DC600V電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與處理方法_第1頁(yè)
DC600V電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與處理方法_第2頁(yè)
DC600V電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與處理方法_第3頁(yè)
DC600V電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與處理方法_第4頁(yè)
DC600V電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與處理方法_第5頁(yè)
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DC600V電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)缺點(diǎn)與處置方法主講人:張福箭——南車(chē)集團(tuán)浦鎮(zhèn)公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部?jī)?nèi)容提要綜述電氣綜合控制柜常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)與處置方法SAB防滑器檢測(cè)、判別與維護(hù)DC600V25G型車(chē)的其他本卷須知主題:綜述綜述本車(chē)由機(jī)車(chē)集中供電,供電電壓為600V,分兩路供電。經(jīng)過(guò)電氣綜合控制柜供電開(kāi)關(guān)將其中一路600V直流電送入車(chē)下逆變電源安裝〔即逆變器〕及110V電源安裝〔即充電器〕;逆變電源將600V直流電逆成三相AC380V、50Hz交流電,向空調(diào)安裝和電炊設(shè)備等三相交流用電負(fù)載供電,隔離變壓器輸出三相AC380V向伴熱系統(tǒng)、冰箱、微波爐等其他三相交流用電負(fù)載供電。充電器將DC600V變換成DC110V,給蓄電池組充電的同時(shí)向照明、供電控制等負(fù)載供電。綜述采用I、II路雙路供電,根據(jù)需求可手動(dòng)或自動(dòng)選擇I路〔II路〕供電。編組時(shí)原那么上I路、II路負(fù)載應(yīng)平衡,例如:1、3、5…車(chē)由I路供電,2、4、6…車(chē)由II路供電;電源經(jīng)貫穿全列車(chē)的輸電干線有車(chē)底線槽引入車(chē)內(nèi)鐵路客車(chē)電氣綜合控制柜,經(jīng)分配后供應(yīng)車(chē)內(nèi)各用電設(shè)備;車(chē)內(nèi)各用電設(shè)備金屬外殼均就近接地。同類(lèi)負(fù)載間采用環(huán)線接線方式。綜述設(shè)備組成車(chē)內(nèi)電氣安裝車(chē)底電氣安裝車(chē)端電氣安裝主題:電氣綜合控制柜常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法電氣綜合控制柜常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法概述:TKDG型鐵路客車(chē)電氣綜合控制柜〔以下簡(jiǎn)稱(chēng)綜合控制柜〕用于DC600V供電的客車(chē),是集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制、蓄電池欠壓電維護(hù)、照明控制等功能單元于一體的智能型綜合控制柜;特點(diǎn):綜合控制柜具有檢測(cè)、控制、診斷維護(hù)、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊功能,實(shí)現(xiàn)供電及控制系統(tǒng)的綜合控制,可進(jìn)展車(chē)對(duì)車(chē)通訊,并逐漸實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)地、地對(duì)車(chē)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊。電氣綜合控制柜常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法主要特點(diǎn)電氣綜合控制柜常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法綜合控制柜實(shí)現(xiàn)了客車(chē)電氣控制系統(tǒng)的小型化、智能化、集成化和系統(tǒng)化。綜合控制柜根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,減輕了操作人員的任務(wù)強(qiáng)度,防止由于人為誤操作的事故,便于操作和維護(hù)。綜合控制柜對(duì)整車(chē)電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)及時(shí)進(jìn)展維護(hù)動(dòng)作,防止了由于維護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。綜合控制柜可對(duì)軸溫形狀進(jìn)展監(jiān)視和顯示。電氣綜合控制柜常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法綜合控制柜充分思索了整車(chē)各個(gè)電氣功能部件的協(xié)調(diào)任務(wù),整個(gè)電氣系統(tǒng)任務(wù)更加平安可靠。根據(jù)電氣系統(tǒng)布線的有關(guān)規(guī)范和實(shí)踐存在的問(wèn)題,不同系統(tǒng)、不同電壓等級(jí)、不同電流類(lèi)別的導(dǎo)線盡量相互隔離,構(gòu)造設(shè)計(jì)上盡量減少相互間電磁干擾。綜合控制柜的控制方案以自動(dòng)為主,同時(shí)思索控制系統(tǒng)缺點(diǎn)的應(yīng)急措施,包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。綜合控制柜主要具備六大部分功能:1.電源轉(zhuǎn)換控制功能;2.空調(diào)機(jī)組控制功能;3.蓄電池欠壓維護(hù)功能;4.照明供電功能;5.軸溫、車(chē)下電源箱形狀監(jiān)視功能;6.聯(lián)網(wǎng)通訊功能。電氣綜合控制柜常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法常見(jiàn)主要缺點(diǎn)及處置方法常見(jiàn)主要缺點(diǎn)及處置方法DC110V漏電缺點(diǎn)綜合控制柜柜內(nèi)接線端子及銜接電線燒損顯示觸摸屏顯示英文或時(shí)顯時(shí)不顯,無(wú)法正常任務(wù)顯示觸摸屏報(bào)本車(chē)DC600V絕緣缺點(diǎn)顯示觸摸屏顯示為黑屏缺點(diǎn)顯示觸摸屏報(bào)蓄電池欠壓缺點(diǎn)在顯示觸摸屏上無(wú)法調(diào)閱負(fù)載信息(包括逆變器、充電機(jī)、空調(diào)等任務(wù)情況)的缺點(diǎn)顯示觸摸屏報(bào)空調(diào)缺點(diǎn)顯示觸摸屏報(bào)逆變器、充電機(jī)缺點(diǎn)缺點(diǎn)1:DC110V漏電缺點(diǎn)漏電報(bào)警檢測(cè)安裝安裝在播音車(chē)照明控制柜內(nèi),當(dāng)發(fā)生DC110V正線或負(fù)線接地,正常情況下漏電報(bào)警器會(huì)自動(dòng)報(bào)警并顯示正線或負(fù)線接地。DC110V負(fù)線接地是常見(jiàn)缺點(diǎn),因全列DC110V負(fù)線是貫穿的,排查該缺點(diǎn)比較繁瑣。查缺點(diǎn)時(shí)先確定漏電報(bào)警器好壞后,再往下查。列車(chē)在庫(kù)內(nèi)普通采用分段排除法,先將播音車(chē)一位端39芯、DC110V銜接器斷開(kāi),逐漸分批次查找漏電車(chē)。再將播音車(chē)二位端39芯、DC110V銜接器斷開(kāi),逐漸分批次查找漏電車(chē)。確定漏電車(chē)后,分別斷開(kāi)蓄電池箱內(nèi)的電池開(kāi)關(guān)和在綜合控制柜柜內(nèi)的一切DC110V空開(kāi)及KM4接觸器負(fù)110V線包線,再把接線端子上負(fù)110V電線〔車(chē)下引上線〕斷開(kāi),線頭并包好后,再合上電池開(kāi)關(guān),用DC110V、15W白熾燈或萬(wàn)用表檢查車(chē)下能否漏電。假設(shè)無(wú)漏電景象,再將綜合控制柜柜內(nèi)的接線端子上負(fù)110V電線及KM4接觸器線包負(fù)110V線重新銜接好,用DC110V、15W白熾燈或萬(wàn)用表檢查車(chē)上能否漏電,假設(shè)漏電,將端子排上一切負(fù)線分段分批逐漸排查,直至查到缺點(diǎn)線。列車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),漏電普通根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況詳細(xì)對(duì)待。缺點(diǎn)2:綜合控制柜柜內(nèi)接線端子及銜接電線燒損

普通情況下,直接改換燒損端子及銜接電線。該問(wèn)題多發(fā)生在車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)初期,由于柜內(nèi)電器元件較多,接線接口較多,易產(chǎn)生接線虛接景象,給車(chē)輛平安呵斥一定隱患。所以,在庫(kù)內(nèi)要定期專(zhuān)人對(duì)柜內(nèi)各端子接線出用紅外線測(cè)溫儀測(cè)溫,查看有無(wú)超溫景象。以便提早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,消除隱患。缺點(diǎn)3:顯示觸摸屏顯示英文或時(shí)顯時(shí)不顯,無(wú)法正常任務(wù)普通發(fā)生該問(wèn)題,主要能夠是與顯示觸摸屏銜接插線插頭松動(dòng)、插頭內(nèi)部電線虛焊或零落呵斥。將插頭線插緊,翻開(kāi)插頭將電線重新焊牢即可消除缺點(diǎn)。假設(shè)沒(méi)上述景象,顯示英文能夠是PLC程序喪失呵斥,應(yīng)盡快聯(lián)絡(luò)廠家〔四方所〕處置。不要盲目亂按顯示觸摸屏或自行裝配顯示觸摸屏、PLC內(nèi)部元?dú)饧?。缺點(diǎn)4:顯示觸摸屏報(bào)本車(chē)DC600V絕緣缺點(diǎn)普通發(fā)生該問(wèn)題,主要是負(fù)載(逆變器、充電機(jī)、空調(diào)機(jī)、電熱器、電茶爐等)漏電、本車(chē)DC600V銜接線破損漏電、漏電值超100mA呵斥。需進(jìn)展一一逐漸排查,消除隱患。缺點(diǎn)5:顯示觸摸屏顯示為黑屏缺點(diǎn)普通情況下,主要是綜合控制柜柜內(nèi)電源模塊〔輸入DC110V、輸出DC24V、DC12V〕損壞呵斥。車(chē)輛在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生該問(wèn)題,將電源模塊輸入DC110V正、負(fù)線撤除,線頭分包,供電工況、空調(diào)等采用手動(dòng),以保證本車(chē)正常供電。缺點(diǎn)6:顯示觸摸屏報(bào)蓄電池欠壓缺點(diǎn)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)途中發(fā)生該問(wèn)題,主要有二種能夠;一是充電機(jī)損壞無(wú)法給蓄電池充電,呵斥電池電壓繼續(xù)下降,低于92V時(shí)欠壓維護(hù)起作用,自動(dòng)切斷電池電源。以維護(hù)蓄電池不過(guò)放電。二是DC110V母線電壓傳感器失效呵斥。缺點(diǎn)7:在顯示觸摸屏上無(wú)法調(diào)閱負(fù)載信息的缺點(diǎn)負(fù)載信息(包括逆變器、充電機(jī)、空調(diào)等任務(wù)情況)的缺點(diǎn);分兩種情況:一、本車(chē)無(wú)法調(diào)閱本車(chē)負(fù)載信息,其他車(chē)也無(wú)法調(diào)閱本車(chē)負(fù)載信息信息。能夠是負(fù)載網(wǎng)關(guān)損壞或銜接插頭松動(dòng)呵斥。改換網(wǎng)關(guān)或重新插緊插頭即可消除缺點(diǎn)。缺點(diǎn)8:在顯示觸摸屏上無(wú)法調(diào)閱負(fù)載信息的缺點(diǎn)二、本車(chē)無(wú)法調(diào)閱其它車(chē)全部負(fù)載信息,其他車(chē)也無(wú)法調(diào)閱本車(chē)全部負(fù)載信息;該問(wèn)題能夠分別是本車(chē)綜合控制柜柜內(nèi)代理節(jié)點(diǎn)損壞、銜接插頭松動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)選向錯(cuò)誤,還有能夠是車(chē)端39芯銜接器中18、23號(hào)網(wǎng)線插針接觸不良或折斷等緣由呵斥。分別改換缺點(diǎn)代理節(jié)點(diǎn)、重新插緊插頭、選擇正確網(wǎng)絡(luò),改換39芯銜接器或調(diào)整插針即可消除缺點(diǎn)。缺點(diǎn)9:顯示觸摸屏報(bào)空調(diào)缺點(diǎn)輸入三相AC380V電壓過(guò)高或過(guò)低〔15%左右〕呵斥空調(diào)無(wú)法正常。普通直接用萬(wàn)用表測(cè)綜合控制柜柜內(nèi)輸入三相AC380V電壓,假設(shè)確實(shí)電壓過(guò)高〔或過(guò)低〕,那能夠是逆變器問(wèn)題呵斥的。假設(shè)實(shí)測(cè)電壓值為AC380V,那能夠是電壓傳感器損壞呵斥的,普通直接改換傳感器,缺點(diǎn)即可消除。另外,空調(diào)機(jī)蒸發(fā)器、回風(fēng)口的濾網(wǎng)堵塞也是空調(diào)缺點(diǎn)的緣由。定期專(zhuān)人清洗濾網(wǎng),可有效減少空調(diào)缺點(diǎn)。缺點(diǎn)10:顯示觸摸屏報(bào)逆變器、充電機(jī)缺點(diǎn)在列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中逆變器不可修復(fù)缺點(diǎn),普通采用鄰車(chē)供電的方法給缺點(diǎn)車(chē)供電。充電機(jī)發(fā)生不可修復(fù)缺點(diǎn);先斷開(kāi)充電機(jī)DC110V控制開(kāi)關(guān)Q36,再合上綜合控制柜柜內(nèi)Q44應(yīng)急空開(kāi)。使母線+110V與DC110V負(fù)載+121線直接貫穿,給車(chē)上DC110V負(fù)載供電,起到維護(hù)蓄電池作用。主題:逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)與處置方法內(nèi)容3逆變器概述在采用DC600V供電系統(tǒng)的旅客列車(chē)上每節(jié)車(chē)廂都設(shè)置一臺(tái)三相逆變器將機(jī)車(chē)供應(yīng)的DC600V的直流電逆變?yōu)?80V/50HZ三相交流電給客車(chē)空調(diào)以及其它一些三相用電設(shè)備供電。逆變器設(shè)兩臺(tái)互為獨(dú)立的熱備逆變器單元〔硬臥車(chē)、行李車(chē)為一臺(tái)無(wú)熱備〕,逆變器容量:2X35KVA逆變器+隔離變壓器〔高寒車(chē)及餐車(chē)為15KVA、非高寒車(chē)為5KVA〕,當(dāng)某一臺(tái)逆變器發(fā)生缺點(diǎn)呵斥停頓輸出時(shí),另一臺(tái)逆變器可經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換向兩路負(fù)載供電,以確??蛙?chē)用電設(shè)備的正常任務(wù)。逆變器的操作要求為了確保逆變器的可靠任務(wù),必需按照逆變器的操作規(guī)程進(jìn)展操作。上電的時(shí)候,先給110V控制電然后再給600V的大電;斷電的時(shí)候先斷600V的大電,再斷110V控制電,即遵行先弱電、后強(qiáng)電,先輕載,再重載的操作原那么。為了確保檢修人員和設(shè)備的平安,逆變器的檢修必需在斷電五分鐘后進(jìn)展。逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

正常任務(wù)時(shí),逆變器報(bào)代碼為“00〞,輸入欠壓時(shí)報(bào)“02〞,除此之外,出現(xiàn)其它代碼均為缺點(diǎn)形狀。假設(shè)逆變器報(bào)“05〞,斷開(kāi)負(fù)載,看能否正常任務(wù),如正常,檢查負(fù)載能否有問(wèn)題,如仍有“05〞缺點(diǎn),那么改換驅(qū)動(dòng)板或控制板,如仍有問(wèn)題,改換輸出電流傳感器LT208。如減載后兩路都報(bào)“05〞缺點(diǎn),是負(fù)載有問(wèn)題,檢查負(fù)載。逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

假設(shè)逆變器報(bào)“07〞,空載情況下,假設(shè)復(fù)位后能重啟,檢查負(fù)載能否有問(wèn)題〔短路、斷路、絕緣不良〕。假設(shè)不能進(jìn)展重啟,車(chē)上四合一電氣柜顯示屏直接報(bào)“07〞,翻開(kāi)相關(guān)逆變單元的散熱器,檢查IGBT能否完好,如IGBT完好,那么驅(qū)動(dòng)板缺點(diǎn),改換驅(qū)動(dòng)板。逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

假設(shè)逆變器報(bào)“OC〞,用萬(wàn)用表丈量熔斷器,假設(shè)壞,改換熔斷器,然后,翻開(kāi)對(duì)應(yīng)單元的散熱器,丈量IGBT能否有損壞,有損壞那么進(jìn)展改換,同時(shí)檢查驅(qū)動(dòng)板能否正常,有問(wèn)題改換。逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

假設(shè)逆變器報(bào)“OE〞,檢查相應(yīng)單元的接觸器觸頭和觸點(diǎn)能否異常,檢查散熱器箱內(nèi)左側(cè)的電源板插頭能否有松動(dòng),假設(shè)接觸器觸頭有粘連景象,要檢查散熱器上的IGBT能否有問(wèn)題,同時(shí)檢查驅(qū)動(dòng)板。如都正常,丈量相應(yīng)單元的固態(tài)繼電器,有問(wèn)題那么改換相應(yīng)單元箱的固態(tài)繼電器。逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

假設(shè)逆變器報(bào)“FE〞,翻開(kāi)相應(yīng)散熱器,檢查控制板能否任務(wù),不任務(wù),改換控制板。逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

另外,還有三種缺點(diǎn)景象,表現(xiàn)為逆變器上傳的代碼為“OO〞,但仍為缺點(diǎn)的形狀:★第一種為逆Ⅰ或逆Ⅱ無(wú)輸出,網(wǎng)關(guān)上傳電壓350V頻率50HZ,處置方法為翻開(kāi)相應(yīng)散熱器,給DC110V檢查驅(qū)動(dòng)板,如損壞,改換驅(qū)動(dòng)板;逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

★第二種為逆Ⅰ或逆Ⅱ有輸出,實(shí)測(cè)三相電壓有一或兩相達(dá)450V-500V,處置方法為檢查空載運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常,如正常,檢查負(fù)載,仍有問(wèn)題,檢查相應(yīng)單元箱的輸出濾波電容能否有膨脹或漏液景象,有那么改換電容;逆變器常見(jiàn)缺點(diǎn)的處置

★第三種為逆Ⅰ或逆Ⅱ有輸出,實(shí)測(cè)三相電壓都為400V,處置方法為空載運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常,如正常檢查負(fù)載,仍有問(wèn)題,改換相應(yīng)單元箱后箱的輸出電壓傳感器VBT500,仍有問(wèn)題,翻開(kāi)散熱器丈量IGBT和驅(qū)動(dòng)板能否完好,如完好,改換控制板。逆變器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)急處置

列車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中逆變器隨時(shí)能夠出現(xiàn)的缺點(diǎn),這時(shí)候的應(yīng)急處置顯得非常重要,正常情況下,假設(shè)一臺(tái)逆變器出現(xiàn)缺點(diǎn),逆變器的轉(zhuǎn)換板會(huì)自動(dòng)控制將出現(xiàn)缺點(diǎn)的逆變器負(fù)載停機(jī),并將負(fù)載轉(zhuǎn)換到正常的逆變器上。逆變器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)急處置假設(shè)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換,硬臥車(chē)可以在四合一電氣綜合控制柜上采用“鄰車(chē)向本車(chē)供電方法〞進(jìn)展應(yīng)急處置;硬座車(chē)、餐車(chē)、軟臥車(chē)可以在四合一電氣綜合控制柜上采用硬接線的方式,先將缺點(diǎn)逆變器的三相電去掉,再將負(fù)載接到正常逆變器上。逆變器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)急處置車(chē)上逆變器供電負(fù)載半載運(yùn)轉(zhuǎn),不重要的盡量不用,從而降低用電負(fù)荷保證逆變器正常任務(wù)。另外,列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中還能夠出現(xiàn)過(guò)流和過(guò)壓停機(jī)的景象,呵斥逆變器過(guò)壓和過(guò)流的緣由比較復(fù)雜,能夠跟機(jī)車(chē)供電有關(guān),也能夠跟負(fù)載有關(guān),遇到這種情況可以思索暫時(shí)切除一些不太重要的負(fù)載,給逆變器復(fù)位,重新啟機(jī)。主題:SAB防滑器檢測(cè)、判別與維護(hù)SAB防滑器性能防滑器主要性能是制動(dòng)時(shí)添加輪軌粘著力,防止輪對(duì)抱死,減少制動(dòng)間隔。主要有:主機(jī)、壓力開(kāi)關(guān)、測(cè)速傳感器、測(cè)速齒輪、排風(fēng)閥及連線組成。主機(jī):由主板、電源板組成。出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)請(qǐng)與廠家聯(lián)絡(luò)。主機(jī)按鍵的性能與運(yùn)用Display:缺點(diǎn)顯示鍵,當(dāng)防滑器出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí),我們按下此鍵5秒鐘左右,主時(shí)機(jī)出現(xiàn)全屏顯示,8888時(shí),放開(kāi)按鍵,主時(shí)機(jī)自動(dòng)報(bào)出缺點(diǎn)代碼。主要缺點(diǎn)代碼HF缺點(diǎn)請(qǐng)與廠家聯(lián)絡(luò)。10、20、30、40、同樣。95偶爾性缺點(diǎn),可去除。73多軸缺點(diǎn),按顯示鍵讀取缺點(diǎn)代碼。72單軸缺點(diǎn),按顯示鍵讀取代碼。代碼的讀取與缺點(diǎn)判別缺點(diǎn)代碼由2位數(shù)組成:尾數(shù)是“1〞的,代表測(cè)速傳感器缺點(diǎn),前面數(shù)字代表軸位,例:“21〞代表2位軸測(cè)速傳感器缺點(diǎn),“41〞代表4位測(cè)速傳感器缺點(diǎn)。尾數(shù)是“3〞“4〞代表排風(fēng)閥缺點(diǎn)。“3〞代表排風(fēng)閥短路,尾數(shù)“4〞代表排風(fēng)閥斷路。同樣是2位缺點(diǎn)代碼,前數(shù)代表軸位,如:“23〞代表2位排風(fēng)閥短路,“33〞代表3位排風(fēng)閥短路,“14〞代表1位排風(fēng)閥斷路,“24〞代表2位排風(fēng)閥斷路。幾個(gè)功能鍵Test:此鍵為靜態(tài)測(cè)試鍵,當(dāng)我們靜態(tài)檢修時(shí),按下此鍵5秒鐘左右,主時(shí)機(jī)進(jìn)入自動(dòng)檢測(cè)程序“89〞,對(duì)測(cè)速傳感器檢測(cè),排風(fēng)閥排風(fēng)檢測(cè),車(chē)輛要在制動(dòng)位,檢測(cè)后無(wú)缺點(diǎn)會(huì)自動(dòng)前往“99〞。Clear:此鍵為去除鍵,73或72缺點(diǎn)不能去除,只需排除缺點(diǎn)后前往“95〞才干去除。Doortest:此鍵為電動(dòng)塞拉門(mén)門(mén)控測(cè)試鍵。按下5秒鐘后會(huì)自動(dòng)檢測(cè)門(mén)控信號(hào),測(cè)試終了會(huì)前往“99〞X鍵:為備用鍵功能安裝壓力開(kāi)關(guān):當(dāng)風(fēng)壓到達(dá)170bar以上時(shí),壓力開(kāi)封鎖合向主機(jī)供電。風(fēng)壓降至130bar以下時(shí),主機(jī)供電電路斷開(kāi),斷風(fēng)后主時(shí)機(jī)延時(shí)30±2分鐘自我維護(hù)關(guān)機(jī),以延伸運(yùn)用期。測(cè)速齒輪:齒輪安裝在輪軸側(cè)端,普通無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)。功能安裝測(cè)速傳感器1、運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)過(guò)磁力切割測(cè)速,將信號(hào)反響給主機(jī),數(shù)據(jù)km+7或km-7內(nèi)為合格〔經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試〕,運(yùn)轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí),主機(jī)將傳感器信號(hào)傳送給排風(fēng)閥,以便控制排風(fēng)次數(shù),來(lái)完成輪對(duì)防抱死及其它目的完成。2、傳感器導(dǎo)線:紅十、黑一、白信號(hào)、黃屏蔽。3、改換傳感器時(shí),請(qǐng)勿將線

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