牽引供電系統(tǒng)接口管理-與通信信號(hào)間的接口（高鐵牽引供電系統(tǒng)）

項(xiàng)目九牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行與管理04牽引供電系統(tǒng)接口管理知識(shí)點(diǎn)5：與通信系統(tǒng)間的接口與通信系統(tǒng)間的接口為通信系統(tǒng)等設(shè)備提供電源與通信系統(tǒng)間的接口通信系統(tǒng)為供電系統(tǒng)提供通信功能支撐由牽引供電系統(tǒng)提供變電所、分區(qū)所、開閉所中的電力SCADA系統(tǒng)的通信需求，通信系統(tǒng)確認(rèn)通信機(jī)械室與電力SCADA系統(tǒng)的連接方案，通信專業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與施工，牽引供電予以配合，滿足牽引供電系統(tǒng)的通信需求。與通信系統(tǒng)間的接口通信系統(tǒng)與供電系統(tǒng)做到電磁兼容電力機(jī)車進(jìn)行了變壓整流，牽引電流中存在高次諧波，牽引供電系統(tǒng)采用單相工頻交流制式，不對(duì)稱電流，這會(huì)對(duì)沿鐵路線上的通信設(shè)備產(chǎn)生較嚴(yán)重的電磁干擾，甚至產(chǎn)生危險(xiǎn)感應(yīng)電壓，需共同采取防護(hù)措施，做到二者兼容。AT供電與通信系統(tǒng)間的接口與綜合接地系統(tǒng)的接口接觸網(wǎng)與變電所接地系統(tǒng)屬于強(qiáng)電接地系統(tǒng)，通信系統(tǒng)接地屬于弱電接地系統(tǒng)，二者同時(shí)接在同一個(gè)綜合接地系統(tǒng)中，為避免相互干擾，二者接地點(diǎn)需保持規(guī)定的距離等。項(xiàng)目九牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行與管理04牽引供電系統(tǒng)接口管理知識(shí)點(diǎn)4：與信號(hào)系統(tǒng)間的接口與信號(hào)系統(tǒng)間的技術(shù)接口為信號(hào)機(jī)等設(shè)備提供電源與信號(hào)系統(tǒng)間的技術(shù)接口為信號(hào)室、轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備提供電源道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)與信號(hào)系統(tǒng)間的技術(shù)接口對(duì)信號(hào)設(shè)備的干擾主要?dú)w納為四方面:①軌道電路受鋼軌中不平衡牽引回流、瞬間脈沖電流及諧波電流的干擾；②傳輸電纜受牽引網(wǎng)系統(tǒng)的感性、容性藕合的干擾；③沿線及站場(chǎng)的固定電氣電子設(shè)備(如自動(dòng)閉塞設(shè)備、調(diào)度集中設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、電源設(shè)備、信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等)受電力系統(tǒng)的放射、耦合、回流地電位等的影響；④機(jī)車信號(hào)等受電力機(jī)車強(qiáng)電設(shè)備的電、磁、電磁放射源的影響。與信號(hào)系統(tǒng)間的技術(shù)接口信號(hào)設(shè)備與供電設(shè)備的接口信號(hào)專業(yè)需確認(rèn)接觸網(wǎng)上下行橫連線、吸上線、CPW線、綜合接地等電位連接線的設(shè)計(jì)，確認(rèn)牽引電流和短路電流等參數(shù)，確保信號(hào)扼流變壓器容量及設(shè)置滿足牽引電流回流要求。與信號(hào)系統(tǒng)間的技術(shù)接口自動(dòng)過分相裝置接口地面感應(yīng)器的預(yù)埋設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)由信號(hào)專業(yè)負(fù)責(zé)或需信號(hào)專業(yè)配合。地面自動(dòng)過分相A相B相車載自動(dòng)過分相A相B相中性段與信號(hào)系統(tǒng)間的技術(shù)接口與綜合接地系統(tǒng)的接口接地系統(tǒng)包括大面積的接地體,如建筑基礎(chǔ)、橋梁和高架橋基礎(chǔ)、隧道鋼筋等。沿線路的接觸網(wǎng)支柱及基礎(chǔ)通過貫通地線與綜合接地系統(tǒng)相連。

綜合貫通地線與信號(hào)系統(tǒng)間的管理接口吸上線聯(lián)接線夾，屬接觸網(wǎng)設(shè)