DFC應(yīng)用工具創(chuàng)新技法講義

DFC:面向本錢設(shè)計

DFC應(yīng)用工具：創(chuàng)新技法課程內(nèi)容引言：DFC本錢控制方法概況2學(xué)習(xí)DFC的本錢控制方法1學(xué)習(xí)工程管理中的本錢控制方法4通過案例詳細(xì)學(xué)習(xí)DFC應(yīng)用過程3學(xué)習(xí)生產(chǎn)中的本錢控制方法引言：DFC概況及優(yōu)勢“本錢〞這一概念在不同的學(xué)科中有不同的解釋，即使在同一學(xué)科的不同分支也有不同的解釋，例如，在本錢會計中的定義為:本錢是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各種經(jīng)濟(jì)資源價值犧牲進(jìn)行對象化計算的數(shù)額。對傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研現(xiàn)狀RollsRoyce公司的調(diào)查說明，2000個部件在產(chǎn)品設(shè)計階段決定了最終產(chǎn)品本錢的80%GeneralMotor經(jīng)理調(diào)研發(fā)現(xiàn)卡車變速器70％的制造本錢是由設(shè)計決定的FordMotor公司估計在設(shè)計、材料、勞動力和制造費用四個因素中，70％的生產(chǎn)節(jié)約源于設(shè)計的改進(jìn)產(chǎn)品本錢結(jié)構(gòu)圖表從圖中可以看出：要降低本錢最有效的是在產(chǎn)品設(shè)計階段，待產(chǎn)品投產(chǎn)以后再采取措施降低本錢難度就很大了。問題為什么在同樣一個行業(yè)里，有的企業(yè)收獲頗豐而有的只能略有盈余？為什么同一個產(chǎn)品，有的能功成名就，而有的就功敗垂成？產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品研發(fā)又如何被企業(yè)資源限制？如何構(gòu)建最優(yōu)的產(chǎn)品平臺、產(chǎn)品族從而優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)？如何快速推出新產(chǎn)品并減少研發(fā)費用、平衡需求、進(jìn)度、質(zhì)量、本錢之間關(guān)系？傳統(tǒng)本錢核算上存在的弊端傳統(tǒng)上產(chǎn)品設(shè)計者對成本信息一般是不予充分重視的設(shè)計者缺乏合適的工具獲得新零件的成本信息異構(gòu)的、分離的數(shù)據(jù)沒有集成化設(shè)計者對加工成本信息不對稱

DFC概念DFC就是在滿足用戶需求的前提下，盡可能地降低本錢，并通過分析和研究產(chǎn)品全生命周期的設(shè)計、加工制造、裝配、檢測、銷售、使用、維護(hù)、回收和報廢等多種本錢因素，對原設(shè)計中影響產(chǎn)品本錢的過高費用局部進(jìn)行修改，最終到達(dá)降低本錢的目的DFC優(yōu)勢優(yōu)勢1優(yōu)勢2優(yōu)勢3優(yōu)勢4在工程系統(tǒng)研制開發(fā)中，應(yīng)將費用(本錢)作為一個與技術(shù)、性能、進(jìn)度和可靠性等要求列為同等重要的參數(shù)給予確定在工程工程的全部生命周期內(nèi)考慮本錢問題確定準(zhǔn)確的生產(chǎn)、使用和維護(hù)等階段中的DFC參數(shù)(如：每單位的裝配本錢、每單位的使用本錢等)，并使得這些參數(shù)與進(jìn)度、性能、可靠性等參數(shù)之間到達(dá)一種最正確平衡工程設(shè)計及有關(guān)人員進(jìn)行本錢信息的及時交流與反響，以便有效地采取相應(yīng)的控制措施。

第一章、工程管理中的本錢控制工程管理工具與方法是目前產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)組織的主要手段，因此首先對工程管理中的本錢控制著重分析。在工程管理中的主要應(yīng)用是近似估算，它是工程本錢預(yù)算和本錢控制的依據(jù)。用途：在工程實施前確定所需的資金、分配資源、準(zhǔn)備采購合同，輔助確定活動歷時等。1.1本錢估計的依據(jù)1．WBS結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖可用于本錢估計以及確保所有工作均一一被估計本錢了。2．資源需求3．資源單價4．活動時間估計資金時間價值5．歷史資料工程檔案商業(yè)性的本錢估計數(shù)據(jù)庫6．會計科目表會計科目表是一個組織機(jī)構(gòu)在總帳系統(tǒng)中使用的用于報告該組織財務(wù)狀況的一套代碼。在工程本錢估計中，應(yīng)把不同本錢對應(yīng)到不同科目上。1.2估計的方法類比估計參數(shù)建模累加估計計算機(jī)輔助計算類比估計法用先前類似工程的實際數(shù)據(jù)作為估計現(xiàn)在工程的根底也被稱為自上而下法適用于早期的本錢估計是專家判斷的一種形式花費少，精確也較差類比估計法適用的情況：以前的工程不僅在外表上且在實質(zhì)上和當(dāng)前工程是類同的進(jìn)行估計的個人或團(tuán)隊具有所需要的專門知識或具有必要經(jīng)驗參數(shù)模型法參數(shù)建模是把工程的特征作為參數(shù)，通過建立一個數(shù)學(xué)模型預(yù)測工程本錢，模型可簡單也可復(fù)雜。參數(shù)建模的可靠性依賴于：用來建模的歷史數(shù)據(jù)是否精確用來建模的參數(shù)是否容易定量化模型的可伸縮性累加估計單個工作的逐個估計，然后累加得到工程本錢的總計。自下而上估計

WBS工作包或活動的資源估算逐級累加匯總出項目的總成本1.3工程估計的成果估計對工程所需的所有資源的本錢均需加以估計，這包括〔但不局限于〕勞力、材料和其它內(nèi)容〔如考慮通貨膨脹或本錢余地〕。本錢估計是一個不斷優(yōu)化的的過程。詳細(xì)說明工作范圍的描述確認(rèn)估計的合理性和估計的依據(jù)與過程確認(rèn)為本錢估計所作的任何假設(shè)的合理性可能結(jié)果用一個范圍表示本錢管理方案整個工程方案的一個輔助局部，說明如何管理工程本錢1.3.1生本錢錢預(yù)算在估算完成后就需要把總本錢分配到各個工作細(xì)目，建立基準(zhǔn)本錢以衡量工程執(zhí)行情況。預(yù)算編制實際上主要是三件事：確定工程總的預(yù)算確定工程各項活動的預(yù)算確定工程各項活動預(yù)算的投入時間1.3.2本錢預(yù)算的工具和方法本錢預(yù)算的工具和方法與工程本錢估計相同，也包括類比估計、參數(shù)模型、累加法和計算機(jī)輔助計算等?；鶞?zhǔn)本錢基準(zhǔn)本錢是以時間為自變量的預(yù)算，被用于度量和監(jiān)督工程執(zhí)行本錢。把預(yù)計本錢按時間累加便為基準(zhǔn)本錢，用S曲線表示，見以以下圖。項目預(yù)算（基線）不期望的情況期望的情況1.4工程本錢控制就是保證各項工作在它們各自的預(yù)算范圍內(nèi)進(jìn)行。本錢控制的工作內(nèi)容：監(jiān)督本錢執(zhí)行情況以及對發(fā)現(xiàn)實際本錢與方案的偏離。要把一些合理的改變包括在基準(zhǔn)本錢中。防止不正確的、不合理的、未經(jīng)許可的改變包括在基準(zhǔn)本錢中。把合理的改變通知工程的涉及方。1.4.1本錢控制的工具和方法本錢改變控制系統(tǒng)本錢改變控制系統(tǒng)規(guī)定了改變基準(zhǔn)本錢的一些步驟，它包括一些書面工作、跟蹤系統(tǒng)和經(jīng)許可的可改變的本錢水平。本錢改變控制系統(tǒng)應(yīng)和整體改變控制系統(tǒng)相結(jié)合。評估執(zhí)行情況評估執(zhí)行情況技巧幫助估計已發(fā)生的偏離的程度。本錢控制的一個重要內(nèi)容是確定什么原因引起偏差以及決定是否需要采取糾正措施。原方案的修改很少工程精確按方案進(jìn)行，可預(yù)見的改變可能需要對原本錢估計進(jìn)行修正或用其它方法估計本錢。計算工具一些管理軟件經(jīng)常被用以本錢控制，可進(jìn)行方案本錢與實際本錢間的比照以及預(yù)測本錢改變的后果。1.4.2本錢控制的結(jié)果原本錢估計的修正修改原有本錢數(shù)據(jù)并通知與工程有關(guān)的涉及方。修改本錢估計可能要求對整個工程方案進(jìn)行調(diào)整。預(yù)算修改預(yù)算修改是對原基準(zhǔn)本錢的更改，這些數(shù)字通常在范圍改變時作修改的。如果本錢偏差太大的話，就有必要對本錢極限進(jìn)行修改，以便對下一步的執(zhí)行提供一個現(xiàn)實的基準(zhǔn)本錢。糾正措施指采取措施使工程執(zhí)行情況回到工程方案。完成工程所需本錢估計〔EAC〕完成工程所需本錢估計是根據(jù)工程執(zhí)行的實際執(zhí)行情況為根底，對整個工程本錢的一個預(yù)測。教訓(xùn)1.5工程中的本錢控制1.基準(zhǔn)本錢線2.執(zhí)行報告3.改變的要求4.本錢管理方案1.本錢改變控制系統(tǒng)2.評估執(zhí)行情況3.原方案的修改4.計算工具1.原本錢估計的修正2.預(yù)算修改3.糾正措施4.完成工程所需本錢估計5.經(jīng)驗資源計劃成本估計成本預(yù)算成本控制第二章、生產(chǎn)中的DFC在了解DFC方法在工程管理中的應(yīng)用方式后，對于生產(chǎn)型的制造企業(yè)，生產(chǎn)本錢的控制是本錢控制的重要局部，因此有必要分析產(chǎn)品生產(chǎn)過程中如何應(yīng)用DFC的方法.首先來了解下產(chǎn)線中影響產(chǎn)品本錢一些概念。工時單價

工時單價=

工序月度經(jīng)費主要由勞務(wù)費為主題的人事費、機(jī)械設(shè)備或工具的折舊費及電費等設(shè)備關(guān)聯(lián)費用、能源費用、以房租或地租為主的折價費等費用組成。月度累計工時是指有關(guān)人員的月度總計作業(yè)時間或是相關(guān)機(jī)械設(shè)備的總計運轉(zhuǎn)時間。勞動密集型作業(yè)，生產(chǎn)能力的大小是根據(jù)作業(yè)人員的作業(yè)時間而確定時，宜采用前者，設(shè)備密集型作業(yè)，作業(yè)員的工作是以監(jiān)視機(jī)械設(shè)備為主，宜采用機(jī)械時間。

理論工時

決定因素產(chǎn)品功能與特性產(chǎn)品的設(shè)計規(guī)格產(chǎn)品材料種類與材質(zhì)產(chǎn)品制造工藝方法加工批量設(shè)備類型與精度

理論工時即按照設(shè)計圖、加工規(guī)格、使用規(guī)定的工藝方法且實際作業(yè)效率為100%時加工產(chǎn)品所需要的工時。作業(yè)時間及實際作業(yè)效率作業(yè)時間構(gòu)成實際作業(yè)效率是指在規(guī)定的作業(yè)時間當(dāng)中，作業(yè)員或設(shè)備進(jìn)行實質(zhì)的附加值生產(chǎn)的活動時間占總時間的比例。2.1DFC對降低加工本錢的使用范圍加工成本工時單價實際工時月度經(jīng)費理論工時累計工時實際作業(yè)效率×÷÷2.2DFC在降低理論工時的設(shè)計對策降低主作業(yè)時間減少工序減少零件數(shù)減少附帶作業(yè)并行加工

實際所需工時的降低應(yīng)將理論工時的降低放在首位。理論工時的降低可通過以下五個方面實現(xiàn)：2.3降低理論工時的對策圖2.4具體降低工時單價方法

工時單價=降低月度經(jīng)費：制定月度預(yù)算，控制浪費；限制加班，特別是形成慣例的加班；借助ISO14000等相關(guān)體系，向著節(jié)能和低價格能源方向努力；貫徹各類消耗品的節(jié)約活動、品質(zhì)改善活動，減少浪費。增加月度總工時的：作業(yè)班制度改革，使用2-3班制增加作業(yè)時間數(shù)。2.5DFC對材料本錢的構(gòu)成分類要降低材料本錢，應(yīng)從材料單價和實際需求量兩個方面著手,而實際需求量由理論需求量和合格率決定。2.6降低材料本錢總體思路2.7提高材料成品率2.8DFC對板材的合理利用

板材進(jìn)行沖壓加工時，提高單位面積上沖壓出的零件數(shù)量的關(guān)鍵是合理布局。

優(yōu)化板材下料的最好方法是應(yīng)用計算機(jī)仿真系統(tǒng)，放置方式可考慮橫放、直放、斜放或多列分布，還可考慮兩種零件共同成型。2.9邊材、剩材、廢材的利用將剩材、邊材整理整頓，使之容易找到、容易使用，為再利用提供方便。有效利用邊材、剩材的特性，進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)。建立良好的體制對邊材、剩材進(jìn)行合理的管理，便于分析并進(jìn)行二次開發(fā)。對于廢棄的材料或使用高價材料的夾具、工具及零件都要充分考慮再利用的可能性。

某電機(jī)制造廠，主要生產(chǎn)1.5-2000kw之間的大中小型電動機(jī)。沖裁定子的材料為矽鋼片。電動機(jī)定子的單邊形狀為外徑D內(nèi)徑d的環(huán)狀零件，再利用前直徑為d的剩材被當(dāng)作廢料賣掉。后來，該公司將沖裁大電機(jī)定子的剩材進(jìn)行二次沖裁成微型電機(jī)的定子芯片賣給其他的微型馬達(dá)生產(chǎn)廠，使剩材得到了充分利用。

2.9邊材、剩材、廢材的利用2.10DFC在生產(chǎn)中應(yīng)用的系統(tǒng)圖第三章、DFC的方法、技術(shù)與工具在產(chǎn)品全生命周期中，DFC就是在滿足用戶需求的前提下，盡可能地降低本錢，并通過分析和研究產(chǎn)品全生命周期的設(shè)計、加工制造、裝配、檢測、銷售、使用、維護(hù)、回收和報廢等多種本錢因素，對原設(shè)計中影響產(chǎn)品本錢的過高費用局部進(jìn)行修改，最終到達(dá)降低本錢的目的3.1全生命周期本錢的估算方法本錢估算的方法比較多，按照估算原理，一般可以分為：〔1〕基于統(tǒng)計和參數(shù)擬合的方法〔2〕分析估算方法3.1.1基于統(tǒng)計和參數(shù)擬合的方法最大特點：無需對產(chǎn)品本身作詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析，而是充分利用己有類似產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和本錢信息來彌補待估產(chǎn)品設(shè)計信息的缺乏，通過建立二者之間參數(shù)的擬合關(guān)系或由己知產(chǎn)品的本錢統(tǒng)計一信息建立起本錢估算的數(shù)學(xué)表達(dá)式，進(jìn)而通過這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)和關(guān)系式來估算出新產(chǎn)品的本錢。最大優(yōu)點：只需局部產(chǎn)品信息即可得出本錢估算公式，特別適合解決產(chǎn)品設(shè)計早期階段的本錢估算問題，而月.工作量相對較小。其缺點：由于新產(chǎn)品設(shè)計信息尚未完全確定，造成估算精度不高，誤差較大。常見方法有：A、回歸分析估算法：主要是通過統(tǒng)計評估，借助于回歸計算，求得與產(chǎn)品特性參數(shù)(功率、重量、直徑等)有關(guān)的本錢或價格函數(shù)，可用于產(chǎn)品設(shè)計的各階段。本文使用的就是這種方法。B、相似算法：這是利用相似性關(guān)系決定本錢增一長規(guī)律的、一種估算方法，適用于某種參數(shù)系列的幾何相似或幾何半相似部件的本錢估算，估算時以根底技術(shù)設(shè)計草案或工藝元素為根底。C、功能本錢法：來源于價值工程，此法針對用戶關(guān)心的功能，從用戶需求出發(fā)，估算產(chǎn)品提供給用戶的功能的本錢。D、參數(shù)法：根據(jù)產(chǎn)品的歷史記錄找出產(chǎn)品的本錢驅(qū)動參數(shù)，然后將當(dāng)前設(shè)計階段的信息轉(zhuǎn)化為本錢驅(qū)動參數(shù)，依次預(yù)測產(chǎn)品的本錢，這是產(chǎn)品設(shè)計早期階段應(yīng)用較廣的一種方法。E、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法：通過大量的樣本訓(xùn)練，由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自身統(tǒng)計出輸入(參數(shù))與輸出(本錢)的關(guān)系，由此實現(xiàn)本錢的估算。3.1.2分析估算方法分析法的出發(fā)點是跟蹤產(chǎn)品生命周期的行為(設(shè)計、制造、裝配、銷售、使用、維護(hù)、報廢等)，通過詳細(xì)分析這一過程中造本錢錢的“動因〞來實現(xiàn)產(chǎn)品的本錢估算。常見方法有種:1、ABC法(Activity-BasedCostingABC)：也稱作業(yè)本錢法。此方法把企業(yè)視作最終滿足客戶需要而設(shè)計的“一系列作業(yè)〞的集合體，形成一個由此及彼、由內(nèi)到外的作業(yè)鏈，每完成一項作業(yè)要消耗一定的資源，而作業(yè)的產(chǎn)生又形成一定的價值，轉(zhuǎn)移到下一個作業(yè)，按此步驟逐步推移，直至最終把產(chǎn)品提供給客戶。該方法首先訓(xùn)算每一作業(yè)的單位本錢，然后計算新產(chǎn)品所消耗的作業(yè)數(shù)，兩者相乘即可得到產(chǎn)品的總本錢。其優(yōu)點是估算精度較高，缺點是估算要在產(chǎn)品設(shè)計完成后進(jìn)行，而且單位作業(yè)本錢不易獲得2、基于特征和加工工藝的估算法這是一種在產(chǎn)品的設(shè)計階段估算制造本錢的方法。其原理是將設(shè)計過程看作是一個添加特征的過程，每增加一個特征都會反映到加工工藝中去，這樣就可以預(yù)先選擇制造參數(shù)、加工設(shè)備、工裝等，從而精確的估算出產(chǎn)品的制造本錢。3.1.3各種估算方法特點比較估算方法不確定性適用階段精確度需要信息統(tǒng)計和參數(shù)擬合的方法回歸分析估算法低設(shè)訓(xùn)早期一般較少相似估算法高功能成本法高參數(shù)法低神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法中分析估算方法ABC法低設(shè)計后期或設(shè)計完成后較高需要詳細(xì)的產(chǎn)品設(shè)計信息基于特征和加工工藝法3.1.4估算方法的選擇

設(shè)計初期詳細(xì)設(shè)計階段參數(shù)化估算手冊估算神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)詳細(xì)估算從選擇方法來說應(yīng)該是靈活易用、準(zhǔn)確可靠的3.2關(guān)鍵技術(shù)(1)基于并行工程的全生命周期本錢模型。此模型必須能夠在產(chǎn)品的不同設(shè)計階段對本錢進(jìn)行相應(yīng)的估算。(2)目標(biāo)本錢確實定。目前還缺乏精確的方法對目標(biāo)本錢進(jìn)行確定，實際中一般是考慮市場、利潤、工廠條件和生產(chǎn)批量等因素，利用歷史資料進(jìn)行確定。(3)與其他DFX工具的集成。由于DFC是面向產(chǎn)品全生命周期的，這就要求它必須能夠與其他DFX(如:DFM,DFA等)工具協(xié)調(diào)一致進(jìn)行工作，即需要建立不同評價標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)原那么和方法。(4)設(shè)計結(jié)果評價和改進(jìn)設(shè)計建議的生成.這一工作需要在其他DFX技術(shù)的支持下進(jìn)行，即不能只考慮本錢一個要素，還要綜合考慮其他的評價模塊提供的評價依據(jù)，才能生成合理的設(shè)計建議。(5)本錢估算方法。不同的估算方法有可能產(chǎn)生不同的結(jié)果，怎樣合理地確定估算方法是值得研究的問題。一般來說，在并行工程中，由一于不同的設(shè)計階段所產(chǎn)生信息的完整程度不同，所采用的本錢估算方法也不同。而且，生產(chǎn)批量、產(chǎn)品類型、產(chǎn)品生命周期長短在選擇估算方法時也是需要考慮的因素?？偟膩碚f，為了解決上述關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)該綜合運用特征建模、虛擬現(xiàn)實、人工智能、成組工藝、工業(yè)工程和信息集成等技術(shù)。3.3

DFC工具介紹IIIIIIDFC網(wǎng)絡(luò)環(huán)境介紹DFC硬件介紹DFC軟件介紹DFC工具3.3.1

DFC網(wǎng)絡(luò)環(huán)境介紹3.3.2

DFC硬件介紹系統(tǒng)配置圖定義系統(tǒng)中軟硬件的物理體系結(jié)構(gòu)。它可以顯不實際的計算機(jī)和設(shè)備(用節(jié)點標(biāo)識)以及它們之間的連接關(guān)系，也可顯示連接的類型及部件之間的依賴性。3.3.3

DFC軟件介紹DFC針對不同的行業(yè)有不同的算法和數(shù)學(xué)模型，目前并沒有一個通用的軟件能吧所有生產(chǎn)行業(yè)覆蓋案。這里只用汽車DFC軟件粗略介紹。3.3.4

DFC軟件系統(tǒng)模塊概念設(shè)計特征初步總體特征總體設(shè)計特征產(chǎn)品特性輸出投影映射法模糊評價法共扼映射法工程定義本錢定義屬性定義資源定義關(guān)鍵詞搜索數(shù)據(jù)推薦數(shù)招錄用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法模型線性回歸方法模型灰色理論方法模型詳細(xì)估算方法模型作業(yè)本錢方法模型本錢核心定義數(shù)據(jù)方案擇優(yōu)最優(yōu)算法抉擇產(chǎn)品設(shè)計特征管理特征映射數(shù)據(jù)庫定義及管理LCC估算模型庫決策支持DFC系統(tǒng)3.3.5

DFC軟件工作流程開始本錢數(shù)據(jù)是否在企業(yè)類估算結(jié)果是否正確結(jié)束否是否否3.3.6登陸界面3.3.7產(chǎn)品結(jié)構(gòu)界面3.3.8本錢估算模型庫3.4

DFC的實施評價DFC作為并行工程的一個工具，在并行設(shè)計中需要對設(shè)計結(jié)果不斷做出評價中期初期后期由于在設(shè)計的不同階段，所提供的信息量是不同的，其詳細(xì)程度也不同，因此在不同階段DFC在評價設(shè)計方案時所采用的方法是不同的，而且評價的主要對象也是變化的。例如，在概念設(shè)計階段主要是對原理方案進(jìn)行評價;在詳細(xì)設(shè)計階段主要是對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行評價。重點：在DFC中對設(shè)計的評價不是一勞永逸的。而是隨著設(shè)計的變更而在需要時不斷地進(jìn)行直至滿意時為止3.5小結(jié)DFC作為企業(yè)控制本錢的有效方法，跟多的應(yīng)用中在產(chǎn)品的全生命周期本錢中，通過對全生命周期本錢〔LCC〕的控制，有效地降低產(chǎn)品本錢，增強在同行業(yè)中的競爭力，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。第四章、案例分享產(chǎn)品本錢是反映企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和管理水平的一項綜合性指標(biāo)。企業(yè)的勞動生產(chǎn)率、材料、能源利用情況、機(jī)器設(shè)備使用效果、產(chǎn)品質(zhì)量上下等都會直接或間接地通過本錢指標(biāo)得到反映。以下家用汽車案例：主要要研究產(chǎn)品全生命周期本錢，利用并行工程的思路探討了產(chǎn)品全生命周期本錢的估算方法。主要內(nèi)容如下:231從產(chǎn)品全生命周期的角度，研究產(chǎn)品生命周期各階段的本錢結(jié)構(gòu)及其影響因素應(yīng)用DFC的有關(guān)理論和方法，構(gòu)造家庭轎車面向設(shè)計的本錢特征。利用灰色理論，多元線性回歸和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了家用轎車全生命周期本錢估算模型開發(fā)出具有一定人工智能的全生命周期本錢估算分析系統(tǒng)，對家用轎車的全生命周期本錢進(jìn)行了估算與驗證

汽車全生命周期本錢分解〔一〕汽車設(shè)計本錢汽車的設(shè)計本錢主要是由設(shè)計的周期決定的，一輛新車的開發(fā)，從市場論證到能夠投入批量生產(chǎn)的時間越短，它的設(shè)計本錢就越低。在國外，開發(fā)研制出一種完全新型的轎車車型(系列)費用極其昂貴，一般需要上億、甚至十億美元的巨額資金，因此，節(jié)省開發(fā)費用對一于降低總的生產(chǎn)本錢具有重大意義。而縮短開發(fā)時間不僅意味著可以直接減少開發(fā)費用及其它相關(guān)投資的費用而且還為企業(yè)及時推出用戶需要的產(chǎn)品、占領(lǐng)市場提供了可靠的保證。90年代西歐局部轎車車型開發(fā)時間統(tǒng)訓(xùn)公司車型投放時間開發(fā)時間奧迪A41994，1027菲亞特Bravo/Brava1995，932菲亞特Punto1993，636奧貝爾阿斯特拉1991，742標(biāo)志4061995，948雷諾柯里俄1990,654小結(jié)1：控制開發(fā)投入從世界范圍來看，許多大的汽車公司在技術(shù)開發(fā)上不惜投入重金的同時，也開始注重部門彼此合作和共同開發(fā)，壓縮單個新產(chǎn)品的開發(fā)費用，提高產(chǎn)品的競爭能力。因此可以說，新產(chǎn)品開發(fā)的前期籌劃和本錢控制是汽車企業(yè)更快、更省地開發(fā)出更新、更好的產(chǎn)品，取得競爭的相對主動權(quán)必要手段。汽車全生命周期本錢分解〔二〕汽車制造本錢汽車最重要的本錢是整車制造本錢，這局部大約占據(jù)汽車本錢的50%~60%左右，約占汽車價格的40%~50%。整車的制造本錢包括了零部件的制造(購置)本錢、汽車公司的生產(chǎn)管理本錢和固定資產(chǎn)攤薄本錢。所以，盡量降低汽車的制造本錢是汽車制造廠提高自身市場競爭力的常用有效方法。降低制造本錢方法1〕采用六十年代日本汽車工業(yè)首創(chuàng)無中間儲藏供貨制和精益生產(chǎn)方式。圍繞主機(jī)廠，社會上形成了完整的零部件供給體系，改變了過去主機(jī)廠為保證正常生產(chǎn)而庫存較多的原材料、半成品、和成品問題，降低了生產(chǎn)本錢。2〕降低零部件自制和開發(fā)比率是世界汽車工業(yè)為降低本錢、提高效益。當(dāng)代各大汽車企業(yè)都越來越多的向零部件制造廠家采購?fù)鈪f(xié)件。當(dāng)主機(jī)廠準(zhǔn)備推出一種新車型時，就讓配套廠家及早參與開發(fā)工作，零部件開發(fā)與新車型開發(fā)同時進(jìn)行，這使主機(jī)廠受益匪淺。3〕并行工程和包裝貼標(biāo)工程是新興的降低本錢方法，即在汽車工業(yè)界尋求廣泛的縱、橫向聯(lián)合，使用與其他企業(yè)根本相同的底盤和主要零部件總成，然后將汽車加以外觀包裝，冠以本公司的商標(biāo)而進(jìn)行的營銷經(jīng)營活動。4〕加大相同零部件利用率。對于每一種汽車而言，承擔(dān)一定功能和作用的零部件，不一定都需要從新設(shè)計和專門制造，可選用現(xiàn)存的大批量生產(chǎn)的零部件，以節(jié)省費用降低本錢。案例日本豐田公司，他們以“只有降低本錢才是至高無上的原那么〞為出發(fā)點，創(chuàng)造了“JIT生產(chǎn)方式〞，始終把降低本錢作為追求的目標(biāo)。在1974年6月至1976年12月間，該公司降低成木金額高達(dá)650億日元，其后年本錢降低對利潤的奉獻(xiàn)均保持在10%以上。JIT的根本思想是生產(chǎn)的方案和控制及庫存的憐理，以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先查找出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設(shè)備、人員等進(jìn)行淘汰、調(diào)整，到達(dá)降低本錢、簡化方案和提高控制的目的。JIT的根本思想是生產(chǎn)的方案和控制及庫存的憐理，以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先查找出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設(shè)備、人員等進(jìn)行淘汰、調(diào)整，到達(dá)降低本錢、簡化方案和提高控制的目的。小結(jié)2：降低汽車制造本錢通過在車輛設(shè)計階段對零件通用性的選擇、設(shè)備供給商選擇、通用性設(shè)計可以有效的節(jié)約制造中的本錢并成為控制總體本錢的有效方案。汽車全生命周期本錢分解〔三〕汽車銷售本錢主要包括：1〕倉庫本錢2〕市場推廣本錢1〕倉庫本錢倉庫本錢：又叫物資的保管本錢，是儲藏物資在儲存期所發(fā)生的本錢。主要要有:a、儲藏物資占用流動資金利息;b、儲存消耗、陳舊、降價所造成的損失;c、與儲存物資價值成比例的稅金和保險費;d、設(shè)備折舊費、搬運費、維修保養(yǎng)費和儲存管理費用等。儲存費用與儲存量的大小有關(guān)。。2〕市場推廣本錢市場推廣本錢：包括經(jīng)銷商的利潤、市場推廣以及局部流通本錢。汽車廠家為了培育和鼓勵經(jīng)銷商，廠家對經(jīng)銷商的返利比較大，一般是車價的2%~5%。一般說來，緊俏車型的返利在2%~3%之間;為了鼓勵經(jīng)銷商多銷售非緊俏車型，廠家的折扣會更高一些，這些都算是推廣本錢。汽車全生命周期本錢分解〔四〕汽車維修本錢汽車維修本錢主要取決于汽車的性能和質(zhì)量，與車輛的使用年限和累計行駛里程有關(guān)。車輛的零配件都是有使用壽命的，比方汽車的三濾(空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器)的濾芯每年至少更換一次;蓄電池的正常使用壽命一般為二年左右;輪胎的使用壽命一般為8~10萬公里;制動蹄片使用壽命為7~12萬公里，再加上電器元件以及其他易損件的消耗，每年大概需要500-2000元修理費用。汽車全生命周期本錢分解〔五〕汽車使用本錢汽車的使用本錢包括油料費、高速路通行費、過橋費、停車費等零散費用。有局部本錢和車主的使用習(xí)慣等情況有關(guān)。下面列舉了3款涉及高、中、低檔車型的轎車使用本錢97號汽油8.03元/升為例，油費支出算了一筆賬豐田皇冠油耗以8升/百公里為例，以一個月行駛2000公里計，用油160升，油費共1285元，一年用油費用為15418元。豐田花冠油耗以7升/百公里為例，以一個月行駛2000公里計，用油140升油費共1124元，全年油費13490元。夏利7101L,以油耗5升/百公里為例，以一個月行駛2000公里計，用油100升，油費共803元，全年油費9636元?？梢?，燃油費用在養(yǎng)車各項費用中占的比例較大，現(xiàn)在石油價格上漲很多，而目.是不可再生資源，可以預(yù)計花費在汽油上的使用本錢將越來越高。因此，在進(jìn)汽車設(shè)計和選購時必須考慮汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。其他費用高速路通行費、過橋費以及停車費等零散費用。根據(jù)1999年情況各類車輛年使用費大約為:奧拓系列1萬元左右;夏利系列l(wèi)萬元左右;桑塔納2000型I.5萬元左右;奧迪2萬元左右;汽車全生命周期本錢