汽車發(fā)展歷史1

汽車百年開展的啟示1.最早的車輛一、世界汽車百年開展史汽車的開展，追溯其淵源，可以從原始社會講起。在那時，人們的消費勞動都是靠肩扛手提，后來在實際中發(fā)現(xiàn)，將圓木置于重物下拖著走，可以輕松地將重物由一個地方移到另一個地方，這便是早期的木輪運輸。后來人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運輸速度較快，于是木輪直徑越來越大，逐漸演化為帶軸的輪子，這就是最早的車輪雛形。人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。在歷代車輛開展過程中，有重要技術(shù)價值的還要數(shù)指南車和記里鼓車。指南車在三國時期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。只需一開場行車，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂一直指向南方。記里鼓車記里鼓車是早在公元3世紀時，中國最先發(fā)明的記錄里程的儀器，是利用齒輪傳動原理來進展任務的。它的出現(xiàn)，表達了700多年前我國車輛制造工程技術(shù)已到達的高度程度，是我國古代技術(shù)的杰出成就。惋惜最初構(gòu)造已失傳，到宋代才由燕肅重新制呵斥功。1770年法國人尼古拉斯古諾

汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。1770年法國人尼古拉斯古諾〔1725--1804〕將蒸汽機裝在板車上，制造出第一輛蒸汽板車，這是世界上第一輛利用機器為動力的車輛。汽車是指四輪或四輪以上，無架線、非軌道，用于載貨或載客的運輸工具。最早的汽車最早的蒸汽汽車第一輛蒸汽板車古諾的蒸汽車的主要技術(shù)數(shù)據(jù)：

車長：7.32米

車高：2.2米

蒸汽包直徑：1.34米

前輪直徑：1.28米

后輪直徑：1.5米

牽引才干：4-5噸

時速：3.5-3.9公里

延續(xù)行走時間：12-15分鐘英國最早的公共汽車在營運中早期的蒸汽貨車艾文思發(fā)明的水陸兩用汽車為了到達一定的輸出功率，就要有個盡能夠大的鍋爐；為了到達一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結(jié)實的底架和鞏固的車輪。就這樣，惡性循環(huán)，車越來越笨重，支配越來越困難。所以，這些大型蒸汽車僅適用于定班的往返行駛，道路固定，沿途又有煤、水供應。即使如此，仍有許多不可防止的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。有時候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來，轉(zhuǎn)不過去，只能眼睜睜地看著車撞上妨礙物，要么就是制動太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴，道路泥濘不平安；嚴寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人情愿忍受；刮風天要看風向，順風時車尾的濃煙會把乘車人熏得喘不過氣來。另外，蒸汽車的迅速開展引起了馬車商人的不滿，他們利用各種本人的權(quán)利使政府不支持蒸汽車，并且對蒸汽車橫加指摘。這種情況下，在19世紀中葉以后，蒸汽車事業(yè)日趨衰落。蒸汽汽車的缺陷1885年德國工程師卡爾·飛馳

1885年，德國工程師卡爾·飛馳〔1844-1929〕在曼海姆制呵斥一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師戈特利布·戴姆勒〔1834-1900〕也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。他們倆被公以為以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者。1886年1月29日也被公以為汽車的誕生日。最早的汽車飛馳一號車單缸785毫升0.8馬力15公里/小時戴姆勒一號車1.1馬力汽油機

從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，最初戴姆勒和飛馳各自成立了以本人名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的羅爾斯羅伊斯公司、法國的標致和雪鐵龍公司、意大利的菲亞特公司等。當時的汽車外形根本上沿用了馬車的外型。因此，當時人們把汽車稱為無馬的“馬車〞。2.馬車型汽車1894年德國飛馳的維洛牌1890年，德國飛馳公司消費的維洛牌車首先開場采用橡膠充氣輪胎。維洛牌〔VELO〕小客車〔1894年〕是飛馳公司初期著名的小客車。1889年，法國的標致研制勝利齒輪變速器、差速器，并在1891年首先采用前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。1891年摩擦片式離合器也在法國開發(fā)勝利。1894年法國標致牌小客車1890年法國的雷諾1號車，采用密閉箱式變速器、萬向節(jié)傳動軸和傘齒輪主減速器。1902年法國的狄第安采用了流傳至今的狄第安后橋半獨立懸架。由于法國人的不斷改良，使早期汽車的性能大大提高。其次德國在1893年發(fā)明了化油器，1896年英國首先采用石棉制動片和方向盤等，也為汽車的改良作出了奉獻。

1903年福特A型車

2缸8馬力美國農(nóng)民出身的亨利·福特〔1863-1947〕，在1896年造出第一輛福特車。1908年，福特公司開場消費一種“T〞型汽車，以其構(gòu)造緊湊、鞏固耐用、容易駕駛、價錢低廉而遭到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著稱于世。福特還首先采用“流水作業(yè)法〞，大大提高了勞動消費率，并為今天的汽車消費所承繼。1910年福特T型車1923年福特T型車1924年福特T型車馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年消費出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很象一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車〞。3.箱型汽車早期的箱型汽車以美國的福特T型車最為著名，年產(chǎn)量到達30萬輛，占美國汽車總產(chǎn)量的70%-80%。美國1915年消費的福特T型車美國通用汽車公司的雪佛萊部看準用戶多樣化的要求，于1928年制造出在散熱器罩、發(fā)動機通風口和輪罩上添加奢華裝飾的汽車，從而博得了用戶的歡迎。美國通用汽車公司1928年消費的雪佛萊隨著生活節(jié)拍的加快，人們對車速的要求也越來越高。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開場降低車的高度減小空氣阻力。隨著車頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響前方的視野，乘員感到非常憋悶。后來放棄了降低高度提高速度的方法，轉(zhuǎn)而經(jīng)過提高功率的方法來抑制空氣阻力。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開的，因此發(fā)動機罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年消費的阿爾法·羅密歐牌汽車的外形。意大利阿爾法·羅密歐牌敞篷車〔1925年〕作為高速車來講，箱型汽車是不夠理想的，由于它的阻力大，大大妨礙了汽車前進的速度。所以人們又開場研討一種新的車型--流線型。1934年美國的克萊斯勒公司消費的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流〞的根底上，加以精練，并吸收商品學要素，研制勝利林肯·和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，并具有動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特征。受其影響，以后出現(xiàn)的流線型汽車有：1937年的福特V8型、1937年的菲亞特和1955年的雪鐵龍等。美國克萊斯勒氣流牌〔1934年〕美國林肯·和風牌〔1936年〕流線型車身的大量消費是從德國的“群眾〞開場的。1933年德國的獨裁者希特勒要求波爾舍〔BOSCH〕〔1875-1951〕設計一種群眾化的汽車，波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限制地發(fā)揚了甲殼蟲外形的優(yōu)點，成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該車的代名詞。4.甲殼蟲型汽車德國群眾牌1200甲殼蟲型小客車4缸風冷汽油機34馬力115公里小時甲殼蟲型車后背酷似甲殼蟲的外殼

由于第二次世界大戰(zhàn)的緣由，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量消費，并開場暢銷世界各地，同時以一種車型累計消費超越二千萬輛的記錄而著稱于世。美國福特公司經(jīng)過幾年的努力，與1949年推出具有歷史意義的新型的福特V8型汽車。

這種車型改動了以往汽車外型的方式，使前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也構(gòu)成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個外型很象一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車〞。從五十年代開場不斷到如今，不論是美國還是歐亞大陸，不論是大型車或者是中、小型車都采用了船型車身。從而使船型外型成為世界上數(shù)量最多的一種車型。5.船型汽車美國福特V8型小客車〔1949年〕福特V8型汽車的勝利，不僅僅在外形上有所“突破〞，而且還首先把人體工程學運用在汽車的設計上。強調(diào)以人為主體的設計思想，也就是讓設計師置身于駕駛員及其乘員的位置，來設計便于支配、乘坐溫馨的汽車。船型汽車不論從外形上還是從性能上來看都優(yōu)于甲殼蟲型汽車。而且還處理了甲殼蟲型汽車對橫風不穩(wěn)定的問題。這是由于船型車發(fā)動機前置，汽車重心相對前移，而且加大了行李艙，使風壓中心位于汽車重心之后的緣故，所以遇到橫風就不會搖頭擺尾。美國通用旁蒂克·博納維爾·維斯達牌

小客車〔1959年〕車后帶有垂直尾翼6.魚型汽車船型汽車尾部過分向后伸出，構(gòu)成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流。為了抑制這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車的背部象魚的脊背，所以這類車稱為“魚型汽車〞。美國1952年消費的別克牌小客車開創(chuàng)了魚型車的時代魚型汽車和甲殼蟲型汽車光從背部來看很類似，但仔細察看可以看出魚型汽車的背部和地面的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力也較小。另外魚型汽車根本上保管了船型汽車的優(yōu)點，車室寬大，視野開闊，溫馨性也好，另外魚型汽車還增大了行李艙的容積。最初的魚型車是美國1952年消費的別克牌小客車。1964年美國的克萊斯勒·順風牌和1965年的福特·野馬牌都采用了魚型外型。自順風牌以后，世界各國逐漸消費魚型汽車。魚型汽車存在的缺陷：由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，面積添加兩倍，強度下降，產(chǎn)生構(gòu)造上的缺陷。魚型車還有一個潛在的艱苦缺陷，就是對橫風的不穩(wěn)定性。魚型車發(fā)動機前置，車身重心相對前移，普通來講橫風的風壓中心和車身重心接近。但由于魚型車的外型關(guān)系在高速時會產(chǎn)生一種升力，使車輪附著力減小，從而抵擋不住橫風的吹襲，發(fā)生偏離的危險。

魚型車的這一缺陷，人們想了許多方法加以抑制，例如人們在魚型車的尾部安上一只翹翹的“鴨尾〞，以抑制一部分揚力，這便是“魚型鴨尾〞式車型。7.楔型汽車為了從根本上處理魚型汽車的升力問題，人們想象了種種方案，最后終于找到了一種楔型。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部象刀切一樣平直，這種外型能有效地抑制升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次設計了楔型小客車。1966年奧茲莫比爾·托羅納多開發(fā)設計了奧茲莫比爾·托羅納多所牌汽車。

美國通用奧茲莫比爾·托羅納多所牌

楔型對于目前所思索到的高速汽車，已接近于理想的外型。如今世界各大汽車消費國都已消費出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清新利落、簡約大方，具有現(xiàn)代氣味，給人以美的享用。汽車開展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題就曾經(jīng)根本處理了，楔型承繼了這一成果，并有效地抑制了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，楔型成為目前較為理想的車身外型。未來小客車的外型必然是在楔型車的根底上加以改良。例如，把前窗玻璃和發(fā)動機罩進一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔型。車窗玻璃和車身側(cè)面齊平，構(gòu)成一個平面，后視鏡等將經(jīng)過合理的外型，以獲得最低的風阻力，或者由車內(nèi)的電視屏幕來替代。總之，未來的小客車的外型將更為平滑、流暢。美國通用汽車公司的雪佛萊部研制的AERO2002型未來小客車已具備了這樣的特點。美國通用雪佛萊AERO2002型8.未來汽車在未來的汽車世界里還會出現(xiàn)幾種特殊的汽車客運系統(tǒng)，一種是“空中公共汽車〞車輛，它具有陸空兩用的優(yōu)點，既可以和普通公共汽車一樣在陸上行駛，也可以開進特殊的飛機上，作空中游覽，減少了乘客上下飛機的費事。

還有一種是無人駕駛的自動小客車，它的大小和如今的小客車相近，有四個或六個座位，所不同的是這種小客車只需兩個輪子，左側(cè)是一只懸臂，與車輛左上方的軌道相接，軌道除起著導游外，還擔負著傳送自動信號、保送電力的作用。

電腦被廣泛地運用在汽車上，將是未來汽車的重要標志。未來的汽車裝上電腦指揮系統(tǒng)?？梢园疡{駛員的意志和外界行駛條件結(jié)合起來轉(zhuǎn)化成電信號，然后集中保送到微處置器，經(jīng)過分析計算后，向車輛的各個部分發(fā)出指令。使汽車更為平安可靠。甚至可以出現(xiàn)無人駕駛的“智能〞汽車。

未來還會出現(xiàn)更多外型奇特、性能杰出的汽車。例如，履帶式氣墊車，用充氣的橡膠履帶來替代汽車的輪子，可以在泥濘道路或沼澤地自在行走。無輪步行式汽車，是仿照動物行走的特征制造的，裝有四條腿，下坑洼、涉泥濘都非常靈敏。還有水陸空三用汽車、飛碟汽車、潛艇式汽車等等。

未來汽車比我們?nèi)缃裣胂笠S富得多。二、現(xiàn)代汽車新技術(shù)汽車微機控制系統(tǒng)發(fā)動機控制傳動系控制行駛、制動、轉(zhuǎn)向系控制平安保證及儀表警報電源系統(tǒng)溫馨性文娛通訊發(fā)動機控制汽油機控制柴油機控制電控燃油放射EFI噴油量噴油正時噴油停供噴油泵電子點火安裝ESA點火時辰通電時間爆震防止怠速控制ISC增壓控制排放控制EGR排氣再循環(huán)三效催化二次空氣放射活性碳罐電磁控制閥自我診斷與警告提示及備用功能噴油量控制噴油正時控制增壓控制怠速控制各缸噴油量不均勻修正燃油停供控制進氣控制排氣再循環(huán)控制起動預熱控制缺點自診斷及缺點維護功能傳動系控制自動變速器〔ATAutomaticTransmission〕防滑差速器〔ASDAnti-slipDifferential〕加速防滑系統(tǒng)〔ASRAccelerationSlipRegulation〕牽引力控制行駛制動轉(zhuǎn)向系制動防抱死安裝(ABSAnti-lockbrakingsystem)電控定速/加速/怠速控制動力轉(zhuǎn)向車速感應穩(wěn)定系統(tǒng)電控懸架安裝(ElectronicActivesuspension)平安維護及儀表報警電子儀表雷達防撞安裝平安氣囊防盜安裝平安帶照明系統(tǒng)監(jiān)測電源系統(tǒng)發(fā)電機電壓調(diào)理過壓維護溫馨性門鎖控制座椅自動調(diào)理門窗自動開閉空調(diào)系統(tǒng)文娛通訊汽車音響系統(tǒng)汽車通訊系統(tǒng)自動導航系統(tǒng)1.按鍵轉(zhuǎn)向盤

在空間狹小的汽車儀表板前后，將換擋機構(gòu)從傳統(tǒng)的手把式變速桿，改成其他如按鍵式、觸摸屏式或旋鈕式等等，以釋放車內(nèi)空間，挪給其他配備如“龐大〞的衛(wèi)星定位導航安裝的導航屏幕。寶馬公司北美部已懇求美國國家公路交通平安局對規(guī)定的變速器換擋桿必需遵守人們熟知的前進擋、倒擋、高速擋、低速擋規(guī)定進展修正，變?yōu)檫\用一些更加人性化的設計，以方便消費者。

三、未來汽車技術(shù)目前，他們想把變速機構(gòu)按鈕設在轉(zhuǎn)向盤一側(cè)，可以讓駕駛員方便地增減換擋，而留下的空間那么為車載電子機構(gòu)如車載挪動、導航安裝、音響系統(tǒng)等提供充分的空間。美國國家交通平安局也已向外界征求改動換擋機構(gòu)方式的意見，以檢驗原來的老規(guī)定能否妨礙了科技的開展，科技的提高能否在呼喚著更加小巧的換擋方式?現(xiàn)實上，現(xiàn)代技術(shù)曾經(jīng)足以抑制由于按錯鍵而引起的換擋問題。試想這種變化一定會得到女士的青睞，她們更傾向于人性化的產(chǎn)品，一按即可。而男士們那么可依然選用機械式的換擋機構(gòu)，充分體驗駕駛的樂趣。

假設寶馬公司的懇求得到經(jīng)過，那么采用按鍵式的換擋機構(gòu)一定會引發(fā)一系列的變革，起到導火線的作用，鼓勵汽車技術(shù)的提高?？梢韵胂?，未來，汽車的儀表盤上一定安裝著各種不同的按鍵、旋鈕、甚至是觸摸式的控制單元。只需我們悄然一動手指，就可以傳達我們的控制指令，輕松地駕駛汽車。我們等待著這一天早日到來。

運用汽車的加熱后擋風玻璃部件來接納AM信號，相對來說是比較容易的，而接納高質(zhì)量的FM信號，那么需求天線經(jīng)過復雜的電子設備來監(jiān)測并且不斷地調(diào)整。運用玻璃天線，可使人們不需求運用電子調(diào)整設備，就可以接納FM信號，這也意味著可以更廉價。這種新安裝除了接納AM和FM信號外，它還可以用于電視、挪動和衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)。BSH