電力機(jī)車牽引緩沖裝置-車鉤和緩沖器

項(xiàng)目五

牽引緩沖裝置

牽引緩沖裝置，包括車鉤及緩沖器。電力機(jī)車上還設(shè)有車鉤復(fù)原裝置，它們都安裝在車體底架兩端的牽引梁內(nèi)，共同完成連掛列車、傳遞牽引力、制動(dòng)力、吸收掛車時(shí)和運(yùn)行中產(chǎn)生的縱向沖擊振動(dòng)的任務(wù)。

牽引緩沖裝置的構(gòu)造和性能，在很大程度上影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，嚴(yán)重的缺陷還可能引起重大的行車事故。

車鉤是機(jī)車牽引緩沖裝置的主要部件之一，起連掛車列或其他機(jī)車的作用。1-車鉤；2-鉤尾銷；3-從板；4-鉤尾框；5-緩沖器；6-車鉤提桿裝置。

根據(jù)車鉤的開啟方式，可以將車鉤分為上作用式及下作用式兩種。由設(shè)在鉤頭上部提升機(jī)構(gòu)開啟的，叫上作用式；由設(shè)在鉤頭下部推頂機(jī)構(gòu)開啟的，叫下作用式。國內(nèi)各型電力機(jī)車，現(xiàn)在大多采用十三號(hào)下作用式自動(dòng)車鉤。SS4改、SS8型電力機(jī)車均采用十三號(hào)下作用式自動(dòng)車鉤。對(duì)車鉤的要求無論哪種型號(hào)的車鉤，都必須滿足下列要求：1要有足夠的強(qiáng)度；2.容易辨識(shí)其連結(jié)狀態(tài)，以免誤認(rèn)而造成列車分離事故；3.不能因運(yùn)行振動(dòng)而自動(dòng)解鎖脫鉤；4.不能因各部稍有摩耗而影響其作用和掛鉤的安全；5.構(gòu)造簡單、操作方便，裝拆容易，以降低運(yùn)用保養(yǎng)成本。項(xiàng)目四

牽引緩沖裝置

根據(jù)車鉤的開啟方式，可以將車鉤分為上作用式及下作用式兩種。由設(shè)在鉤頭上部提升機(jī)構(gòu)開啟的，叫上作用式；由設(shè)在鉤頭下部推頂機(jī)構(gòu)開啟的，叫下作用式。國內(nèi)各型電力機(jī)車，現(xiàn)在大多采用十三號(hào)下作用式自動(dòng)車鉤。SS4改、SS8型電力機(jī)車均采用十三號(hào)下作用式自動(dòng)車鉤。下作用式十三號(hào)自動(dòng)車鉤

十三號(hào)下作用式車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖、鉤舌推鐵和下鎖銷裝配等組成。1.鉤體

鉤體由鑄鋼鑄成，是車鉤的主體件。按部位可分為鉤頭、鉤身、鉤尾3部分。整個(gè)鉤體，像一個(gè)半張開的拳頭。1-鉤舌；2-鉤舌銷；3-鉤鎖；4-鉤舌推鐵；5-下鎖銷（下作用式）；6-下鎖銷體（下作用式）；7-下鎖銷鉤（下作用式）；8-鉤體。（1）鉤頭鉤頭前部空腔，用來安裝其它車鉤零件。鉤腕：可容納對(duì)方鉤舌。鉤耳：分上、下鉤耳，安裝鉤舌用。鉤鎖腔：鉤頭中空部，容納并安裝鉤鎖、鉤舌推鐵等零件。（2）鉤身鉤身鑄成中空斷面結(jié)構(gòu)。（3）鉤尾鉤尾分叉并設(shè)銷孔，用來連接車鉤尾框，在尾框內(nèi)設(shè)緩沖器。2.鉤舌鉤舌也是一個(gè)形狀復(fù)雜的鑄鋼件。按部位可分為鉤舌和鉤舌尾部。鉤舌是挽鉤部分；鉤舌尾部是鎖鉤、開鉤的控制部分，并且是車鉤承受位壓載荷的部分。在鉤舌轉(zhuǎn)軸處，設(shè)一垂向銷孔，通過鉤舌銷把鉤舌裝在鉤頭上，并可以適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)，呈張開或閉攏狀態(tài)。張開時(shí)可以進(jìn)行掛鉤，閉攏并鎖住后即為連掛好以后的狀態(tài)。3.鉤舌銷是鍛鋼制成的圓形長銷。它穿在鉤頭及鉤舌的銷孔內(nèi)，把鉤舌裝在鉤頭上，并保證鉤舌可以繞其適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤舌銷頂部有凸邊，可以防止掉落；下部有開口銷孔，以穿入開口銷，避免脫落。4.鉤鎖

鉤鎖是一個(gè)形狀復(fù)雜的鑄鋼件。它有相當(dāng)大的自重，安放在鉤頭空腔內(nèi)，處于鉤舌尾部適當(dāng)位置。當(dāng)鉤舌轉(zhuǎn)到閉攏位置時(shí)，鉤舌尾部和鉤頭空腔內(nèi)壁之間，轉(zhuǎn)出一個(gè)空間，鉤鎖因自重落下，卡住鉤舌尾部，使鉤舌不能張開，即成鎖鉤狀態(tài)。在鉤鎖的下端尾部，有一銷孔，用來連接下鎖銷；在鉤鎖的上部，還設(shè)一個(gè)短梁，這是為上作用式車鉤連結(jié)提鎖零件用的項(xiàng)目四

牽引緩沖裝置（三）車鉤的三態(tài)作用

車鉤的各種零件，組裝為完整的車鉤。各零件處于不同的位置時(shí)，起著不同的作用，從而使車鉤具有閉鎖、開鎖、全開3種作用。俗稱為車鉤的三態(tài)作用。所謂自動(dòng)車鉤，就是具有自動(dòng)連掛性能，具有三態(tài)作用的車鉤。1.閉鎖位置閉鎖位置是車鉤連掛好以后的狀態(tài)。2.開鎖位置開鎖位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)。3.全開位置全開位置是車鉤鉤舌完全張開的狀態(tài)，為車鉤再次連掛的準(zhǔn)備位置。閉鎖位開鎖位全開位

在掛鉤時(shí)，相互連掛的兩個(gè)車鉤，必須有一個(gè)處于全開位，另一個(gè)則處于什么位置都可以。也就是說，掛鉤的必要充分條件是其中一個(gè)車鉤處于全開位。

由此可知，全開位置是連掛車鉤的準(zhǔn)備位置。(四)車鉤的受力及摩耗情況車鉤的受力

實(shí)踐證明，無論在牽引或推進(jìn)運(yùn)行中，萬一鉤舌銷折損，只要車鉤確實(shí)處于相互連結(jié)而且完全鎖閉的狀態(tài)下，鉤舌并沒有自動(dòng)落下或被拉脫的危險(xiǎn)；只有當(dāng)互扣的鉤舌解開后，鉤舌方可取下。這種設(shè)計(jì)，目的是保障列車運(yùn)行中車鉤安全而可靠的連結(jié)。項(xiàng)目四

牽引緩沖裝置一、緩沖器（一）緩沖器的作用和種類緩沖器用來減小列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車掛鉤時(shí)機(jī)車車輛互碰撞而引起的沖擊和振動(dòng)，從而減少機(jī)車、車輛的破損，貨物的損傷，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。緩沖器的工作原理與減振器相同。它一方面借助彈性元件來緩和沖擊作用力，另一方面在彈性元件變形過程中吸收沖擊能量。

緩沖器的種類很多?？梢苑譃閺椈墒健⒛Σ潦?、摩擦橡膠式、液壓式等等。其中彈簧式緩沖器是借助彈簧的作用來緩和沖擊的，但它不能吸收沖擊能量，因而不適用于大的沖擊力。

我國鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)型緩沖器，有1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)及MX-1型4種。機(jī)車上現(xiàn)在大多用的是MX-1型緩沖器。MX-1型緩沖器，屬于橡膠摩擦式緩沖器。(二)緩沖器的性能參數(shù)1.行程。緩沖器受力下產(chǎn)生的最大變形量稱為行程。此時(shí)，彈性元件處于壓死狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)增加外力時(shí)，變形量不再增加。2.作用力。緩沖器變形量達(dá)到行程時(shí)的作用外力。3.容量。緩沖器在全壓縮過程中，外力所做的功。即壓縮緩沖器時(shí)，作用力在其行程上所做的功的總和，稱為容量。容量是衡量緩沖器能力大小的主要數(shù)據(jù)。如果緩中器的容量過小，則在沖擊力作用下，將常常被壓死，產(chǎn)生剛性沖擊。4.能量吸收率。緩沖器在壓縮過程中，有一部分沖擊能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量與容量（總能量）之比，稱為能量吸收率。它表明緩沖器吸收沖擊的能力。吸收率越大，則反作用力越小，沖擊過程停止得越快。(三)MX-1型橡膠摩擦式緩沖器電力機(jī)車上現(xiàn)普遍采用的是MX-1型橡膠摩擦式緩沖器。SS4改型、SS8型電力機(jī)車均采用MX-1型橡膠摩擦式緩沖器。這種橡膠緩沖器的優(yōu)點(diǎn)是：1.容量大。該型緩沖器的容量在34300J以上，比3號(hào)緩沖器大80%~100%。2.性能好。能量吸收率高達(dá)90%，適用于各種不同的沖擊能量，即：受到小的沖擊時(shí)易于變形，對(duì)于大的沖擊則變形增加較慢，抗阻能力顯著增大。工作安全可靠。3.零件少，重量輕，成本低。4.制造方便，檢修容易。其主要問題是橡膠片的性能不穩(wěn)定，箱體容易產(chǎn)生裂紋，有待于改進(jìn)。（四）緩沖器與車鉤的安裝

車鉤鉤體尾部，通過鉤尾銷，連結(jié)車鉤尾框。在車鉤尾框內(nèi)，安裝前從板，緩沖器及后從板（有時(shí)不設(shè)后從板）牽引運(yùn)行時(shí)，牽引力由車體底架傳至車鉤，其傳力順序?yàn)椋很圀w底架→牽引梁→前從板座→前從板→緩沖器→后從板→車鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，機(jī)車推力也由底架傳至車鉤，其傳力順序?yàn)椋很圀w底架→牽引梁→后從板座→后從板→緩沖器→前從板→車鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。二、車鉤復(fù)原裝置曲線運(yùn)行時(shí)，車鉤中心線與車體中心線之間必將產(chǎn)生一個(gè)偏角