高中歷史課時作業(yè)（選修第二冊）課時作業(yè)(十三)

課時作業(yè)(十三)現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓弧⑦x擇題(每小題3分，共48分)1．[2022·天津河西區(qū)檢測]福特的創(chuàng)新是用于汽車生產的流水線。放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽，裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因為流水線有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產量成倍地增長，零售價降低了三分之二。驅動福特式“創(chuàng)新”的是()A．美國的勞動力嚴重短缺B．電力技術的廣泛運用C．集中規(guī)模化生產的需要D．標準化生產開始出現(xiàn)2．下表是20世紀初德國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況，這些數(shù)據(jù)說明德國()時間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車業(yè)工人人數(shù)1773人12430人5萬多人年產量884輛5547輛2萬輛A.汽車工業(yè)成為新的經濟增長點B．正在進行充分的戰(zhàn)爭準備C．政府全面干預推動汽車業(yè)發(fā)展D．輕重工業(yè)的比例嚴重失調3．1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，開辟了三條中蘇國際航線。1952年中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運合同，至1953年，聯(lián)運航線不僅可通達中蘇兩國的首都，還可聯(lián)運到東歐各國的首都，1954年，聯(lián)運進一步擴展到歐洲其他許多城市和南北美洲許多國家。這表明中蘇民用航空股份公司()A．其成立受益于我國社會主義制度的建立B．為新中國培養(yǎng)了一大批民航技術人才C．建成了中國最早的一條民用航空線D．打破了西方對中國對外航空交通的封鎖4．1922年上海的公共汽車公司在報紙上打出這樣的商業(yè)廣告：“要求事業(yè)速成，必須交通便利，要求事業(yè)速成，必須時間經濟，請看歐美列強由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時間，有利于農工商學各界?！庇纱丝梢?，新式公共交通的興起()A．適應了城市生活節(jié)奏日益加快的要求B．大大加快了科學轉化為生產力的速度C．推動了報紙、廣告等大眾傳媒的變遷D．宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺5．1901年，萊特兄弟制造了世界上第一個能對模型機翼進行準確試驗的風洞，使用風洞進行了200多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)設計、制造的飛機于1903年飛行成功。這說明()A．大資本引導技術發(fā)展B．不斷實驗科學才能發(fā)展C．技術研發(fā)靠經驗積累D．科學是技術研發(fā)的基礎6．美國汽車大王福特致力于降低汽車的成本，于1908年推出第一輛農民也買得起的平民汽車，由此可見()A．機器生產助長奢侈風氣B．鄉(xiāng)村日益喧囂擁擠C．工業(yè)革命改變交通方式D．工廠制度開始確立7.郵票是研究歷史的重要物證。如圖郵票紀念的是1958年11月27日，中國制造的第一艘萬噸遠洋貨輪“躍進號”下水。該郵票折射出()A．國民經濟調整的任務基本完成B．列強對中國的水運壟斷被打破C．建國初期工業(yè)建設帶來較大成果D．中共八大路線體現(xiàn)急躁冒進傾向8．1903年成立的福特汽車公司，由于推行生產流水線，勞動生產效率大大提高，汽車售價由1910年的950美元下降到1924年的290美元，福特汽車也迅速得到普及。材料表明這一時期()A．科技進步促進汽車產業(yè)發(fā)展B．汽車的設計日益人性化C．美國政府大力發(fā)展汽車產業(yè)D．壟斷組織控制產品生產9．下表是1978～1988年中國客運量結構分布表(單位：萬人)年份鐵路公路水運航空197881491149229230421988122645650473350321442表格中中國客運量數(shù)據(jù)的變化，說明這一時期我國()A．改革開放促進交通運輸發(fā)展B．科技發(fā)展使交通方式更加多樣化C．經濟體制改革推動了城市化D．對外開放政策加速了航空業(yè)發(fā)展10．到2018年末，全國鐵路擁有機車萬臺，是1949年的倍；民用汽車保有量億輛，是1949年的4倍；民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運輸船舶萬艘，是1950年的倍。以上數(shù)據(jù)表明()A．交通運輸服務體系逐漸完善B．交通運輸量大幅增加C．我國的交通運輸業(yè)發(fā)展迅速D．交通運輸網(wǎng)絡化布局11．世界上第一條高速鐵路日本“東海道新干線”自1964年建成開通運營以后，少數(shù)擁有高速鐵路的國家都沒有再出現(xiàn)過新的建設高潮。而近年來，我國高速鐵路快速發(fā)展，走在了世界的前列，“中國品牌”的高鐵響徹世界。這反映了()A．我國經濟和技術實力領先于世界B．我國社會主義制度的優(yōu)越性C．高鐵已成為交通建設的重中之重D．西方國家經濟發(fā)展速度放緩12．下表為1500～1960年不同交通工具運輸速度的變化。據(jù)此推知()時間1500～1840年1850～1930年1950年1960年交通工具馬車、帆船汽船、火車螺旋槳飛機噴氣式飛機速度16公里/小時56～104公里/小時480～640公里/小時800～1120公里/小時A.科技逐步滿足了人們的物質需求B．科技發(fā)明引發(fā)了廣泛的社會變革C．科技革命縮短了人們的空間距離D．科學技術與生產逐漸實現(xiàn)了結合13．我國自行設計、自行建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪——“東風號”，1960年4月23日在上海江南造船廠下水?！皷|風號”從投料到下水，只用了八十八天時間。1957年，日本川崎重工造的載重一萬零五百噸的“西風號”遠洋貨輪，花了四個月零九天時間。這體現(xiàn)了中國()A．經濟建設盲目追求高速度B．人民快速實現(xiàn)現(xiàn)代化的愿望C．船舶制造技術已領先世界D．制造業(yè)實現(xiàn)了自動化高速化14．20世紀二三十年代，乘坐汽車成為時尚，有人評論道：上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有許多少年男女同乘一車，疾馳于南京路、靜安寺路、福州路。這說明當時上海()A．汽車已經走進普通百姓家庭B．交通全面實現(xiàn)現(xiàn)代化C．新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀念D．奢侈風氣最為盛行15．一戰(zhàn)結束后的20世紀20年代，上海、天津、廣州等大中城市相繼開始了以拓展市區(qū)街道為主體的市政改革運動。當時中國的市政建設普遍出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是由于()A．人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具B．自行車開始出現(xiàn)在城市中的大街小巷C．公共汽車及汽車運輸事業(yè)的日益發(fā)展D．沿海重要城市地鐵建設和運行的需要16．20世紀初的某些發(fā)達國家，越來越多的城市上班族移居城市近郊，他們白天在市區(qū)工廠上班，晚上回郊區(qū)住所休息。這一變化()A．反映了城市環(huán)境的惡化B．必然導致城市規(guī)模擴大C．得益于交通工具的更新D．說明思想觀念日益開放二、非選擇題(第17題18分，第18題16分)17．(18分)閱讀材料，完成下列要求。材料一1932年，德國建成世界上第一條高速公路。這一時期美國也提出了建設縱貫全國連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構想。1956年，國會通過的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)。同時出臺法案建立了“公路信托基金”，接受專用于公路目的的稅收。此條款打破了美國國會不將稅收專門用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊高速移動的情景，認為建設州際公路是提高軍隊機動性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經40余年不懈努力，終于建設完成了萬公里的州際高速公路系統(tǒng)，這個系統(tǒng)支撐著這個世界強國的經濟繁榮和國民的榮耀。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》材料二中共十一屆三中全會后，中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。公路建設投資規(guī)模不斷擴大，1984年公路建設投資僅億元，截至2017年底，公路建設投資完成21253億元，全國公路總里程達到萬公里。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價：在構建現(xiàn)代化高標準的國家公路網(wǎng)、推進區(qū)域經濟一體化發(fā)展和促進社會團結方面，中國處于全球領先地位?！幾孕禧悺①R菲菲《緩解制約支撐發(fā)展——收費公路的前世今生》(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，說明美國州際高速公路得以發(fā)展的歷史和現(xiàn)實原因。(8分)(2)根據(jù)材料二并結合所學知識，指出中國高速公路建設的特點，并分析中國高速公路發(fā)展的意義。(10分)18．(16分)閱讀材料，完成下列要求。材料一萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機制造企業(yè)，并獲得美國陸軍訂貨，標志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達到約200家?！岸?zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的飛機工業(yè)領先世界，其中美國飛機工業(yè)從規(guī)模和實力上均達到第一?！岸?zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時飛機由活塞動力向噴氣動力跨越。在民用飛機領域，美國取得噴氣干線客機領域的絕對領先地位，把蘇聯(lián)遠遠地甩在后面。美國飛機工業(yè)在1960年后進行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開始，英、法、德等幾個航空大國的航空制造業(yè)首先逐步實現(xiàn)了本國航空制造業(yè)的整合，并開始進行跨國整合?！幾在w長輝《從萊特兄弟突破到跨國整合——飛機制造業(yè)百年簡史》材料二新中國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。1951年，一個中國工業(yè)代表團前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔了修理軍用飛機以保障戰(zhàn)爭需要的緊迫任務，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。1953～1957年，中國航空工業(yè)在引進蘇聯(lián)多型飛機后開展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5(初級教練機)。1958年，中國自行設計出第一款噴氣式飛機——殲教1(即殲擊機教練1型)。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機。同時，美國民用飛機制造公司麥道也提出了和中國聯(lián)合生產大型客機的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司關閉了中美合作的MD—90飛機的生產線，空客停止了與我國合