低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究

目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 導(dǎo)論1.1研究背景低成本航空公司，它是指給人們提供廉價(jià)機(jī)票的航空公司。通過減少傳統(tǒng)的客艙服務(wù)，降低營(yíng)運(yùn)成本來盤活低價(jià)票的供給。雖然低成本航空公司的低價(jià)和快捷給廣大群眾的遠(yuǎn)行提供了很大的節(jié)省空間，人們樂于選擇，但低成本航空公司的市場(chǎng)還是不太樂觀。經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、低成本候機(jī)樓的短缺、寬體機(jī)投資的限制、油價(jià)的不斷上漲、航線網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)、人才流失、旅客投訴多、客座率低等等問題的出現(xiàn)，十分不利于低成本航空公司的經(jīng)營(yíng)，這極有可能把低成本航空公司拉到虧損的邊緣。本文研究的目的就是希望通過研究低成本航空公司中個(gè)性化旅行產(chǎn)品的開發(fā)來增加低成本航空公司的盈利面。低成本航空公司注重成本低、多元化收益，個(gè)性化的旅行產(chǎn)品有很大的潛力，通過本文的研究，將個(gè)性化旅行產(chǎn)品投放到低成本航空公司，也就是增加低成本航空公司的收益途徑，這樣或許在一定程度上可以有效提高低成本航空公司的利潤(rùn)率。1.2研究意義如今，航空企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，低成本航空公司除了要增加航線以外，也要提供一些增值服務(wù)才能贏得市場(chǎng)。而現(xiàn)在的旅客越來越喜歡在旅游出行前以較低的價(jià)格購(gòu)買一些旅行套餐，例如包含機(jī)票+酒店模式的個(gè)性化旅行產(chǎn)品。在這種趨勢(shì)下，“航空+旅游”的發(fā)展模式其實(shí)已經(jīng)慢慢成為符合時(shí)代特點(diǎn)的一種模式，更是航空企業(yè)獲取更多旅客和有效留住旅客的最佳方式。本文通過對(duì)低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品針對(duì)性地分析、研究、設(shè)計(jì)、改善和提高，可以擴(kuò)展低成本航空公司多元化的發(fā)展，可以進(jìn)一步豐富低成本航空公司的提升空間，進(jìn)一步擴(kuò)增低成本航空公司的盈利面，讓低成本航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，加快其發(fā)展速度。1.3研究方法全文主要采用了文獻(xiàn)研究法、調(diào)查研究法、跨學(xué)科研究法等三種方法進(jìn)行分析調(diào)研。文獻(xiàn)研究法：主要就是搜集文獻(xiàn)資料，并鑒別整理出有效信息，通過對(duì)這些有效文獻(xiàn)進(jìn)行研究，形成對(duì)事實(shí)的科學(xué)認(rèn)識(shí)的一種方法。在這次研究里，我們需要通過查找文獻(xiàn)了解旅行產(chǎn)品及其在航空公司實(shí)際應(yīng)用情況，進(jìn)行分析。調(diào)查研究法：是指為了獲取到某些結(jié)果，通過書面或口頭回答問題的方式，比較全面地收集到對(duì)研究對(duì)象情況的各種信息，并對(duì)此進(jìn)行分析、綜合，得到相應(yīng)結(jié)論的一種方法。在此次研究中，整理歸納、總結(jié)比較有經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)人士在營(yíng)銷中對(duì)旅行產(chǎn)品提出的見解，結(jié)合成果，對(duì)低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品的欠缺進(jìn)行完善?？鐚W(xué)科研究法：是指一種運(yùn)用多種學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一特定研究對(duì)象進(jìn)行綜合分析研究的方法，也被稱作“交叉研究法”?？茖W(xué)發(fā)展運(yùn)動(dòng)的規(guī)律指明，科學(xué)在高度分化的過程當(dāng)中實(shí)際上又高度綜合，會(huì)形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。在本文的研究里，需要運(yùn)用多學(xué)科的理論相結(jié)合地對(duì)低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的研究和分析。2對(duì)低成本航空公司和旅行產(chǎn)品的概述本文是對(duì)低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品進(jìn)行研究，首先要非常明確低成本航空公司和個(gè)性化旅行產(chǎn)品這兩個(gè)名詞的概念，并且要清楚地知道這兩者之間有什么關(guān)系，為接下來的研究提供理論基礎(chǔ)。2.1低成本航空公司的定義低成本航空公司是一些通過大幅壓縮經(jīng)營(yíng)成本，票價(jià)低于主流航空公司的中小型航空企業(yè)，也就是人們經(jīng)常稱為廉航的航空企業(yè)。它主要經(jīng)營(yíng)一些客流量大的短程航線，不提供免費(fèi)行李額、不提供免費(fèi)餐點(diǎn)等附加服務(wù)是低成本航空公司最突出的特點(diǎn)，對(duì)于旅客來說，這些廉航有著便宜優(yōu)惠的標(biāo)簽。2.2個(gè)性化旅行產(chǎn)品的含義旅行產(chǎn)品其實(shí)也稱作旅行服務(wù)產(chǎn)品，它是由實(shí)物和服務(wù)組成的。一般是指運(yùn)營(yíng)商出售給顧客的旅行類產(chǎn)品，這些產(chǎn)品一般是匯集了景點(diǎn)、交通、食宿、娛樂等設(shè)施設(shè)備、活動(dòng)項(xiàng)目及相應(yīng)服務(wù)的，還包括一些景區(qū)、酒店、飯店等獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)人提供給顧客的活動(dòng)項(xiàng)目類產(chǎn)品。而個(gè)性化的旅行產(chǎn)品，是在散客化旅客的今天，對(duì)不同的人或群體的個(gè)性化需求提供相應(yīng)個(gè)性化的獨(dú)特的旅行產(chǎn)品。2.3個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)與低成本航空公司的關(guān)系每個(gè)行業(yè)都要依靠于某種形式的產(chǎn)物通過銷售來創(chuàng)造價(jià)值。因此，航空運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)該相應(yīng)地提供對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品來提高銷量創(chuàng)造價(jià)值。只要有銷售，無論是有形的還是無形的，都一定會(huì)有商品的存在，而商品的生產(chǎn)前提就是對(duì)這一產(chǎn)品進(jìn)行研究開發(fā)，把它設(shè)計(jì)出來。如果設(shè)計(jì)生產(chǎn)沒有成果，供給就不能發(fā)揮最大的效能，這樣原本剛性十足的供給就會(huì)變得僵硬，企業(yè)的效績(jī)就會(huì)受到影響。但如果設(shè)計(jì)出來的個(gè)性化旅行產(chǎn)品能夠受到旅客的歡迎，客票的銷量就會(huì)提高，航空公司的利潤(rùn)也會(huì)增加不少。個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的好，能夠合理地配置資源，盤活供給，就能夠引導(dǎo)旅游者的旅游需求、增加旅客對(duì)特定航空公司的選擇性、帶動(dòng)航空公司客票的銷售、提高航空公司的利潤(rùn)率。對(duì)于會(huì)選擇乘坐低成本航空公司飛機(jī)的旅客來說，較低價(jià)的客票是旅客選擇低成本航空公司的主要原因，所以對(duì)于低成本航空公司來說，設(shè)計(jì)出一些優(yōu)質(zhì)的，尤其是能長(zhǎng)期有效吸引到旅客的，實(shí)惠的、旅客選擇買單的個(gè)性化旅行產(chǎn)品非常重要。因此，個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)在航空運(yùn)輸業(yè)的地位是顯而易見的，設(shè)計(jì)出質(zhì)優(yōu)價(jià)平的個(gè)性化旅行產(chǎn)品對(duì)低成本航空公司來說，有著直接的盈利意義。3低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀航空與旅游的深度融合實(shí)際上正呈現(xiàn)積極的響應(yīng)。航空公司對(duì)機(jī)票銷售價(jià)格有決定權(quán)，以及航空公司不斷整合資源，推出的產(chǎn)品比較新穎吸睛，有特色，能讓旅客感受到差異化的服務(wù)，所以現(xiàn)在越來越多旅客傾向于選擇航空公司推出的個(gè)性化旅行產(chǎn)品。但目前低成本航空公司并沒有意識(shí)到自己的優(yōu)勢(shì)所在，對(duì)個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)并不明確、設(shè)計(jì)方法不夠創(chuàng)新、設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品質(zhì)量較低并未最大發(fā)揮增加航司收益的作用，沒有把優(yōu)勢(shì)利用起來讓旅客買單。3.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)不明確通過攜程、同程、支付寶等APP的機(jī)票購(gòu)買頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，低成本航空公司目前設(shè)計(jì)出來的個(gè)性化旅行產(chǎn)品少之又少，基本上都是連帶購(gòu)買，僅僅只有購(gòu)買了機(jī)票之后顯示出來的購(gòu)買其他酒店或打車租車有優(yōu)惠、有折扣，但這并沒有給航空公司帶來幫助，可以這么說，旅行產(chǎn)品在這個(gè)頁(yè)面上根本就沒有存在感。低成本航空公司沒有意識(shí)到設(shè)計(jì)出來一定數(shù)量和有一定質(zhì)量的個(gè)性化旅行產(chǎn)品對(duì)企業(yè)的收益具有一定的存在意義，如果低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)不明確，無法適時(shí)地推出產(chǎn)品，就無法讓個(gè)性化旅行產(chǎn)品對(duì)低成本航空公司產(chǎn)生效益，發(fā)揮它的作用。3.2產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新性低成本航空公司沒有使用恰當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)個(gè)性化旅行產(chǎn)品進(jìn)行研究，擴(kuò)寬它的銷售面，實(shí)現(xiàn)它的多元化收益，所以目前出現(xiàn)在旅客視野里的個(gè)性化旅行產(chǎn)品少到基本可以忽略不計(jì)，在航空公司客票銷售頁(yè)面里出現(xiàn)最多的個(gè)性化旅行產(chǎn)品種類就只有機(jī)票+酒店專享券或者是機(jī)票+接送機(jī)優(yōu)惠券，再有就是低成本航空公司降低折扣出售機(jī)票即可提供免費(fèi)托運(yùn)行李額的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目所涉及的范圍比較局限，特別容易被消費(fèi)人群忽視，而且推出的產(chǎn)品常年如此，極少更新更沒有創(chuàng)新。沒有方法指引隨意推出的產(chǎn)品對(duì)于航空公司的經(jīng)濟(jì)效益來說只是微弱的存在。3.3產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量較低就目前在支付寶和飛豬機(jī)票銷售頁(yè)面調(diào)查的酒店專享券和接送機(jī)優(yōu)惠券來說，質(zhì)量較低，給出的優(yōu)惠活動(dòng)遠(yuǎn)不比旅客自己找房找車來的實(shí)惠，并且這些活動(dòng)全部都只是增加消費(fèi)項(xiàng)目，沒有用積分兌換的功能，讓旅客產(chǎn)生捆綁消費(fèi)的懷疑，沒有讓旅客感受到有優(yōu)惠的感覺，對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生信任。這無疑是降低了個(gè)性化旅行產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)值，無法吸引到旅客，旅客根本就不買單。所以，如果旅行產(chǎn)品不從質(zhì)量方面提高，根本無法讓個(gè)性化旅行產(chǎn)品有立足之地，讓它對(duì)公司產(chǎn)生最大的價(jià)值。4完善低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的途徑目前，為了增加新旅客的數(shù)量，提升旅客對(duì)產(chǎn)品的滿意度，就要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新。要明確低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品的目標(biāo)、優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法、要對(duì)個(gè)性化旅行產(chǎn)品的內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新，提高其質(zhì)量。所有個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)都是為了實(shí)現(xiàn)低成本航空公司能在最精簡(jiǎn)的時(shí)間里，以最實(shí)惠的價(jià)格，給旅客提供個(gè)性化的旅行產(chǎn)品或更為滿意細(xì)心的服務(wù)，從而提高低成本航空公司的落座率和競(jìng)爭(zhēng)力。4.1進(jìn)一步明確產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)對(duì)個(gè)性化旅行產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)，在航空公司發(fā)展的道路上是一個(gè)非常重要的任務(wù)，它不但提高服務(wù)素質(zhì)，更是活化效益的關(guān)鍵。而對(duì)于今天的航空企業(yè)來說，在民航工作總方針：“安全第一、正常飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的大前提下，誰能在除安全和服務(wù)之外的其他方面做領(lǐng)頭羊，誰就能創(chuàng)收豐富的利潤(rùn)。其他方面可以是免稅品的銷售，可以是酒水的銷售，但更高效的，可以是個(gè)性化的旅行產(chǎn)品的銷售。全球60多家低成本航空公司，在它們的安全指數(shù)和服務(wù)素質(zhì)基本上不相上下的今天，誰能對(duì)個(gè)性化旅行產(chǎn)品重視起來對(duì)其有明確目標(biāo)并能在個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)上當(dāng)上改革先鋒，誰就可以占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額，誰就可以迅速地成長(zhǎng)起來。個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要有兩個(gè)目標(biāo)：一是產(chǎn)出更多種類的產(chǎn)品，不僅僅是數(shù)量上的多，更應(yīng)是種類上的多種多樣。在物色產(chǎn)品可涉及的類別時(shí)，要避免顯示出產(chǎn)品的滯后性。作為新的產(chǎn)品，一定是與時(shí)俱進(jìn)，走在市場(chǎng)需求前面的，體現(xiàn)旅游需求超前性的，否則設(shè)計(jì)出來的這一種類的產(chǎn)品在這個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的功能和作用就不能充分體現(xiàn)出來。二是產(chǎn)出更多符合旅客需求的個(gè)性化的旅行產(chǎn)品，好的個(gè)性化旅行產(chǎn)品是旅客青睞的，樂于購(gòu)買甚至頻繁購(gòu)買的產(chǎn)品，滿足旅客需求的產(chǎn)品永遠(yuǎn)都有市場(chǎng)。如春秋航空聯(lián)合春秋旅行社以前主推過的“爸媽之旅”活動(dòng)?！敖o爸爸媽媽一封信”的個(gè)性化旅行產(chǎn)品一經(jīng)推出，就受到了市場(chǎng)的熱烈追捧，為上海春秋航空帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。總而言之，個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的兩大主要任務(wù)，就是要在種類上增多、在數(shù)量上增加，產(chǎn)出符合旅客需求同時(shí)具有個(gè)性化的商品，這兩者共同體現(xiàn)著優(yōu)秀的個(gè)性化旅行產(chǎn)品的不同側(cè)面。4.2不斷創(chuàng)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)要有方法，不是一味地增添，而是能夠識(shí)別出可以吸引旅客的點(diǎn)，具有一定的價(jià)值，這是應(yīng)該賦予在個(gè)性化旅行產(chǎn)品本身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在對(duì)個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，可以采用的方法是多種多樣的，其中主要包括兩種：一是創(chuàng)新設(shè)計(jì)的方法。創(chuàng)新設(shè)計(jì)是龍頭企業(yè)保持一路領(lǐng)先的唯一途徑。而創(chuàng)新的目的，主要是能夠引領(lǐng)旅客對(duì)自己設(shè)計(jì)出來的新的個(gè)性化旅行產(chǎn)品產(chǎn)生需求，航空公司可以多注重服務(wù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，提高實(shí)用性才能吸引到旅客。通過主題的創(chuàng)新、內(nèi)容的創(chuàng)新以及形式的創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。例如中國(guó)南方航空公司為旅客打造的經(jīng)廣州、北京、烏魯木齊三個(gè)城市中轉(zhuǎn)的“一票到底”的服務(wù)、“地面導(dǎo)乘”的服務(wù)等等的個(gè)性化旅行產(chǎn)品。又例如深圳航空推出的兩個(gè)成功的個(gè)性化旅行產(chǎn)品：一是全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票換兩艙待遇。旅客想要免費(fèi)升至頭等艙或公務(wù)艙并且享受同等的機(jī)場(chǎng)貴賓休息廳、空中兩艙服務(wù)等全程禮遇，只要購(gòu)買全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票此類個(gè)性化旅行產(chǎn)品即可，第二是深圳航空官網(wǎng)上優(yōu)惠券買十抵一的個(gè)性化旅行產(chǎn)品。購(gòu)買官網(wǎng)上的優(yōu)惠券在購(gòu)買機(jī)票時(shí)使用，可以抵扣一定的票價(jià)。這些創(chuàng)新的質(zhì)優(yōu)的個(gè)性化旅行產(chǎn)品都給航空公司的盈利業(yè)績(jī)出了不少力。二是借鑒設(shè)計(jì)的方法。參考一些成功的經(jīng)驗(yàn)，取其精華去其糟粕，促進(jìn)自身的發(fā)展。比如東航之前和易信合作推出過的一個(gè)春節(jié)出行的活動(dòng)，客戶購(gòu)買東航電商境外產(chǎn)品就可以免費(fèi)使用易信200分鐘國(guó)際漫游通話時(shí)長(zhǎng)服務(wù)。產(chǎn)品推出之后，除了吸引到了消費(fèi)者，還吸引到了廣大中小航空企業(yè)，春秋航空在設(shè)計(jì)自身的個(gè)性化旅行產(chǎn)品的過程中，通過分析創(chuàng)新者推出的產(chǎn)品特點(diǎn)和市場(chǎng)定位，汲取成功的設(shè)計(jì)模式，根據(jù)自己的需求，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新包裝，推出了購(gòu)買春秋航空的機(jī)票可以獲得春秋旅游社經(jīng)典路線里經(jīng)典景區(qū)門票的活動(dòng)，迅速獲取收益。目前，諸如此類個(gè)性化旅行產(chǎn)品的推出已經(jīng)成為中小航空企業(yè)增加盈利的重要原因之一。由此可見，對(duì)于一些中小航空公司，認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢(shì)，借鑒大企業(yè)推出的新產(chǎn)品進(jìn)行二次開發(fā)，重新推出擁有自己旅游特色的產(chǎn)品也是可行的。4.3進(jìn)一步提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量個(gè)性化旅行產(chǎn)品想要提高質(zhì)量，被旅客買單，除了要與時(shí)俱進(jìn)推出潮流導(dǎo)向主題個(gè)性化旅行產(chǎn)品外，還可以嘗試采用組合式營(yíng)銷方式推出，即“機(jī)票+X”。X可以是為了體現(xiàn)實(shí)用性，根據(jù)旅客飛行過程的需求所提供的附加服務(wù)；也可以是為體現(xiàn)延展性，給旅客提供更多的飛行結(jié)束后的旅游服務(wù)選擇。讓顧客在提交機(jī)票訂單之前，多一個(gè)頁(yè)面選擇個(gè)性化旅行產(chǎn)品進(jìn)行加購(gòu)或里程兌換，提供菜單式自助服務(wù)。提高個(gè)性化旅行產(chǎn)品質(zhì)量可以嘗試結(jié)合飛行的過程去制定比較實(shí)用的個(gè)性化旅行產(chǎn)品，如產(chǎn)品一“機(jī)票+行李額”：低成本航空的機(jī)票一般不免費(fèi)提供托運(yùn)行李，因此，航空公司可以有償提供行李額。產(chǎn)品二“機(jī)票+行李保險(xiǎn)”：目前有的保險(xiǎn)項(xiàng)目只有30元購(gòu)買最高賠320萬元人身意外險(xiǎn)和20元購(gòu)買最高賠200元的延誤險(xiǎn)，航空公司可以增加對(duì)托運(yùn)行李的保險(xiǎn)，給托運(yùn)行李買上了保險(xiǎn)，不管出現(xiàn)什么樣的差錯(cuò)都可以得到一定的賠款。產(chǎn)品三“機(jī)票+托運(yùn)行李票”：打票提取托運(yùn)行李，在確定的時(shí)間段里無論是誰只要到相關(guān)柜臺(tái)出示票根做好身份登記就可以提取托運(yùn)行李，這樣可以節(jié)省一些商務(wù)人士的寶貴時(shí)間。產(chǎn)品四“機(jī)票+高端選座”：提前幾天選座位，根據(jù)不同的時(shí)間支付不一樣的價(jià)格，時(shí)間越前價(jià)格越高。產(chǎn)品五“機(jī)票+行李寄存”：選購(gòu)含寄存的個(gè)性化旅行產(chǎn)品，在候機(jī)的時(shí)候可以享受行李寄存服務(wù)，讓旅客在逛免稅店的時(shí)候毫無負(fù)擔(dān)，或在休息時(shí)無需照看行李。另外，提高個(gè)性化旅行產(chǎn)品質(zhì)量可以嘗試結(jié)合旅客的旅游過程去制定比較能優(yōu)化旅客體驗(yàn)感的個(gè)性化旅行產(chǎn)品。如產(chǎn)品一“機(jī)票+路線自由行”：購(gòu)買路線自由行這一個(gè)性化旅行產(chǎn)品的旅客可以享受某一目的地個(gè)性化定制的旅游攻略，經(jīng)典景點(diǎn)、網(wǎng)紅打卡點(diǎn)、甚至是小眾精致的景點(diǎn)，還有交通和酒店均已包含在內(nèi)。產(chǎn)品二“機(jī)票+購(gòu)物優(yōu)惠卡”：去旅游的旅客會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)或者紀(jì)念品感興趣，低成本航空公司也可以制定類似會(huì)員折扣卡那樣的航空旅游優(yōu)惠卡，旅客享受指定門店的購(gòu)物優(yōu)惠。產(chǎn)品三“機(jī)票+風(fēng)情包”：選購(gòu)此類個(gè)性化旅行產(chǎn)品的旅客可在出發(fā)前收到一份郵寄的“風(fēng)情包”，里面包含體現(xiàn)當(dāng)?shù)仫L(fēng)情的頭飾、首飾、服飾、包包等等，這不僅能讓旅客更加融入到此次旅行當(dāng)中，提高旅客滿意度，更加能夠深刻旅客對(duì)航司的印象。產(chǎn)品四“機(jī)票+私人導(dǎo)游”：小團(tuán)體旅游出行的潮流是網(wǎng)約導(dǎo)游，價(jià)格雖高，但選擇自己喜歡的導(dǎo)游且提前認(rèn)識(shí)導(dǎo)游，進(jìn)行溝通，可以促進(jìn)旅游的氣氛，更加有意義。產(chǎn)品五“機(jī)票+旅拍”：旅拍也是現(xiàn)時(shí)旅行者非常熱愛且肯下本的一項(xiàng)服務(wù)，雖然價(jià)格也不低，但相比某一景點(diǎn)的付費(fèi)拍照，旅拍是更加個(gè)性化更加有質(zhì)量更加有意義的選擇，選擇含旅拍的個(gè)性化旅行產(chǎn)品，航空公司會(huì)提供高端攝影師進(jìn)行旅拍服務(wù)。產(chǎn)品六“機(jī)票+門票”：較景點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票相比，在購(gòu)買機(jī)票的同時(shí)勾選所需景點(diǎn)的門票或活動(dòng)項(xiàng)目的門票進(jìn)行組合購(gòu)買較為實(shí)惠，也更能加深地區(qū)的旅游形象。如目的地為廣州，可配合購(gòu)買“白云山蹦極”活動(dòng)，如目的地為海南，有跳傘、潛水等活動(dòng)可供低價(jià)體驗(yàn)。提高個(gè)性化旅行產(chǎn)品的質(zhì)量增加其購(gòu)買率，對(duì)航空企業(yè)來說，不但可以通過優(yōu)惠來穩(wěn)住老旅客和獲取新旅客，還可以通過組合銷售這種方式來獲得更大的收益；對(duì)旅客來說，不僅可以享受個(gè)性化且實(shí)用的產(chǎn)品，享受到優(yōu)惠，還可以因?yàn)檫x購(gòu)多種產(chǎn)品變?yōu)榱诉x購(gòu)一種產(chǎn)品，省下大量的時(shí)間和精力。5結(jié)語在成本無法再下調(diào)，也不能失了低成本航空公司原本低廉價(jià)格、便捷服務(wù)優(yōu)勢(shì)的情況下，低成本航空公司必須想辦法提升收益。隨著現(xiàn)社會(huì)生活水平的提高，人們的社會(huì)需求也不斷的提高、對(duì)質(zhì)量的要求也越來越高，享樂的層次也在不斷的提升，對(duì)于航空公司的旅客來說，旅游需求和出行需求也在不斷地發(fā)生變化。因此，低成本航空公司經(jīng)營(yíng)者如果想要穩(wěn)住收益，就要根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，創(chuàng)造和改善不利于航空公司提高盈利的情況。本文通過重新認(rèn)識(shí)低成本航空公司與個(gè)性化旅行產(chǎn)品的概念、研究個(gè)性化旅行產(chǎn)品與低成本航空公司的關(guān)系、分析目前低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品的現(xiàn)狀和存在的問題，獲悉目前國(guó)內(nèi)的低成本航空公司急需在個(gè)性化旅行產(chǎn)品方面做出設(shè)計(jì)和改善，增加航空公司的收益面。由于本人學(xué)術(shù)能力有限、獲取信息的渠道有限，且論文寫作水平一般，本文中所分析和提出的低成本航空公司個(gè)性化旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的對(duì)策存在不足之處，有些思路和方法還需要時(shí)間檢驗(yàn)，為此，本人希望在今后的工作實(shí)踐中繼續(xù)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和低成本航空公司的研究，提出更加可行完善的發(fā)展戰(zhàn)略方案，為低成本航空公司的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。參考文獻(xiàn)：[1]趙曉松.聯(lián)盟環(huán)境下國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究[D].南京航空航天大學(xué),2018.[2]孫潔.重塑旅行服務(wù)發(fā)現(xiàn)旅行價(jià)值[J].旅游學(xué)刊,2018,33(01):3-5.[3]吳迪.基于大數(shù)據(jù)的旅行產(chǎn)品銷量模型及其應(yīng)用[