鼓式制動(dòng)器應(yīng)用材料

鼓式制動(dòng)器應(yīng)用材料在學(xué)習(xí)鼓式制動(dòng)器應(yīng)用材料之前，首先要了解其構(gòu)造和機(jī)械原理，下面我們先復(fù)習(xí)一下，其構(gòu)造。下面是日系代表車(chē)型豐田海獅（國(guó)內(nèi)車(chē)型為金杯海獅）輕型客車(chē)/SY6480的后制動(dòng)器總成構(gòu)造。結(jié)構(gòu)明細(xì)表：1底板總成2下回位彈簧3拉繩總成4螺栓5彈簧墊圈6壓蹄彈簧座7壓蹄彈簧8壓蹄拉桿9自調(diào)螺桿組件10螺栓11彈簧墊圈12制動(dòng)輪缸總成13制動(dòng)蹄帶摩擦片總成14左制動(dòng)蹄組件15觀察孔塞Ⅰ16觀察孔塞Ⅱ17調(diào)撥彈簧18駐車(chē)組件底板的材料：由于底板與汽車(chē)的車(chē)橋半軸裝配使用，在行車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，底板所受到的交變載荷作用比較大，如軸向的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力，徑向的剪切應(yīng)力的作用，加之汽車(chē)振動(dòng)過(guò)程中振動(dòng)固有頻率產(chǎn)生的靜態(tài)切應(yīng)力和動(dòng)態(tài)切應(yīng)力。因此在保證不影響使用性能和使用壽命的條件下，加之考慮到成本的次要因素，盡量選用抗拉強(qiáng)度高、塑性一般、韌性高，材料拉伸性能好（拉延級(jí)別高）的材料，板材為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（冷軋薄鋼板），一般的該零件的板材δ≤4mm，下面是所選用板材鋼號(hào)和力學(xué)性能。鋼號(hào)拉延級(jí)別退火球狀珠光體拉延級(jí)別游離滲碳體（Z級(jí)鋼板）帶狀組織（Z級(jí)鋼板）ZS和PZSPZS抗拉強(qiáng)度MPa伸長(zhǎng)率δ10%不小于抗拉強(qiáng)度MPa晶粒度08F275~365275~385343230—6~85~90~3—08275~390275~410323028—6~85~90~3—08AL275~390275~410323028—6~85~90~3—主流制動(dòng)器制造企業(yè)是根據(jù)其車(chē)型檔次來(lái)定義具體材料，具體選用哪種級(jí)別的材料，要看拉伸面的復(fù)雜程度和拉伸深度。拉伸面深度較淺，凸凹面積不大，但凸凹面數(shù)量不多的定義為A；拉伸面深度較深，凸凹面積較大，但凸凹面數(shù)量較多的定義為B；拉伸面深度深，凸凹面積大，但凸凹面數(shù)量多的定義為C；系別類(lèi)別ABC中系PSZP—普通拉延級(jí)S—深拉延級(jí)Z—最深拉延級(jí)日系乘用車(chē)在此產(chǎn)品的選材上與中方的差異不大(材料物理性能)，但材料價(jià)格差異較大。系別材料低級(jí)車(chē)中級(jí)車(chē)中高級(jí)車(chē)中系08GB1323708ALGB1323708ALGB13237日系ST10GB/T222ST12GB/T222ST14GB/T222在中系的主流制造廠家大多采用的是性?xún)r(jià)比較高的08AL材料，而不選用價(jià)格和高的ST12。制動(dòng)蹄支撐板在制動(dòng)過(guò)程中主要受到制動(dòng)蹄（領(lǐng)蹄和從蹄）的切向力與法向力合力的反作用力，承受的載荷大，因此要求對(duì)選材的力學(xué)性能要求較高，通常選用抗拉強(qiáng)度大，塑性低，韌性好的板材，一般的該零件的板材δ≤4mm，冷軋薄鋼板如20GB13237-91。（4）防塵罩材料：（5）彈簧材料：首先看它的使用狀態(tài)，在輪缸總成中它起支撐左右兩個(gè)活塞的作用；在制動(dòng)器總成中它起到平衡輪缸活塞的內(nèi)外壓力作用，上拉簧對(duì)領(lǐng)蹄和從蹄的拉力促使雙活塞壓緊彈簧（輪缸內(nèi)彈簧），彈簧的反作用力和制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)存的壓力（鑄缸或閥體的內(nèi)存液壓）保證活塞內(nèi)外壓力平衡，直至到調(diào)整器總成的兩端槽口限位尺寸的最小長(zhǎng)度極限。它使用的彈力不大，拉力只是起到平衡輪缸內(nèi)的兩個(gè)活