寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告

PAGE2PAGE3寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書（報批稿）建設(shè)單位：寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部評價單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司甲級國環(huán)評證甲字第2605號

目錄寧波市軌道交通3號線一期工程線路走向示意圖前言 11總論 31.1建設(shè)項目前期工作簡介 31.2規(guī)劃環(huán)境影響報告書批復(fù)意見及落實情況 51.3編制依據(jù) 121.4評價指導(dǎo)思想 151.5評價等級、評價范圍和評價時段 161.6環(huán)境影響要素識別和評價因子篩選 191.7評價內(nèi)容和評價因子 211.8污染控制目標(biāo) 231.9評價標(biāo)準(zhǔn) 231.10環(huán)境敏感目標(biāo) 262工程概況與工程分析 342.1工程概況 342.2工程污染源分析 502.3工程環(huán)境影響分析 552.4環(huán)保措施概述 562.5影響社會經(jīng)濟和城市生態(tài)環(huán)境的工程活動簡述 572.6主要污染物排放量統(tǒng)計 573工程沿線環(huán)境概況 583.1自然環(huán)境概況 583.2社會經(jīng)濟環(huán)境概況 593.3區(qū)域環(huán)境質(zhì)量概況 634聲環(huán)境影響評價 654.1概述 654.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與分析 654.3噪聲源類比調(diào)查與分析 714.4環(huán)境噪聲影響預(yù)測與評價 754.5噪聲污染防治措施方案 894.6評價小結(jié) 975振動環(huán)境影響評價 1005.1概述 1005.2振動環(huán)境現(xiàn)狀評價 1005.3振動類比調(diào)查與分析 1045.4振動環(huán)境影響預(yù)測與評價 1055.5振動污染防治措施建議 1175.6評價小結(jié) 1236電磁環(huán)境影響評價 1256.1概述 1256.2主變電站影響回顧分析 1256.3工程電磁輻射污染源分析 1256.4電磁環(huán)境影響分析 1256.5評價小結(jié) 1267水環(huán)境影響評價 1277.1概述 1277.2水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析 1297.3姜山車輛段污水排放環(huán)境影響評價 1297.4車站污水排放影響評述 1347.5全線污水排放量匯總 1357.6全線污水處理措施匯總 1357.7工程建設(shè)對水源保護區(qū)的影響分析 1367.8評價結(jié)論和建議 1388地下水環(huán)境影響分析 1408.1概述 1408.2地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 1428.3工程對地下水水位及水量影響預(yù)測與評價 1558.4工程對地下水水質(zhì)影響分析 1668.5地下水環(huán)境保護措施 1698.6結(jié)論 1709環(huán)境空氣影響評價 1729.1概述 1729.2風(fēng)亭排放異味氣體對周圍環(huán)境的影響分析 1729.3車輛段食堂油煙排放量預(yù)測及分析 1749.4軌道交通可替代公汽運輸所減少的汽車尾氣污染物排放量 1759.5姜山車輛段衛(wèi)生防護距離說明 1759.6小結(jié)及建議 17610固體廢物對環(huán)境的影響分析 17710.1概述 17710.2固體廢物環(huán)境影響預(yù)測與分析 17710.3固體廢物回收及處置要求 17810.4評價小結(jié) 17811生態(tài)環(huán)境影響評價 17911.1評價原則 17911.2評價范圍 17911.3評價內(nèi)容、重點及保護目標(biāo) 17911.4評價方法 18011.5城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價 18011.6城市相關(guān)規(guī)劃的符合性分析 18711.7城市生態(tài)環(huán)境影響分析 20111.8結(jié)論與建議 20712施工期環(huán)境影響分析 20912.1施工方案合理性分析 20912.2施工期環(huán)境影響分析內(nèi)容及重點 21012.3施工期對城市社會、生態(tài)景觀影響分析與防護措施 21012.4施工期聲環(huán)境影響評價與防護措施 21112.5施工期振動環(huán)境影響分析與防護措施 21612.6施工期環(huán)境空氣影響分析與防護措施 21912.7施工期地表水環(huán)境影響分析與防護措施 22212.8施工期地下水環(huán)境影響分析與防護措施 22412.9施工期固體廢物對環(huán)境影響分析與防護措施 22612.10小結(jié)及建議 22713環(huán)保措施及投資估算 22813.1施工準(zhǔn)備階段環(huán)保措施 22813.2施工期環(huán)保措施 22813.3規(guī)劃、環(huán)境保護設(shè)計、管理性建議 22913.4敏感區(qū)環(huán)境保護措施建議 23013.5敏感目標(biāo)環(huán)境污染治理工程措施 23113.6環(huán)保工程投資 23314公眾參與 23414.1概述 23414.2公眾意見調(diào)查情況 23714.3團體意見調(diào)查情況 24314.4公眾參與意見采納及反饋落實情況 24814.5小結(jié)與建議 24915環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析 25115.1評價分析方法 25115.2環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析 25115.3評價結(jié)論 25416污染物排放總量及控制 25516.1總量控制對象 25516.2總量控制建議 25517環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)控計劃 25617.1環(huán)境管理 25617.2環(huán)境監(jiān)測 25717.3環(huán)境監(jiān)理 26017.4建議 26117.5工程竣工環(huán)保驗收 26118環(huán)境風(fēng)險評價 26418.1風(fēng)險源分析 26418.2風(fēng)險防范措施 26418.3應(yīng)急預(yù)案 26519環(huán)境影響評價總結(jié)論 26719.1寧波市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃概況 26719.2工程概況 26819.3工程環(huán)境影響評價結(jié)論 26819.4總結(jié)論 276PAGE2PAGE26前言項目概述寧波市軌道交通3號線一期工程南起鄞州區(qū)陳婆渡，北至江北區(qū)甬江街道，沿線經(jīng)過鄞州區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)，線路全長16.83km，均為地下線，設(shè)車站15座及姜山車輛段1座。采用DC1500V電力牽引，主變與1、2號線共用。工程工期5年，工可投資估算140.75億元。工程線路總體走向與近期建設(shè)規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評線位一致；根據(jù)規(guī)劃環(huán)評審查意見，對麥德龍站～兒童樂園站區(qū)間線路向東側(cè)進行了優(yōu)化調(diào)整，繞避鄞東河網(wǎng)水源保護區(qū)一級保護區(qū)范圍，并避免下穿二級保護區(qū)水域范圍，線路優(yōu)化調(diào)整區(qū)段增加永達(dá)路站。一期工程終點南移一站至甬江北站，減少車站寶成路站，線路總長度減少1.01km。為避免資源的重復(fù)與浪費，一期建設(shè)的姜山停車場調(diào)整為本線車輛段，二期建設(shè)的朝陽村車輛段調(diào)整為停車場，二者位置不變，功能完全對換。環(huán)評過程2013年11月9日，根據(jù)《環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》等有關(guān)規(guī)定，受寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部委托，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司承擔(dān)寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價工作。評價單位接受委托后，于2013年11月16日在“現(xiàn)代金報”（9版）上進行了寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價第一次公示；隨后多次組織有關(guān)技術(shù)人員對工程場址及其周圍環(huán)境進行了詳盡的實地勘查和相關(guān)資料的收集、核實與分析工作；根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查與初步工程分析，識別了施工期和營運期環(huán)境影響的性質(zhì)特點，判斷確定了項目的敏感目標(biāo)；根據(jù)工程分析對施工期和營運期的主要環(huán)境影響進行了預(yù)測與評價；并就可能的環(huán)境問題提出了相應(yīng)的環(huán)保對策和措施，完成了《寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書（簡本）》。2013年12月6日在“寧波日報”（13版）上進行了環(huán)境影響評價第二次公示，并將報告書簡本同步鏈接于評價單位官網(wǎng)（）、軌道交通官網(wǎng)（）上；廣泛征求公眾意見，并在2013年12月進行現(xiàn)場公眾參與問卷調(diào)查，于2013年12月完成本《寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書》。主要環(huán)境問題本工程未涉及風(fēng)景名勝區(qū)、古建筑等其他生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)。評價范圍內(nèi)涉及聲敏感目標(biāo)6處、規(guī)劃居住敏感地塊2處；振動敏感目標(biāo)37處、規(guī)劃居住及行政辦公敏感地塊7處；車輛段評價范圍內(nèi)無聲、振動環(huán)境敏感點。工程線位在永達(dá)路站至麥德龍站區(qū)間以隧道形式下穿鄞東河網(wǎng)飲用水水源二級保護區(qū)陸域范圍。本工程線位多沿城市道路敷設(shè)，線位離敏感點距離相對較遠(yuǎn)，工程線位除正穿甬江街道辦事處外，無其它線路正穿敏感點；敏感點振動預(yù)測VLz10值3處敏感點超標(biāo)，VLzmax值10處超過標(biāo)準(zhǔn)限值，采取設(shè)置特殊減振措施如鋼彈簧浮置板道床雙線1780延米，高等減振措施如橡膠道床墊浮置板道床雙線500延米，中等減振措施如GJ-Ⅲ型減振扣件等措施雙線1250延米后超標(biāo)敏感點振動均可達(dá)標(biāo)。本工程聲環(huán)境敏感點主要位于車站風(fēng)亭、冷卻塔附近，距風(fēng)亭、冷卻塔距離均大于15m；由于車站風(fēng)亭、冷卻塔多布置于既有城市道路附近，除仇畢村外，其余敏感點現(xiàn)狀均存在超標(biāo)現(xiàn)象；采取風(fēng)亭加長消聲器、采用超低噪聲冷卻塔，排風(fēng)口設(shè)導(dǎo)向消聲器等措施后，聲環(huán)境敏感點能達(dá)標(biāo)或維持現(xiàn)狀。工程水污染源主要分布在車輛段及沿線車站，性質(zhì)為生活污水和少量檢修廢水、洗車廢水，工程本身水污染物性質(zhì)簡單，排放量少，污水均有條件納入排水管網(wǎng)中，進入所屬城市污水處理廠集中處理。針對沿線環(huán)境敏感點，共發(fā)放團體公眾參與調(diào)查表36份，85.7%的被調(diào)查單位持“支持”態(tài)度，有11.4%（4家團體）持“有條件支持”態(tài)度，無團體持“反對意見”。發(fā)放個人公眾參與調(diào)查表600份，回收598份，回收率為99.7%；78.9%的公眾支持本工程建設(shè)；10.4%的公眾表示有條件支持；3.0%的公眾表無所謂；有21人（3.5%）不支持本工程建設(shè)。反對者主要擔(dān)心施工期噪聲、揚塵、交通擁堵及運營期的振動等影響，也有部分居民擔(dān)心地基沉降，影響房子結(jié)構(gòu)安全及使用壽命。主要結(jié)論工程建設(shè)符合寧波市城市總體規(guī)劃、《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2003年），符合國家發(fā)改委批復(fù)的《寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013～2020年）》。通過采取相應(yīng)的防治措施，工程建設(shè)對沿線涉及的鄞東河網(wǎng)飲用水水源環(huán)境影響很小。工程對環(huán)境的其他負(fù)面影響也可以得到有效控制和減緩，使?jié)M足相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn)。評價認(rèn)為，從環(huán)境保護角度分析，本工程建設(shè)具有環(huán)境可行性。

1總論1.1建設(shè)項目前期工作簡介1.1.1項目名稱寧波市軌道交通3號線一期工程1.1.2建設(shè)單位寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部1.1.3項目地點寧波市軌道交通3號線一期工程，南起鄞州區(qū)陳婆渡，北至江北區(qū)甬江街道，線路主要經(jīng)過鄞州區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)。1.1.4項目建設(shè)意義3號線工程是寧波軌道交通線網(wǎng)近期發(fā)展的重要組成部分，與1號線工程、2號線工程共同構(gòu)成寧波市近期軌道交通主骨架，有效解決主客流方向相互可達(dá)性。作為南北方向的基本骨干線，3號線的功能主要是加強城市南北向的聯(lián)系，照顧南北向城市發(fā)展公建軸的客流，成為聯(lián)系市中心、南部新城、鎮(zhèn)海新城等重要區(qū)域的快速通道，在帶動舊城改造，引導(dǎo)外圍新城發(fā)展方面將發(fā)揮重要的作用。3號線一期工程貫穿城市南北，可為沿線鄞州區(qū)、江北片區(qū)等與城市中心區(qū)的聯(lián)系提供快速客運通道。特別是跨越甬江，對緩解市中心區(qū)特別是越江交通緊張狀況起到重要作用。3號線一期工程的建設(shè)是實現(xiàn)寧波市總體規(guī)劃、實現(xiàn)城市戰(zhàn)略目標(biāo)的需要；是寧波市經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的需要；是實現(xiàn)綜合交通一體化、網(wǎng)絡(luò)化和緩解寧波市交通緊張局面、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)的需要；是寧波市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展的需要；是實現(xiàn)寧波市環(huán)境保護目標(biāo)的迫切需要。1.1.5軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃概況軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2003）的規(guī)劃范圍為寧波市六區(qū)行政區(qū)域所轄范圍，重點研究范圍為主城區(qū)600km2。規(guī)劃線網(wǎng)由6條線組成放射式線網(wǎng)。其中1、2、3號線為骨干線路，4、5、6號線為線網(wǎng)內(nèi)部輔助填充線路，各線均兩兩相交，全長247.5km（主城區(qū)內(nèi)全長177.4km），主城區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到0.388km/km2，核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到1.193km/km2。全線網(wǎng)共設(shè)置換乘站19座?？紤]到城市建設(shè)的變化和發(fā)展，寧波市又進行了各條線的用地控制研究，并于2004年9月完成了《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，分別對線網(wǎng)中每條線路的用地進行了控制，同時對沿線土地利用進行了大規(guī)模調(diào)整，為軌道交通的順利實施和運營效益的發(fā)揮提供了保證。線網(wǎng)規(guī)劃中3號線為南北方向的基本骨干線，北起澥浦，南至姜山，線路全長29.9km。主要加強城市南北向的聯(lián)系，照顧南北向城市發(fā)展公建軸的客流。軌道交通建設(shè)規(guī)劃根據(jù)寧波市城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃和城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，從軌道交通的建設(shè)周期出發(fā)，寧波市編制完成了《寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013～2020年）》。規(guī)劃由3號線一期、2號線二期、4號線、5號線一期和3號線二期組成，共計新增建設(shè)規(guī)模100.11km。3號線一期工程由陳婆渡站至寶成路站，線路長17.84km，全為地下線，設(shè)站15座，采用B型車、6輛編組，最高速度80km/h。2013年11月國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了第二輪建設(shè)規(guī)劃。1.1.6寧波市軌道交通3號線一期工程設(shè)計過程本項目工可編制單位為廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司。2013年11月編制完成《寧波市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》。1.1.7環(huán)境影響評價實施過程軌道交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)評概況2012年10月，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司編制完成了《寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013～2020年）環(huán)境影響報告書》，2013年1月，環(huán)境保護部提出了建設(shè)規(guī)劃環(huán)評審查意見。規(guī)劃環(huán)評中3號線一期工程線路全長約17.84km，全為地下線，設(shè)地下車站15座，停車場1座。寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)評過程2013年11月，根據(jù)寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部啟動環(huán)評要求，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司承擔(dān)寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價工作。評價單位于2013年11月16日在“現(xiàn)代金報”（9版）上進行了寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價第一次公示，評價組人員在熟悉工程設(shè)計資料的基礎(chǔ)上對現(xiàn)場進行了認(rèn)真踏勘和調(diào)查，在工程分析和環(huán)境影響篩選的基礎(chǔ)上，實施現(xiàn)場監(jiān)測和類比調(diào)查和監(jiān)測，開展社會調(diào)查、資料收集等現(xiàn)場工作。在現(xiàn)狀、類比調(diào)查與監(jiān)測的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)狀評價、預(yù)測評價，提出污染防治措施，完成了《寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書（簡本）》，2013年12月6日在“寧波日報”（13版）上進行了環(huán)境影響評價第二次公示，并將報告書簡本同步鏈接于評價單位官網(wǎng)（）、寧波軌道交通官網(wǎng)（）上；廣泛征求公眾意見，并在2013年12月進行現(xiàn)場公眾參與問卷調(diào)查，于2013年12月完成本《寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書》。1.2規(guī)劃環(huán)境影響報告書批復(fù)意見及落實情況1.2.1規(guī)劃環(huán)境影響報告書批復(fù)意見環(huán)境保護部《關(guān)于﹤寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013～2020年）環(huán)境影響報告書﹥的審查意見》與本工程有關(guān)的審查意見如下：第三條從總體上看，《規(guī)劃》與寧波市城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護等相關(guān)規(guī)劃較協(xié)調(diào)。但《規(guī)劃》實施可能對沿線飲用水源保護區(qū)、集中居住區(qū)、地下文物埋藏區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域造成一定的不良環(huán)境影響。因此，應(yīng)依據(jù)《報告書》結(jié)論和審查小組意見，在進一步優(yōu)化調(diào)整《規(guī)劃》方案的基礎(chǔ)上，完善并認(rèn)真落實各項預(yù)防或減緩不良環(huán)境影響對策措施，有效控制《規(guī)劃》實施可能產(chǎn)生的不良環(huán)境影響。第四條該《規(guī)劃》在優(yōu)化調(diào)整與實施過程中應(yīng)重點做好以下工作：第（一）項：線路穿越中心城區(qū)以及已建、擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)敏感目標(biāo)集中的區(qū)域時，原則上應(yīng)采取地下線敷設(shè)方式。對于采取高架方式的線路路段，要針對敏感目標(biāo)的影響情況，預(yù)留聲屏障等相應(yīng)降噪措施的建設(shè)條件。對線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感區(qū)段，應(yīng)結(jié)合振動環(huán)境影響評價結(jié)論，做好規(guī)劃控制，并針對振動可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲影響采取有效防治措施。第（二）項：對于涉及飲用水水源保護區(qū)的線路路段，應(yīng)優(yōu)先考慮優(yōu)化線路走向，避讓飲用水水源保護區(qū)。進一步優(yōu)化3號線一期麥德龍站至兒童樂園站段的線路走向，避讓鄞東河網(wǎng)飲用水水源一級保護區(qū)，避免對其造成不良環(huán)境影響。第（四）項：加強對車輛段、停車場和綜合基地的土地集約利用和周邊土地的規(guī)劃控制。風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所等地面構(gòu)筑物的布局應(yīng)與周邊學(xué)校、醫(yī)院、集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域保持必要的防護距離。建立健全施工期環(huán)境風(fēng)險防控體系，加強《規(guī)劃》實施過程中地面不均勻沉降動態(tài)監(jiān)測。第五條規(guī)劃中包含的近期（一般為五年內(nèi)）建設(shè)項目，在開展環(huán)境影響評價時，需重點論證項目實施可能產(chǎn)生的噪聲、振動等環(huán)境影響及對地下水的影響。對涉及飲用水水源保護區(qū)、集中居住區(qū)和文教區(qū)、地質(zhì)環(huán)境敏感區(qū)域等線路，應(yīng)對其影響方式、范圍和程度作出深入評價，充分論證方案的環(huán)境合理性，落實相關(guān)環(huán)境保護措施。與有關(guān)規(guī)劃的環(huán)境協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容可以適當(dāng)簡化。

1.2.2規(guī)劃環(huán)評批復(fù)意見落實情況本工程可研設(shè)計對規(guī)劃環(huán)評審查意見的執(zhí)行情況見表1.2-1。表1.2-1規(guī)劃環(huán)評審查意見及執(zhí)行情況對應(yīng)條款規(guī)劃環(huán)評審查意見審查意見執(zhí)行情況四（一）線路穿越中心城區(qū)以及已建、擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)敏感目標(biāo)集中的區(qū)域時，原則上應(yīng)采取地下線敷設(shè)方式。對于采取高架方式的線路路段，要針對敏感目標(biāo)的受影響情況，預(yù)留聲屏障等相應(yīng)降噪措施的建設(shè)條件。對線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感區(qū)段，應(yīng)結(jié)合振動環(huán)境影響評價結(jié)論，做好規(guī)劃控制，并針對振動可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲影響采取有效防治措施。3號線一期工程全線采用地下線敷設(shè)方式；本次評價根據(jù)噪聲以及振動專題環(huán)境影響評價結(jié)果，對超標(biāo)的環(huán)境敏感目標(biāo)提出了污染防治措施，包括風(fēng)亭消聲器措施、超低噪聲冷卻塔等噪聲治理措施。對于振動或二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測超標(biāo)的敏感點采取了鋼彈簧浮置板道床、橡膠道床墊浮置板道床、軌道減振扣件等振動防治措施，并提出了噪聲、振動規(guī)劃控制要求與建議。符合審查意見要求。四（二）對于涉及飲用水水源保護區(qū)的線路路段，應(yīng)優(yōu)先考慮優(yōu)化線路走向，避讓飲用水水源保護區(qū)。進一步優(yōu)化3號線一期麥德龍站至兒童樂園站段的線路走向，避讓鄞東河網(wǎng)飲用水水源一級保護區(qū)，避免對其造成不良環(huán)境影響。工程對麥德龍站至兒童樂園站段的線路走向進行了優(yōu)化，避讓了鄞東河網(wǎng)飲用水水源一級保護區(qū)；線位優(yōu)化調(diào)整后，以隧道形式下穿鄞東河網(wǎng)飲用水水源二級保護區(qū)陸域范圍，該線路區(qū)間埋深15～25米，采用盾構(gòu)法施工，無地面施工活動，避免對其造成不良環(huán)境。符合審查意見要求。四（五）加強對車輛段、停車場和綜合基地的土地集約利用和周邊土地的規(guī)劃控制。風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所等地面構(gòu)筑物的布局應(yīng)與周邊學(xué)校、醫(yī)院、集中居住區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域保持必要的防護距離。建立健全施工期環(huán)境風(fēng)險防控體系，加強《規(guī)劃》實施過程中地面不均勻沉降動態(tài)監(jiān)測。本報告書已提出對車輛段周邊用地規(guī)劃控制建議，評價認(rèn)為適宜規(guī)劃為綠地、商業(yè)、倉儲用地，避免規(guī)劃建設(shè)居住、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑。結(jié)合地鐵設(shè)計規(guī)范和噪聲、振動的預(yù)測結(jié)果，本次提出了風(fēng)亭、冷卻塔、主變電所等地面構(gòu)筑物防護距離要求。報告書提出了建立健全施工期環(huán)境風(fēng)險防控體系，加強工程實施過程中地面不均勻沉降動態(tài)監(jiān)測。符合審查意見要求。五規(guī)劃中包含的近期（一般為五年內(nèi)）建設(shè)項目，在開展環(huán)境影響評價時，需重點論證項目實施可能產(chǎn)生的噪聲、振動等環(huán)境影響及對地下水的影響。對涉及飲用水水源保護區(qū)、集中居住區(qū)和文教區(qū)、地質(zhì)環(huán)境敏感區(qū)域等線路，應(yīng)對其影響方式、范圍和程度作出深入評價，充分論證方案的環(huán)境合理性，落實相關(guān)環(huán)境保護措施。與有關(guān)規(guī)劃的環(huán)境協(xié)調(diào)性分析、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查等方面的內(nèi)容可以適當(dāng)簡化。本次評價將噪聲、振動、地下水作為重點專題之一；對穿越居民區(qū)等環(huán)境敏感目標(biāo)的線路，分析評價了工程建設(shè)及運營對其影響的方式、范圍和程度；提出了鋼彈簧浮置板道床等減振措施。符合審查意見要求。1.2.3工可方案與建設(shè)規(guī)劃對比分析（1）方案對比工可方案與國家發(fā)改委批復(fù)的《寧波市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2020年）》及規(guī)劃環(huán)評階段的3號線一期建設(shè)內(nèi)容，車站總數(shù)一致，工可設(shè)計增加了一站（永達(dá)路站），減少了一站（即寶成路站）；線路設(shè)計終點由寶成路站調(diào)整為甬江北站，線路長度由原建設(shè)規(guī)劃的17.84km調(diào)整為16.83km，敷設(shè)方式保持不變，仍為全地下線敷設(shè)。麥德龍至兒童樂園區(qū)間線路進行優(yōu)化調(diào)整。詳見以下對比表：表1.2-2本工程現(xiàn)工可方案與建設(shè)規(guī)劃對比分析表序號項目規(guī)劃環(huán)評階段的一期建設(shè)內(nèi)容現(xiàn)工可設(shè)計方案對比變化情況1線路走向3號線一期工程為陳婆渡至寶成路站，線路全長17.84km。麥德龍站至兒童樂園站區(qū)間線路沿錢湖北路和中興南路敷設(shè)，區(qū)間設(shè)置中間風(fēng)井3號線一期工程為陳婆渡至甬江北站，線路全長16.83km。麥德龍至兒童樂園區(qū)間線路前塘河敷設(shè)，后穿越仇畢村升級改造區(qū)域地塊至兒童樂園，增設(shè)永達(dá)路站①二個階段線路走向總體一致。②可研線路較規(guī)劃環(huán)評階段建設(shè)規(guī)劃，一期工程終點南移一站至甬江北站，長度少1.01km。③麥德龍站至兒童樂園站區(qū)間線路優(yōu)化調(diào)整。2敷設(shè)方式全部采用地下線全部采用地下線二個階段均一致3車站設(shè)置共設(shè)車站15座，均為地下車站共設(shè)車站15座，均為地下車站可研方案較規(guī)劃環(huán)評階段的近期建設(shè)規(guī)劃，減少了寶成路站1處車站，增設(shè)永達(dá)路站。4停車場（或車輛段）停車場一處（南端為姜山停車場，北端二期工程為朝陽村車輛段）車輛段一處（南端為姜山車輛段，北端二期工程為朝陽村停車場，場段功能對調(diào)）位置不變，場段功能對調(diào)5主變電所3號線設(shè)110kV櫻花公園和外漕村主變，其中櫻花公園利用1號線建設(shè)的櫻花公園主變電所，新建外漕村主變3號線一期工程利用1號線建設(shè)的櫻花公園主變電所和2號線建設(shè)的雙橋主變電所主變線網(wǎng)共享（2）工可設(shè)計較建設(shè)規(guī)劃線路終點調(diào)整建設(shè)規(guī)劃中3號線一期工程終點為寶成路站，工可設(shè)計為保證軌道交通的順利通車運營，將一期工程終點南移一站至甬江北站。減少車站寶成路站。（3）麥德龍站至兒童樂園站區(qū)間線路優(yōu)化調(diào)整的合理性分析麥德龍站至兒童樂園段位于鄞州中心區(qū)北部，區(qū)域主要道路有嵩江中路及錢湖北路等，區(qū)域分布有東湖花園、甬興新村等大型小區(qū)，分布有麥德龍商場、Best廣場（在建）等商業(yè)區(qū)?！秾幉ㄊ谐鞘锌焖佘壍澜煌ńㄔO(shè)規(guī)劃（2013～2020年）環(huán)境影響報告書》建議3號線一期麥德龍站～兒童樂園站區(qū)間線路向東側(cè)偏移，繞避鄞東河網(wǎng)水源保護區(qū)一級保護區(qū)范圍，并調(diào)整線路走向，使其盡可能少的下穿二級保護區(qū)水域范圍。規(guī)劃環(huán)評審查意見要求“進一步優(yōu)化3號線一期麥德龍站至兒童樂園站段的線路走向，避讓鄞東河網(wǎng)飲用水水源一級保護區(qū)，避免對其造成不良環(huán)境影響。”為落實建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書及其審查意見要求，本次可研設(shè)計對該區(qū)段線路進行了優(yōu)化設(shè)計，線路東移；可研設(shè)計推薦方案與建設(shè)規(guī)劃線路方案的綜合比較分析如下。①線路經(jīng)由建設(shè)規(guī)劃方案線路出錦寓路站后沿嵩江中路向東行進，之后下穿永泰公園折向北進入錢湖北路，后下穿杭甬高速公路和環(huán)城南路進入中興南路，沿道路東側(cè)敷設(shè)，后下穿杭甬高速鐵路到達(dá)兒童樂園，之后繼續(xù)沿中興路向北行進。設(shè)站2座：在麥德龍路錢湖北路交叉口設(shè)置麥德龍站；在中興路與興寧路路口設(shè)置兒童樂園站。工可方案線路出錦寓路站后沿嵩江中路向東行進，后折向東北沿前塘河行進，后下穿杭甬高速公路和環(huán)城南路后進入江東區(qū)，穿越現(xiàn)狀汽車市場和機電市場后沿興寧路226弄行進至興寧路，在兒童樂園內(nèi)設(shè)站與4號線換乘，之后進入中興路向北行進。設(shè)站3座：在永泰公園北側(cè)前塘河下設(shè)置麥德龍站；在仇畢村西側(cè)機電市場地塊設(shè)置永達(dá)路站，在中興路東側(cè)、興寧路北側(cè)設(shè)置兒童樂園站。圖1.2-1錦寓路至兒童樂園段方案比較圖②沿線現(xiàn)狀和規(guī)劃情況嵩江中路沿線已建成寧興城市花園、華泰劍橋等大型社區(qū)，周邊規(guī)劃以居住和商業(yè)用地為主。天童北路杭甬高速以南沿線西側(cè)為亨潤工業(yè)城、東側(cè)為四明城市廣場、和邦大廈等居住和辦公用地，杭甬高速南側(cè)綠帶以南為永佳苑、永泰公園及麥德龍商場，高速以北為甬興新村，沿線規(guī)劃以居住用地為主。杭甬高速和環(huán)城南路高架橋北側(cè)現(xiàn)狀為二手汽車市場及裝修建材市場，根據(jù)江東區(qū)規(guī)劃，該片區(qū)將進行拆遷整合，結(jié)合目前的建材市場、汽車市場，整體搬遷仇畢村，整合后的片區(qū)將改造各大市場，提升片區(qū)商業(yè)氛圍。③環(huán)境比選Ⅰ、環(huán)境制約因素建設(shè)規(guī)劃線路方案以地下線穿越鄞東河網(wǎng)寧波飲用水源區(qū)二級保護區(qū)水域和陸域，臨近水源一級保護區(qū)；兒童樂園站緊臨一級保護區(qū)陸域，車站的明挖施工對水源保護區(qū)的影響較大。《寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013～2020年）環(huán)境影響報告書》建議3號線一期麥德龍站～兒童樂園站區(qū)間線路向東側(cè)偏移，繞避鄞東河網(wǎng)水源保護區(qū)一級保護區(qū)范圍，并調(diào)整線路走向，使其盡可能少的下穿二級保護區(qū)水域范圍。規(guī)劃環(huán)評審查意見要求“進一步優(yōu)化3號線一期麥德龍站至兒童樂園站段的線路走向，避讓鄞東河網(wǎng)飲用水水源一級保護區(qū)，避免對其造成不良環(huán)境影響。”工可設(shè)計線位采用前塘河方案，線路往東優(yōu)化調(diào)整，以隧道形式下穿鄞東河網(wǎng)飲用水水源二級保護區(qū)陸域范圍，無地面施工活動，避免對其造成不良環(huán)境；工可設(shè)計方案落實了建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書及其審查意見要求。建設(shè)規(guī)劃方案建設(shè)規(guī)劃方案工可方案麥德龍站兒童樂園站圖1.2-2麥德龍至兒童樂園區(qū)間線路優(yōu)化調(diào)整示意圖

Ⅱ、施工期環(huán)境影響因本工程區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間施工不存在噪聲、振動及揚塵等方面影響；車站采用明挖法施工，車站的選址將直接影響車站周邊環(huán)境敏感點的聲環(huán)境、振動環(huán)境、大氣環(huán)境及水環(huán)境，同時若處于道路交通繁忙地段，容易引起交通堵塞。本次工可設(shè)計方案，該區(qū)段設(shè)有麥德龍站、永達(dá)路站及兒童樂園站。麥德龍站位于嵩江中路、錢湖北路交叉口永泰公園西北側(cè)的前塘河道下方，車站風(fēng)亭、冷卻塔等均位于永泰公園內(nèi)，避開了東湖花園小區(qū)住宅，麥德龍站施工對道路交通及東湖花園影響較小。永達(dá)路站位于環(huán)城南路、永達(dá)路之間的地塊內(nèi)，周邊現(xiàn)狀機電物資市場，周邊規(guī)劃為商業(yè)用地；永達(dá)路站周邊環(huán)境敏感點仇畢村目前正在拆遷中，且距離較遠(yuǎn)，因此永達(dá)路站施工對周邊環(huán)境敏感點影響較小。兒童樂園站位于中興路、興寧路交叉口東側(cè)兒童樂園內(nèi)，車站地面建筑多位于兒童樂園內(nèi)，車站的布設(shè)能盡量遠(yuǎn)離周邊的居住等環(huán)境敏感點，因此，車站的明挖施工對周邊道路交通及環(huán)境敏感點影響較小。從施工期的環(huán)境影響考慮，工可設(shè)計方案優(yōu)于建設(shè)規(guī)劃方案。建設(shè)規(guī)劃方案車站緊臨東湖花園小區(qū)，工可設(shè)計方案則距其較遠(yuǎn)，且地面建筑多位于永泰公園內(nèi)，從施工期對東湖花園小區(qū)影響考慮，工可設(shè)計方案優(yōu)于建設(shè)規(guī)劃方案。Ⅲ、營運期環(huán)境影響因本工程地下線路敷設(shè)，營運期環(huán)境影響主要體現(xiàn)在列車通過時的振動影響及車站風(fēng)亭、冷卻塔的噪聲影響。建設(shè)規(guī)劃方案車站風(fēng)亭、冷卻塔周邊可能存在東湖花園、丹鳳新村等聲環(huán)境敏感點；本次工可設(shè)計方案，車站風(fēng)亭、冷卻塔周邊環(huán)境敏感點主要為仇畢村，且距離較遠(yuǎn)，最近距離40.2m。從營運期的聲環(huán)境考慮，工可設(shè)計方案優(yōu)于建設(shè)規(guī)劃方案；且營運期能避免車站風(fēng)亭、冷卻塔對東湖花園小區(qū)的噪聲影響。建設(shè)規(guī)劃方案沿線主要分布有寧興城市花園、天欣家園、風(fēng)格城事、愛居、中河街道衛(wèi)生服務(wù)中心、中萃家園、東湖花園、甬興新村、高速公路交警總隊寧波支隊、興寧路196弄、公園曉筑、丹鳳新村等12處振動環(huán)境敏感點，無正穿振動環(huán)境敏感點；工可設(shè)計方案沿線主要分布有寧興城市花園、天欣家園、風(fēng)格城事、愛居、中河街道衛(wèi)生服務(wù)中心、中萃家園、東湖花園及東湖幼兒園、仇畢村、后盛村、公園曉筑等10處振動環(huán)境敏感點，無正穿振動環(huán)境敏感點。從工程影響振動環(huán)境敏感點的數(shù)量及規(guī)模來考慮，工可設(shè)計方案優(yōu)于建設(shè)規(guī)劃方案。從營運期的環(huán)境影響考慮，工可設(shè)計方案優(yōu)于建設(shè)規(guī)劃方案。工可設(shè)計方案能避免營運期車站風(fēng)亭、冷卻塔對東湖花園小區(qū)的噪聲影響。建設(shè)規(guī)劃方案與工可設(shè)計方案環(huán)境影響比選見下表：表1.2-3麥德龍站至兒童樂園站方案環(huán)境比選表項目建設(shè)規(guī)劃方案工可設(shè)計方案施工期聲環(huán)境、振動環(huán)境、大氣環(huán)境影響東湖花園、丹鳳新村等2處大型居住區(qū)影響仇畢村水環(huán)境地下線穿越鄞東河網(wǎng)寧波飲用水源區(qū)二級保護區(qū)水域和陸域，臨近水源一級保護區(qū)；兒童樂園站緊臨一級保護區(qū)陸域，車站的明挖施工對水源保護區(qū)的影響較大。以隧道形式下穿鄞東河網(wǎng)飲用水水源二級保護區(qū)陸域范圍，無地面施工活動，避免對其造成不良環(huán)境道路交通等社會環(huán)境影響較大影響較小營運期聲環(huán)境、大氣環(huán)境影響東湖花園、丹鳳新村等2處大型居住區(qū)影響仇畢村振動環(huán)境影響寧興城市花園、天欣家園、風(fēng)格城事、愛居、中河街道衛(wèi)生服務(wù)中心、中萃家園、東湖花園、甬興新村、高速公路交警總隊寧波支隊、興寧路196弄、公園曉筑、丹鳳新村等12處振動環(huán)境敏感點影響寧興城市花園、天欣家園、風(fēng)格城事、愛居、中河街道衛(wèi)生服務(wù)中心、中萃家園、東湖花園及東湖幼兒園、仇畢村、后盛村、公園曉筑等10處振動環(huán)境敏感點比較比選推薦④工程比選本段線路位于鄞州區(qū)與江東區(qū)交界，自嵩江中路與錦寓路路口的錦寓路站至中興路與中山東路路口的櫻花公園站之間。線路站位選擇主要考慮的控制因素包括：麥德龍站周邊的客流需求；麥德龍站工程實施條件；鄞東河網(wǎng)飲用水水源一級保護區(qū)；仇畢村地塊開發(fā)后的客流需求；下穿杭甬高速鐵路的工程實施條件。表1.2-4麥德龍站至兒童樂園站方案工程比選表序號比選內(nèi)容建設(shè)規(guī)劃方案工可方案1客流吸引偏離區(qū)域客流中心，距高速路口近，呈半邊客流。位于區(qū)域客流中心，可較好地服務(wù)Best廣場商業(yè)客流及周邊居住客流，客流及服務(wù)條件好。2施工影響需要對錢湖北路、麥德龍路交通進行分流，對區(qū)域交通出行影響較大；同時需要對上述道路下眾多管線進行遷改，工作復(fù)雜、難度大，會對該區(qū)域生產(chǎn)、生活帶來不利影響。對周邊交通及居民出行基本無影響，對周邊建（構(gòu)）筑物安全均可掌控。3線路條件兩處小半徑曲線，運營條件差；且須斜穿甬臺溫高速鐵路路基，對高鐵安全影響較大。一處小半徑曲線，線路較順直。正穿甬臺溫高速鐵路，對高鐵運行影響小，基本獲得鐵路部門認(rèn)可。比較比選推薦綜合分析，從工程設(shè)計考慮的客流吸引，對地面交通、管線、周邊地塊與建筑影響，工可設(shè)計方案優(yōu)于建設(shè)規(guī)劃方案；從聲環(huán)境、振動環(huán)境以及保護水源等環(huán)保方面考慮，工可設(shè)計方案優(yōu)于建設(shè)規(guī)劃方案，同時工可設(shè)計方案也是落實《規(guī)劃環(huán)評報告書》及審查意見的結(jié)果。（4）姜山車輛段功能優(yōu)化調(diào)整的原因建設(shè)規(guī)劃階段3號線一期工程南端規(guī)劃為姜山停車場，二期工程北端規(guī)劃為朝陽村車輛段；本次工可設(shè)計，場段位置不變，功能對調(diào)，即3號線一期工程南端規(guī)劃為姜山車輛段，二期工程北端規(guī)劃為朝陽村停車場。由于一期工程建設(shè)線路南端，位于南端的停車場將隨線路一期工程建設(shè)，原朝陽村車輛段將于二期工程實施。為維持線路正常運營，保證列車必要檢修作業(yè)的功能，一期建設(shè)的停車場務(wù)必承擔(dān)初期配屬列車定修及鏇輪相關(guān)作業(yè)，同時避免資源的重復(fù)與浪費，二期車輛段相應(yīng)功能可弱化甚至取消。因此，將一期建設(shè)的姜山停車場調(diào)整為本線車輛段，二期建設(shè)的朝陽村車輛段調(diào)整為停車場，二者功能完全對換。1.3編制依據(jù)1.3.1國家法律、法規(guī)、政策（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》，1989年12月26日施行；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，2003年9月1日施行；（3）《中華人民共和國大氣污染防治法》，2000年9月1日起施行；（4）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1997年3月1日施行；（5）《中華人民共和國水污染防治法》，2008年2月28日修訂，自2008年6月1日起實施；（6）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2005年4月1日施行；（7）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，2008年1月1日施行；（8）《中華人民共和國土地管理法》，2004年8月28日施行；（9）《中華人民共和國水土保持法》，2011年3月1日施行；（10）《中華人民共和國野生動物保護法》，2004年8月28日修訂通過并實施；（11）《中華人民共和國文物保護法》，2007年12月29日修訂通過并實施；（12）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》，2012年7月1日施行；（13）《中華人民共和國節(jié)約能源法》，2008年4月1日實施；（14）《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》，2004年3月1日施行；（15）中華人民共和國國務(wù)院（1998）第253號令《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》，1998年12月12日；（16）中華人民共和國國務(wù)院令第590號《國有土地上房屋征收與補償條例》，2011年1月21日起施行；（17）中華人民共和國國務(wù)院令第257號《基本農(nóng)田保護條例》（1999年1月1日施行）；（18）《風(fēng)景名勝區(qū)條例》，2006年12月1日施行；（19）《中華人民共和國自然保護區(qū)條例》，1994年10月施行；（20）《中華人民共和國野生植物保護條例》（1997年1月1日施行）；（21）《中華人民共和國河道管理條例》（1988年6月10日施行）；（22）《電磁輻射環(huán)境保護管理辦法》，1997年3月25日施行；（23）《飲用水水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定》，1999年4月16日頒布，1999年4月16日施行；（24）國發(fā)［2005］39號《國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》；（25）國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)［2006］28號《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，2006年3月18日施行；（26）國家環(huán)境保護總局第14號令《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，2008年10月1日起施行；（27）國辦發(fā)［2003］81號《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，2003年9月27日；（28）環(huán)境保護部《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》（環(huán)發(fā)［2003］94號）；（29）環(huán)境保護部環(huán)發(fā)［2010］7號《關(guān)于發(fā)布〈地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策〉的通知》；（30））環(huán)境保護部環(huán)發(fā)［2012］77號《關(guān)于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知》；（31）環(huán)境保護部環(huán)發(fā)［2012］98號《關(guān)于切實加強風(fēng)險防范嚴(yán)格環(huán)境影響評價管理的通知》；（32）中華人民共和國環(huán)境保護部辦公廳環(huán)辦函〔2013〕479號“關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項目地下水環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則執(zhí)行有關(guān)問題的說明》的函”；（33）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）。1.3.2地方法規(guī)、政策（1）《浙江省水污染防治條例》2008年9月19日施行；（2）《浙江省建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》，2011年12月1日起施行；（3）《浙江省文物保護管理條例》，2006年1月1日起施行；（4）《浙江省歷史文化名城保護條例》，1999年7月30施行；（5）《浙江省大氣污染防治條例》2003年9月1日起施行；（6）浙江省環(huán)境保護局文件浙環(huán)發(fā)［2008］55號《關(guān)于切實加強建設(shè)項目環(huán)境影響評價公眾參與工作的實施意見》；（7）《浙江省固體廢物污染環(huán)境防治條例》2006年6月1日起施行；（8）《浙江省輻射環(huán)境管理辦法》2012年2月1日起施行；（9）《浙江省飲用水水源保護條例》2012年1月1日起施行；（10）《寧波市城市綠化條例》，2005年12月23日施行；（11）《寧波市環(huán)境污染防治規(guī)定》，2007年8月1日；（12）《寧波市城市供水和節(jié)約用水管理條例》，2002年7月1日施行；（13）《寧波市河道管理條例》，2004年11月1日施行；（14）《寧波市飲用水源保護和污染防治辦法》，2001年6月1日施行；（15）《寧波市建筑垃圾和工程渣土處置管理辦法》，1998年1月1日施行；（16）《寧波市文物保護管理條例》（修正），2008年12月23日施行；（17）《寧波市城市環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定》；（18）《寧波市建筑施工噪聲管理辦法》（寧波市政府第44令），1996年8月1日施行；（19）《寧波市大氣重污染應(yīng)急預(yù)案（試行）》，2014年1月10日施行；（21）浙江省人民政府關(guān)于加強地面沉降防治工作的意見（浙政發(fā)［2006］30號，2006年5月25日）。1.3.3城市建設(shè)及環(huán)境保護規(guī)劃文件（1）《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（浙政辦發(fā)［2005］109號）；（2）《寧波市綜合交通規(guī)劃》（2002-2020年）；（3）《寧波市生態(tài)市建設(shè)規(guī)劃》（2003-2020年）；（4）《寧波市歷史文化名城保護規(guī)劃（2001-2020）》；（5）《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2003）》；（6）《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（7）《寧波市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（2001-2020）》；（8）《寧波市地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃（2008-2015）》；（9）《寧波市土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）》；（10）《寧波市區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》；（11）《寧波市城市總體規(guī)劃》（2004-2020年）。1.3.4工程設(shè)計資料（1）《寧波市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》（2013年11月）；（2）《寧波市軌道交通3號線工程巖土工程勘察報告》；（3）《寧波市軌道交通3號線一期工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告》。1.3.5導(dǎo)則及技術(shù)規(guī)范（1）中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)HJ453-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則·城市軌道交通》；（2）中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)HJ2.1-2011《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則·總綱》；（3）中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)HJ2.2-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則·大氣環(huán)境》；（4）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則·地面水環(huán)境》；（5）中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)HJ610-2011《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（6）中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則·聲環(huán)境》；（7）中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)HJ19-2011《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》；（8）GB/T15190-94《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》；（9）中華人民共和國國家環(huán)境保護行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T169-2004《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》；（10）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T24-1998《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》；（11）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T10.3-1996《輻射環(huán)境保護管理導(dǎo)則電磁輻射環(huán)境影響評價方法與標(biāo)準(zhǔn)》；（12）中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)HJ2034-2013《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》。1.4評價指導(dǎo)思想本工程為城市軌道交通，選線時以緩解地面交通為基本原則，工程地下車站出入口、風(fēng)亭等地面建筑以及列車運行所產(chǎn)生的環(huán)境影響難以回避沿線的所有環(huán)境敏感點。因此，本次評價的指導(dǎo)思想為：本著以人為本、保護環(huán)境的思想，在調(diào)查擬建工程所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、建筑物類型、建筑物分布、環(huán)境功能要求和既有污染源情況的基礎(chǔ)上，充分考慮城市軌道交通工程的環(huán)境影響特點以及沿線環(huán)境特征，根據(jù)工程分析，結(jié)合本工程潛在的環(huán)境影響，借鑒既有軌道交通工程建設(shè)和運營過程中對環(huán)境的影響及治理措施的有關(guān)經(jīng)驗教訓(xùn)，以城市生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動環(huán)境、施工期環(huán)境影響評價為重點，就生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣、固體廢物污染等不同環(huán)境要素分施工期和運營期預(yù)測工程建設(shè)和運營對沿線區(qū)域環(huán)境影響的范圍和程度；同時根據(jù)國家和浙江省、寧波市的有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程所在地的總體規(guī)劃和環(huán)保要求，對工程設(shè)計中采取的環(huán)保措施進行分析論證，并對未能滿足環(huán)境要求的工程活動提出切實可行的替代方案或污染防治措施，進行技術(shù)經(jīng)濟論證；對本階段設(shè)計尚未確定的方案從環(huán)境保護的角度提出建議；將評價結(jié)論和有關(guān)建議及時反饋建設(shè)單位、設(shè)計部門和規(guī)劃部門，從環(huán)境保護的角度指導(dǎo)工程設(shè)計、施工和工程周圍用地規(guī)劃。1.5評價等級、評價范圍和評價時段1.5.1評價等級（1）城市生態(tài)環(huán)境本工程位于寧波市建成區(qū)及城市待建區(qū)，工程范圍內(nèi)以城市區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)為主。依據(jù)HJ19-2011《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則·生態(tài)影響》及HJ453-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》的要求，根據(jù)工程沿線和區(qū)域的生態(tài)敏感程度對生態(tài)環(huán)境影響進行預(yù)測評價。評價工作突出城市生態(tài)環(huán)境特點，力求完整、客觀、準(zhǔn)確地反映擬建工程對周圍環(huán)境的影響，重點關(guān)注工程可能產(chǎn)生顯著影響的局部敏感生態(tài)問題和典型因子，提出生態(tài)影響防護和恢復(fù)措施。（2）聲環(huán)境本工程正線為地下線路，車輛段及出入段線局部地面線路評價范圍內(nèi)無聲環(huán)境敏感點，工程所在地為寧波市聲環(huán)境功能區(qū)劃1、2、4類區(qū)，建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增加量為5dBA以內(nèi)，受噪聲影響人口數(shù)量增加較多，根據(jù)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》及HJ453-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》等級劃分原則，本次聲環(huán)境影響評價按二級評價開展工作，噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測及預(yù)測覆蓋所有的聲環(huán)境敏感點。（3）振動環(huán)境工程運營前后，評價范圍內(nèi)敏感建筑物振動級變化量多在5dB以上，根據(jù)HJ453-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》等級劃分原則，本次振動環(huán)境影響評價按一級評價開展工作，振動現(xiàn)狀監(jiān)測及預(yù)測覆蓋所有的振動環(huán)境敏感點。（4）地表水環(huán)境本工程新增最大污水排放量263m3/d，小于1000m3/d，且由沿線車站及車輛段排污口分散排放。根據(jù)工程分析及地鐵污染源類比調(diào)查，需預(yù)測濃度的水質(zhì)參數(shù)數(shù)目＜10，所以污水水質(zhì)的復(fù)雜程度為“中等”；污水均可納入既有或在建的城市污水管網(wǎng)進入相應(yīng)城市污水處理廠集中處理。按HT/J2.3-93《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》規(guī)定，地表水環(huán)境評價的等級為三級。（5）地下水環(huán)境本工程地下車站施工需基坑降水，建成后地鐵隧道、車站會占據(jù)部分地層，可能引起地下水流場或地下水水位變化。建設(shè)運營各階段產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水，水量小且污染物性質(zhì)簡單，通過排入市政污水管網(wǎng)，不會造成地下水水質(zhì)污染。因此，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-2011）Ⅱ類建設(shè)項目評價工作等級劃分辦法，進行本次地下水環(huán)境影響評價工作等級的劃分。軌道交通工程為線性交通運輸類項目，施工運營各階段用水均來自城市自來水，排水入市政管網(wǎng)，因此不存在地下水供水和注水規(guī)模；僅在施工期為保障地下工程施工和生產(chǎn)安全，需采用分段施工、分段排水的形式進行疏干，根據(jù)預(yù)測估算，車站排水量3.92～73.47m3/d，明挖隧道出水量144.25～188.18m3/d，小于2000m3/d，規(guī)模為“小”；工程引起地下水水位變化的區(qū)域范圍7.18～57.03m，小于500m，分級為“小”；根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（浙政辦發(fā)【2005】109號）以及走訪寧波市相關(guān)單位調(diào)查，工程沿線無地方政府劃定的地下水源保護區(qū)或其他地下水資源保護區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用裆铒嬘盟渴褂贸擎?zhèn)自來水，無分散的地下水供水水源井，但經(jīng)過甬臺溫地區(qū)劃定地下水限采區(qū)，地下水環(huán)境敏感程度分級總體為“不敏感”；工程地下車站基坑、隧道開挖時需要疏排地下水，可能會造成工程沿線局部地下水位下降進而引發(fā)地面變形等環(huán)境水文地質(zhì)問題，因此環(huán)境水文地質(zhì)問題分級為“強”。根據(jù)Ⅱ類建設(shè)項目地下水環(huán)境影響評價工作等級的劃分辦法，本次地下水環(huán)境影響評價的等級確定為二級。（5）環(huán)境空氣評價由于本工程列車采用電力動車組，沒有機車廢氣排放；而車輛段的軌道車廢氣排放量很少，軌道交通工程僅有地下車站排風(fēng)亭排氣異味對周圍居民生活環(huán)境產(chǎn)生一定的影響；根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）和《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453-2008）的規(guī)定，本項目環(huán)境空氣評價不需要確定等級，僅進行大氣環(huán)境影響分析。

1.5.2評價范圍本次評價涉及的工程范圍為：陳婆渡站至甬江北站、姜山車輛段。各專題的具體評價范圍如下所述：（1）城市生態(tài)環(huán)境評價范圍①縱向范圍：與工程設(shè)計范圍相同；②橫向范圍：綜合考慮擬建工程的吸引范圍和線路兩側(cè)土地規(guī)劃，評價范圍取線路兩側(cè)100m。評價過程中，將城市交通、社會環(huán)境等因子的評價范圍擴大至工程可能產(chǎn)生明顯影響區(qū)域。（2）聲環(huán)境評價范圍車輛段廠界外及出入段線兩側(cè)150m以內(nèi)區(qū)域；車站風(fēng)亭、冷卻塔周圍50m以內(nèi)區(qū)域，并適當(dāng)擴大至受影響區(qū)域。（3）振動環(huán)境評價范圍根據(jù)本工程軌道交通振動干擾特點和干擾強度，以及沿線敏感點的相對位置等實際情況，確定本次振動環(huán)境影響評價范圍為軌道交通外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域，室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價范圍為隧道垂直上方至外軌中心線兩側(cè)10m以內(nèi)區(qū)域。（4）電磁環(huán)境評價范圍沿線居民電視收看受影響評價范圍為地上線兩側(cè)50米以內(nèi)區(qū)域。工程不新建主變電所，不納入評價范圍。（5）地表水環(huán)境評價范圍本次評價范圍為工程設(shè)計范圍內(nèi)的15個車站和姜山車輛段。（6）地下水環(huán)境評價范圍本次地下水環(huán)境影響評價調(diào)查范圍為整個寧波市區(qū)，評價范圍為工程建設(shè)、運營階段地下水水位變化的影響區(qū)域，參考《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453-2008），按照距外軌中心線兩側(cè)300m考慮。（7）環(huán)境空氣評價范圍根據(jù)地鐵排風(fēng)亭異味氣體影響范圍，確定評價范圍為地鐵排風(fēng)亭周圍50m范圍。（8）固體廢物評價范圍工程沿線車站及車輛段產(chǎn)生的固體廢物。1.5.3評價時段施工期為2014年至2018年；運營期預(yù)測年限同設(shè)計年限，初期2021年，近期2028年，遠(yuǎn)期2043年。

1.6環(huán)境影響要素識別和評價因子篩選1.6.1環(huán)境影響簡要分析根據(jù)城市軌道交通工程環(huán)境影響評價經(jīng)驗和成果，總體上講，其產(chǎn)生污染物的方式以能量損耗型（產(chǎn)生噪聲、振動、電磁輻射）為主，以物質(zhì)損耗型（產(chǎn)生污水、廢氣、固體廢物）為輔；對生態(tài)環(huán)境的影響以對城市社會經(jīng)濟環(huán)境的影響為主（對居民出行、拆遷安置、土地利用、城市交通、城市景觀、文物保護、社會經(jīng)濟等產(chǎn)生影響），以對城市自然生態(tài)環(huán)境影響為輔（對城市綠地、古樹等產(chǎn)生影響）。本工程的環(huán)境影響從空間概念上主要分為地下線路，地下車站、車輛段等；從時間序列上可分為施工期和運營期。（1）施工期環(huán)境影響識別工程征地拆遷、開辟施工場地及便道、基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備和土石方運輸?shù)仁┕せ顒訉⒄加煤推茐某鞘械缆?，增加城市道路的?fù)荷，使城市交通受到較大干擾，極易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。同時工程占地將導(dǎo)致征地范圍內(nèi)道路綠化帶的消失，施工臨時占地和施工揚塵也將使沿線植被受到破壞或不良影響。施工中的挖掘機、重型裝載機械及運輸車輛等機械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動會影響周圍居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感目標(biāo)。施工過程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，尤其是雨季沖刷堆渣池和泥漿池產(chǎn)生的泥漿廢水，以及施工人員駐地排放的生活污水都可能對周圍區(qū)域水環(huán)境造成影響。工程地下掘進作業(yè)將有可能對地下水源的補給產(chǎn)生阻隔作用。施工作業(yè)對環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚塵污染，主要來源于隧道施工出渣、土石方工程、地表開挖和運輸過程；燃油施工機械也將影響環(huán)境空氣質(zhì)量。工程建設(shè)將有部分被拆遷居民需安置，如安置措施不適當(dāng)，將對拆遷居民生活質(zhì)量帶來一定程度的影響。（2）運營期環(huán)境影響識別列車運行噪聲、風(fēng)機噪聲及風(fēng)管氣流噪聲通過風(fēng)井傳播至地面環(huán)境敏感目標(biāo)；列車運行產(chǎn)生振動通過地層傳播至地面環(huán)境敏感目標(biāo)；車站清掃水、結(jié)構(gòu)滲漏水、凝結(jié)水、消防廢水及出入口雨水由廢水泵抽升至地面市政雨水管道，生活污水通過污水泵抽升至地面市政污水管道；車站及隧道內(nèi)的空氣通過風(fēng)機、風(fēng)井與地面空氣進行交換，地鐵運營初期，車站及隧道內(nèi)留存的施工粉塵和裝修材料散發(fā)的氣味通過空氣處理箱由風(fēng)井排入地面空氣中，根據(jù)對已有地鐵風(fēng)亭排氣的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有些風(fēng)亭排氣中夾帶異味；車站產(chǎn)生的生活垃圾收集后運至地面，由環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)收運處置。車輛段的環(huán)境影響：車輛段內(nèi)的固定機械設(shè)備及列車進出段、試車將產(chǎn)生噪聲、振動；場內(nèi)整備、檢修、沖洗等作業(yè)將產(chǎn)生生產(chǎn)污水，職工辦公生活將產(chǎn)生生活污水；職工食堂產(chǎn)生廚房油煙氣；段內(nèi)職工辦公、生活產(chǎn)生生活垃圾、進段列車產(chǎn)生旅客丟棄在車上的垃圾、機械加工及維修作業(yè)產(chǎn)生廢棄物、食堂產(chǎn)生廚房下料及泔水等、污水處理場產(chǎn)生污泥等。車輛段出入段線地面線列車運行時受電弓與接觸網(wǎng)滑動接觸過程中的瞬時離線會產(chǎn)生寬頻帶電磁輻射，使周邊電磁污染增加，會對線路附近的居民采用無線接收方式收看電視產(chǎn)生不利影響。1.6.2環(huán)境影響識別與篩選（1）環(huán)境影響識別與篩選矩陣根據(jù)寧波3號線一期在施工期和運營期產(chǎn)生的環(huán)境影響的性質(zhì)、工程沿線環(huán)境特征及環(huán)境敏感程度，將本工程行為對各類環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運營期制成“環(huán)境影響識別與篩選矩陣表”，見表1.6-1。表1.6-1工程環(huán)境影響識別與篩選矩陣表工程階段工程活動影響程度識別城市生態(tài)環(huán)境物理-化學(xué)環(huán)境社會經(jīng)濟環(huán)境城市景觀植被居民生活地表水地下水噪聲振動大氣電磁固體廢物就業(yè)勞務(wù)地方經(jīng)濟公共交通文物影響程度識別ⅠⅡⅡⅢⅢⅡⅠⅡⅢⅢⅡⅡⅠIII施工期征地拆遷-Ⅱ-M-M-M-S-M-S-S土石方工程-Ⅱ-L-L-S-S-M-S-M-M+M+S-M-M隧道工程-Ⅱ-S-S-M-M-S-S+M+S-M建筑工程-Ⅰ?-S-M-S-S-S+M+M-M+S綠化及恢復(fù)工程+Ⅲ+M+M+M+S+S+S建筑棄渣-Ⅱ-S-S-S-S-M-M施工人員活動-Ⅲ-S-S-S-S+S-S運營期列車運行-Ⅱ+L-S-M-S-S-S+M+M+L-M車站設(shè)備運行-Ⅱ-M-S-S列車檢修、整備-Ⅱ-M-S-S-M-M-S-S-S+S變電所（無新建，不納入評價范圍）注：（2）綜合（或累積）影響程度識別：反映某一種工程活動對各個環(huán)境要素的綜合影響，或反映某一個環(huán)境要素受所有工程活動的綜合影響，并作為評價因子篩選的判據(jù)。影響程度按下列符號識別：Ⅰ：較重大影響；Ⅱ：一般影響；Ⅲ：輕微影響。（3）“?”：表明建筑工程若與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，將對城市景觀產(chǎn)生積極的影響；若不協(xié)調(diào)，將對城市景觀產(chǎn)生消極影響。（2）環(huán)境影響識別與篩選結(jié)論①施工期僅征地拆遷等工程活動對環(huán)境的影響屬永久性的影響，其余均為暫時性影響，通過采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受影響的環(huán)境要素得到恢復(fù)，受施工活動影響的環(huán)境因子主要是城市生態(tài)及城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。②本工程運營期的主要環(huán)境影響是城市生態(tài)、噪聲、振動三個方面，對水環(huán)境、環(huán)境空氣、電磁環(huán)境的影響相對較小。③通過對工程環(huán)境及其敏感性，以及它們之間相互影響關(guān)系的初步分析、判別和篩選，確定本工程環(huán)境影響評價的主要要素及其重點為：a、生態(tài)環(huán)境評價重點區(qū)域：線路靠近城市公園、文物保護單位的區(qū)段；沿線車站出入口、風(fēng)亭、車輛段等地面建筑影響區(qū)域。評價重點內(nèi)容：工程與城市規(guī)劃的相容性；車站出入口、風(fēng)亭等地面建筑景觀與城市景觀協(xié)調(diào)性分析；工程對生態(tài)敏感目標(biāo)的影響。b、聲環(huán)境評價項目對評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院及居民區(qū)的影響。c、振動環(huán)境評價項目對評價范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)的影響。d、地表水環(huán)境以車輛段和各車站污水排放口達(dá)標(biāo)排放為評價重點。e、地下水環(huán)境評價施工期基坑疏干排水及建成后地下隧道、車站結(jié)構(gòu)對地下水環(huán)境造成的影響。f、環(huán)境空氣評價風(fēng)亭異味對周圍環(huán)境的影響。g、固體廢物評價車站生活垃圾，車輛段生產(chǎn)及生活垃圾影響及去向。1.7評價內(nèi)容和評價因子1.7.1評價內(nèi)容根據(jù)環(huán)境影響篩選與識別和有關(guān)規(guī)定，確定本次評價設(shè)置如下專題：（1）總論（2）工程概況與工程分析（3）工程沿線環(huán)境概況（4）聲環(huán)境影響評價（5）振動環(huán)境影響評價（6）電磁環(huán)境影響評價（7）地表水環(huán)境影響評價（8）地下水環(huán)境影響評價（9）環(huán)境空氣影響分析（10）固體廢物對環(huán)境的影響分析（11）生態(tài)環(huán)境影響評價（12）施工期環(huán)境影響分析（13）環(huán)保措施建議和環(huán)保投資估算（14）公眾參與（15）環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析（16）污染物總量及控制（17）環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計劃（18）環(huán)境風(fēng)險評價（19）結(jié)論1.7.2評價因子表1.7-1環(huán)境影響評價因子匯總表評價階段評價項目現(xiàn)狀評價單位預(yù)測評價單位施工期聲環(huán)境晝間、夜間等效聲級，LAeqdB（A）晝間、夜間等效聲級，（LAeq）、A聲級dB（A）振動環(huán)境鉛垂向Z振級，VLz10dB鉛垂向Z振級，VLz10dB地表水環(huán)境pH、SS、COD、BOD5、石油類mg/L（pH除外）pH、SS、COD、BOD5、石油類mg/L（pH除外）地下水環(huán)境總硬度、硫酸鹽、氯化物、CODMn、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、氨氮mg/L總硬度、硫酸鹽、氯化物、CODMn、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、氨氮mg/L地下水水位、水量mm3/d地下水水位、水量mm3/d大氣環(huán)境PM10mg/m3PM10mg/m3運營期聲環(huán)境晝間、夜間等效聲級，LAeqdB晝間、夜間等效聲級，（LAeq）、A聲級dB振動環(huán)境鉛垂向Z振級，VLz10dB鉛垂向Z振級，VLz10、VLzmaxdB室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲dB（A）水環(huán)境pH、SS、COD、BOD5、石油類mg/LpH、SS、COD、BOD5、石油類mg/L電磁環(huán)境電視信號場強0.5MHzdB電視信號場強、信噪比0.5MHzdB大氣環(huán)境異味分析－異味分析－1.8污染控制目標(biāo)根據(jù)環(huán)境影響識別與篩選結(jié)果，本工程污染源及潛在的突出環(huán)境影響主要集中在施工期環(huán)境影響和運營期聲環(huán)境、振動環(huán)境影響等方面。本次評價的污染控制目標(biāo)是：按照寧波市城市規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃及相關(guān)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合寧波市軌道交通建設(shè)規(guī)劃和實施進度，對沿線受本工程運營噪聲、振動影響的敏感點采取各種預(yù)防和緩解措施，使其環(huán)境影響滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求；確保污水達(dá)標(biāo)排放，同時加強施工期管理和監(jiān)督，使工程施工對沿線交通、聲環(huán)境、振動環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境的影響減少到最低水平。1.9評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)寧波市噪聲、大氣、水環(huán)境功能區(qū)劃，評價單位以四院環(huán)工函【2013】477號報請寧波市環(huán)境保護局確認(rèn)寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價標(biāo)準(zhǔn)；寧波市環(huán)境保護局進行了復(fù)函。根據(jù)寧波市環(huán)境保護局《關(guān)于寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)的復(fù)函》，本次環(huán)評擬執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)具體如下：1.9.1聲環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)見表1.9-1。表1.9-1聲環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值與等級（類別）適用范圍備注GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值：晝間70dB，夜間55dB4a類區(qū)包括：（1）臨路建筑以高于3層樓房以上（含3層）建筑為主，第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域；（2）臨路建筑以低于3層樓房建筑（含開闊地）為主：如相鄰為1、2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，則距道路紅線分別為45、30米以內(nèi)區(qū)域。寧波市人民政府辦公廳文件《寧波市聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分調(diào)整工作方案》、寧波市環(huán)境保護局《關(guān)于寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)的復(fù)函》1類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值：晝間55dB，夜間45dB1類區(qū)包括：興寧路至通途路之間（AK14+218～AK17+321）沿中興路兩側(cè)區(qū)域。2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值：晝間60dB，夜間50dB2類區(qū)包括：（1）鄞州大道至堇山路兩側(cè)之間（AK5+900～AK10+200）沿天童北路、天童南路兩側(cè)區(qū)域；（2）堇山中路至錦寓路之間（AK10+200～AK11+072）沿天童北路、嵩江中路兩側(cè)區(qū)域；（3）錦寓路至興寧路（AK11+072～AK14+218）沿嵩江中路、前塘河兩側(cè)和江中南部部分區(qū)域；（4）通途路至終點之間（AK17+321～AK20+830）沿中興路、中興北路兩側(cè)及江北區(qū)域；續(xù)上標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值與等級（類別）適用范圍備注GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》未劃定聲功能區(qū)域參照執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間60dB，夜間50dB未劃定聲功能區(qū)域參照執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，包括：（1）起點至鄞州大道（AK4+000～AK5+900）寧姜公路兩側(cè)區(qū)域、虞家和前周村區(qū)域；（2）姜山鎮(zhèn)車輛段、出入段線兩側(cè)及廠界外區(qū)域。寧波市人民政府辦公廳文件《寧波市聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分調(diào)整工作方案》、寧波市環(huán)境保護局《關(guān)于寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)的復(fù)函》環(huán)發(fā)［2003］94號“關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知”晝間60dB，夜間50dB評價范圍內(nèi)位于4a類區(qū)的學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑（無住校學(xué)生者、無住院部醫(yī)院不控制夜間噪聲）。GB12348-2008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》未劃定聲功能區(qū)域參照執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：晝間60dB，夜間50dB姜山鎮(zhèn)車輛段廠界。GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》晝間70dBA夜間55dBA施工場界外1m處1.9.2振動環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)參見表1.9-2。表1.9-2振動環(huán)境影響評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值與等級適用范圍標(biāo)準(zhǔn)選擇依據(jù)GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》居住、文教區(qū)：晝間70dB，夜間67dB位于噪聲功能區(qū)劃“1類”區(qū)內(nèi)的敏感點標(biāo)準(zhǔn)等級參照噪聲功能區(qū)類型確定混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)：晝間75dB，夜間72dB位于噪聲功能區(qū)劃“2類”區(qū)內(nèi)的敏感點交通干線兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)值：晝間75dB，夜間72dB位于噪聲功能區(qū)劃“4類”區(qū)內(nèi)的敏感點JGJ/T170-2009《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》居住、文教區(qū)：晝間38dB（A），夜間35dB（A）位于噪聲功能區(qū)劃“1類”區(qū)內(nèi)的敏感點標(biāo)準(zhǔn)等級參照噪聲功能區(qū)類型確定混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)：晝間41dB（A），夜間38dB（A）位于噪聲功能區(qū)劃“2類”區(qū)內(nèi)的敏感點交通干線兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)值：晝間45dB（A），夜間42dB（A）位于噪聲功能區(qū)劃“4類”區(qū)內(nèi)的敏感點

1.9.3水環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)沿線車站及姜山車輛段新增污水均有條件納入市政污水管道系統(tǒng)，進入城市污水處理廠集中處理，污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）之三級標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)限值見表1.9-3。表1.9-3評價標(biāo)準(zhǔn)值（單位：除pH外，mg/L）標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)類別主要污染物標(biāo)準(zhǔn)值（除pH，mg/L）適用范圍GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級標(biāo)準(zhǔn)COD500沿線車站、姜山車輛段BOD5300石油類20動植物油100LAS20氨氮45pH6～9沿線區(qū)域地下水水質(zhì)執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）之III類標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)限值見表1.9-4。表1.9-4評價標(biāo)準(zhǔn)值（單位：除pH外，mg/L）環(huán)境要素標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)類別主要因子標(biāo)準(zhǔn)值地下水環(huán)境《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T14848-93III類pH6.5～8.5溶解性總固體（TDS）≤1000總硬度（以CaCO3計）≤450硫酸鹽≤250氯化物≤250硝酸鹽（以N計）≤20氨氮（NH4）≤環(huán)境空氣沿線車站新風(fēng)亭大氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）。1.9.5電磁輻射車輛段出入段線地面段電磁干擾對居民電視接受質(zhì)量的影響，參照國際無線電咨詢委員會（CCIR）推薦的損傷制衡量方法，以信噪比大于35dB作為評價標(biāo)準(zhǔn)。1.10環(huán)境敏感目標(biāo)1.10.1生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)本工程未涉及風(fēng)景名勝區(qū)、古建筑等生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)。施工期保護目標(biāo)為城市公園綠地等。工程投入運營后，主要保護目標(biāo)為沿線城市公園綠地、城市景觀。1.10.2水環(huán)境保護目標(biāo)（1）地表水環(huán)境根據(jù)本工程線位走向及浙江省人民政府《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（浙政辦發(fā)［2005］109號），寧波市軌道交通3號線一期工程在永達(dá)路站至麥德龍站區(qū)間以隧道形式下穿鄞東河網(wǎng)飲用水水源二級保護區(qū)陸域范圍，穿越長度250m。工程涉及的地表水體主要為甬江（工業(yè)用水區(qū)，IV類）、后塘河（娛樂用水區(qū)，IV類）、中塘河（多功能區(qū)，III類）、前塘河（多功能區(qū)，III類）、鄞東河網(wǎng)（飲用水水源二級保護區(qū)，III類）。（2）地下水環(huán)境本工程不涉及地下水飲用水源保護區(qū)。1.10.3聲環(huán)境、振動環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標(biāo)（1）聲環(huán)境敏感點評價范圍內(nèi)有聲敏感目標(biāo)6處、規(guī)劃敏感地塊2處，沿線聲環(huán)境敏感目標(biāo)概況見表1.10-1。（2）振動環(huán)境敏感點沿線共有振動敏感目標(biāo)37處、規(guī)劃敏感地塊7處。沿線各振動敏感目標(biāo)概況見表1.10-2。PAGE32PAGE32表1.10-1工程沿線現(xiàn)狀噪聲敏感點概況表線路形式所在行政區(qū)敏感點名稱編號所在區(qū)間對應(yīng)聲源位置與聲源水平距離敏感點信息聲環(huán)境功能區(qū)使用功能評價范圍內(nèi)規(guī)模層數(shù)地下鄞州區(qū)南苑國際公寓N1鄞縣大道站5號風(fēng)亭活塞1：65.3m活塞2：74.3m排風(fēng)：83.7m新風(fēng)：96.8m冷卻塔：34.2m2類區(qū)居住1棟35戶25層地下鄞州區(qū)萬達(dá)廣場·城市之心N2萬達(dá)廣場站2號風(fēng)亭活塞1：81.7m活塞2：87.3m排風(fēng)：53.6m新風(fēng)：44.7m冷卻塔：78.0m2類區(qū)酒店式公寓1棟30戶46層地下鄞州區(qū)城市花園B1棟N3錦寓路站2號風(fēng)亭活塞1：26.4m

活塞2：31.5m

排風(fēng)：30.3m

新風(fēng)：30.9m

冷卻塔：17.8m4a類區(qū)居住1棟69戶26層地下城市花園B2～B4棟1號風(fēng)亭活塞1：27.1m

活塞2：23.8m

排風(fēng)：25.3m

新風(fēng)：34.6m4a類區(qū)居住3棟80戶21～26層地下江東區(qū)仇畢村N4永達(dá)路站2號風(fēng)亭活塞1：40.2m活塞2：51.6m排風(fēng)：53.6m新風(fēng)：65.8m2類區(qū)居住3戶1～2層地下江東區(qū)東方名庭N5櫻花公園站4號風(fēng)亭活塞1：19.2m活塞2：22.5m4a類區(qū)居住1棟88戶22層地下江東區(qū)常青藤小區(qū)N6明樓站1號風(fēng)亭活塞：22.1m排風(fēng)：17.3m新風(fēng)：16.4m冷卻塔：19.5m4a類區(qū)居住2棟98戶25層注：表中距離欄中，“水平距離”為敏感點距噪聲源（風(fēng)亭、冷卻塔最大尺寸處）的水平距離

續(xù)表1-10-1工程沿線規(guī)劃未建噪聲敏感地塊分布一覽表站段名稱線路形式所屬行政區(qū)敏感地塊對應(yīng)線路（聲源）位置執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)編號名稱規(guī)劃地塊與聲源的位置關(guān)系（m）陳婆渡站地下鄞州區(qū)G1二類居住用地R2風(fēng)亭距離地塊邊緣最近距離17.7m東端北側(cè)風(fēng)亭（1號風(fēng)亭）2類黃家村站地下鄞州區(qū)G2二類居住用地R2風(fēng)亭距離地塊邊緣最近距離7.0m東端北側(cè)風(fēng)亭（1號風(fēng)亭）2類風(fēng)亭距離地塊邊緣最近距離8.2m；冷卻塔距離地塊邊緣最近距離8.4m西端北側(cè)風(fēng)亭（2號風(fēng)亭）2類

表1.10-2工程沿線振動敏感建筑物分布一覽表編號行政區(qū)敏感點名稱所在區(qū)間線路里程位置線路形式相對線路（m）建筑物概況使用功能對應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)最近距離高差建筑層數(shù)建筑結(jié)構(gòu)建設(shè)年代建筑類型評價范圍內(nèi)規(guī)模1鄞州區(qū)鄞州區(qū)雅戈爾老年樂園黃家村站至鄞州大道站AK6+020～AK6+200右側(cè)地下46.718.85～7框架2008年Ⅱ400多個床位養(yǎng)老院22鄞州區(qū)榮安府南部商務(wù)區(qū)站至鄞縣大道站AK8+190～AK8+330右側(cè)地下50.320.935框架2011年Ⅰ260多戶居住23鄞州區(qū)鄞州區(qū)住建局南部商務(wù)區(qū)站至鄞縣大道站AK8+710～AK8+790右側(cè)地下22.118.63～9框架2008年Ⅱ2棟辦公樓行政辦公24鄞州區(qū)華茂外國語學(xué)校鄞縣大道站AK9+110～AK9+170左側(cè)地下41.515.12～4磚混1999年Ⅱ師生5000多人學(xué)校教學(xué)樓25鄞州區(qū)南苑國際公寓鄞縣大道站至萬達(dá)廣場站AK9+200～AK9+250右側(cè)地下44.814.529～30框架2007年Ⅰ336戶居住26鄞州區(qū)格蘭云天西區(qū)鄞縣大道站至萬達(dá)廣場站AK9+520～AK9+720右側(cè)地下53.714.314框架2004年Ⅰ600多戶居住47鄞州區(qū)萬達(dá)城市之心萬達(dá)廣場站AK9+640～AK9+740左側(cè)地下29.114.346～50框架2012年Ⅰ500多套酒店式公寓28鄞州區(qū)新都美地萬達(dá)廣場站至錦寓路站AK10+150～AK10+160左側(cè)地下56.822.316框架2004年Ⅰ64戶居住29鄞州區(qū)半島名邸萬達(dá)廣場站至錦寓路站AK10+200～AK10+320左側(cè)地下19.620.95框架2004年Ⅱ160戶居住210鄞州區(qū)寧興城市花園萬達(dá)廣場站至錦寓路站AK10+540～AK11+020右側(cè)地下31.317.622～35框架2007年Ⅰ900多戶居住411鄞州區(qū)天欣家園錦寓路站AK11+000～AK11+050左側(cè)地下26.916.65框架2005年Ⅱ60戶居住2、412鄞州區(qū)風(fēng)格城事錦寓路站至麥德龍站AK11+090～AK11+300右側(cè)地下38.118.616～20框架2010年Ⅰ370戶居住4續(xù)上編號行政區(qū)敏感點名稱所在區(qū)間線路里程位置線路形式相對線路（m）建筑物概況使用功能對應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)最近距離高差建筑層數(shù)建筑結(jié)構(gòu)建設(shè)年代建筑類型評價范圍內(nèi)規(guī)模13鄞州區(qū)愛居錦寓路站至麥德龍站AK11+200～AK11+250左側(cè)地下35.318.627框架2011年Ⅰ203戶居住414鄞州區(qū)中河街道衛(wèi)生服務(wù)中心錦寓路站至麥德龍站AK11+300～AK11+360左側(cè)地下22.719.43～4