東海航海保障中心

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東海航海保障中心工作簡介“根據(jù)要求

組建航保中心”

根據(jù)中央編辦和交通運(yùn)輸部相關(guān)文件要求，交通運(yùn)輸部東海航海保障中心于2012年10月15日正式成立。東海航海保障中心為交通運(yùn)輸部直屬事業(yè)單位，委托上海海事局管理，轄區(qū)范圍為北起江蘇連云港南至福建東山的南黃海和東海海域。一、人員機(jī)構(gòu)

東海航海保障中心有15個(gè)所屬機(jī)構(gòu)，包括中心領(lǐng)導(dǎo)班子，中心機(jī)關(guān)，6個(gè)航標(biāo)處（分別位于連云港、上海、寧波、溫州、福州、廈門），7個(gè)通信中心（分別位于連云港、南京、上海、杭州、寧波、福州和廈門），1個(gè)海事測繪中心和1個(gè)海圖中心（均在上海），確定人員編制數(shù)為1961，其中中心領(lǐng)導(dǎo)5人，中心機(jī)關(guān)160人。

精心選派業(yè)務(wù)骨干參加《國際海圖制圖師（A級）》和《國際海道測量師（A、B級）》培訓(xùn)，目前獲得該領(lǐng)域A、B類證書已有27人，并有11人獲取國家注冊測繪師資格國際事務(wù)&跟蹤國際海道測量組織IHO國際航標(biāo)協(xié)會(huì)IALA積極參加IMO、IHO、IALA、EAHC、FERNS等國際會(huì)議和業(yè)務(wù)交流；

2006年成功舉辦了國際航標(biāo)協(xié)會(huì)第十六次大會(huì)航海保障航海保障二、主要職責(zé)1）承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)公用航標(biāo)、船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)、無線電和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)、值守、運(yùn)行、檢測、維護(hù)、評估、調(diào)整和動(dòng)態(tài)發(fā)布等工作；擔(dān)負(fù)轄區(qū)內(nèi)歷史燈塔、航標(biāo)文物的研究和保護(hù)工作。2）實(shí)施轄區(qū)沿海港口航道測繪工作；承擔(dān)通航尺度核定測量以及通航水域水深、水文等航海保障信息的監(jiān)測、采集、分析、整理和公布工作。3）負(fù)責(zé)中國海道測量數(shù)據(jù)庫的建設(shè)、維護(hù)和管理工作；擔(dān)負(fù)中國沿海民用紙質(zhì)海圖、電子海圖及相關(guān)航海圖書資料的統(tǒng)一編制、印刷、出版、發(fā)行及更新工作。4）承擔(dān)轄區(qū)水上遇險(xiǎn)與安全通信工作和航行通警告、氣象預(yù)報(bào)等海上安全信息的播發(fā)工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)航標(biāo)、測繪、通信等航海保障的應(yīng)急處置工作和交通戰(zhàn)備的有關(guān)工作。5）承擔(dān)航海保障發(fā)展戰(zhàn)略研究、科技研發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)、咨詢服務(wù)等工作；參與有關(guān)國際交流與合作。

海洋是生命的搖籃、資源的寶庫、交通的命脈、戰(zhàn)略的要地，世界強(qiáng)國，必然是海洋強(qiáng)國測繪航標(biāo)通信航海保障航海保障三、航海保障服務(wù)服務(wù)目標(biāo)：推送全球,跟蹤全球服務(wù)范圍：立足東海，面向全國，走向世界服務(wù)內(nèi)容：踐行海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、服務(wù)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助推航運(yùn)中心建設(shè)服務(wù)形式：航標(biāo)導(dǎo)航、海道測量、海圖編繪、出版發(fā)行、海岸通信服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：及時(shí)、準(zhǔn)確、全面、便捷航海保障航海保障四、歷史沿革1、航標(biāo)

撥開歷史的煙云，中國沿海航標(biāo)的歷史可以追溯到公元874年上海青浦的泖塔。建于清朝末期的北漁山燈塔、花鳥山燈塔等一批歷史文物燈塔，經(jīng)歷了滄海桑田的風(fēng)云變幻，已經(jīng)成為中國近代歷史的重要見證，不僅仍然發(fā)揮著指引航路的重要作用，而且具有很高歷史、文化和藝術(shù)價(jià)值。1982年后，交通部對全國沿海航標(biāo)按照海區(qū)進(jìn)行劃分管理。2、測繪百年歲月，彈指一揮間，建于1912年，屹立于黃浦江與長江口交匯處的我國最早的水文站——吳淞水文站，由當(dāng)時(shí)英國人掌管的江海關(guān)建設(shè)，見證了我國海洋測繪事業(yè)的從無到有，從有到強(qiáng)。與之遙相呼應(yīng)的黃浦公園水文站，建于1912年12月，由當(dāng)時(shí)的江海關(guān)浚浦局設(shè)置建造。1955年交通部設(shè)立海港測量隊(duì)，開始負(fù)責(zé)測量全國沿海重點(diǎn)港口。3、通信開啟了中國海上安全通信的先河1909年清政府上海無線電報(bào)局開始負(fù)責(zé)無線電通信、和其他特種業(yè)務(wù)1954年交通部設(shè)立航務(wù)電臺(tái)成為我國政府指定唯一的西北太平洋第七搜救區(qū)海上DSC國際值班臺(tái)1999年上海海事局上海海岸電臺(tái)永不消失的海事電波，保障海上人命及財(cái)產(chǎn)安全五、設(shè)備設(shè)施擁有各型航標(biāo)船27艘，其中大型航標(biāo)船2艘，中型航標(biāo)船6艘，小型航標(biāo)船10艘，航標(biāo)巡檢船9艘。擁有專業(yè)化測量船舶8艘，其中，海巡166輪，是中國目前最為先進(jìn)、最大的海事測量船?？傞L72.30m，滿載排水量1750噸，航速12海里/小時(shí)，續(xù)航力4000海里，抗風(fēng)能力可達(dá)10級以上，集水文信息、航標(biāo)、海洋測繪、溢油等功能于一身，堪稱中國海事測繪的旗艦。2、助航標(biāo)志東海航海保障中心共管理航標(biāo)總數(shù)5354座，其中公用航標(biāo)增加3118座，專用航標(biāo)2236座。沿海船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)(AIS)岸臺(tái)共64座。內(nèi)河AIS基站共115座，雷達(dá)站91座，無線電指向標(biāo)—差分全球定位系統(tǒng)（RBN-DGPS）臺(tái)站22座。積極開展DGPS臺(tái)站播發(fā)北斗信號深化研究、RBN-DGPS臺(tái)站監(jiān)控系統(tǒng)升級前期研究、海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)等一系列技術(shù)研發(fā)工作。中心所屬廈門航標(biāo)處研發(fā)的“航標(biāo)綜合信息管理與服務(wù)平臺(tái)”已推廣到其他海區(qū)，開發(fā)的航標(biāo)移動(dòng)巡檢系統(tǒng)運(yùn)用智能手機(jī)無線技術(shù)，可將航標(biāo)現(xiàn)場巡檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸新型航標(biāo)及燈器3、測繪裝備側(cè)掃聲納光纖羅經(jīng)水下機(jī)器人多波束（換能器）水下視頻識別聲納HPD數(shù)據(jù)庫生產(chǎn)系統(tǒng)4色大型印刷機(jī)自主研發(fā)無人測量艇國際先進(jìn)的制圖設(shè)備以及當(dāng)今最先進(jìn)的海圖制作模式4、制圖裝備

東海航海保障中心擁有國際先進(jìn)的制圖設(shè)備以及當(dāng)今最先進(jìn)的海圖制作模式—HPD制圖模式，承擔(dān)全國民用海圖的編制、出版、發(fā)行工作，嚴(yán)格按照IHOS-57等國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制圖，僅2012年全年就發(fā)行紙海圖共計(jì)112945張，電子海圖共計(jì)339967幅次。目前，上海海圖中心發(fā)行的電子海圖已廣泛服務(wù)于中外船舶、港航管理、海洋漁業(yè)等與海洋有關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域中。同時(shí)，通過研發(fā)電子海圖加密數(shù)據(jù)集制作，應(yīng)用低精度電子海圖WEB系統(tǒng)，提升了電子海圖數(shù)據(jù)處理的能力和速度，不斷增強(qiáng)電子海圖發(fā)行的靈活性和數(shù)據(jù)保密性。5、通信設(shè)施東海航海保障中心所屬上海通信中心擁有VHF語音廣播系統(tǒng)、中英文NAVTEX電臺(tái)，可為沿海250海里內(nèi)的所有船舶播發(fā)海上安全信息，同時(shí)擁有上海海事唯一的無線電辦證窗口，在上海航運(yùn)交易所局政務(wù)中心內(nèi)提供全方位、一站式服務(wù)。中心還積極開展水上安全通信系統(tǒng)升級改造，目前，已完成自動(dòng)無線電傳系統(tǒng)（ART）項(xiàng)目改造升級，水上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)（NAVDAT）系統(tǒng)已完成前期發(fā)信部分改造，即將開展室外演示。RBN-DGPS（信標(biāo)差分GPS系統(tǒng)）無線電指向標(biāo)/差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS）是GPS的加強(qiáng)系統(tǒng)，為船舶以及其它多種行業(yè)的用戶提供實(shí)時(shí)的、高精度的、國際標(biāo)準(zhǔn)化的無線電定位導(dǎo)航服務(wù)，廣泛應(yīng)用于船舶交通服務(wù)、助航標(biāo)志定位和水文觀測等。主要由基準(zhǔn)臺(tái)（RS）、播發(fā)臺(tái)（Tx）、完善性監(jiān)測臺(tái)（IM）和中央監(jiān)控中心組成。目前全國沿海共建成22座臺(tái)站，全面覆蓋沿海水域及陸域。沿海無線電指向標(biāo)一差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS)系統(tǒng)自1996年開始分期建設(shè)，目前建成岸臺(tái)22個(gè)，作用距離300公里，定位精度優(yōu)于5米，信號多重覆蓋中國沿海。航標(biāo)1868年，海關(guān)總稅務(wù)司署負(fù)責(zé)建設(shè)和管理中國沿海和長江以及各通商口岸的航標(biāo)（花鳥山燈塔1870年），拉開了中國近代行航標(biāo)建設(shè)的帷幕。燈塔、燈樁、浮動(dòng)航標(biāo)等無線電指向標(biāo)、雷應(yīng)、羅蘭C、RBN-DGPS、AIS、VTS等航標(biāo)助航系統(tǒng)為船舶指引安全航路古代燈塔目視航標(biāo)無線電航標(biāo)近代燈塔現(xiàn)代燈塔沿海無線電指向標(biāo)一差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS)系統(tǒng)自1996年開始分期建設(shè)，目前建成岸臺(tái)22個(gè)，作用距離300公里，定位精度優(yōu)于5米，信號多重覆蓋中國沿海。AIS（船舶自主識別系統(tǒng)）AIS是能連續(xù)向其他船舶和基站發(fā)送數(shù)據(jù)，將識別碼、船位、航向、航速、船舶基本參數(shù)和貨物信息等傳遞給其他船臺(tái)或岸臺(tái)接收機(jī)。我國已建成375座AIS臺(tái)站，實(shí)現(xiàn)了黑龍江和松遼水系、京杭運(yùn)河與淮河水系、長江水系以及珠江水系等內(nèi)河高等級航道網(wǎng)12000公里通航水域的通信覆蓋，完成了內(nèi)河與沿海AIS岸基網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。系統(tǒng)內(nèi)每天有25000多艘在線船舶。該系統(tǒng)已全面向港航單位和軍方開放，海軍司令部、南京軍區(qū)、東海艦隊(duì)等軍方單位已接入并實(shí)現(xiàn)了信息共享、資源共享整個(gè)中國沿海水域。渤海灣長江口珠江口船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)(AIS)應(yīng)用國際先進(jìn)的制圖設(shè)備以及當(dāng)今最先進(jìn)的海圖制作模式海道測量生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（HPD）際第11航行警告區(qū)我國沿海的NAVTEX海上安全信息播發(fā)職責(zé)。研究推廣海上安全信息播發(fā)英文語音軟件，推進(jìn)中文NAVTEX應(yīng)用，提供海上氣象、航行警告和通航安全等信息服務(wù)。上海通信中心承擔(dān)著我國沿海和西北太平洋第七搜救區(qū)的海上遇險(xiǎn)與安全通信值守職責(zé)，承擔(dān)著國周總理現(xiàn)場