物流城總體規(guī)劃說明書

物流城總體規(guī)劃說明書第一章規(guī)劃概況一．規(guī)劃區(qū)位唐山市豐潤中國北方現(xiàn)代物流城（以下簡稱為豐潤物流城）位于豐潤城區(qū)西南部，距北京120公里，距天津130公里，距秦皇島120公里，距曹妃甸港、京唐港130公里，距唐山市中心30公里。其周邊有京秦鐵路、唐遵鐵路和京沈高速公路、102國道、112國道等重要區(qū)域交通干線，交通條件優(yōu)越。（一） 唐山市是我國區(qū)域經濟發(fā)展的重要節(jié)點。根據國家振興物流業(yè)規(guī)劃，和河北省京津冀區(qū)域空間發(fā)展構想，唐山市正處于區(qū)域經濟的重要節(jié)點，也是京津冀城鎮(zhèn)發(fā)展軸的重要樞紐城市，在區(qū)域經濟發(fā)展地位重要。豐潤物流城所處的區(qū)位條件優(yōu)越，其將承接北京、天津和唐山周邊地區(qū)產業(yè)發(fā)展的帶動。（二） 唐山市以機械和新興工業(yè)為主的現(xiàn)代制造業(yè)基地，離不開以鋼鐵深加工為代表的現(xiàn)代物流業(yè)的支持。根據唐山市城市總體發(fā)展規(guī)劃的"一區(qū)兩軸"的點軸式的市域空間發(fā)展結構，重點發(fā)展由主城、豐潤和古冶構成的城鎮(zhèn)密集區(qū)和京沈城鎮(zhèn)發(fā)展軸、沿海公路發(fā)展軸。豐潤物流城位于城鎮(zhèn)密集區(qū)、京沈城鎮(zhèn)發(fā)展軸和102國道城鎮(zhèn)發(fā)展軸線的交接處，在唐山市城鎮(zhèn)發(fā)展空間結構中占有重要地位。唐山市城市發(fā)展總體規(guī)劃要求豐潤區(qū)利用其優(yōu)越的區(qū)域位置和豐厚的工業(yè)基礎，發(fā)展以新興工業(yè)和裝備制造業(yè)為主的現(xiàn)代制造業(yè)基地，豐潤物流城作為豐潤區(qū)重要的工業(yè)產業(yè)集聚區(qū)，以鋼鐵物流為主導產業(yè)的綜合性產業(yè)集群,以汽車和農業(yè)裝備為代表的現(xiàn)代制造業(yè)基地,和以傳統(tǒng)的建材、木材和家具貿易為主的商貿業(yè)大市場。在落實城市總體規(guī)劃要求發(fā)揮重要作用。（三）豐潤區(qū)是我國重要的型鋼生產和集散地根據豐潤區(qū)的區(qū)域空間利用構想，豐潤物流城是豐潤區(qū)發(fā)展工業(yè)經濟的最重要的空間。按照國家鋼鐵工業(yè)產業(yè)振興規(guī)劃要求，豐潤區(qū)的鋼鐵工業(yè)也面臨機構調整地任務，豐潤區(qū)及時根據中央的要求，充分利用鋼鐵產業(yè)的優(yōu)勢，加快鋼鐵等傳統(tǒng)產業(yè)的結構調整和升級，開展鋼材深加工為代表的現(xiàn)代物流城的發(fā)展戰(zhàn)略。二．規(guī)劃背景（一）科學發(fā)展觀對產業(yè)發(fā)展提出新要求，也是提升豐潤區(qū)經濟實力的需要。鋼鐵行業(yè)是豐潤區(qū)的支柱產業(yè)，在新的形勢下，要實現(xiàn)豐潤區(qū)科學發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)代化的鋼鐵物流是豐潤區(qū)鋼鐵行業(yè)的必然趨勢，通過發(fā)展鋼鐵物流，打通和建立鋼鐵與汽車、鋼鐵與鐵路車輛、鋼鐵與農業(yè)裝備、鋼鐵與建材、鋼鐵與家具等相關行業(yè)的產業(yè)鏈，提升豐潤區(qū)鋼鐵行業(yè)的競爭力，提升豐潤區(qū)在國內外的影響力，提升豐潤區(qū)和唐山市的經濟實力。（二）積極響應鋼鐵行業(yè)結構調整的宏觀戰(zhàn)略要求，充分利用豐潤型鋼生產的優(yōu)勢，發(fā)展鋼材深加工為代表的現(xiàn)代物流，滿足國民經濟各部門的需要。（三）立足長遠發(fā)展，建立與下游主要用鋼行業(yè)的戰(zhàn)略合作，推廣延伸產業(yè)鏈，形成以鐵路車輛、汽車、農用裝備和家具等制造業(yè)為核心的產業(yè)集群，最終實現(xiàn)豐潤區(qū)經濟調整升級。（四）利用本地區(qū)資源優(yōu)勢，積極開發(fā)鐵礦石、焦炭、煤炭、水泥等交易中心，逐步建立在國內外有影響力的唐山價格體系，為我國奪回在國際市場的資源話語權作貢獻。三、規(guī)劃期限近期：到2011年中期：到2015年遠景：到2020年四、規(guī)劃依據1．唐山市社會和經濟發(fā)展"十一五"規(guī)劃豐潤區(qū)社會和經濟發(fā)展"十一五"規(guī)劃唐山市城市總體規(guī)劃（2003-2020）唐山市豐潤區(qū)分區(qū)規(guī)劃唐山市豐潤區(qū)物流城管委會編制的物流城規(guī)劃要點唐山市豐潤區(qū)物流城管委會編制的現(xiàn)代物流城規(guī)劃標書中華人民共和國城市規(guī)劃法規(guī)劃技術路線根據物流城產業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標,結合物流城各園區(qū)的發(fā)展定位和遠景目標,和國家有關對生態(tài)安全、循環(huán)經濟的要求，確定了物流城近期、中期和遠期的發(fā)展規(guī)模和用地結構，實施規(guī)劃的保障措施，使物流城的開發(fā)和建設的同時，能實現(xiàn)豐潤區(qū)經濟與社會、工業(yè)與生態(tài)保護的和諧發(fā)展。第二章物流城發(fā)展現(xiàn)狀一．現(xiàn)狀概況豐潤區(qū)有很好的鋼鐵產業(yè)基礎。到2008年底，全區(qū)共有鋼鐵壓延企業(yè)148家，總資產61億元，全區(qū)的鋼鐵產能達2700萬噸，占全國型鋼產量的二分之一，市場分額大；全區(qū)有300以上軋機生產線121條，其中650以上的生產線31條，多數為5-10機架連軋工藝，傳統(tǒng)的300以下的橫列式軋機已逐步被淘汰；產品品種包括角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、帶鋼、及螺紋鋼、高速線材等十幾大類，出口到世界各國。打造豐潤中國型鋼基地，唱響豐潤品牌時機已成熟。豐潤物流城正是為打造中國型鋼基地提供了非常好的國際平臺。抓緊物流城建設，抓緊制定型鋼產業(yè)專項發(fā)展規(guī)劃，是當前當務之急。與鋼鐵生產相比，豐潤區(qū)物流業(yè)起步較晚，物流企業(yè)規(guī)模較小，布局分散，物流成本較高。據不完全統(tǒng)計,目前全區(qū)共有物流鋼鐵企業(yè)（市場）7家，物流建材企業(yè)（市場）1家，物流木材物流企業(yè)（市場）2家，物流汽車企業(yè)（市場）1家。豐潤區(qū)物流企業(yè)現(xiàn)狀如下表：類型名稱基本情況鋼材1和平鋼鐵市場投資2.4億，占地240畝鋼材2正豐鋼鐵市場投資3.17,占地300畝鋼材3冀東鋼材市場投資640萬元,435畝鋼材4曙光鋼材市場占地195畝鋼材5豐潤鎮(zhèn)鋼材市場占地120畝鋼材6燕南鋼材市場占地140畝鋼材7鑫旺鋼材市場占地190畝建材1冀東建材大世界投資2.5億,占地237畝木材1甸子木材市場占地50畝木材2城東木材市場占地100畝汽車1興旺汽車市場占地70畝二．土地利用現(xiàn)狀現(xiàn)狀建設用地面積555公頃，占規(guī)劃范圍總面積的23.1%，其中工業(yè)用地最多，面積195公頃，占現(xiàn)狀建設用地的35.1%，另外還有部分居住用地、公共設施用地和倉儲用地等；現(xiàn)狀非城市建設用地面積1845公頃,占規(guī)劃范圍總面積的76.9%,其中以農田為主，面積1595公頃,占非城市建設用地的86.4%。物流城規(guī)劃用地現(xiàn)狀匯總表序號類別代號類別名稱用地面積（公頃）占建設用地面積比例（%）大類中類R居住用地6912.4R2二類居住用地509.0R3三類居住用地193.42C公共設施用地8515.3C1行政辦公用地30.5C2商業(yè)金融業(yè)用地20.4C26市場用地8014.4M工業(yè)用地19535.1Ml—類工業(yè)用地6511.7M2二類工業(yè)用地13023.4W倉儲用地8014.3T對外交通用地244.2T1鐵路用地244.2S道路廣場用地7012.5U市政公用設施用地122.2G綠地204G1公共綠地20.4G2生產防護綠地181.3建設用地合計555100E非城市建設用地1845E2農田1595E6村鎮(zhèn)建設用地250規(guī)劃總用地2380三.產業(yè)發(fā)展特征物流城內現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)，主要以鋼鐵、建材、木材等。以從事鋼鐵貿易和加工企業(yè)為主，主要分布在沿唐豐路兩側，和102國道與京沈高速公路之間的三角地帶。處于產業(yè)發(fā)展集群化初期態(tài)勢特別是以型鋼貿易市場為代表的企業(yè)居多，已成為在全國有相當影響力的鋼材市場群。對鋼材深加工的比重還不夠大，以鋼材深加工為依托的產業(yè)鏈還未形成。建材市場仍在北方占據著半壁江山，但發(fā)展速度在減慢。第三章相關規(guī)劃解讀分析一.唐山市城市總體規(guī)劃豐潤區(qū)是在2002年唐山市行政區(qū)劃調整時，將豐潤縣與新城區(qū)合并為豐潤區(qū)，歸屬市區(qū)。唐山市總體規(guī)劃將豐潤區(qū)納入唐山主城區(qū)規(guī)劃范圍，并將豐潤定位為以發(fā)展加工工業(yè)和物流為主的城市。根據規(guī)劃要求，嚴格控制鋼鐵、水泥產業(yè)規(guī)模，關停小鋼鐵、小水泥，按照工礦城市產業(yè)轉型的發(fā)展戰(zhàn)略，加快產業(yè)結構調整，特別是要大力調整分散的工業(yè)布局，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵加工和倉儲配送，滿足建設現(xiàn)代裝備制造業(yè)和提升鋼鐵產業(yè)競爭力的需要。二．唐山市豐潤區(qū)分區(qū)規(guī)劃根據唐山市總體規(guī)劃，編制的豐潤區(qū)分區(qū)規(guī)劃，突出了豐潤城區(qū)向北發(fā)展思路，在還鄉(xiāng)河以北規(guī)劃了新的城市綜合服務中心，在城區(qū)西南工業(yè)用地充實完善，在豐潤區(qū)域產業(yè)空間布局上規(guī)劃建議結合原東馬工業(yè)園基礎，適度擴大用地，近期工業(yè)用地規(guī)模8平方公里，遠期控制在20平方公里。三．唐山豐潤裝備制造業(yè)園區(qū)產業(yè)規(guī)劃該規(guī)劃提出了"341"的產業(yè)發(fā)展定位，打造交通運輸設備制造業(yè)、專業(yè)設備制造業(yè)、通用與儀表設備制造業(yè)三大支柱產業(yè)，形成交通運輸設備制造業(yè)、專業(yè)設備制造業(yè)、通用與儀表設備制造業(yè)和電器機械及器材制造業(yè)四大板塊，和一個公共服務平臺。形成機車產業(yè)園、汽車產業(yè)園、專用設備產業(yè)園、通用設備產業(yè)園、電器機械及器材制造產業(yè)園和服務中心，總規(guī)劃面積29.1平方公里。四.SWOT分析（一）發(fā)展優(yōu)勢有國家對發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的政策支持在最近國家公布的振興現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃中,明確規(guī)定全國10條物流通道、21個主要接點城市和17個區(qū)域接點城市，規(guī)定唐山為我國物流業(yè)的重要區(qū)域接點城市。其主要任務是服務京津冀，和環(huán)渤海灣地區(qū)。有非常好的區(qū)位優(yōu)勢豐潤區(qū)與北京、天津距離僅有120公里，處于京津冀黃金三角區(qū)，有著科技、人才、資源和經濟的得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢。交通便利豐潤區(qū)地處京沈高速公路、102國道、和京秦鐵路的交通走廊地帶，其與北京、與秦皇島、天津交通極為方便，為物流園區(qū)提供了最基礎條件運輸的支持。4資源優(yōu)勢豐潤區(qū)的鋼鐵、建材工業(yè)發(fā)達，特別是其型鋼、水泥產量在全國名列前茅，為其發(fā)展鋼鐵、建材深加工提供了非常好的資源保證。（二）機遇北京的城市規(guī)劃調整，將北京定位于政治中心、文化中心和現(xiàn)代化國際大都市。其工業(yè)和裝備制造業(yè)的相當部分將轉移到外地，豐潤區(qū)離北京近，交通又便利，是承接北京產業(yè)轉移的最佳地區(qū)。這也為豐潤區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了市場機遇。曹妃甸鋼鐵基地的建設，需要有數個與之配套的物流園區(qū)，提供其發(fā)展所需的資源運輸配送，產品的倉儲和深加工服務，豐潤區(qū)無論從地理位置還是從其產業(yè)結構，都具有其他地區(qū)所不具備的優(yōu)勢。環(huán)渤海地區(qū)是我國今后經濟發(fā)展的第三極，今后其發(fā)展速度和規(guī)模都將超過珠三角和長三角地區(qū)。豐潤區(qū)正處于環(huán)渤海灣地區(qū)的金三角地帶，區(qū)位優(yōu)勢的天獨厚。（三）劣勢豐潤區(qū)的鋼鐵工業(yè)規(guī)模較小、布局分散，技術裝備水平不高，對今后發(fā)展鋼材深加工有不利的影響。基礎設施建設滯后物流園區(qū)南部范圍內的道路、市政設施基本是空白，需要加快土地測繪、道路和市政公輔設施建設，才能滿足物流城發(fā)展的需要。（四）挑戰(zhàn)唐山市各區(qū)及周邊城市也在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，豐潤區(qū)如何能在發(fā)展物流產業(yè)的競爭中，戰(zhàn)勝對手，取得上級政府的承認，面臨挑戰(zhàn)。環(huán)境保護問題也很突出。物流城建設和生產所帶的對環(huán)境的影響不可小視，要嚴格對入園企業(yè)的環(huán)境影響評估。五功能定位根據對上位規(guī)劃和現(xiàn)狀分析，物流城的定位為：以鋼鐵物流為主導，以食品加工配送和建材交易為補充的物流產業(yè)集聚區(qū)。（一）以鋼鐵物流為主導的綜合性產業(yè)集群鋼鐵行業(yè)是豐潤區(qū)的支柱產業(yè)，在新的形式下，發(fā)展現(xiàn)代化的鋼鐵物流是豐潤區(qū)鋼鐵行業(yè)的必然趨勢，通過發(fā)展鋼鐵物流，打通和建立鋼鐵與汽車、鋼鐵與鐵路車輛、鋼鐵與農業(yè)裝備、鋼鐵與建材、鋼鐵與家具等相關行業(yè)的產業(yè)鏈，提升豐潤區(qū)鋼鐵行業(yè)的競爭力，提升豐潤區(qū)在國內外的影響力，提升豐潤區(qū)和唐山市的經濟實力。（二）以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展為目標，積極推廣循環(huán)經濟，創(chuàng)造人與社會的和諧發(fā)展，實現(xiàn)綠色物流的理念。六發(fā)展目標1．依托豐潤區(qū)產業(yè)優(yōu)勢，依托區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢,高標準規(guī)劃建設立足唐山、輻射京津、聯(lián)結東北、面向世界的現(xiàn)代生態(tài)物流城、循環(huán)經濟示范物流城和科技創(chuàng)新物流城。2．豐潤物流城的規(guī)模、產值和效益要全面超過廣東佛山樂從，成為中國現(xiàn)代物流第一城。發(fā)展目標：--全國最大的型鋼交易市場--區(qū)域性爐料交易集散中心--地區(qū)性綜合物流基地第五章產業(yè)發(fā)展規(guī)劃一．產業(yè)發(fā)展策略積極響應鋼鐵行業(yè)結構調整的宏觀戰(zhàn)略要求，充分利用豐潤型鋼生產的優(yōu)勢，發(fā)展鋼材深加工為代表的現(xiàn)代物流，滿足國民經濟各部門的需要。立足長遠發(fā)展，建立與下游主要用鋼行業(yè)的戰(zhàn)略合作，推廣延伸產業(yè)鏈，形成以鐵路車輛、汽車、農用裝備和家具制造為核心的產業(yè)集群。利用本地區(qū)資源優(yōu)勢，積極開發(fā)鐵礦石、焦炭、煤炭、水泥等交易中心，逐步建立在國內外有影響力的唐山價格體系，為我國奪回在國際市場的資源話語權作貢獻。二．產業(yè)發(fā)展方向和引導1．加強鋼鐵產業(yè)的核心主導地位。突出鋼鐵物流在物流城的主導地位，重點發(fā)展為鐵路、裝備制造、建筑、汽車、農用裝備等下游行業(yè)服務的鋼材深加工，打造和延伸豐潤以型鋼為核心的現(xiàn)代化產業(yè)鏈。這些現(xiàn)代化的產業(yè)鏈建成投產，將標志豐潤的鋼鐵產業(yè)調整后進入世界先進行列。（1）建筑用鋼產業(yè)鏈：水泥+鋼筋焊網生產+配送為城市建筑服務的建材產業(yè)鏈和：型鋼+冷彎加工或焊接加工+配送為工業(yè)建筑和城市標志性服務的建筑結構用鋼產業(yè)鏈。（2）橋梁用鋼產業(yè)鏈：H型鋼（工字鋼、槽鋼、角鋼）加工+鉚焊成橋梁+配送到建設工地，形成為鐵路、公路建設服務的專業(yè)化產業(yè)鏈。（3）鐵路用鋼產業(yè)鏈：各種型鋼+板材深加工+鉚焊成各種車體及部件配送到工廠組裝，形成為車輛生產服務的產業(yè)鏈。（4）汽車用鋼產業(yè)鏈：各種型材+板材+冷彎、鉚焊成各種汽車車橋及零部件配送到汽車改裝廠組裝，形成為汽車生產服務的產業(yè)鏈。（5）家具及農業(yè)用鋼產業(yè)鏈：--窄帶鋼+焊管+冷彎成各種家具部件配送到家具廠，形成為家具生產服務的產業(yè)鏈。--用鋼材加工成各種溫室鋼結構、飼養(yǎng)場鋼結構、糧食倉庫鋼結構、水利鋼結構等，直接配送到農戶的田間地頭，形成為農戶服務的農業(yè)用鋼產業(yè)鏈。最終豐潤物流城將建成投產5條現(xiàn)代化的物流產業(yè)鏈，這5條產業(yè)鏈的建成，使豐潤區(qū)的經濟結構調整上升到和國際接軌的水平，將大大強化豐潤區(qū)的國民經濟實力和國際競爭力。2、培育現(xiàn)代交易方式：改變原有交易方式，培育以電子商務、網上交易為代表的現(xiàn)代物流交易，讓豐潤的資源優(yōu)勢變成產業(yè)優(yōu)勢和經濟優(yōu)勢，讓豐潤成為在國內外有影響力的物流之都。三．產業(yè)發(fā)展支撐體系（一）基礎設施支撐體系加快綜合交通網絡建設。要加快形成公路、鐵路銜接配套的綜合交通體系。加快改造現(xiàn)有道路，推進物流城區(qū)內道路網絡建設。完善能源設施建設。加大對電力、燃氣供應為主要內容的能源基礎設施建設，構筑供水安全、水源充足、管網連環(huán)的給排水網，加快給排水廠和污水處理廠建設，完善給排水系統(tǒng)。大力發(fā)展信息網絡平臺建設。發(fā)揮網絡資源作用，構筑區(qū)域寬帶網為依托的信息高速公路。大力推進電子商務、電子政務、信息中心、增值服務為一體的綜合信息服務平臺，加快信息技術在現(xiàn)代物流的市場、交易、結算和新聞發(fā)布等諸方面的信息應用。（二）現(xiàn)代服務支撐體系按照物流業(yè)發(fā)展要求，發(fā)揮市場機制作用，搞好物流城與城區(qū)和周邊地區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)的分工合作，實現(xiàn)物流業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)同步發(fā)展、協(xié)調發(fā)展。圍繞物流城的生產、流通、倉儲、加工和配送等全過程生產活動，強化社會化服務體系建設。構建以人才培訓、科研設計、金融服務、信息咨詢、后勤服務為主體的現(xiàn)代服務體系。（三）投資融資支撐體系以企業(yè)為主體、政府為導向，建立多渠道投融資機制，完善投資融資服務體系，為物流城產業(yè)發(fā)展提供保證。加強政府對企業(yè)投資的引導，保證財政對物流城建設支持的力度。積極研究吸引和鼓勵外資和民間資本參與物流城建設。通過市場化運作，為物流城基礎設施建設提供融資擔保。（四） 科技創(chuàng)新支撐體系圍繞物流城產業(yè)發(fā)展和產品升級，建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研結合的技術創(chuàng)新體系。充分利用唐山市距離京津近的優(yōu)勢和京津地區(qū)的人才優(yōu)勢，同時積極引進海外專家建立研發(fā)中心，提高企業(yè)自主技術創(chuàng)新能力，推進網上技術交易和專業(yè)孵化器建設，加快科技成果轉化，培育高科技企業(yè)。（五）生態(tài)環(huán)境保障支撐體系物流城的發(fā)展必須以保證生態(tài)環(huán)境為重點，實施綠色物流、環(huán)保物流和可持續(xù)發(fā)展物流的理念。為此，要建設污水處理與收集系統(tǒng)，要推進廢棄物集中處理系統(tǒng)，和固體廢棄物循環(huán)利用系統(tǒng)，提高物流城生產廢棄物的減量化、無害化、再利用能力。嚴格對入園企業(yè)的環(huán)境評估。加強對物流城內的綠地、水系、生態(tài)保護。第六章區(qū)域發(fā)展遠景構想．規(guī)劃原則物流城與豐潤城區(qū)要協(xié)調發(fā)展，產業(yè)化與城市化互相推動。保障生態(tài)安全，實施可持續(xù)發(fā)展。彈性布局，留有今后發(fā)展的空間二．布局影響因素分析1．交通基礎設施條件唐山市的高速公路、國道和城市環(huán)路構成其交通網絡。物流城位于豐潤城區(qū)南，處于唐山市區(qū)域性交通網絡的核心，東西有102國道、京沈高速將其分割，南北有唐豐路、唐豐快速路（在建）、豐韓路、和平路，目前，受到交通運輸量大、道路運能不足的制約嚴重。為滿足物流城今后對貨物運輸需要，長途運輸要靠鐵路、短途運輸靠汽車的原則下，要擴大鐵路運輸量，分流公路運輸壓力和運量；同時要加快物流城區(qū)路網建設。生態(tài)敏感性分析物流城建設會對周邊環(huán)境產生一定影響，物流城內企業(yè)主要是商業(yè)、倉儲業(yè)、加工業(yè)和運輸服務業(yè)，對周邊環(huán)境的影響主要是汽車尾氣、噪音和加工后的固體廢棄物。這些問題只要嚴格按照國家有關規(guī)定管理，使可以保證對環(huán)境的影響減少到最低程度?？紤]到物流城隊對環(huán)境的影響，在京沈高速以北主要安排建設的是商業(yè)和服務業(yè)；以南安排建設的鋼鐵市場、倉儲和加工。為降低鋼鐵加工產生的噪音和粉塵對環(huán)境的影響，除工廠加強防護外，在園區(qū)周圍加大綠地面積。3．地形地貌分析物流城地處在豐潤區(qū)的城鄉(xiāng)結合部，地形地貌是屬于平原，地勢平坦。地形走勢呈北高南低、東高西低。4．基本農田保護本規(guī)劃研究的物流城范圍內有較大面積的基本農田,空間布局主要分布在物流城的南部地區(qū),近期可以通過土地置換后用于開發(fā)建設.遠期可以考慮逐步將物流城內的農村住房通過平房改樓房的方法,騰出土地用于建設開發(fā).三.遠景發(fā)展結構1.發(fā)展方向從豐潤城區(qū)和物流城整體發(fā)展態(tài)勢看，物流城遠期的發(fā)展空間布局只能是向西向南發(fā)展。按照物流城建設與城區(qū)發(fā)展協(xié)調、產業(yè)化與城市化互相推動的原則，物流城應以向西發(fā)展為主。2區(qū)域空間發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃區(qū)域依托現(xiàn)狀城區(qū)和物流城發(fā)展，考慮到地形地貌等條件，規(guī)劃提出"二心五區(qū)"的遠景布局結構，兩心為城區(qū)的綜合服務中心和物流城的中央商務區(qū)的商務服務中心；三區(qū)是城區(qū)生活區(qū)、城南生活區(qū)、裝備工業(yè)園、金牛工業(yè)園和物流城區(qū)。區(qū)域綜合交通發(fā)展規(guī)劃為給物流城建設提供交通支持，加快南外環(huán)建設和豐韓路唐豐路的技術改造，加快物流城內主要交通道路建設，為物流城物資運輸提供便捷的運輸通道，特別是物流城向南與唐山市與曹妃甸運輸聯(lián)系。第七章發(fā)展規(guī)模和范圍一．發(fā)展規(guī)模預測（一）經濟發(fā)展的需要豐潤區(qū)2008年實現(xiàn)工業(yè)總產值778億元，增長9.8%；工業(yè)完成增加值167億元，同比增長13.1%；主要工業(yè)品產量分別為水泥1391萬噸；粗鋼170萬噸；鋼材878萬噸。按照測算，2020工業(yè)增加值為370億元。根據國家要求在豐潤未來發(fā)展中，要通過提高新增工業(yè)用地的投資強度，提高工業(yè)用地的地均產出；同時還要加強對現(xiàn)有工業(yè)用地的改造調整，提高其地均效益。（二）按照國際物流園土地使用面積計算：按年豐潤鋼材實現(xiàn)的鋼材量2000萬噸物流量計，日平均流量54794噸/日，參考國外資料，取物流強度0.25公里2/千噸，考慮我國的物流管理水平等因素，取調整系數為1.3，可估算出鋼鐵物流用地規(guī)模：54.79X0.25X1.3=17.8平方公里。再加上建材物流、汽車物流和農業(yè)物流的需要，和社會公共設施等配套用地，整個物流城用地規(guī)劃在23.8萬平方公里。（三）就業(yè)的需要隨著我國城市化的推進，要求物流城的建設能為城市化提供足夠的就業(yè)崗位，根據規(guī)劃預測，到2020年豐潤人口將增加20萬，這需要有10萬就業(yè)崗位，按照物流城未來人口2萬計，園區(qū)就業(yè)密度按50人/公頃，需要工業(yè)用地4平方公里，按工業(yè)用地占總建設用地的80%計，則到2020年需要物流城新增用地5平方公里?？紤]到上述因素，物流城的總面積在24平方公里左右。三．規(guī)劃范圍和規(guī)模本規(guī)劃范圍為豐潤區(qū)主城區(qū)南部、京沈高速兩側。東起人民路延長線，西至西外環(huán)路與京沈高速連接線；南起龐大汽貿城，北至浭北道。東西7公里,南北3.4公里，規(guī)劃面積23.8平方公里。近期規(guī)劃范圍：規(guī)劃區(qū)內102國道以北、浭北道以南，人民路延長線以西、西外環(huán)以東區(qū)域以及102國道以南、京沈高速以北，人民路延長線以西、豐韓路以東區(qū)域。規(guī)劃面積660公頃.中期規(guī)劃范圍：102國道以南、京沈高速公路以北，豐韓路以西、西外環(huán)路以東區(qū)域，規(guī)劃面積1190公頃遠期規(guī)劃范圍：京沈高速公路以南、豐韓路以西區(qū)域及京沈高速公路以南、人民路延長線以西、唐豐路以東區(qū)域。規(guī)劃面積530公頃第八章建設發(fā)展現(xiàn)狀一、土地利用現(xiàn)狀現(xiàn)狀建設用地面積555公頃，占規(guī)劃范圍總面積的23.1%，其中工業(yè)用地最多，面積195公頃，占現(xiàn)狀建設用地的35.1%，另外還有部分居住用地、公共設施用地和倉儲用地等；現(xiàn)狀非城市建設用地面積1845公頃,占規(guī)劃范圍總面積的76.9%,其中以農田為主，面積1595公頃,占非城市建設用地的86.4%。規(guī)劃用地現(xiàn)狀匯總表序號類別代號類別名稱用地面積（公頃）占建設用地面積比例（%）大類中類R居住用地6912.4R2二類居住用地509.0R3三類居住用地193.42C公共設施用地8515.3C1行政辦公用地30.5C2商業(yè)金融業(yè)用地20.4C26市場用地8014.4M工業(yè)用地19535.1Ml—類工業(yè)用地6511.7M2二類工業(yè)用地13023.4W倉儲用地8014.3T對外交通用地244.2T1鐵路用地244.2S道路廣場用地7012.5U市政公用設施用地122.2G綠地204G1公共綠地20.4G2生產防護綠地183.2建設用地合計555100E非城市建設用地1845E2農田1595E6村鎮(zhèn)建設用地250規(guī)劃總用地2380二、綜合交通現(xiàn)狀（一）對外交通現(xiàn)狀規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀對外交通主要包括公路與鐵路。公路規(guī)劃區(qū)涉及的對外公路主要有102國道、京沈高速、唐豐路、豐韓路和唐豐快速路等。102國道從規(guī)劃區(qū)北部橫穿，該公路起于北京經河北、遼寧、吉林止于黑龍江?，F(xiàn)狀102國道與豐潤城區(qū)南外環(huán)共線，向西聯(lián)系唐山西外環(huán)和唐承高速，向南通過唐豐路聯(lián)系京沈高速。京沈高速從規(guī)劃區(qū)中部橫穿，該公路起于北京止于沈陽，在規(guī)劃區(qū)內除與唐豐路有出入口相連接外，與其他道路均為立交。唐豐路從規(guī)劃區(qū)東部縱穿，該公路起于唐山止于豐潤，為目前聯(lián)系唐山和豐潤城區(qū)的主要公路。豐韓路從規(guī)劃區(qū)中部縱穿，該公路為丘柳路的一段，目前僅部分區(qū)段建成。唐豐快速路從規(guī)劃區(qū)西部縱穿，該公路起于唐山止于豐潤，目前正在建設。2.鐵路京秦鐵路從規(guī)劃區(qū)北側通過，該鐵路為國家干線鐵路，向西聯(lián)系北京，向東聯(lián)系秦皇島，是進京、出關的重要客、貨運通道。唐遵鐵路從規(guī)劃區(qū)東部縱穿，該鐵路起于唐山止于遵化，為國家支線鐵路，目前運量較小。（二）城市道路交通現(xiàn)狀1.城市道路規(guī)劃區(qū)102國道以南，目前道路建設水平相對較低，主要有南環(huán)路和唐豐路，是南部工業(yè)發(fā)展的主要交通支撐。豐韓路僅建成京沈高速以北路段。其余道路路況較差。規(guī)劃區(qū)102國道以北，城市道路已基本形成框架，主要道路有潤澤路、康寧路、茂源路、廣通路、平順路、燕山路等。2．交通設施現(xiàn)有加油站2處，分別位于唐豐路、豐韓路兩側。（三）現(xiàn)狀道路交通主要問題1.對外交通公路技術等級偏低，無法滿足貨運交通需求發(fā)展。城市道路交通（1） 大部分地區(qū)路網尚未形成系統(tǒng)，影響交通運行。（2） 公交系統(tǒng)不健全，園區(qū)內外聯(lián)系不便。（3） 社會停車場缺乏，加油站布局欠合理。第九章土地利用規(guī)劃一、規(guī)劃功能分區(qū)豐潤區(qū)物流城將建設包括1大中央商務區(qū)（CBD）、7大專業(yè)化的物流園區(qū)、1條沿102國道分布的綠化帶和景觀公園和2大預留彈性發(fā)展區(qū)。中央商務區(qū)包括鋼鐵大廈、國際貿易大廈、金融大廈、信息大廈和綜合商務會館。1條中心綠化帶，包括沿著102國道的綠化帶和中央商務區(qū)的街心公園及物流城東北部的景觀公園。7大專業(yè)化物流園區(qū)，其中：近期建設的物流園區(qū)：包括型鋼物流園、建材物流園、爐料物流園和食品物流園。中期建設的物流園區(qū)：包括型鋼物流園、建材物流園、家具物流園、汽車物流園和農業(yè)物流園。遠期建設的物流園：設計為彈性物流園，預留給今后高科技發(fā)展。二、用地布局規(guī)劃規(guī)劃城市建設用地2380公頃，其中近期規(guī)劃建設用地660公頃，中期規(guī)劃建設用地1190公頃，遠期規(guī)劃建設用地530公頃。近期建設規(guī)劃用地匯總表序號類別代號類別名稱用地面積（公頃）占用地面積比例（%）大類中類R居住用地355.3R2二類居住用地355.32C公共設施用地15022.7C2商業(yè)金融業(yè)用地6810.3C26市場用地8212.4M工業(yè)用地13520.5M1一類工業(yè)用地335.0M2二類工業(yè)用地10215.5W倉儲用地21131.9T對外交通用地243.6T1鐵路用地243.6S道路廣場用地609.1U市政公用設施用地50.8G綠地406.1G1公共綠地152.3G2生產防護綠地253.8建設用地合計660100中期建設地區(qū)規(guī)劃用地匯總表序號類別代號類別名稱用地面積（公頃）占用地面積比例（%）大類中類R居住用地504.2R2二類居住用地504.22C公共設施用地33728.3C26市場用地33728.3M工業(yè)用地29024.3M2二類工業(yè)用地29024.3W倉儲用地34929.3S道路廣場用地100&4U市政公用設施用地40.3G綠地605.2G1公共綠地201.8G2生產防護綠地403.4建設用地合計1190100遠期建設地區(qū)規(guī)劃用地匯總表序號類別代號類別名稱用地面積（公頃）占用地面積比例（%）大類中類1R居住用地5410.2R2二類居住用地5410.2C公共設施用地7213.6C26市場用地7213.6M工業(yè)用地10018.9M2二類工業(yè)用地10018.9W倉儲用地15028.3S道路廣場用地7013.2U市政公用設施用地40.7G綠地8015.1G1公共綠地305.7G2生產防護綠地509.4建設用地合計530100物流城總規(guī)劃用地匯總表（近期、中期、遠期合計）序號類別代號類別名稱用地面積（公頃）占用地面積比例（%）大類中類R居住用地1395.8R2二類居住用地1395.82C公共設施用地55923.5C2商業(yè)金融業(yè)用地682.9C26市場用地49120.6M工業(yè)用地52522.1M1一類工業(yè)用地331.4M2二類工業(yè)用地49220.7W倉儲用地71029.8T對外交通用地241.0T1鐵路用地241.0S道路廣場用地2309.7U市政公用設施用地130.6G綠地1807.5G1公共綠地652.7G2生產防護綠地1154.8建設用地合計2380100（一） 居住用地規(guī)劃1.居住用地布局和人口規(guī)模規(guī)劃居住用地98公頃，占規(guī)劃城市建設用地的4.1%。全部按二類居住用地考慮，可容納居住人口2.7萬人。規(guī)劃居住用地主要用于園區(qū)內現(xiàn)有村莊村民的拆遷安置和園區(qū)外來就業(yè)人口的居住。園區(qū)內現(xiàn)有村民住宅用地250公頃，人口約13000人，規(guī)劃區(qū)范圍內的拆遷人口可考慮異地安置和就地安置相結合的辦法，愿意繼續(xù)從事農業(yè)生產的，可以按照《豐潤區(qū)區(qū)域村莊空間布局規(guī)劃》確定的居民點進行安置,愿意集中安置在園區(qū)內并符合有關勞動力要求標準的,可進行專業(yè)技術培訓后安排進入園區(qū)企業(yè)工作。居住配套結合居住用地的布局，在居住用地的中心建設居住需要的商業(yè)服務和教育等服務設施。（二）公共設施用地規(guī)劃物流城規(guī)劃公共設施用地559公頃，占物流城建設用地面積23.5%。物流城主要公共設施用地為商業(yè)金融業(yè)用地和市場用地。商業(yè)金融業(yè)用地68公頃，占物流城建設用地面積2.9%,主要集中在中央商務區(qū)區(qū)域。市場用地491公頃,占物流城建設用地面積20.6%，分布在各物流園區(qū),其中建材物流園區(qū)所占比例最大。（三） 工業(yè)用地規(guī)劃物流城規(guī)劃工業(yè)用地525公頃,占物流城建設用地面積22.1%。工業(yè)用地分布在鋼鐵、汽車、食品等物流園區(qū)，包括型鋼物流園的鋼材深加工區(qū)，汽車物流園的改裝車生產區(qū)、零部件生產區(qū)、裝飾材料生產區(qū)等。（四）倉儲用地規(guī)劃物流城規(guī)劃倉儲用地710公頃，占物流城建設用地面積29.8%,倉儲用地在物流城中占用地比重最大,分布在除中央商務區(qū)外的其它各物流園。（五）對外交通用地物流城規(guī)劃對外交通用地24公頃，占物流城建設用地面積1.0%。主要為唐遵鐵路和唐遵鐵路豐潤車站站場用地。（六）道路廣場用地物流城規(guī)劃道路廣場用地230公頃，占物流城建設用地面積9.7%。（七）市政公用設施用地物流城規(guī)劃市政公用設施用地13公頃，占物流城建設用地面積0.6%，主要為變電站、消防站等設施，為園區(qū)發(fā)展提供完善的市政公用設施配套。（八）綠地規(guī)劃綠地180公頃，占物流城建設用地面積7.5%。其中，公共綠地65公頃，占物流城建設用地面積2.7%,主要為京沈高速北側的公園、中央商務區(qū)的街心公園和產業(yè)配套服務中心內的集中綠地等。生產防護綠地115公頃，占物流城建設用地面積4.8%,包括唐豐路兩側的綠化帶，京沈高速北側的帶狀綠地，園區(qū)與生活區(qū)之間的防護林等。第十章綠地景觀系統(tǒng)規(guī)劃一、綠地系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃目標物流城近期規(guī)劃綠地面積40公頃，占物流城近期建設用地的6.1%；中期規(guī)劃綠地面積60公頃，占中期建設用地的5%；遠期規(guī)劃終綠地面積80公頃，占遠期建設用地的15.1%。最終物流城綠地規(guī)劃面積180公頃，占物流城總建設用地的7.5%。2.規(guī)劃布局綠地系統(tǒng)由公共綠地和防護綠地構成。1）公共綠地物流城內的公共綠地以公園、帶狀綠地為主，規(guī)劃在唐豐路東側,京沈高速公路和102國道之間建公園一個;在中央商務區(qū)中心部位建街心公園一個;在豐韓路西側,京沈高速公路北側建長達3公里的帶狀綠地。2）防護綠地在各物流園區(qū)之間和交通主、次干道兩側，保留或建設一定寬度的防護綠地，形成綠化隔離空間，既能保障園區(qū)景觀建設，又能減少環(huán)境污染。規(guī)劃在唐豐路兩側各設100米綠帶，在102國道兩側各設50米綠帶，在唐豐快速路和豐韓路兩側各設30米綠帶。其余，在各交通次干道兩側各設10米綠帶。二、景觀系統(tǒng)規(guī)劃1景觀要素景觀由自然景觀和人文景觀共同組成。物流城的自然景觀要素主要指綠化種植，人文景觀主要包括建筑、道路格局、小品、雕塑、園區(qū)文化等。各要素有機結合，共同形成良好的景觀。景觀規(guī)劃物流城景觀系統(tǒng)主要由軸線、景觀節(jié)點組成。1）軸線指開敞的線性空間，可使城市景觀深遠、層次豐富，在此人們可以全面深入認識物流城的特征，同時也是集中體現(xiàn)物流城時代特色的重要路徑。其中102國道與唐豐快速路的交叉路口和102國道與人民路的交叉路口之間的路段為物流城的主要橫向綠化景觀軸,豐韓路與102國道的交叉路口和豐韓路與橫五路的交叉路口之間的路段為物流城的主要縱向綠化景觀軸。2）景觀節(jié)點在景觀軸線交匯處、重要道路交叉口、主要出入口等處形成的景觀節(jié)點，是物流城景觀的高潮。出入口是園區(qū)的門戶，能夠代表物流城的特色和品質，樹立鮮明的物流城形象，規(guī)劃其入口處進行精心設計，使其成為物流城的重要標志。第十一章綜合交通規(guī)劃一、規(guī)劃目的整合現(xiàn)狀道路，建設完善的道路網，逐步建成與城市總體布局相協(xié)調、與城市發(fā)展目標相適應，布局合理、快速通暢的物流城園區(qū)道路網系統(tǒng)與對外交通系統(tǒng)。一、對外交通規(guī)劃對外交通包括公路和鐵路（二） 公路東西向對外聯(lián)系的公路有102國道和京沈高速。南北向對外聯(lián)系的公路有唐豐路、唐豐快速路、豐韓路。（三） 鐵路京秦鐵路從規(guī)劃區(qū)北側通過，該鐵路為國家干線鐵路，向西聯(lián)系北京，向東聯(lián)系秦皇島。唐遵鐵路從規(guī)劃區(qū)東部縱穿，該鐵路為國家支線鐵路，向南聯(lián)系唐山，向北聯(lián)系遵化。三、園區(qū)內道路交通系統(tǒng)規(guī)劃（一）規(guī)劃原則1.區(qū)域協(xié)調的原則完善園區(qū)內外交通體系，與豐潤城區(qū)和周邊地區(qū)交通網絡有效銜，接，建立高效的綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通區(qū)域一體化發(fā)展。道路功能完善、適度超前的原則合理布置園區(qū)干路網，形成功能完善的道路交通運輸網絡。適當提高路網指標，基礎設施建設適度超前城市發(fā)展。與土地利用有機結合的原則結合土地利用進行路網布局，實現(xiàn)兩者互動良性循環(huán)。（二）道路系統(tǒng)園區(qū)道路系統(tǒng)由主干路、次干路以及支路構成，形成為格網狀路網形態(tài)。1.主干路規(guī)劃城市主干道紅線寬度45米，包括：人民南路、南一道、豐韓路、西三路、北三道。2.次主干道規(guī)劃城市次主干道紅線寬度30米，包括：北一道、北二道、西一路、西二路、西四路、南二道、南三道、南四道、東一路、東二路、東三路、東四路。主要道路規(guī)劃一覽表序號道路名稱道路等級寬度（米）橫斷面型式1人民南路主干路45A2南一道主干路45A3西三路主干路45A4豐韓路主干路45A5北三道主干路45A6北一道次干路30D7北二道次干路30D8西一路次干路30D9西二路次干路35C10西四路次干路30D11南二道次干路30D12南三道次干路30D13南四道次干路30D14東一路次干路30D15東二路次干路30D16東三路次干路30D17東四路次干道30D3道路橫斷面規(guī)劃規(guī)劃主干路斷面以四塊板為主，次干路以一塊板形式為主。規(guī)劃道路橫斷面形式一覽表序號編號寬度（米）人行道非機動車道兩側分隔帶機動車道中央分隔帶1A452*3.02*3.52*3.02*12.02.02B402*4.02*3.52*2.021.00C352*3.02*4.02*1.52*8.02.0D302*3.00024.004道路交叉口規(guī)劃道路相交時，根據相交道路等級確定交叉口類型，參見下表。道路交叉口建設類型標準相交道路主干路次干路支路主干路A、BB、CB、D次干路／C、DC、D支路／／D、E注：A為立體交叉口；B為展寬式信號燈管理平面交叉口；C為平面環(huán)形交叉口；D為信號管理平面交叉口；E為不設信號燈的平面交叉口。5道路豎向規(guī)劃1） 道路與道路交叉規(guī)劃范圍內，道路與京沈高速、唐豐快速路均采用立交，其他道路與道路均采用平交，在平面交叉時，次要道路豎向服從主要道路，交叉口范圍內的縱坡小于3%。2） 廣場豎向廣場豎向除滿足自身的功能要求外，還要與相鄰的道路和建筑物相銜接。廣場坡度應在0.3%-3%;兼作停車場的廣場，坡度應在0.2%-0.5%。3） 地塊豎向規(guī)劃地塊標高原則上控制在道路標高以上0.3米。二、交通設施規(guī)劃（一） 公交場站規(guī)劃結合商業(yè)、生活居住區(qū)設置公交樞紐站一處，位于豐韓路與橫五路交叉口的東北側，占地約1公頃。其他公交首末站結合人口較集中的生活居住區(qū)、各物流園區(qū)的出入口、商業(yè)服務區(qū)進行設置，每處面積可按0.1-0.2公頃布置。（二） 社會停車場和路內停車社會停車場在大型公共建筑、各物流園區(qū)的主出入口、商業(yè)服務區(qū)周邊設置社會停車場。停車場出入口應盡量設置在次干路上，至主干路交叉口距離應大于50米。停車場出入口通道與城市道路相交，應盡量采用正交布置，確需斜交的，其角度原則上不小于75度。規(guī)劃布置社會停車場7處，停車面積9公頃，以30m2/個車位計算，總計泊位數約3000個。2.路內停車路內停車道路宜為次干路及較寬的支路，以下路段禁止路內停車：快速路和主干路為了保證道路交通的暢通應禁止設置路內停車泊位；人行道原則上不允許設置路內停車泊位，人行橫道范圍內嚴格禁止設置路內停車泊位；大型公共建筑由于人員密集，發(fā)生緊急事件時，疏散和防火通道可能需要通過大量人員和大型救援車輛，原則上禁止設置路內停車泊位,如設置泊位，應該保證通道的通行暢通無阻，否則應予以撤銷；縱向坡度大于6%或橫向坡度大于2%的路段，禁止設置路內停車泊位;漫水、積水及排水不暢的路段，禁止設置路內停車泊位;交叉路口、鐵路道口、急轉彎、橋梁、隧道以及距離上述地點上游30米、下游50米以內的路段，禁止設置路內停車泊位;公交車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距上述地點上游20米、下游30米的路段，原則上禁止設置路內停車泊位;單位機動車出入口的停車安全視距范圍內，禁止設置路內停車泊位;布置消防井蓋、燃氣管道、電力電信井、環(huán)衛(wèi)設施的路段，禁止設置路內停車泊位;由于交通管理的要求，而禁止設置的區(qū)域。（三） 加油站考慮物流城的用地性質以及交通特性，本次規(guī)劃加油站選址按一、二級站考慮。公共加油站的服務半徑宜為0.9-1.2km，本次規(guī)劃4座加油站，主要分布于園區(qū)對外聯(lián)系道路兩側。第十二章市政基礎設施規(guī)劃一、給水工程規(guī)劃（一） 規(guī)劃原則1、中國北方現(xiàn)代物流城近期以現(xiàn)有水廠、新建水廠作為供水水源，遠期以現(xiàn)有水廠與新建水廠聯(lián)合供水。2、 給水管網環(huán)狀布置，以確保安全供水。3、給水壓力宜滿足多層建筑直接供水，如局部壓力不能滿足要求時，可設置局部增壓泵站。（二）用水量預測根據《唐山市城市總體規(guī)劃》和《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》，確定用水指標。中國北方現(xiàn)代物流城人均綜合生活用水量指標為190升/人?日，總人口2萬人，用水量3800立方米/日；其他建設用地用水指標按單位建設用地用水量指標計，用水量見下表：物流城近期各類用地用水量一覽表表12-1序號用地性質用地代碼用水量指標（立方米/公頃?日）用地面積（公頃）用水量（立方米/日）1居住用地R351.1二類居住用地R230035105002公共設施用地C1502.1商業(yè)金融用地C2256817002.2市場用地C26258220503工業(yè)用地M1353.1一類工業(yè)用地M12003366003.2二類工業(yè)用地M2120102122404倉儲用地W2021142205對外交通用地T245.1鐵路用地T130247206道路廣場用地S206012007市政共用設施用地U2551258綠地G408.1公共綠地G110252508.2生產防護綠地G210151503.9775萬立/日）物流城中期各類用地用水量一覽表表12-2序號用地性質用地代碼用水量指標（立方米/公頃?日）用地面積（公頃）用水量（立方米/日）1居住用地R501.1二類居住用地R230050150002公共設施用地C3372.1市場用地C262533784253工業(yè)用地M2903.1二類工業(yè)用地M2120290348004倉儲用地W2034969805道路廣場用地S2010020006市政共用設施用地U2541007綠地G607.1公共綠地G110202007.2生產防護綠地G210404006.7725萬立/日）物流城遠期各類用地用水量一覽表表12-3序號用地性質用地代碼用水量指標（立方米/公頃?日）用地面積（公頃）用水量（立方米/日）1居住用地R1.1二類居住用地R230054162002公共設施用地C2.1市場用地C26257218003工業(yè)用地M3.1二類工業(yè)用地M2120100120004倉儲用地W2015030005道路廣場用地S207014006市政共用設施用地U2541007綠地G7.1公共綠地G110303007.2生產防護綠地G210505003.53（萬立/日）未預見用水量取總用水量的10%，則物流城近期平均日用水量為4.37525萬立方米/日;中期平均日用水量為7.44975萬立方米/日;遠期平均日用水量為3.883萬立方米/日;近、中、遠期最終平均日用水量為15.708萬立方米/日;（考慮到唐山市水資源嚴重缺乏，應大力發(fā)展中水項目。規(guī)劃確定中國北方物流城人均綜合生活用水規(guī)劃水量的70%采用市政水源，30%采用中水；道路廣場用地工業(yè)用地、綠地100%采用中水；二類居住用地、金融設施用地、市場用地70%采用市政水源，30%采用中水；市政公用設施用地、鐵路用地中水水量按其生產工藝及重復利用率等情況從而確定，在無具體資料情況下，暫按40%控制；道路廣場及綠地則全部采用中水。物流城近期分質供水水量預測表表12-4性質市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）人均綜合用水26601140二類居住用地73503150商業(yè)金融用地1190510市場用地1435615一類工業(yè)用地46201980二類工業(yè)用地85683672倉儲用地29541266鐵路用地504216道路廣場用地 1200市政公用設施用地8837綠地 400合計2936914186考慮日變化系數及未預見水量3230515605物流城中期分質供水水量預測表表12-5性質市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）二類居住用地105004500市場用地58982527二類工業(yè)用地2436010440倉儲用地48862094道路廣場用地/2000市政公用設施用地7030綠地/600合計4571422191考慮日變化系數及未預見水量5028524410物流城遠期分質供水水量預測表表12-6性質市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）二類居住用地113404860市場用地1260540二類工業(yè)用地84003600倉儲用地2100900道路廣場用地/1400市政公用設施用地7030綠地/800合計2317012130考慮日變化系數及未預見水量2548713343物流城近、中、遠期最終分質供水水量預測表表12-7性質市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）最終合計10807753358規(guī)劃中國北方物流城近期年利用市政水源水量為3.2305萬立方米/日，利用中水量1.5605萬立方米/日；中期年利用市政水源水量為5.0285萬立方米/日，利用中水量2.441萬立方米/日；遠期年利用市政水源水量為2.5487萬立方米/日，利用中水量1.3343萬立方米/日。規(guī)劃中國北方物流城近、中、遠期最終年利用市政水源水量為10.8077萬立方米/日，利用中水量5.3358萬立方米/日。（三）水源水廠及污水處理廠物流城區(qū)近期需水量3.2305萬立方米/日，中期需水量5.0285萬立方米/日，遠期需水量2.5487萬立方米/日，而現(xiàn)有西區(qū)二水廠供水能力僅5.0萬立方米/日，能力不足。規(guī)劃新建一座6萬立方米/日的供水廠，近期供水能力4萬立方米/日；遠期最終供水能力達到6萬立方米/日；園區(qū)內現(xiàn)有污水處理廠1座，處理能力約9.0萬立方米/日，能夠滿足城區(qū)近期污水處理要求（近期污水量約為3.937725萬立方米/日），但不能滿足中、遠期污水處理之要求（遠期最終污水量約為14.1372萬立方米/日）。規(guī)劃遠期新建一座污水處理廠，規(guī)模為5萬立方米/日，可作為再生水廠。污水處理達標后，作為再生水用于工業(yè)、綠化等用途，新建污水處理廠建成后與現(xiàn)有污水處理廠共同可提供8.0萬立方米/日再生水。（四）水源保護在水源保護區(qū)內不得建設有污染的企業(yè)、度假村、游樂園、療養(yǎng)院等。地下水以飲用水開采井為中心半徑30米范圍內為地下水源一級保護區(qū)；以30-200米范圍內為二級保護區(qū)；以200-800米范圍內為準保護區(qū)。地表水以取水口上游不小于1000米，下游不小于100米范圍內的河道區(qū)域為一級保護區(qū)，二級保護區(qū)長度從一級保護區(qū)上游邊界至上游延伸不得小于2000米，下游側外邊界局一級保護區(qū)外邊界不得小于200米。（五）供水管網按規(guī)劃道路網布置供水管線，原有管道與周邊道路上市政給水管道連接成環(huán)狀。分區(qū)內給水管亦逐步形成換網狀，以提高供水的安全可靠性。按用戶實際情況布置中水管道，中水管道與供水管網嚴禁混接，應做好標識，便于區(qū)分。、排水工程規(guī)劃一）規(guī)劃原則1、 依據唐山市城市總體規(guī)劃，進行統(tǒng)一的排水規(guī)劃，保障本地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的需要。2、 綜合流域及城市對水體的要求確定管道布置及處理設施布局。3、 與城市排水系統(tǒng)及污水回用有機結合，污水處理集中與分散相結合，市政污水處理與用戶污水處理有機協(xié)調。4、 近期排水工程實施的可行性又與遠期規(guī)劃目標相結合。（二） 排水體制物流城區(qū)按照分流制的原則建設排水系統(tǒng)。（三） 雨水工程規(guī)劃1、 規(guī)劃標準暴雨計算公式：Q=935（l+0.87lgP）/T0.6其中：Q—降雨量（升/秒公頃）T--時間為15（分鐘）P--設計年限為1年①一0.5平均徑流系數2、 雨水管網所有雨水排至泥河。在規(guī)劃區(qū)內主要道路下敷設雨水管道，城區(qū)雨水就近排入雨水干管，最終通過排洪溝排至泥河。（四） 污水工程規(guī)劃1、 污水量預測規(guī)劃污水排放系數：綜合生活污水0.9，工業(yè)廢水0.7。污水總量為11.20萬立方米/日2、 污水處理設施城現(xiàn)有污水處理廠1座，規(guī)模9萬立方米/日，能夠滿足近期規(guī)劃需求，但不能滿足遠期規(guī)劃。遠期規(guī)劃對現(xiàn)有污水處理廠進行擴建，規(guī)模達到12萬立方米/日，占地面積10公頃。3、 污水管網充分利用地形，沿城市道路埋設污水管，自流排入污水處理廠。污水管設計應在豎向設計指導下進行，避免因局部地勢較低，降低整個污水管網敷設標高，從而增設污水提升泵站。局部地勢較低處可抬高豎向，解決污水排水問題。（五） 再生水回用規(guī)劃污水回用的有關標準根據《污水回用設計規(guī)范》水資源優(yōu)化配置的順序應是：本地天然水、再生水、雨水、境外引水、淡化海水?？梢钥闯鑫鬯赜脮r解決水危機的重要途徑。再生水用于沖廁、道路清掃、消防、園林綠化、洗車、建筑施工等城市雜用水時，應符合《城市雜用水水質標準》的規(guī)定。再生水作為景觀環(huán)境用水時，其水質應符合《再生水作為景觀環(huán)境用水的水質規(guī)定》，規(guī)劃區(qū)的污水處理標準為二級，處理達標后或經過深度處理既可滿足部分工業(yè)、景觀和生活雜用的需要。根據用水量規(guī)劃，污水處理廠近期生產的再生水為7萬立方米/日，遠期生產的再生水為8萬立方米/日，可滿足生產和景觀用水需要。三、供電工程規(guī)劃（一）區(qū)域電網電源概況唐山屬華北京津唐電網供電區(qū)域。豐潤開發(fā)區(qū)所在地的唐山電網具有500/220kV供電網絡。唐山地區(qū)的llOkV電網是以本地區(qū)的220kV變電站及唐山電廠、豐潤熱電廠等地方主力電廠呈放射狀供電的網絡結構，各變電站基本已具備了雙電源供電的條件，互相聯(lián)絡的110kV變電站開環(huán)運行。截止2007底，唐山電網變電容量達到1488MVA。到2010年，唐山地區(qū)最大供電負荷將達7500MW，基本形成500kV六角環(huán)網結構，220kV電網正常方式分區(qū)開環(huán)運行、異常方式互相支持的網架結構。（二） 物流城基礎建設內容：物流城占地2380公頃，建設包括：一個中央商務區(qū)，7大物流園，包括：型鋼物流園，建材物流園，家具物流園，汽車物流園，農業(yè)物流園區(qū)，食品物流園，爐料物流園，和遠期2大預留彈性發(fā)展區(qū)等。（三） 規(guī)劃用電負荷預測1、規(guī)劃原則（1） 遵照國家及有關部委制定的設計標準和規(guī)范；（2） 統(tǒng)一布局，總體規(guī)劃，分期實施，遠近結合；（3） 充分考慮負荷分布狀況，合理選擇供電方式；（4） 采用新設備、新技術確保系統(tǒng)安全可靠、節(jié)能。2、 負荷預測方法根據用地性質和容積率，參照《城市電力規(guī)劃規(guī)范》，采用分類負荷密度法，依照物流園區(qū)總體規(guī)劃功能布局，用地規(guī)模及分期開發(fā)建設程序進行負荷預測。預測方法采用局部預測法，即根據物流城區(qū)用地規(guī)模用電性質的統(tǒng)一分類，并參考國內其他物流園區(qū)總體規(guī)劃負荷預測情況，力求準確地預測物流園區(qū)用電負荷。3、 電力負荷預測規(guī)劃區(qū)用電計算負荷為：近期64.4MW,中期107.2MW，遠期48.9MW?？紤]未預見負荷按總計算負荷容量的10%計算，計算負荷取同時系數0.8，規(guī)劃區(qū)供電負荷近期為56.67MW,中期為94.3MW，遠期為43MW。110kV容載比近期、中期取2.0，近期所需變電容量為126MVA,中期所需變電容量為209MVA；遠期容載比取1.8,遠期與近期合計后，綜合所需變電容量為388MVA。項目的電力負荷預測如下表12.2-1所示。4、電能消耗預測規(guī)劃的產業(yè)項目近期年最大耗電量為22526.6萬kWh,中期年最大耗電量為37531萬kWh,遠期年最大耗電量為17130萬kWh。項目的年電能消耗預測如下表12.-1所示。表12.2-1項目的電力負荷預測和年電能消耗預測表物流城一期規(guī)劃用地指標用電負荷計算負荷年耗電量(ha)(kW/ha)(MW)(MW)萬kWh中央商務區(qū)6822014.9611.9684188.8型鋼物流區(qū)13218023.7619.0086652.8建材物流區(qū)10312012.369.8883460.8爐料物流區(qū)611207.325.8562049.6食品物流區(qū)331003.32.64924集裝箱物流區(qū)101201.20.96336現(xiàn)有工業(yè)區(qū)8912010.688.5442990.4物流園生活區(qū)351505.254.21470公用設施51500.750.6210綠化用地4050.20.1656道路用地6080.480.384134.4鐵路用地2480.1920.153653.76合計660 80.564.422526.6物流城中期規(guī)劃用地指標用電負荷計算負荷年耗電量(ha)(kW/ha)(MW)(MW)萬kWh型鋼物流區(qū)37718067.8654.28819000.8建材物流區(qū)17712021.2416.9925947.2家具物流區(qū)1501001512.004200汽車物流區(qū)10212012.249.7923427.2農業(yè)物流區(qū)170508.56.82380物流園生活區(qū)501507.562100公用設施41500.60.48168綠化用地6050.30.2484道路用地10080.80.64224合計1190 134.0107.237531.2物流城遠期規(guī)劃用地指標用電負荷計算負荷年耗電量(ha)(kW/ha)(MW)(MW)萬kWh彈性發(fā)展區(qū)32216051.5241.21614425.6物流園生活區(qū)541508.16.482268公用設施41500.60.48168綠化用地8050.40.32112道路用地7080.560.448156.8合計530195.248.917130.4總計2380220.577188.2物流城區(qū)供電規(guī)劃1、電源與站所規(guī)劃⑴電源規(guī)劃區(qū)供電電源主要來自大唐熱電廠，唐山供電局電網系統(tǒng)。根據考察了解豐潤區(qū)2008年社會用電量22億kWh,最大負荷達42.5萬kW,近年來全區(qū)用電量年遞增8-12%。目前豐潤供電系統(tǒng)110kV變電站供電能力趨于飽和；上一級220kV變電站也已無新增負荷能力及出線間隔。規(guī)劃中物流城用電負荷較大，新增用電負荷需當地政府會同電力部門做好電力規(guī)劃,唐山地區(qū)供電電網具有強大的供電能力,是對物流城用電的可靠保障。⑵站所按照豐潤供電系統(tǒng)所屬范圍,規(guī)劃區(qū)鐵路以東負荷由豐潤新區(qū)變電所供電,利用規(guī)劃調整出現(xiàn)有110kV變電站的負荷能力解決。近期規(guī)劃區(qū)鐵路以西絕大部分負荷供電，由擴容現(xiàn)有小八里莊110kV變電站兩臺主變?yōu)?X50MVA,及規(guī)劃調整出該站的負荷能力；中期在物流城的負荷集中區(qū)，新建一座110kV變電所，新建變電所設在豐邯路以東、汽車物流園以北的鋼鐵物流區(qū)位置，占地面積1400平米。同時中遠期結合在建一座110/10KV總降壓變電所，為遠期發(fā)展留有負荷，變電所站所設在京沈高速以北建材物流園區(qū)位置，變電所站占地面積1400平米。⑶線路110干伏高壓線路走廊兩側保護距離為13米。高壓走廊下不允許新建建筑物，但可建綠地或操場。110kV電源線在規(guī)劃區(qū)內的一段，若高壓線走廊困難可考慮改用電纜，電纜線路在綠化帶內和人行道地下建電纜隧道敷設通過。物流園區(qū)規(guī)劃范圍內現(xiàn)有兩條35kV高壓線路，考慮遷移改造。物流園區(qū)規(guī)劃范圍內現(xiàn)有的10kV高壓線路，規(guī)劃后全部改為電纜在電纜溝內敷設。2、110kV變電所設置⑴系統(tǒng)主接線110kV系統(tǒng)主接線采用單母線分段、帶母聯(lián)結線方式。10kV系統(tǒng)主接線采用單母線分段、帶母聯(lián)結線方式。放射式向各電氣室10kV變電所供電。⑵變壓器配置近期利用現(xiàn)有110/10KV總降壓變電所一座，站內變壓器增容改造設2臺50MVA主變壓器，正常時兩臺工作。中期在建2座110/10KV總降壓變電所，每個站內設2臺63MVA主變壓器。⑶裝備水平主變壓器選型：為保證電壓質量，降低變壓器損耗，llOkV總降變電站主變壓器擬采用低損耗帶負荷調壓變壓器SFPZ10型，室外布置。⑷配電裝置110kV配電裝置采用SF6氣體絕緣三相共箱組合式開關(GIS)；10kV開關柜采用真空開關；繼電保護采用微機型繼電保護裝置。全站實現(xiàn)繼電保護自動監(jiān)控，配電裝置均采用室內布置。3、物流園區(qū)設施配電物流園區(qū)公輔設施配電電壓為10kV,10kV電源引自110kV總降壓變電站。工業(yè)園區(qū)內按負荷密度布置若干座10kV開關站及66座10kV箱式變。每座箱式變容量為630?1000kVA，占地面積約10?15平方米左右。10kV開關站和箱式變，配電電壓為10kV和380/220V，以滿足各種負荷的用電要求。用電容量較大的企業(yè)，變電容量不足部分由企業(yè)自建變電站解決。工業(yè)園區(qū)內10kV中壓線路，配電網一般均采用電纜，在道路東、南側人行道地下電纜溝內敷設。電纜敷設地下電纜敷設方式的選擇，應遵循下列原則：根據地下電纜線路的電壓等級，最終敷設電纜的根數、施工條件、一次投資、資金來源等因素，經技術經濟比較后確定敷設方案；主要道路采取電纜隧道、次要道路采用電纜溝；當同一路徑電纜根數不多，且不超過3根時，在不易開挖的地段，宜采用直埋敷設方式。直埋電力電纜之間及直埋電力電纜與控制電纜、通信電纜、地下管溝、道路、建筑物、構筑物、樹木等之間的安全距離，不應小于《城市電力規(guī)劃規(guī)范》附表D的規(guī)定；附表D項目安全距離(m)平行交叉建筑物、構筑物基礎0.50-電桿基礎0.60-喬木樹主干1.50-灌木叢0.50-10kV以上電力電纜之間，以及10kV及以下電力電纜與控制電纜之間0.25(0.10)0.50(0.25)通信電纜0.50(0.10)0.50(0.25)熱力管溝2.00(0.50)水管、壓縮空氣管1.00（0.25）0.50（0.25）可燃氣體及易燃液體管道1.000.50（0.25）鐵路（平行時與軌道，交叉時與軌底，電氣化鐵路除外）3.001.00道路（平行時與側石，交叉時與路面）1.501.00排水明溝（平行時與溝邊，交叉時與溝底）1.000.50注：1表中所列安全距離，應自各種設施（包括防護外層）的外緣算起。2路燈電纜與道路灌木叢平行距離不限。3表中括號內數字，是指局部地段電纜穿管，加隔板保護或加熱層保護后允許的最小安全距離。4電纜與水管，壓縮空氣管平行，電纜與管道標高差不大于0.5m時，平行安全距離可減小至0.5m。（六）防雷接地1、 電氣設備工作接地所有供配電裝置及傳動系統(tǒng)、電氣設備，正常非帶電的金屬外殼均應可靠接地，接地電阻不大于4歐姆。接地與接零系統(tǒng)分開各自獨立。低壓配電室和動力配電箱均應作重復接地。自動化控制系統(tǒng)、儀表、計算機等，應根據各自要求，作好等電位接地設計和獨立接地設計，以保證其正常工作。2、 變壓器接地因為低壓動力設備與照明共用變壓器，實行380/220V三相四線制。變壓器中性點必須接零，接地方式應滿足電力系統(tǒng)對變壓器中性點接地要求。變壓器中性點接地電阻值不大于4歐姆。3、 防雷設計各建筑物按《建筑物防雷設計規(guī)定》第三類建筑物設置防雷裝置設計。現(xiàn)代化鋼結構廠房，可利用金屬屋面板作為接閃器，利用鋼柱作為引下線，并將鋼柱連接到就近的接地網上，構成良好的雷電流通道，以保護人身設備安全。大廈辦公樓等為鋼筋混泥土磚混結構，在樓頂設霹雷帶，利用建筑物樓角柱內鋼筋，每處不少于兩根焊接成電氣通路作為引下線。防雷接地、保護接地的接地裝置可聯(lián)成一體，接地電阻不大于4歐姆。（七）節(jié)電措施為高效、合理的利用能源，應推行供配電系統(tǒng)數字化管理：實現(xiàn)電氣參數數字化，建立數據通訊網絡及數據庫，實現(xiàn)供配電系統(tǒng)集中監(jiān)控及調度自動化。當物流城信息大廈建立能源管理系統(tǒng)時，供配電管理系統(tǒng)可與之聯(lián)網統(tǒng)一管理。優(yōu)化變電所的設計，合理配置各級變電所并深入負荷中心以減少線路損耗。合理配置無功補償裝置，采用分散無功補償、與集中無功補償相結合方式，使各級變電所功率因數達到0.9以上，有效降低物流城區(qū)內部的電能損耗，提高系統(tǒng)供電能力。電器設備采用高效節(jié)能機電產品、節(jié)能型變壓器。照明燈具優(yōu)先采用高效節(jié)能產品等。道路景觀照明可考慮太陽能燈具。對風機、泵類調速負荷，因為電動機輸出功率與風機轉速、水流量變化成立方關系，比較一次設備投資和投資效益回收期，要采用適當的調速方式節(jié)約電能。四、通信工程規(guī)劃（一）工程內容：1、物流城基礎建設范圍物流城占地2380公頃，建設包括：一個中央商務區(qū)，7大物流園有：型鋼物流園，建材物流園、家具物流園，汽車物流園，農業(yè)物流園區(qū)，爐料物流園和食品物流園，及遠期2大預留彈性發(fā)展區(qū)等。2、物流城通信工程意義通信設施是物流城區(qū)生產正常進行的基礎保障條件，物流業(yè)的發(fā)展趨勢已成為一種現(xiàn)代電子物流。信息化、自動化、智能化、集成化于一體的物流綜合作業(yè)模式具有極強的應用價值，即克服部門信息孤島,數據實時共享,提高物流作業(yè)效率，有效降低庫存量；統(tǒng)一各項數據口徑,實現(xiàn)規(guī)范化管理，實現(xiàn)總部與遠程分銷處倉庫數據共享。物流資金流雙向一致性動態(tài)反映,使財務人員從繁瑣的核算工作中解放出來,真正行使管理職能。為管理者提供多層次分析賬表，正確做出決策。3、 物流城通信工程內容物流城通信工程包括：通信設施及主干通信、計算機鏈路預埋綜合管網工程。本項目規(guī)劃遵照國家及有關部委制定的設計標準和規(guī)范；統(tǒng)一布局，總體規(guī)劃，分期實施，遠近結合；采用新設備、新技術確保設計先進、適用、經濟的通信系統(tǒng)、調度電話系統(tǒng)（含電話錄音系統(tǒng)）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安保監(jiān)控系統(tǒng)、消防監(jiān)視系統(tǒng)、覆蓋園區(qū)的無線通信網的集控平臺，分別設置在物流園管理控制中心大樓內，并建立物流園區(qū)通信、計算機鏈路預埋綜合管網。根據減少局所數量，加大單局容量原則考慮交換局所的布置，大量采用遠端模塊局或新型用戶接入方式，使光纖盡量靠近用戶。（二）程控自動電話系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)合計固定電話容量預測為7萬門，按照1：1.1放線，預計電話交換機容量為7.7萬門。建設1座8萬門的程控固定電話端局，可建于信息大廈或與其他公用設施合建。規(guī)劃電話網電路，涵蓋傳統(tǒng)電話接入和其他增值服務，分別供工業(yè)園區(qū)生產和辦公、生活使用。引入競爭服務商，在平等基礎上使各服務商在工業(yè)園區(qū)域設若干基站。并為基站選址、占地提供方便，為基站提供可靠外部電源。規(guī)劃增設65座電話交換箱，裝機容量為2000?3000門，每座占地面積1.5平方米。布局見通信工程規(guī)劃圖。自動程控電話交換系統(tǒng)擬采用HYBIRD混合型，既具有基于傳統(tǒng)電路交換的TDM傳統(tǒng)數字程控交換機系統(tǒng)安全、成熟、經濟、穩(wěn)定的特性（傳統(tǒng)部分不受網絡質量和網絡安全的影響），又可融合PUREIP純軟交換系統(tǒng)的先進性，通過語音網關等接入技術，接入綜合信息網，實現(xiàn)"三網"合一。表12.3-1固定電話容量預測表序號物流城近期規(guī)劃用地指標固定電話容量（ha）（門/ha）（門）1中央商務區(qū)6812081602型鋼物流區(qū)1322026403建材物流區(qū)1032020604爐料物流區(qū)612012205食品物流區(qū)33206606集裝箱物流區(qū)10151507現(xiàn)有工業(yè)區(qū)891513358物流園生活區(qū)3512042009公用設施512060010綠化用地4028011道路用地60530012鐵路用地24512013合計66021525序號物流城中期規(guī)劃用地指標固定電話容量（ha）（門/ha）（門）1型鋼物流區(qū)3772075402建材物流區(qū)1772035403家具物流區(qū)1502030004汽車物流區(qū)1022020405農業(yè)物流區(qū)1701017006物流園生活區(qū)5012060007公用設施41204808綠化用地6021209道路用地100550010合計119024920序號物流城遠期規(guī)劃用地指標固定電話容量（ha）（門/ha）（門）1彈性發(fā)展區(qū)32250161002物流園生活區(qū)5412064803公用設施41204804綠化用地8021605道路用地7053506合計530235707總計238070015（三）調度電話系統(tǒng)調度電話系統(tǒng)兼自動指令控制系統(tǒng)（含電話錄音單元），容量為4000門。是生產指揮、能源管控、運輸管理、設備狀態(tài)維護搶修等在必要時需使用，具有電話強插、強拆功能，以實現(xiàn)及時有效的調度作用。為節(jié)約投資，其外線系統(tǒng)與全廠程控自動電話系統(tǒng)共用全廠綜合外線網絡。此系統(tǒng)與全廠程控自動電話系統(tǒng)通過數字鏈路可互聯(lián)互通。（四）計算機網絡和專用通訊為適應信息化的趨勢，規(guī)劃新建1座網通模塊局。每座裝機容量為5萬門，不占獨立用地，與郵政支局合建，建筑面積約1000平方米。物流園區(qū)下設4個網通端局，每座裝機容量為2萬門，不占獨立用地，與其他公建合建，建筑面積約400平方米。在物流園區(qū)敷設符合網絡發(fā)展方向的計算機網絡光纖骨干網，該骨干網為千兆以太網并通過DDN、ISDN或其他合適的方式與外界相連接，從而實現(xiàn)工業(yè)園區(qū)企業(yè)、公眾及特定用戶如金融、稅務等用戶所需的數據通訊、多媒體通訊及因特網服務。各部門可將其局域網或單個用戶端通過光纖與主干網互聯(lián)，實現(xiàn)圖文數字傳輸和處理，通信快捷的目的。上述通信設備配置將保證工業(yè)園區(qū)與社會通信網絡乃至全球網絡便捷的溝通。傳輸采用光纜、數字微波兩種手段。中繼傳輸設立雙路由，以保證傳輸的可靠性。電信網在規(guī)劃期內，全面實現(xiàn)數字化。建立集語音、數據和圖像于一體的寬帶綜合業(yè)務數字網，實現(xiàn)集團用戶干線光纖化，最終實現(xiàn)用戶接入網的全部光纖化。專用通訊包括廣播電視信號、交通控制信號等，亦同步進行建設。（五）物流管理會議系統(tǒng)重要的大會議室采用適應現(xiàn)代會議系統(tǒng)需求的數字會議系統(tǒng)。系統(tǒng)主要由會議主席及代表發(fā)言設備、傳輸線路、攝像跟蹤及記錄系統(tǒng)、多功能桌插、集中控制系統(tǒng)、桌面顯示、會議無紙化討論系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)組成。是一個符合國際標準，基于TCP/IP協(xié)議的開放的視頻會議系統(tǒng)。它綜合了各種視頻會議的先進技術于一身，在現(xiàn)有的網絡上開展多媒體應用，適合物流城內部及與各基地之間視頻會議、遠程討論交流、遠程培訓等會議應用，實現(xiàn)多網合一。同時，本系統(tǒng)充分考慮了網絡的擴展性，以適應本網的中長期發(fā)展。在網絡結構、應用、管理、系統(tǒng)性能等各個方面均能適應未來多媒體應用的發(fā)展，最大限度的保護了用戶的投資。（六）無線通信系統(tǒng)基于通信技術的快速、成熟發(fā)展，以及投資的合理性，我們可選擇其中一家（國內有移動、聯(lián)通、電信三家移動通信運營商）系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、服務優(yōu)質的運營商，利用其在廠區(qū)內建設的移動通信系統(tǒng)，疊加出覆蓋全廠專用的無線通訊平臺，用于生產管制、設備管制、能源管制、運輸車輛調度、應急聯(lián)動等無線調度通訊。隨著IP多媒體技術的發(fā)展、無線網絡帶寬的升級和資費的降低，統(tǒng)一考慮集團用戶的數據、視頻、話音需求，構建基于移動公網的集群通信系統(tǒng)成為大勢所趨，將傳統(tǒng)的信息業(yè)務網絡延伸到個人隨身攜帶的手機上，提升集團用戶的快速反應和競爭能力。（七） 監(jiān)控系統(tǒng)1、安保監(jiān)控系統(tǒng)由周界報警系統(tǒng)（采用電子圍欄技術）、電子警察系統(tǒng)、門崗高清卡口攔截系統(tǒng)、圖像控制顯示系統(tǒng)等構成，是有效的安全防范手段。2、視頻監(jiān)控系統(tǒng)建立一個覆蓋物流園區(qū)的視頻構架，通過綜合信息網將各個物流園內監(jiān)控點視頻圖像送至生產管控中心及相關監(jiān)控單元。在各主要生產單元現(xiàn)場設置的工業(yè)電視攝像機，將工業(yè)電視信號模轉數編碼后，就近上綜合信息網。在所有授權的各監(jiān)控站按需設置計算機顯示終端。從綜合信息網取得視頻監(jiān)控信號進行解碼，顯示在相應的屏幕上，生產管理及調度人員（含生產管控中心調度大廳）可根據需要，監(jiān)視、觀看現(xiàn)場主要工藝作業(yè)位置及設備運行狀況。（八） 消防監(jiān)視系統(tǒng)1、消防監(jiān)視中心在管控中心設置全廠物流城消防監(jiān)視中心，內設區(qū)域信息管理服務器及監(jiān)視主站。通過光纜將各單元生產現(xiàn)場火災自動報警集中控制器的報警信號，傳送