2023年國際商事合同模板

第一章國際商事合同概述

第一節(jié)概述

一、國際商事合同的起源和發(fā)展

二、國際商事合同的淵源

(-)國際商事公約或條約

1.調(diào)整國際貨物買賣關(guān)系的條約：

1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》1994年《國際商事合同通則》

2.調(diào)整國際海上貨物運(yùn)輸關(guān)系的公約：

1924年《海牙規(guī)則》1968年《維斯比規(guī)則》1978年《漢堡規(guī)則》

3.調(diào)整國際航空運(yùn)輸關(guān)系的國際條約：

1929年《華沙公約》1955年《海牙議定書》1961年《瓜達(dá)拉哈拉公約》

4.調(diào)整國際鐵路運(yùn)輸關(guān)系的國際條約：1890年《國際貨約》1951年《國際貨協(xié)》

5.有關(guān)國際貨物多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膰H條約：1980年《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》

6.調(diào)整國際票據(jù)關(guān)系的國際條約：1930年、1931年《日內(nèi)瓦公約》

7.關(guān)于國際商事仲裁的國際條約：1976年《聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會仲裁規(guī)則》

(-)國際商事慣例

在國際商事交易中，由于長期、反復(fù)的國際實(shí)踐而逐漸形成的并被普遍遵守的一些商事

原則和規(guī)則

由國際商會(ICC)制定：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

由國際法協(xié)會制定：《1932年華沙一牛津規(guī)則》

由國際海事協(xié)會制定：《約克?安特衛(wèi)普規(guī)則》

(三)各國關(guān)于商事的國內(nèi)立法。

三、兩大法系的區(qū)別是什么？

大陸法系和英美法系是最主要的兩大法系，他們的區(qū)別主要是：

(1)法律淵源不同。在法律淵源上，英美法系與大陸法系有所不同，這種不同主要在

于判例是否是正式意義的法律淵源。在大陸法系中，一般情況下，制定法是正式的法律淵

源，而判例不是正式的法律淵源。先前的判斷不能作為司法判決的直接根據(jù)，法官與無權(quán)

通過判例創(chuàng)造法律規(guī)范。在英美法系，制定法、判例法都是法的正式淵源。但是，在法官

和律師的法律觀念中，判例仍是第一位的，制定法只有在被應(yīng)用到判決中才被視為法的淵

源。一般來說，法官在適用法律時，首先考慮適用的是普通法，而后是衡平法，最后才是

制定法。

(2)法典編纂的不同。大陸法律的一些基本法律往往采用較相關(guān)系統(tǒng)的法典形式，在

它的主要發(fā)展階段上，幾乎都有代表性的法典。而在英美法系國家，盡管制定法也在不斷

的增多，但其制定法一般采用單行法形式，不采取包羅萬象的法典形式。

(3)法律分類的不同。大陸法系的國家一般都將公法與私法的劃分作為法律分類的基

礎(chǔ)，而英美法系則是以普通法與衡平法為法的基本分類。

(4)訴訟程序的不同。由于歷史的原因，大陸法系的訴訟程序以法官為中心，法官既

要協(xié)助雙方當(dāng)事人理清爭議的焦點(diǎn)，積極指導(dǎo)取證活動，還要在法庭上主動詢問雙方，積

極影響案件審理的過程。這種訴訟程序突出法官的職能，具有糾問式訴訟的特征。英美法

系的訴訟程序則以原告、被告及其辯護(hù)人和代理人為中心，法官只是雙方爭論的“仲裁人”

而不能參與爭論。因此，英美法系的訴訟程序又被稱為對抗制訴訟程序。

四、合同的概念

(-)大陸法系合同的概念

德國：以法律行為為概念定義合同法國：合同首先是一種合意

（二）英美法系合同的概念

美國：合同是一個許諾或一系列許諾。

（三）中國合同的概念

合同是平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的

協(xié)議?；橐?、收養(yǎng)、監(jiān)護(hù)等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用其他法律的規(guī)定。

五、國際商事合同主體

（一）一般主體

1.自然人

（1）自然人的權(quán)利相關(guān)能力：

（2）自然人的行為相關(guān)能力：

A.年齡：中、英、法、美、德：18周歲

日本、臺灣、韓國：20周歲

B.理智：德國：禁治產(chǎn)人（精神病、揮霍浪費(fèi)陷于貧困、酗酒、吸毒）

英美：宣告為精神病人，酗酒而影響判斷力

2.法人

能夠獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任

（1）法人權(quán)利相關(guān)能力：取決于法人成立的宗旨和業(yè)務(wù)性質(zhì)

（2）法人行為相關(guān)能力：法定代表人或代理人

3.非法人組織

不能夠獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任如無限責(zé)任公司、合伙、合作企業(yè)等。

（二）國際貿(mào)易關(guān)系中的商事組織形式

1.個人企業(yè)2.合伙企業(yè)3.公司

六、國際商事合同的基本原則

1.當(dāng)事人意思自治原則

合同合適的內(nèi)容、形式、對象等方面之充分選擇自由

2.誠實(shí)信用原則

要求行為必須以善意的心理狀態(tài)，為一切有法律意義的行為，要求行為人在無法律明確

規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)按照社會公認(rèn)的方式來進(jìn)行活動，且應(yīng)不損害他人的合法權(quán)益。

3.公平原則

當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)。公平原則強(qiáng)調(diào)在市場經(jīng)濟(jì)中，對任

何經(jīng)營者都只能以市場交易規(guī)則為準(zhǔn)則，享受公平合理的對待，既不享有任何特權(quán)，也不履

行任何不公平的義務(wù)，權(quán)利與義務(wù)相一致。

第二章國際貨物買賣合同的訂立、合適的內(nèi)容、風(fēng)險移轉(zhuǎn)

第一節(jié)《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》

一、《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》

1.《國際貨物買賣合同公約》完成于1978年，于1980年3月在維也納召開的外交會

議上獲得通過，

2.公約分四個部分：適用范圍、合同的成立、貨物買賣、最后條款

二、《公約》中國際貨物買賣合同的概念

（一）定義：指營業(yè)地處于不同國家的當(dāng)事人之間所訂立的貨物買賣合同。

（~）判斷標(biāo)準(zhǔn)：營業(yè)地

（三）“買賣合同”最基本的特征：一是所有權(quán)的轉(zhuǎn)移二是支付對價

(四)標(biāo)的物:貨物。

這里所指的貨物是指有形動產(chǎn)，排除了國際服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)、勞務(wù)貿(mào)易合同和不動產(chǎn)

買賣合同。對于混合合同，關(guān)鍵是看合同中賣方的絕大部分義務(wù)是提供貨物還是其他。

三、《公約》不適用情形：

第2條規(guī)定：“本公約不適用于以下的銷售：

(a)購供私人、家人或家庭使用的貨物的銷售，除非賣方在訂立合同前任何時候或訂立

合同時不知道而且沒有理由知道這些貨物是購供任何這種使用；

(b)經(jīng)由拍賣的銷售；

(c)根據(jù)法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售；

(d)公債、股票、投資證券、流通票據(jù)或貨幣的銷售；

(e)船舶、船只、氣墊船或飛機(jī)的銷售；

(f)電力的銷售」

《公約》第3條規(guī)定："(1)供應(yīng)尚待制造或生產(chǎn)的貨物的合同應(yīng)視為銷售合同，除非訂

購貨物的當(dāng)事人保證供應(yīng)這種制造或生產(chǎn)所需的大部分重要材料。(2)本公約不適用于供應(yīng)

貨物一方的絕大部分義務(wù)在于供應(yīng)勞力或其他服務(wù)的合同?！?/p>

四、《公約》不涉及的法律相關(guān)問題

1.合同的效力。2.貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移相關(guān)問題。3.產(chǎn)品責(zé)任相關(guān)問題-

五、《公約》的任意性：

1.當(dāng)事人可以約定不適用《公約》，也可以排除或改變《公約》的任何規(guī)定(各國保留

條款除外)

2.若排除《公約》的適用，需要明確的約定適用某一締約國的具體哪一個法律，不能僅

僅是一般性的約定合同適用某一締約國的法律，否則《公約》仍然適用于該合同。

3.當(dāng)事人可以在買賣合同合同中約定部分適用公約，或?qū)s的合適的內(nèi)容進(jìn)行改變。

項(xiàng)目案例：

1.甲、乙兩國均為《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》成員國，現(xiàn)營業(yè)地位于甲國的A

公司與位于乙國的B公司簽訂了一批貨物買賣合同，A、B未對買賣合同的法律適用做出規(guī)

定，雙方因合同履行發(fā)生糾紛，應(yīng)適用何法律解決？

答：適用公約，考察營業(yè)地標(biāo)準(zhǔn)。

2.營業(yè)地在美國的A公司與營業(yè)地在中國的B公司簽訂一份發(fā)動機(jī)供應(yīng)合同，合同約

定合同糾紛適用中國法律解決，則未來發(fā)生糾紛適用公約還是中國國內(nèi)法？

答：適用公約，因?yàn)閮晒镜募s定屬于一般約定，不足以排除公約的使用。若兩公司約

定適用中國1999年《合同法》解決糾紛，則可以排除公約的適用。

3.甲國公司(賣方)與乙國公司(買方)訂立了國際貨物買賣合同，F(xiàn)OB價格條件，

采用海上運(yùn)輸方式。甲乙兩國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國。因當(dāng)事人已

經(jīng)選擇了貿(mào)易術(shù)語，

相關(guān)問題1：《公約》是否整體不再適用該合同？

相關(guān)問題2：若兩公司就貨物所有權(quán)是否在貨物裝到船上時轉(zhuǎn)移發(fā)生糾紛，是否適用公

約解決？

答：1.否，因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語只涉及買賣合同的部分相關(guān)問題，主要是運(yùn)輸、保險、風(fēng)險轉(zhuǎn)

移，至于合同是否成立、違約救濟(jì)等方面，貿(mào)易術(shù)語并不涉及，公約仍有適用余地。2.否,

因?yàn)楣s并不涉及貨物所有權(quán)何時轉(zhuǎn)移的相關(guān)問題。

第二節(jié)國際貨物買賣合同的訂立

一、要約(offer)

(-)要約的概念

要約是要約人向受要約人發(fā)出訂立合同的建議。

（要約人也叫發(fā)盤人、發(fā)價人，要約發(fā)向的對象叫受要約人、受盤人、受發(fā)價人）

（二）要約有效的條件：

1.要約原則上應(yīng)向一個或一個以上的特定人發(fā)出

2.要約的合適的內(nèi)容應(yīng)確定，并包含合同主要條款。

A.應(yīng)當(dāng)載明貨物的名稱

B.應(yīng)明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或規(guī)定如何確定數(shù)量的方式方法

C.應(yīng)明示或默示地規(guī)定貨物的價格或規(guī)定如何確定貨物的價格

3.要約人須有當(dāng)其要約被接受時受其約束的意思。

例如：中國家公司向美國乙公司發(fā)盤：“購古巴白糖100噸，每噸650美元，CIF上海，

10天內(nèi)電復(fù)有效。問：假如美國乙公司電復(fù)“完全同意你方條件”，合同是否成立？

注意：在我國對外貿(mào)易實(shí)踐中，貿(mào)易術(shù)語發(fā)盤不能簡單地等同于要約，因?yàn)榘l(fā)盤包括實(shí)盤和

虛盤，實(shí)盤屬于要約，虛盤因?yàn)榘Ａ粜哉Z言，如：“以上條件僅供參考”、“以我方確認(rèn)

為準(zhǔn)”等，不屬于要約，而是要約邀請。

（三）要約生效的時間

《公約》第15條第1款規(guī)定，要約于其到達(dá)受要約人時生效。

（四）要約的撤回與撤銷

1.要約的撤回（要約生效前）

《公約》15條第2款規(guī)定，一項(xiàng)要約，即使是不可撤銷的要約都可以撤回，只要撤回的

通知能在該要約到達(dá)受要約人之前或與其同時送達(dá)受要約人。

2.要約的撤銷（要約生效后）

公約第16條規(guī)定，在合同成立之前，要約得予撤銷。撤銷通知須于受要約人作出承諾

之前送達(dá)受要約人，一旦受要約人已對要約人發(fā)出承諾通知，要約人的撤銷要約的權(quán)利即

告終止。

公約第16條第2款規(guī)定，在下列情況下，要約一旦生效即不得撤銷：

A、在要約中已經(jīng)載明了接受的期限，或以其他方式表示他是不可撤銷的。如“不可撤

銷”、“實(shí)盤”

B、受要約人有理由信賴該要約是不可撤銷的，并以本著對該項(xiàng)要約的信賴行事。

（五）要約的終止和失效

公約第17條規(guī)定，一項(xiàng)要約，即使是不可撤銷的，應(yīng)于拒絕該要約的通知送達(dá)要約人

時終止。-到達(dá)主義

（1）要約因拒絕而終止

（2）要約因被要約人撤銷而終止

（3）要約由其所規(guī)定的承諾期限屆滿而終止

（4）要約因“合理期限”已過而終止

（5）受要約人做出的承諾對要約的合適的內(nèi)容做了實(shí)質(zhì)性改變:貨物價格、付款方式、

貨物質(zhì)量、數(shù)量、交貨地點(diǎn)、一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍、解決爭議的方式等。

項(xiàng)目案例.日本甲公司6月5日上午通過航空郵件向中國乙公司發(fā)盤:“可供松下彩電1000

臺，單價300美元，F(xiàn)OB長崎港，一個月內(nèi)答復(fù)有效。”6月6日上午日方又向乙公司發(fā)電

傳：”取消6月5日發(fā)盤合適的內(nèi)容。”問中國公司6月7日收到航空郵件后做出同意通知，

合同是否成立？

答：不成立，因?yàn)閷Ψ揭呀?jīng)撤回要約。

2.新加坡甲公司于1月1II向德國乙公司電傳：“急購米其林輪胎2000個，單價35美

元，總計(jì)70000美元，CIF新加坡。合同成立后立即裝船，10日內(nèi)答復(fù)有效”。德國公司收

到該要約后，當(dāng)天就向輪胎公司訂購了2000個米其林輪胎，1月3|二|甲公司電告德國乙公

司：“已聯(lián)系到貨源，1月1日電傳失效?！币夜?月4日電復(fù)：“貨已經(jīng)備妥，貴公司撤

銷要約無效，合同應(yīng)當(dāng)履行?！辈⒂?月15II將全部貨物運(yùn)到漢堡碼頭裝船發(fā)往新加坡。問：

雙方合同是否成立？新加坡公司是否應(yīng)付款？

答：合同成立，新加坡公司應(yīng)付款。要約中規(guī)定了承諾期限，為不可撤銷要約，且德國

公司已經(jīng)本著對要約的信賴備貨，故新加坡公司的撤銷行為無效。

3：大連某水產(chǎn)品公司于5月21日向一日本公司以商業(yè)信函方式發(fā)出一份要約，欲出售

一批貨物。該要約明確表示：請日本公司在5月26日前作出答復(fù)，大連公司在此之前不會

撤銷該要簽約，預(yù)計(jì)此信函應(yīng)在5月24日到達(dá)II本公司。然而，5月23日大連公司改變主

意，在當(dāng)天以電傳的方式通知日本公司取消5月21日發(fā)出的要約。

問：（1）5月23日這天，大連公司能否取消自己在5月21日發(fā)出的要約？（2）要約

的撤回與撤銷有何區(qū)別。

答：可以，屬于要約的撤回，即使是不可撤銷要約，也可撤回?！豆s》15條。

二、承諾（Acceptance）

（-）承諾的含義

受要約人向要約人所作的同意要約合適的內(nèi)容的意思表示。

（二）承諾生效的時間

公約原則上采取到達(dá)生效原則，但也有一些例外：

受要約人以做出某種行為表示承諾時，承諾于做出該項(xiàng)行為時即生效。

（三）對要約中的條件作了變更的承諾的效力

公約19條規(guī)定，對要約表示承諾時，如載有添加'限制或其他更改，應(yīng)視為對要約的拒絕,

并構(gòu)成反要約;對要約表示承諾,單載有添加不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實(shí)

質(zhì)上并不變更該向要約的條件，則除要約人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面方式提出異

議外，仍可作為承諾,合同仍可有效成立。

有關(guān)貨物價格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時間、一方當(dāng)事人對另外一方當(dāng)

事人的賠償責(zé)任范圍、解決爭端等的添加'限制或其他更改均視為實(shí)質(zhì)上變更要約的條件。

項(xiàng)目案例：1.加拿大某公司與英國某公司洽談出售某初級產(chǎn)品200公噸。加方公司發(fā)出電報(bào)

稱：“確認(rèn)售與你方……200公噸，……請匯5000英鎊。"英方公司復(fù)電：“確認(rèn)你方電報(bào)的

規(guī)定……已匯交你方銀行5000英鎊，該款在交貨前由銀行代你方保管……請確認(rèn)在本電日

期30天內(nèi)交貨?！奔臃轿椿仉姡愿邇r將該產(chǎn)品售與第三方。

問：加方公司是否違約？為什么？

答：（1）加方公司不違約（2）加方公司與英方公司的合同關(guān)系不成立。因?yàn)橛⒎降某?/p>

諾提出了兩個條件，即付款方式和交貨時間。這兩項(xiàng)是對加方要約的實(shí)質(zhì)性變更。英方的承

諾事實(shí)上構(gòu)成了反要約。

（四）逾期的承諾

1.主觀逾期承諾：原則上無效，例外:公約第21條，要約人毫不遲延地以口頭或書面通

知受要約人承認(rèn)該承諾的效力.（即要約人及時追認(rèn)）

2.客觀逾期承諾：依照承諾寄發(fā)時的情況,只要郵遞正常，它本應(yīng)當(dāng)是能夠及時送達(dá)要約

人的，則此項(xiàng)逾期的承諾應(yīng)認(rèn)為有效，除非要約人毫不遲延地用口頭或書面通知受要約人，

表示他的要約因承諾逾期而失效.

（五）承諾的撤回

承諾可以撤回，只要撤回的通知能在該項(xiàng)承諾生效之前或與其同時到達(dá)要約人。

注意：承諾只有撤回，沒有撤銷。

項(xiàng)目案例：1.甲在6月6日向乙提出要約，愿意以1000英鎊將自己的農(nóng)場出售給乙。6月8

II,乙回答愿意以950英鎊購買該農(nóng)場，甲6月27II予以拒絕。6月29日，乙又書面通知

甲說，愿意接受原來1000英鎊的報(bào)價，但甲拒絕。乙于是向法院起訴，要求強(qiáng)制履行雙方

達(dá)成的合同。

答：乙6月8日的回復(fù)是一個反要約，效果是拒絕了甲的要約，使得原要約失去效力，當(dāng)

然無承諾可言。

2.賣方發(fā)出要約，現(xiàn)有M型水上飛機(jī)一架，單價5000美元，如同意購買，請將5000

美元匯入我銀行賬戶，可以立即交貨。買方答復(fù)：同意購買，已經(jīng)將5000美元匯至你開戶

的銀行，交貨后立即付款。賣方收到買方的答復(fù)后，卻將飛機(jī)賣給他人。

問：賣方可否這樣做

答：賣方可以這樣做。因?yàn)橘I方的答復(fù)不是承諾，而是新的要約。按賣方的條件，應(yīng)是

先付款后交貨，而買方的答復(fù)，則成為先交貨后付款：買方知識將5000美元匯到賣方的開

戶銀行，并未按照賣方的要求匯入賣方賬戶，并且聲稱“交貨后立即付款”

三、合同的效力（《公約》對此沒有規(guī)定）

（-）合同當(dāng)事人具備訂立合同所必需的主體資格

（-）當(dāng)事人意思表示真實(shí)

1.欺詐（Fraud）2.脅迫（Duress）3.重大錯誤（MistakeofVitalMatter）4.顯失公平（Gross

Disparity）

（三）合同合適的內(nèi)容合法

（四）合同符合法定形式

第三節(jié)買方和賣方

一、賣方的義務(wù)

（-）交付貨物的義務(wù)

1.交貨的方式：

（1）實(shí)際交貨：賣方將貨物交給買方控制，如工廠交貨或目的交貨。

（2）象征性交貨：賣方將所有權(quán)憑證（倉單或提單）交給買方，如按FOB,CFR,CIF

條件成交。

2.交貨的地點(diǎn)：

各國規(guī)定比較接近，依合同的標(biāo)的物是特定物或非特定物而定。

特定物--法、日、瑞、英、美：訂約時物的所在地。

非特定物一-法、德、瑞：締約時賣方的住所地；、英、美：締約時賣方的住所地或營

業(yè)地；日：買方現(xiàn)時的住所地；

《公約》：有約定從約定，無約定，

（1）涉及到貨物的運(yùn)輸，貨物交付給第一承運(yùn)人.

（2）不涉及運(yùn)輸，則如果該合同出售的是特定物，或是從某批特定的存貨提取的貨物，

或是尚待加工生產(chǎn)或制造的未經(jīng)特定化的貨物，則賣方應(yīng)在該物所在地把該物交給買方

（3）除上述情況外，訂立合同時賣方營業(yè)地點(diǎn)。

3.交貨的時間：

有約定從約定，無約定賣方應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交貨

例：中國某公司向韓國某公司訂購供應(yīng)中國春節(jié)市場的貨物，未約定交貨時間，韓國公

司在中國除夕夜貨物裝船是否違約？

（-）質(zhì)量擔(dān)保義務(wù)

1.公約35條規(guī)定，除雙方當(dāng)事人另有協(xié)議外，賣方所交的貨物應(yīng)符合下列要求：

（1）貨物應(yīng)適用于同一規(guī)格貨品通常使用的用途

（2）貨物應(yīng)適用于訂立合同時買方曾明示或默示地通知賣方的任何特定用途

（3）貨物的質(zhì)量應(yīng)與賣方向買方提供的貨物樣品或樣式相同

（4）貨物應(yīng)按同類貨物通用的方式裝入容器或包裝，如無此種通用方式，則應(yīng)按足以

保全和保護(hù)貨物的方式包裝。

項(xiàng)目案例：1.中國甲公司訂購德國乙公司的一批卡車，乙公司訂約時知道甲公司是從事山地

工程作業(yè)的專業(yè)公司，并且這批車將在高緯度地帶實(shí)施的工程本次項(xiàng)目中使用。甲公司發(fā)現(xiàn)

該批卡車不適應(yīng)寒冷氣候下的作業(yè)，頻頻發(fā)生故障。乙公司是否承擔(dān)質(zhì)量違約責(zé)任？

答：承擔(dān)。沒有符合買方事先默示通知賣方的特定目的。

（三）權(quán)利擔(dān)保義務(wù)

公約對賣方的權(quán)利擔(dān)保義務(wù)，主要有以下兩項(xiàng)規(guī)定：

（1）所有權(quán)擔(dān)保

賣方應(yīng)保證對所出售的貨物享有合法的所有權(quán)或處置權(quán)，該貨物上沒有設(shè)置任何未向

買方披露的擔(dān)保物權(quán)等等。例外：買方如果知道賣方的權(quán)利瑕疵但仍同意接受該貨物的，

賣方解除該義務(wù)。

（2）知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保

賣方所交付的貨物不得侵犯任何第三方的工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)。

如果買方接受貨物后，任何第三人通過訴訟指控買方所購買貨物侵犯了其知識產(chǎn)權(quán)，賣

方應(yīng)承擔(dān)代替買方抗辯第三人指控的義務(wù)，由此造成的買方的損失，賣方也有義務(wù)賠償。但

知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保有如下限制：

A:地域限制

公約只要求在貨物銷售目的國（貨物使用地或轉(zhuǎn)售國）不侵犯當(dāng)?shù)胤杀Ｗo(hù)的知識產(chǎn)權(quán)。

B.主觀限制

如果買方訂約時已知或不可能不知道第三人權(quán)利的存在，賣方不承擔(dān)知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保責(zé)任。

C.定做限制

賣方遵照買方所提供的相關(guān)技術(shù)圖樣、圖案、程式或其他規(guī)格的要求，生產(chǎn)的貨物導(dǎo)致侵

權(quán)，賣方不再承擔(dān)權(quán)利擔(dān)保義務(wù)。

D.買方的及時通知義務(wù)

買方在知道或理應(yīng)知道第三人的權(quán)利或要求后的合理時間內(nèi)通知賣方，否則喪失公約下的

權(quán)利。

項(xiàng)目案例：1.中國甲公司向泰國乙公司出口一批服裝，雙方?jīng)]有約定該批服裝的最終銷售目

的，如果有人依據(jù)泰國法律指控該批服裝所用商標(biāo)侵犯其在泰國注冊的商標(biāo)權(quán)，乙公司遭受

損失，問甲公司是否對乙公司承擔(dān)責(zé)任？

2.上例中，如果乙公司告知甲公司該批服裝要專賣到印度，則甲公司應(yīng)擔(dān)保該批服裝在

何地不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)？

3.上例中，如果乙公司事先告知甲公司該批服裝在泰國銷售，但因泰國經(jīng)濟(jì)下滑，乙在

未通知中的情況下，自行將服裝專賣至印度，后印度某公司指控該批服裝商標(biāo)侵權(quán)，給乙公

司造成損失，甲公司對此是否承擔(dān)知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保責(zé)任？

答：1.承擔(dān)。2.印度3.不承擔(dān)，因?yàn)橘u方對買方不承擔(dān)事先不知道的目的地轉(zhuǎn)賣的知識

產(chǎn)權(quán)擔(dān)保義務(wù)。

二、買方的義務(wù)和權(quán)利

（一）支付價款的義務(wù)

1.買方必須按照合同或有關(guān)法律規(guī)定的必要步驟與方式向賣方支付價款。

2.貨物價格的計(jì)算

如果合同已成立，但無明示或默示地規(guī)定貨物價格及確定的方式方法。買方必須支付賣

方在訂立合同時通常索取的價格，如果此種價格無法確定，買方必須支付訂立合同時這種貨

物在類似情況下銷售的通常價格

3.買方付款的地點(diǎn)：無約定，則

（1）賣方的營業(yè)地。（2）如果買方支付貨款以賣方向其提交文件或交貨為條件，那么

買方必須在賣方向其交貨或移交文件的地點(diǎn)付款

4.支付價款的時間

（1）在賣方向買方交貨或移交證明貨物所有權(quán)的憑證時。

（2）買方在沒有機(jī)會檢驗(yàn)貨物前，無義務(wù)支付貨款。

（二）接收貨物的義務(wù)

（1）買方必須充分配合，采取一切必要的行動協(xié)助賣方完成交貨

（2）買方有義務(wù)按照合同規(guī)定的賣方交貨地點(diǎn)將貨物取走，以履行接收的義務(wù)

（3）“接收”不等于“接受”

項(xiàng)目案例：1.中國甲公司從泰國乙公司進(jìn)口一批水果，貨到中國目的港，甲公司提貨驗(yàn)收后，

發(fā)現(xiàn)貨物重量短少，水果單個體積和重量也不符合合同，此時，甲公司是否有權(quán)拒絕接收貨

物？

答：無權(quán)，應(yīng)當(dāng)先接收，對水果采取保全措施，然后追究對方的違約責(zé)任。

（三）買方的驗(yàn)貨權(quán)

1.《公約》第38條，第58條第3款

（1）買方?jīng)]有機(jī)會檢驗(yàn)貨物前，無義務(wù)支付價款。

（2）按情況實(shí)際可行的最短時間內(nèi)檢驗(yàn)貨物或由他人檢驗(yàn)貨物。

（3）如果合同涉及到貨物的運(yùn)輸，檢驗(yàn)可推遲到貨物到達(dá)目的地后進(jìn)行。

（4）如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買方須再發(fā)運(yùn)貨物，沒有合理機(jī)會進(jìn)行檢驗(yàn)而賣方在

訂立合同時已經(jīng)知道或理應(yīng)知道這種改運(yùn)或再發(fā)運(yùn)的可能性，則檢驗(yàn)可推遲到貨物到達(dá)新

目的地后進(jìn)行。

2.《公約》39條：

買方通知貨物不符合同的時間：

（1）發(fā)現(xiàn)或理應(yīng)發(fā)現(xiàn)此種情況后一段合理時間內(nèi)

（2）在任何情況下，如果買方不在實(shí)際受到貨物之日起2年內(nèi)將貨物不符合同的情況通知

賣方，他就喪失了聲稱貨物不符合同的權(quán)利，除非這一時限與合同規(guī)定的保證期限不符。

項(xiàng)目案例：1.圖佛公司收到賽溫公司交貨的通知。在決定是否接受該貨物前，圖佛公司需要

驗(yàn)貨。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，下列哪一選項(xiàng)是正確的？

A.無論該貨物是否轉(zhuǎn)運(yùn)，圖佛公司都應(yīng)在約定的目的港檢驗(yàn)貨物

B.圖佛公司應(yīng)在按情況實(shí)際可行的最短時間內(nèi)安排他人檢驗(yàn)貨物

C.在收到貨物后的2年內(nèi)，圖佛公司隨時有權(quán)檢驗(yàn)該貨物

D.賽溫公司在訂立合同時知道貨物將要轉(zhuǎn)運(yùn)的，貨物的檢驗(yàn)有可能推遲到該貨物到達(dá)

新目的地后進(jìn)行檢驗(yàn)

答：D

第四節(jié)國際貨物買賣風(fēng)險的移轉(zhuǎn)

一、轉(zhuǎn)移原則

1.貨物的風(fēng)險在合同成立之時轉(zhuǎn)移到買方（瑞士）

2.貨物的風(fēng)險在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移時轉(zhuǎn)移到買方（英、法）

3.貨物的風(fēng)險在賣方向買方交貨時轉(zhuǎn)移到買方（美、德、中）

買賣各方可以通過協(xié)議來劃分雙方承擔(dān)風(fēng)險的界限。也可以通過某種國際貿(mào)易術(shù)語來確定各

方所應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險。

二、公約關(guān)于風(fēng)險移轉(zhuǎn)的規(guī)定

（一）涉及運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險轉(zhuǎn)移

1.貨交第一承運(yùn)人：前提是賣方?jīng)]有義務(wù)在特定地點(diǎn)交貨。

2.特定地點(diǎn)貨交第一承運(yùn)人：前提是賣方有義務(wù)在特定地點(diǎn)把貨交給承運(yùn)人。

注意：賣方保留控制貨物處置權(quán)的單據(jù)（如提單），不影響風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。

（-）在途貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移

原則上自合同成立時轉(zhuǎn)移

（三）其他情況

1.貨物滅失的風(fēng)險原則上在買方接收貨物時轉(zhuǎn)移；

2.若買方違約不在約定時間、地點(diǎn)接收貨物，則從貨物交給買方處置但買方不收取貨物時，

風(fēng)險移轉(zhuǎn)。

項(xiàng)目案例：1.天津某公司于1999年7月12II由天津發(fā)運(yùn)電腦5000臺到廣州，預(yù)計(jì)7月27

日貨物可以抵達(dá)廣州。貨物啟運(yùn)后，同日天津公司在因特網(wǎng)上發(fā)布電子公告一份，將這批電

腦的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、價格、預(yù)計(jì)到港時間等情況一一公示，7月14II廣州某公司在網(wǎng)上獲

得這一信息后，立即發(fā)電子郵件通知天津公司，要求購買該批電腦。7月19H,雙方在網(wǎng)

上就電腦價格等相關(guān)問題進(jìn)行討論并達(dá)成共識，為了穩(wěn)妥起見雙方用傳真互致加蓋公司公章

的確認(rèn)書。7月29日，貨物抵達(dá)廣州后，廣州公司提貨時，發(fā)現(xiàn)因輪船底艙進(jìn)水，部分電

腦包裝有海水浸漬痕跡，影響正常銷售。廣州公司提出，電腦在運(yùn)抵廣州之前已經(jīng)進(jìn)水，據(jù)

此要求天津公司賠償因部分電腦不能正常銷售造成的損失。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)7月20日輪船經(jīng)

過青島海域時，曾遭受臺風(fēng)侵襲，此事可能是輪船貨艙進(jìn)水的原因。

1雙方買賣合同是否成立？如成立，于何時成立？

2對于這批電腦的損失，何方應(yīng)承擔(dān)風(fēng)險損失？

［分析］本案爭議涉及運(yùn)輸途中的標(biāo)的物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間的確定。在運(yùn)輸途中的貨物買賣，

通常稱為路貨買賣。這種情況通常是在海上貨物運(yùn)輸過程中，出賣人已經(jīng)把貨物裝上了開往

目的地的運(yùn)輸物，然后再尋找適當(dāng)?shù)馁I主，以出賣尚在運(yùn)輸途中的貨物。

路貨買賣較一般買賣有以下幾個特點(diǎn)：

（1）在路貨買賣合同訂立時，貨物□1經(jīng)脫離了出賣人的實(shí)際控制，貨物在運(yùn)輸途中發(fā)

生的毀損、滅失與出賣人并沒有直接關(guān)系；

（2）出賣人把貨物交付運(yùn)輸時，通常會對貨物進(jìn)行投保，出賣人與買受人簽訂買賣合

同后，有關(guān)在途貨物的單據(jù)以及貨物的保險單都會轉(zhuǎn)移給買受人，所以，即使貨物發(fā)生了毀

損、滅失，買受人也可以獲得保險收益。

正由于路貨買賣的上述特點(diǎn)，有關(guān)路貨買賣標(biāo)的物的風(fēng)險負(fù)擔(dān)，在各國立法例上往往采取“在

買賣合同訂立時風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方”的原則，也即買賣成立之后，標(biāo)的物尚未實(shí)際交付給買方，

風(fēng)險已轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。

（四）風(fēng)險轉(zhuǎn)移與賣方違約的關(guān)系

《公約》第70條規(guī)定，若賣方已根本違反合同，公約有關(guān)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移規(guī)定不影響買方

因此種違反合同而可以采取的各種補(bǔ)救辦法。

根據(jù)我國《合同法》第148-149條的規(guī)定，

1.賣方根本違約，若買方不解除合同或拒絕接受貨物的，則風(fēng)險正常轉(zhuǎn)移。

2.賣方根本違約，若買方解除合同或拒絕接受貨物的，風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。

3.賣方不構(gòu)成根本違約，風(fēng)險正常轉(zhuǎn)移。

4.風(fēng)險轉(zhuǎn)移不影響買方追究賣方違約責(zé)任的權(quán)利。

項(xiàng)目案例：1.合同約定：賣方供應(yīng)一等水泥1000袋，F(xiàn)OB上海，風(fēng)險轉(zhuǎn)移在上海港貨過船

舷。賣方實(shí)際交付的是1000袋三等水泥，貨物在海運(yùn)途中遭受風(fēng)暴，貨物遭海水浸泡，大

部分水泥失效，買方拒絕接受貨物，問：海上風(fēng)險（水泥被泡）由誰承擔(dān)？

答：賣方。如果買方不解除合同，因水泥被泡的損失仍由買方承擔(dān)，但可以追究賣方交

貨質(zhì)量不合格的違約責(zé)任。

2.上述案情改為，賣方實(shí)際交付的水泥絕大部分為一等水泥，只有50袋水泥有輕微質(zhì)

量瑕疵，海運(yùn)途中部分一等、部分二等水泥被泡，則此種被泡損失由誰承擔(dān)？

答：輕微違約行為，買方無權(quán)解除合同，因此風(fēng)險由買方承擔(dān)。但買方可以追究賣方輕

微違約（少量水泥不合格）給買方造成的損失的賠償責(zé)任。

3.關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方后發(fā)現(xiàn)的貨物不符合合同情形，在下列

哪些情況下賣方不承擔(dān)責(zé)任？

A.貨物不符合同情形在風(fēng)險轉(zhuǎn)移時已經(jīng)存在

B.貨物不符合同是因貨物的包裝不當(dāng)所致

C.貨物不符合同是承運(yùn)人的過失導(dǎo)致的

D.貨物不符合同是因?yàn)橘u方違反了貨物在一段時間內(nèi)保持特定質(zhì)量的保證

答：C?貨物交運(yùn)前固有缺陷，或者是貨物質(zhì)量有瑕疵，都屬于賣方違反品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)，

不屬于風(fēng)險范疇。C項(xiàng)對買賣雙方來說構(gòu)成風(fēng)險，這種風(fēng)險不一定由賣方承擔(dān)，也可能由買

方承擔(dān)。

4.9月1日，大連某公司將一批玉米在大連裝貨，發(fā)往菲律賓馬尼拉港，預(yù)計(jì)9月22

II到達(dá)。在貨物運(yùn)輸過程中，該大連公司開始尋找買主，并于9月14II與菲律賓B公司簽

訂了出售該批玉米的合同，B公司知道貨物正在運(yùn)輸途中。如果事后得知，該批玉米于9月

20日在海上焚毀，根據(jù)《公約》的規(guī)定，B公司是否應(yīng)繼續(xù)付款？

答：B公司有義務(wù)繼續(xù)付款。對于運(yùn)輸途中銷售的貨物，原則上自訂立合同時起，風(fēng)險

轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。

第三章國際貿(mào)易術(shù)語

一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

（一）含義

貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）,又稱價格條件（PriceTerms）、價格術(shù)語，是指用一個簡短的

概念或簡短的英文縮寫字母來標(biāo)明商品的價格構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險

界限的專門用語。

貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：

其一，說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險；其二，確

定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險的劃分。

（二）作用

有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同；有利于買賣雙方核算價格和成本；有利于解決履

約當(dāng)中的爭議，為其他有關(guān)機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)活動和處理業(yè)務(wù)實(shí)踐中的相關(guān)問題提供了客觀依據(jù)

和有利條件

（三）貿(mào)易術(shù)語、國際貨物買賣合同公約與國內(nèi)法適用上的關(guān)系

1.二者都是調(diào)整國際貨物買賣合同的，但貿(mào)易術(shù)語屬于商業(yè)慣例，不能自動適用，當(dāng)事

人援引某個貿(mào)易術(shù)語，相關(guān)規(guī)則才會使用。

2.當(dāng)事人一旦援引某貿(mào)易術(shù)語，則視為當(dāng)事人對交貨環(huán)節(jié)的權(quán)利義務(wù)有了特殊約定,《公

約》與貿(mào)易術(shù)語有沖突的相關(guān)規(guī)則被排除，但這并不意味著《公約》整體均不適用，因?yàn)?/p>

貿(mào)易術(shù)語對有些合同相關(guān)問題（如合同成立、違約救濟(jì)等）沒有涉及，公約仍有適用的余地。

3.同理，公約和貿(mào)易術(shù)語的適用，也不能完全排除國內(nèi)法的適用，因?yàn)閷δ承┫嚓P(guān)問題

（如合同效力、所有權(quán)轉(zhuǎn)移等），公約也沒有規(guī)定。

二、Incoterms2000

(―)Incoterms2000雙方權(quán)利義務(wù)分配的總趨勢

從E……D組，賣方義務(wù)逐漸加重，買方負(fù)擔(dān)逐漸減輕。

(-)費(fèi)用分擔(dān)規(guī)則

1.運(yùn)輸費(fèi)用

E、F組術(shù)語一般由買方負(fù)責(zé)自負(fù)費(fèi)用與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜。

C、D組術(shù)語由賣方自負(fù)費(fèi)用與成員人訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜。

2.運(yùn)輸保險的費(fèi)用

(l)CIF與CIP:賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的投保，對投保險種無約定時，僅需要投最低險別。

(2)其他貿(mào)易術(shù)語：雙方均無義務(wù)投保，各方可根據(jù)自己承擔(dān)風(fēng)險的大小，自愿投保。

3.清關(guān)費(fèi)用

(1)清關(guān)費(fèi)用主要指辦理進(jìn)出口許可證、報(bào)關(guān)、繳納關(guān)稅等費(fèi)用。

(2)原則上賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。(買進(jìn)賣出)

(3)例外：EXW進(jìn)出口清關(guān)均由買方辦理，DDP均由賣方辦理。

4.交貨中風(fēng)險責(zé)任劃分點(diǎn)

(1)EXW(ExWorks)工廠交貨(……指定地點(diǎn))，在賣方所在地或其他指定地點(diǎn)，

如工廠、倉庫，交貨時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

(2)FCA(FreeCarrrier)貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))在指定地點(diǎn)交貨時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

在賣方所在地交貨的，賣方有義務(wù)將貨物裝上買方派來的運(yùn)輸工具上，之后風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

在賣方所在地以外的某個地點(diǎn)交貨的，貨物運(yùn)輸?shù)皆摰攸c(diǎn)無需卸貨、在賣方自己的車上貨交

買方支配，風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

(3)FAS(FreeAlongside)(指定裝運(yùn)港船邊交貨)

交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買方派來接貨的船邊，在該船邊風(fēng)險轉(zhuǎn)移。例如：FAS青島，交貨地點(diǎn)在

青島港買方的船邊，賣方將貨物運(yùn)到船邊時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

(4)FOB(FreeonBoard)(指定裝運(yùn)港船上交貨)

交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買方派來接貨的船上，在貨物越過船舷時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

(5)CFR(CostandFreight)成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)

交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買方派來接貨的船上,在貨物越過船舷時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。與FOB不同的地方：

賣方負(fù)責(zé)支付貨物運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)。

(6)CIF(CostInsurance,andFreight)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)

交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買方派來接貨的船上，在貨物越過船舷時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。與CFR不同的地方：

賣方增加了為貨物投保的義務(wù)。

(7)CPT(CarriagePaidto)運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)

交貨地點(diǎn)在貨交承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處，風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移。貨物運(yùn)至指定目的地的主運(yùn)費(fèi)

由賣方承擔(dān)。

(8)CIP(CarriageandInsurancePaidto)運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至(指定目的地)

交貨地點(diǎn)在貨交承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處，風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移。與CPT不同的是賣方要自負(fù)

費(fèi)用為貨物投保。

(9)DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨(指定地點(diǎn))

賣方需承擔(dān)將貨物運(yùn)至出口國或進(jìn)口國邊境指定地點(diǎn)的風(fēng)險和費(fèi)用。風(fēng)險轉(zhuǎn)移和交貨都在邊

境指定地點(diǎn)。

(10)DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨(……指定目的港)

賣方將貨物運(yùn)至指定目的港，在船上完成交貨，風(fēng)險在船上交貨時轉(zhuǎn)移，卸貨由買方自己負(fù)

責(zé)，卸貨中的風(fēng)險和費(fèi)用由買方承擔(dān)。

(11)DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨(……指定目的港)

賣方將貨物運(yùn)至指定目的港，并卸貨到碼頭上，風(fēng)險在貨物安全卸到碼頭上交付后轉(zhuǎn)移。與

DES不同之處在于賣方增加了卸貨到岸的義務(wù)。

(12)DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨(..指定目的地)

交貨地點(diǎn)在指定目的地，風(fēng)險在目的地交貨時轉(zhuǎn)移。未完稅主要指賣方不交進(jìn)口國關(guān)稅。

(13)DDP(DeliveredDutyPaid)完稅交貨(..指定目的地)

交貨地點(diǎn)在指定目的地，風(fēng)險在目的地交貨時轉(zhuǎn)移。完稅是指賣方需辦理進(jìn)口清關(guān)并繳納進(jìn)

口國關(guān)稅。

注意：(1)在EXW下，買方需上門提貨，故該交易條件被稱為內(nèi)陸交貨合同。

(2)F組與C組下，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點(diǎn)都在指定裝運(yùn)港或裝運(yùn)地，故稱為裝運(yùn)合同。

但F組又稱為主運(yùn)費(fèi)未付類裝運(yùn)合同，C組又稱為主運(yùn)費(fèi)已付類轉(zhuǎn)運(yùn)合同。因?yàn)镕組主要運(yùn)

費(fèi)由買方支付，而C組由賣方支付。(3)D組下，貨物安全運(yùn)至目的地交給買方風(fēng)險才能

轉(zhuǎn)移，交貨義務(wù)才完成，故稱到貨合同。(4)關(guān)于卸貨義務(wù)：D組只有DEQ要求賣方卸貨，

D組其他術(shù)語下賣方都沒有卸貨義務(wù)。

5.三個常用的貿(mào)易術(shù)語FOB、CIF和CFR區(qū)別：

縮略語后港口名價格構(gòu)成安排運(yùn)輸投保

FOB裝運(yùn)港交易成本買方買方

CFR-CPT目的港成+運(yùn)賣方買方

CIF-CIP目的港成+運(yùn)+保賣方賣方

共同點(diǎn)：

(1)風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間相同：裝運(yùn)港越過船舷

(2)交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港

(3)進(jìn)出口手續(xù)辦理相同：賣方辦出口，買方辦進(jìn)口

(4)適用于相同的運(yùn)輸方式：海運(yùn)和河

使用時特別注意的事項(xiàng)：CFR：賣方交貨時給買方充分通知

6.其他相關(guān)問題

(1)只適用于水運(yùn)：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.

(2)主要適用于陸地運(yùn)輸：DAF。

(3)其余都是適用于各種運(yùn)輸方式。

(4)貿(mào)易術(shù)語后所附地名的含義：E、F組：裝運(yùn)地、裝運(yùn)港。C、D組：目的地、目的港。

(5)注意風(fēng)險轉(zhuǎn)移：F、C組都是裝運(yùn)合同，而C組括號后面所跟的是目的港。

項(xiàng)目案例：1.甲國公司(賣方)與乙國公司訂立了國際貨物買賣合同，F(xiàn)OB價格條件，采用

海上運(yùn)輸方式。甲乙兩國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》(簡稱《公約》)締約國，下

列哪一選項(xiàng)是正確的？()

A.貨物的風(fēng)險應(yīng)自貨物交第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移

B.因當(dāng)事人已選擇了貿(mào)易術(shù)語，《公約》整體不再適用該合同

C.甲國公司應(yīng)在裝運(yùn)港于約定日期或期限內(nèi)將貨物交至船上

D.甲國公司在訂立運(yùn)輸合同并裝船后應(yīng)及時通知乙國公司辦理保險

答案：C

解析：本題考核國際貨物買賣合同公約和FOB術(shù)語。選項(xiàng)A錯誤。在FOB的情況下，

風(fēng)險在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。選項(xiàng)B錯誤。選擇貿(mào)易術(shù)語，并不排除對《公約》的適用，只是

在發(fā)生沖突時當(dāng)事人選擇的貿(mào)易術(shù)語優(yōu)先適用。選項(xiàng)C正確。在FOB的情況下，在裝運(yùn)港

船上交貨。選項(xiàng)D錯誤.在FOB的情況下，價格構(gòu)成中沒有保險一項(xiàng)，因此，賣方對買方

“無義務(wù)”，同樣買方對賣方也無保險的義務(wù)。裝船以后風(fēng)險就轉(zhuǎn)移了，買方此時才去投保，

可能會導(dǎo)致自己的利益受損。

2.甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價格訂立了出口一批布料的合同。貨物運(yùn)輸途中，乙

公司將貨物轉(zhuǎn)賣給丙公司。關(guān)于這批布料兩次交易的風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間，依2000年《國際貿(mào)易

術(shù)語解釋通則》及《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，下列哪些選項(xiàng)是正確的？

A.在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險在貨物交第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移

B.在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險在貨物越過裝運(yùn)港船舷時轉(zhuǎn)移

C.在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險原則上在雙方訂立合同時轉(zhuǎn)移

D.在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險原則上在丙公司收到貨物時轉(zhuǎn)移

答案：BC

解析:甲乙之間使用了貿(mào)易術(shù)語CIF,甲乙之間風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間為裝運(yùn)港貨物越過船舷，

而乙丙之間由于沒有約定貿(mào)易術(shù)語，并屬于在途貨物的交易，所以按照《公約》的規(guī)定應(yīng)為

合同訂立時。

三、Incoterms2010

1.將Incoterms?2010規(guī)則訂入到你的銷售合同中。

2.盡可能精準(zhǔn)地說明你所在地方或港口名稱。

例：Incoterms2010,FCA規(guī)則，法國，巴黎

3.謹(jǐn)記Incoterms規(guī)則并沒有給當(dāng)事人提供一份完整的銷售合同。Incoterms規(guī)則沒有任

何關(guān)于付款價格或付款方式的規(guī)定，或是貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，違約的后果等。

4.特點(diǎn)

（1）兩個新的貿(mào)易術(shù)語DAT（運(yùn)輸終點(diǎn)交貨）與DAP（目的地交貨），取代了2000

年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的DAF、DES、DEQ和DDU規(guī)則，國際貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量從13

個減至11個。

（2）Incoterms2010的11個術(shù)語的分類

第一類：適用于任何運(yùn)輸方式。

CIP-CarriageandInsurancePaid運(yùn)費(fèi)/保險費(fèi)付至（...指定目的地）；

CPT-CarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至目的地（...指定目的地）.；

DAP-DeliveredAtPlace目的地交貨（...指定目的地）；

DAT-DeliveredAtTerminal目的地或目的港的集散站交貨（...指定目的港或目的地）;

DDP-DeliveredDutyPaid完稅后交貨（...指定目的地）；

EXW-ExWorks工廠交貨（……指定地點(diǎn)）.；

FCA-FreeCarrier貨交承運(yùn)人（...指定地點(diǎn)）.?

第二類：適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸.

CFR-CostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）；

CIF-Cost,InsuranceandFreight成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）；

FAS-FreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）；

FOB-FreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨（...指定裝運(yùn)港）；

CIF\FAS\FOB刪除了以越過船舷為交貨標(biāo)準(zhǔn)而代之以將貨物裝運(yùn)上船。

項(xiàng)目案例：1.某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出

口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？

答：1.買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。2.本項(xiàng)目案例涉及EXW條件下交貨的相關(guān)

問題，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反

規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要

求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。3、結(jié)合本項(xiàng)目案例，賣方在交

貨時以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說

明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是

不充分的。

2.我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由買方委托賣方代為辦理運(yùn)輸

事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向

國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索

賠？

答：1.我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。2.這個項(xiàng)

目案例涉及FCA術(shù)語相關(guān)問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買

方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動的風(fēng)險和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。3.結(jié)合本項(xiàng)目案例，

FCA術(shù)語應(yīng)由我公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但我公司在自己承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，

所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由我公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的

損失也應(yīng)由我公司承擔(dān)

3.我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國外賣方來電要求我方支付貨

款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？

答：1.我方對于賣方支付裝船時的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。2.按照2000年《通則》的解

釋，采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以裝運(yùn)港船邊為界，即買方所指

派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁

船費(fèi)用是在風(fēng)險費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。3.故此，在本項(xiàng)目案例中，國外賣

方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。

4.某國甲公司向中國乙公司出售一批設(shè)備，約定貿(mào)易術(shù)語為“FOB(Incoterms2010)",

后設(shè)備運(yùn)至中國。依《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，下列

哪一選項(xiàng)是正確的？

A.甲公司負(fù)責(zé)簽訂貨物運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)

B.甲、乙公司的風(fēng)險承擔(dān)以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界

C.如該批設(shè)備因未按照同類貨物通用方式包裝造成損失，應(yīng)由甲公司承擔(dān)責(zé)任

D.如該批設(shè)備侵犯了第三方在中國的專利權(quán)，甲公司對乙公司不承擔(dān)責(zé)任

答案：C

5.某公司進(jìn)口一批貨物以O(shè)ncoterms2000》FOB成交，結(jié)果在目地港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨

物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊

鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。請問，這種情況下，進(jìn)

口方能否以賣方?jīng)]有完成交易義務(wù)為由向賣方索賠？

答：不可以。根據(jù)《Incoterms2000》，F(xiàn)OB貿(mào)易方式下，責(zé)任風(fēng)險的劃分是裝運(yùn)港

的船弦(承載船舶在海面上投影形狀的最大邊緣界限)。外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢

吊在船甲板上摔破的，也就是說，過了船弦界，就不是賣方的責(zé)任啦。

6.有一份出售一級大米300噸的合同，按《Incoterms2000》FOB條件成交，裝船時經(jīng)

檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，

大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而

買方要求賣方賠償損失。

試問：在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？

答：1.在上述情況下賣方對該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。2.這個項(xiàng)目案例涉及《Incoterms2000》

FOB術(shù)語相關(guān)問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在裝運(yùn)港越

過船舷以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本項(xiàng)目案例中，賣方已完全

履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。3.結(jié)合本項(xiàng)目案例。這一批

一級大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大

米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運(yùn)港的

船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)0

7.一份FOB（上海）出口瓷器的合同，在裝運(yùn)港貨物吊裝入艙的過程中發(fā)生跌落造成

損失。定損后發(fā)現(xiàn)，一部分是貨物跌落海中的損失，還有一部分是貨物跌落船舶甲板上造成

的損失。根據(jù)《INCOTERMS2000》和《INCOTERMS2010》，這些損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)？

答：按照《INCOTERMS2000》的規(guī)定，風(fēng)險轉(zhuǎn)移以“貨越船舷”為界。項(xiàng)目案例中的

第一種損失意味著貨物沒有越過船舷，當(dāng)然更沒有裝上船，所以這種損失賣方承擔(dān)；項(xiàng)目案

例中的第二種損失意味著貨物已經(jīng)越過船舷，而且已經(jīng)在甲板上，所以認(rèn)定為貨物越過船舷

裝上了船，這種損失應(yīng)該由買方承擔(dān)?！禝NCOTERMS2010》則規(guī)定：“在裝運(yùn)地點(diǎn)賣方交付

貨物至買方指定的船舶上，若有可能，在規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指示的船舶上或者取

得如此交付貨物）。但無論哪種情況，賣方必須在規(guī)定的時間或規(guī)定期限內(nèi)并按港口慣常方

式交付貨物?！币虼耍凑铡禝NCOTERMS2010》的規(guī)定，項(xiàng)目案例中的這兩類損失都屬于

貨物沒有裝上船舶，賣方交貨義務(wù)沒有完成而發(fā)生的貨物損失，風(fēng)險沒有轉(zhuǎn)移給買方，因此

應(yīng)該都由賣方承擔(dān)。

8.中國某出口公司A與韓國某公司B簽訂一份大豆的購銷合同.合同具體規(guī)定了水份，雜

質(zhì)等條件，以中國商品檢驗(yàn)局證明為最后依據(jù);單價為每噸XX美元,FOB天津港，麻袋裝，每袋

凈重Xx公斤，買方須于2007年8月派船只接運(yùn)貨物.B公司未按期派船前來裝運(yùn)，一直延誤

了數(shù)月才派船來華接貨.大豆裝船交貨，運(yùn)抵目的地后,B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當(dāng)?shù)貦z

驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并簽發(fā)了蟲害證明.A公司接到對方索賠請求，一方面拒絕賠償，另一方面要

求對方支付延誤時期A方支付的倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用.另外，保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢

驗(yàn)貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害.

相關(guān)問題：（1）這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方

（2）A公司要求B公司支付延誤時期的大豆倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么

（3）B公司的索賠請求能否成立，為什么

答：（1）本案中以FOB價格條件成交，風(fēng)險從貨物自裝運(yùn)港越過船舷時起由賣方轉(zhuǎn)移給

買方。（2）能夠成立.因?yàn)榘碏OB條件，由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同，如果買方指定的船

只不能在規(guī)定日期到達(dá)，則由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。（3）不能成立.因?yàn)榘?/p>

FOB條件,買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險.賣方只能保證大豆在交貨時的

品質(zhì)規(guī)格，對運(yùn)輸途中所引起的大豆品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任;并且合同規(guī)定，以中國商檢局的

檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)，而保存在中國商檢局購驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害，因

此可以肯定賣方交貨時的品質(zhì)是完好的.該案責(zé)任不在賣方,B公司的索賠要求不能成立。

9.中國甲公司向加拿大乙公司出口一批農(nóng)產(chǎn)品，CFR價格條件。貨裝船后，乙公司因

始終未收到甲公司的通知，未辦理保險。部分貨物在途中因海上風(fēng)暴毀損。根據(jù)相關(guān)規(guī)則，

下列哪一選項(xiàng)是正確的？

A.甲公司在裝船后未給乙公司以充分的通知，造成乙公司漏保，因此損失應(yīng)由甲公司承擔(dān)

B.該批農(nóng)產(chǎn)品的風(fēng)險在裝港船舷轉(zhuǎn)移給乙公司

C.乙公司有辦理保險的義務(wù)，因此損失應(yīng)由乙公司承擔(dān)

D.海上風(fēng)暴屬不可抗力，乙公司只能自行承擔(dān)損失

答：A。使用CFR術(shù)語時涉及一個及時通知的義務(wù)，即賣方交貨給承運(yùn)人時應(yīng)當(dāng)向買

方發(fā)出一個充分的通知，以便買方及時投保。本案中方甲公司在裝船后未給乙公司以充分的

通知，造成乙公司漏保，因此貨物損失應(yīng)當(dāng)由甲公司承擔(dān)。故選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)BCD錯誤。

10.我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易所寄

交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方

已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸

風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？

答：1.我方不能以風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。2.這個項(xiàng)目案例

涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷。有鑒于此，賣方為了

保證自己在遭到風(fēng)險時能夠?qū)p失減低,可以通過向保險公司辦理貨運(yùn)保險手續(xù)將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁

給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝

船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果

賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)

擔(dān)?

11.美國出口商與韓國進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同(Incoterms2000),合同規(guī)定由賣方

出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目

的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失

2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR

合同，風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方

履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。

相關(guān)問題：貨物特定化和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的關(guān)系。

答：貨物在特定化之前，風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。貨物的特定化，是指通過訂立合同，在貨物

上加標(biāo)記，或以提交單據(jù)，或向買方發(fā)通知或其他方式清楚的表明貨物已歸于有關(guān)合同項(xiàng)下

的行為。本案中買方訂購的2000噸小麥?zhǔn)桥c另外3000噸混裝的，沒有證據(jù)證明賣方對分屬

不同買家的貨物進(jìn)行特定化。這導(dǎo)致賣方后來聲稱的買方的2000噸小麥全損的理由缺乏支

持。根據(jù)貨物在特定化之前風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移的法律規(guī)定，2000噸小麥的風(fēng)險沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，

賣方應(yīng)該為此損失承擔(dān)全部責(zé)任。

12.有一份C1F合同(Incoterms2000),H本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋

蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物

運(yùn)抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方

退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？

答：1.在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款。2.此項(xiàng)目案例涉及

(Incoterms2000)CIF術(shù)語，以該術(shù)語條件成交時，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷；CIF

合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、

正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3.結(jié)合本項(xiàng)目案例，這一批

洋蔥在裝運(yùn)港裝船時，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物

裝船的運(yùn)輸途中，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運(yùn)港船舷，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，

CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故買方無權(quán)利拒

收貨物和要求賣方退回貨款。

13.有一份CIF(漢堡)合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港(上海)裝船，但受載船

只在離港4小時后因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款

時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。試問：在上述情況下，賣方是否

有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？

答：1.賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。2.此項(xiàng)目案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語

條件成交時，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在于裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)