營(yíng)地旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)要素

營(yíng)地旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)要素

1、營(yíng)地產(chǎn)品的選址

營(yíng)地的選址主要滿足環(huán)境、交通、區(qū)位及用地面積四個(gè)條件，優(yōu)美的環(huán)境、便捷的交通、優(yōu)越的區(qū)位條件和充足的項(xiàng)目用地是營(yíng)地成功的必要條件，但是，不同類型的營(yíng)地對(duì)條件選擇也需有所側(cè)重。

環(huán)境：地勢(shì)開闊平坦、通風(fēng)及排水良好，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，緊鄰自然人工水域。

交通：國(guó)外營(yíng)地間隔為250~300公里，車程約4個(gè)小時(shí)，營(yíng)地距當(dāng)?shù)刂行某鞘?50~200公里，車程2.5~3公里。

區(qū)位：交通便利、依托景區(qū)或旅游城市。

用地面積：沒有固定要求，因地而制。

2、營(yíng)地產(chǎn)品的布局

根據(jù)汽車營(yíng)地具有旅游服務(wù)基地及地區(qū)旅游集散地等功能，并考慮其成長(zhǎng)過程和等級(jí)系統(tǒng)的構(gòu)建過程，大體有三類自駕車旅游營(yíng)地集聚類型。（資源來源：吳必虎《區(qū)域旅游規(guī)劃原理》，中國(guó)旅游出版社，2001）

都市游憩腹地城市周邊放射狀分布：城市周邊，按著游憩者的路徑半徑設(shè)置放射狀的營(yíng)地布局，以滿足城市人群的短距離露營(yíng)需求。

游憩性度假區(qū)非線狀組群：以集中游憩區(qū)為中心，按著游憩度假者的路徑組團(tuán)式分散營(yíng)地布局，并與城市區(qū)相呼應(yīng)。

度假服務(wù)區(qū)沿公路為發(fā)展呈線狀環(huán)路：根據(jù)度假者路徑，沿公路布置營(yíng)地，形成路徑線狀營(yíng)地布局，與城市、度假區(qū)等相串聯(lián)，形成布局環(huán)路。

3、營(yíng)地產(chǎn)品的功能分區(qū)

汽車營(yíng)地根據(jù)其類型、自身特色及目標(biāo)客源市場(chǎng)的消費(fèi)特征設(shè)置有不同的功能區(qū)，一般而言，都設(shè)有綜合服務(wù)區(qū)、宿營(yíng)區(qū)、休閑娛樂區(qū)等。

功能區(qū)功能主要服務(wù)項(xiàng)目綜合服務(wù)區(qū)營(yíng)地管理、服務(wù)中心，承擔(dān)基本服務(wù)功能預(yù)訂、購(gòu)物、餐飲、醫(yī)療、租賃、汽車保養(yǎng)、信息服務(wù)等宿營(yíng)區(qū)營(yíng)地的主要功能區(qū)，提供宿營(yíng)服務(wù)相對(duì)獨(dú)立封閉的房產(chǎn)營(yíng)區(qū)、露營(yíng)區(qū)、轎車營(yíng)區(qū)、營(yíng)舍區(qū)等休閑娛樂區(qū)營(yíng)地的公共活動(dòng)區(qū)，提供休閑、娛樂等服務(wù)項(xiàng)目垂釣、燒烤、采摘、攀巖、滑草、汽車運(yùn)動(dòng)及水上娛樂活動(dòng)等

除以上三大功能分區(qū)外，營(yíng)地還會(huì)根據(jù)自身資源市場(chǎng)需要等對(duì)功能區(qū)進(jìn)行延伸或完善，增設(shè)度假、旅游地產(chǎn)等功能分區(qū)，提供分時(shí)獨(dú)家等服務(wù)。

4、營(yíng)地產(chǎn)品的規(guī)劃模式狀土地之間距離和高程相差不大。

（3）丘陵地帶可以用來露營(yíng)區(qū)的輻射狀空間布局的緩坡地帶。

（4）具有相對(duì)復(fù)雜地形的景區(qū)

（5）景區(qū)內(nèi)有分散的資源需要保護(hù)

（6）對(duì)營(yíng)區(qū)的露營(yíng)環(huán)境要求較高，景觀具有變化和特色的景區(qū)。

主軸線型：

特點(diǎn)：有一條主道路，各個(gè)露營(yíng)區(qū)或活動(dòng)娛樂區(qū)都分散布置于主道路兩側(cè)。

優(yōu)點(diǎn)：各個(gè)露營(yíng)區(qū)幾乎都很獨(dú)立，可結(jié)合所處環(huán)境特點(diǎn)開發(fā)出完全不同的露營(yíng)特色；可選擇性強(qiáng)，易于周邊生態(tài)環(huán)境的營(yíng)建。

缺點(diǎn)：布局非常分散，較難管理，服務(wù)設(shè)施布局也較為困難，對(duì)于一些必要設(shè)施，每個(gè)露營(yíng)區(qū)都需布置，成本較高。

適合建設(shè)條件：適合在風(fēng)景游覽路線較長(zhǎng)的大型風(fēng)景旅游區(qū)或景點(diǎn)比較分散的山地環(huán)境中建設(shè)。

5、營(yíng)地產(chǎn)品的具體設(shè)計(jì)建設(shè)

汽車營(yíng)地建設(shè)需與外部公共道路相連通，在營(yíng)地范圍內(nèi)設(shè)置入口區(qū)、停車場(chǎng)、管理服務(wù)區(qū)、營(yíng)位區(qū)、游憩區(qū)等主要區(qū)域。各區(qū)域相對(duì)獨(dú)立，且又相互呼應(yīng)相互作用，形成整體的營(yíng)地產(chǎn)品組團(tuán)。

其中營(yíng)位區(qū)布局設(shè)計(jì)是整個(gè)營(yíng)地產(chǎn)品的核心特色區(qū)，現(xiàn)由以下布局類型：（資料來源：羅艷寧《汽車營(yíng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)方法研究》碩士論文）

集中式布局:營(yíng)地用地緊張且地勢(shì)平坦，一般采用緊湊的聯(lián)排式布局；

優(yōu)點(diǎn)：占地面積小，容量大

缺點(diǎn)：對(duì)場(chǎng)地平整度要求高，且營(yíng)地密度大，旺季時(shí)會(huì)給人擁擠的感覺，缺乏必要的私密性，很難提高露營(yíng)環(huán)境的品質(zhì)。

組團(tuán)式布局：用地稍寬裕的營(yíng)位區(qū)可采用組團(tuán)式布局。由數(shù)個(gè)營(yíng)位組成的組團(tuán)散布在營(yíng)區(qū)中，游車行道組織和連接起來。

優(yōu)點(diǎn)：布局較為緊湊，且具有一定的靈活性，營(yíng)位排列方式節(jié)省道路面積，從而節(jié)約投資。

缺點(diǎn)：營(yíng)位距離近，容易相互干擾，圓形組團(tuán)與自然的融合性較差。

皮圈式布局：以不規(guī)則環(huán)形形式的道路將各個(gè)營(yíng)位串聯(lián)起來，通常為單行道環(huán)線，各個(gè)環(huán)線再由上一級(jí)道路并聯(lián)起來，整體布局形式像一個(gè)個(gè)銜接在主干道上的橡皮圈。

優(yōu)點(diǎn)：對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，可以順應(yīng)自然地形改變環(huán)線形狀；單向環(huán)線便于組織交通；營(yíng)位間距被拉大，空間較為開敞，露營(yíng)者心里舒適度增強(qiáng)，露營(yíng)活動(dòng)品質(zhì)提高。

缺點(diǎn)：道路面積較大。

樹枝式布局：由主要車行道延伸出的枝狀盡端式道路將各個(gè)營(yíng)位串聯(lián)起來，通常為雙向車道，超過30米的盡端式道路末端設(shè)回車場(chǎng)。該布局適用于受到諸多自然條件限制的狹長(zhǎng)地形，如山谷、河岸等。

圍合式布局：沿著道路周邊布置營(yíng)位，并以道路圍合出較大而開闊的活動(dòng)空間，用作集體活動(dòng)活帳篷營(yíng)位等，適用于較為規(guī)則的平整場(chǎng)地。

混合式布局：在實(shí)際的汽車營(yíng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)