【公交車中途常見故障及減少對(duì)策7900字（論文）】

公交車中途常見故障及減少對(duì)策TOC\o"1-3"\h\u154361引言 1178562公交公交車中途常見故障 146062.1車身及設(shè)施故障 133642.2發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障 2284192.3能源系統(tǒng)故障 2139892.4制動(dòng)系統(tǒng)故障 388152.5電路系統(tǒng)故障 3142563減少公交公交車中途故障的對(duì)策 3194563.1公交車日常保養(yǎng) 3145983.2定期更換潤(rùn)滑油 4167733.3優(yōu)化公交車維保體系 543553.4加強(qiáng)公交車運(yùn)行技術(shù)保障 583334總結(jié) 63347參考文獻(xiàn) 71引言在公交車的部件中，最重要的是減少常見故障，這有利于公交車的啟動(dòng)，保證公交車的正常運(yùn)行。因此，做好常見故障的日常維護(hù)是非常必要的。為了使公交車安全運(yùn)行，有必要對(duì)常見故障進(jìn)行維修。通過(guò)對(duì)公交車常見故障的維修，可以提高公交車的使用壽命。公共汽車的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是公交車部件中最重要的部分，它決定了公交車能否正常起動(dòng)。燃料燃燒后，車輛產(chǎn)生機(jī)械能為車輛提供動(dòng)力。因此，公交車常見故障的準(zhǔn)確判斷是影響公交車性能的重要環(huán)節(jié)，直接影響公交車的使用壽命。因此，為了保證公交車的良好性能，延長(zhǎng)其使用壽命，必須采用科學(xué)的維修方法。進(jìn)入21世紀(jì)，公交車已經(jīng)進(jìn)入我們的日常生活，成為現(xiàn)代交通的主流，與我們的生活息息相關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，乘用車的生產(chǎn)水平和制造水平也在不斷提高。與國(guó)外相比，我國(guó)公交車故障診斷理論與技術(shù)的研究并沒有取得很大的成功，比如美國(guó)解放初期，我國(guó)許多領(lǐng)域起步較早，雖然起步較晚，但在機(jī)械研究領(lǐng)域一直在追趕和創(chuàng)新。與國(guó)外相比還存在一些差距。特別是，該診斷工具是可靠和實(shí)用的。目前，我國(guó)公交車故障診斷設(shè)備不多。對(duì)于有異常噪聲的乘用車，維修人員應(yīng)依靠有經(jīng)驗(yàn)的維修人員進(jìn)行消除，儀表檢測(cè)到的故障很少。近年來(lái)，隨著我國(guó)科技發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)一些公交企業(yè)開始了發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與故障診斷的研發(fā)，如濟(jì)南無(wú)線電一廠和dfc-5中國(guó)領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)能夠檢測(cè)公交車啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、功率特性、氣相分布和噪聲異常，診斷準(zhǔn)確率可達(dá)70%。但仍存在一些問(wèn)題，如測(cè)量參數(shù)不完善，模型應(yīng)用較少。其他企業(yè)的產(chǎn)品也存在不同程度的缺陷，難以實(shí)施。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)不如國(guó)外先進(jìn)，有時(shí)存在故障判斷的可能性，再加上維修周期長(zhǎng)。它不僅提高了公交車的整體性能，而且極大地提高了公交車的質(zhì)量、安全性、舒適性和穩(wěn)定性，為人們的生活增添了色彩。很好地滿足了人們對(duì)公交車性能的要求。然而，也有好的一面和壞的一面。公交車不理想，否則會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致公交車無(wú)法正常運(yùn)行，影響交通和出行。在日常使用中，常會(huì)遇到車身及設(shè)施故障、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障、能源系統(tǒng)故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障、電路系統(tǒng)故障，若不及時(shí)排除，將嚴(yán)重影響到行車安全。所以要解決好制動(dòng)故障，我們必須了解其的故障分類及故障原因并有針對(duì)作出故障分析通過(guò)診斷和查找故障原因方可有效排除故障。2公交公交車中途常見故障2.1車身及設(shè)施故障車身是指用于運(yùn)輸人和貨物的汽車的一部分，也指整個(gè)汽車。首先，車身應(yīng)滿足駕駛員乘坐和駕駛車輛的需要，并為乘客提供裝載貨物的空間。車身通常是一個(gè)封閉的空間。駕駛員或乘客可以隔離噪音，減少振動(dòng)，改善駕駛體驗(yàn)，提供在惡劣天氣下駕駛的可能性，同時(shí)提供一些審美享受。車身的制造過(guò)程非常復(fù)雜，正向設(shè)計(jì)非常困難。車身的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)水平可以反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。目前，公交車車身按受力情況可分為非承載體和承載體?，F(xiàn)有汽車大多不采用剛架非承載體，而是根據(jù)主要部件承載要求低的特點(diǎn)采用承載體，具有重量輕、速度快、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。影響車身點(diǎn)焊質(zhì)量的主要因素有三個(gè)：焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間。焊接電流對(duì)加熱的影響大于電阻和功率對(duì)時(shí)間的影響。電極壓力對(duì)兩個(gè)電極之間的總電阻R有很大影響。隨著電極壓力的增加，R明顯減小，焊接壓力與R成反比。點(diǎn)焊時(shí)間：為了保證點(diǎn)焊的尺寸和強(qiáng)度，焊接時(shí)間和焊接電流可以在一定范圍內(nèi)互補(bǔ)。通過(guò)調(diào)節(jié)電流可以改變總熱量，并且可以調(diào)整焊接時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，薄板的焊接采用硬規(guī)格，而厚板的焊接采用軟規(guī)格。工件板材狀是指除了這三個(gè)參數(shù)可以影響點(diǎn)焊的焊接質(zhì)量之外，工件的焊接狀態(tài)也決定這點(diǎn)焊的質(zhì)量，比如板材之間的間隙過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致焊接時(shí)出現(xiàn)大量的飛濺，由于飛濺帶走了許多焊接熱量則會(huì)出現(xiàn)焊點(diǎn)虛焊小焊核等風(fēng)險(xiǎn)。再比如焊接工件表面出現(xiàn)了較多的油污、雜質(zhì)、膠等其他異物這些都會(huì)影響A車型焊接的穩(wěn)定性。點(diǎn)焊設(shè)備點(diǎn)焊設(shè)備也指影響焊接質(zhì)量的設(shè)備。點(diǎn)焊設(shè)備一般分為手動(dòng)點(diǎn)焊鉗、自動(dòng)點(diǎn)焊鉗和手動(dòng)點(diǎn)焊鉗，焊接站和手動(dòng)焊鉗的壓力由氣缸控制，成本低。氣缸的穩(wěn)定性相對(duì)較差。自動(dòng)焊鉗的伺服系統(tǒng)需要經(jīng)常進(jìn)行壓力校準(zhǔn)。此外，手動(dòng)操作不可靠。因此，鉗子焊接接頭的質(zhì)量通常自動(dòng)不穩(wěn)定。點(diǎn)焊自動(dòng)夾具的伺服機(jī)構(gòu)通常由機(jī)器人連接。機(jī)器人通過(guò)程序控制點(diǎn)焊軌跡，壓力由伺服電機(jī)控制。因此，它相對(duì)穩(wěn)定，不受人為因素影響，具有較高的焊接牢固性相對(duì)質(zhì)量。公交車點(diǎn)焊將出現(xiàn)以下質(zhì)量問(wèn)題。點(diǎn)焊：點(diǎn)焊的強(qiáng)度通常與焊后焊塊的尺寸有關(guān)，即焊塊的尺寸。當(dāng)焊塊尺寸較小時(shí)，將進(jìn)行明焊；2變形：點(diǎn)焊正常表面光滑，點(diǎn)焊表面變形不均勻。這種缺陷通常是由于電極頭或電極臂不同心、電極板不垂直等原因造成的。三面焊：當(dāng)焊接接頭焊接在側(cè)板上時(shí)，即焊芯小于或等于側(cè)焊接頭的三分之二。4擊穿現(xiàn)象：點(diǎn)焊過(guò)程中的小孔擊穿現(xiàn)象導(dǎo)致該缺陷在焊接過(guò)程中局部激發(fā)過(guò)度。2.2發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)是人類的“心臟”，而機(jī)油是這個(gè)“心臟”的血液。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)油起著重要的潤(rùn)滑作用，機(jī)油的質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起著重要的作用。有些人經(jīng)常使用一些老化的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。潤(rùn)滑油有不同程度的變質(zhì)。高質(zhì)量的潤(rùn)滑油可以促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，避免一些問(wèn)題，當(dāng)然，雖然劣質(zhì)的潤(rùn)滑油可以及時(shí)發(fā)揮作用，但長(zhǎng)期使用會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的優(yōu)化。此外，應(yīng)合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，并定期更換，否則長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。當(dāng)然，每次更換機(jī)油都要注意，機(jī)油必須經(jīng)過(guò)徹底清洗和老化，這樣不會(huì)污染新機(jī)油，使新機(jī)油變得更糟。在公交車正常運(yùn)行過(guò)程中，一些殘留物質(zhì)會(huì)通過(guò)活塞和氣缸壁之間的間隙排出，氣缸體中殘留一些燃燒氣體、水分和其他氧化物，損壞曲軸，因此只能進(jìn)入曲軸箱，從而產(chǎn)生大量金屬粉末。金屬粉末將與電池中的雜質(zhì)永久混合并成為污泥。當(dāng)污泥達(dá)到一定量時(shí)，會(huì)堵塞濾油器。最后，公交車發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損表面變得不光滑。2.3能源系統(tǒng)故障油路故障通常指由于燃油供應(yīng)系統(tǒng)部件損壞而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。燃油供應(yīng)系統(tǒng)通常由油箱、燃油泵總成、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器、燃油管路等組成。電動(dòng)燃油泵從油箱中抽取汽油，并通過(guò)濾清器進(jìn)行過(guò)濾。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力并將其傳輸至燃油分配管，以向噴油器提供足夠的壓力。這種故障的原因可能包括：（1）管道破裂。（2）燃油濾清器臟且堵塞；（3）油壓調(diào)節(jié)器損壞；（4）噴油器堵塞，線圈損壞，積碳嚴(yán)重；（5）管道破裂等。2.4制動(dòng)系統(tǒng)故障當(dāng)公共汽車開始剎車時(shí)，司機(jī)覺得減速度很小。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng)。制動(dòng)失效的主要原因是：制動(dòng)管路中的氣管或油管凹陷、老化、膨脹軟管、內(nèi)孔不光滑、或管路內(nèi)壁過(guò)厚，應(yīng)排空清洗或更換。如果制動(dòng)液儲(chǔ)備不足或不足，則必須使用規(guī)格正確的制動(dòng)液，并調(diào)整規(guī)定的高度。必須檢查并清除制動(dòng)總泵、車輪制動(dòng)分泵、管路或管接頭的漏油。制動(dòng)缸主出油閥、回油閥未密封，或活塞彈簧預(yù)緊力過(guò)小，或油箱進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、出油孔、活塞通孔堵塞調(diào)整、清潔或更換。制動(dòng)踏板行程過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，整個(gè)車輪或整個(gè)車輪的制動(dòng)功能不能立即完全釋放，影響公交車的重新啟動(dòng)、加速或滑行。制動(dòng)延遲的主要原因是制動(dòng)踏板不能自由移動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果踏板回位彈簧脫落、斷裂、張力不足，或踏板軸生銹、卡滯、難以復(fù)位，應(yīng)進(jìn)行連接或更換。閘瓦回位彈簧脫落斷裂，張力過(guò)小，回位不穩(wěn)定。必須重新連接或更換。如果制動(dòng)器間隙過(guò)小，調(diào)整制動(dòng)器。如果制動(dòng)管凹陷、堵塞或制動(dòng)液過(guò)臟過(guò)厚，導(dǎo)致回油困難，則應(yīng)更換。如果每個(gè)車輪過(guò)熱，請(qǐng)確保車輪和制動(dòng)缸不光滑，管路不光滑，制動(dòng)間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄（盤）不光滑。如果所有車輪都熱，檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否過(guò)小，制動(dòng)間隙是否過(guò)小，主制動(dòng)缸是否緩慢（回油孔不光滑，皮碗膨脹），真空助力閥是否漏氣2.5電路系統(tǒng)故障故障電路通常是故障傳感器（如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器）和發(fā)動(dòng)機(jī)故障（電子節(jié)氣門、點(diǎn)火器、燃油泵、噴油器、碳罐電磁閥等）以及通用總線電路故障（蓄電池、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等）故障，如空氣流量計(jì)、，節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器會(huì)使ECM無(wú)法準(zhǔn)確控制噴油量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低和水溫升高，從而增加燃油消耗。廢氣等可能是危險(xiǎn)的。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)很困難或不可能。由于總線控制系統(tǒng)采用電子節(jié)氣門怠速控制功能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門控制損壞，氣門軸堵塞，灰塵堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。如果發(fā)生短路，會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：電壓約為10V或更低；在6/3電池中，單個(gè)電池的電解液要低得多。進(jìn)行容量測(cè)試時(shí)，電池出現(xiàn)短路或單泡現(xiàn)象或聲音。當(dāng)用戶在高溫下給單體充電時(shí)，他第一次打電話，充電后不儲(chǔ)電。斷路器中會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：用滿表檢查正負(fù)電壓是否正常，電解液比重是否正常或接近正常。放電時(shí)，進(jìn)料管不穩(wěn)定或電流很小。當(dāng)用電容計(jì)放電時(shí)，開路中會(huì)產(chǎn)生大量氣泡（香灰）。如果是因?yàn)檫@個(gè)原因，請(qǐng)用手按下斷開的端子，使其發(fā)出“PuPu”的聲音，然后將其拆下。斷開的端子將被加熱（兩端比較），用戶將無(wú)法充電或移除。3減少公交公交車中途故障的對(duì)策3.1公交車日常保養(yǎng)首先進(jìn)行故障自診斷，檢查故障代碼是否存在。如果是，請(qǐng)根據(jù)出現(xiàn)的錯(cuò)誤代碼查找錯(cuò)誤原因。特別注意可能影響點(diǎn)火、燃油噴射、怠速、相變節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器。（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）如果自動(dòng)熄火僅在怠速下發(fā)生，熄火后即可啟動(dòng)，熄火檢查可控制怠速不穩(wěn)定（參見熄火檢查程序怠速不穩(wěn)定）。故障癥狀為保險(xiǎn)絲盒振動(dòng)。應(yīng)檢查所有線束接頭是否存在故障。然后檢查導(dǎo)線之間是否接觸不良，即導(dǎo)線之間的連接不良，目視檢查間歇性連接線束的導(dǎo)線層邊緣是否損壞。通過(guò)模擬故障癥狀，可以改變ECU和點(diǎn)火器的工作環(huán)境溫度，再現(xiàn)故障并診斷故障原因。試著更換點(diǎn)火線圈和火花塞。在連續(xù)測(cè)試過(guò)程中，利用多通道測(cè)試波形監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、計(jì)算機(jī)輸出5V信號(hào)、電源電壓等信號(hào)。如果熄火前沒有加速度計(jì)或故障，然后緩慢熄火，則可能發(fā)生供油不良故障?？梢赃B接燃油壓力表。最好用透明膠帶將壓力表固定在擋風(fēng)玻璃上，然后測(cè)試確定。如果熄火時(shí)機(jī)油壓力低，檢查燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器和燃油泵控制電路。在測(cè)試過(guò)程中連接專用診斷設(shè)備。讀取故障前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行比較分析，找出故障。根據(jù)故障原因逐一檢查并排除故障。公交車輪胎在維護(hù)中，需保持合適氣壓，最好添加惰性氣體，防止胎壓內(nèi)部變化過(guò)大?；y間無(wú)異物夾雜，發(fā)現(xiàn)及時(shí)清理。輪胎外觀完整無(wú)破損、無(wú)鼓包。定期做四輪定位與輪胎動(dòng)平衡檢查，防止出現(xiàn)“吃胎”現(xiàn)象。盡量避免輪胎過(guò)多補(bǔ)丁，從而影響輪胎結(jié)構(gòu)造成隱患。定期更換輪胎位置，置換輪胎也要做到同品牌同花紋為宜。乘用車的燃油系統(tǒng)可分為兩部分：燃油潤(rùn)滑。第一點(diǎn)：潤(rùn)滑油是一種保護(hù)零件不受摩擦的潤(rùn)滑脂。它分布在車輛的各個(gè)部位，如齒輪油、軸承油、制動(dòng)油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油、潤(rùn)滑油等。在潤(rùn)滑油的維護(hù)中，我們無(wú)法判斷其質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，因此我們應(yīng)根據(jù)品牌標(biāo)準(zhǔn)定期更換套筒，以確保潤(rùn)滑脂成分的正常保護(hù)。如果黑色和非金屬顏色顯示大量碳和雜質(zhì)，則需要更換機(jī)油，以減少碳沉積和振動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。第二點(diǎn)：燃料是車輛的動(dòng)力源。目前，該車主要采用電控直噴或缸內(nèi)直噴GDI。這種方式為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的燃油霧化，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的油氣混合比，使燃油充分燃燒并提供足夠的動(dòng)力。因此，你必須在正常的加油站加油。定期檢查油箱漏油情況，更換燃油濾清器，清洗油管等輔助裝置，防止雜質(zhì)堵塞，保證燃油正常供應(yīng)。乘用車的電源主要是電池。注意蓄電池的維護(hù)是電動(dòng)汽車的保護(hù)。低溫對(duì)電池的影響很大，因?yàn)殡姵卦诘蜏叵碌拇鎯?chǔ)容量會(huì)遠(yuǎn)低于正常溫度。我們經(jīng)常看到許多車輛在冬季很難啟動(dòng)，甚至無(wú)法啟動(dòng)。目前，基本上不需要維護(hù)公交車蓄電池和添加電解液。因此，在冬季來(lái)臨之前，蓄電池的正負(fù)極應(yīng)保持清潔，接觸良好。正常啟動(dòng)，延長(zhǎng)電池使用壽命。發(fā)電機(jī)可以在車輛行駛過(guò)程中為蓄電池供電。電池電量不足的問(wèn)題通常是電池未存儲(chǔ)或發(fā)電機(jī)未正常充電。注意定期保養(yǎng)，及時(shí)更換電池或發(fā)電機(jī)。通常情況下，動(dòng)力總成一般僅指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及集成到變速器上面的其余零件，如離合器、傳動(dòng)軸等。前文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的維護(hù)保養(yǎng)已經(jīng)講述，不再提及。傳動(dòng)軸在公交車底部，平時(shí)難以觀察到，所以在保養(yǎng)公交車時(shí)舉升車輛，可以具體檢查傳動(dòng)軸連接是否穩(wěn)固、螺絲是否松弛、潤(rùn)滑脂是否缺少。離合器是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的紐帶部件，在出現(xiàn)掛擋困難、有撞擊聲等問(wèn)題時(shí)，就需要更換離合片。應(yīng)做到分離平穩(wěn)迅速，操作方便省力。3.2定期更換潤(rùn)滑油總體上來(lái)說(shuō)，任何時(shí)期一定要記得換潤(rùn)滑油，這才有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)化。當(dāng)潤(rùn)滑油用了很久都還沒有更換的話，這樣的潤(rùn)滑油肯定是質(zhì)量不高了。特別是在潤(rùn)滑油的過(guò)濾孔中，堆積了很多的雜質(zhì)，使得濾清器的功能不能得以很好的發(fā)揮。因?yàn)檫@些堆積的污垢給過(guò)濾器造成了阻礙，使得過(guò)濾器難以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，造成了公交車發(fā)動(dòng)機(jī)各種各樣嚴(yán)峻的問(wèn)題的產(chǎn)生。所以，我們一定要記得及時(shí)的檢查更換潤(rùn)滑油，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是很重要的。選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，潤(rùn)滑油是心臟的血液，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常工作有很大影響。優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是公交車運(yùn)行維護(hù)的重要組成部分。優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油為公交車的高效運(yùn)行提供了良好的保障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起到潤(rùn)滑作用。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常容易損壞。因此，在維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意選擇優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而選擇不當(dāng)。為防止?jié)櫥唾|(zhì)量不合格導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，必須定期檢查潤(rùn)滑油，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決，及時(shí)更換潤(rùn)滑油，避免長(zhǎng)期使用潤(rùn)滑油不當(dāng)導(dǎo)致濾芯雜質(zhì)過(guò)多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的影響。由于乘用車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需要不同類型的潤(rùn)滑油，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。3.3優(yōu)化公交車維保體系非系統(tǒng)性維護(hù)在維護(hù)公交車性能方面起著非常重要的作用。開車前，應(yīng)查看車內(nèi)照明設(shè)備是否完好，車身是否傾斜，是否漏水、漏油等。同時(shí)，檢查乘用車輪胎有無(wú)漏氣和壓力。如果有任何異常，更換備用輪胎。檢查完成后，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查車身上的所有警示燈和指示燈，觀察燈光狀況，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查警示燈是否能正常工作。如果指示燈仍然亮著，它通常會(huì)熄滅。檢查燃油表，確定是否有足夠的燃油，并及時(shí)提供必要的燃油。車輛啟動(dòng)后，應(yīng)低速行駛一定距離，檢查離合器、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器等部件的性能是否完好。駕駛時(shí)，請(qǐng)注意車輛上的儀表指示燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的聲音。如果操作困難，車身跳躍或晃動(dòng)，或機(jī)器有異常噪音或燃燒，必須及時(shí)下車進(jìn)行維修。乘公共汽車后，他在地上的公寓里停了下來(lái)。首先拔出手剎，以防公共汽車打滑。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件的修理情況，檢查每個(gè)部件是否漏油或漏水。檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油；檢查電解液補(bǔ)充。檢查管道和電線的修理情況。檢查并調(diào)整安全帶的松緊度。檢查冷卻液供應(yīng)。清潔冷卻液表面；添加擋風(fēng)玻璃清潔劑。檢查輪胎壓力并清除車輪上的污垢。然后關(guān)閉公交車上的所有電氣設(shè)備，然后拔下鑰匙并關(guān)閉門窗。石油有保質(zhì)期。如果不及時(shí)更換，保修期過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的性能會(huì)下降。主要包括制動(dòng)油、助力器油、變速器油、防凍液、水玻璃等。玻璃水可單獨(dú)添加，也可由維修人員在洗車和加油時(shí)添加。對(duì)于北方使用的乘用車，冬季來(lái)臨時(shí)應(yīng)更換防凍玻璃水。其他油品應(yīng)根據(jù)制造商要求的時(shí)間和里程定期更換。三年或60000公里，更換上述四種機(jī)油沒有問(wèn)題。這些液體必須更換。除變速箱油外，所有機(jī)油都低于換油率。但更換時(shí)，一般建議添加洗滌劑等附加物品，價(jià)格會(huì)上漲。如果更換及時(shí)，只需在不清洗的情況下更換即可。3.4加強(qiáng)公交車運(yùn)行技術(shù)保障公交車的維護(hù)過(guò)程中，會(huì)有很多誤解。有些做法似乎沒有問(wèn)題，但它們是錯(cuò)誤的。以下是維護(hù)和維護(hù)公交車時(shí)需要注意的一些問(wèn)題。下坡時(shí)不宜掛空檔在使用公交車的過(guò)程中，掛空檔通常在公交車啟動(dòng)，怠速和暫時(shí)停止時(shí)使用。掛空檔，是離合器切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪和變速器的動(dòng)力傳遞，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于工作狀態(tài)，沒有節(jié)油，但增加了危險(xiǎn)。由于下坡的慣性作用，公交車的速度非?？?，這使得有效的制動(dòng)距離增加，這不利于行駛安全。相反，如果它不是空檔，則曲軸飛輪，離合器和變速器的齒輪的傳動(dòng)將產(chǎn)生牽引制動(dòng)力?？捎行p少制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離。因此，建議在下坡時(shí)掛上檔位。一些司機(jī)認(rèn)為掛空檔以節(jié)省燃料是完全錯(cuò)誤的。機(jī)油添加不宜過(guò)多發(fā)動(dòng)機(jī)油主要用于潤(rùn)滑各種摩擦部件。如果機(jī)油不足，潤(rùn)滑不充分，各部件的摩擦?xí)觿?，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受損，壽命會(huì)縮短。但是，機(jī)油過(guò)量，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸柄和連桿大端會(huì)出現(xiàn)攪動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定。它也會(huì)進(jìn)入氣缸壁，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒排機(jī)油故障，在某些情況下會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。因此，機(jī)油應(yīng)該在機(jī)油標(biāo)尺的高和低刻線之間控制，而不是盡可能多。不宜在太陽(yáng)下洗車許多公交車喜歡在陽(yáng)光下洗車，認(rèn)為洗后車身上的水很快就能被曬干。實(shí)際上，這種做法是錯(cuò)誤的。當(dāng)在陽(yáng)光下洗車時(shí)，由水形成的凸透鏡效應(yīng)將引起車漆的最上層局部高溫現(xiàn)象。時(shí)間長(zhǎng)了，公交車漆會(huì)失去光澤。如果此時(shí)進(jìn)行打蠟，則容易引起車身顏色不均勻。螺栓不宜擰的過(guò)緊公交車上的很多緊固件用螺栓和螺母聯(lián)接。擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)確保其具有足夠的預(yù)緊力，但不能擰得過(guò)緊。如果擰得太緊，會(huì)在外力的作用下導(dǎo)致連接件永久變形；同時(shí)，螺栓將被拉伸，也會(huì)導(dǎo)致永久變形，預(yù)緊力將減小，這將導(dǎo)致滑扣或斷裂。因此，這種做法是錯(cuò)誤的，在公交車維護(hù)和保養(yǎng)期間需要注意。務(wù)必使用公交車使用說(shuō)明中指定的燃油因?yàn)槿剂系馁|(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒有很大的影響。劣質(zhì)汽油會(huì)在燃燒室，噴油器，進(jìn)氣口和氣門中產(chǎn)生大量的碳沉積物和積膠。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定并且加速困難。在駕駛過(guò)程中盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速表的紅色刻度，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。手動(dòng)檔的車輛盡可能不要拖檔。在冷態(tài)