2023-2028年軌道交通電氣裝備市場現(xiàn)狀與前景調(diào)研報告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年軌道交通電氣裝備市場2023-2028年軌道交通電氣裝備市場現(xiàn)狀與前景調(diào)研報告報告目錄TOC\o"1-3"\u第1章軌道交通電氣裝備行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 51.1軌道交通電氣裝備所屬行業(yè)分類 51.2行業(yè)主管部門及監(jiān)管體系 61.3行業(yè)主要法律法規(guī)和政策 7（1）行業(yè)主要法律法規(guī) 7（2）產(chǎn)業(yè)政策 8（3）行業(yè)主要法律法規(guī)和政策對公司的影響 12第2章2022-2023年中國軌道交通電氣裝備行業(yè)發(fā)展情況分析 132.1全球軌道交通行業(yè) 13（1）全球鐵路行業(yè) 13（2）全球城市軌道交通行業(yè) 142.2中國軌道交通行業(yè) 15（1）中國鐵路行業(yè) 15（2）中國城市軌道交通行業(yè) 172.3行業(yè)近三年的發(fā)展和未來發(fā)展趨勢 18第3章軌道交通電氣裝備行業(yè)主要企業(yè)分析 203.1牽引變流系統(tǒng)等軌道交通電氣裝備領(lǐng)域 20（1）縱橫機電 20（2）新譽龐巴迪 20（3）上海阿爾斯通 21（4）匯川技術(shù) 213.2軌道工程機械領(lǐng)域 21（1）鐵建裝備 22（2）金鷹重工 223.3通信信號系統(tǒng)領(lǐng)域 22（1）中國通號 22（2）眾合科技 23（3）交控科技 23（4）鼎漢技術(shù) 23（5）思維列控 243.4國際主要企業(yè)情況 24（1）龐巴迪 24（2）阿爾斯通 25（3）西門子 25（4）三菱電機 25（5）Plasser公司 26（6）Speno公司 26（7）MATISA公司 26第4章企業(yè)案例分析：時代電氣 274.1時代電氣市場地位 274.2時代電氣技術(shù)水平與特點 294.3公司競爭優(yōu)勢 294.4公司競爭劣勢 354.5時代電氣科技成果與產(chǎn)業(yè)融合情況 37第5章2023-2028年我國軌道交通電氣裝備行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 395.1行業(yè)未來面臨的機遇 39（1）軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到國家產(chǎn)業(yè)政策的支持 40（2）技術(shù)變革帶來的創(chuàng)新挑戰(zhàn) 40（3）高鐵運行十余年逐步進(jìn)入大修期，為維保市場帶來新發(fā)展機遇 41（4）“一帶一路”對加快我國軌道交通裝備出口帶來發(fā)展契機 415.2行業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn) 42（1）新的商業(yè)模式帶來的挑戰(zhàn) 42（2）國際市場競爭帶來的挑戰(zhàn) 42第1章軌道交通電氣裝備行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1軌道交通電氣裝備所屬行業(yè)分類據(jù)國家統(tǒng)計局《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2017），軌道交通電氣裝備所屬行業(yè)為“C37鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)”；根據(jù)中國證監(jiān)會《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂），軌道交通電氣裝備所屬行業(yè)為“C37鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)”；根據(jù)國家統(tǒng)計局《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》（國家統(tǒng)計局令第23號），軌道交通電氣裝備所屬行業(yè)為“2.高端裝備制造產(chǎn)業(yè)-2.4軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)”。軌道交通裝備主要包括軌道交通電氣裝備、軌道工程機械和通信信號系統(tǒng)，其各自所屬《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018）》中“2.高端裝備制造產(chǎn)業(yè)-2.4軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)”下的具體細(xì)分領(lǐng)域如下：產(chǎn)品分類所屬細(xì)分領(lǐng)域軌道交通電氣裝備4.3其他軌道交通裝備制造-3716*鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造（如軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)及部件）4.3其他軌道交通裝備制造-3821*變壓器、整流器和電感器制造（如輕量化新型變壓器）4.3其他軌道交通裝備制造-3891*電氣信號設(shè)備裝置制造（如牽引供電系統(tǒng)）4.4軌道交通相關(guān)服務(wù)-4341*鐵路運輸設(shè)備維修（如軌道交通設(shè)備維修）4.4軌道交通相關(guān)服務(wù)-5333*鐵路運輸維護(hù)活動（如能饋式牽引供電系統(tǒng)與服務(wù)）軌道工程機械4.1鐵路高端裝備制造-3712*鐵路機車車輛制造（如重型軌道車）4.1鐵路高端裝備制造-3716*鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造（如城市軌道交通維修養(yǎng)護(hù)成套大型機械裝備）4.3其他軌道交通裝備制造-3716*鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造（如接觸網(wǎng)多功能檢修作業(yè)車）通信信號系統(tǒng)4.3其他軌道交通裝備制造-3716*鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造（如CBTC互聯(lián)互通列車運行控制系統(tǒng)）4.3其他軌道交通裝備制造-3891*電氣信號設(shè)備裝置制造（如列車控制信號系統(tǒng)）1.2行業(yè)主管部門及監(jiān)管體系軌道交通電氣裝備所屬行業(yè)的主管部門如下：部門名稱職能國家發(fā)改委國家發(fā)改委負(fù)責(zé)擬訂并組織實施國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃和年度計劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，研究分析國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，提出國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、價格總水平調(diào)控和優(yōu)化重大經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的目標(biāo)、政策，提出綜合運用各種經(jīng)濟(jì)手段和政策的建議等交通運輸部交通運輸部負(fù)責(zé)擬訂并組織實施鐵路、公路、水路、民航行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn)；承擔(dān)涉及綜合運輸體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作，會同有關(guān)部門組織編制綜合運輸體系規(guī)劃，指導(dǎo)交通運輸樞紐規(guī)劃和管理等國家鐵路局隸屬于交通運輸部，負(fù)責(zé)起草鐵路監(jiān)督管理的法律、法規(guī)、規(guī)章，參與研究鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革工作，組織擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施；負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，制定并組織實施鐵路運輸安全、工程質(zhì)量安全和設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法，組織實施依法設(shè)定的行政許可等工業(yè)和信息化部工業(yè)和信息化部主要負(fù)責(zé)提出新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略和政策，制定并組織實施工業(yè)、通信業(yè)的行業(yè)規(guī)劃、計劃和產(chǎn)業(yè)政策，按規(guī)定權(quán)限審批、核準(zhǔn)國家規(guī)劃內(nèi)和年度計劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項目，組織擬訂重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新規(guī)劃、政策，參與擬訂能源節(jié)約和資源綜合利用、清潔生產(chǎn)促進(jìn)規(guī)劃等住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部會同國家發(fā)改委審核城市軌道交通規(guī)劃，指導(dǎo)城市地鐵、軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)；國務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國城市軌道交通的監(jiān)督管理工作國家認(rèn)監(jiān)委國家認(rèn)監(jiān)委主要負(fù)責(zé)研究起草并貫徹執(zhí)行國家認(rèn)證認(rèn)可、安全質(zhì)量許可、衛(wèi)生注冊和合格評定方面的法律、法規(guī)和規(guī)章，制定、發(fā)布并組織實施認(rèn)證認(rèn)可和合格評定的監(jiān)督管理制度、規(guī)定等國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，負(fù)責(zé)國家鐵路客貨運輸經(jīng)營管理，承擔(dān)國家規(guī)定的公益性運輸。負(fù)責(zé)國家鐵路運輸安全，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任。保證關(guān)系國計民生的重點運輸和特運、專運、搶險救災(zāi)運輸?shù)热蝿?wù)。負(fù)責(zé)擬訂鐵路投資建設(shè)計劃，提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議。負(fù)責(zé)建設(shè)項目前期工作，管理建設(shè)項目中國鐵道學(xué)會中國鐵道學(xué)會是鐵道行業(yè)唯一的全國性科技社團(tuán)，是經(jīng)民政部批準(zhǔn)注冊，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和國鐵集團(tuán)雙重領(lǐng)導(dǎo)的全國鐵道行業(yè)科學(xué)技術(shù)性的群眾組織。其主要工作范圍包括開展國內(nèi)外鐵路及城市軌道交通技術(shù)交流合作，發(fā)展同國內(nèi)外科學(xué)技術(shù)團(tuán)體和科技工作者的友好交往；組織舉辦相關(guān)國內(nèi)、國際學(xué)術(shù)會議、論壇，開展國內(nèi)外調(diào)查研究、培訓(xùn)等活動；承辦鐵道科技成果展；組織鐵道科技和科普期刊、書籍、論文集及其它科技文獻(xiàn)資料的編輯、出版、發(fā)行工作；開展鐵道行業(yè)的繼續(xù)教育和技術(shù)培訓(xùn)工作等中國城市軌道交通協(xié)會中國城市軌道交通協(xié)會是由與城市軌道交通有相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃、設(shè)計咨詢、投資融資、工程建設(shè)、運營管理、裝備制造、科研院校等單位和個人自愿結(jié)成的全國性、行業(yè)性、非營利社會組織，其主要工作范圍包括宣傳、貫徹國家有關(guān)政策，開展對我國城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃、設(shè)計咨詢、投資融資、工程建設(shè)、運營管理、裝備制造和技術(shù)進(jìn)步、安全生產(chǎn)、資源經(jīng)營等領(lǐng)域的調(diào)查研究，為政府和企業(yè)提供建議等1.3行業(yè)主要法律法規(guī)和政策（1）行業(yè)主要法律法規(guī)頒布時間頒布部門法律法規(guī)及政策主要相關(guān)內(nèi)容2018年5月交通運輸部《城市軌道交通運營管理規(guī)定》規(guī)范城市軌道交通運營管理，保障運營安全，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)健康發(fā)展，在運營基礎(chǔ)要求、運營服務(wù)、安全支持保證、應(yīng)急處置及法律責(zé)任方面提出明確規(guī)定2018年3月國務(wù)院辦公廳《關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》保障城市軌道交通安全運行為目標(biāo)，完善體制機制，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新管理制度，強化技術(shù)支撐，夯實安全基礎(chǔ)，提升服務(wù)品質(zhì)，增強安全防范治理能力2017年7月鐵路總公司《鐵路基本建設(shè)項目投資管理辦法》加強鐵路基本建設(shè)項目的投資管理，全面實現(xiàn)項目質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定等建設(shè)目標(biāo)，節(jié)約建設(shè)資金，滿足運營需求，發(fā)揮投資收益2016年9月國家發(fā)改委、國家認(rèn)監(jiān)委《關(guān)于開展城市軌道交通裝備認(rèn)證工作的通知》(發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2016]2029號)國家發(fā)改委、國家認(rèn)監(jiān)委委托中國城市軌道交通協(xié)會組建城軌裝備認(rèn)證技術(shù)委員會，按照自愿性認(rèn)證和強制性認(rèn)證相結(jié)合的原則，對車輛、信號系統(tǒng)等重點裝備及關(guān)鍵零部件逐步推進(jìn)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證2015年11月交通運輸部《鐵路專用設(shè)備缺陷產(chǎn)品召回管理辦法》該規(guī)章旨在進(jìn)一步規(guī)范鐵路專用設(shè)備市場秩序，促進(jìn)鐵路專用設(shè)備質(zhì)量不斷提升，明確了鐵路專用設(shè)備缺陷召回范圍及程序，強化了鐵路專用設(shè)備生產(chǎn)和使用企業(yè)的主體責(zé)任，界定了召回各方的法律責(zé)任，細(xì)化了具體的行政處罰標(biāo)準(zhǔn)2015年5月鐵路總公司《鐵路機車車輛監(jiān)造管理辦法》規(guī)范鐵路局設(shè)備監(jiān)造管理制定本辦法，本辦法適用于鐵路局對機車車輛等鐵路裝備整車及重要零部件（含電務(wù)車載設(shè)備）的監(jiān)造管理2015年4月全國人大常委會《中華人民共和國鐵路法（修正版）》中國鐵路交通行業(yè)的最高法律文件，主旨是保障鐵路運輸和鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行2014年5月鐵路總公司《中國鐵路總公司專用產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》為維護(hù)鐵路運輸安全，加強鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證工作管理制定本辦法；鐵路總公司對鐵路專用產(chǎn)品實行采信認(rèn)證管理，依據(jù)本辦法的規(guī)定具體實施；鐵路總公司負(fù)責(zé)鐵路專用產(chǎn)品認(rèn)證的采信工作和認(rèn)證產(chǎn)品在使用領(lǐng)域的監(jiān)督管理工作2013年12月交通運輸部《鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批辦法》進(jìn)一步規(guī)范了鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批工作，對行政許可事項、許可條件、申請材料、許可程序、監(jiān)督管理等方面進(jìn)行了全面的修改完善，主要變化體現(xiàn)在簡政放權(quán)，減少審批事項和規(guī)范審批程序等方面2013年12月鐵路總公司《鐵路動車組運用維修規(guī)程》該規(guī)程是動車組技術(shù)管理體系的重要組成部分，任務(wù)在于維護(hù)鐵路動車組的技術(shù)性能。鐵路總公司對鐵路動車組運用維修工作進(jìn)行行業(yè)管理，對鐵路動車組運用維修單位實施生產(chǎn)資質(zhì)管理、生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)督、產(chǎn)品質(zhì)量驗收、產(chǎn)品運用質(zhì)量評價等追溯管理（2）產(chǎn)業(yè)政策頒布時間頒布部門法律法規(guī)及政策主要相關(guān)內(nèi)容2021年2月中共中央、國務(wù)院《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列。交通運輸全面適應(yīng)人民日益增長的美好生活需要，有力保障國家安全，支撐我國基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強國，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強國當(dāng)好先行2021年1月交通運輸部《交通運輸部印發(fā)關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》牢牢把握交通“先行官”定位，發(fā)揮好交通運輸在國民經(jīng)濟(jì)中的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性作用。深化交通運輸重點領(lǐng)域改革，推動政策創(chuàng)新、機制變革、規(guī)制完善，實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展2020年8月國鐵集團(tuán)《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》力爭到2035年，全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵達(dá)到7萬公里左右，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達(dá)；力爭到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強國，形成輻射功能強大的現(xiàn)代鐵路產(chǎn)業(yè)體系，建成具有全球競爭力的世界一流鐵路企業(yè)，成為世界鐵路發(fā)展的重要推動者和全球鐵路規(guī)則制定的重要參與者2020年8月交通運輸部《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》運用信息化現(xiàn)代控制技術(shù)提升鐵路全路網(wǎng)列車調(diào)度指揮和運輸管理智能化水平。建設(shè)鐵路智能檢測監(jiān)測設(shè)施，實現(xiàn)動車組、機車、車輛等載運裝備和軌道、橋隧、大型客運站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測、遠(yuǎn)程診斷和智能維護(hù)。建設(shè)智能供電設(shè)施，實現(xiàn)智能故障診斷、自愈恢復(fù)等。發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。提升智能建造能力，提高鐵路工程建設(shè)機械化、信息化、智能化、綠色化水平，開展建筑機器人、裝配式建造、智能化建造等研發(fā)應(yīng)用2020年3月中國城市軌道交通協(xié)會《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》未來將一手抓智能化，強力推進(jìn)云計算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)和城軌交通業(yè)務(wù)深度融合，推動城軌交通數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌；一手抓自主化，增強自主技術(shù)創(chuàng)新能力、自主品牌創(chuàng)優(yōu)能力，持續(xù)不斷開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品和新品牌。預(yù)計到2025年，中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進(jìn)智慧城軌國家行列。到2035年，進(jìn)入世界先進(jìn)智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢領(lǐng)跑發(fā)展潮流2019年9月中共中央、國務(wù)院《交通強國建設(shè)綱要》到2035年，基本建成交通強國?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強；擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；基本形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟(jì)；智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高。到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國2017年11月國家發(fā)改委、交通運輸部、國家鐵路局、鐵路總公司《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》到2020年，路網(wǎng)布局優(yōu)化完善，裝備水平先進(jìn)適用，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，運營管理現(xiàn)代科學(xué)，創(chuàng)新能力不斷提高，運輸能力和服務(wù)品質(zhì)全面提升，市場競爭力和國際影響力明顯增強，適應(yīng)全面建成小康社會需要2017年11月國家發(fā)改委《增強制造業(yè)核心競爭力（2018一2020年）》持續(xù)提升軌道交通裝備現(xiàn)代化水平，進(jìn)一步增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，有利于鞏固和提高在國際競爭中的優(yōu)勢地位2017年6月科技部、交通運輸部《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》力爭在2020年實現(xiàn)在軌道交通系統(tǒng)安全保障、綜合效能提升、可持續(xù)性和互操作等方向形成包括核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在內(nèi)的成果體系，滿足我國軌道交通作為全局戰(zhàn)略性骨干運輸網(wǎng)絡(luò)的高效能、綜合性、一體化、可持續(xù)發(fā)展需求，具備國際競爭優(yōu)勢，具備交付運營時速400公里及以上高速列車及相關(guān)系統(tǒng)，時速120公里以上聯(lián)合運輸、時速160公里以上快捷貨運和時速250公里以上高速貨運成套裝備，滿足泛歐亞鐵路互聯(lián)互通要求、軌道交通系統(tǒng)全生命周期運營成本降低20%以上、因技術(shù)原因?qū)е碌倪\營安全事故率降低50%以上、單位周轉(zhuǎn)量能耗水平國際領(lǐng)先、磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)完全自主化的技術(shù)能力2017年3月國家鐵路局《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》完善鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵企業(yè)將科研成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)；健全完善鐵路行業(yè)監(jiān)督管理和中國鐵路“走出去”所需的標(biāo)準(zhǔn)；推進(jìn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化工作，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動；深化標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)性研究工作，開展新技術(shù)、關(guān)鍵裝備、國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)等方面的基礎(chǔ)性研究，加強前瞻性技術(shù)研究和儲備2017年3月國務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，加快實施重點通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區(qū)通道建設(shè)；到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化2017年1月國家發(fā)改委《西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃》提升鐵路路網(wǎng)密度和干線等級，將西部地區(qū)鐵路建設(shè)作為全國鐵路建設(shè)的重點，加快推進(jìn)干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、開發(fā)性新線和樞紐站場建設(shè)，強化既有線路擴能改造，促進(jìn)西部高速鐵路成網(wǎng)、干線鐵路升級、全網(wǎng)密度加大、運營提質(zhì)增效2016年12月工信部、財政部《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》圍繞新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機床與工業(yè)機器人、航空裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備等重點領(lǐng)域，推進(jìn)智能化、數(shù)字化技術(shù)在企業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流倉儲、經(jīng)營管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。支持智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備和核心支撐軟件的推廣應(yīng)用，不斷提高生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)過程的智能化水平2016年12月國務(wù)院《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確強化軌道交通裝備領(lǐng)先地位，推進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、輕量化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化發(fā)展，加快新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，研制先進(jìn)可靠的系列產(chǎn)品，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，打造覆蓋干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。具體包括，打造具有國際競爭力的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)新型城市軌道交通裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，突破產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件及綠色智能化集成技術(shù)。提出進(jìn)一步研發(fā)列車牽引制動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、電傳動系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)、車鉤緩沖系統(tǒng)、儲能與節(jié)能系統(tǒng)、高速輪對、高性能轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、軸承、輕量化車體等關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件，形成軌道交通裝備完整產(chǎn)業(yè)鏈2016年7月國家發(fā)改委、交通運輸部、鐵路總公司《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年調(diào)整）》打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈2016年5月中共中央、國務(wù)院《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》發(fā)展智慧城市和數(shù)字社會技術(shù)，推動以人為本的新型城鎮(zhèn)化。發(fā)展交通、電力、通信、地下管網(wǎng)等市政基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，推動綠色建筑、智慧城市、生態(tài)城市等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用。加強重大災(zāi)害、公共安全等應(yīng)急避險領(lǐng)域重大技術(shù)和產(chǎn)品攻關(guān)2016年3月全國人民代表大會《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》在城鎮(zhèn)化地區(qū)大力發(fā)展城際鐵路、市域（郊）鐵路，鼓勵利用既有鐵路開行城際列車，形成多層次軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，高效銜接大中小城市和城鎮(zhèn)。實行公共交通優(yōu)先，加快發(fā)展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通，鼓勵綠色出行2015年7月國家發(fā)改委、財政部、國土資源部、銀監(jiān)會、國家鐵路局《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵和擴大社會資本投資建設(shè)鐵路的實施意見》進(jìn)一步鼓勵和擴大社會資本對鐵路的投資，拓寬投融資渠道，完善投資環(huán)境，合理配置資源，促進(jìn)市場競爭，推動體制機制創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展2015年5月國務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。運營維護(hù)及融資等方面的綜合優(yōu)勢；積極開發(fā)和實施城市軌道交通項目，擴大城市軌道交通車輛國際合作，在有條件的重點國家建立裝配、維修基地和研發(fā)中心；加快軌道交通裝備企業(yè)整合，提升骨干企業(yè)國際經(jīng)營能力和綜合實力2015年1月國家發(fā)改委《關(guān)于加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知》按照統(tǒng)籌銜接、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效和安全可靠的原則，科學(xué)編制規(guī)劃，有序發(fā)展地鐵，鼓勵發(fā)展輕軌、有軌電車等高架或地面敷設(shè)的軌道交通制式2014年7月國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部《鐵路發(fā)展基金管理辦法》鐵路發(fā)展基金是中央政府支持的、以財政性資金為引導(dǎo)的多元化鐵路投融資市場主體?；鸬脑O(shè)立和運作要按照加快完善現(xiàn)代市場體系和加快轉(zhuǎn)變政府職能的要求，充分考慮鐵路行業(yè)特點和發(fā)展實際，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，發(fā)揮政府的積極引導(dǎo)和監(jiān)督管理作用，保護(hù)投資人合法權(quán)益2014年3月國務(wù)院《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》完善綜合運輸通道和區(qū)際交通骨干網(wǎng)絡(luò)，強化城市群之間交通聯(lián)系，加快城市群交通一體化規(guī)劃建設(shè)，發(fā)揮綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)對城鎮(zhèn)化格局的支撐和引導(dǎo)作用；至到2020年，快速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬以上人口城市；提升東部地區(qū)城市群綜合交通運輸一體化水平，建成以城際鐵路、高速公路為主體的快速客運和大能力貨運網(wǎng)絡(luò);推進(jìn)中西部地區(qū)城市群內(nèi)主要城市之間的快速鐵路、高速公路建設(shè)，逐步形成城市群內(nèi)快速交通運輸網(wǎng)絡(luò)2013年8月國務(wù)院《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》加快推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設(shè)資金；按照市場化方向，不斷完善鐵路運價機制。向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)，鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路2012年7月國務(wù)院《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》實施先進(jìn)軌道交通裝備及關(guān)鍵部件創(chuàng)新發(fā)展工程，加強牽引傳動、列車控制、制動、通信信號、安全保障關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成等軌道交通裝備研發(fā)平臺建設(shè)；完善試驗驗證條件；推進(jìn)軌道交通裝備標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；加快培育第三方認(rèn)證機構(gòu)2011年3月國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》將“鐵路行車及客運、貨運安全保障系統(tǒng)技術(shù)與裝備，鐵路列車運行控制與車輛控制系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)”和“鐵路運輸信息系統(tǒng)開發(fā)與建設(shè)”列為鼓勵類發(fā)展項目2010年10月國務(wù)院《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將加快培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為我國搶占新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展制高點的重大戰(zhàn)略，并在財政、稅收、信貸、資本市場融資等多個方面給予大力支持，力爭2015年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到到8%左右，2020年達(dá)到15%左右2008年10月國家發(fā)改委《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上；規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)，建設(shè)客運專線1.6萬公里以上2007年11月國家發(fā)改委《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》對涵蓋鐵路、公路、水運、民航和管道五種交通運輸方式的綜合交通網(wǎng)建設(shè)做出了規(guī)劃，明確了今后一個時期重點建設(shè)的綜合運輸大通道、國際區(qū)域運輸通道和全國性綜合交通樞紐2006年2月國務(wù)院《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》國務(wù)院針對鐵路運輸裝備技術(shù)引進(jìn)確定了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的原則，提出到2010年發(fā)展一批有較強競爭力的大型裝備制造企業(yè)集團(tuán)，增強具有自主知識產(chǎn)權(quán)重大技術(shù)裝備的制造能力，建設(shè)和完善一批具有國際先進(jìn)水平的國家級重大技術(shù)裝備工程中心。明確要求以鐵路客運專線、城市軌道交通等項目為依托，通過引進(jìn)消化吸收先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新相結(jié)合，掌握時速200公里以上高速列車、新型地鐵車輛等裝備的核心技術(shù)，使中國軌道交通裝備制造業(yè)在較短的時間內(nèi)達(dá)到世界先進(jìn)水平2006年2月國務(wù)院《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》重點研究開發(fā)高速軌道交通控制和調(diào)速系統(tǒng)、車輛制造、線路建設(shè)和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)，形成系統(tǒng)成套技術(shù)（3）行業(yè)主要法律法規(guī)和政策對公司的影響軌道交通行業(yè)是關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)性行業(yè)之一，亦是受到中央和各級地方政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策重點支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年調(diào)整）》《交通強國建設(shè)綱要》《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等產(chǎn)業(yè)政策為我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃了廣闊的前景。同時，創(chuàng)新處于國家發(fā)展全局的核心位置，軌道交通作為典型的以創(chuàng)新為驅(qū)動力的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也持續(xù)受到政策上的支持。總體而言，公司所在的行業(yè)的監(jiān)管體制、法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策均有利于公司的經(jīng)營發(fā)展。第2章2022-2023年中國軌道交通電氣裝備行業(yè)發(fā)展情況分析2.1全球軌道交通行業(yè)（1）全球鐵路行業(yè)自1825年英國建成第一條鐵路以來，鐵路運輸憑借其運載量大、運輸效率高等特點，逐漸成為人類社會重要的陸上交通運輸方式之一。從全球市場分布而言，美國、中國、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網(wǎng)，截至2020年7月底，中國鐵路里程位居世界第二，僅次于美國，高鐵里程位居世界第一，中國高鐵里程占世界高鐵里程的比例約2/3。20世紀(jì)60年代以來，隨著動車組列車相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，世界范圍內(nèi)掀起了高速鐵路建設(shè)的浪潮。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環(huán)保的運輸方式，有助于促進(jìn)不同區(qū)域間的人員交流和資源整合，為全球鐵路行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟（UIC）2020年2月發(fā)布的《HighSpeedLinesIntheWorld》報告，截至2020年2月27日，世界各國高速鐵路運營里程5.25萬公里，在建里程1.20萬公里，已規(guī)劃里程1.14萬公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃里程2.86萬公里。分洲際來看，亞洲、中東和歐洲是未來高速鐵路的主要增量市場，其中亞洲高速鐵路遠(yuǎn)期規(guī)劃里程達(dá)0.93萬公里，中東和歐洲均為0.62萬公里。中國已與包括美國、俄羅斯、巴西、泰國、緬甸在內(nèi)約30個國家洽談高鐵技術(shù)引進(jìn)或簽署合作開發(fā)方案，為我國軌道交通企業(yè)帶來較大的市場機遇。（2）全球城市軌道交通行業(yè)安全舒適等諸多優(yōu)點，是解決城市交通擁堵問題、實現(xiàn)城市空間布局調(diào)整及城市均衡發(fā)展的重要途徑。截至2020年末，全球共有77個國家和地區(qū)的538座城市開通城市軌道交通，運營里程超過33,346公里。從分布區(qū)域看，全球城軌交通主要集中在歐亞大陸的城市，其中地鐵和輕軌主要分布在以中國為代表的亞洲國家，有軌電車集中分布在歐洲尤其是西歐國家。就全球地鐵分布情況而言，截至2020年末，全球共有57個國家和地區(qū)的178座城市開通地鐵，總里程達(dá)17,584.77公里，其中亞洲地區(qū)占比達(dá)63.73%，歐洲地區(qū)占比第二，達(dá)20.69%，北美洲、南美洲和非洲分別占比10.8%、4.0%和0.6%。就全球輕軌分布情況而言，截至2020年末，全球共有23個國家和地區(qū)的71座城市開通輕軌，總里程達(dá)1,586.85公里，其中亞洲地區(qū)占比62.2%，歐洲地區(qū)占比22.6%，北美洲和南美洲分別占比7.7%和0.7%。就全球有軌電車分布情況而言，截至2020年末，全球共有49個國家和地區(qū)的305座城市開通有軌電車，主要分布在歐洲、亞洲和北美洲，總里程達(dá)14,174.75公里。歐洲有軌電車?yán)锍套铋L，占全球有軌電車?yán)锍痰?6.8%，亞洲和北美洲分別占比6.6%和3.0%。目前，世界上有大量國家已建成發(fā)達(dá)的城市軌道交通設(shè)施，在城市客運體系中發(fā)揮的作用愈發(fā)重要。發(fā)達(dá)國家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京等已基本完成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，后起的新興國家和地區(qū)城市軌道交通建設(shè)正方興未艾，亞洲地區(qū)包括中國、印度、越南、印度尼西亞等在內(nèi)的多個國家均有多個城市在建或規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通線路。2.2中國軌道交通行業(yè)（1）中國鐵路行業(yè)鐵路作為現(xiàn)代交通運輸體系的重要組成部分和重大民生工程，長期以來在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。隨著我國鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入加快發(fā)展的新階段，中國目前以“八縱八橫”高速鐵路為骨架的國家快速鐵路網(wǎng)基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，綜合客運樞紐同步完善。截至2020年末，中國高鐵營業(yè)里程3.8萬公里，普鐵營業(yè)里程10.8萬公里，2009年至2020年中國高鐵營業(yè)里程和普鐵營業(yè)里程的復(fù)合增長率分別為26.0%和2.4%。隨著路網(wǎng)規(guī)模快速擴張，我國主要干線基本實現(xiàn)復(fù)線電氣化。2009年末，我國鐵路復(fù)線里程3.3萬公里，復(fù)線率38.8%，電氣化里程3.6萬公里，電化率41.7%；2019年我國鐵路復(fù)線里程8.3萬公里，復(fù)線率59.0%，電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%，復(fù)線率和電化率分別較2009年提高了20.2和30.2個百分點，分別居世界第二和第一；2020年我國鐵路復(fù)線率為59.5%，電化率為72.8%。?我國鐵路固定資產(chǎn)投資主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和軌道交通車輛投資。自2014年起，中國已連續(xù)六年保持每年8,000億元以上鐵路固定資產(chǎn)投資額o2019年中國鐵路固定資產(chǎn)投資總額完成8,029億元，投產(chǎn)新線8,489公里，其中高速鐵路5,474公里；2020年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資總額完成7,819億元，投產(chǎn)新線4,933公里，其中高速鐵路2,521公里。在軌道交通車輛領(lǐng)域，截至2020年末，我國鐵路機車、客車、貨車和動車組保有量分別為2.2萬輛、7.6萬輛、91.2萬輛和3,918標(biāo)準(zhǔn)組。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年調(diào)整）》，到2025年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中咼速鐵路3.8萬公里左右；到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋；根據(jù)《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵達(dá)到7萬公里左右，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達(dá)；到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強國，形成輻射功能強大的現(xiàn)代鐵路產(chǎn)業(yè)體系，建成具有全球競爭力的世界一流鐵路企業(yè)，成為世界鐵路發(fā)展的重要推動者和全球鐵路規(guī)則制定的重要參與者；根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)；交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列；交通運輸全面適應(yīng)人民日益增長的美好生活需要，有力保障國家安全，支撐我國基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障；新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化；出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強國，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強國當(dāng)好先行。伴隨著國家對軌道交通事業(yè)的持續(xù)性投入，預(yù)計未來軌道交通行業(yè)仍將保持一定增速。此外，軌道交通裝備存量的快速增長將帶來大量軌道交通裝備進(jìn)入維修期，售后維保亦將呈現(xiàn)較廣的市場空間。（2）中國城市軌道交通行業(yè)城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市公共交通系統(tǒng)的骨干。近年來，城市規(guī)模的不斷擴大給城市軌道交通行業(yè)注入動力，部分大型城市相繼建成了一批項目，使城市交通狀況有了明顯改善，對充分發(fā)揮城市功能、改善環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到了重要作用，我國城市軌道交通行業(yè)也迎來了高速發(fā)展時期。根據(jù)《2020年中國內(nèi)地城市軌道交通線路概況》，截至2020年末，我國大陸地區(qū)已有45座城市開通運營城市軌道交通，共計244條線路，運營線路長度達(dá)7,978公里；2020年共新增城軌交通運營線路1,241.99公里，25個城市有新城軌交通線路（段）投運，共新增運營線路36條，新開延伸段或后通段20段。近年來，我國城市軌道交通建設(shè)投資完成額呈上升趨勢，由2016年的3,847.0億元增長至2020年的6,286.0億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到13.1%。2020年3月，中國城市軌道交通協(xié)會編制了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，作為我國城軌交通行業(yè)后一個時期（2020年-2035年）的發(fā)展規(guī)劃。該文件提出未來將一手抓智能化，強力推進(jìn)云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)與城軌交通業(yè)務(wù)深度融合，推動城軌交通數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌；一手抓自主化，增強自主技術(shù)創(chuàng)新能力、自主品牌創(chuàng)優(yōu)能力，持續(xù)不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品和新品牌。通過持續(xù)不斷的智能化和自主化建設(shè)，完成城軌交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，強力助推交通強國建設(shè)?？傮w目標(biāo)為，到2025年，中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進(jìn)智慧城軌國家行列；到2035年，進(jìn)入世界先進(jìn)智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢領(lǐng)跑發(fā)展潮流。整體而言，我國城市軌道交通運營線路增多、系統(tǒng)制式多元化、運營方式智能化的發(fā)展趨勢將更加明顯，在建、規(guī)劃線路規(guī)模和投資額有望保持在較高水平，建設(shè)速度穩(wěn)健提升。2.3行業(yè)近三年的發(fā)展和未來發(fā)展趨勢《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確指出，要堅持創(chuàng)新核心地位，注重科技賦能，促進(jìn)交通運輸提效能、擴功能、增動能；推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，提升交通運輸智慧發(fā)展水平；統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加強交通運輸安全與應(yīng)急保障能力建設(shè)；加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達(dá)峰，降低污染物及溫室氣體排放強度，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)，促進(jìn)交通與自然和諧發(fā)展。《交通強國建設(shè)綱要》明確指出要推廣智能化、數(shù)字化交通裝備，大力發(fā)展智慧交通；倡導(dǎo)綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。研發(fā)新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統(tǒng)，圍繞系統(tǒng)全壽命周期，向用戶提供整體解決方案，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系是我國先進(jìn)軌道交通裝備的發(fā)展方向，軌道交通行業(yè)正由“高速、重載”向“綠色、智能”方向轉(zhuǎn)變。就智能化發(fā)展而言，推廣智能化、數(shù)字化交通裝備，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算技術(shù)與交通行業(yè)融合，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)融合，構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)中心體系，是發(fā)展智慧交通的有效措施。目前國內(nèi)外軌道交通裝備制造企業(yè)均已開始實施產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計、智能化制造與信息化服務(wù)，如歐盟Shift2Rail鐵路聯(lián)合行動計劃，參與單位包括阿爾斯通、龐巴迪、西門子等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，截至目前已發(fā)布了涉及數(shù)字服務(wù)、交通管理等領(lǐng)域的逾50項項目成果；國內(nèi)部分企業(yè)推出了軌道交通智能運維方案，實現(xiàn)對主要系統(tǒng)裝備運維運營的一體化協(xié)同聯(lián)動功能。就綠色化發(fā)展而言，軌道交通在迅速發(fā)展的同時也存在能源消耗等問題，隨著軌道交通車輛運營商對成本管控的需求越來越高，軌道交通設(shè)備輕量化、綠色化、少人化對于車輛減重、提速、降噪、降低能源消耗等具有重要的現(xiàn)實意義。強調(diào)促進(jìn)資源節(jié)約和集約利用，強化節(jié)能減排和污染防治，通過深入研究和發(fā)展自動駕駛、能量回饋和新型材料等各項技術(shù)，將有助于軌道交通行業(yè)實現(xiàn)少人化、節(jié)能化、輕量化，從而降低軌道交通設(shè)備運營過程中的人力、能源等各項成本。第3章軌道交通電氣裝備行業(yè)主要企業(yè)分析3.1牽引變流系統(tǒng)等軌道交通電氣裝備領(lǐng)域（1）縱橫機電北京縱橫機電科技有限公司作為鐵科院全資子公司，是鐵科院旗下軌道交通牽引變流系統(tǒng)業(yè)務(wù)的主要經(jīng)營主體?？v橫機電在軌道交通車輛裝備關(guān)鍵系統(tǒng)等領(lǐng)域擁有較為豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運用經(jīng)驗，取得了多項成果。（2）新譽龐巴迪新譽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司是由龐巴迪控股（毛里求斯）有限公司和新譽軌道交通科技有限公司共同出資成立的企業(yè)，雙方各持股50%。新譽龐巴迪憑借從龐巴迪引進(jìn)的牽引變流系統(tǒng)成套技術(shù)，主要從事牽引變流系統(tǒng)的設(shè)計、制造、銷售、技術(shù)支持及維修服務(wù)。2019年度，新譽龐巴迪實現(xiàn)營業(yè)收入27.37億元，凈利潤6.54億元。（3）上海阿爾斯通上海阿爾斯通交通電氣有限公司現(xiàn)有股東為阿爾斯通投資（上海）有限公司、上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司和阿爾斯通交通運輸有限公司，分別持有其51%、40%和9%的股權(quán)。上海阿爾斯通主要生產(chǎn)地鐵牽引變流系統(tǒng)等產(chǎn)品。（4）匯川技術(shù)深圳市匯川技術(shù)股份有限公司聚焦工業(yè)領(lǐng)域的自動化、數(shù)字化、智能化，現(xiàn)有業(yè)務(wù)包括通用自動化業(yè)務(wù)、電梯電氣大配套業(yè)務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)、工業(yè)機器人業(yè)務(wù)和軌道交通業(yè)務(wù)，其在軌道交通領(lǐng)域主要為地鐵、有軌電車、動車組提供配套的牽引變流器、輔助變流器、高壓箱和牽引電機等產(chǎn)品。匯川技術(shù)現(xiàn)為深交所創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)，股票代碼300124.SZ。匯川技術(shù)2020年度營業(yè)收入為115.11億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為21.00億元。目前，中國中車下屬子公司中車四方所、中車永濟(jì)電機公司、中車大連所、中車大連電牽公司亦從事軌道交通牽引變流系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)。3.2軌道工程機械領(lǐng)域（1）鐵建裝備中國鐵建高新裝備股份有限公司隸屬于中國鐵建股份有限公司，經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋機械制造及銷售、零部件銷售及服務(wù)、產(chǎn)品大修服務(wù)和鐵路線路養(yǎng)護(hù)服務(wù)。鐵建裝備現(xiàn)為香港聯(lián)交所主板上市企業(yè)，股票代碼1786.HK。2020年度，鐵建裝備實現(xiàn)營業(yè)收入15.45億元，歸屬于母公司股東凈利潤0.22億元。（2）金鷹重工金鷹重型工程機械股份有限公司隸屬于國鐵集團(tuán)，主要從事軌道工程裝備產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與維修業(yè)務(wù)，基于線路、橋隧、接觸網(wǎng)等軌道基礎(chǔ)設(shè)施的運用狀態(tài)和變化規(guī)律，為客戶提供線路、橋隧、接觸網(wǎng)等軌道基礎(chǔ)設(shè)施施工、養(yǎng)護(hù)所需的工程裝備類定制化產(chǎn)品。公司主要產(chǎn)品包括大型養(yǎng)路機械、軌道車輛及接觸網(wǎng)作業(yè)車o2020年度，金鷹重工實現(xiàn)營業(yè)收入25.95億元，歸屬于母公司股東凈利潤1.88億元。3.3通信信號系統(tǒng)領(lǐng)域（1）中國通號中國鐵路通信信號股份有限公司主要提供軌道交通控制系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)，包括：設(shè)計集成，提供軌道交通控制系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的系統(tǒng)集成服務(wù)及為軌道交通工程為主的項目建設(shè)提供設(shè)計和咨詢服務(wù)；設(shè)備制造，生產(chǎn)和銷售信號系統(tǒng)、通信信息系統(tǒng)產(chǎn)品及其他相關(guān)產(chǎn)品；系統(tǒng)交付，軌道交通控制系統(tǒng)項目施工、設(shè)備安裝及維護(hù)服務(wù)。中國通號現(xiàn)為上交所科創(chuàng)板/聯(lián)交所主板上市企業(yè)，股票代碼688009.SH/3969.HKo中國通號2020年度營業(yè)收入為401.24億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為38.19億元。（2）眾合科技浙江眾合科技股份有限公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)分為智慧交通和節(jié)能環(huán)保兩大板塊，其中智慧交通業(yè)務(wù)涵蓋城市軌道交通信號系統(tǒng)、自動售檢票及線網(wǎng)清分系統(tǒng)（AFC/ACC）、智能高鐵業(yè)務(wù)、智能運維業(yè)務(wù)和機電系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。眾合科技現(xiàn)為深交所主板上市企業(yè),股票代碼000925.SZ。眾合科技2020年度營業(yè)收入為29.27億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為0.56億元。（3）交控科技交控科技股份有限公司主要業(yè)務(wù)為城市軌道交通信號系統(tǒng)研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備研制、系統(tǒng)集成以及信號系統(tǒng)總承包、維保維護(hù)服務(wù)及其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)，主要產(chǎn)品包括基礎(chǔ)CBTC系統(tǒng)、CBTC互聯(lián)互通列車運行控制系統(tǒng)和全自動運行系統(tǒng)（FAO）。交控科技現(xiàn)為上交所科創(chuàng)板上市企業(yè)，股票代碼688015.SH。交控科技2020年度營業(yè)收入為20.26億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為2.37億元。（4）鼎漢技術(shù)北京鼎漢技術(shù)集團(tuán)股份有限公司主要業(yè)務(wù)為軌道交通各類高端裝備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝和維護(hù)，其主要業(yè)務(wù)包括軌道交通地面電氣裝備解決方案（地面電源、站臺門系統(tǒng)、再生制動能量利用系統(tǒng)）、軌道交通車輛電氣裝備解決方案（車輛空調(diào)系統(tǒng)、車輛輔助電源系統(tǒng)、車輛特種電纜）、軌道交通信息化與安全檢測解決方案（智慧車站系統(tǒng)、機車乘務(wù)員值乘標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等）和軌道交通售后維修及運營維護(hù)解決方案。鼎漢技術(shù)現(xiàn)為深交所創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)，股票代碼300011.SZ。鼎漢技術(shù)2020年度營業(yè)收入為12.20億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為-4.70億元。（5）思維列控河南思維自動化設(shè)備股份有限公司主要業(yè)務(wù)為列車運行控制、鐵路安全防護(hù)和高鐵列車運行監(jiān)測與信息管理。列車運行控制業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括LKJ系統(tǒng)、應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)（BTM）等；鐵路安全防護(hù)業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A）、機車遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD）等；高鐵列車運行監(jiān)測與信息管理業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括列控設(shè)備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DMS系統(tǒng)）、動車組司機操控信息分析系統(tǒng)（EOAS系統(tǒng)）等。思維列控現(xiàn)為上交所主板上市企業(yè)，股票代碼603508.SH。思維列控2020年度營業(yè)收入為8.44億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為-5.74億元。3.4國際主要企業(yè)情況軌道交通牽引變流系統(tǒng)等電氣系統(tǒng)和/或通信信號系統(tǒng)領(lǐng)域：（1）龐巴迪龐巴迪在軌道交通領(lǐng)域為客戶提供全面的軌道交通解決方案，產(chǎn)品及服務(wù)主要包括:城市軌道運輸解決方案（地鐵、有軌電車和輕軌車輛等）、干線運輸解決方案（高速列車、機車、區(qū)域和城際列車等）、軌交設(shè)備（城市車輛設(shè)備、干線車輛設(shè)備）以及信號傳輸和基礎(chǔ)設(shè)施（CBTC等）。（2）阿爾斯通阿爾斯通是為全球基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)市場提供部件、系統(tǒng)和服務(wù)的主要供應(yīng)商之一，為軌道交通運營商和基礎(chǔ)設(shè)施管理人員提供控制和信息系統(tǒng)以及車載和在軌設(shè)備，產(chǎn)品及服務(wù)主要包括車輛（輕軌電車、地鐵、高速火車等）、數(shù)字移動解決方案（數(shù)字乘客解決方案、安全和城市交通業(yè)務(wù)等）、信號系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施（電氣化設(shè)施、機電設(shè)備等）以及相關(guān)服務(wù)（零件維修、更新、保養(yǎng)等支持服務(wù)）。2020年2月，阿爾斯通稱擬收購龐巴迪運輸業(yè)務(wù)；2020年7月，歐盟已審批通過該項交易；2020年9月，阿爾斯通宣布已簽署收購協(xié)議；2020年12月，該項交易已獲得所需的全部監(jiān)管批準(zhǔn)；2021年1月，龐巴迪宣布其運輸業(yè)務(wù)出售給阿爾斯通的交易已全部完成。（3）西門子西門子交通業(yè)務(wù)提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的交通解決方案，其產(chǎn)品與服務(wù)覆蓋城市交通（地鐵列車及部件系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等）、城際交通（高速和城際列車、機車、鐵路自動化等）、綜合交通解決方案以及相關(guān)服務(wù)（維護(hù)服務(wù)、備件服務(wù)、運營服務(wù)等）。（4）三菱電機三菱電機是全球工廠自動化產(chǎn)品供應(yīng)商之一，為用戶提供低壓電器、邏輯控制、傳動產(chǎn)品、運動控制和電腦數(shù)控系統(tǒng)等產(chǎn)品。三菱電機軌道交通業(yè)務(wù)提供VWF逆變器、牽引變壓器、列車自動控制系統(tǒng)等機電產(chǎn)品，為列車從行駛到停止的安全性提供技術(shù)支持。軌道工程機械領(lǐng)域：（5）Plasser公司Plasser&Theurer公司是全球鐵路工程機械制造商之一，從事對鐵路線路、道岔和接觸網(wǎng)的新建、大修與養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機械車輛的研究、開發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括搗固車、路基整治設(shè)備、道床清篩機等，適用于高速鐵路、重載鐵路、工業(yè)和礦山鐵路以及地鐵、輕軌等。（6）Speno公司Speno公司在鋼軌維護(hù)及鋼軌探傷檢測領(lǐng)域擁有多年研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用經(jīng)驗，主營業(yè)務(wù)為鋼軌斷面打磨，軌道表面故障和輪廓測量，內(nèi)部鐵軌缺陷超聲波檢查等，主要產(chǎn)品包括鋼軌打磨車、鋼軌探傷車及相關(guān)設(shè)備等，用于傳統(tǒng)鐵路、高速線路以及重載鐵路等。（7）MATISA公司MATISA公司是全球大型養(yǎng)路機械制造商之一，主要產(chǎn)品包括軌道鋪設(shè)車、改道機、斷面清篩機、軌道檢查車、運輸車、壓載清潔器、搗固車和調(diào)節(jié)器等，該企業(yè)在全球擁有8家分支機構(gòu)，分別設(shè)在法國、德國、意大利、西班牙、英國、日本、澳大利亞以及巴西。第4章企業(yè)案例分析：時代電氣4.1時代電氣市場地位（1）牽引變流系統(tǒng)領(lǐng)域公司是我國軌道交通行業(yè)具有領(lǐng)導(dǎo)地位的牽引變流系統(tǒng)供應(yīng)商，可生產(chǎn)覆蓋機車、動車、城軌領(lǐng)域多種車型的牽引變流系統(tǒng)。公司作為同時參與鐵路和城軌市場的企業(yè),在兩個領(lǐng)域均保持著較高的市場地位。在機車領(lǐng)域，公司牽引變流系統(tǒng)累計裝車和諧系列機車超6,000臺套、“復(fù)興號”動力集中動車組約150臺套，并隨整車批量出口至澳大利亞、德國、南非等國家和地區(qū)。在動車領(lǐng)域，公司牽引變流系統(tǒng)累計裝車“和諧號”動車組超1,300標(biāo)準(zhǔn)列，裝車“復(fù)興號”動車組350余標(biāo)準(zhǔn)列。在城軌領(lǐng)域，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于地鐵、單軌列車、磁浮列車、工程車等不同制式車型。截至2020年12月31日，公司地鐵車輛牽引變流系統(tǒng)已累計獲得國內(nèi)33個城市近200個項目超28,000輛訂單，產(chǎn)品上線運營累積公里數(shù)超過9億公里，永磁同步牽引變流系統(tǒng)已獲十余個城市超190列市場訂單。根據(jù)城軌牽引變流系統(tǒng)市場招投標(biāo)等公開信息統(tǒng)計，公司2012年至2020年連續(xù)九年在國內(nèi)城軌牽引變流系統(tǒng)市場占有率穩(wěn)居第一，2018年公司城軌牽引變流系統(tǒng)國內(nèi)市場占有率超50%，2019年和2020年均超60%。（2）軌道工程機械領(lǐng)域在鐵路領(lǐng)域，公司下屬子公司寶雞中車時代是國鐵集團(tuán)三大養(yǎng)路機械定點生產(chǎn)企業(yè)之一，共擁有60項行政許可，覆蓋型號合格證、制造許可證和維修許可證，且是國內(nèi)唯一擁有GCD-600型重型軌道車、HGCZ-2000型換軌車、GMC-48JS型鋼軌打磨車等車型許可證的企業(yè)，可生產(chǎn)重型軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械、城市軌道交通工程車等多個系列共計50余種產(chǎn)品，并且不斷向客運專線、城軌軌道工程機械市場開拓。公司生產(chǎn)的DPT、JJC等明星車型取得了較好的銷售成績，獲得了鐵路市場客戶的高度認(rèn)可。在城軌領(lǐng)域，根據(jù)地鐵公司、地方城市軌道交通企業(yè)等單位采購軌道工程機械的公開信息及公司統(tǒng)計，報告期內(nèi)各年公司在城軌用軌道工程機械領(lǐng)域的市場占有率分別為29.88%、35.83%和28.24%，保持在較高水平。（3）功率半導(dǎo)體器件領(lǐng)域公司建有6英寸雙極器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的產(chǎn)業(yè)化基地，擁有芯片、模塊、組件及應(yīng)用的全套自主技術(shù)。公司功率半導(dǎo)體器件應(yīng)用于輸配電、軌道交通和工業(yè)等多個領(lǐng)域，在輸配電領(lǐng)域，公司生產(chǎn)的IGBT應(yīng)用于烏東德工程、張北工程、如東工程以及廈門柔直、渝鄂柔直、蘇南STATCOM、江蘇UPFC等多個項目，為我國柔性直流輸電工程的建設(shè)提供核心基礎(chǔ)器件支撐，晶閘管產(chǎn)品累積應(yīng)用于國內(nèi)外23個特高壓直流輸電工程和7個柔性直流輸電工程；在軌道交通領(lǐng)域，公司生產(chǎn)的3300VIGBT批量應(yīng)用至干線機車等車型，1700V、3300V等系列IGBT批量應(yīng)用于地鐵等車型,6500VIGBT小批量應(yīng)用至中國標(biāo)準(zhǔn)動車組等車型；在其他工業(yè)領(lǐng)域，公司已為新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、高壓變頻器等批量供應(yīng)IGBT器件，750V和1200VIGBT應(yīng)用至新能源汽車，并已與國內(nèi)多個龍頭整車企業(yè)成為重要合作伙伴。公司生產(chǎn)的全系列高可靠性IGBT產(chǎn)品打破了軌道交通核心器件和特高壓輸電工程關(guān)鍵器件由國外企業(yè)壟斷的局面，目前正在解決我國新能源汽車核心器件自主化問題。4.2時代電氣技術(shù)水平與特點公司深耕于軌道交通牽引變流系統(tǒng)領(lǐng)域，形成了突出的科技創(chuàng)新實力，并遵循“同心多元化”戰(zhàn)略向相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)延伸。公司通過自主研發(fā)已形成電氣系統(tǒng)技術(shù)、變流及控制技術(shù)、工業(yè)變流技術(shù)、列車控制與診斷技術(shù)、軌道工程機械技術(shù)、功率半導(dǎo)體技術(shù)、通信信號技術(shù)、數(shù)據(jù)與智能應(yīng)用技術(shù)、牽引供電技術(shù)、檢驗測試技術(shù)、深海機器人技術(shù)、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)和傳感器技術(shù)等多項核心技術(shù)。截至2020年12月31日，公司累計獲得專利授權(quán)數(shù)量2,810件，其中1,528項為發(fā)明專利。4.3公司競爭優(yōu)勢1）市場優(yōu)勢公司作為我國軌道交通行業(yè)具有領(lǐng)導(dǎo)地位的牽引變流系統(tǒng)供應(yīng)商，現(xiàn)有牽引變流系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋機車、動車、城軌領(lǐng)域多種車型，打破國際壟斷，實現(xiàn)了列車核心系統(tǒng)的國產(chǎn)替代，并領(lǐng)跑國內(nèi)市場。公司牽引變流系統(tǒng)累計裝車“和諧號”動車組超1,300標(biāo)準(zhǔn)列，裝車“復(fù)興號”動車組350余標(biāo)準(zhǔn)列，并廣泛應(yīng)用于地鐵、單軌列車、磁浮列車、工程車等不同制式城軌車型。根據(jù)城軌牽引變流系統(tǒng)市場招投標(biāo)等信息統(tǒng)計，公司2012年至2020年連續(xù)九年在國內(nèi)城軌牽引變流系統(tǒng)市場占有率穩(wěn)居第一，2018年公司城軌牽引變流系統(tǒng)國內(nèi)市場占有率超50%，2019年和2020年均超60%o搭載公司牽引變流系統(tǒng)的軌道交通車輛因其高可靠性和強地域適應(yīng)性，在國際競爭中也獲得認(rèn)可和應(yīng)用。此外，公司擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通永磁牽引變流系統(tǒng)適用于不同速度等級和功率等級，已推廣應(yīng)用至高速動車組、城軌車輛等領(lǐng)域。在軌道工程機械領(lǐng)域，公司下屬子公司寶雞中車時代是國鐵集團(tuán)三大養(yǎng)路機械定點生產(chǎn)企業(yè)之一，公司截至2021年4月30日共擁有60項行政許可，可生產(chǎn)重型軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械、城市軌道交通工程車等多個系列共計50余種產(chǎn)品，并且不斷向客運專線、城軌軌道工程機械市場開拓。公司生產(chǎn)的DPT、JJC在報告期內(nèi)取得了較好的銷售成績，成為鐵路市場客戶高度認(rèn)可的明星車型。在城軌用軌道工程機械領(lǐng)域，根據(jù)客戶采購公開信息統(tǒng)計，2018年、2019年和2020年公司的市場占有率分別為29.88%、35.83%和28.24%，保持在較高水平。在功率半導(dǎo)體器件領(lǐng)域，公司是全球為數(shù)不多的同時掌握IGBT、SiC、大功率晶閘管及IGCT器件及其組件技術(shù)，并且集器件開發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用于一體的IDM模式企業(yè)。公司大功率晶閘管設(shè)計電壓覆蓋600V-8500V，IGBT芯片技術(shù)覆蓋750V-6500V全電壓等級，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輸配電、軌道交通和工業(yè)等多個領(lǐng)域，為我國柔性直流輸電多個重大項目、高鐵和城市軌道車輛、以及新能源汽車提供核心基礎(chǔ)器件支撐。在通信信號領(lǐng)域，公司產(chǎn)品包括LKJ、ATP、CBTC、ETCS和FAO系統(tǒng)等。公司CBTC信號系統(tǒng)融合最新互聯(lián)互通規(guī)范設(shè)計，目前已應(yīng)用于國內(nèi)9個城軌項目。公司ETCS信號系統(tǒng)基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研制，已通過SIL4級安全認(rèn)證和歐洲TSI認(rèn)證，應(yīng)用于海外干線鐵路，已試裝車。FAO系統(tǒng)是城市軌道交通未來的發(fā)展方向和趨勢，2020年10月，公司推出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的tSafer-UC3000型城軌全自動運行系統(tǒng)，公司亦是參與制定FAO國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62290的唯家中國企業(yè)。公司在深耕國內(nèi)軌道交通市場的同時持續(xù)拓展海外市場，產(chǎn)品已批量出口至20多個國家和地區(qū)，其中牽引變流系統(tǒng)成功進(jìn)駐美國、澳洲，依托當(dāng)?shù)刈庸窘⑸a(chǎn)基地實現(xiàn)本地化運營和批量交付。公司擁有國內(nèi)外較為完備的供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造體系、營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是全面參與國際競爭，踐行“一帶一路”倡議，支撐中國高鐵“走出去”的核心高端裝備企業(yè)。2）技術(shù)優(yōu)勢公司目前已建立完善的研發(fā)體系，具備在產(chǎn)品設(shè)計、制造和檢測等方面的持續(xù)創(chuàng)新能力。公司組建了技術(shù)委員會，對科研技術(shù)工作提供決策支持，并引入CMMI、IPD等先進(jìn)理念思想，建立了行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)和創(chuàng)新前沿技術(shù)協(xié)同的研發(fā)運行模式。公司近年來不斷加大研發(fā)力度，在多個國家重要工業(yè)領(lǐng)域填補多項技術(shù)空白，成功打破國際壟斷。在軌道交通牽引變流系統(tǒng)領(lǐng)域，公司為我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組提供牽引變流系統(tǒng)核心部件；為永磁高鐵提供牽引變流系統(tǒng)，使我國成為世界少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引變流系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。在軌道工程機械領(lǐng)域,公司形成了整機系統(tǒng)集成技術(shù)、車輛基礎(chǔ)技術(shù)、動力傳動技術(shù)、作業(yè)及控制技術(shù)等多項核心技術(shù)，且多項技術(shù)得到了較高評價，如國鐵集團(tuán)科信部對公司的GMC-48JS型鋼軌打磨車整車技術(shù)、雙動力無縫轉(zhuǎn)換連續(xù)打磨技術(shù)、工務(wù)后勤保障車技術(shù)評價為達(dá)到國際先進(jìn)/國際領(lǐng)先水平；公司還主持或參與制定了多項國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在功率半導(dǎo)體器件領(lǐng)域，公司已全面掌握平面柵（DMOS+）技術(shù)、溝槽柵（TMOS）技術(shù)和精細(xì)溝槽（RTMOS）技術(shù)。公司建有6英寸雙極器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的產(chǎn)業(yè)化基地，擁有芯片、模塊、組件及應(yīng)用的全套自主技術(shù)，除雙極器件和IGBT器件在輸配電、軌道交通、新能源等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用外，公司的“高性能SiCSBD、MOSFET電力電子器件產(chǎn)品研制與應(yīng)用驗證”項目已通過科技成果鑒定，實現(xiàn)了高性能SiCSBD五個代表品種和SiCMOSFET三個代表品種，部分產(chǎn)品已得到應(yīng)用。公司在IGBT領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)湖南省科技廳及組織的專家評審團(tuán)評估，成果總體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并先后獲中國電源學(xué)會技術(shù)發(fā)明獎特等獎、中國鐵道學(xué)會鐵道科技獎特等獎、國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎等重要獎項?！癐GBT技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新團(tuán)隊”入選國家重點領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊。2020年，HVDC晶閘管成功榮獲國家制造業(yè)單項冠軍。此外，公司還是新型功率半導(dǎo)體器件國家重點實驗室、國家能源大功率電力電子器件研發(fā)中心的依托單位，中國功率半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長單位，湖南省功率半導(dǎo)體創(chuàng)新中心牽頭共建單位。近年來公司持續(xù)加大研發(fā)投入，2018年、2019年和2020年，公司研發(fā)投入分別為156,001.96萬元、175,997.18萬元和185,365.52萬元，占營業(yè)收入比例分別為9.96%、10.79%和11.56%，持續(xù)保持在較高水平。目前，公司在傳統(tǒng)優(yōu)勢技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行深入研究，鞏固公司的行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位，并緊跟軌道交通行業(yè)智能化發(fā)展方向，在人機交互技術(shù)、智能感知技術(shù)、圖像識別技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等領(lǐng)域提前布局，為未來的智能化應(yīng)用做好技術(shù)儲備。3）質(zhì)量與服務(wù)優(yōu)勢公司一直視產(chǎn)品質(zhì)量為生存之本，基于ISO9001:2015質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立完整的質(zhì)量保證體系，并按照ISO/TS22163標(biāo)準(zhǔn)（IRIS03國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)）體系的要求，對公司產(chǎn)品實施生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制。公司建立了覆蓋設(shè)計開發(fā)、采購、生產(chǎn)制造、市場營銷、服務(wù)等全生命周期的質(zhì)量管理和保證體系，通過過程評審、過程檢測、內(nèi)外部審核、定期管理評審、不定期質(zhì)量督察、數(shù)據(jù)分析、流程改進(jìn)等方式識別改進(jìn)機會并落實責(zé)任，確保達(dá)成改進(jìn)目標(biāo)。完善的質(zhì)量管理體系和全生命周期質(zhì)量管理模式保障了產(chǎn)品的高可靠性和高效性。報告期內(nèi)各期，公司一次交付產(chǎn)品的合格率始終保持在99.5%以上，公司于2013年獲得工信部工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿企業(yè)，并于2016年獲得第二屆中國質(zhì)量獎。在售后服務(wù)領(lǐng)域，公司于2004年提出“快速、有效、滿意”的服務(wù)理念，旨在第一時間響應(yīng)客戶需求，規(guī)范有序地為客戶提供全方位服務(wù)。公司在北京、沈陽、上海、西安、武漢、株洲、廣州、南寧、重慶、蘭州等城市設(shè)立了服務(wù)辦事處，在美洲、非洲、東南亞設(shè)立了海外服務(wù)辦事處。同時，結(jié)合國鐵集團(tuán)檢修規(guī)劃，持續(xù)優(yōu)化檢修布局，已在全國建立了18個屬地化檢修基地，在青島、洛陽成立檢修分公司，在廣州設(shè)立檢修基地，形成了覆蓋重點客戶、重點區(qū)域、重點產(chǎn)品的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。4）產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢公司的主要產(chǎn)品包括以軌道交通牽引變流系統(tǒng)為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統(tǒng)、功率半導(dǎo)體器件等，打造了“器件+系統(tǒng)+整機”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。同時，公司堅持“同心多元化”戰(zhàn)略，依托公司在軌道交通裝備領(lǐng)域積累的技術(shù)、渠道、品牌等優(yōu)勢資源，積極布局軌道交通以外的產(chǎn)業(yè)，重點進(jìn)入門檻高、差異化明顯的新產(chǎn)業(yè)，并通過持續(xù)實施精益生產(chǎn)、加強工藝管控能力、供應(yīng)商管理等舉措，全面提升產(chǎn)品實現(xiàn)能力。目前公司已切入工業(yè)變流產(chǎn)品、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)、傳感器件、海工裝備等領(lǐng)域，打開了成長空間。完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和不斷拓展的新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)不僅為公司提供了盈利增長點，更是公司掌握完整產(chǎn)業(yè)鏈資源、打造擁有自主研發(fā)核心技術(shù)且成本有效管控的供應(yīng)商體系的重要保障。5）人才優(yōu)勢公司擁有一批掌握行業(yè)核心技術(shù)、高端技能和經(jīng)營管理的人才，專業(yè)背景涉及機械電子、電氣工程、自動控制、電力電子、材料等多個領(lǐng)域，專業(yè)交叉互補性強。公司管理團(tuán)隊在軌道交通裝備制造領(lǐng)域具備豐富的行業(yè)經(jīng)驗。原董事長丁榮軍先生擁有超過35年的軌道交通行業(yè)經(jīng)驗,2005年被授予第七屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎與成就獎,2011年評選為中國工程院院士，2019年被評為中國地鐵50周年致敬人物。丁榮軍先生主持開發(fā)的牽引變流技術(shù)大量應(yīng)用于軌道交通車輛，帶領(lǐng)團(tuán)隊構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系。公司現(xiàn)任董事長李東林先生和副董事長劉可安先生亦擁有超過25年的軌道交通行業(yè)經(jīng)驗，李東林先生于2011年獲得中華全國鐵路總工會火車頭獎?wù)潞秃鲜?yōu)秀企業(yè)家稱號，2017年榮獲全國國企管理創(chuàng)新成果一等獎。劉可安先生于2014年獲全國電子信息行業(yè)杰出企業(yè)家稱號、湖南省省長質(zhì)量獎，2020年榮獲當(dāng)代發(fā)明家稱號。擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗的管理層團(tuán)隊多年來帶領(lǐng)公司準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展機遇與方向，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。4.4公司競爭劣勢1）國際市場還需進(jìn)一步開拓隨著“一帶一路”和高鐵“走出去”的穩(wěn)步推進(jìn)，我國軌道交通裝備企業(yè)已在國際市場占有一席之地。但整體而言，國外競爭對手主要為行業(yè)巨頭，進(jìn)入行業(yè)時間較早，公司在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)聲譽、市場地位、收入規(guī)模等方面與之尚有一定差距。以龐巴迪和阿爾斯通為例，2020年度，龐巴迪的運輸業(yè)務(wù)來自歐洲、北美、亞太地區(qū)的收入占營業(yè)收入的比例分別為62%、21%、13%；2019年度，阿爾斯通來自歐洲、美洲、亞太、非洲沖東沖亞地區(qū)的收入占營業(yè)收入的比例分別為57%、16%、11%和17%。2018年度、2019年度和2020年度，公司來自中國大陸之外的其他國家或地區(qū)的銷售收入分別為77,426.23萬元、83,989.30萬元和80,015.24萬元，占營業(yè)收入的比例分別為4.94%、5.15%和4.99%，與國外競爭對手相比存在較大差距。未來公司需要不斷積累行業(yè)口碑，打造國產(chǎn)自主品牌的國際知名度，提升品牌影響力和海外市場份額。2）新產(chǎn)業(yè)開拓尚需沉淀近年來，公司在抓好軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，利用技術(shù)優(yōu)勢積極尋求新產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入工業(yè)變流產(chǎn)品、新能源汽車等領(lǐng)域。但公司作為上述市場的新進(jìn)者，在行業(yè)認(rèn)知、市場熟悉程度、經(jīng)營經(jīng)驗、人才儲備等方面可能與較早進(jìn)入市場的企業(yè)存在一定距離，公司在新產(chǎn)業(yè)可能面臨行業(yè)競爭和客戶接受程度等多方面不確定性因素的影響。公司需加快熟悉產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、開拓與鞏固客戶關(guān)系、配備人力資源以適應(yīng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。3）在部分領(lǐng)域與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)尚有一定差距公司在深耕軌道交通裝備業(yè)務(wù)的同時，積極拓展新興裝備業(yè)務(wù)，但在部分領(lǐng)域與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)尚有一定差距。例如，公司功率半導(dǎo)體器件業(yè)務(wù)近年來已取得較好的市場成績，但是由于國內(nèi)起步時間相對較晚，以英飛凌為代表的國際巨頭經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)積累深厚，產(chǎn)線品種豐富，品牌優(yōu)勢明顯，成本優(yōu)勢突出，相較而言公司在市場開拓、性價比等方面還處于追隨地位。又如，公司截至2021年4月30日擁有軌道工程機械業(yè)務(wù)資質(zhì)60項，競爭對手鐵建裝備和金鷹重工分別擁有38項和108項。雖然公司現(xiàn)有資質(zhì)可覆蓋生產(chǎn)重型軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械、城市軌道交通工程車等多個系列50余種產(chǎn)品，但與金鷹重工相比，公司業(yè)務(wù)資質(zhì)數(shù)量仍有一定差距，未來公司將持續(xù)加強對新車型的研究開發(fā)工作，推出更多符合市場需求的新產(chǎn)品。4.5時代電氣科技成果與產(chǎn)業(yè)融合情況公司通過多年自主研發(fā)，已具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)體系。為了加強產(chǎn)業(yè)融合度，更有效地滿足市場需求，公司根據(jù)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢有針對性地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，包括新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造工藝改進(jìn)以及產(chǎn)品性能的提升等。公司的科技成果與產(chǎn)業(yè)深度融合的具體情況如下：1、時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組牽引變流系統(tǒng)研制針對我國軌道交通運能需求，公司成功研發(fā)新一代具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組牽引變流系統(tǒng)，攻克了高速粘著控制及高密度行車與電網(wǎng)能量交互控制、列車分散動力單元協(xié)同平穩(wěn)控制、動力系統(tǒng)安全監(jiān)測與智能診斷、大功率動力系統(tǒng)輕量化設(shè)計等多項高速列車動力與控制系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)，為“復(fù)興號”動車組的高速、安全、平穩(wěn)運行提供了核心支撐，有力推動了我國“一帶一路”、“走出去”等倡議的實施。目前，基于公司研發(fā)成果的產(chǎn)品已批量應(yīng)用于“復(fù)