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?一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)檢測(cè)備考B卷附答案
單選題(共50題)1、由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為()。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)【答案】A2、路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是()。A.土方調(diào)配B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī).布置好運(yùn)料線D.按均衡流水法組織施工【答案】A3、橋下凈空高度應(yīng)()。A.小于通航規(guī)定的凈空高度B.大于通航規(guī)定的凈空高度C.小于泄洪的凈空高度D.大于泄洪的凈空高度【答案】B4、用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎,再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和,用路拌機(jī)原地拌和,最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是()。A.廠拌熱再生法B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法C.廠拌熱冷生法D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法【答案】D5、懸索橋主纜施工的主要工序包括:①主纜架設(shè);②貓道架設(shè);③索夾安裝與吊索架設(shè);④緊纜;⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)椋ǎ?013年A.①→②→③→④→⑤B.⑤→②→①→④→③C.②→⑤→④→①→③D.⑤→③→①→④→②【答案】B6、排水溝或暗溝通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置()。A.滲水孔B.反濾層C.檢查井D.伸縮縫或沉降縫【答案】D7、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí),混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為()mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。A.120B.150C.160D.200【答案】B8、鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是()。A.鉆孔→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土B.埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土C.鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝D.制備泥漿→埋設(shè)護(hù)筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土【答案】B9、在路基爆破施工中,可以對(duì)開(kāi)挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是()。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破【答案】B10、下列測(cè)量工作中不屬于開(kāi)工準(zhǔn)備階段測(cè)量工作的是()。A.交接樁B.施工控制網(wǎng)建立C.地形地貌復(fù)核測(cè)量D.施工放樣測(cè)量【答案】D11、矢拱度是指拱橋中拱圈(或拱肋)的()。A.凈矢高與計(jì)算跨徑之比B.計(jì)算矢高與凈跨徑之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比【答案】D12、預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于()cm的砂墊層上,砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為()。A.1;1:2B.2;1:2C.1;1:3D.2;1:3【答案】B13、預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值,ΔLs(㎜),可按下式計(jì)算ΔLs=ΔL1+ΔL2,式中ΔL1表示從初應(yīng)力至最大張力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值,ΔL2表示()。A.初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值B.超張拉伸長(zhǎng)值C.預(yù)應(yīng)力損失伸長(zhǎng)值D.錨具變形伸長(zhǎng)值【答案】A14、路基改建加寬施工時(shí),在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵,其主要作用是()。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D15、不宜采用強(qiáng)夯法施工的是()。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土【答案】A16、關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說(shuō)法,正確的是()。A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B.每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C.每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)【答案】D17、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,下列檢測(cè)項(xiàng)目中,不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。A.彎沉值B.厚度C.平整度D.抗滑構(gòu)造深度【答案】A18、以下設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更范疇的是()。A.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算B.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上(10km以下)的路線方案調(diào)整C.單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的變更D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度【答案】A19、下列關(guān)于駐地選址的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境,合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn),確定設(shè)備停放場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查,確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置,應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域,用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外,可以占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)【答案】D20、關(guān)于裝配式梁板吊裝與存放要求的說(shuō)法,正確的是()。A.吊裝就位時(shí)混凝土強(qiáng)度為梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%B.吊移板式構(gòu)件時(shí),不用考慮其哪一面朝上C.吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時(shí),應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月【答案】C21、某高速公路有一座單跨拱橋,其凈跨徑為10,計(jì)算跨徑為l,凈矢高為f0,計(jì)算矢高為f,則該橋的矢跨比為()A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l【答案】D22、挖掘較淺且短的土質(zhì)路塹適合采用的挖掘方法是()。A.單層橫向半幅挖掘法B.多層橫向半幅挖掘法C.單層橫向全寬挖掘法D.多層橫向全寬挖掘法【答案】C23、水中作業(yè)平臺(tái)臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿,其高度應(yīng)不低于()。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.6m【答案】B24、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。2017真題A.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B.安全帶應(yīng)高掛低用,并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載【答案】D25、在平原地區(qū)的路基施工中,()為主要工序。A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設(shè)施【答案】C26、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至仰拱之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.應(yīng)急照明應(yīng)有備用電源并保證光照度符合要求D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B27、下列關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制的論述,錯(cuò)誤的是()。A.支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B.支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上C.立柱高于4m時(shí),水平撐間距不得大于2mD.支架高度較高時(shí),應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩【答案】C28、在連續(xù)梁橋支架施工過(guò)程中,主要應(yīng)注意控制()。A.支架基礎(chǔ)B.拱架加載C.卸架工藝D.支架沉降【答案】D29、橋梁基礎(chǔ)施工中,鋼套箱圍堰施工工序?yàn)?)A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱【答案】D30、關(guān)于開(kāi)標(biāo)的說(shuō)法,正確的是()A.開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時(shí)間之后公開(kāi)進(jìn)行B.開(kāi)標(biāo)時(shí),由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況C.投標(biāo)人少于3個(gè),但具有競(jìng)爭(zhēng)性,可以進(jìn)行開(kāi)標(biāo)D.投標(biāo)人對(duì)開(kāi)標(biāo)有異議的,應(yīng)當(dāng)在開(kāi)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)提出【答案】D31、關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含水量的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒C.計(jì)算各試樣干密度,以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒,應(yīng)先取出大顆粒,其百分率合格后,再對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)【答案】B32、土石路堤不能采用()施工。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法【答案】A33、隧道涌水地段采用深井井點(diǎn)降水施工時(shí),井底應(yīng)在隧道底以下()。A.2~5mB.3~5mC.2~6mD.4~5m【答案】B34、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。A.潛孔鉆機(jī)B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C.噴粉樁機(jī)D.袋裝砂井打設(shè)機(jī)【答案】D35、某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí),發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)事故屬于()。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故【答案】A36、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法,錯(cuò)誤的是()。2018真題A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí),采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈,并涂灑少量黏層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時(shí),按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上,橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上【答案】C37、關(guān)于公路隧道洞門構(gòu)造的說(shuō)法中,正確的是()。A.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離可以設(shè)置為1.2mB.為防止洞門變形,洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0mC.洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上D.為避免落石破壞拱圈,洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔【答案】C38、隧道照明,對(duì)一般作業(yè)地段不宜大于()V。A.220B.110C.36D.12~24【答案】C39、路面工程施工中,相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用()搭接類型。A.開(kāi)始到開(kāi)始B.開(kāi)始到完成C.完成到開(kāi)始D.完成到完成【答案】D40、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括()A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過(guò)淺C.水灰比大D.未設(shè)置拉桿【答案】D41、(2019年真題)不宜采用強(qiáng)夯法施工的是()。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土【答案】A42、橋梁施工控制技術(shù)主要包括變形控制、穩(wěn)定控制、安全控制和()A.應(yīng)力控制B.質(zhì)量控制C.溫度控制D.荷載控制【答案】A43、施工單位在進(jìn)行墩臺(tái)砌筑施工時(shí),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.砌塊在使用前必須澆水濕潤(rùn)B.砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí),如基底為土質(zhì),應(yīng)將基底表面清洗、潤(rùn)濕后,再坐漿砌石C.各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列,然后砌筑里層D.砌體里層應(yīng)砌筑整齊,分層應(yīng)與外圈一致【答案】B44、從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有()。A.從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動(dòng)以及信用信息填報(bào)過(guò)程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等要求,受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報(bào)批評(píng)的信息B.模范履約、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息C.司法機(jī)關(guān)、審計(jì)部門認(rèn)定的違法違規(guī)信息D.被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最低信用等級(jí)(D級(jí))的記錄【答案】B45、下列不屬于深孔爆破的特點(diǎn)是()。A.勞動(dòng)生產(chǎn)率高B.施工進(jìn)度快C.比較危險(xiǎn)D.機(jī)械化高【答案】C46、以下哪種情況屬于冬季施工()。A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C.晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時(shí)的施工D.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時(shí)的施工【答案】D47、公路施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)一般采用()。A.綜合評(píng)分法B.技術(shù)評(píng)分最低價(jià)法C.最低價(jià)法D.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法【答案】B48、適用于各種鉆孔方法的灌注樁,并且清孔較為徹底的鉆孔方法是()。A.抽漿法B.換漿法C.掏渣法D.噴射清孔法【答案】A49、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括()A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過(guò)淺C.水灰比大D.未設(shè)置拉桿【答案】D50、公路隧道施工安全步距的要求中,軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作,二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于()m。A.60B.70C.80D.90【答案】D多選題(共25題)1、計(jì)算橋梁墩臺(tái)側(cè)模強(qiáng)度時(shí)采用的荷載有()。A.新澆筑鋼筋混凝土自重B.振搗混凝土?xí)r的荷載C.新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模的壓力D.施工機(jī)具荷載E.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載【答案】C2、路堤邊坡的常見(jiàn)病害有()。A.落石B.冒頂C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】ACD3、工程變更包括()。A.設(shè)計(jì)變更B.進(jìn)度計(jì)劃變更C.施工條件變更D.人員資質(zhì)變更E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”【答案】ABC4、關(guān)于鋼板樁堰施工的說(shuō)法,正確的有()A.適用于深水基坑工程B.在粘土層施工時(shí)應(yīng)使用射水下沉方法C.鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫D.施打時(shí)應(yīng)有導(dǎo)向設(shè)備E.施打順序一般從上游向下游合龍【答案】ACD5、成本目標(biāo)通常以()來(lái)定量地表示。A.控制項(xiàng)目總成本額B.控制項(xiàng)目的人工消耗率C.項(xiàng)目成本總降低額D.控制項(xiàng)目的材料節(jié)約率E.項(xiàng)目成本總降低率【答案】C6、下列對(duì)斜交板橋描述錯(cuò)誤的有()。A.各角點(diǎn)受力情況不能用比擬連續(xù)梁的工作來(lái)描述B.荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)C.各角點(diǎn)的鈍角處產(chǎn)生較大的正彎矩,反力也較大D.在均布荷載作用下,當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí),斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小E.在均布荷載作用下,當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí),斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小【答案】AC7、施工組織設(shè)計(jì)中,施工總體部署的主要內(nèi)容有()。A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.劃分各參與單位的施工方案C.制定主要項(xiàng)目的施工方案D.安排施工順序E.制定資源需求計(jì)劃【答案】ACD8、可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有()。A.錨桿臺(tái)車B.混凝土噴射機(jī)C.混凝土攪拌站D.攪拌運(yùn)輸車E.混凝土輸送泵【答案】CD9、橋梁的基本組成部分有()。A.上部結(jié)構(gòu)B.下部結(jié)構(gòu)C.支座系統(tǒng)D.附屬設(shè)施E.橋墩【答案】ABCD10、粉煤灰路堤的組成包括()。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)【答案】ABD11、關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說(shuō)法中,正確的有()。A.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí),方可拆除B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架,拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后,方可卸落拆除C.跨徑小于10m的小拱橋,宜在護(hù)拱砌完后卸架D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆,后支后拆的順序E.承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前,向監(jiān)理工程師報(bào)告拆模建議,并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意【答案】A12、(2020年真題)關(guān)于分包合同管理正確的有()。A.發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)B.監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系C.承包人對(duì)分包人具有全面管理責(zé)任D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求【答案】AC13、光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊,超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破,其主要標(biāo)準(zhǔn)是()。A.爆破后圍巖壁上無(wú)危石B.可以沿設(shè)計(jì)輪廓線裂出一條一定寬度的裂縫C.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整D.可以減輕爆炸波對(duì)圍巖的破壞影響,爆破后的開(kāi)挖面整齊規(guī)則E.巖面上保存50%以上孔痕,且無(wú)明顯的爆破裂縫【答案】AC14、中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇()。A.土工布B.片石C.篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石D.膠泥E.重粘土【答案】AC15、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法,正確的有()。A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B.對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)用供貨商提供的彈性模量值E.預(yù)制梁應(yīng)該盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間【答案】AB16、關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求,正確的有()。2014年A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量【答案】ABD17、每批鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收,驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外,還應(yīng)檢查()。A.表面質(zhì)量B.運(yùn)輸方式C.直徑偏差D.單價(jià)E.力學(xué)性能試驗(yàn)【答案】AC18、下列公路工程建設(shè)項(xiàng)目中,可以不進(jìn)行招標(biāo)的有()。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力,且符合法定要求C.涉及國(guó)家安全、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D.已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)E.采用公開(kāi)招標(biāo)方式的費(fèi)用占項(xiàng)目合同金額的比例過(guò)大的項(xiàng)目【答案】ABCD19、公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程特點(diǎn),可分為()。A.公路工程施工總承包企業(yè)B.通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)C.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)D.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)E.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)【答案】ACD20、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為()。A.桁架式、三角斜拉帶式B.斜拉自錨式C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式D.壓重式E.滑移式【答案】ABC21、粉煤灰路堤的組成包括()。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)【答案】ABD22、襯砌裂縫病害防治說(shuō)法正確的有()。A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cmD.混凝土配合比設(shè)計(jì),宜采用較小的骨灰比E.混凝土拆模時(shí),內(nèi)外溫差不得大于20℃【答案】AB23、對(duì)公路隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),應(yīng)對(duì)巖體基本指標(biāo)進(jìn)行修正的情況有()。A.有地下水B.存在高初始應(yīng)力C.存在低初始應(yīng)力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用【答案】AB24、為了降低地下水位或攔截地下水,可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有()幾種形式。A.填石滲溝B.管式滲溝C.滲井式滲溝D.平式滲溝E.洞式滲溝【答案】AB25、有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有()。A.工程接近完工時(shí)曲線為凸形B.曲線呈凹形說(shuō)明進(jìn)度加快C.當(dāng)斜率為零表明停工D.可反映資源需要量及其供應(yīng)E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性【答案】ABC大題(共10題)一、1.背景材料:某高速公路第五施工合同段地處城郊,主要工程為路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原為路基土方填筑,因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要,經(jīng)各方協(xié)商,決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋,箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后,承包人組織施工,上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工,泵送混凝土。支架施工時(shí),對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理,然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù);箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿,當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫,為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫,保證箱梁質(zhì)量,施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比,水膠比不宜過(guò)大。(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。2.問(wèn)題:(1)確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。(2)上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?(3)預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo),并指出主要指標(biāo)。(4)上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由?!敬鸢浮慷⒈尘百Y料:某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程,所跨河道流量較小,水深超過(guò)5m,河道底土質(zhì)主要為黏土。項(xiàng)目部編制了圍堰施工專項(xiàng)方案,監(jiān)理審批時(shí)認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問(wèn)題:(1)堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位。(2)鋼板樁采用射水下沉法施工。(3)圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項(xiàng)目部接到監(jiān)理部發(fā)來(lái)審核意見(jiàn)后,對(duì)方案進(jìn)行了調(diào)整?!締?wèn)題】針對(duì)圍堰施工專項(xiàng)方案中存在的問(wèn)題,給出正確做法。【答案】三、背景資料:某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,屬于中硬石料,地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多,路堤均采用了土石路堤,施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工,確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220~K14+330為一峽谷,地面橫坡較陡,施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械,以保證壓實(shí)。合同段K17+300~K17+380公路右側(cè)為滑坡,設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施,對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出,對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問(wèn)題:1.改正施工中的錯(cuò)誤做法。2.針對(duì)該路段路堤填料,有何技術(shù)要求3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤,補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。【答案】四、背景資料:某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,屬于中硬石料,地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多,路堤均采用了土石路堤,施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工,確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220~K14+330為一峽谷,地面橫坡較陡,施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械,以保證壓實(shí)。合同段K17+300~K17+380公路右側(cè)為滑坡,設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施,對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出,對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問(wèn)題:1.改正施工中的錯(cuò)誤做法。2.針對(duì)該路段路堤填料,有何技術(shù)要求3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤,補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)?!敬鸢浮课?、1.背景材料:京沈高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,其中寶坻—山海關(guān),全長(zhǎng)199km,為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為:20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層,18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層,19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層,5cm厚瀝青混凝土中面層,6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果:在兩標(biāo)段的施工過(guò)程中,經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),壓實(shí)度的合格率達(dá)到100%,受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。2.問(wèn)題:(1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成?(2)憑經(jīng)驗(yàn)判斷,該公路的設(shè)計(jì)年限為多少?設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車次是多少?(3)瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類?【答案】六、1.背景材料:某公路隧道長(zhǎng)3000m,穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成,設(shè)計(jì)采用新奧法施工,分部法開(kāi)挖,復(fù)合式襯砌,洞口段由于洞頂覆蓋層較薄,巖隙發(fā)育,開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi),在施工過(guò)程中,隧道發(fā)生過(guò)規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中,施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作。2.問(wèn)題:(1)根據(jù)背景材料,在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查,才能確定處理方案(2)根據(jù)背景材料,隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進(jìn)行(3)背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個(gè)方面的防塵工作,請(qǐng)問(wèn)是哪四個(gè)方面【答案】七、某高速公路全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),號(hào)段為K32+100~K37+780,為路基、隧道、橋涵工程標(biāo)段,設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h,路基寬度26m,其中行車道寬(2×4)m,左側(cè)路緣帶寬度0.5m,硬路肩寬度2.75m,土路肩0.75m,中央分隔帶寬度1.5m,橋涵與路基同寬;隧道設(shè)計(jì)行車速度90km/h,采用整體式(雙跨連拱)隧道,凈寬10m,凈高8.05m。本項(xiàng)目主要的施工內(nèi)容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水工程及涵洞工程等。項(xiàng)目段地形起伏較大,施工場(chǎng)地、臨時(shí)用地受到一定限制。橋梁段上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道,最大開(kāi)挖寬度達(dá)26m,工程地質(zhì)條件均為Ⅴ類圍巖。由于項(xiàng)目復(fù)雜,發(fā)包方選擇了三家施工單位共同進(jìn)行施工,將該項(xiàng)目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程,分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形(部分)分別如下。A單位(道路工程):路面基層施工完成后,進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖,選用人工開(kāi)挖,先挖E,然后再挖縱向F。開(kāi)挖的土料及時(shí)清運(yùn)。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡以及溝底縱坡按照設(shè)計(jì)要求施工,并及時(shí)清理溝底的雜物。施工完成后進(jìn)行路緣石的安裝,對(duì)此A單位項(xiàng)目經(jīng)理做出了一些技術(shù)要求,施工隊(duì)根據(jù)要求進(jìn)行安裝。B單位(橋梁工程):在進(jìn)行掛籃懸臂施工時(shí),施工單位項(xiàng)目經(jīng)理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.3,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。②掛籃的最大變形(包括吊帶變形的總和)應(yīng)不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.5倍考慮。C單位(隧道工程):根據(jù)工程實(shí)際情況,施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的量測(cè),并選擇采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法進(jìn)行施工,初期支護(hù)選擇濕噴法噴射混凝土。施工過(guò)程中,發(fā)生了水害現(xiàn)象,施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下緊急整治修補(bǔ)?!締?wèn)題】1.A單位在進(jìn)行中央分隔帶開(kāi)挖的施工時(shí),E和F分別是什么?2.試分析A單位項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)路緣石的安裝提出了哪些技術(shù)要求?3.逐項(xiàng)分析B單位項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確,寫(xiě)出正確做法。【答案】八、1.背景材料:某條高速公路全長(zhǎng)80km,路段上有6個(gè)互通立交,并有1.8km和2.1km的長(zhǎng)隧道兩座。根據(jù)提供的交通量,兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所,并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心,能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無(wú)人值守,能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息,以及為運(yùn)營(yíng)管理者提供信息。2.問(wèn)題:(1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)?(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能?【答案】九、1.背景材料:某大橋施工過(guò)程中,其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下,橋位區(qū)地質(zhì)條件為:水深3m,流速為2m/s,河床不透水,河邊淺灘,地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為:首先,使用圍囹定位,在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物,組拼樁時(shí),用油灰和棉花捻縫,然后,來(lái)自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁,施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度,然后依次施打到設(shè)計(jì)深度,使用射水法下沉。下沉完畢后,圍堰高出施工期最高水位70cm,橋梁墩臺(tái)施工完畢后
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