CRTSI型板式無砟軌道施工高速鐵路軌道施工維護(hù)課件

目標(biāo)：學(xué)生清楚CRTSⅠ型軌道板預(yù)制施工基本工序和質(zhì)量檢測基本方法。任務(wù)1CRTSⅠ型軌道板預(yù)制及檢測

板式軌道結(jié)構(gòu)

知識點(diǎn)一：軌道板預(yù)制施工（視頻學(xué)習(xí)）知識點(diǎn)二：軌道板質(zhì)量檢測

CRTSⅠ型無砟軌道板，

在板廠生產(chǎn)完成后需要對其外形尺寸、預(yù)埋件位置、孔位線性度及板的平整度進(jìn)行檢測。這是軌道板預(yù)制生產(chǎn)的關(guān)鍵工作。主要介紹檢測板孔位線性度及板的平整度所需要的測量設(shè)備及測量流程。

（一）檢測設(shè)備球棱鏡銷子套筒（一）檢測設(shè)備（二）檢測流程全站儀任意設(shè)站由于我們所需要的為相對關(guān)系，全站儀可以任意設(shè)站，而無須設(shè)置控制點(diǎn)。當(dāng)然如果有強(qiáng)制對中墩的話更好，可減小由全站儀設(shè)站引入的誤差。而Ⅰ型板相對于Ⅱ型板來說，自重要小的多，自重對板產(chǎn)生的撓度和扭曲可以忽略。而無須放置在無約束平臺上。1、自由建站拼裝適配器插入螺栓孔2、安放適配器3、測量孔位坐標(biāo)按順序測量每個螺栓孔的坐標(biāo)4、測量高程對于板的平整度要求，規(guī)范要求為每排各扣件墊板處板面中部點(diǎn)，而在實(shí)際測量中很難確定這些點(diǎn)的相對坐標(biāo)。而按照螺栓孔位置的高程來控制板的平整度。對于螺栓孔的坐標(biāo)前面已經(jīng)測量過，我們可以直接把水準(zhǔn)尺立在球棱鏡的頂部，得出每個螺栓孔位置處的相對高程，從來分析得出板的平整度。5、原始數(shù)據(jù)從手簿中導(dǎo)出原始數(shù)據(jù)，整理后如圖所示。各列為點(diǎn)名XYH6、處理數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件即可自動計(jì)算出點(diǎn)位偏差和平整度偏差。并自動判斷各點(diǎn)位誤差是否超標(biāo)。各點(diǎn)位偏差曲線。7、點(diǎn)位偏差表8、點(diǎn)位偏差圖知識點(diǎn)五、軌道CA砂漿灌注知識點(diǎn)五、軌道CA砂漿灌注1、CA砂漿袋舖設(shè)知識點(diǎn)五、軌道CA砂漿灌注2、CA砂漿灌注知識點(diǎn)五、軌道CA砂漿灌注2、CA砂漿灌注知識點(diǎn)五、軌道CA砂漿灌注3、灌注用樹脂袋知識點(diǎn)五、軌道CA砂漿灌注4、圓形防動塊周邊樹脂知識點(diǎn)五、軌道CA砂漿灌注知識點(diǎn)二、底座混凝土組模作業(yè)澆注作業(yè)混凝土面整平作業(yè)知識點(diǎn)二、底座混凝土知識點(diǎn)二、底座混凝土知識點(diǎn)二、底座混凝土知識點(diǎn)二、底座混凝土1、組模作業(yè)現(xiàn)況-模板及支撐工作面展開後使用鋼材支撐優(yōu)點(diǎn)為可形成中央通道淨(jìng)空便利材料搬運(yùn)知識點(diǎn)二、底座混凝土1、組模作業(yè)現(xiàn)況-高程測量路盤混凝土面層平整度容許誤差量為±3mm知識點(diǎn)二、底座混凝土2、澆注作業(yè)知識點(diǎn)二、底座混凝土3、整平作業(yè)現(xiàn)況知識點(diǎn)二、底座混凝土4、完成面打毛作業(yè)現(xiàn)況知識點(diǎn)二、底座混凝土知識點(diǎn)二、底座混凝土底座混凝土完成知識點(diǎn)二、底座混凝土知識點(diǎn)三、凸型檔臺施工1、圓型防動塊鋼筋知識點(diǎn)三、凸型檔臺施工1、圓型防動塊鋼筋知識點(diǎn)三、凸型檔臺施工2、圓型防動塊鋼模知識點(diǎn)三、凸型檔臺施工3、圓型防動塊完成知識點(diǎn)三、凸型檔臺施工4、圓型防動塊之基準(zhǔn)點(diǎn)知識點(diǎn)三、凸型檔臺施工

目標(biāo)：學(xué)生清楚CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道施工的基本工序，掌握底座施工、軌道板鋪設(shè)等工作的主要內(nèi)容。任務(wù)2CRTSⅠ型板式無砟軌道軌道施工無碴軌道結(jié)構(gòu)組成知識點(diǎn)一板式軌道施工程序知識點(diǎn)一板式軌道施工程序板式軌道主要由下列各項(xiàng)構(gòu)件組成底座混凝土凸形擋臺CA砂漿軌道板扣件鋼軌路盤混凝土軌道版製作鋼軌進(jìn)場軌道版搬運(yùn)軌道版儲存、搬運(yùn)臨時軌鋪設(shè)軌道版搬運(yùn)、鋪設(shè)鋼軌焊接﹝一次﹞200M鋼軌﹝儲存、搬運(yùn)、使用﹞CA砂漿灌注鋼軌鋪設(shè)鋼軌焊接﹝二次、三次﹞知識點(diǎn)一板式軌道施工程序知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)1、臨時鋼軌鋪設(shè)2、預(yù)制軌道板安裝知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)2、軌道版吊運(yùn)作業(yè)知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)2、軌道版吊運(yùn)作業(yè)3、軌道版安裝作業(yè)知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)3、軌道版安裝作業(yè)知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)4、軌道版精調(diào)

知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)4、軌道版精調(diào)知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)4、軌道版精調(diào)

知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)4、軌道版精調(diào)完畢知識點(diǎn)四軌道板鋪設(shè)知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

（一）系統(tǒng)特征自主設(shè)備并研發(fā)以美國天寶公司和德國Sinning公司作為天拓天寶的開發(fā)咨詢方德國Sinning公司為Bogl公司開發(fā)了“博格”板精調(diào)系統(tǒng)SPS以“軌道板”上的螺孔作為基準(zhǔn)通過機(jī)載軟件實(shí)時獲取到調(diào)整信息可將調(diào)整好后的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲可評價線形的平順性指標(biāo)，得到平順性報(bào)告（二）系統(tǒng)原理CRTSⅠ型板使用扣件調(diào)整鋼軌，而扣件是旋緊在螺栓孔上的。因此以螺栓孔作為基準(zhǔn)，孔的精度就很重要。根據(jù)CRTSⅠ型板的設(shè)計(jì)材料可知螺栓孔的精度要求：平面1mm、高程1mm。因此完全可以以螺栓孔為基準(zhǔn)。以CPIII為基礎(chǔ)控制網(wǎng)，相鄰兩個CPIII點(diǎn)可以達(dá)到平面1mm、高程是1mm的誤差。在該網(wǎng)下測量線路，能確保線路測量的連續(xù)性，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)線網(wǎng)有著不可比擬的優(yōu)勢。全站儀通過6個或者8個CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，建站精度可以控制在1mm以內(nèi)，這說明兩次連續(xù)建站的相對誤差不會超過2mm，完全滿足要求。知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

（三）CRPA系統(tǒng)組成精調(diào)框架2套（組成如下）高強(qiáng)度鋁合金框架螺孔適配器高精度傾斜傳感器棱鏡支架1個高精度專用棱鏡天寶電池箱藍(lán)牙和電臺模塊高精度機(jī)器人全站儀（TrimbleS6/S8）內(nèi)置電臺TSC2控制器（內(nèi)置電臺）GEDOJlab軟件機(jī)載軟件線路數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換軟件線路數(shù)據(jù)計(jì)算軟件知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

CRPA系統(tǒng)組成-精調(diào)框架高精度”傾斜傳感器“螺孔適配支腳（帶有設(shè)計(jì)高程和平面位置）高精度棱鏡帶有高程信息備選項(xiàng)備選項(xiàng)螺孔適配器知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

CRPA系統(tǒng)組成-全站儀高精度機(jī)器人型全站儀1”/1mmTrimbleS8-1”野外控制顯示器TrimbleTSC2高精度機(jī)器人型全站儀1”/1mmTrimbleS6-1”知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

CRPA系統(tǒng)組成-JLab軟件知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

（四）工作流程CRPA知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

1、安置調(diào)整工具知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

（四）工作流程CRPA2、建站及測量知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

（四）工作流程CRPACoordinates3、實(shí)時得到調(diào)整結(jié)果，指導(dǎo)調(diào)整計(jì)算偏移量線形數(shù)據(jù)測量數(shù)據(jù)（全站儀）結(jié)果測量數(shù)據(jù)（傳感器）”板“和”調(diào)整工具“的幾何尺寸計(jì)算偏移量線形數(shù)據(jù)測量數(shù)據(jù)（全站儀）結(jié)果測量數(shù)據(jù)（傳感器）”板“和”調(diào)整工具“的幾何尺寸知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

（四）工作流程CRPA4、顯示”改正值“知識點(diǎn)二板式精調(diào)系統(tǒng)-CRPA

（四）工作流程CRPA任務(wù)3：CRTSI型軌道板精調(diào)

目標(biāo)：學(xué)生清楚CRTSI型軌道板精調(diào)的基本設(shè)備，掌握設(shè)備使用的基本步驟。知識點(diǎn)一CPIII網(wǎng)標(biāo)

（一）CPIII精度及方法精度要求:測量原理:邊角后方交匯

示意圖

（二）CPIII系統(tǒng)組成1.預(yù)埋件及棱鏡德國進(jìn)口CPIII專用棱鏡專業(yè)成熟預(yù)埋件完全內(nèi)嵌到載體內(nèi)部價值低、安全、防盜、防施工破壞棱鏡精度高，有歐洲專業(yè)認(rèn)證棱鏡支架及硬件結(jié)構(gòu)加工精密棱鏡越小，越有利于CPIII觀測高精度測量重在細(xì)節(jié)！專業(yè)型經(jīng)濟(jì)型知識點(diǎn)一CPIII網(wǎng)標(biāo)2.測量設(shè)備高精度全站儀

1”1mm+1ppm

成熟的Autolock功能（必選功能）磁驅(qū)動全站儀

速度快（115°/秒）、效率高！?。∧芎牡?、電池使用時間長，不誤工德國蔡司技術(shù)成熟可靠，百年技術(shù)無線遙控測量鍵盤可拆卸，藍(lán)牙無線連接盡量減少人為誤差全中文、Windows平臺、彩色大屏幕兼容各個設(shè)計(jì)院的CPIII軟件多個專利技術(shù)；融合了電子、IT的最新技術(shù)向后兼容“板式”調(diào)整系統(tǒng)和軌道精調(diào)系統(tǒng)

速度快、效率高是保證工期的第一要素！知識點(diǎn)一CPIII網(wǎng)標(biāo)

（二）CPIII系統(tǒng)組成3.CPIII軟件1.國產(chǎn)軟件以鐵三院和鐵二院最為成熟分為機(jī)載測量軟件和后處理軟件質(zhì)量控制在外業(yè)2.進(jìn)口軟件--GL-Survey

德國進(jìn)口鐵道部技術(shù)引進(jìn)唯一的一套進(jìn)口軟件專業(yè)的CPIII后處理軟件質(zhì)量控制在內(nèi)業(yè)

（二）CPIII系統(tǒng)組成知識點(diǎn)一CPIII網(wǎng)標(biāo)（三）CPIII標(biāo)志點(diǎn)的布設(shè)1、路基段1）有接觸網(wǎng)測量標(biāo)志點(diǎn)直接布置在兩側(cè)的接觸網(wǎng)柱上，高度約高出超高鋼軌頂面30cm知識點(diǎn)一CPIII網(wǎng)標(biāo)1、路基段2）無接觸網(wǎng)需要布置輔助標(biāo)桿或者水泥墩知識點(diǎn)一CPIII網(wǎng)