港口工程設(shè)計相關(guān)成本要素控制研究獲獎科研報告

港口工程設(shè)計相關(guān)成本要素控制研究獲獎科研報告關(guān)鍵詞：港口工程;造價控制;建設(shè)模式

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前言

近些年，我國港口工程建設(shè)在數(shù)量和規(guī)模上都有顯著發(fā)展，其中的港口工程造價問題成為業(yè)界關(guān)注的問題。因為港口工程建設(shè)規(guī)模大、地理水文氣候條件復(fù)雜、技術(shù)含量高、涉及領(lǐng)域多，影響港口工程造價控制的可操作性和準(zhǔn)確性。設(shè)計階段因為涉及材料、機械和人工費用的估算與預(yù)算，對整個項目造價起到至關(guān)重要的作用。

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港口工程設(shè)計階段成本控制的注意事項

2.1

成本管理的動態(tài)性

成本管理工作并不是一成不變的，而是需要根據(jù)設(shè)計要求、項目進度等，做出動態(tài)性的調(diào)整，這樣才能保證房地產(chǎn)項目設(shè)計階段成本控制的實效性。例如，有些房地產(chǎn)企業(yè)在開展成本管控工作時，存在形式化思想，在前期制定完成成本管控方案后，沒有結(jié)合項目情況和工作需要，定期對成本管理方案展開補充或優(yōu)化，特別是出現(xiàn)設(shè)計變更后，導(dǎo)致既定的成本管控方案與工程設(shè)計方案不能匹配，影響了工作的開展。

2.2

要求各部門加強溝通

對于房地產(chǎn)項目，成本、質(zhì)量、進度三者必須做到相互協(xié)調(diào)，這樣才能在保證房地產(chǎn)項目質(zhì)量的前提下，加快工程進度，降低工程成本。如果僅從設(shè)計部門加強成本控制，而沒有體現(xiàn)出各部門之間的整體性和協(xié)調(diào)性，可能會造成項目質(zhì)量和整體進度受到影響。通常來說，在房地產(chǎn)項目的成本管理工作中，除了設(shè)計單位的參與外，像策劃部、施工部、后勤部、財務(wù)部等等，也都要體現(xiàn)出各部門的作用。

2.3

追求技術(shù)與經(jīng)濟的統(tǒng)一

在房地產(chǎn)項目開發(fā)中，設(shè)計人員既要從專業(yè)方面，體現(xiàn)出設(shè)計的科學(xué)性、實用性，又要掌握一定的經(jīng)濟分析技巧，這樣才能在工作中將技術(shù)與經(jīng)濟統(tǒng)一起來。例如，對于一些現(xiàn)代化的商業(yè)建筑，很多設(shè)計人員往往過多的追求個性化、新穎化，由此也會導(dǎo)致經(jīng)濟成本過高，給房地產(chǎn)企業(yè)帶來了更大的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。相反，如果一味的節(jié)約成本，導(dǎo)致設(shè)計方案千篇一律，又會導(dǎo)致房地產(chǎn)項目不能符合市場需求，后期銷售利潤也會受到制約。

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港口工程造價控制存在的問題

3.1

不重視設(shè)計階段造價控制

由于港口建設(shè)總成本中勘察設(shè)計費用僅占2%左右，許多建設(shè)單位在設(shè)計階段忽略了成本控制，只注重施工成本控制。為了節(jié)省施工成本，一些建設(shè)單位大大降低了勘察設(shè)計階段的成本，使設(shè)計單位難以根據(jù)項目實際情況優(yōu)化設(shè)計方案或失去優(yōu)化設(shè)計的動力。一些建設(shè)單位在設(shè)計階段多次修改重要的設(shè)計參數(shù)，使設(shè)計單位重新計算建設(shè)成本，加上設(shè)計周期較短，導(dǎo)致難以控制建設(shè)成本。

3.2

建設(shè)模式不合理

中國大多數(shù)港口工程建設(shè)模式都是沿用傳統(tǒng)的平行承包模式，即建設(shè)單位將勘察，設(shè)計，施工，采購等分包工程分別分發(fā)給符合資格的承包商。這種模式下各在建單位各自為政，難以形成統(tǒng)一的造價控制計劃和目標(biāo)，并且對于工程造價出現(xiàn)的問題互相推諉，難以查找到造價問題的根源。加上建設(shè)單位人力資源緊張，難以對各在建單位進行有效的管理，設(shè)計單位在設(shè)計時往往會為了快速完成設(shè)計圖紙和方案，忽略了項目成本控制，直接采用高規(guī)格的設(shè)計思路，在建設(shè)材料、機械、配筋率等方面造成資源浪費，提高了建設(shè)成本。

3.3

造價管理意識薄弱

在傳統(tǒng)的平行合同建設(shè)模式中，設(shè)計單位負(fù)責(zé)編制預(yù)算文件和設(shè)計圖紙。施工單位根據(jù)圖紙負(fù)責(zé)施工。難以確保從設(shè)計到施工都能夠造價控制。很多設(shè)計單位為了省時省力，往往采用較高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，導(dǎo)致建設(shè)費用增加。或者是設(shè)計單位對施工現(xiàn)場的施工環(huán)境了解不足，設(shè)計施工方案時操作難度大，無形中增加了機械臺班費和人工費。一些設(shè)計單位對當(dāng)?shù)貏趧恿Τ杀?，材料成本和機械站費用沒有深入的了解和調(diào)查分析。已經(jīng)制定的預(yù)算文件和建筑成本差異很大，在設(shè)計階段無法控制項目成本。究其原因，就是設(shè)計單位的造價管理意識薄弱。

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港口工程設(shè)計階段造價管理優(yōu)化措施

4.1

加強全過程造價管理

①提高造價管理人員素質(zhì)造價工程師的成本管理控制不應(yīng)局限于預(yù)算，預(yù)算和結(jié)算環(huán)節(jié)，還應(yīng)加強整個過程成本管理和控制。提高成本管理的知識水平和能力，不斷更新成本管理知識，采用新技術(shù)，新技術(shù)，提高成本管理水平。及時掌握建設(shè)項目中材料，人工，機械等內(nèi)容的成本以及工程經(jīng)濟，法規(guī)，管理等方面的知識。努力使自己成為綜合型造價人才。

4.2

合理選擇建設(shè)模式

港口工程建設(shè)比較合理的建設(shè)模式是EPC總承包模式，總承包企業(yè)對采購、設(shè)計和施工負(fù)全責(zé)，能夠促進各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作，充分考慮材料、機械、人工等費用，根據(jù)設(shè)計要求，在保證項目質(zhì)量和進度的前提下，最大限度降低建設(shè)成本。

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結(jié)語

總而言之，目前我國港口工程造價控制存在諸如不重視造價