《汽車底盤構(gòu)造與維修》第4章自動變速器1

4.3.3液壓控制系統(tǒng)〔1〕液壓控制系統(tǒng)的作用。自動變速器的齒輪變速器提供了假設(shè)干個傳動比供選擇，并且可以在動力傳送不被中斷的情況下實現(xiàn)擋位的變換，而這一切都需求在液壓控制系統(tǒng)的控制下進展?！?〕液壓控制系統(tǒng)的組成。液壓控制系統(tǒng)主要由液壓泵、執(zhí)行安裝〔執(zhí)行組件〕、控制安裝〔控制組件〕和輔助安裝〔聯(lián)接納路〕等四部分組成。2．液壓泵液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力源，它用來將發(fā)動機的動能轉(zhuǎn)換成液壓能。如圖4-38所示為液壓泵在轎車上裝配位置，它由液力變矩器的輪轂驅(qū)動。常用的液壓泵有齒輪式、擺線轉(zhuǎn)子式和葉片式等三種，它們都是利用泵內(nèi)容積的變化進展吸油、出油。〔1〕齒輪式液壓泵。1-集濾器；2-進油管；3-吸油腔；4-外齒輪；

5-月牙形隔板；6-內(nèi)齒圈；7-壓油腔；8-泵殼齒輪式液壓泵的中心部件為一對相互嚙合的齒輪。根據(jù)齒輪嚙合的不同，齒輪式液壓泵分成外嚙合和內(nèi)嚙合兩種。外嚙合液壓泵體積較大，通常用在大型車輛上；而內(nèi)嚙合式液壓泵體積較小，通常轎車上。如圖4-39所示為內(nèi)嚙合式齒輪液壓泵。由一對內(nèi)、外齒輪組成，內(nèi)、外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上月牙隔板隔開，以便把吸油腔和壓油腔隔開。主軸上的自動內(nèi)齒輪帶動其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動，在進口處齒輪相互分別構(gòu)成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。圖4-40擺線轉(zhuǎn)子泵組成和構(gòu)造1-泵殼；2-外轉(zhuǎn)子；3-內(nèi)轉(zhuǎn)子；4-端蓋及導(dǎo)輪反作用支撐套；5-密封環(huán)；O1-內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心；O2-外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心〔2〕擺線轉(zhuǎn)子泵。擺線轉(zhuǎn)子泵又稱擺線齒形嚙合泵由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子組成，如圖4-40所示。在這種泵中，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子只相差一個齒，因此不需設(shè)置隔板。內(nèi)轉(zhuǎn)子與變矩器殼體相連是自動輪，外轉(zhuǎn)子是從動輪，任務(wù)時外轉(zhuǎn)子隨內(nèi)轉(zhuǎn)子同向旋轉(zhuǎn)。其中內(nèi)轉(zhuǎn)子繞其中心O1旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)子繞其中心O2旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)轉(zhuǎn)子的A齒頂與外轉(zhuǎn)子的B齒間構(gòu)成的密封容積隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動而逐漸增大，構(gòu)成部分負壓，經(jīng)過端蓋上的吸油槽完成吸油過程。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由A和B構(gòu)成的密封容積到達最大后逐漸減小，油液遭到擠壓，經(jīng)過出油槽完成泵的排油過程。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，每個齒完成吸排油過程一次。如此循環(huán)不已，即實現(xiàn)延續(xù)不斷的供油任務(wù)。〔3〕葉片泵。單作用葉片泵構(gòu)造如圖4-41所示，它主要由配油盤、轉(zhuǎn)子、定子、葉片和殼體等零件組成。定子內(nèi)外表為圓柱形，轉(zhuǎn)子上有均勻分布的徑向狹槽，矩形葉片安裝在槽內(nèi)，并可在槽內(nèi)滑動。轉(zhuǎn)子與定子的偏心距為e。在定子和轉(zhuǎn)子的兩個端面裝有配油盤，盤上開有吸油窗口和排油窗口，分別與泵殼上的進出油口相通。當(dāng)轉(zhuǎn)子逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力及高壓油的作用下緊貼在定子的內(nèi)外表上。其任務(wù)容積開場由小變大，從吸油口吸進油液；而后任務(wù)容積由大變小，緊縮油液，經(jīng)壓油口向外供油。圖4-41定量式葉片泵1-轉(zhuǎn)子；2-定子；3-葉片；4-配油盤3．執(zhí)行安裝〔1〕液壓多片式離合器。圖4-42多片式離合器平面與分解構(gòu)造1-離合器轂；2-液壓活塞；3-回位彈簧座及卡圈；4-離合器摩擦片；5-壓盤；6-定位彈簧卡圈；7-離合器鋼片；8-波紋彈簧片；9-回位彈簧；10-單向閥；11-活塞液壓缸；12-內(nèi)齒圈圖4-43制動帶及傳力零件1-調(diào)理螺母；2-墊圈；3-活塞推桿；4-端蓋；5-伺服活塞；6-回位彈簧；7-制動帶；8-頂桿；9-密封環(huán)；10-密封圈〔2〕制動帶及傳力零件?！?〕制動帶與伺服機構(gòu).當(dāng)液壓油壓力作用于液壓缸時，液壓活塞抑制回位彈簧的作用力將離合器轂內(nèi)的離合器摩擦片與離合器鋼片壓緊在一同，使離合器處于接合形狀傳送動力。當(dāng)液壓油排出時，回位彈簧使液壓活塞回位，離合器處于分別形狀，離合器摩擦片與離合器鋼片相互滑移，切斷動力傳送。圖4-44制動帶與伺服機構(gòu)1-調(diào)理螺釘；2-推力銷；3-變速器殼體；4-制動帶；5-液壓活塞；6-伺服液壓缸；7-作用端；8-端蓋；9-回位彈簧；10-釋放端4．控制安裝控制安裝分為換擋閥、限壓閥和壓力調(diào)理閥等類型。〔1〕換擋閥。自動變速器液壓系統(tǒng)中的換擋閥用來接通、切斷液壓執(zhí)行組件油路，以實現(xiàn)動力的傳送或改動行星齒輪機構(gòu)組件的任務(wù)形狀。經(jīng)過換擋手柄來支配的換擋閥被稱為手動換擋閥。手動換擋閥是一種多油路切換的手動滑閥，它由撥叉、手動滑閥和閥體等組成，如圖4-46所示。圖4-46手動閥1-撥叉；2-手動滑閥；3-閥體當(dāng)換擋手柄位于P擋位時，自動變速器內(nèi)的機械構(gòu)造將變速器內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)組件與變速器殼體銜接為一體，對車輪進展有效制動，可防止起動發(fā)動機和停車時汽車出現(xiàn)不應(yīng)有的運動。當(dāng)支配桿位于R擋位時，接通相應(yīng)的主油路與執(zhí)行組件油路即可實現(xiàn)倒車。而當(dāng)支配桿位于D擋位時，變速器可自動實現(xiàn)由低擋至最高擋或由最高擋至低擋的變換。當(dāng)支配桿切換至2擋或1擋位時，變速器只任務(wù)在低速擋，而不會隨車速變化換入高速擋。這兩個擋位主要用于重載或道路條件極差的情況，正常道路情況下不運用。如延續(xù)上、下坡彎路，需求運用發(fā)動機制動時才運用2擋或1擋。〔2〕限壓閥。圖4-47限壓閥1-滑閥；2-限壓彈簧限壓閥用來限制液壓系統(tǒng)的最高壓力，防止液壓系統(tǒng)損壞，構(gòu)造如圖4-47所示。限壓彈簧彈力的大小直接決議液壓系統(tǒng)壓力的高低。當(dāng)系統(tǒng)壓力超越限定值時，高壓油推進球閥或滑閥抑制彈簧力右移開啟泄油口，一部分油液經(jīng)過限壓閥前往油箱。泄油后，液壓系統(tǒng)壓力降低，彈簧將滑閥推回，封鎖進油口，從而維持系統(tǒng)壓力在調(diào)定范圍內(nèi)。壓力調(diào)理閥又稱主油路調(diào)理閥，其功用是根據(jù)車速、節(jié)氣門開度和選擋桿位置自動控制主油壓〔管道壓力〕，保證液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定?！?〕壓力調(diào)理閥。圖4-48壓力調(diào)理閥1-滑閥；2-彈簧12〔4〕節(jié)氣門閥。節(jié)氣門閥的任務(wù)取決于氣門的開度，因此其輸出油壓由加速踏板的位置決議。節(jié)氣門調(diào)壓閥的作用是產(chǎn)生與節(jié)氣門開度成正比的節(jié)氣門油壓，傳給主調(diào)壓閥和換擋閥，控制主油壓和換擋操作。節(jié)氣門閥主要有機械式和真空式兩種方式。圖4-49機械式節(jié)氣門閥的構(gòu)造1-強迫降擋柱塞；2-彈簧；3-節(jié)氣門閥；4-減壓閥圖4-50真空式節(jié)氣門閥的構(gòu)造1-真空氣室；2-彈簧；3-膜片；4-推桿；5-滑閥；A-主油壓；B-節(jié)氣門油壓；C-泄油口；D-真空界面圖4-51速控閥的構(gòu)造1-閥軸；2-重錘；3-滑閥；4-殼體；5-彈簧；6-變速器輸出軸5．速控閥速控閥又叫調(diào)速器或速度調(diào)壓閥，它的功用是產(chǎn)生與車速成正比的控制油壓〔速控油壓〕，傳給換擋閥，以便控制換擋。速控閥是液控自動變速器反映車速的安裝，僅用于液控自動變速器，電控自動變速器采用車速傳感器來反映車速。6．強迫降擋閥強迫降擋閥的功用是為了加速超車，當(dāng)節(jié)氣門開度大于85％時，使自動變速器在當(dāng)前擋位降一擋。7．換擋閥換擋閥的功用是根據(jù)換擋控制信號或油壓，切換擋位油路，以實現(xiàn)兩個擋位的轉(zhuǎn)換。圖4-52二三擋換擋閥換擋閥直接與換擋控制組件〔離合器、制動器〕相通，當(dāng)換擋閥動作后，會切換相應(yīng)的油道以便給相應(yīng)擋位的離合器和制動器供油，得到所需求的擋位。換擋閥的數(shù)量與自動變速器前進擋的個數(shù)有關(guān)。普通，四擋自動變速器需求三個換擋閥，即一二擋換擋閥、二三擋換擋閥和三四擋換擋閥。4.4.1自動變速器的性能檢查1．失速實驗圖4-53自動變速器失速實驗4.4電控液力自動變速器的維修失速實驗是經(jīng)過丈量D位或R位時的失速來檢查發(fā)動機在該形狀下的轉(zhuǎn)速。失速轉(zhuǎn)速是指發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下變矩器輸出轉(zhuǎn)速為零變矩比最大時的轉(zhuǎn)速?！?〕失速實驗本卷須知。①在正常任務(wù)溫度〔50～80℃〕下進展實驗。②該實驗延續(xù)進展不得超越5s。③為保證平安，請在寬闊程度地面上進展，并確保實驗用車前后無人。④失速實驗應(yīng)兩人共同完成。一人察看車輪情況或車輪塞木情況，另一人進展實驗?！?〕失速〔D位或R位〕實驗操作步驟如圖4-53所示。①塞住前后車輪；接上發(fā)動機轉(zhuǎn)速表〔指無轉(zhuǎn)速表汽車〕。②拉緊駐車制動器。③起動發(fā)動機，將換擋桿換入D位。④用力踩下制動踏板，⑤將加速踏板迅速踩究竟，此時的車速即為失速轉(zhuǎn)速〔繼續(xù)時間不要超越5s〕。⑥放松加速踏板，恢復(fù)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速并維持一定時間，以使油液循環(huán)冷卻?！?〕失速實驗的結(jié)果分析。常見車型自動變速器的失速轉(zhuǎn)速為2200r/min左右，但也有的自動變速器的失速轉(zhuǎn)速低于1800r/min，有的自動變速器的失速轉(zhuǎn)速高于2800r/min。假設(shè)失速轉(zhuǎn)速值高于規(guī)定值，闡明發(fā)動機任務(wù)不良或液力變矩器傳送轉(zhuǎn)矩不良；假設(shè)失速轉(zhuǎn)速值低于規(guī)定值，闡明換擋執(zhí)行組件打滑。應(yīng)真對這些情況進展檢查，以確定缺點緣由和部位。圖4-54換擋時間實驗2．換擋遲滯實驗換擋遲滯實驗是在發(fā)動機怠速形狀下，撥動自動變速器支配桿，在覺得振動前會有一段時間的遲滯或延遲，這用于檢查OD擋離合器、前進擋離合器、直接擋離合器及一、倒擋制動器的任務(wù)情況?！?〕換擋實驗的操作方法如圖4-54所示。①車輪用三角木止動，拉緊停車制動器手柄。②起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)。③怠速形狀下將換擋桿從N位換入D位，覺得到車身振動的丈量時間以低于1.2s。〔2〕換擋遲滯實驗本卷須知。①實驗應(yīng)在對汽車進展根本檢查和根本調(diào)整后進展。②實驗油溫應(yīng)到達汽車正常行駛溫度〔50～80℃〕。③各擋位測試時間間隔應(yīng)堅持在1min以上，以使被測試離合器和制動器完全恢復(fù)到自在形狀。④進展三次實驗并取平均值?！?〕實驗結(jié)果分析。①滯后時間在規(guī)范時間內(nèi)為正常。②滯后時間超越規(guī)范時，可判別為相應(yīng)的離合器或制動帶打滑或液壓系統(tǒng)壓力低，可經(jīng)過其他實驗進展進一步檢查。3．道路實驗道路實驗是診斷自動變速器缺點的根本實驗之一，這主要是由于汽車的行駛速直接影響著自動變速器的換擋時機。此外，自動變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進展道路實驗，以檢查自動變速器任務(wù)性能，檢驗修繕質(zhì)量。〔1〕道路實驗本卷須知。①車輛實驗前應(yīng)進展各項平安檢查、油液檢查等項任務(wù)。②選擇路面寬闊、人員、車輛少的道路進展實驗。③實驗前汽車怠速運轉(zhuǎn)10分鐘左右，以使變速器油溫升高到任務(wù)溫度。④將超速擋開關(guān)置于ON位置，并將方式開關(guān)置于普通方式?！?〕道路實驗內(nèi)容。①靜止換擋驗。②升擋檢查。③升擋車速的檢查。④升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查。⑤換擋質(zhì)量的檢查。⑥鎖止離合器任務(wù)情況檢查。⑦發(fā)動機制動作用的檢查。⑧強迫降擋功能的檢查。⑨P位制動效果的檢查。4．油壓實驗1．本卷須知①在正常任務(wù)油溫時進展實驗〔50～80℃〕。②油壓實驗應(yīng)兩個人共同完成。其中一人應(yīng)察看車輪及車輪塞木情況，同時另一人進展實驗。2．油壓實驗前的預(yù)備①封鎖發(fā)動機，變速擋置于P位，拆下測壓點油堵螺栓，換上測試管接頭，接上油管和油壓表〔量程0～3MPa〕。②起動發(fā)動機，檢查各接頭處能否有走漏。圖4-56在速度實驗臺上進展主油路壓力測試3．油壓實驗方法步驟〔如圖4-56所示〕①起動發(fā)動機，讓發(fā)動機和變速器溫度正常。②撥去變速器殼體上的檢查接頭塞，銜接壓力表。③拉緊駐車制動手柄，塞住四個車輪。④起動發(fā)動機，檢查怠速轉(zhuǎn)速。⑤左腳踩下制動踏板，將選擋桿置于D位。⑥發(fā)動機怠速下丈量主油壓。⑦將加速踏板踩究竟。在發(fā)動機到達失速轉(zhuǎn)速時迅速讀下油路最高壓力。⑧在R位反復(fù)實驗。4．油壓實驗分析〔1〕主油路壓力與缺點分析?！?〕發(fā)動機負荷信號油壓測試與分析。〔3〕車速信號油壓測試與分析?！?〕液力變矩器液壓測試及分析。1．利用車載缺點診斷儀顯示缺點碼2．人工讀取缺點碼4.4.2電控自動變速器的缺點自診斷4.4.3液壓系統(tǒng)主要零部件的檢修1．液壓泵的檢修〔1〕裝配。液壓泵裝配前應(yīng)作好標(biāo)志，防止裝錯。假設(shè)反復(fù)裝配液壓泵可呵斥密封件損壞。液壓泵齒輪折解后應(yīng)將主從動齒輪作好定向標(biāo)志，假設(shè)內(nèi)齒輪被裝反，齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生嚴(yán)重噪聲，甚至使液壓泵齒輪的自在運動受阻而呵斥齒輪斷裂或嚴(yán)重磨損?！?〕檢測。用塞尺檢測液壓泵的內(nèi)齒與泵體間的間隙如圖4-58a所示，以及內(nèi)齒圈與月牙隔板的間隙如圖4-58b所示，均應(yīng)在0.08～0.15mm之間，用鋼直尺和塞尺檢查自動齒輪和從動齒輪的側(cè)隙如圖4-58c所示，應(yīng)在0.02～0.04mm之間。假設(shè)間隙過大，應(yīng)改換液壓泵。圖4-58液壓泵間隙的丈量1-塞尺；2-外齒輪；3-泵殼體；4-內(nèi)齒輪；5-直邊；6-液壓泵驅(qū)動齒輪2．離合器總成的維修〔1〕裝配。①用螺絲刀撬出彈簧擋圈，拆下主、從動摩擦片。②裝配液壓缸活塞前時先運用公用的彈簧緊縮器輔助工具卸下活塞回位彈簧。③運用緊縮空氣將液壓缸活塞推出。〔2〕離合器的檢修。①摩擦片的檢修。②離合器活塞的檢修。3．閥體檢修〔1〕裝配。放出變速器內(nèi)的油液并拆下變速器油底殼，將與閥體銜接的拉桿、連桿卸開，小心拆下鎖止彈簧和螺栓，取下閥體總成。在裝配滑閥前，應(yīng)經(jīng)過畫圖或照相的方法確定滑閥、鋼珠的