梁，以及上面琉璃瓦在設計時也比較堅固，這種仿古公交候車亭由于結構比較堅固，在安全方面是有保障的。2.現代候車亭具有時代特性，時尚、潮流，能夠更好的融入到城市中3.歐美候車亭顧名思義，歐美風格的候車亭。歐美候車亭多為歐式風格十足、表面花哨靚麗、復雜又不失美觀。國外的城市道路發(fā)展的比國內要早很多，在候車亭的設計上也更加的人性化。這款歐美候車亭在設計過程當中，充分考慮到需要考慮滿足人的心理、生理需求以及精神追求上的尊重，從頭到尾都彰顯人文關懷，是對人性的尊重。這也就是常說的以人為本。在造型方面歐美候車亭追求求新、求奇、求異、真實實用、有思想，以創(chuàng)意給乘客留下深刻的印象。在色彩方面，要求與周邊環(huán)境協調統一，充分體現其景觀效果。在技術方面，要運用最新電子技術，結合民眾生活，創(chuàng)造出具有娛樂性的候車亭設計。(四)按能源供給來源分為：1.太陽能候車亭(1)概念存儲電量的候車亭，在白天的時候充分吸收太能能，并將其轉化為電能，存儲在電池當中，然后到了晚上就可以利用白天累積起來的電能實現照明等功能。(2)優(yōu)勢①獨立性強、適應性廣廣泛應用在公交候車亭上。還適用車站、公園、廣場等公共場所。②發(fā)光均勻、柔和，提升廣告效果采用最先進的LED導光發(fā)光，具有低熱耗、小功率、發(fā)光效率高、光亮均勻等特點，因此太陽能候車亭燈箱畫面光照均勻、色彩表現力強、光線柔和亮麗，不會造成陰影。③省電、免費、省心光能是取之不盡，用之不竭的可再生綠色能源，不消耗任何資源，是完全免費的，使用太陽能燈箱無須繳納電費，免去了高昂的燈箱電費。④使用壽命長，性能穩(wěn)定太陽能電池壽命長達20年，LED導光系統壽命長達5萬小時，且性能極為穩(wěn)定，公交候車亭因此極為穩(wěn)定且壽命長。⑤安裝簡便，可移動性強安裝簡便，可根據用戶的需要隨處安裝，既不需要申請電網增容，也不需要架線或挖地施工，即便廣告位因市政原因動遷，也很容易遷移，前期的投入不會浪費。⑥維護成本低簡單方便，性能穩(wěn)定，壽命極長。因此，太陽能燈箱除蓄電池需要運營維護外，別的幾乎不需要維護。⑦安全性高、避免事故風險太陽能供電采用的是低壓直流供電(12V或24V)不會造成漏電、觸電事故，大大降低營運風險。根據需要也可以逆變?yōu)?20V交流輸出。⑧環(huán)保節(jié)能，彰顯企業(yè)形象太陽能是綠色環(huán)保的可再生能源，太陽能燈箱符合政府“環(huán)保節(jié)能”的政策，是時代發(fā)展的趨勢。候車亭、公共自行車亭體現企業(yè)的社會責任感和價值品味，提升企業(yè)的形象，更利于得到政府部門的扶持及民眾的關注，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經濟及社會效益。是相對于太陽能候車亭而言，其能源利用方式更多還是傳統的電力，其設計結構相對簡單，不會涉及到太多技術性設計，安裝成本相對較低。(五)其他分類：1.簡約候車亭2.雅致候車亭3.都市品位候車亭等。綜上，是目前市面上比較常見的一些候車亭及分類，候要求為準來設計的。三、結構構成一般公交候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。(一)公交候車亭頂篷1.承托不銹鋼板或碳鋼方管和耐力板或陽光板及鋼化(二)支柱(三)公交候車亭箱體2.箱體內設40W燈管；20支/大燈箱、6支/小燈箱。3.箱體內設二拖一40W鎮(zhèn)流器；10只/大燈箱、3只/小(四)公交候車亭外框2.透明板采用6-8.0mm厚透明鋼化玻(五)公交候車亭箱體與外框的配合(六)候車亭座凳(七)公交候車亭基礎預埋件1.平板采用10.0mm厚350mm×350mm×1件碳鋼板/柱。2.垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。3.平板與垂直鋼的聯接采用電焊聯接。(八)公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌1.混凝土比例：1:3:4。2.混凝土分兩次澆灌。(一)體現城市人文情懷城市為所有市民設立公交站臺候車亭，可以非常好的彰顯這個城市的人文情懷，而且對于整個城市的美化功能來說有非常強大的作用，所以對于城市的經濟發(fā)展以及促進文化發(fā)展，也都有非常明顯的優(yōu)勢，而且公交站臺候車亭現在已經作為我們生活當中非常重要的一個工具，讓等車候車可以(二)憂化公交路線現在城市交通可以說是越來越發(fā)達，公交車的路線開始四通八達，為了就是給城市市民提供更好的出行體驗和方便交通，那么通過公交站臺候車亭的設立，可以讓很多站點的信息以及公交路線進行非常好的信息，對于城市的公交路線(三)實現市民等車便利第二節(jié)候車亭建設的思考與建議利因素的影響，主要設置在車站、道路兩旁或綠化帶附近。一、必要性公交候車亭作為城市公交系統的重要組成部分，既是一種導向載體，也是城市形象的宣傳者，在我們的日常生活中扮演著重要角色，加強與完善以其為代表的城市公交系統，不僅有利于改善城市公交環(huán)境建設，也能跟上城區(qū)總體規(guī)劃的系列舉措，美化城市，體現城市文明。另外隨著城市經濟的快速發(fā)展，人們的社會需求也越來越大，對候車亭等公共設施的要求也日益提高。人性化、智能化、信息現代化設計的候車亭，可以在功能上為廣大市民乘車出行提供更多便利；造型美觀、大方，使之成為一道美麗的風景線，給人留下深刻印象，提高整個城市的品位和檔次。而且公共設施設計是處理公共空間、城市環(huán)境、人三者之間的關系。好的公共設施設計應該能夠使得公共空間融入為候車乘客提供享受的空間，能夠與人和諧相處，提供給人特定的生理或心理功能。所以，安全、方便、舒適、美觀是人性化公共設施設計的目標。公交候車亭作為城市公共設施的重要環(huán)節(jié)，其人性化設計及更注重的是創(chuàng)造一個安全的、便利的、融入城市環(huán)境的公共設施，因此更不能放松。由此可見，安裝建設公交候車亭對于城市的基礎建設是很有必要的。候車亭對于現代城市文明建設起著舉足輕重的二、建設發(fā)展中的問題(一)候車亭數量不足隨著我國社會經濟快速發(fā)展，城市交通客運領域不斷發(fā)展，并且取得了不凡的經濟效益。但是城市的部分區(qū)域特別是偏遠的城市邊緣地區(qū)受到基礎設施建設落后、資金投入力度不夠等方面因素的影響。具體表現在候車亭的數量上，很難滿足城市周邊居民的出行需求，導致其公交客運發(fā)展速度較慢，與發(fā)達區(qū)域的公交客運發(fā)展差距逐漸擴大，嚴重制約了城市周邊居民生活水平的進一步提高。(二)政府和交通規(guī)劃部門重視程度不夠一些城市的交通規(guī)劃部門只注重城市交通規(guī)劃工作的短期利益，沒能將目光放得更長遠，無法正確認識到城市公交候車亭對城市公交系統甚至是城市交通規(guī)劃的重要意義。對候車亭的建設資金投入過少，同時沒有將后期維護保養(yǎng)工作做好，導致很多候車亭的結構質量很差，很容易損壞，同時還會降低候車亭給城市帶來的美化作用。(三)候車亭的利用率較低城市交通規(guī)劃部門在對便民候車亭的建設選址時沒能真正考慮到道路周邊居民的需要，總會出現在與公路距離較遠、乘客流量較小或者地形不平整的區(qū)域建立候車亭，給城市居民帶來很多不便，沒能體現便民的真實作用。另外，由于一些的城市交通管理部門對乘客候車位置的限定不夠明確，導致一些居民因個人原因隨意在公路兩旁候車，導致候車亭利用率降低的同時，還加大了交通事故安全隱患。(四)對候車亭的管理不到位由于一些市民還不具備自覺愛護公共設施的意識，經常會隨意破壞公路沿線的候車亭，導致其不同程度的損壞。主要原因還是由于相關公共設施管理部門對候車亭的保護管理工作不夠重視，具體工作做得也無法達到管理標準，間接地減少了候車亭的使用壽命。三、對策與建議(一)加強城市特別是周邊區(qū)域的候車亭建設力度城市交通規(guī)劃部門要有意加大對城市部分區(qū)域特別是周邊區(qū)域的候車亭建設力度。積極向政府相關部門申請加大建設資金的投入，增加周邊區(qū)域的候車亭數量，盡量滿足城市周邊居民的出行需求，縮小偏遠區(qū)域與城市中心的公交發(fā)展差距，提高城市周邊交通的便利程度。(二)當地政府和領導要高度重視當地領導要積極與地方政府、交通規(guī)劃部門進行協調工作，并派出專人負責候車亭建設的質量以及建設進度監(jiān)督工作。另外，政府還要做好宣傳工作，大力宣傳便民候車亭的惠民優(yōu)點，以求當地居民的大力支持，要讓城市居民真正意識到修建便民候車亭是一項惠民政策，從而使候車亭建設工作更好更快地發(fā)展下去。在便民亭建設發(fā)展過程中，還可以廣泛招募社會資金，合理利用多種融資方式，盡可能保證候車亭的修建質量。同時，當地政府還要制定一例如在有候車亭建設需要的區(qū)域，土地所有者要無償提供土地用于候車亭修建。(三)提高便民候車亭的利用率1.根據居民需求選址城市候車亭應選在交通便利、視線開闊、候車乘客數量較多的公路附近，盡可能方便更多的居民乘車。同時，候車亭應建在公路兩側，不得占用公路行車道，與公路之間不得有障礙，盡量在地形平整的區(qū)域修建。另外，候車亭盡量座北向南，以達到遮風避雨避暑的目的。2.杜絕公交車隨叫隨?，F象由于一些城市的交通管理部門沒有明確規(guī)定乘客一定要在候車亭指定區(qū)域候車，個別乘客為了方便不愿到候車亭指定位置等車，而是沿路而站，見到公交車便揮從而存在很大的安全隱患。對于這些情況，城市交通管理部門應該制訂出強有力的規(guī)定，要求所有的公交線路車司機只能在候車亭指定區(qū)域?？亢蚩?。只有杜絕公交車司機隨叫隨停的現象，城市居民才能慢慢養(yǎng)成在候車亭候車的習慣。(四)加強候車亭的管理工作為加強對便民候車亭的管理工作，當候車亭修建完成后，城市交通管理部門應安排指定的專業(yè)人員負責候車亭的后期維護、保潔、維修等工作。另外，管理部門還要與交通警察加強合作，制定一套嚴謹的管理制度，嚴厲打損毀候車亭等公共設施的行為，并對當事人予以重罰，在對其加以行為道德規(guī)范的教育。由于各路線的公交車招標方是直接受益者，每年應交納一定的維護、保潔、維修的費用，還可以將候車亭的后期維修護養(yǎng)工作直接交給公交車招標方，由他們自行雇傭管理人員，合理分配管理人員的工作，提高候車亭的保養(yǎng)維護以及亭內外衛(wèi)生清掃等工作的效率。公交車候車亭作為城市公交體系的首要構成功能，是一個城市形象的展現。早期的公交車候車亭只提供乘客候車時指示搭車道路、暫時歇息、逃避風雨等基本功能。跟著社會城市節(jié)奏的快速發(fā)展，公交車候車亭正逐漸成為集許多功能合為一體化的平臺，迎合公眾居民交通出行需求，以及城市市容發(fā)展的首要公共基礎設備。跟著城市發(fā)展與高科技的腳步，以及現代城市居民的生活需求，公交車候車亭的功能構造上要確?；竟δ芡瓿傻囊黄?，正逐漸地完成更多人性化的功能，在目前城市發(fā)展中開始出現運用高科技完成信息同享、動力供應等功能。那么,如何做好公交候車亭的人性化規(guī)劃呢?人性化規(guī)劃是人的規(guī)劃，即滿意人生理和心思的需求、物質和精力需求的規(guī)劃。影響公共設備人性化規(guī)劃的要素首要包含四個方面：環(huán)境要素、人的要素、文明要素以及設備本身的要素。規(guī)劃者應當充沛剖析和運用這些要素來推進公共設備的人(一)公交車候車亭的國內外分析現狀。1.公交車候車亭的規(guī)劃與現代科技的使用越來越多，依照市民新的需求，國外在公交車候車亭的功能性規(guī)劃上做出了許多的改進。例如：美國舊金山市修建了一種太陽能公交通過光伏板，可以運用太陽能來完成聯系對講、LED照明，甚至覆蓋全部城市的無線(Wi-Fi)。除了這些功能，這種公交站還有用按鈕操作的新體系和別的可以傳遞信息的空間，而剩余的電量將被發(fā)送到城市的電力網格。2.跟著規(guī)劃理念的更新，國內對城市洪海公交車候車亭的規(guī)劃中也開端逐漸注重人的心思感觸，出現了一些比較人性化的規(guī)劃案例?？墒?，這種規(guī)劃還未廣泛開展，因而還需求進一步規(guī)劃分析。(二)公交車候車亭人性化規(guī)劃的思想與方法目前國內公交車候車亭規(guī)劃理念落后、公共設備規(guī)劃認識中缺失對人的關懷以及外型上短少以人為本的理念。跟著國內城市化進程的加快開展，大家對公共設備的請求也在提1.候車亭的構造與構成。有些附屬設備(照明設備、坐凳、靠欄、垃圾箱、地圖和時刻表、ATM取款機、公用電話等)。2.候車亭規(guī)劃基本請求。(1)候車亭規(guī)劃要滿意乘客候車時避雨遮陽、暫時歇息的需求，這一點是最基本的需求，也是發(fā)展候車亭最基本(2)候車亭作為沿街建筑要盡可能美化街景與城市個(3)注重開發(fā)和運用公交車候車亭的附屬功能。(4)候車亭應選用安全、簡略、便利的構造方法。(5)候車亭規(guī)劃應滿意本身的一些特殊需求。如候車亭頂棚的自潔能力等。(6)候車亭規(guī)劃必須有符合現代城市居民交通出行的功能需求，比方電話設備、ATM、無線電視以及無線網絡來完成信息資本的共享，應急電源的功能為電子數碼設備野外(三)候車亭功能的人性化公交車候車亭是與人密切相關的公共設施，其規(guī)劃必須與人性化規(guī)劃的理論相聯系。候車亭的人性化規(guī)劃還需要在以下幾個方面進行改進。1.殘疾人無法進入。如今的公交車候車亭沒有便利殘疾人的設施，有些車站有臺階，坐輪椅的殘疾人很難進入候車2.失明人士不知公交車到站。對失明人士來說，到了公交車站最大的費事即是不知道進站的是哪一路車，需要向旁人打聽后，車已開走了。同時新型的公交車候車亭可以商酌設置電子報站牌，運用科技技術，把到站信息經過語音播映性特色與人文內在從候車亭這一城市中不可或缺的元素應(四)人性化規(guī)劃實現途徑(1)在頂棚選用有機形狀的五顏六色太陽能電池板，(2)全部構造有些選用鋼構造，不銹鋼飾面或許外涂材質，完成資本的再運用。別的首要材質還有PC耐力板(厚度為4.2～4.5mm),鋁塑板，用在頂棚的下面，即是頂部看到的那些；鍍鋅板，通常用在頂棚上面和燈箱的主框。(3)選用現代化的規(guī)劃，主體上針對無機形的塊狀構造與鋼管立柱針對連接完成全部主體。(4)在全體顏色上選用輕快的顏色，使之與多彩的現代化城市空氣相迎合。(5)拼裝性：全部候車亭是針對候車亭之間螺栓等連接方法完成拼裝，可拆卸，便利運送。2.拓寬候車亭的功能。除了簡略的候車避風雨的功能外，新的城市候車亭需具有無線廣播、ATM取款機、無線電視、無線網絡等功能。3.動力供應的拓寬。針對五顏六色太陽能電池板的運用，完成候車亭全部體系的動力自給。全部候車亭體系包含：廣告燈箱、夜間照明設施、ATM與應急充電體系的動力供應。4.規(guī)劃成可循環(huán)使用健康的公共設施。針對運用五顏六色太陽能電池，完成對太陽能這種一次動力，又是可再生動力的運用。它能源豐富，既可免費運用，又無需運送，對環(huán)境沒有任何污染。(五)概述1.展望將來，規(guī)劃者應當在凸顯社會對弱勢人群(老、病、殘等)的關懷和協助方面，特別是在醫(yī)院、老幼場所、傷殘人康復基地、婦幼保健站等地段的公交車候車亭規(guī)劃上進行深入分析。第三節(jié)項目需求分析(本節(jié)根據各項目具體需求情況來制定)亭32組，6米不銹鋼候車亭59組，4.7米仿古式候車亭31組，6米仿古式候車亭73組，地基部分要與候車亭相匹配，中標方需負責候車亭預埋點的建設，電由就近候車亭引入。工期：90日歷天(合同簽訂后60日歷天內完成120個亭新建)。二、采購清單序號屬地區(qū)分線路站點名候車亭規(guī)格數量是否新建站臺說明鎮(zhèn)街村莊米不銹鋼6米不銹鋼6米米仿古6米仿古6米123456789本項目為固定樣式(4種樣式)招標，具體詳見附件圖(一)4.7米不銹鋼候車亭和4.7米仿古候車亭建設重2.對于4.7米不銹鋼候車亭：道路兩側需對稱分布。3.對于4.7米仿古候車亭：道路兩側需對稱分布。5.候車亭頂篷前側兩角各貼2條20厘米紅白相間超強級反光貼。(共80厘米)6.對于8厚絲印鋼化玻璃現改為8厚透明亞克力有機玻9.對于4.7米長候車亭座椅暫按2.5米(具體座椅長度由采購人確定);10.不銹鋼均采用304不銹鋼。11.不銹鋼候車亭頂棚采用0.8厚不銹鋼板項部封板(焊13.站牌與候車亭建設點要相配套，不配套的負責移位外貼超強反光貼膜(20cm一條紅白相間)。(二)6米不銹鋼候車亭和6米仿古候車亭建設重點要2.對于6米不銹鋼候車亭：道路兩側需對稱分布。3.對于6米仿古候車亭：道路兩側需對稱分布。5.候車亭頂篷前側兩角各貼2條20厘米紅白相間超強級反光貼。(共80厘米)6.對于8厚絲印鋼化玻璃現改為8厚透明亞克力有機玻璃8.對于6米長候車亭座椅暫按3.5米(具體座椅長度由采購人確定)。9.不銹鋼均采用304不銹鋼。11.不銹鋼候車亭頂棚采用0.8厚不銹鋼板頂部封板(焊13.站牌與候車亭建設點要相配套，不配套的負責移位14.每個候車亭兩側需安裝一對警示樁，具體安裝位置外貼超強級反光貼膜(20cm一條紅白相間)。供貨方保證所提供的貨物或其任何一部分均不會侵犯供貨方保證所交付貨物的所有權完全屬于供貨方且無(一)設備到達采購人指定地點后，供應商應按采購人(二)設備的安裝必須符合有關標準和規(guī)范。安裝過程(三)設備安裝就位、校準后，供應商應按事先被采購購人也可以要求具有檢測資質的第三方用專用儀器對設備設備經過試運行考核無故障(或存在的故障和隱患均已全部排除),并經相關部門檢驗合格，所有的技術資料和圖七、技術服務和人員培訓(一)出現質量問題而采購人無法自行解決的，供應商在接到采購人的維修電話或傳真通知后30分鐘內作出響應，XX市內2小時內到達現場、XX省內8小時到達現場、其他地區(qū)24小時內到達現場維修，從接到采購人故障通知后48小時內需解決故障，確保設備正常運行，如48小時內無法解決的，供應商應提供不低于故障產品性能的備品備件。遇見重大質量問題一時無法解決的，供應商應提出解決問題的應急處理預案，并提供7*24小時電話咨詢服務。(二)在質保期滿后，供應商須確保采購人至少在10年內能購買到產品的備品備件及易耗品。(三)在合同規(guī)定的期限內，供應商應派遣有經驗的工程技術人員在安裝調試現場對采購人指派人員進行操作和時間、地點、教材、費用)應在投標文件中詳細說明。其費用可單獨報價，計入投標總價，如免費培訓需作出說明。七、質量保證和標準(一)候車亭質量可靠，安全穩(wěn)固，需抗12級臺風；(二)本項目應提供自驗收合格并交付使用后至少3年(36個月)的免費質保期，如廠商本身承諾的產品質保期高于此要求的則按照廠商承諾執(zhí)行。(三)本項目所有候車亭產品的使用壽命不得少于8年。(四)產品的設計、制造質量和技術標準均應符合國家(五)凡需國家強制性認證或認可的產品、需提供相應(一)交貨地點：采購人指定各安裝現場。(二)工期要求：90日歷天(合同簽訂后60日歷天內完成120個港灣式候車亭新建，90日歷天內完成全部195個港灣式候車亭新建)。元/天的違約金，該違約金可累計，逾期超過10日，采購人在合同簽訂前中標供應商應向采購人繳納合同總金額5%成120個港灣式候車亭新建經驗收合格后支付至合同價款60%;完成全部195個港灣式候車亭新建經驗收合格后支付至合同價款95%,并同時退還中標供應商全部履約保證金(中標供應商開具100%正式稅務發(fā)票)。余款5%待質保期滿三年(一)所有候車亭樣式須按照圖紙?zhí)峁┑臉邮街谱?，這(二)候車亭正反面要帶公益廣告圖，公益廣告圖的印(三)本項目為交鑰匙工程。本招標文件所列提出的主(四)投標供應商需提供完整的工作進度安排表，并對各供應商在設計、制造、安裝過程中需充分考慮以上因素，(六)投標供應商在安裝施工過程中對公共設施(煤氣管道、電線、通信電纜、水管等)如造成破壞的，全部由供(七)候車亭預埋腳安裝水泥灌澆入地深度不做強制，但必須符合有關規(guī)范標準(請施工單位設計多種以上基礎樣式),如在壽命期內發(fā)現由于安裝工序不到位而引起的候車亭坍塌等事故，責任均由中標供應商承擔。(八)供應商對候車亭設施安裝調試過程中人身安全和設備安全負全責，如發(fā)生人身傷害和設備損壞事故，由供應商承擔一切責任(包括民事賠償)。供應商應切實做好安全防范工作，避免候車亭設施安裝施工中出現人身與財產的意外(九)各種配件需為常用件，且維修拆裝方便，如為特殊件，則須承諾能購買到此類配件，并列明配件價格清單。(十)質保期過后，后續(xù)有需配件，中標單位需按投標時的價格提供給采購人。第二章項目整體設想及策劃第一節(jié)項目組織計劃(一)項目說明工期：90日歷天(合同簽訂后60日歷天內完成120個港灣式候車亭新建，90日歷天內完成全部XX個港灣式候車亭新建)。(二)本工程采用的技術規(guī)范2.我國現行的有關機具設備和材料的施工要求及標準。6.我國現行的施工質量驗收規(guī)范強制性標準和施工操《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程》(公交候車亭設計《建筑機械安全技術規(guī)程》jgj33-20xx《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》jg(一)我公司在工程實施時，嚴格遵循我國交通行業(yè)及(二)簽訂合同后技術人員第一時間開展施工現場踏勘、(三)簽訂合同后第一時間完成駐地項目經理部設置，場，準備正式開工。(四)工程設計技術人員在聯合設計中，將聯合設計施工圖、軟件工程設計，并報工程監(jiān)理和招標方審批。(五)工程技術人員、商務管理人員在聯合設計后進行設備的生產加工、采購、運輸工作。只有通過工廠測試和現場檢查的設備方可運抵現場進行安裝、調試等施工。(六)工程設備、材料運抵現場后，根據施工圖完成各分項工程的設備安裝、調試，以及系統調試、機電系統聯合(七)竣工文件的編制將隨分項工程的完成而分期完成。(八)工程機械安裝完工后，還將進行現場操作培訓。(九)在系統試運行階段，項目管理人員、商務管理人員負責處理工程善后工作，并調派系統維護人員接管系統，繼續(xù)在現場監(jiān)視系統的運行狀況，直至工程正式交付用戶使三、項目特點及關鍵點(一)項目特點1.施工工期要求緊年X月X日竣工，總工期XX天。在XX天的施工工期內要完成十幾個工種幾十道工序的施工，并且室外工程施工影響因素比較多，如不能做好工序安排就無法按時、按計劃完成工程內容，同時還有周圍環(huán)境、季節(jié)對施工時間限制的影響，2、施工臨時用地范圍廣：本工程單個構件占地面積不(二)關鍵點界因素影響比較大，外觀質量和產品質量必須要符合要求。(一)將該工程列為我公司的重點工程，由公司總經理(二)建精干、高效、強有力的項目經理部，選配高素進行全方位的目標責任管理與控制。(三)用技術熟練，紀律嚴明，經過多個大型工程錘煉的能打硬仗的高素質的作業(yè)隊伍，在該工程上進行施工，發(fā)揮我公司管理上的優(yōu)勢，強化職能，統籌協調，綜合管理，確保工程總體目標的實現。(四)施工組織機構、施工人員配備公司將成立以項目經理為首的項目經理部，由項目經理承擔項目工程與總公司之間的材料供應、技術協調、生產加工計劃協調等一切事宜，項目經理對整個工程質量、進度、安全等所有事宜負責。項目經理下設項目副經理、項目工程師、財務部等部門和人員。由項目副經理分管個分組，分組各司其職，能保證工程如期有序進行。我單位收到中標文件后，立即組織有關技術人員進行認真研究，并深入施工現場進行勘探，掌握第一手以便進行施工準備。(一)施工原則分區(qū)進行，遵守先主要、后次要；先整體、后局部的施(二)施工總流程根據本工程招標文件的工期要求以及該工程的特點，各道工序施工采用平行流水作業(yè)施工，使得各項施工緊密銜接。3.燈基礎澆注，候車亭安裝，電氣系統穿電纜，箱變、(三)候車亭主要施工工藝流程如下：(四)針對工程施工的特點，按下列原則組織施工：工程將嚴格按照流程圖進行施工階段管理確保施工順利進第二節(jié)項目管理模式做好本項目的各項服務工作這不是一個簡單的事情，所以就需要良好的管理。為了更好的服務本項目，我公司結合以往的服務經驗對本項目的管理模式進行深刻的思考。一、有效的管理原則管理重在追求或取得成果。檢驗管理的一個原則是：是否達到了目標，是否完成了任務。當然，這個原則并不是在所有情況下都適用，管理者應該把精力和注意力放在“行得通”的事情上。(一)把握整體管理者之所以成為管理者，是因為他們眼觀全局，著眼不應從自己的職位出發(fā)，而應著眼于如何運用源于職位的知識、能力和經驗來為整體效力。(二)專注要點專注要點的關鍵在于專注少數真正重要的東西。許多管理者熱衷于尋找所謂的“秘方”,其實這是一種冒險行為。要具備專注要點的能力、技巧和紀律性，是效率高的典型表(三)利用優(yōu)點利用優(yōu)點是指利用現有的優(yōu)點，而不是那些需要重新建立和開發(fā)的優(yōu)點。但現實中，很多管理者總是致力于與之相(四)相互信任任，那么他所管理的部門或組織的工作氣氛就會是和諧的。(五)正面思維正面思維的關鍵在于運用正確的或創(chuàng)造性的方式思考。正面思維的原則能讓管理者把注意力放在機會上。事實上，和困難，并不加以回避，而是先去尋找可能的辦法和機會。(一)制定目標第一個原則是制定盡量少的目標。目標太多的話，肯定是沒有辦法實現的。制定少數的目標，逼迫你確定那個目標第二個原則制定具有挑戰(zhàn)性的目標，要注意目標的現實性，如果目標跳起來也夠不著的話，那么大多數人的反應就是“破罐子破摔”!做為上司要通過制定目標來引導和管理第三個原則是把目標盡量地量化。如果一個目標不可以量化的話，那么你就很難實現它。第四個原則是目標和措施、資源要相匹配。第五個原則是局面越是困難，就越需要短期目標。當十次、二十次、幾十次實現短期目標的時候，你會發(fā)現突然之間，你的大目標實現了。所以局面越是危險，越是困難，我們越需要短期的、具體的、小的目標。最后一個原則是目標應該有書面的記錄，這樣便于檢查(二)組織實施組織實施就是怎么去設計自己的組織結構和流程。在這個過程中，管理者需要回答下面三個問題：第二，怎么設計，才能夠讓員工能夠更好的完成任務。第三，怎么設計，組織結構能夠讓高層完成任務。要在組織不同的發(fā)展階段去尋找適合企業(yè)完成任務的組織架構。大的組織架構完成了，那么怎么能把事情具體到個人。實際上有一個很簡單的辦法就是所謂的轉換矩陣。一是把要做的事情列出來，二是設計一些有具體的人來負責的崗位，第三件事情是想辦法把要做的事情和這些崗位配合起來。通過這樣一個轉換矩陣，就可以把要完成的任務交給每一個崗位和每一個個人。(三)做出決策怎么把決策做好，需要注意四點。第一點，一定要弄清楚問題所在。往往是因為沒有找到正確的問題，所以做出的決策是無效的。第二點，盡量不要在逼迫的情況下去做出一個決策。在逼迫情況下作出的決策，通常不是好的決策。選擇。做決策不外乎在不同的選擇之中找出最有利且風險最小的。如果去嘗試找到一個其他的選擇的話，通常會找到一第四點，決策本身是重要的，但是實施比決策還重要。最后一點，決策的過程中，很重要的是要知道不同的意見。正確決策的前提是要有不同的意見充分表達出來。要做一個正確的決策，當然要關注決策的程序。要發(fā)現正確的問題，要了解做決策的前提條件，要知道有什么樣的選擇以及選擇之后的風險和后果，根據風險和后果來作出決策。做完決策之后是實施，實施之后是不停地反饋。根據這個反饋，去調整決策。實際上要想做一個正確的決策，需要有這樣一個完整的決策的流程。(四)監(jiān)督和控制為什么好多事情落實不下去，就是因為沒有足夠的監(jiān)控的工具和監(jiān)控的措施。怎么樣才能有效的監(jiān)控：第一點，不要想監(jiān)控得太多，也就是說只去監(jiān)督和控制最重要的環(huán)節(jié)。如果去監(jiān)督控制過多的東西，反倒最后會把最應該監(jiān)督的東西給漏掉。第二點，從監(jiān)督的方法上來看，要抽查，而不一定要逐一地檢查。逐一地檢查意味著要花大量的時間，同時也意味著對員工的不信任，而抽查能起到很好的監(jiān)督的作用。第三點，監(jiān)督和控制的目的是為了實現目標，而不是為第四點，監(jiān)控的目的是為了改變未來，是為了讓未來照我們的意愿去發(fā)展，而不是事后的校正。監(jiān)控的目的是為了不讓不希望發(fā)生的事情發(fā)生，也就是說我們要控制未來，而不是事后的校正，這實際上是監(jiān)控的本質。(五)培育人才人才是企業(yè)最重要的資產，管理者就是讓別人幫你完成任務，招聘和培養(yǎng)人才是高級管理者最重要的任務。三、建立和實施完善的管理服務體系行業(yè)的發(fā)展過程證明了要達到高質量的服務水平必須建立一套高標準的質量保證體系，在候車亭項目服務中，從人才是最重要的資源，在人才的管理上，著重抓好兩個一是“引進關”,引進的人才要具有較高的專業(yè)技能、較好的綜合素質和較強的服務意識。二是“培訓關”,針對不同的人員分別制訂出詳細的培訓計劃，要求大家都要做到一專多能，每年的培訓考核成績都要做為職務晉升和年終獎勵的重要依據。負責監(jiān)督協調各項設備的日常維修管理服務運作，定期(每周或每月)向項目管理機構匯報上階段的運作情況，增強溝通、促進了解，以利于日常工作的開展。所有的對外服務工作均采用限時工作制，在對客戶承諾七、全天候服務實行全天24小時服務，設熱線服務電話。八、建立人性化的服務標識系統業(yè)必然擁有一支高素質的員工隊伍。搞好候車亭項目的管理和服務，首要是靠人，員工培訓是進一步適應后勤社會化改革形勢的需要，是各項工作走向專業(yè)化、企業(yè)化和現代化的基礎環(huán)節(jié)和可靠保證。通過有計劃有組織地對員工進行系統培訓，可以促進員工綜合素質的提高，進一步樹立員工愛崗敬業(yè)精神，提高服務和管理水平。(一)思想教育方面在員工培訓教育中除了向員工灌輸“三優(yōu)一滿意”(即以優(yōu)質的服務、優(yōu)良的作風和優(yōu)美的環(huán)境讓客戶滿意)的工環(huán)境育人”三育人的原則和“誠信敬業(yè)，無微不至，盡善盡(二)職業(yè)道德教育方面提出了“愛崗位、愛信譽、愛公司”的“三愛”職業(yè)道1.“愛崗位”,要求熱愛自己的工作崗位，珍惜來之不易的工作機會，努力提高服務質量；2.“愛信譽”,作為公司的一員，要愛護公司的聲譽，注意自己的言行舉止，在為客戶服務中樹立和維護保管服務同時為了規(guī)范員工的行為，還提出了“每一天上班精神飽滿，每一項工作盡善盡美；每一次服務無微不至，每一次每一個細節(jié)決不放過，每一個隱患及時整改”八個“每一”(三)業(yè)務培訓方面把重點放在制定的崗位責任制、綜合管理制度等各項管應辦、應干的東西來培訓，使每位員工對自己的本職工作崗位的基本工作內容、工作要求和工作程序深刻了解、準確把握，知道怎么做是對的，怎么做是錯的，確保把基本的工作腿勤”的素質要求。第三節(jié)項目管理原則一、施工管理體制的設置原則(一)形成有一定權威性的統一指揮，協調各方面的關系，確保項目按要求順利完成。(二)根據本項目規(guī)模、技術復雜程度等因素建立管理(三)采用項目管理體制的同時，經濟合同手段輔助部分行政手段，明確各方面責、權、利。整合資源應以項目為載體，以形成能力為目標，以專業(yè)化為方向，以能把守安全質量關口為原則，以較小的投入產生較大的效應，實現生產加工要素的合理分布和最優(yōu)配置，使有限資源發(fā)揮最大效能。三、分級管理，優(yōu)勢互補原則對施工生產加工，公司、項目經理、現場主管應分級分類管理，分別抓自己該抓的事、管自己該管的項目，形成優(yōu)勢互補局面。四、超前謀勢，強化預控原則凡事預則立，不預則廢。施工管理是一門科學，必須強調超前謀勢、方案領先。技術創(chuàng)新是一個國家和民族生機和活力的體現，更是一個企業(yè)長足發(fā)展的關鍵。六、抓住主要矛盾，注意矛盾轉化原則事物是由相互作用的各種矛盾影響的，其中存在著處于支配地位、對事物的發(fā)展過程起決定作用的主要矛盾。組織項目施工必須善于抓住對項目起最關鍵作用、關乎成敗、直接影響工期和效益的主要矛盾，重點突破，收到牽一發(fā)而動全身的效果。不同的項目有不同的主要矛盾和關鍵問題，如大橋的關鍵是水中墩，隧道的關鍵是洞口段施工，地鐵的關七、施工管理有序，安全質量受控原則生產加工要素匹配適用；責任制尤其是終端責任制落實到位；形成重點突破，閉環(huán)優(yōu)化的態(tài)勢。所謂受控，就是：進度受控：日均進度保月進度要求，月均進度超過年計劃要求。八、技術入手，經濟結束原則必須確立技術管理在項目管理中的靈魂地位，技術管理決定項目的質量與進度，也決定項目效益。危機是企業(yè)的一種常態(tài)，特別是安全質量事故對企業(yè)的殺傷力巨大，往往轉瞬之間企業(yè)風光不再。因此，必須增強確保不發(fā)生大的問題。第四節(jié)項目管理目標及承諾(一)安裝交付合格率100%;(二)維修保養(yǎng)率≥98%(三)維修及時率100%;(四)維修驗收合格率100%;(五)日常維護合格率100%;(六)員工安全、候車亭安全保障率100%。(七)嚴格按照設計、國家等相關規(guī)范標準驗收確保工程質量達到合格工程標準(包括資料整理),保證各分部分項工程合格率100%。精細管理達到優(yōu)質服施工進度，降低成本，力爭實現行業(yè)最低成本目標，提高經濟效益和社會效益。按規(guī)范化、標準化進行管理，現場布置美觀，材料堆放整齊。建花園式工地，創(chuàng)建一流的施工現場。堅持“優(yōu)質、高效、守約、服務”的宗旨，為招標方提供優(yōu)質的服務，建造優(yōu)質工程，讓招標方滿意，實現對招標六、環(huán)境保護目標采用合理的施工工藝和方法降低噪音，合理安排作息時間，以減少現場施工噪音對廠區(qū)內其他位置的污染。施工中的建筑和生活垃圾按要求集中堆放，并及時清理運輸至指定堆放場地或運離現場。七、工程資料管理目標從原始資料開始做起，按照工程檔案資料管理有關規(guī)定，及時按規(guī)范收集與整理施工資料，最終以符合歸檔要求的竣“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火“一杜絕”即：杜絕重傷事故?！耙粍?chuàng)建”即：創(chuàng)建文明維管作業(yè)。(一)杜絕高處墜落事故、觸電事故、火災、超重吊裝(二)輕傷事故率低于0.2%。十、安全施工目標確保不發(fā)生重大傷亡和安全事故，將輕傷事故控制在規(guī)十一、加強現場施工科學技術管理施工現場建立一整套技術管理制度和措施，加強施工作業(yè)指導性文件的編制實施。采用項目軟件進行工序計劃編制，并運用計算機對計劃進度進行動態(tài)跟蹤管理，使人、財、物的管理，不同工種的配合更協調。十二、項目管理承諾本項目針對項目服務的質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的建立、實施和保持并持續(xù)改進做出承諾：(一)采用會議、下達文件、宣傳欄、標牌等形式，向項目全體員工傳達滿足顧客要求和遵守法律、法規(guī)要求的重要性，增強市場經濟的競爭意識，增強公司依存于顧客的意識，增強環(huán)境保護意識，增強清除和減少風險的意識。(二)依據本公司“誠信、守法、求實、創(chuàng)新、關愛生命、奉獻精品、保護環(huán)境”的一體化管理方針，制定符合本項目實施和運行的，適應發(fā)展和顧客要求的管理目標和指標，使全體職工認同和理解并努力實現。(三)建立健全項目一體化管理體系，并確保管理體系的持續(xù)適宜、充分和有效。(四)確保項目獲得必要的人力、設施、技術和財力資源，以保證管理體系的有效運轉和持續(xù)改進。第五節(jié)項目指導方針一、主要指導方針為保證在計劃工期內圓滿地完成施工任務，本施工組織設計的主要指導方針是“服務至上，質量爭先，科技先導，管理一流”。組建一個高效團結的項目部和一支技術熟練、作風過硬的施工隊伍，運用先進科學的現代化管理手段，調動企業(yè)人組織，與和其他單位、工種密切配合，根據工期進度要求，建立完善的安全保證體系，制定嚴格的安全管理制度，保施工質量和效果的前提下，提高材料利用率和工作效率，第三章現場踏勘計劃第一節(jié)現場踏勘目的我公司進行現場踏勘的目的在于進一步了解招標人的意圖和現場安裝環(huán)境及周圍環(huán)境情況，以獲取有用的信息并據此作出是否投標或投標策略以及投標報價?，F場踏勘是工作的基礎，我公司人員以此獲得第一手資料，直觀認知并辯識產品安裝的地址及其與周圍環(huán)境、相關規(guī)劃的協調性等；同時對安裝工作的進一步開展確立基本前提，其主要目的有：1.了解候車亭安裝使用地區(qū)位置及面積；2.候車亭安裝環(huán)境是否滿足采購材料的安裝要求；3.候車亭安裝通電、通氣情況是否滿足設備運行要求等?，F場踏勘的基本目標是進行現狀調查并對實際情形與書面資料進行對明和確認，確定采購單位的具體需求和采購單位對于項目需求設備安裝的實際情況，以此來提高投標人的工作有效性和工作效率，此外現場踏勘還要完成下列工作：1.索取基本資料，如安裝的地址、周邊交通、水電情況和社會環(huán)境等。2.確認安裝場地的具體位置、場地環(huán)境，產品安裝的位3.相關方聯系人及聯系方式。第二節(jié)現場踏勘時間現場踏勘的時間由采購人的招標文件決定。如采購人在招標文件中注明組織集體踏勘并確定時間，我公司將在當天前往現場進行現場踏勘工作。如采購人不組織現場踏勘，我公司將于獲取招標文件1-2日后聯系采購人，并申請現場踏勘，如采購人同意再約定現場踏勘時間。我公司將在獲得許可后書面告知申請人具體踏勘時間和現場踏勘內容、注意事項。我公司承諾嚴格按照法律法規(guī)和相關流程進行現場踏現場踏勘申請表項目名稱項目地點踏勘接待投標人單位名稱聯系人電子郵件電話傳真參與人員(名單簽名日期(注：人員名單應注明姓名、身份證號碼)第三節(jié)現場踏勘制度第一條為進一步規(guī)范投標活動中的現場踏勘行為，提高投標文件編制的效率與質量，結合我公司實際，制定本制度。工作、廉潔的原則。第三條公司行政管理部門應當至少組織2名踏勘人員進行現場踏勘工作。踏勘人員應具備履行現場踏勘職責的能力，有特殊要求的，由行政管理部門自行決定。踏勘人員應當出具現場踏勘結論。第四條行政管理部門針對投標活動的現場踏勘程序按照以下步驟執(zhí)行。司聯合踏勘組，組織至少2名踏勘人員開展現場踏勘工作。具踏勘結論，申請人或經申請人授權的其他自然人應當在員在現場踏勘工作結束后1個工作日內將《確認表》及相關第四節(jié)現場踏勘人員我公司將組織不少于2名踏勘人員前往采購單位開展踏現場踏勘人員表：序號姓名職務職責范圍聯系方式身份證號123456第五節(jié)現場踏勘流程二、明確踏勘任務，組織至少2名工作人員前往采購單三、做好準備工作，包括但不限于項目的相關資料(招標文件、踏勘許可書、踏勘人員工作證件、踏勘情況記錄表等),進行踏勘工作的工具(相機、筆記本、紙、量尺、計量檢測工具等)。四、在規(guī)定時間前往采購單位，進行踏勘工作。五、踏勘內容包括但不限于產品安裝地點地點；產品安裝區(qū)域位置及面積；產品安裝區(qū)域是否滿足大型設備(若有)的安裝要求；產品安裝區(qū)域通電、通氣情況是否滿足產品運六、踏勘人員應嚴格遵守采購單位規(guī)章制度，不擾亂采七、現場向采購單位工作人員詢問招標文件未注明的項目相關情況，并作書面記錄。九、踏勘人員填寫現場踏勘記錄并出具踏勘意見。第六節(jié)現場踏勘記錄附：現場照片若干現場踏勘確認單(采購人留存)項目名稱項目編號投標人經辦人辦公電話移動電話(須在此加蓋投標人公章)現場踏勘確認回執(zhí)(投標人留存)項目名稱項目編號投標人采購人采購單位經辦人踏勘時間年月日時分現場踏勘情況記錄表年月日采購單位負責人職務項目名稱建筑面積結構形式項目地點(詳細地址)投資金額聯系人職務聯系方式手機固定電話現場踏勘情況記錄內容踏勘記錄備注建設單位意見現場踏勘意見審查意見負責人簽字：年月日踏勘人員簽字：年月日負責人簽字：年月日第四章項目管理機構及人員配置第一節(jié)項目組織機構一、項目組織結構分類項目組織結構分為三種類型：職能型、項目(一)職能型組織結構職能型組織結構是目前最普遍的項目組織形式。它是一個標準的金字塔型組織形式。職能型組織結構是一種常規(guī)的線型組織結構。采用這種由一個或者多個部門承擔，一個部門也可能承擔多個項目，有部門經理也有項目經理，所以項目成員有兩個負責人。這個組織結構適用于主要由一個部門完成的項目或技術比較1.職能型組織結構優(yōu)點如下：(1)以職能部門作為承擔項目任務的主體，可以充分發(fā)揮職能部門的資源集中優(yōu)勢，有利于保障項目需要資源的供給和項目可交付成果的質量，在人員的使用上具有較大的靈活性(2)職能部門內部的技術專家可以被該部門承擔的不同項目共享，節(jié)約人力，減少了資源浪費(3)同一職能部門內部的專業(yè)人員便于交流、相互支援，對創(chuàng)造性地解決技術問題很有幫助。同部門的專業(yè)人員易于交流知識和經驗，項目成員在事業(yè)上具有連續(xù)性和保障性(4)當項目成員調離項目或者離開公司，所屬職能部門可以增派人員，保持項目技術的連續(xù)性(5)項目成員可以將完成項目和完成本部門的職能工作融為一體，可以減少因項目的臨時性給項目成員帶來的不2.職能型組織結構的缺點如下：(1)客戶利益和職能部門的利益經常發(fā)生沖突，職能部門會為本部門的利益而忽視客戶的需求，只集中于本職能部門的活動，項目及客戶的利益往往得不到優(yōu)先考慮。(2)當項目需要多個職能部門共同完成，或者一個職能部門內部有多個項目需要完成時，資源的平衡就會出現問(3)當項目需要由多個部門共同完成時，權力分割不利于各職能部門之間的溝通交流、團結協作。項目經理沒有足夠的權力控制項目的進展。(4)項目成員在行政上扔隸屬于各職能部門的領導，項目經理對項目成員沒有完全的權利，項目經理需要不斷地同職能部門進行有效的溝通，以消除項目成員的顧慮。當小組成員對部門經理和項目經理都要負責時，項目團隊的管理經常是復雜的。對這種雙重報告關系的有效管理常常是項目最重要的成功因素，而且通常是項目經理的責任。(二)項目型組織結構項目型組織結構中的部門完全是按照項目進行設置，是一種單目標的垂直組織方式。在項目型組織結構中，項目經理有足夠的權力控制項目的資源。項目成員向唯一領導匯報。這種組織結構適用于開拓性等風險比較大的項目或進度、成本、質量等指標有嚴格要求的項目，不適合人才匱乏或規(guī)模小的企業(yè)。1.項目型組織結構的優(yōu)點如下：(1)項目經理對項目可以全權負責，可以根據項目需要隨意調動項目的內部資源或者外部資源。(2)項目型組織的目標單一，完全以項目為中心安排工作，決策的速度得以加快，能夠對客戶的要求作出及時響應，項目組團隊精神得以充分發(fā)揮，有利于項目的順利完成。(3)項目經理對項目成員有全部權利，項目成員只對項目經理負責，避免了職能型項目組織下項目成員處于多重領導、無所適從的局面，項目經理是項目真正、唯一的領導(4)組織結構簡單，易于操作。項目成員直接屬于同同時加快了決策速度。2.項目型組織結構的缺點如下：(1)對于每一個項目型組織，資源不能共享，即使某個項目的專用資源閑置，也無法應用于另外一個同時進行的類似項目，人員、設施、設備重復配置會造成一定程度的資(2)公司里各個獨立的項目型組織處于相對封閉的環(huán)境之中，公司的宏觀政策、方針很難做到完全、真正的貫徹實施，可能會影響公司的長遠發(fā)展。(3)在項目完成以后，項目型組織中的項目成員或者被派到另一個項目中去，或者被解雇，對于項目成員來說，缺乏一種事業(yè)上的連續(xù)性和安全感。(4)項目之間處于一種條塊分隔狀態(tài)，項目之間缺乏信息交流，不同的項目組很難共享知識和經驗，項目成員的工作會出現忙閑不均的現象。(三)矩陣型組織結構矩陣型組織結構是職能型組織結構和項目型組織結構的混合體，既具有職能型組織的特征，又具有項目型組織結它是根據項目的需要，從不同的部門中選擇合適的項目人員組成一個臨時項目組，項目結束之后，這個項目組也就解散了，然后各個成員回到各自原來的部門，團隊的成員需要向不同的經理匯報工作。這種組織結構的關鍵是項目經理需要具備好的談判和溝通技能，項目經理與職能經理之間建立友好的工作關系。項目成員需要適應于兩個上司協調工作。加強橫向聯結，充分整合資源，實現信息共享，提高反應速度等方面的優(yōu)勢恰恰符合當前的形勢要求。這種組織結構適用于管理規(guī)范、分工明確的公司或者跨職能部門的項目。1.矩陣型組織結構的優(yōu)點如下：(1)專職的項目經理負責整個項目，以項目為中心，把不同職能的人才集中在一起。(2)多個項目可以共享各個職能部門的資源。在矩陣管理中，人力資源得到了更有效的利用，減少了人員冗余。(3)既有利于項目目標的實現，也有利于公司目標方(4)項目成員的顧慮減少了，因為項目成員后，他們仍然可以回到原來的職能部門，不用擔心被解散，而且他們能有更多機會接觸自己企業(yè)的不同部門。2.矩陣型組織結構的缺點如下：(1)容易引起職能經理和項目經理權力的沖突(2)資源共享可能引起項目之間的沖突(3)項目成員有多位領導，即員工必須要接受雙重領導，因此經常有焦慮與壓力。1.確定組織目標項目目標是項目組織設立的前提，應根據確定的項目目標，明確劃分分解目標，列出所要進行的工作的內容。2.確定項目工作內容根據項目目標和規(guī)定任務，明確列出項目工作內容，并進行分類歸并及組合是一項重要組織工作。對各項工作進行歸并及組合并考慮項目的規(guī)模、性質、復雜程度以及單位自身技術業(yè)務水平、人員數量、組織管理水平等。如進行實施階段全過程項目管理，工作劃分可按設計階段和施I階段分別歸并和組合。3.組織結構設計(1)確定組織結構形式。(2)合理確定管理層次。管理組織結構中一般應有三一是決策層；由項目經理和其助手組成，要根據工程項目的活動特點與內容進行科學化、程序化決策；二是中間控制層(協調層和執(zhí)行層)。由專業(yè)工程師和子項目工程師組上啟下管理層次；三是作業(yè)層(操作層)。由現場人員組成，負責具體的操作工作。4.配置工作崗位及人員5.制定崗位職責標準與考核要求6.制定工作流程與考核標準三、項目組織結構由于項目的一次性與獨特性的特點，在決定一個項目以負責項目的實施、負責項目的費用控制、時間控制和質量控制，按項目的目標去實現項目。項目結束后，項目的管理組織完成自己的任務，也就不復存在。按照組織結構的基本原理和模式，項目的組織結構也可分為線性的項目組織結構、職能的項目組織結構和矩陣的項目結構等若干形式。項目管理組織的結構實質上是決定了項目管理班子實施項目獲取所需資源的可能方法與相應的權力，不同的項目組織結構對項目的實施會產生不同的影響。我公司本次項目組織采取矩陣式組織結構，矩陣式組織結構是一種混合形式，它在常規(guī)的職能層級結構之上“加載”了一種水平的項目管理結構。根據項目與職能經理相對權力的不同，實踐中存在不同種類的矩陣體系，分別有權力明顯傾向于職能經理的職能矩陣，權力明顯傾向于項目經理的項目矩陣和傳統矩陣安排的平衡矩陣。這種組織結構的優(yōu)點在于：首先是和職能式組織結構一樣，資源可以在多個項目中共享，可大大減少項目式組織中人員冗余的問題；其次是項目是工作的焦點，具有一個正式指定的項目經理會使他對項目給予更強的關注，負責協調和整合不同單位再者是當有多個項目同時進行時，公司可以平衡資源以保證各個項目都能完成其各自的進度、費用及質量要求；四是項目組成員對項目結束后的憂慮減少，他們一方面與項目有很強的聯系，另一方面他們對職能部門也有一種“家”的(一)職責分明：建立項目管理責任制，實行以項目負責人為核心，明確分工，責任到人，最終確保整體目標的圓(二)人員優(yōu)化：選派高素質的管理人員，尤其是領導決策者，要求有高度的工作責任心和較強的組織管理能力，較高的專業(yè)技術水平和豐富的經驗，懂技術、講科學、善管理、重實際，能勝任各自分管的管理組織工作。(三)設備合理：根據招標文件的有關要求及項目的實際情況，我單位針對本項目配備了精良的設備來滿足候車亭安裝維護服務的需要，設備進場后，我公司將對設施、設備為確保本項目保質保量決定以從事項目管理經驗豐富的技術骨干為基礎，進一步充實力量，組建精干高效的項目1.綜合一體化管理方式我公司將XX地區(qū)候車亭項目的管理方式確定為綜合一體化管理。在管理運作過程中，我們將發(fā)揮我公司雙向共管硬件結合方式等項目管理經驗，使綜合一體化管理收到更好2.激勵機制以人為本是我公司重要的經營理念，它堅持以人為中心，尊重人，理解人，關心人，培養(yǎng)人，以激勵員工上進、實現員工的自身價值為出發(fā)點，倡導和營造既相互尊敬、相互信任，又有明確的行為規(guī)則這樣一種和諧有序的舒暢環(huán)境，實現優(yōu)質服務的管理目標。根據上述以人為本的宗旨，幾年來，我公司在實踐中總結出了行之有效的員工激勵機制：目標激勵、崗位激勵、效3.監(jiān)督與自我約束機制：(1)監(jiān)督機制在XX地區(qū)候車亭項目服務管理的過程中，將嚴格按照定期向我公司和采購方和相關政府部門報告工作，檢討運作事務，提交財務報告書，并制訂出日常工作計劃，分解量化到部門及每個崗位，實行目標管理責任制，每年對管理目標進行考核。嚴格按我公司項目管理體系運作，對每個項目的外部質量審核，確保管理工作的監(jiān)督機制有效運作。具體作1)公開監(jiān)督制：公布公司服務監(jiān)督投訴電話，設立公司經理信箱，24小時受理投訴。所有員工佩帶工作牌上崗，2)客戶評議制：我公司將對各項管理活動實行監(jiān)督、跟蹤、反饋，對采購人或其它來源的信息做到有分析、有處理、有跟蹤、有反饋。實行閉環(huán)管理，使每一位客戶的合法權益得到保障。3)定期報告制：項目培訓部定期向采購方、我公司及上級主管單位定期報告工作，檢討服務管理事宜，確保實現我公司標書中的承諾。(2)自我約束機制：1)我公司在服務管理過程中，將嚴格執(zhí)行國家、政府發(fā)布的有關法規(guī)、條例和實施細則。2)各部門在管理中將嚴格貫徹我公司質量管理體系體3)巡視檢查制：由各部門主管對各部門員工進行定期或不定期檢查，發(fā)現問題及時糾正。對重大質量問題或多次重復出現的問題，由管理層檢討并制定糾正和預防措施。4)實行考核淘汰制：我公司將每年對員工進行全方位考核，實行5%淘汰制，對主管以上人員實行述職考核，不合格者調離崗位或淘汰。我公司對管理負責人進行述職考核，不合格降級或調回公司重新培訓。4.信息反饋及處理機制沒有糾正和預防措施，質量管理體系體系認證就不能順利貫徹，沒有信息反饋和處理，我公司就無法保證優(yōu)良的管(1)我公司將單獨設立相應的客服部門工作為主要的信息處理中心，24小時接受和處理各方面的信息，主要渠道1)公司定期向采購單位提供一份工作報告書，包括收支帳目，征詢采購方意見情況。2)我公司每半年向上級主管部門匯報XX地區(qū)候車亭項目的管理情況，特別是其整體服務實施落實情況，征詢上級部門的意見，改善不足之處。3)客戶意見箱。4)公司員工的反饋信息。5)新聞媒介。(2)獲得反饋信息后，由客服人員分析處理，向相關部門、人員發(fā)出指令并監(jiān)督其及時改進，直到圓為了對本項目進行全面高效的施工組織管理，本公司將按項目法施工的原則成立精干高效、運轉自如的項目經理部，統一協調指揮本工程項目的施工。項目經理部的職能是依據合同規(guī)定對承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質量目標和進度指標順利完成。項目經理部對外與招標方、監(jiān)理、設計單位和地方政府行政主管部門保持聯系并建立良好關系，保證有一個良好的施工環(huán)境；對內實行統一指揮，協調各部門的關系，在保障項目部高效運轉的同時，實現成本控制、保障工程質量、確保文明施工項目經理部設置項目經理、總工程師各XX名，下設工程部、質檢部、采購部、設備部、后勤部、財務部、綜合部等部門，各個部門下轄施工隊和機動人員。其項目組織結構圖如下：綜合部