高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第八單元 第1課時(shí) 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式與交通運(yùn)輸布局課后訓(xùn)練試題

第1課時(shí)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式與交通運(yùn)輸布局(時(shí)間:45分鐘滿分:100分)測(cè)控導(dǎo)航考點(diǎn)題號(hào)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1、2、3、12交通運(yùn)輸布局4、5、6、7、8、9、10、12、13一、選擇題(每小題4分,共44分,每題只有一個(gè)正確選項(xiàng))(2015吉安期中)隨著生活節(jié)奏的加快,人們出行對(duì)時(shí)間因素的考慮逐漸增多,且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀“三種交通運(yùn)輸方式從門到門所需時(shí)間示意圖”,回答1～2題:1.據(jù)圖判斷,機(jī)場(chǎng)、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源地)的距離()A.機(jī)場(chǎng)>高速公路>高鐵 B.機(jī)場(chǎng)>高鐵>高速公路C.高鐵>機(jī)場(chǎng)>高速公路 D.高速公路>機(jī)場(chǎng)>高鐵2.就時(shí)間因素考慮,從北京(約40°N)出發(fā)到下列城市,高鐵公司和航空公司爭(zhēng)奪客源最激烈的是()A.徐州(約34°N) B.長(zhǎng)沙(約28°N)C.南京(約32°N) D.廣州(約23°N)解析:1.B2.C第1題,讀圖可知,短途運(yùn)輸高速公路耗時(shí)最少,航空運(yùn)輸耗時(shí)最多,故判斷機(jī)場(chǎng)、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源地)的距離依次是:機(jī)場(chǎng)>高鐵>高速公路。第2題,高鐵和航空公司的交叉點(diǎn)位于1000千米處,所以就時(shí)間因素考慮,高鐵和航空公司爭(zhēng)奪的客源其旅程距離最可能為1000千米;結(jié)合各城市的緯度可知,北京到南京的距離最接近1000千米,故C項(xiàng)正確。(2015哈爾濱質(zhì)檢)下表為截至2010年底我國(guó)四省(區(qū)、市)部分運(yùn)輸方式線路長(zhǎng)度表(單位:千米)。讀表,回答3～5題:地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程內(nèi)河航道里程公路總里程高速公路里程①422.4222611974775②2473.428772092312630③531.50608100④5785.0509815194513573.①②③④四個(gè)省(區(qū)、市)分別為()A.西藏云南上海黑龍江B.上海云南西藏黑龍江C.上海黑龍江西藏云南D.西藏黑龍江上海云南4.對(duì)②省(區(qū)、市)河流通航條件分析正確的是()A.水網(wǎng)密布,通航條件好 B.冬季有結(jié)冰,通航條件差C.區(qū)域面積廣,通航條件好 D.地形崎嶇,通航條件差5.航空運(yùn)輸業(yè)最發(fā)達(dá)的是()A.① B.② C.③ D.④解析:3.B4.D5.A第3題,讀表可知:③省區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)和高速公路里程都為0,故判斷為西藏;上海由于面積最小,故各種交通運(yùn)輸方式的長(zhǎng)度都較短,①為上海;受地形因素的影響,云南省的陸路運(yùn)輸以公路為主,而鐵路里程較黑龍江短,故②為云南省,④為黑龍江。第4題,由上題可知,②省區(qū)為云南省,冬季沒有結(jié)冰期,喀斯特地貌,地形崎嶇,通航條件差。第5題,航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,人口稠密,故為上海。(2015北京市西城區(qū)期末)到2012年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約9356千米。讀圖,回答6～7題:6.為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是()A.地形 B.地質(zhì) C.氣候 D.水文7.在平原地區(qū),建筑高速鐵路時(shí)多采用以橋代路的方式。主要是為了()A.減少噪音擾民 B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營(yíng)里程 D.保護(hù)野生動(dòng)物解析:6.A7.B第6題,為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是地形。第7題,在平原地區(qū),建筑高速鐵路時(shí)多采用以橋代路的方式,主要是為了較少占用耕地。(2015河南十校高三聯(lián)考)青藏鐵路延伸線——拉日鐵路(拉薩至日喀則鐵路)于2014年8月16日正式通車運(yùn)行。該鐵路順雅魯藏布江穿越近90千米的峽谷區(qū),沿線多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū),且鐵路全線橋梁和隧道多。下圖為青藏鐵路格爾木至日喀則段示意圖。據(jù)此回答8～9題:8.拉日鐵路走向選擇時(shí)考慮的主要因素是()A.氣候 B.河流 C.地形 D.耕地9.拉日鐵路橋梁和隧道的比重較大,原因是()①地質(zhì)地形條件復(fù)雜②節(jié)約耕地③避讓保護(hù)區(qū)④避免干擾聚落和其他交通線路A.①③ B.②③ C.②④ D.①④解析:8.C9.A第8題,在山區(qū)修路的原則是,盡量少穿越等高線,沿等高線修建。圖中可以看到,拉日鐵路位于兩座山脈之間,走向主要是考慮了地形因素的影響。第9題,拉日鐵路位于青藏高原南部,屬于板塊交界處,地質(zhì)地形條件復(fù)雜,①對(duì);青藏高原的耕地主要分布在海拔較低的河谷地區(qū),拉日鐵路沿線主要是草地,②錯(cuò);據(jù)材料,拉日鐵路沿線多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū),拉日鐵路橋梁和隧道的比重較大,主要是避讓保護(hù)區(qū),③對(duì);對(duì)沿線聚落經(jīng)濟(jì)有帶動(dòng)作用,沿線其他交通線路很少,鐵路修建可提高運(yùn)輸能力,④錯(cuò)。(2015咸陽(yáng)模擬)讀“不同城市居民上下班擁堵所花時(shí)間與其忍耐極限時(shí)間(單位:分鐘)比較圖”,回答10～11題:10.下列城市中,居民對(duì)上下班交通擁堵最反感的是()A.北京 B.上海 C.武漢 D.重慶11.為解決大城市的交通擁堵問題,下列措施可行的是()A.大力發(fā)展私人汽車B.限制汽車發(fā)展,鼓勵(lì)人們使用自行車C.大力發(fā)展公共交通D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)解析:10.D11.C第10題,讀圖,圖中各城市忍耐極限時(shí)間最短的是重慶,所以居民對(duì)上下班交通擁堵最反感的是重慶,D項(xiàng)對(duì)。第11題,大力發(fā)展私人汽車,會(huì)導(dǎo)致車輛更多,交通更擁堵,A項(xiàng)錯(cuò);限制汽車發(fā)展,鼓勵(lì)人們使用自行車,會(huì)影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,問題要在發(fā)展中解決,而不是停止發(fā)展去解決,B項(xiàng)錯(cuò);大力發(fā)展公共交通,可以減少私家車的使用量,C項(xiàng)對(duì);建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng),會(huì)造成地面多種交通方式爭(zhēng)地的沖突,D項(xiàng)錯(cuò)。二、非選擇題(共56分)12.下圖為北半球某區(qū)域圖。讀圖,回答下列問題:(24分)(1)根據(jù)環(huán)境條件,說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛伞?12分)(2)乙城市在國(guó)內(nèi)最大糧食批發(fā)市場(chǎng)基礎(chǔ)上,建立了國(guó)家糧食交易中心。試分析乙城市布局國(guó)家糧食交易中心的有利區(qū)位條件。(12分)解析:第(1)題,適合發(fā)展航空運(yùn)輸從以下幾個(gè)方面考慮:鐵路、公路建設(shè)的不利條件,航空建設(shè)的有利條件,航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。第(2)題,糧食交易中心即商業(yè)中心,有利條件考慮以下幾個(gè)方面:糧食的來源、糧食的市場(chǎng)需求,地區(qū)交通條件等。答案:(1)甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布,建設(shè)地面交通不便;盆地面積廣大,城市分散(或者城市間距離遠(yuǎn)),航空運(yùn)輸速度快,適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸;盆地內(nèi)無(wú)高大山脈且晴天多、云霧少,有利于飛機(jī)航行。(12分)(2)乙城市位于華北平原,鄰長(zhǎng)江中下游平原,近東北平原糧食主產(chǎn)區(qū),糧食商品來源豐富;乙城市位于東部人口稠密區(qū),該區(qū)域糧食消費(fèi)量大;乙城市地處東西、南北交通樞紐(或京廣、隴海鐵路交會(huì)地),交通運(yùn)輸便利;乙城市是省會(huì),信息、金融、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)條件好。(12分)13.(2015赤峰質(zhì)檢)閱讀圖文材料,回答下列問題:(32分)青(青島)連(連云港)鐵路和連淮(淮安)揚(yáng)(揚(yáng)州)鎮(zhèn)(鎮(zhèn)江)鐵路是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的組成部分,是新開工的鐵路項(xiàng)目之一。建成后,青島至連云港約需1個(gè)小時(shí),至上海也可縮短為不足3小時(shí)。(1)分析青島港成為著名港口的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。(9分)(2)簡(jiǎn)述青連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路修建的意義。(6分)(3)判斷連云港運(yùn)輸量變化的特點(diǎn),并分析原因。(10分)(4)連云港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立的首批國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū),其發(fā)展有何獨(dú)特的位置優(yōu)勢(shì)。(7分)解析:第(1)題,港口的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件從港口腹地、城市依托、交通通達(dá)度等方面考慮。第(2)題,鐵路修建的意義一般從經(jīng)濟(jì)意義、社會(huì)意義和環(huán)境意義等幾個(gè)方面來分析。第(3)題,受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸條件改善等的影響,運(yùn)輸量會(huì)增大。第(4)題,主要從海陸位置、交通位置、相對(duì)位置等方面來分析。答案:(1)鐵路、公路運(yùn)輸便利,港口交通通達(dá)度好;通過鐵路、公路連接華北、西北地區(qū),港口腹地廣闊,經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快;依托青島市,提供人、財(cái)物支持。(9分)(2)合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),緩解沿海交通壓力,提高交通通達(dá)度,促進(jìn)“青島