《物流法律法規(guī)》教學(xué)教案

第一章物流法律法規(guī)基礎(chǔ)知識(shí)

一'教學(xué)目標(biāo)

掌握物流法的淵源、物流的分類；

了解物流法的特點(diǎn)和作用；

掌握物流法律法規(guī)的調(diào)整對(duì)象；

了解我國(guó)物流立法的現(xiàn)狀。

能運(yùn)用法律原理分析問(wèn)題、解決問(wèn)題；

明確物流法律關(guān)系中的主體、客體和內(nèi)容：

具有在物流公司中處理日常性事務(wù)的基礎(chǔ)法律能力。

二、課時(shí)分配

本章應(yīng)授課時(shí)數(shù)為2學(xué)時(shí)

三、教學(xué)內(nèi)容

第一節(jié)物流概述

一、物流的發(fā)展及定義

我國(guó)在2006年制定的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（以下簡(jiǎn)稱《物流術(shù)語(yǔ)》）

中將物流定義為：“物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、

儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”

二、物流的分類

（-）按照物流的作用分類

1.供應(yīng)物流

2.生產(chǎn)物流

3.銷售物流

4.回收物流

5.廢棄物物流

（二）按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類

1.社會(huì)物流

2.企業(yè)物流

(三)按照物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式分類

1.自主物流

2.第三方物流

3.第四方物流

4.虛擬物流

(四)按照物流的專業(yè)性質(zhì)分類

1.一般物流

2.特殊物流

第二節(jié)物流法律法規(guī)概述

一、物流法的概念

法律是調(diào)整社會(huì)關(guān)系的一種行為規(guī)范,物流法是指調(diào)整在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的及與物流活

動(dòng)有關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。

二、物流法的淵源

目前，從法律效力角度來(lái)看，可以分為以下幾個(gè)層次：

1.法律

2.行政法規(guī)

3.規(guī)章

4.地方性法規(guī)

5.國(guó)際條約和國(guó)際慣例

6.物流標(biāo)準(zhǔn)

三、物流法發(fā)生沖突時(shí)法的效力的確定

1.物流法律法規(guī)內(nèi)容互相沖突時(shí)效力的確定

2.規(guī)章間的規(guī)定發(fā)生沖突時(shí)效力的確定

四、物流法的特點(diǎn)

1.技術(shù)性

2.廣泛性

物流系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程和物流活動(dòng)內(nèi)容決定了物流法的廣泛性，具體表現(xiàn)如下：

(1)主體的眾多性。

(2)內(nèi)容的綜合性。

(3)表現(xiàn)形式的多樣性。

3.復(fù)雜性

4.國(guó)際性

五、物流法的作用

1.保護(hù)物流活動(dòng)當(dāng)事人的合法權(quán)益

2.規(guī)范物流行為

3.促進(jìn)和扶持物流行業(yè)的可持續(xù)性健康發(fā)展

第三節(jié)物流法律關(guān)系

一、物流法律關(guān)系的含義和構(gòu)成要素

物流法律關(guān)系是指物流法律法規(guī)在調(diào)整物流活動(dòng)過(guò)程中形成的具有權(quán)利義務(wù)內(nèi)容的具

體社會(huì)關(guān)系。法律關(guān)系是由法律關(guān)系的主體、客體和內(nèi)容三個(gè)要素構(gòu)成，因此物流法律關(guān)系

也包括主體、客體和內(nèi)容三個(gè)要素。

I.物流法律關(guān)系的主體

物流法律關(guān)系的主體是指物流法律關(guān)系中權(quán)利和義務(wù)的承擔(dān)者，分為權(quán)利主體和義務(wù)主

體。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，物流法律關(guān)系主體主要包括以下幾種：

(1)民商事物流法律關(guān)系主體。

(2)行政物流法律關(guān)系主體。

2.物流法律關(guān)系的客體

物流法律關(guān)系的客體是指物流法律關(guān)系的主體享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)所共同指向的對(duì)象。

物流法律關(guān)系的多樣性決定了成為物流法律關(guān)系的客體的廣泛性。物流法律關(guān)系的客體分為

民事法律關(guān)系客體和行政法律關(guān)系客體。

3.物流法律關(guān)系的內(nèi)容

物流法律關(guān)系的內(nèi)容是指物流法律關(guān)系主體在物流活動(dòng)中享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)。

二、物流法律關(guān)系的發(fā)生、變更和終止

I.物流法律關(guān)系的發(fā)生

物流法律關(guān)系的發(fā)生又稱為物流法律關(guān)系的設(shè)立，是指因某種物流法律事實(shí)的存在而在

物流主體之間形成權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。

2.法律關(guān)系的變更

物流法律關(guān)系的變更又稱物流法律關(guān)系的相對(duì)消滅，是指因某種物流法律事實(shí)的出現(xiàn)而

使物流主體之間已經(jīng)發(fā)生的物流法律關(guān)系的要素發(fā)生改變。

3.物流法律關(guān)系的終止

物流法律關(guān)系的終止又稱物流法律關(guān)系的絕對(duì)消滅,是指因?yàn)槟撤N物流法律事實(shí)的出現(xiàn)

而導(dǎo)致已經(jīng)存在的物流主體之間的物流法律關(guān)系歸于消滅。

三、物流法律法規(guī)的調(diào)整對(duì)象

物流法律法規(guī)的調(diào)整對(duì)象是由物流活動(dòng)產(chǎn)生的及與物流活動(dòng)有關(guān)的法律關(guān)系，其中包括

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息技術(shù)行為，各種法律關(guān)系決定了法律責(zé)任的

歸屬。

1.合同法律關(guān)系

2.行政管理關(guān)系

3.民事代理關(guān)系

第四節(jié)我國(guó)物流立法的現(xiàn)狀

一、我國(guó)物流法律法規(guī)中存在的問(wèn)題

I.缺乏權(quán)威性和統(tǒng)一性

2.物流立法主體不完善

3.物流法律法規(guī)的滯后性

二、完善物流法律法規(guī)體系

1.構(gòu)建脈絡(luò)清晰的物流法律法規(guī)體系

2.適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，建立完善的物流法律法規(guī)體系

3.建立高度系統(tǒng)化的物流法律法規(guī)體系

4.加強(qiáng)地方物流法律法規(guī)建設(shè)

四、案例分析

案例1：民營(yíng)快遞公司引發(fā)的法律問(wèn)題

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中電子商務(wù)的快速發(fā)展，各類民營(yíng)快遞公司紛紛成立，在快遞過(guò)程中產(chǎn)生

的一系列法律問(wèn)題引起我們的思考。

一、民營(yíng)快遞公司快遞合同的性質(zhì)

郵政企業(yè)是全民所有制的經(jīng)營(yíng)郵政業(yè)務(wù)的公用企業(yè)，其機(jī)構(gòu)設(shè)置和業(yè)務(wù)活動(dòng)受《郵政法》

調(diào)整?；卩]政企業(yè)的壟斷地位和郵政事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部門(mén)通常會(huì)設(shè)置一定的保

護(hù)政策，如《郵政法》第三十三條第三項(xiàng)規(guī)定：非保價(jià)郵包，按照郵包實(shí)際損失價(jià)值賠償，

但是最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院郵政主管部門(mén)規(guī)定的限額；國(guó)家郵政局《國(guó)內(nèi)郵件處理規(guī)則》第三百

四十九條第一款第四項(xiàng)規(guī)定：未保價(jià)郵件發(fā)生丟失、毀損、短少時(shí)，應(yīng)按實(shí)際損失賠償，但

最高賠償額不超過(guò)所付運(yùn)費(fèi)的二倍。但是民營(yíng)快遞企業(yè)在遇到相同情形時(shí)，不能直接適用這

些規(guī)范性文件，相關(guān)的權(quán)利義務(wù)由合同當(dāng)事人進(jìn)行約定。

二、快遞合同中格式條款的效力

民營(yíng)快遞企業(yè)在訂立快遞合同時(shí)，通常提供的是可以反復(fù)使用的格式合同。這些格式合

同的條款往往是仿照EMS條款設(shè)計(jì)，將國(guó)家對(duì)國(guó)有郵政企業(yè)的保護(hù)性政策自行納入快遞合

同當(dāng)中，這些格式條款是否有效不能一概而論，而要根據(jù)《合同法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行具體分

析。

《合同法》第三十九條第一款規(guī)定：采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)

當(dāng)遵守公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請(qǐng)對(duì)方注意免除或者限

制其責(zé)任的條款，按照對(duì)方的要求，對(duì)該條款予以說(shuō)明。如果被告在訂立快遞合同時(shí)，明確

告知原告賠償限額及保價(jià)的相關(guān)格式條款內(nèi)容，原告在明知自身權(quán)利義務(wù)的情況下選擇不保

價(jià)，發(fā)生貨物毀損、丟失等情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)適用賠償限額的格式條款。有觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)《合

同法》的四十條規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任，排除對(duì)方主要權(quán)利的,

該條款無(wú)效，故賠償限額的格式條款一律無(wú)效，快遞過(guò)程中毀損、丟失貨物時(shí)，快遞公司必

須照價(jià)賠償。

筆者認(rèn)為，快遞合同中的賠償限額條款屬于限制己方責(zé)任的條款，而非免除己方責(zé)任的

條款，應(yīng)適用《合同法》第三十九條的規(guī)定。同時(shí)，在托運(yùn)人明知權(quán)利義務(wù)的情況下，自行

放棄保險(xiǎn)，就應(yīng)當(dāng)為其行為承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而不能將所有的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給快遞公司，由快遞

公司全價(jià)賠償。但是值得注意的一點(diǎn)就是，快遞公司在告知托運(yùn)人賠償限額及保價(jià)等格式條

款內(nèi)容時(shí)，采用的方式應(yīng)當(dāng)是明示的。

問(wèn)題：在本案例中，您是否發(fā)現(xiàn)了相關(guān)法律在執(zhí)行中的不足？

案例1解析：此案例主要反應(yīng)的問(wèn)題是，我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境很不完善。現(xiàn)代

物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，而我國(guó)現(xiàn)有與物流法律法規(guī)往往帶有部門(mén)或地

區(qū)保護(hù)的色彩。物流市場(chǎng)的進(jìn)入與退出、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則等基本上無(wú)統(tǒng)一的法律可遵循，對(duì)社會(huì)性

的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免，從而限制了第三方物流業(yè)的進(jìn)

一步發(fā)展。

案例2：一個(gè)煎餅引發(fā)的物流法律問(wèn)題

早上，下著雨，在上班路上的公交站點(diǎn)上，人多車少。

站點(diǎn)一邊，一個(gè)賣煎餅的老者正在吆喝著，人稀少。另一邊，一個(gè)賣糯米飯團(tuán)的小伙手

腳不停，人排隊(duì)。

一乘客等不及排隊(duì)了，或者是想吃個(gè)煎餅，要老者做塊煎餅，一邊催促著車要來(lái)了，快

點(diǎn)快點(diǎn)，老者手忙腳亂，在熱滾滾的鐵板上攤餅，打蛋，翻轉(zhuǎn)，可是車來(lái)了，乘客收回拿著

錢(qián)的手反身沖入擠車的人群。老者呼喊著就快好了、就快好了，眼巴巴地看著車輛晃悠悠地

離開(kāi)。老者郁悶無(wú)語(yǔ)，無(wú)奈地看著賣糯米飯團(tuán)的小伙和等著糯米飯團(tuán)的人群。

從中引發(fā)的物流問(wèn)題：

如何提高煎餅的物流（交貨）速度？

假如，老者未能及時(shí)地將煎餅賣個(gè)下一個(gè)客戶，勢(shì)必造成庫(kù)存積壓，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，

此其一；其二，老者將因競(jìng)爭(zhēng)力弱而逐漸退出站點(diǎn)市場(chǎng)。

難道煎餅沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

從分析的角度上來(lái)看老者的煎餅攤，優(yōu)勢(shì)是煎餅的營(yíng)養(yǎng)成分高，劣勢(shì)是制作過(guò)程較長(zhǎng)，

機(jī)會(huì)是顧客的早上要吃好的營(yíng)養(yǎng)需求，威脅是糯米飯團(tuán)快速化的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)。所以，要利用外

部機(jī)會(huì)克服內(nèi)部劣勢(shì)。即提高煎餅攤的競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵在于提高煎餅的物流（交貨）速度。

做一個(gè)糯米飯團(tuán)需要20秒的時(shí)間，而一個(gè)煎餅的制作時(shí)間一般在1分鐘多，站點(diǎn)的乘

客多是隨時(shí)要登車，時(shí)間要求為快，要想和糯米飯團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)，必須提高物流速度。

煎餅老者現(xiàn)在采取的按訂單生產(chǎn)，只保存原材料存貨（面漿和雞蛋），這樣交貨提前期

較長(zhǎng)；而糯米飯團(tuán)小伙采取的是按訂單組裝，只保存半成品存貨（熟米飯、油條、咸菜等）,

根據(jù)顧客個(gè)性化需要組裝成糯米飯團(tuán)，這樣的交貨提前期較短，比較適合在車站等車人心態(tài)。

所以，煎餅老者不能在使用存貨生產(chǎn)的方法，就必須采用半成品存貨的方法來(lái)提高物流（交

貨）速度。

問(wèn)題：乘客棄煎餅而去是否毀約？請(qǐng)為老者提供一個(gè)好的建議來(lái)解決現(xiàn)狀。

乘客棄煎餅而去是否毀約？

案例2解析：

買賣煎餅是合同法律關(guān)系，從合同的角度上來(lái)看，乘客要老者做塊煎餅是要約，老者攤

餅是以行為表示承諾，合同關(guān)系已經(jīng)成立。乘客訂立合同的目的并不僅僅要拿到煎餅，而是

要在車來(lái)之前拿到煎餅，“快點(diǎn)”是合同期限要求。車來(lái)了，乘客已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)合同目的，乘

客解除買賣合同不是毀約而是因?yàn)槔险邲](méi)有完全交付。因此,老者只能自己承擔(dān)煎餅的損失。

建議：提高煎餅攤的競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵在于提高煎餅的物流（交貨）速度。因此必須將目前的

按訂單生產(chǎn)轉(zhuǎn)為是按訂單組裝，即將面漿攤成面餅，放入保溫盒內(nèi)做半成品儲(chǔ)存，在顧客下

訂單時(shí)可以縮短物流（交貨）時(shí)間。

第二章物流企業(yè)的法律問(wèn)題

一、教學(xué)目標(biāo)

了解物流企業(yè)的設(shè)立；

掌握物流企業(yè)的法律責(zé)任；

熟悉物流企業(yè)變更、解除和清算的基本流程。

能夠完成物流企業(yè)的設(shè)立工作；

具備一定的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力；

熟知物流企業(yè)的法律義務(wù)。

二、課時(shí)分配

根據(jù)教學(xué)基本要求，本章應(yīng)授課時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)?，

三、教學(xué)內(nèi)容

第一節(jié)物流企業(yè)概述

一、物流企業(yè)的概念和特征

(-)物流企業(yè)的概念

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB"19680-2013《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》規(guī)定，

物流企業(yè)是指從事物流基本功能范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)作，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)

的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。

(-)物流企業(yè)的特征

1.法人性

(1)物流企業(yè)須依法設(shè)立。

(2)物流企業(yè)須有獨(dú)立的名稱、財(cái)產(chǎn)和場(chǎng)所。

(3)物流企業(yè)須有獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)。

(4)物流企業(yè)須獨(dú)立承擔(dān)法律責(zé)任。

2.營(yíng)利性

二、物流企業(yè)的分類

(-)以企業(yè)財(cái)產(chǎn)組織方式的不同為標(biāo)準(zhǔn)分類

1.獨(dú)資企業(yè)

2.合伙企業(yè)

3.公司企業(yè)

（二）以企業(yè)股東的責(zé)任范圍為標(biāo)準(zhǔn)分類

I.無(wú)限責(zé)任企業(yè)

2.兩合公司

3.有限責(zé)任公司

4.股份有限公司

（三）以企業(yè)的信用基礎(chǔ)為標(biāo)準(zhǔn)分類

1.人合企業(yè)

2.資合企業(yè)

（四）以企業(yè)的國(guó)籍為標(biāo)準(zhǔn)分類

1.本國(guó)企業(yè)

2.外國(guó)企業(yè)

3.跨國(guó)企業(yè)

第二節(jié)物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

一、一般物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，我國(guó)對(duì)內(nèi)資企業(yè)從事一般的物流行業(yè)，如批發(fā)、道路運(yùn)輸、貨運(yùn)倉(cāng)

儲(chǔ)等市場(chǎng)準(zhǔn)入沒(méi)有特殊限制，只要在設(shè)立企業(yè)時(shí)有與之經(jīng)營(yíng)的物流業(yè)務(wù)范圍相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)

所、必要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件、必要專業(yè)服務(wù)人員、具備一定的技術(shù)條件，就可以到工商登記管理

機(jī)關(guān)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立。

二、特殊物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

（-）快遞企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

I.許可條件

2.業(yè)務(wù)范圍

3.審批程序

4.企業(yè)經(jīng)營(yíng)

（二）鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

1.許可條件

2.審批程序

3.企業(yè)經(jīng)營(yíng)

（三）水路運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

1.許可條件

2.業(yè)務(wù)范圍

3.審批程序

4.企業(yè)經(jīng)營(yíng)

（四）國(guó)際海運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

1.許可條件

2.企業(yè)經(jīng)營(yíng)

三、外商投資物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

1.外商投資物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入概述

2.審批程序

第三節(jié)物流企業(yè)的設(shè)立

一、物流企業(yè)設(shè)立的原則和方式

（一）設(shè)立原則

（二）設(shè)立方式

二、有限責(zé)任公司的設(shè)立

（-）設(shè)立有限責(zé)任公司應(yīng)具備的條件

根據(jù)我國(guó)《公司法》的相關(guān)規(guī)定，設(shè)立有限責(zé)任公司應(yīng)當(dāng)具備下列條件:

（1）股東符合法定人數(shù)。

（2）有符合公司章程規(guī)定的全體股東認(rèn)繳的出資額。

（3）股東共同制定公司章程。

（4）有公司名稱，建立符合有限責(zé)任公司要求的組織機(jī)構(gòu)。

（5）有公司住所。

（二）有限責(zé)任公司章程載明事項(xiàng)

有限責(zé)任公司章程應(yīng)當(dāng)載明下列事項(xiàng)：

（1）公司名稱和住所。

（2）公司經(jīng)營(yíng)范圍。

（3）公司注冊(cè)資本。

（4）股東的姓名或者名稱。

（5）股東的出資方式、出資額和出資時(shí)間。

（6）公司的機(jī)構(gòu)及其產(chǎn)生辦法、職權(quán)、議事規(guī)則。

（7）公司法定代表人。

（8）股東會(huì)會(huì)議認(rèn)為需要規(guī)定的其他事項(xiàng)。

股東應(yīng)當(dāng)在公司章程上簽名、蓋章。

（三）出資證明書(shū)

有限責(zé)任公司成立后，應(yīng)當(dāng)向股東簽發(fā)由公司蓋章的出資證明書(shū)。出資證明書(shū)應(yīng)當(dāng)載明

下列事項(xiàng)：

（1）公司名稱。

（2）公司成立日期。

（3）公司注冊(cè)資本。

（4）股東的姓名或者名稱、繳納的出資額和出資日期。

（5）出資證明書(shū)的編號(hào)和核發(fā)日期。

（四）設(shè)置股東名冊(cè)

有限責(zé)任公司應(yīng)當(dāng)置備股東名冊(cè)，記載下列事項(xiàng)：

（1）股東的姓名或者名稱及住所。

（2）股東的出資額。

（3）出資證明書(shū)編號(hào)。

（五）組織機(jī)構(gòu)

1股東會(huì)

2董事會(huì)

3監(jiān)事會(huì)

（六）一人有限責(zé)任公司的特別規(guī)定

（七）國(guó)有獨(dú)資公司的特別規(guī)定

三、股份有限公司的設(shè)立

（一）設(shè)立股份有限公司應(yīng)具備的條件

（-）股份有限公司章程應(yīng)載明的事項(xiàng)

（三）公告招股說(shuō)明書(shū)

（四）召開(kāi)創(chuàng)立大會(huì)

（五）申請(qǐng)?jiān)O(shè)立

（六）組織機(jī)構(gòu)

股份有限公司的組織機(jī)構(gòu)分為股東大會(huì)、堇事會(huì)和監(jiān)事會(huì)。

四、個(gè)人獨(dú)資物流企業(yè)的設(shè)立

（-）設(shè)立個(gè)人獨(dú)資物流企業(yè)應(yīng)具備的條件

(-)設(shè)立程序

五、合伙性質(zhì)物流企業(yè)的設(shè)立

(-)普通合伙企業(yè)的設(shè)立

I.普通合伙企業(yè)的設(shè)立條件

2.普通合伙企業(yè)的合伙人出資

3.普通合伙企業(yè)的合伙協(xié)議載明的事項(xiàng)

(-)有限合伙企業(yè)的設(shè)立

1.有限合伙企業(yè)的設(shè)立條件

2.合伙人出資

3.有限合伙企業(yè)的合伙協(xié)議載明事項(xiàng)

第四節(jié)物流企業(yè)的變更、終止與清算

一、物流企業(yè)的變更

(-)公司性質(zhì)物流企業(yè)的變更

公司性質(zhì)物流企業(yè)申請(qǐng)變更登記，應(yīng)提交的文件如下：

(1)公司依照《公司法》做出的變更決議或者決定。

(2)公司法定代表人簽署的變更登記申請(qǐng)書(shū)。

(3)國(guó)家工商行政管理總局規(guī)定要求提交的其他文件。

(二)合伙性質(zhì)物流企業(yè)的變更

合伙性質(zhì)物流企業(yè)申請(qǐng)變更登記，應(yīng)當(dāng)向原企業(yè)登記機(jī)關(guān)提交以下文件：

(1)全體合伙人簽署的變更決定書(shū)，或者合伙協(xié)議約定的人員簽署的變更決定書(shū)。

(2)執(zhí)行事務(wù)合伙人或者委派代表簽署的變更登記申請(qǐng)書(shū)。

(3)國(guó)務(wù)院工商行政管理部門(mén)規(guī)定提交的其他文件。

(三)個(gè)人獨(dú)資物流企業(yè)的變更

個(gè)人獨(dú)資企業(yè)申請(qǐng)變更登記，應(yīng)當(dāng)向登記機(jī)關(guān)提交下列文件：

(1)投資人簽署的變更登記申請(qǐng)書(shū)。

(2)國(guó)家工商行政管理總局規(guī)定提交的其他文件。

二、物流企業(yè)的終止

企業(yè)的終止即企業(yè)的消亡，是企業(yè)根據(jù)法定程序結(jié)束經(jīng)營(yíng)并消滅企業(yè)法人資格或民事主

體資格的法律過(guò)程或法律結(jié)果。

(-)物流企業(yè)終止的特征

物流企業(yè)終止的特征包括以下內(nèi)容:

(1)企業(yè)終止須依法定程序進(jìn)行。

(2)企業(yè)終止須經(jīng)清算程序。

(3)企業(yè)終止以企業(yè)注銷登記為標(biāo)志。

(4)企業(yè)終止的法律結(jié)果是企業(yè)法人資格和市場(chǎng)主體或民事主體資格消滅。

(-)物流企業(yè)終止的原因

1解散

2破產(chǎn)

三、物流企業(yè)的清算

物流企業(yè)的清算是指企業(yè)解散或被宣告破產(chǎn)后，依照一定程序了結(jié)企業(yè)事務(wù),收回債權(quán),

清償債務(wù)并分配財(cái)產(chǎn)，最終使企業(yè)終止、消滅的程序。

(-)解散清算

1公司性質(zhì)物流企業(yè)的清算

2合伙性質(zhì)物流企業(yè)的清算

3個(gè)人獨(dú)資物流企業(yè)的清算

(二)破產(chǎn)清算

四、案例分析

如何識(shí)別貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位

原告：羅定市某紡織有限公司。

被告：寧波市鎮(zhèn)海某船務(wù)有限公司。

2006年9月，原告向中國(guó)石化上海石油化工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上海石化)購(gòu)買

了一批3D半消光晴綸毛條，總計(jì)人民幣951307.92元。貨物被裝入兩個(gè)集裝箱內(nèi)。原告通

過(guò)其代理人楊某委托被告將該貨物從上海港運(yùn)至廣州黃埔港，約定運(yùn)費(fèi)為人民幣14400元。

被告又委托上海新鷗海運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱新鷗海運(yùn))運(yùn)輸，相應(yīng)的托運(yùn)委托書(shū)記載

托運(yùn)人、收貨人均為被告。新鷗海運(yùn)再委托中谷新良海運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中谷新良)運(yùn)

輸，中谷新良簽發(fā)了運(yùn)單，記載托運(yùn)人為新鷗海運(yùn)，收貨人為被告。2006年9月24日，貨

物在運(yùn)輸途中落海全損。2007年3月12日，原告向法院提起訴訟，請(qǐng)求判令被告賠償貨物

損失共計(jì)人民幣951,307.92元及利息損失。

被告辯稱其并非涉案貨物的承運(yùn)人，僅僅是原告的貨運(yùn)代理人，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運(yùn)人的賠

償責(zé)任，請(qǐng)求駁回原告的訴訟請(qǐng)求。裁判上海海事法院審理認(rèn)為：在涉案貨物的運(yùn)輸流程中，

被告的法律地位應(yīng)當(dāng)界定為原告的承運(yùn)人而非貨運(yùn)代理人。原、被告之間的沿海貨物運(yùn)輸合

同關(guān)系依法成立。被告作為涉案貨物的承運(yùn)人，應(yīng)就貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的損失向原告承

擔(dān)違約賠償責(zé)任。為此，判決被告向原告賠償貨物損失人民幣951307.92元及利息損失。

評(píng)析

貨運(yùn)代理企業(yè)的兩種主要法律地位。

商務(wù)部2004年1月1日發(fā)布并同時(shí)施行的《中華人民共和國(guó)國(guó)際國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)

管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則（試行）》第2條規(guī)定：“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨

人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)

作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人

或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的

行為。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接

受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)

以及服務(wù)費(fèi)的行為?！?/p>

貨運(yùn)代理人和契約承運(yùn)人（無(wú)船承運(yùn)人），是貨運(yùn)代理企業(yè)兩種最為常見(jiàn)的法律地位。

在代理貨主與承運(yùn)人訂立合同時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)法律地位是貨主的代理人；在完成其他輔助

工作時(shí)，其法律地位是貨主的受托人。從上述規(guī)定可以看出，貨運(yùn)代理企業(yè)不僅可以委托人

的名義、還可以自己的名義從事業(yè)務(wù)。這種傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人不承擔(dān)任何運(yùn)輸上的風(fēng)險(xiǎn)，不

承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，具有投資運(yùn)作成本低、責(zé)任輕、風(fēng)險(xiǎn)小的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)利潤(rùn)來(lái)源單一微

薄，只能按提供的勞務(wù)收取一定的報(bào)酬，即代理費(fèi)、傭金或手續(xù)費(fèi)。隨著拼裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)的出

現(xiàn)，貨運(yùn)代理人開(kāi)始往承運(yùn)人的方向發(fā)展，并在整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中具有雙重身份。對(duì)貨主而言，

其是承運(yùn)人；對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言，其是托運(yùn)人。海上貨物運(yùn)輸中的無(wú)船承運(yùn)人是這種雙重身

份的典型表現(xiàn)。上述規(guī)定中的“獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人”，實(shí)質(zhì)上就是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理企業(yè)作為契約（無(wú)

船）承運(yùn)人時(shí)，在整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中具有雙重身份，分別與貨主和實(shí)際承運(yùn)人簽訂兩個(gè)背靠背

的運(yùn)輸合同。對(duì)貨主而言，其法律地位為契約（無(wú)船）承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言，其法律

地位為托運(yùn)人。

兩種法律地位的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)

貨運(yùn)代理企業(yè)的貨主受托人（代理人）和承運(yùn)人這兩種法律地位的區(qū)分，是理論上和商

業(yè)實(shí)踐中的難題。一般而言，有以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或參考因素。

（—）合同條款

通過(guò)合同約定的內(nèi)容、約定不明時(shí)通過(guò)對(duì)合同條款的解釋來(lái)判斷當(dāng)事人的法律地位可以

說(shuō)是最為簡(jiǎn)單直接的方法。實(shí)踐中經(jīng)常遇到的一個(gè)問(wèn)題是：如果貨運(yùn)代理企業(yè)在合同中承諾

履行承運(yùn)人的某些義務(wù)，如“保證貨物安全、如期到達(dá)”、“負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸事宜''等語(yǔ)句，可否

據(jù)此認(rèn)定貨運(yùn)代理企業(yè)的承運(yùn)人身份？隨著貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)代理企業(yè)相對(duì)委托人

所占據(jù)的信息優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，在交易中處于優(yōu)勢(shì)地位。因此對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)作出的相關(guān)承

諾應(yīng)當(dāng)采取較為嚴(yán)厲的態(tài)度，保護(hù)處于信息劣勢(shì)的托運(yùn)人,維護(hù)商業(yè)誠(chéng)信和市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

（二）貨運(yùn)代理企業(yè)的行為

1.簽發(fā)提單或運(yùn)單

提單或運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人收取貨物的收據(jù)。當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)了自己

的提單或運(yùn)單時(shí)，其法律地位顯然是承運(yùn)人。

2.簽發(fā)其他單證

如果貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)的不是提單而是貨運(yùn)代理企業(yè)收貨憑證（FCR）或貨運(yùn)代理企業(yè)

運(yùn)輸憑證（FCT）,則不能以此認(rèn)定貨運(yùn)代理企業(yè)為承運(yùn)人。實(shí)際上，該兩份單證正是F1ATA

為滿足貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)上的需要并同時(shí)避免其被認(rèn)定為承運(yùn)人而推薦使用的。

3.集運(yùn)行為

德國(guó)1998年《運(yùn)輸法修正案》將從事集運(yùn)行為的貨運(yùn)代理企業(yè)定性為承運(yùn)人。貨運(yùn)代

理企業(yè)從事集運(yùn)行為時(shí)，不可避免地要分別與分散的貨主以及實(shí)際承運(yùn)人訂立兩個(gè)背靠背的

運(yùn)輸合同，并在前一個(gè)運(yùn)輸合同中處于承運(yùn)人的法律地位。此時(shí)，其利潤(rùn)來(lái)自于其向分散貨

主收取的運(yùn)費(fèi)總價(jià)與其支付給實(shí)際承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)之間的差額。

（三）實(shí)際承運(yùn)人提單或運(yùn)單上的記載

實(shí)際承運(yùn)人提單或運(yùn)單上如果記載貨主為托運(yùn)人，則可以據(jù)此認(rèn)定貨運(yùn)代理企業(yè)以貨主

的名義代理貨主與該實(shí)際承運(yùn)人訂立了運(yùn)輸合同。

實(shí)際承運(yùn)人提單或運(yùn)單如果記載貨運(yùn)代理企業(yè)為托運(yùn)人，則存在兩種可能性：1、貨運(yùn)

代理企業(yè)以自己的名義代理貨主與船公司訂立運(yùn)輸合同，此時(shí)可能屬于中國(guó)《合同法》第

402條所規(guī)定的隱名代理；2、貨運(yùn)代理企業(yè)自己與船公司訂立運(yùn)輸合同，此時(shí)其法律地位

是承運(yùn)人（契約承運(yùn)人、無(wú)船承運(yùn)人）。

（四）貨運(yùn)代理企業(yè)的收費(fèi)方式

貨運(yùn)代理企業(yè)作為承運(yùn)人時(shí)，其按照自己的運(yùn)價(jià)表向貨主收取固定運(yùn)費(fèi)，并賺取其所收

運(yùn)費(fèi)與向?qū)嶋H承運(yùn)人所付運(yùn)費(fèi)之間的差額，以作為自己的利潤(rùn)來(lái)源。反之，如果貨運(yùn)代理企

業(yè)向貨主收取一攬子固定費(fèi)用（總包干費(fèi)、總額運(yùn)價(jià)），則貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位如何？

該區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的爭(zhēng)議是最大的。我們認(rèn)為：即使貨運(yùn)代理企業(yè)收取總額運(yùn)價(jià)，仍然可以認(rèn)

定其受托人（代理人）的法律地位，并將總額運(yùn)價(jià)視為一種變通的收費(fèi)方式。

（五）貨運(yùn)代理企業(yè)與相對(duì)人之間的交易歷史

貨運(yùn)代理企業(yè)作為貿(mào)易和運(yùn)輸之間的橋梁，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)眾多，操作流程復(fù)雜；而為應(yīng)對(duì)市

場(chǎng)需求，又必須迅捷高效；因此，其與相對(duì)人交易時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)相關(guān)事項(xiàng)約定不明的現(xiàn)象。

此時(shí)，貨運(yùn)代理企業(yè)與相對(duì)人之間的交易歷史將成為重要的參考因素。

第三章物流合同法律問(wèn)題

一'教學(xué)目標(biāo)

了解合同的基本概念和制定原則；

掌握物流合同的種類、形式、主要條款和簽訂過(guò)程；

熟悉物流合同的履行、變更和終止過(guò)程。

能夠獨(dú)立制作物流合同；

能夠正確分辨和處理物流合同中的違約責(zé)任；

增強(qiáng)依法維護(hù)自身合法權(quán)益的意識(shí)和能力。

二'課時(shí)分配

根據(jù)教學(xué)基本要求，本章應(yīng)授課時(shí)數(shù)4學(xué)時(shí)

三'教學(xué)內(nèi)容

第一節(jié)合同與物流合同概述

一、合同概述

（-）合同的概念

合同又稱為契約、協(xié)議，是平等的當(dāng)事人之間協(xié)商一致的產(chǎn)物。我國(guó)《合同法》第二條

規(guī)定：“合同是平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)

系的協(xié)議?；橐觥⑹震B(yǎng)、監(jiān)護(hù)等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用其他法律的規(guī)定

（二）合同的基本原則

I.平等原則

2.自愿原則

3.公平原則

4.誠(chéng)實(shí)信用原則

5.不得損害社會(huì)公共利益原則

（三）合同的形式

1.書(shū)面形式

2.口頭形式

3.其他形式

二、物流合同概述

（-）物流合同的概念

（二）物流合同的法律特征

（1）簽訂物流合同是平等的物流服務(wù)提供者與接受者之間實(shí)施的一種民事法律行為。

（2）物流合同以設(shè)立、變更或終止債權(quán)債務(wù)關(guān)系為目的和宗旨。

（3）物流合同是物流服務(wù)提供者與接受者之間意思表示一致的協(xié)議。

（三）物流合同的法律屬性

1.物流合同是雙務(wù)、有償合同

2.物流合同是要式合同

3.物流合同是諾成合同

（四）物流合同的主要條款

1.物流合同的一般條款

2.物流合同的格式條款

第二節(jié)物流合同的訂立

一、物流合同訂立的概念

物流合同的訂立是指物流服務(wù)活動(dòng)中兩個(gè)或兩個(gè)以上的當(dāng)事人，依法就合同的主要條款

經(jīng)過(guò)協(xié)商一致，達(dá)成協(xié)議的法律行為。合同的簽訂過(guò)程就是雙方當(dāng)事人為設(shè)立、變更、終止

彼此權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)商過(guò)程。

二、物流合同訂立的過(guò)程

《合同法》第十三條明確規(guī)定：“當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式由此可見(jiàn)，

合同的訂立包括要約和承諾兩個(gè)階段。

（—）要約

1.要約的概念和要件

2.要約的法律效力

（I）要約法律效力的產(chǎn)生。

（2）要約的效力表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

3.要約的撤回和撤銷

4.要約的失效

(二)承諾

1.承諾的概念和要件

《合同法》第二十一條規(guī)定：“承諾是受要約人同意要約的意思表示?！背兄Z須具備以下

要件：

(1)承諾必須由受要約人作出。

(2)承諾必須在合理期限內(nèi)向要約人發(fā)出。

(3)承諾的內(nèi)容必須與要約的內(nèi)容相一致。

(4)承諾的方式必須符合要約要求。

2.承諾的法律效力

3.承諾的撤回和遲延

三、合同成立的時(shí)間、地點(diǎn)

(-)合同成立的時(shí)間

(二)合同成立的地點(diǎn)

第三節(jié)物流合同的效力

一、有效合同

有效合同是指依照法律的規(guī)定成立并對(duì)雙方當(dāng)事人具有法律約束力的合同。其必須具備

以下三個(gè)要件：

1.當(dāng)事人具有相應(yīng)的民事行為能力

2.當(dāng)事人意思表示真實(shí)

3.不違反法律和社會(huì)公共利益

二、無(wú)效合同

無(wú)效合同是指雖已成立但因欠缺法定有效要件，不受法律承認(rèn)和保護(hù)的，不發(fā)生法律效

力的合同。無(wú)效合同自始無(wú)效。

三、效力待定合同

依據(jù)《合同法》的規(guī)定，效力待定合同分為以下幾種情況：

1限制行為能力人訂立的合同

2無(wú)代理權(quán)人以被代理人名義訂立的合同

3無(wú)處分權(quán)人處分他人財(cái)產(chǎn)訂立的合同

四、可變更、可撤銷合同

合同訂立后，如果符合法律規(guī)定的條件，合同的一方當(dāng)事人有權(quán)請(qǐng)求人民法院或者仲裁

機(jī)構(gòu)變更或者撤銷合同。法律規(guī)定的條件有以下三個(gè)：

（1）因重大誤解訂立的。

（2）訂立合同時(shí)顯失公平的。

（3）在一方以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對(duì)方在違背真實(shí)意思的情況下訂立

的。

第四節(jié)物流合同的履行

一、物流合同的履行原則

（一）實(shí)際履行原則

（-）全面履行原則

（三）協(xié)作履行原則

協(xié)作履行原則是指當(dāng)事人不僅適當(dāng)履行自己的合同義務(wù)，而且應(yīng)基于誠(chéng)實(shí)信用原則要求

協(xié)助對(duì)方當(dāng)事人履行債務(wù)的履行原則。這包括以下內(nèi)容：

（1）債務(wù)人履行合同債務(wù)，債權(quán)人應(yīng)適當(dāng)受領(lǐng)給付。

（2）債務(wù)人履行債務(wù)，可以要求債權(quán)人創(chuàng)造必要的條件，提供方便。

（3）因故不能履行或不能完全履行時(shí)，應(yīng)積極采取措施避免或減少損失，否則還要對(duì)

擴(kuò)大的損失自負(fù)其責(zé)。

（4）發(fā)生合同糾紛時(shí)，各自應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，不得互相推諉。

（四）情勢(shì)變更原則

二、物流合同的擔(dān)保

物流合同的擔(dān)保主要有定金、保證、抵押、質(zhì)押和留置五種方式。

（-）定金

1.定金具有預(yù)先給付的性質(zhì)

2.定金具有證明合同成立的作用

（二）保證

（三）抵押

（四）質(zhì)押

（五）留置

第五節(jié)物流合同的變更、轉(zhuǎn)讓與終止

一、物流合同的變更

(一)合同變更的要件

1.已存在有效的合同關(guān)系

2.合同內(nèi)容發(fā)生變化

3.經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商一致或依法律規(guī)定及法院裁決

4.須遵守法律要求的方式

(-)合同變更的效力

二、物流合同的轉(zhuǎn)讓

(-)合同權(quán)利的轉(zhuǎn)讓

合同權(quán)利轉(zhuǎn)讓的法律效力包括對(duì)內(nèi)效力和對(duì)外效力。

1.對(duì)內(nèi)效力

對(duì)內(nèi)效力是指在讓與人(原債權(quán)人)與受讓人(第三人)之間發(fā)生的法律效力。其主要

體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)從屬于主債權(quán)的從權(quán)利也隨主債權(quán)的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓。

(2)讓與人對(duì)轉(zhuǎn)讓的合同權(quán)利負(fù)瑕疵擔(dān)保責(zé)任，讓與人應(yīng)保證其轉(zhuǎn)讓的權(quán)利有效存在

且沒(méi)有權(quán)利瑕疵。

(3)讓與人將某項(xiàng)債權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人后，不能對(duì)該項(xiàng)債權(quán)再次做出轉(zhuǎn)讓。

2.對(duì)外效力

對(duì)外效力是指在債務(wù)人與受讓人(第三人)之間發(fā)生的法律效力。其主要體現(xiàn)在以下幾

個(gè)方面：

(1)債務(wù)人在接到債權(quán)讓與的通知后，應(yīng)向受讓人履行債務(wù)。

(2)債務(wù)人向原債權(quán)人享有的一切抗辯權(quán)，在合同權(quán)利轉(zhuǎn)讓后仍然可以向受讓人主張。

(3)債務(wù)人對(duì)原債權(quán)人享有到期債權(quán)的，可以向受讓人主張抵銷。

(-)合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓

合同義務(wù)轉(zhuǎn)讓的法律效力包括以下幾個(gè)方面：

(1)新債務(wù)人成為合同一方當(dāng)事人，如不履行或不適當(dāng)履行合同義務(wù)，債權(quán)人可以向

其請(qǐng)求履行債務(wù)或承擔(dān)違約責(zé)任。

(2)新債務(wù)人享有基于原合同關(guān)系的對(duì)抗債權(quán)人的抗辯權(quán)。

(3)從屬于主債務(wù)的從債務(wù)，隨主債務(wù)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。

(4)原第三人向債權(quán)人提供的擔(dān)保，若擔(dān)保人未明確表示繼續(xù)承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任，則擔(dān)保

責(zé)任因債務(wù)轉(zhuǎn)移而消滅。

(三)合同權(quán)利和義務(wù)的概括轉(zhuǎn)讓

合同權(quán)利和義務(wù)的概括轉(zhuǎn)讓又稱為概括承受，是指當(dāng)事人一方經(jīng)對(duì)方同意，將自己在合

同中的權(quán)利和義務(wù)一并轉(zhuǎn)讓給第三人。合同權(quán)利和義務(wù)的概括轉(zhuǎn)讓實(shí)質(zhì)上是合同主體的變

更，其法律效力包括以下兩個(gè)方面：

(1)讓與人完全退出合同關(guān)系，受讓人成為合同當(dāng)事人，承受原有的全部權(quán)利和義務(wù)。

(2)受讓人既享有主權(quán)利，也享有從權(quán)利；既要承擔(dān)主債務(wù)，也要承擔(dān)從債務(wù)。

三、物流合同的終止

根據(jù)《合同法》第九十一條規(guī)定，有下列情形之一的，合同的權(quán)利義務(wù)終止。

1.債務(wù)已經(jīng)按照約定履行

2.合同解除

3.債務(wù)相互抵銷

4.債務(wù)人依法將標(biāo)的物提存

5.債權(quán)人免除債務(wù)

6.債券債務(wù)同歸于一人

第六節(jié)違反物流合同應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任

一、違約責(zé)任的概念與特征

違約責(zé)任具有以下法律特征：

(1)違約責(zé)任是一種民事責(zé)任。

(2)違約責(zé)任是違約的當(dāng)事人一方對(duì)另一方承擔(dān)的責(zé)任。

(3)違約責(zé)任是當(dāng)事人不履行或不完全履行合同的責(zé)任。

(4)違約責(zé)任具有補(bǔ)償性和一定的任意性。

二、違約責(zé)任的形式

根據(jù)《合同法》第一百零七條規(guī)定，承擔(dān)違約責(zé)任的具體方式有以下幾種：

(-)繼續(xù)履行

(-)采取補(bǔ)救措施

(三)賠償損失

賠償損失具有如下法律特征：

(1)賠償損失是最重要的違約責(zé)任形式。

(2)賠償損失是以支付金錢(qián)的方式彌補(bǔ)損失。

（3）賠償損失是由違約方賠償守約方因違約所遭受的損失，是對(duì)守約方所遭受損失的

一種補(bǔ)償，而不是對(duì)違約行為的懲罰。

（四）違約金責(zé)任

（五）定金責(zé)任

三、違約責(zé)任的免責(zé)事由

（-）不可抗力

（-）免責(zé)條款

四'案例分析

案例1：同時(shí)履行抗辯權(quán)案例

2019年1月，甲、乙公司簽訂了一項(xiàng)房屋買賣合同，合同約定甲公司于當(dāng)年9月1日

向乙公司交付房屋100套，并辦理登記手續(xù)，乙公司則向甲公司分三次付款：第一期支付2

千萬(wàn)元，第二期支付3千萬(wàn)元，第三期則在9月1日甲公司向乙公司交付房屋時(shí)支付5千萬(wàn)

元。在簽訂合同后，乙公司按期支付了第一期、第二期款項(xiàng)共5千萬(wàn)元。

9月1日，甲公司將房屋的鑰匙移交乙公司，但并未立即辦理房產(chǎn)所有權(quán)移轉(zhuǎn)登記手續(xù)。

因此，乙公司表示剩余款項(xiàng)在登記手續(xù)辦理完畢后再付。在合同約定付款日期（9月1日）

7日后，乙公司仍然沒(méi)有付款，甲公司遂以乙公司違約為由訴至法院，請(qǐng)求乙公司承擔(dān)違約

責(zé)任。甲公司則以乙公司未按期辦理房產(chǎn)所有權(quán)移轉(zhuǎn)登記手續(xù)為由抗辯。

問(wèn)題：本案例涉及到同時(shí)行使履行抗辯權(quán)的條件和法律后果，請(qǐng)用相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析。

案例解析：在本案中，從表面看，甲公司違背合同約定，未按期辦理房地產(chǎn)所有權(quán)移轉(zhuǎn)

登記手續(xù)，己構(gòu)成違約；而乙公司也違背了合同約定，在合同約定付款日期7日后，仍然沒(méi)

有付款，構(gòu)成了履行遲延。但是，在考慮其是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任時(shí)，尚應(yīng)考慮其是否享有

法定的抗辯權(quán)。

從本案看，乙公司按期向甲公司支付了第一期、第二期款項(xiàng)共5千萬(wàn)元，并無(wú)違約情形，

甲公司并無(wú)理由行使后履行抗辯權(quán)，因此，其未按期辦理房產(chǎn)所有權(quán)移轉(zhuǎn)登記手續(xù)屬于違約

行為，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

但對(duì)乙公司而言，由于其第三期款項(xiàng)的支付與甲公司交付房屋并辦理房產(chǎn)所有權(quán)移轉(zhuǎn)登

記手續(xù)是應(yīng)當(dāng)同時(shí)履行的義務(wù)。由于本案中合同標(biāo)的物是房屋，房屋屬于不動(dòng)產(chǎn)，與動(dòng)產(chǎn)買

賣合同不同，不動(dòng)產(chǎn)的買賣中出賣人除負(fù)有交付標(biāo)的物的義務(wù)之外，還應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)權(quán)移轉(zhuǎn)登

記，才真正履行完給付義務(wù)，由于不動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)的變動(dòng)以登記為要件。

盡管當(dāng)事人未辦理登記手續(xù)并不影響合同本身的效力，但是因?yàn)闆](méi)有辦理登記，房屋的

所有權(quán)不能發(fā)生移轉(zhuǎn)，買受人不能因出賣人的交付而獲得房產(chǎn)的所有權(quán)。因此，辦理登記是

房屋買賣合同的主給付義務(wù)?？梢?jiàn)，在本案中，由于甲公司的行為有可能導(dǎo)致乙公司的合同

目的不能實(shí)現(xiàn)，根據(jù)《合同法》第66條的規(guī)定，其有權(quán)拒絕支付剩余款項(xiàng)。

案例2

甲企業(yè)與乙企業(yè)達(dá)成口頭協(xié)議，由乙企業(yè)在半年之內(nèi)供應(yīng)甲企業(yè)50噸鋼材。三個(gè)月后，

乙企業(yè)以原定鋼材價(jià)格過(guò)低為由要求加價(jià)，并提出，如果甲企業(yè)表示同意，雙方立即簽訂書(shū)

面合同，否則，乙企業(yè)將不能按期供貨。甲企業(yè)表示反對(duì)，并聲稱，如乙企業(yè)到期不履行協(xié)

議，將向法院起訴。

問(wèn)題：此案中，雙方當(dāng)事人簽訂的合同有無(wú)法律效力？為什么？

案例解析：

(1)雙方當(dāng)事人簽訂的口頭合同具有法律約束力。

(2)依據(jù)《合同法》第10條的規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同可以采用口頭形式，但法律、行

政法規(guī)規(guī)定采用書(shū)面形式的，應(yīng)當(dāng)采用書(shū)面形式。

買賣合同在《合同法》上屬于不要式合同，不采取書(shū)面形式對(duì)買賣合同效力沒(méi)有影響。

依據(jù)《合同法》第44條的規(guī)定，依法成立的合同，自成立之時(shí)起生效。本案中雙方當(dāng)事人

之間的買賣合同屬于生效的買賣合同，雙方當(dāng)事人理應(yīng)按照《合同法》的合同必須嚴(yán)格遵守

的規(guī)則，履行自己的合同義務(wù)。

案例3

2019年9月2日，廣東某市亞星百貨商場(chǎng)向江蘇某市隆興陶瓷有限公司訂購(gòu)了一批高

檔瓷器，價(jià)值200萬(wàn)元。雙方約定2019年10月1日前全部交貨，交貨地點(diǎn)為江蘇某市火車

站。合同簽訂后，隆興陶瓷有限公司即組織生產(chǎn)。

2019年9月16日，亞星百貨商場(chǎng)遭受雷擊而發(fā)生火災(zāi)，損失慘重，商場(chǎng)幾乎被夷為平

地。商場(chǎng)立即電話通知隆興陶瓷有限公司，因商場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，損失嚴(yán)重資金周轉(zhuǎn)困難，要求

解除合同，同時(shí)以電報(bào)告知隆興陶瓷有限公司解除合同。隆興陶瓷有限公司這時(shí)已生產(chǎn)了價(jià)

值100萬(wàn)元的瓷器，害怕合同解除對(duì)自己造成損失，且合同履行之后利潤(rùn)可觀，故不同意亞

星商場(chǎng)解除合同的要求，認(rèn)為合同合法有效，對(duì)方提出此要求純屬無(wú)理，置之不理，繼續(xù)組

織生產(chǎn)這批瓷器，并于2019年10月1日前將全部瓷器送貨到亞星百貨商場(chǎng)所在地廣東某市

的火車站。亞星百貨商場(chǎng)拒不提貨，雙方發(fā)生爭(zhēng)議，隆興陶瓷有限公司遂訴到法院，法院受

理了此案。

在法庭審理過(guò)程中，隆興陶瓷有限公司認(rèn)為，亞星百貨商場(chǎng)不能也無(wú)權(quán)擅自解除合同，

原合同繼續(xù)有效，亞星百貨商場(chǎng)應(yīng)賠償隆興陶瓷有限公司的一切損失。此要求是否合法?請(qǐng)

簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

案例解析：

《合同法》第94條規(guī)定，因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的的，當(dāng)事人可以解除合同，

在此情況下，我國(guó)《合同法》允許當(dāng)事人通過(guò)行使解除權(quán)的方式消滅合同關(guān)系。

因此,隆興陶瓷公司的要求不合法。因?yàn)閬喰前儇浬虉?chǎng)可以發(fā)生不可抗力為由解除合同，

并部分或全部地免除責(zé)任。

第四章物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法律法規(guī)

一'教學(xué)目標(biāo)

了解物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)；

掌握各類運(yùn)輸合同的主要條款。

能夠簽訂物流運(yùn)輸合同；

正確填制相關(guān)運(yùn)輸合同單據(jù)；

能夠?qū)徍瞬l(fā)現(xiàn)物流運(yùn)輸合同及相關(guān)單據(jù)中不合法的項(xiàng)目。

二'課時(shí)分配

根據(jù)教學(xué)基本要求，本章應(yīng)授課時(shí)數(shù)為4學(xué)時(shí)。

三'教學(xué)內(nèi)容

第一節(jié)物流運(yùn)輸與物流運(yùn)輸合同概述

一、物流運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

物流運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位。其主要

是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬

運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

二、運(yùn)輸在物流中的地位和作用

（-）運(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ)

（二）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心

（三）運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵

（四）運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素

（五）運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大的比重

三、現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式

運(yùn)輸方式是指各種運(yùn)輸要素的結(jié)合方式，特別是運(yùn)輸通路和運(yùn)輸工具相結(jié)合的方式。在

我國(guó)常見(jiàn)的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸。

（-）公路運(yùn)輸

（二）鐵路運(yùn)輸

（三）水路運(yùn)輸

（四）航空運(yùn)輸

（五）聯(lián)合運(yùn)輸

四、物流運(yùn)輸合同概述

（-）運(yùn)輸合同的概念

《合同法》第二百八十八條明確規(guī)定：“運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)

運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。”在物流運(yùn)輸實(shí)

踐及本書(shū)中，運(yùn)輸合同主要是指貨物運(yùn)輸合同。

（-）運(yùn)輸合同的法律特征

（1）運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人的運(yùn)輸行為和服務(wù)，而不是被運(yùn)送的貨物本身。因此,

運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同。

（2）運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同。

（3）運(yùn)輸合同大多是諾成合同。

（4）運(yùn)輸合同大多是格式合同。

（三）運(yùn)輸合同的當(dāng)事人

1.托運(yùn)人

托運(yùn)人又稱運(yùn)送人，是指以自己的名義與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，并且依照合同享有權(quán)利

承擔(dān)義務(wù)的人，一般是貨主或者其代理人。

（1）托運(yùn)人的權(quán)利包括以下內(nèi)容：

①要求承運(yùn)人按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

②貨物托運(yùn)后，有權(quán)變更和解除合同，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)人，

并應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)人所需的費(fèi)用。

（2）托運(yùn)人的義務(wù)包括以下內(nèi)容：

①按照合同約定的時(shí)間和要求提供貨物。

②按照合同要求向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用。

③提交相關(guān)文件，告知運(yùn)輸事項(xiàng)。

?妥善包裝，做出危險(xiǎn)物品標(biāo)志和標(biāo)簽，保證托運(yùn)貨物安全。

2.承運(yùn)人

承運(yùn)人是指與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，利用一定的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具將貨物進(jìn)行運(yùn)送并

收取運(yùn)費(fèi)的人。承運(yùn)人必須依法辦理有關(guān)手續(xù)，取得合法的經(jīng)營(yíng)資格。

(1)承運(yùn)人的權(quán)利包括以下內(nèi)容：

①向托運(yùn)人、收貨人收取運(yùn)費(fèi)。如果托運(yùn)人、收貨人不及時(shí)繳費(fèi)的，承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨

物有留置權(quán)和處置權(quán)。

②收貨人拒絕提貨的，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收

取保管費(fèi)用。對(duì)于超期無(wú)法交付的貨物，承運(yùn)人有權(quán)按照相關(guān)規(guī)定予以處理。

(2)承運(yùn)人的義務(wù)包括以下內(nèi)容：

①按照合同的約定配備合適的運(yùn)輸工具，接受托運(yùn)人依照約定托運(yùn)的貨物。

②按照合同的約定時(shí)間將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)。

③按照合同的約定將貨物交給收貨人。

3.收貨人

收貨人是指有權(quán)從承運(yùn)人處提取貨物的人。收貨人雖然不是簽訂運(yùn)輸合同的人，但也有

其基本權(quán)利和義務(wù)。

(1)收貨人的權(quán)利包括以下內(nèi)容：

①請(qǐng)求交付貨物和收取貨物的權(quán)利。

②查詢、檢驗(yàn)貨物的權(quán)利。

③發(fā)現(xiàn)貨損、滅失提出賠償?shù)臋?quán)利.

(2)收貨人的義務(wù)包括以下內(nèi)容：

①接到提貨通知后出示憑證及時(shí)提取貨物的義務(wù)。

②檢驗(yàn)貨物的義務(wù)。

③繳清應(yīng)付費(fèi)用的義務(wù)。

第二節(jié)物流中鐵路貨物運(yùn)輸相關(guān)法律

一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌浞煞ㄒ?guī)

二、鐵路貨物運(yùn)輸合同

(-)鐵路貨物運(yùn)輸合同的概念

(二)鐵路貨物運(yùn)輸合同的簽訂

1.簽訂形式

2.成立時(shí)間

3.合同內(nèi)容

(1)按年度、半年度、季度或月度簽訂的鐵路貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)載明下列基本內(nèi)容：

①托運(yùn)人和收貨人名稱。

②發(fā)站和到站。

③貨物名稱。

④貨物重量。

⑤車種和車數(shù)。

⑥違約責(zé)任。

⑦雙方約定的其他事項(xiàng)。

(2)貨物運(yùn)單應(yīng)載明下列內(nèi)容：

①托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址。

②發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局.

③貨物名稱。

④貨物包裝、標(biāo)志。

⑤件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量)。

@承運(yùn)日期。

⑦運(yùn)到期限。

⑧運(yùn)輸費(fèi)用。

⑨貨車類型和車號(hào)。

⑩施封貨車和集裝箱的施封號(hào)碼。

雙方商定的其他事項(xiàng)。

(三)鐵路貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的義務(wù)

I托運(yùn)人的義務(wù)

在鐵路貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人是指將貨物托付承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行

運(yùn)送，并向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的當(dāng)事人。托運(yùn)人的義務(wù)包括如下內(nèi)容：

(1)按照鐵路貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間和要求向承運(yùn)人交付托運(yùn)的貨物。

(2)需要包裝的貨物，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部包裝標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包

裝，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，要根據(jù)貨物性質(zhì)，在保證貨物運(yùn)輸安全的原則下進(jìn)行包裝，

并按國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，笨重貨物還應(yīng)在每件貨物包裝上標(biāo)明貨物重量。

(3)按規(guī)定需要憑證運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)出示有關(guān)證件。

(4)對(duì)整車貨物，提供裝載貨物所需的貨車裝備物品和貨物加固材料。

(5)托運(yùn)人組織裝車的貨物，裝車前應(yīng)對(duì)車廂完整和清潔狀態(tài)進(jìn)行檢查，并按規(guī)定的

裝載技術(shù)要求進(jìn)行裝載，在規(guī)定的裝車時(shí)間內(nèi)將貨物裝載完畢或在規(guī)定的停留時(shí)間內(nèi)將貨車

送至交接地點(diǎn)。

（6）在運(yùn)輸中需要特殊照料的貨物，須派人押運(yùn)。

（7）向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用。

（8）將領(lǐng)取貨物憑證及時(shí)交給收貨人并通知其到站領(lǐng)取貨物。

（9）貨物按保價(jià)運(yùn)輸辦理時(shí)，須提出貨物聲明價(jià)格清單，支付貨物保價(jià)費(fèi)。

（10）國(guó)家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，對(duì)于每件價(jià)值

在700元以上的貨物或每噸價(jià)值在500元以上的非成件貨物，實(shí)行保險(xiǎn)與負(fù)責(zé)運(yùn)輸相結(jié)合的

補(bǔ)償制度，托運(yùn)人可在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，具體辦法另行規(guī)定。

2承運(yùn)人的義務(wù)

在鐵路貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人特指鐵路運(yùn)輸部門(mén)。承運(yùn)人的義務(wù)包括如下內(nèi)容：

（1）按照鐵路貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間、數(shù)量、車種，撥調(diào)狀態(tài)良好、清掃干凈的貨

車。

（2）在車站公共裝卸場(chǎng)所裝卸的貨物，除特定者外，負(fù)責(zé)組織裝卸。

（3）將承運(yùn)的貨物按照合同規(guī)定的期限送到站，完整、無(wú)損地交給收貨人。

（4）對(duì)托運(yùn)人或收貨人組織裝車或卸車的貨物，將貨車調(diào)到裝、卸地點(diǎn)或商定的交接

地點(diǎn)。

（5）由承運(yùn)人組織卸車的貨物，向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知。

（6）發(fā)現(xiàn)多收運(yùn)輸費(fèi)用，及時(shí)退還托運(yùn)人或收貨人。

3收貨人的義務(wù)

收貨人的義務(wù)包括如下內(nèi)容：

（1）繳清托運(yùn)人在發(fā)站未交或少交及運(yùn)送期間發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用和由于托運(yùn)人責(zé)任發(fā)生

的墊款。

（2）及時(shí)領(lǐng)取貨物，并在規(guī)定的免費(fèi)暫存期限內(nèi)，將貨物搬出車站。

（3）收貨人組織卸車的貨物，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的卸車時(shí)間內(nèi)將貨物卸完或在規(guī)定的停留時(shí)

間內(nèi)將貨車送至交接地點(diǎn)。

（4）由收貨人組織卸車的貨物，卸車完畢后，應(yīng)將貨車清掃干凈并關(guān)好門(mén)窗、端側(cè)板

（特種車為蓋、閥），規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)進(jìn)行洗刷消毒。

（四）鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更或解除

（五）鐵路貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任和處理

1承運(yùn)人的責(zé)任

2托運(yùn)人的責(zé)任

3承運(yùn)人或托運(yùn)人免除責(zé)任

4爭(zhēng)議處理

第三節(jié)物流中水路貨物運(yùn)輸相關(guān)法律

一、水路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌浞煞ㄒ?guī)

二、國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸合同

（-）水路貨物運(yùn)輸合同的概念

（二）水路貨物運(yùn)輸合同的簽訂

1.簽訂形式

2.成立時(shí)間

3.合同內(nèi)容

（三）水路貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的義務(wù)

1托運(yùn)人的義務(wù)

2承運(yùn)人的義務(wù)

3收貨人的義務(wù)

（四）水路貨物運(yùn)輸合同的變更或解除

（五）水路貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任和處理

1.承運(yùn)人的責(zé)任

2.托運(yùn)人的責(zé)任

3.免除責(zé)任

4.爭(zhēng)議處理

第四節(jié)物流中航空貨物運(yùn)輸相關(guān)法律

一、航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌浞煞ㄒ?guī)

二、航空貨物運(yùn)輸合同

（-）航空貨物運(yùn)輸合同的概念與分類

航空貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的委托，利用航空器運(yùn)輸貨物至指定的目的

地，向收貨人交貨并收取費(fèi)用的貨物運(yùn)輸合同。航空貨物運(yùn)輸合同的主要形式有航空貨運(yùn)單

和包機(jī)、包艙協(xié)議兩種。

（二）航空貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的義務(wù)

1.托運(yùn)人的義務(wù)

2.承運(yùn)人的義務(wù)

3.收貨人的義務(wù)

第五節(jié)物流中多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)法律

一、多式聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)合同的概念與特點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)合同的特點(diǎn)如下：

(1)多式聯(lián)運(yùn)合同必須包含兩種以上的互相銜接的不同運(yùn)輸方式。

(2)多式聯(lián)運(yùn)合同的實(shí)際承運(yùn)人必須為兩人以上。

(3)多式聯(lián)運(yùn)合同全程只辦理一次托運(yùn)手續(xù)，托運(yùn)人只從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處取得一種

多式聯(lián)運(yùn)單證，只向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按一種費(fèi)率交納運(yùn)費(fèi)。

(4)多式聯(lián)運(yùn)合同的各個(gè)承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸責(zé)任期間貨物的毀損、滅失或延遲負(fù)連帶責(zé)任。

二、多式聯(lián)運(yùn)合同的法律規(guī)定

(-)多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立方式

實(shí)踐中，多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立主要有托運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立合同和托運(yùn)人與第一

承運(yùn)人訂立合同兩種方式。

1.托運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立合同

2.托運(yùn)人與第一承運(yùn)人訂立合同

(-)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

1.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的法律屬性

(1)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)合同的憑證。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以證明托運(yùn)人和承運(yùn)人之

間存在合同關(guān)系，單據(jù)記載了雙方當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)。

(2)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是承運(yùn)人收貨的憑證。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是承運(yùn)人收到貨物并檢驗(yàn)無(wú)誤

后簽發(fā)的單據(jù)，表明承運(yùn)人實(shí)際接管了貨物。

(3)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是持單人提貨的憑證。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的持有人可以憑借單據(jù)向承運(yùn)

人要求提貨。

2.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的主要內(nèi)容

(三)多式聯(lián)運(yùn)合同當(dāng)事人的義務(wù)

1.托運(yùn)人的義務(wù)

(1)按照合同約定提供貨物，并交付給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。

(2)認(rèn)真填寫(xiě)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并對(duì)其正確性負(fù)責(zé)。

(3)按照合同約定和貨物運(yùn)輸?shù)囊笸咨瓢b貨物。

(4)按照合同約定及時(shí)正確支付各種運(yùn)輸費(fèi)用。

2.經(jīng)營(yíng)人的義務(wù)

(1)按照合同約定及時(shí)提供合適裝載貨物的運(yùn)輸工具。

(2)按照合同約定在規(guī)定期間內(nèi)及時(shí)將貨物運(yùn)達(dá)目的地。

(3)在貨物承運(yùn)期間對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)。

(4)在托運(yùn)人或收貨人按照約定繳付了各項(xiàng)運(yùn)費(fèi)后，向收貨人交付貨物。

第六節(jié)物流中國(guó)際貨物運(yùn)輸相關(guān)法律

一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同

(-)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的概念與特點(diǎn)

海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另

一港的合同。此處的由一港運(yùn)至另一港不包含我國(guó)國(guó)內(nèi)的港口之間貨物運(yùn)輸。

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)如下：

(1)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人享有損害賠償責(zé)任限制和較多的法定免責(zé)事由。

(2)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同通常為要式合同。

(二)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的形式

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同可以分為班輪貨物運(yùn)輸合同和航次租船合同兩類。

1.班輪貨物運(yùn)輸合同

(1)提單的概念和作用。

(2)提單的種類。

①按照貨物是否已裝船可分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單。

②按照收貨人的抬頭不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單。

③按對(duì)貨物外表狀況有無(wú)批注可分為清潔提單和不清潔提單。

④按不同的運(yùn)輸方式可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單。

⑤按商業(yè)習(xí)慣可分為預(yù)借提單、倒簽提單和過(guò)期提單。

2.航次租船合同

(三)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的義務(wù)

1.承運(yùn)人的義務(wù)

2.托運(yùn)人的義務(wù)

(四)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的解除

二、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同

(-)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同的形式

(-)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)

在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人為發(fā)貨人，也包括收貨人，承運(yùn)人為鐵路方。

1托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)

2承運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)

(三)鐵路方的責(zé)任

1.鐵路方的連帶責(zé)任

2.鐵路方的免責(zé)情況

(四)賠償請(qǐng)求

(五)訴訟時(shí)效

三、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同

(-)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容

(1)填寫(xiě)的地點(diǎn)和日期。

(2)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)。

(3)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，而在境外有一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定的

經(jīng)停地點(diǎn)的，至少注明一個(gè)經(jīng)停地點(diǎn)。

(4)托運(yùn)人的名稱和地址。

(5)第一承運(yùn)人的名稱和地址。

(6)收貨人的名稱和地址。

(7)貨物的性質(zhì)。

(8)包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或者號(hào)數(shù)。

(9)貨物的重量、數(shù)量、體積或者尺寸。

(10)貨物和包裝的外表情況。

(11)運(yùn)費(fèi)，如經(jīng)議定，付費(fèi)日期和地點(diǎn)及付費(fèi)人。

(12)提取貨物時(shí)支付貨款的，應(yīng)當(dāng)注明貨物的價(jià)格和必要時(shí)應(yīng)付的費(fèi)用金額。

(13)需要聲明貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益的，應(yīng)當(dāng)注明聲明價(jià)值金額。

(14)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同的份數(shù)。

(15)隨國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同交給承運(yùn)人的文件。

(16)如經(jīng)議定，應(yīng)當(dāng)注明完成貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和概要說(shuō)明經(jīng)過(guò)的路線。

(17)貨物運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共

和國(guó)境內(nèi)，依照所適用的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同上聲

明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。

(二)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的責(zé)任

1承運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)

2托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)

四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同

(-)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人

(二)多式聯(lián)運(yùn)單證

1.多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)

2.多式聯(lián)運(yùn)單證的內(nèi)容

(三)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任

(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物時(shí)，應(yīng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證。

(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間，自其接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)為止。

(3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于責(zé)任期間出現(xiàn)的貨物的滅失、損壞和遲