姚家洲站道岔大修施工組織(改)

道岔大修施工組織設計工程地點：滬昆線姚家洲站施工負責人：陳郁興、魏華綜合車間2023.51、施工概況1.1編制依據(jù)1、《鐵路線路大修規(guī)那么》2、《安規(guī)》、《技規(guī)》、《修規(guī)》3、《關于加強營業(yè)線施工平安管理的規(guī)定》4、《行車組織規(guī)那么》1.2施工概況1.2.1大修道岔概況⑴姚家洲站XXXXXXXXX岔既有為P60-12-92改乙鉿枕單開道岔，均為正線道岔。既有道岔為2005年鋪設的再用軌件、新鉿枕道岔，鋼軌磨耗和零配件銹蝕失效，道岔板結翻漿，轉撤局部框架設計缺陷致規(guī)矩較大，不能滿足既有行車的軌控要求。姚家洲XXXXXXX為到發(fā)線道岔，既有狀況不良。⑵信號聯(lián)鎖為車站繼電，色燈信號。⑶電氣化區(qū)段。1.2.2道岔大修設備變更及主要工作量本次道岔大修將既有P60混凝土枕道岔更換為P60混凝土枕同開向道岔。計更換P60-12混凝土枕單開道岔〔圖號SC330〕16組，利用本站下道道岔更換P60-12兩用道岔2組。同步對道岔前后線路進行補強，道岔換床，平縱斷面優(yōu)化。計更換道岔前后引軌59根，鋼軌接頭焊接232頭、膠接22頭，更換附帶曲線Ⅱ型枕14根，道床換床720立方。道岔轉換設備和信號設備同步配套更新。1.2.3道岔主要技術參數(shù)SC330:道岔全長37907mm道岔前長16835mm道岔后長21054mm通過速度直120km/h側50km/h尖軌長度12480mm轍叉角度4°45′49″導曲線半徑350m基軌長度單開15700mm轍叉長度12號5992mm金屬件總重17.8t岔枕總重t岔枕根數(shù)90根鎖閉型式內鎖閉扣件類型Ⅱ型彈條護軌形式分開式1.2.4施工特點⑴施工難度大。更換既有鉿枕道岔，且需道床換床，第一次使用小型挖掘機作業(yè)，全新的作業(yè)方式和方法。⑵施工影響面打。需同時封鎖占用兩個股道作業(yè)，本線縱移軌排及換岔，鄰線軌道車占用收舊料及余土，大機配合線路穩(wěn)搗，停電施工等，對運輸干擾大，施工配合復雜。⑶工期緊張，施工安排緊湊。除星期六停施工外，根本每天封鎖換岔。⑷局部道岔塔雙層軌排需要落高排，挖掘機作業(yè)對鄰線及接觸網(wǎng)影響，工效和平安系數(shù)都不高。⑸大量軌料需卸收，舊軌料需倒換到其他站，挖掘機和工機具轉移等作業(yè)量大。⑹施工等級為ⅢA級。2、施工準備2.1勞力安排按一個封鎖日更換一組道岔配備勞力，單日參加施工人數(shù)約為281人，其中職工63人，民工218人。A、鷹潭道岔整修隊10人：其中7人負責換岔施工，3人負責道岔預鋪；B、鷹潭道岔維修隊12人：負責線路機搗、巡養(yǎng)；C、萍鄉(xiāng)道岔維修隊15人：負責更換道岔施工；D、焊補組：新余焊修組7人，上饒焊修一組7人，負責配軌、氧割、焊接、膠結；E、機具維修：上饒綜合機修班1人，鷹潭道岔維修隊1人，負責機具維修；F、車間：負責材料3人、平安2人、生活2人、司機3人。G、民工隊伍：218人，其中道岔預鋪組20人，換岔組180人，收料、清場組18人。2.2材料、機具配備表。2.3生活安排車間安排1人幫助指揮部采購、炊事；其余各班組自行安排采購、炊事。車間安排汽車3輛，用于接送職工上下班，及材料和機具的運送。3、施工及技術要求3.1技術設計及要求3.1.1線路平面：施工道岔中心位置原那么上不變，但既有道岔側向渡線方向不良時要優(yōu)化調整。做好施工地段相鄰線路和道岔的順接。3.1.2線路縱斷面：對施工地段及前后線路、預鋪股道和軌排通過的相關股道進行縱斷面抄平，按設計標高起道。線路起落量控制再30mm以內。3.1.3道岔：根據(jù)方案更換P60混凝土枕同開向新道岔。⑴預鋪的道岔，兩根本軌，岔后兩直股接頭，岔后兩曲股接頭相錯不得大于5mm。鋪道岔的全長距標準長度不得大于或小于3mm。軌縫：轍岔趾端2±0.5mm；轍岔跟端3±1mm；其他接頭0-1.5mm；側向接頭可適當放寬，但最大不得超過3mm。鋼軌倒棱：側角60度，順向1mm，沿鋼軌頂部外緣向下延伸8-10mm；⑵軌枕間距要嚴格按鋪設圖的標準辦理，相差不得大于或小于1cm；⑶扣件：扣件采用Ⅱ型彈條分開式扣件。扣件組裝前應將混凝土枕外表清掃干凈，套管內清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內應涂黃油以放螺栓銹蝕。Ⅱ型彈條到達3點接觸。防松螺母的內螺母〔凸維螺母〕，為擰緊螺母，外螺母〔凹維螺母〕為防松螺母，不宜擰的過緊，內外螺母端面需留少量縫隙。軌枕上各螺栓扭矩到達250-350Nm；轍叉下設置墊板，在10mm厚橡膠墊板下再增設6mm厚塑料墊片，鋼軌下設5mm厚橡膠墊板，混凝土枕各墊板下設置10mm厚橡膠墊板；組裝護軌時，應使用3mm厚的護軌調整片，如查照間隔或護背距不合格時，可用備用調整片進行調整。查照間隔或護背距離在心軌心寬20-30mm處丈量。護軌輪緣槽允許誤差+1、-0.5mm；轉轍器滑床板的滑床臺應平滑，因滑床板造成尖軌軌面高出根本軌軌面時應將滑床臺刨平。滑床墊板采用彈片扣壓根本軌的安裝要求，直股全部采用偏心距為0的滑床板；預鋪道岔的大小膠墊必須放正，平齊。⑷預鋪道岔的幾何尺寸嚴格按鋪設圖的標準辦理。規(guī)矩要求：道岔內各部位規(guī)矩為1435mm。各部位允許誤差+1、-1mm，支距誤差±1mm；支距要求：從尖軌跟端開始每2m設一支距點，各點支距按照射擊圖再道岔鋼軌上標畫清晰。尖軌設置兩個牽引點，采用聯(lián)動內鎖閉裝置，第一牽引點動程180mm，第二牽引點動程75mm。在安裝聯(lián)動內鎖閉裝置前，兩尖軌應分別與相應的根本軌作密貼檢驗，確保尖軌再軌頭刨切范圍內，與根本軌的間隙小于1mm，兩尖軌相錯量不大于10mm。兩根本軌內鎖閉鐵的安裝孔在同一軸線上，允許誤差±3mm；轉轍器采用60AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端為藏尖式，跟端擦用限位器結構。尖軌與滑床臺應密貼，每側尖軌第一及第二牽引點鋼軌上的滑床臺必須保持3塊密貼。頂鐵與尖軌軌腰間隙小于1mm，假設發(fā)現(xiàn)間隙太大，可再頂鐵與根本軌腰之間加設調整片進行調整，假設頂鐵頂緊根本軌影響尖軌密貼，那么應對尖軌頂鐵進行打磨。⑸凡需縱移到位的預鋪道岔，預鋪道岔的承重軌應高于既有軌3-5cm，預鋪道岔的直股與既有線外直的間距應保持一致，相差不超過5cm；凡需橫移到位的預鋪道岔，道岔新軌頂必須比既有軌面低5cm，道岔根本軌接頭，岔后直股接頭與射擊道岔的接頭相一致，相錯量不超過1cm，預鋪道岔的外直與既有道岔外直的間距應保持一致，相差不大于2cm。⑹不得將撬棍插入套管翻岔枕，以免造成套管破損。3.1.4鋼軌及連接零件：道岔直向前后更換P60新軌并與大修道岔拉通，相鄰道岔及股道為P50軌時更換一對P60-50異形新軌鏈接。道岔岔內接頭及引軌接頭進行焊接，絕緣接頭膠接。鋼軌焊聯(lián)后要安排焊縫探傷，絕緣接頭膠接后要通知電務測試絕緣性能。新舊鋼軌接頭有錯牙時要進行堆焊或墊錯牙處理，道岔附帶曲線鋼軌不良時要予更換或打磨處理。3.1.5軌枕：道岔引軌局部維持既有混凝土軌枕，附帶曲線木枕更換為Ⅱ型枕。軌枕間距不良或偏斜時予以方正，軌枕間距600mm。3.1.6道床：本次施工道岔做換床處理，換床深度350mm。贓污道床不回填。使用和補充一級石碴。在鄰近施工點卸高邊車，預卸石碴缺乏時可在當?shù)刈再徰a充再站內股道勻碴。3.1.7外觀：恢復整修所用的線路標志和信號標志，并符合技術標準。無縫區(qū)段道岔，按南鐵工務發(fā)〔2006〕119號文規(guī)定埋設無縫線路位移觀測樁。按既有標準恢復施工影響的股道車擋、照明電桿、綠化。要搞好線路外觀，清篩余土要棄運到適宜地點，保證良好的線容線貌。及時做好舊料的回收，做到工完料清，按規(guī)定辦理舊軌料移交手續(xù)。3.1.8其他：為便于機搗作業(yè)，牽引點岔枕連接裝置〔擋碴板〕不裝，改裝加工的岔枕連接板。道岔連桿螺栓不裝廠家配發(fā)的銷釘，改裝110*24帶銷螺栓。信號導線孔孔徑為9.9mm/13.3mm〔絕緣接〕，兩孔相距不小于50mm/不大于100mm，最外方孔距軌端不大于600mm。信號導線孔的鉆孔按電務確定位置和要求進行。4、主要施工方法4.1道岔預鋪因場地限制，將以樟樹站站臺作為道岔預鋪平臺。施工封鎖時新岔排縱移距離較長，為防止新岔排縱移時超限，故在道岔預鋪時，64#-75#共11根枕木不預先鋪設，由軌道車在施工封鎖前運至道岔更換點，待施工封鎖開始做現(xiàn)場鋪設。4.2施工方法⑴施工將在一個工作日內，完成新岔的推入及舊岔的分解回收工作，采用封鎖線路，將既有舊岔現(xiàn)場拆解，挖掘機配合軌道車吊裝舊料，新岔縱移就位的方法施工，最大程度上壓縮施工時間。方案一日更換一組道岔。⑵根據(jù)確定的道岔中交位置，在施工前利用相鄰股道或參照物設好控制樁，以線路橫距控制新道岔縱橫方向；施工前確定好走行軌安裝位置，走行軌配置長度及數(shù)量，精確控制走行軌的方向、間距和坡度，短枕木頭進行預設。⑶施工線路開通前使用內燃搗固棒搗固，機搗封鎖天窗均使用內燃搗固棒搗固。在規(guī)定的工務作業(yè)時間內完成轉撤部位的搗固，不影響電務調試。開通后還繼續(xù)做好線路的細整回檢。⑷本次施工使用大型液壓起道裝置進行新軌排的起落，鋪助使用齒條壓機作業(yè)。施工前，將大型液壓起道裝置運放再軌排上。施工中，要統(tǒng)一指揮，同起同落。⑸安排專人進行線路的日夜巡養(yǎng)。4.3施工防護設置及分工安排施工防護組:共6人。4.4勞力安排、施工程序及作業(yè)內容4.4.1勞力安排⑴新舊道岔預鋪組：職工4人、民工20人由李欠林負責并技術指導，帶民工20人，對新道岔的組裝和局部舊道岔下道的架子預鋪及打好新道岔的電務跳線眼；駐站防護：桂志新；工地防護：楊德喜；跟軌道車：張寶順，帶民工10人，把新舊道岔的軌件和其它線上料，卸到指定的位置〔64#-75#枕卸至既有相應道岔位置〕。⑵測量組：職工4人線路二科技術人員1人、王瑋、劉軍生。道床抄平打樁，測量配軌〔包括滑軌、走行軌〕，軌排定位〔縱向設置控制線，橫向拉線間距〕。⑶配軌、鋁熱焊組：職工14人，民工4人新余焊補整建組：7人上饒焊補整建組：7人施工前準備工作每組派2人，共4人，負責鋸軌、鉆眼配軌工作；封鎖時每組派1人，共2人，負責氣割工作；其他各組4人負責線下線上焊聯(lián)、膠結和施工配合工作〔每組派2個民工配合〕。所有線下和線上焊的扣件要恢復原位。⑷工機具檢修組：職工2人王洪賓〔上饒綜合機修班〕、楊斌〔鷹潭道岔維修隊〕，保障施工用所有工機具的正常運轉。⑸材料管理組：職工3人現(xiàn)場：何同清〔蓮塘道岔維修隊〕、彭頂峰〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊〕；室內：萬玲〔車間〕施工用鋁熱焊材料、線上料及配件的請領、發(fā)放保管及登記。⑹巡養(yǎng)組：職工9人，民工6人共分3個小組，每小組人員配置：檢查線路職工1人，工地防護職工1人，駐站防護職工1人，操作直搗、壓機民工2人。一組職工〔鷹潭道岔維修隊〕：董紅明〔防〕、朱平〔防〕、鄭偉；二組職工〔鷹潭道岔維修隊〕：何功明〔防〕、甘想文〔防〕、楊吾權；三組職工〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊〕：楊傳彬〔防〕、羅文清〔防〕、張秋明；要做到每隔一趟車檢查次，并做好檢記錄和消滅人及時間，辦好交接手續(xù)。⑺工地及柵欄網(wǎng)、圍墻撤除口看守：民工10人工地看守4人，柵欄網(wǎng)、圍墻撤除口看守6人，24小時2班輪換制。⑻后勤保障組：職工1人1人〔趙新程〕幫助指揮部采購、炊事。⑼換岔組：職工13人，民工185，分為三組。第一組：職工6人(鷹潭道岔整修隊：吳江寶、嚴閩勇、楊小明、肖木全、何新德、鄭華洪)，民工45人〔其中3名職工帶4名民工操作門式起道機〕；第二組：職工2人(萍鄉(xiāng)道岔維修隊：文建中、鄒宗華)，民工40人第三組：職工8人，民工100人〔鷹潭道岔維修隊：謝江西、劉楊、劉印善、楊堅；萍鄉(xiāng)道岔維修隊：楊啟斌、劉仕偉、劉念海、肖釗勝〕4.4.2施工程序及作業(yè)內容⑴施工前準備工作：第一組鷹潭道岔整修隊職工2人，負責帶本組10個民工,㈠把門式起道機吊上新軌排對位，并對7臺門式起道機進行試機檢查，教會8個民工使用；㈡把道岔新軌排串好滑軌，打好滑輪，用鐵絲捆綁好新軌排，以防下滑。第一組鷹潭道岔整修隊職工3人帶本組35個民工、第二組萍鄉(xiāng)道岔維修隊職工2人帶本組40個民工，負責從道岔32#枕至尖軌前扒石查裝袋反壓，并把所需要換的鋼軌和工機具、材料、走行軌、滑軌滑輪、照明設備搬運到位。第三組鷹潭道岔維修隊職工4人、萍鄉(xiāng)道岔維修隊職工3人，帶本組75個民工，負責從道岔33#枕至岔后直、曲股扒石查裝袋反壓，并把所需要換的鋼軌和工機具、材料、走行軌、滑軌滑輪、照明設備運到位，各組負責位置5m一個點測量好線間距，并在相應位置記錄好。萍鄉(xiāng)道岔維修隊職工1人，帶本組25個民工將新石碴裝袋，至少XX袋，擺放在舊岔附近，供更換破底篩使用。⑵施工封鎖作業(yè)：萍鄉(xiāng)道岔維修隊各派職工2人(李書忠、陳傳炎)帶民工2人，負責銅導線的安裝和撤除及拉平安繩。第一組在封鎖前，安裝滑軌，對65#-74#枕位置進行標記。封鎖開始后，將新排橫移待更換道岔的本線，開始軌道車推排縱移，封鎖開始同時，嚴閩勇帶25名民工到舊道岔位置，配合挖掘機將舊岔后65#～74#枕共11根岔枕往岔心位置撥堆，待挖掘機破低后，將預先裝袋的新碴填入，配合挖掘機操平道床，再將11根新岔枕吊運至舊道岔的相應位置，并調整好枕盒間距。道岔縱移、落排后，操作門式起道機的3名職工帶10名民工，負責配合軌道車吊裝將門式起道機，并對門式起道機進行調試檢修。另1名職工帶35名民工負責配合軌道車將走行軌抽出，并將滑軌、臺車轉運至下一更換的新排處，。第二組分為2個小隊，一隊：1名職工〔文建中〕帶民工20人，封鎖開始后負責對岔前引軌更換。二隊：1名職工〔鄒宗華〕帶民工20人，封鎖開始后負責對岔后引軌更換。2組人引軌更換完畢后，跟隨收舊料的軌道車到指定地點卸舊料。第三組分為2個小隊，一隊職工4人〔鷹潭道岔維修隊：謝江西、劉楊、劉印善、楊堅〕帶民工50人，封鎖開始后，負責道岔32#枕至尖軌前的拆解，拆解后配合挖掘機吊裝負責位置的舊料；待挖掘機操平道床后，安裝擺放走行軌枕〔3根木枕，間距6米〕；安裝18.9米的走行軌〔包括3個接頭急救器的安裝及走行軌枕扣件的安裝〕及控制軌距；新道岔落排后拉線間距調整道岔方向；對負責位置進行石碴回填、起撥搗整，保證電務調試。二隊職工4人〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊：楊啟斌、劉仕偉、劉念海、肖釗勝〕帶民工50人，封鎖開始后，負責道岔33#枕至岔后的拆解，拆解后配合挖掘機吊裝負責位置的舊料；待挖掘機操平道床后，安裝擺放走行軌枕〔3根木枕，間距6米〕；安裝18.9米的走行軌〔包括3個接頭急救器的安裝及走行軌枕扣件的安裝〕及控制軌距；新道岔落排后拉線間距調整道岔方向；對負責位置進行石碴回填、起撥搗整，保證電務調試。假設作業(yè)標準未到達無二級及以上超限病害，那么繼續(xù)作業(yè)，直至到達標準。搗固結束后，三組1、2隊各派職工2人、民工15人，對開通后進行養(yǎng)護，到達無二級及以上超限病害，移交至巡養(yǎng)班，辦理好交接手續(xù)。⑶施工流程圖1、被更換的道岔1、被更換的道岔2、兩橫一縱連接銅導線A質量監(jiān)控把關組B出舊組C切割組D換軌組E起道、搗固組、F測量組G換軌組H新軌排組I電務調試AA1A2BCDEFGHH1ABCDEFGHI昆明站上海站封鎖開始接銅導線切割舊軌更換岔后直股起新軌排，裝臺車，由軌道車推排縱移電務調試檢查線路開通線路B1出舊軌料，配合挖掘機吊裝舊枕上軌道車F1C1FG1H1B1安裝走行軌B2C2F2G2H2新軌排落排H3門式起道機出場轉下一場地B3整理道床回填石碴D起撥搗整⑶次日機搗封鎖點：機搗安排：第一個機搗封鎖點：鷹潭道岔維修隊負責；民工20人參加機搗作業(yè)；民工20人對螺絲復擰、軌距改整；民工40人對外觀整治及廢舊料堆碼?！驳诙M民工〕第二個機搗封鎖點：萍鄉(xiāng)道岔維修隊。焊聯(lián)安排：根據(jù)實際工作量抽調鋁熱焊班組，每班組加派民工4人〔搬運機具、拆裝扣件螺絲恢復達標，否那么不得下班〕。⑷封鎖后施工準備①萍鄉(xiāng)道岔維修隊職工6人〔含防護〕帶民工60人對更換既有道岔石碴裝袋回壓和倒挖影響推排的電箱、信號機；②鷹潭道岔整修隊職工4人〔含防護〕帶民工20配合測量人員配軌，滑軌、走行軌、滑輪擺放到位；③鷹潭道岔整修隊職工2人〔含防護〕帶20民工拆解空閑道岔架。5、施工平安及考前須知5.1平安目標“平安生產、預防為主〞是鐵路一貫堅持的根本原那么方針，在本工程中要做到：無行車一般以上事故，無人員重傷以上事故，封鎖施工正點率95%以上。5.2施工防護體系①駐站聯(lián)絡員：1人，鄧順發(fā)〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊〕，負責封鎖施工方案的登記、要點(第一天施工必需提二小時到車站登記,以后提一小時)，工地上道前必須與工地防護聯(lián)系好，線路封鎖后，保持與工地防護員的聯(lián)系，及時通報鄰線來車并作好記錄。②工地東頭860m防護員：1人，陳傳炎〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊〕，負責設減速信號牌，下行線插作業(yè)標，施工封鎖時設響墩。③工地西頭860m防護員：1人，羅文清〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊〕，負責設減速信號牌，〔在860米相對處〕，上行線插作業(yè)標，施工封鎖時不設響墩。④東頭工地防護員：1人，甘想文〔鷹潭道岔維修隊〕，設紅牌一塊。⑤西頭工地防護員：1人，肖木權〔鷹潭道岔整修隊〕，設紅牌一塊〔對能進入施工工地的道岔都設紅牌〕。⑥工地主防護員：1人，何功明〔鷹潭道岔維修隊〕，負責與駐站聯(lián)絡員、工地兩端防護員聯(lián)系，傳達調度施工命令和工地施工負責人通知開通的命令。⑦拉平安繩防護：民工4人。⑧銅導線防護：鄭華洪。防護員必須掛牌，持證上崗，備齊性能良好的防護用品。防護員到崗后，應及時與車站值班員、施工負責人聯(lián)系，對好時間并做好預報、確報和記錄工作。施工封鎖前40分鐘，攜帶派遣證到車站行車室在運統(tǒng)-46上正確、標準登記；接到施工負責人開通命令后，在運統(tǒng)-46上進行消記。嚴格按《技規(guī)》、《安規(guī)》設置防護。使用移動停車信號的防護方法按《技規(guī)》317條、《安規(guī)》2.2.8條設置。根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護，移動減速信號牌上應標明列車限制速度。防護方法按《技規(guī)》第319條、《安規(guī)》2.2.9條文件規(guī)定設置。銅導線設置示意圖：1、被更換的道岔2、兩橫一縱連接銅導線1、被更換的道岔2、兩橫一縱連接銅導線施工防護設置圖：5.3平安措施⑴道岔平移速度要均勻、慢速，按0.5m/s速度行駛，鄰線列車通過時停止道岔移動和作業(yè)。⑵氧氣和乙炔擺放要按規(guī)定隔開5m以上，氧割中要聽從施工負責人及電務人員指揮，不要割斷跳線造成紅軌。⑶工機具在使用前進行檢查、調試。門式起道機和齒條壓機必須由職工或熟練的勞務工操作使用，滑軌、壓機要放置平衡，統(tǒng)一指揮，同起同落。作業(yè)人員不要把手腳伸入軌枕底部，防止軌排壓傷。⑷要對軌排推移經過路徑的電務設備采取防護措施，防止軌排和機具砸壞。開挖道床前，向電務了解地下管線埋設情況，防止挖斷電纜線。⑸作業(yè)隊伍必須在所有防護員到位前方能上道作業(yè)。⑹各防護點的防護員必須按章操作，嚴格復誦制度，認真記錄，及時通知工地作業(yè)人員下道避車，確保人身平安。⑺各防護員應該嚴格按章防護，及時通知來車，嚴格按規(guī)定下道避車，線路開通后，所有防護員必須在確認施工作業(yè)人員全部下道收工后，方可撤除防護。⑻施工前的準備工作嚴禁做過頭，確保行車平安。⑼施工中各把關人員應嚴格按《修規(guī)》技術標準操作，及時對作業(yè)不良處所進行返工，⑽封鎖前，材料、機具等要全部配齊到位并進行檢修保證狀態(tài)良好，作業(yè)中嚴格機具的使用和管理，封鎖時間外不得上線使用。⑾加強施工隊伍的管理。所有民工上道作業(yè)必須先培訓后上崗，對線路作業(yè)的民工必須經過嚴格篩選。⑿作業(yè)人員必須嚴格遵守下道避車規(guī)定，一是要嚴格執(zhí)行《安規(guī)》規(guī)定，本線或鄰線來車時根據(jù)不同時速線路，遵守不同距離下道避車〔