高速鐵路設備安全監(jiān)測與維護 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)不安全因素分析及判定指標控制級別劃分_第1頁
高速鐵路設備安全監(jiān)測與維護 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)不安全因素分析及判定指標控制級別劃分_第2頁
高速鐵路設備安全監(jiān)測與維護 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)不安全因素分析及判定指標控制級別劃分_第3頁
高速鐵路設備安全監(jiān)測與維護 牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)不安全因素分析及判定指標控制級別劃分_第4頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

任務7-1高速鐵路牽引供電的監(jiān)測診斷與養(yǎng)護維修7-1-3牽引供電綜合SCADA系統(tǒng)不安全因素分析及判定指標控制級別劃分（四）牽引供電系統(tǒng)不安全因素分析及判定指標控制級別劃分

1.牽引變電子系統(tǒng)①火災因素的判定指標為單位體積內的煙霧濃度，控制級別為一級，一旦發(fā)生應立即全所停電；②地震災害的判定指標為重力加速度值；③水災的判定指標為小時雨量和連續(xù)雨量；④非法侵入因素的判定指標為進入所亭信號，控制級別為一級；⑤溫度的判定指標為溫度值。（四）牽引供電系統(tǒng)不安全因素分析及判定指標控制級別劃分

（續(xù)）2.接觸網子系統(tǒng)控制級別劃分為3級：當風速<

25m/s

時，接觸網不影響行車；當風速>25m/s

時，列車應減速，且應密切跟蹤接觸網設備的運行狀態(tài)；當風速>30m/s

時，列車應停運，相應區(qū)段的接觸網應停電。休息一下

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論