預(yù)防有毒有害氣體中毒安全技術(shù)措施

新建衡茶吉鐵路HCJ-2標(biāo)預(yù)防有毒有害氣體中毒安全技術(shù)措施編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵五局衡茶吉鐵路工程指揮部二項(xiàng)目部二00九年六月十日預(yù)防有毒有害氣體中毒安全技術(shù)措施一、編制依據(jù)本措施根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、TB10401.1～2《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》以及TB10120-2002《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行編制。二、工程概況⑴、安全管理目標(biāo)：1、消滅有毒有害氣體中毒事故⑵、有毒有害氣體場(chǎng)所1、馬伏江特大橋挖孔樁施工，孔深為10米至17米不等。在施工過程中，可能產(chǎn)生一氧化碳等有毒氣體。2、云陽山隧道洞身在DK116+120～DK116+502段穿越二疊系上統(tǒng)頁巖，炭質(zhì)頁巖，砂巖煤系地層，含煤3～26層，煤層一般厚0.5～2.0米，含有瓦斯氣體。3、深基礎(chǔ)焊接及氧割，主要為下穿衡炎高速框架橋、上孟塘特大橋2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)墩基坑。⑶、作業(yè)危害中毒危害以上場(chǎng)所容易積聚高濃度的有毒有害物質(zhì)。有毒有害物質(zhì)可能是原來就存在于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)，也可能是在作業(yè)過程中逐漸積聚的。這些有毒有害物質(zhì)比較常見的有：一氧化碳，瓦斯（甲烷CH4）缺氧危害空氣中氧濃度過低會(huì)引起缺氧。以下兩種情形可能導(dǎo)致這種狀況出現(xiàn)：二氧化碳比重比空氣大，在長期通風(fēng)不良的孔下、深基坑等場(chǎng)所，二氧化碳易擠占空間，造成這些空間內(nèi)的氧氣濃度過低；燃爆危害空氣中易燃易爆物質(zhì)濃度過高遇火會(huì)引起爆炸或燃10、長時(shí)間停風(fēng)的地點(diǎn)，有毒有害氣體大量積聚，氧氣嚴(yán)重不足?；謴?fù)這些地點(diǎn)的作業(yè)，事先必須編制專門的安全措施，恢復(fù)工作前，加強(qiáng)通風(fēng)，經(jīng)檢測(cè)，有毒有害氣體降到安全濃度后方可重新進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)。11、瓦斯隧道開挖工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^重1%時(shí)，應(yīng)停止電鉆鉆孔；當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^1.5%時(shí)，必須停止施工，撤出工作人員，切斷電源進(jìn)行處理。12、加強(qiáng)測(cè)風(fēng)測(cè)氣工作，配備足夠的專職瓦斯檢查員和瓦斯檢測(cè)儀器，發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即報(bào)告隊(duì)長及主要負(fù)責(zé)人并采取撤出作業(yè)人員、斷電等相應(yīng)安全措施。13、孔下發(fā)生氣體中毒、缺氧窒息事故，在沒有采取有效安全措施的情況下，冒險(xiǎn)施救，非常危險(xiǎn)，往往造成事故擴(kuò)大。要設(shè)法往事故地點(diǎn)供風(fēng)，施救人員進(jìn)入事故地點(diǎn)，在一邊檢測(cè)氧氣和有毒氣體濃度，確實(shí)符合《規(guī)程》規(guī)定后，方可一道進(jìn)入。有自救器、呼吸器時(shí)，在新鮮風(fēng)流處試戴完好后，可2人一組進(jìn)入事故地點(diǎn)迅速開展救。14、自救器佩帶方法之一1、從腰帶上解下自救器，用大拇指扳開啟扳手，撐開封鎖帶。2、握住開啟扳手，拉開封口帶。3、揭住并扔掉上部外殼。4、抓住口具，從下部外殼中取出過濾器，扔掉下部外殼。5、移開鼻夾，將口具的咬口用牙咬住，把橡膠片含在牙唇之間。6、拉開鼻夾，夾住鼻子，松手后使它能夾住鼻子。7、摘下安全帽，從頭頂上把頭帶戴好。8、全部佩帶完畢，再戴上安全帽。七、對(duì)中毒或窒息人員的急救1、迅速把受難者抬到新鮮風(fēng)流和周圍支架完好安全的地方。在搬運(yùn)途中，如仍受到有害氣體威脅，急救者一定要戴好自救器，對(duì)被救人員也要戴好自救器。2、將中毒者口內(nèi)的妨礙物除去，如粘液、血塊、泥土、碎煤、假牙等，并將上衣、腰帶解開，脫掉膠鞋。3、用衣服覆蓋在傷員身上以保暖。4、根據(jù)心跳、呼吸、瞳孔等特征和傷員的神志情況，初步判斷傷情的輕重。正常人每分鐘心跳60～80次，呼吸16～18次，兩眼瞳孔是等大、等圓的，遇到光線能迅速收縮變小、而且神志清醒。休克傷員兩瞳孔不一樣大、對(duì)光線應(yīng)遲鈍或不收縮。對(duì)呼吸困難或停止呼吸者，應(yīng)