動(dòng)車組和城軌列車-動(dòng)車組基礎(chǔ)知識(shí)

動(dòng)車組的分類動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)目錄0102動(dòng)車組的發(fā)展概況03動(dòng)車組的分類RAILTRANSITCOMMUNICATIONPart01動(dòng)車組的分類（1）按照動(dòng)力源，動(dòng)車組分為以燃料為動(dòng)力來(lái)源的內(nèi)燃動(dòng)車組（簡(jiǎn)稱DMU）和以電力為來(lái)源的電力動(dòng)車組（簡(jiǎn)稱EMU）兩種。按照牽引動(dòng)力的配置方式，動(dòng)車組有把動(dòng)力集中到一個(gè)車上的動(dòng)力集中式和把動(dòng)力分散到多個(gè)車上的動(dòng)力分散式兩種。（2）按照用途，動(dòng)車組主要分為客運(yùn)動(dòng)車組、貨運(yùn)動(dòng)車組和特殊用途動(dòng)車組等（3）動(dòng)車組的分類該車是中車大連公司首次研制的動(dòng)力分散內(nèi)燃動(dòng)車組項(xiàng)目，同時(shí)也是中國(guó)首次向西非交付的內(nèi)燃動(dòng)車組動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)RAILTRANSITCOMMUNICATIONPart02動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力效率較高，啟動(dòng)加速快。由于動(dòng)車組在兩端都有司機(jī)室，因此，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向較為方便動(dòng)車組的制動(dòng)效果好。由于空心車軸及設(shè)備分散布置在各動(dòng)力車上，所以最大軸重小，同時(shí)對(duì)線路的影響小動(dòng)車組的發(fā)展概況RAILTRANSITCOMMUNICATIONPart03動(dòng)車組的發(fā)展概況國(guó)外動(dòng)車組的發(fā)展概況國(guó)際上常見的動(dòng)車組有日本的新干線，德國(guó)的ICE，法國(guó)的TGV、歐洲之星等。日本新干線的

0系列車德國(guó)的ICE1型列車TGV-PSE動(dòng)車組歐洲之星動(dòng)車組日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子、加拿大龐巴迪和意大利菲亞特公司是掌握時(shí)速200km及以上動(dòng)車組集成和關(guān)鍵部件技術(shù)，并具有批量生產(chǎn)能力的主要制造商。動(dòng)車組的發(fā)展概況國(guó)內(nèi)動(dòng)車組的發(fā)展概況我國(guó)動(dòng)車組的發(fā)展起步較晚，直到1998年才有第一列商用動(dòng)車組“春光號(hào)”，并在南昌鐵路局運(yùn)營(yíng)之后通過(guò)引進(jìn)和消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，大力開展自主創(chuàng)新，我國(guó)的動(dòng)車組發(fā)展迅速，目前已有十余種動(dòng)車組投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。我國(guó)將引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CRH動(dòng)車組車輛均命名為“和諧號(hào)”，CRH為英文縮寫，全名ChinaRailwayHigh-speed，中文意為“中國(guó)鐵路高速”我國(guó)鐵路開行的CRH動(dòng)車組已有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380A、CRH380B、CRH380B、CRH380D車型。動(dòng)車組的發(fā)展概況1.CRH1型CRH1型動(dòng)車組是由中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）生產(chǎn)。動(dòng)車組的發(fā)展概況2.CRH2型CRH2型動(dòng)車組是由中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進(jìn)川崎重工的新干線E2-1000型動(dòng)車組技術(shù)動(dòng)車組的發(fā)展概況3.CRH3型CRH3型動(dòng)車組是由中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司聯(lián)合德國(guó)西門子，引進(jìn)西門子的ICE3型動(dòng)車組技術(shù)。動(dòng)車組的發(fā)展概況4.CRH5型CRH5型動(dòng)車組是由中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司聯(lián)合法國(guó)阿爾斯通，引進(jìn)法國(guó)阿爾斯通的技術(shù)。現(xiàn)在基本淘汰，主要在東北地區(qū)使用。動(dòng)車組的發(fā)展概況5.CRH380型CRH380A型動(dòng)車組是由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型動(dòng)車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)，最高營(yíng)運(yùn)速度達(dá)380km/h。CRH380B型動(dòng)車組是長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司在CRH3C的基礎(chǔ)上聯(lián)合研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組。動(dòng)車組的發(fā)展概況6.CRH6型CRH6型城際動(dòng)車組作為中國(guó)南車全力打造的我國(guó)城際動(dòng)車組全新技術(shù)平臺(tái)的首個(gè)車型。具備快起快停、快速乘降、載客量大及高速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，適用于城市間以及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運(yùn)，也起到銜接高鐵和城軌的紐帶作用，完善了我國(guó)軌道交通層次架構(gòu)。動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施THEBODYANDINTERNALFACILITIESOFTHEEMUPart01動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施（b）拖車轉(zhuǎn)向架（a）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施1—車軸；2—帶制動(dòng)盤的車輪；3—齒輪裝置；4—螺堵；5—彈簧墊圈；6—雙列圓錐滾柱軸承；7—軸承壓件動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施1—車軸；2—帶制動(dòng)盤的車輪；3—齒輪裝置；4—螺堵；5—彈簧墊圈；6—雙列圓錐滾柱軸承；7—軸承壓件動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施動(dòng)車組的車體及車內(nèi)設(shè)施制動(dòng)閘片制動(dòng)盤制動(dòng)控制裝置制動(dòng)缸動(dòng)車組的識(shí)別標(biāo)記IDENTIFICATIONMARKOFTHEEMUPart01最高運(yùn)行速度制造廠名車號(hào)定員動(dòng)車組的識(shí)別標(biāo)記動(dòng)車組和普通鐵路車輛一樣，應(yīng)有運(yùn)用識(shí)別標(biāo)記包括路徽車型日期各種動(dòng)車組的運(yùn)用識(shí)別標(biāo)記基本相似，下面僅針對(duì)我國(guó)動(dòng)車組的相關(guān)標(biāo)記作詳細(xì)介紹CRHCRHXXXXX動(dòng)車組的識(shí)別標(biāo)記(一)動(dòng)車組的型號(hào)和列車編號(hào)XXXXX型號(hào)系列代碼，用一位大寫拉丁字母表示制造系列代碼，用三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示技術(shù)序列代碼，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示中國(guó)高速鐵路簡(jiǎn)稱CRHCRH2020A動(dòng)車組的識(shí)別標(biāo)記動(dòng)車組型號(hào)和車號(hào)實(shí)例2020A運(yùn)營(yíng)速度200km/h、8輛編組、座車制造序列第20列四方股份動(dòng)車組中國(guó)高速鐵路動(dòng)車組簡(jiǎn)稱動(dòng)車組的識(shí)別標(biāo)記(二)動(dòng)車組中車輛的車種和編號(hào)ZY車種代碼（一等座車）2技術(shù)序列代碼（四方動(dòng)車組）011制造序列代碼（制造序列第11列）07編組順位代碼（第7號(hào)車）動(dòng)車組的識(shí)別標(biāo)記車輛的車種代碼/ONE我國(guó)動(dòng)車組中車輛的車種代碼是以車種名稱的漢語(yǔ)拼音首寫字母表示的，如表所示車種代碼車種名稱備注ZY一等座車

ZE二等座車

ZG高級(jí)座車VIPWR軟臥車四人包間WG高級(jí)軟臥車兩人包間SW商務(wù)車

SWG商務(wù)車/觀光車

CA餐車含酒吧車ZYG一等座車/觀光車

ZEC二等座車/餐車

動(dòng)車組的識(shí)別標(biāo)記編組順位代碼/TWO動(dòng)車組車輛的編組順位代碼：以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示位置排列編號(hào)自首車起從“01”開始順序排列，尾車的排列編號(hào)為“00”例如，圖中所表示的為青島四方股份有限公司的第11列動(dòng)車組它的編組順位是第7位屬于一等座車機(jī)車的檢修機(jī)車在運(yùn)行中，其技術(shù)狀態(tài)隨著走行公里數(shù)的增加而逐漸變差，各部件都會(huì)發(fā)生磨耗、變形或損壞，為了使機(jī)車在良好狀態(tài)下穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。延長(zhǎng)使用期限，必須進(jìn)行有計(jì)劃的檢查和檢修。機(jī)車的檢修是指整車整機(jī)及其零部件的某項(xiàng)或多項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏離了它的正常狀態(tài)，在規(guī)定的使用條件已不能完成其規(guī)定功能，因此，凡偏離了它的正常狀態(tài)或規(guī)定的指標(biāo)范圍時(shí)均屬于故障。機(jī)車車輛故障機(jī)車的檢修1.機(jī)車基本維修方式定期維修視情維修又稱時(shí)間預(yù)防維修方式，它是以使用時(shí)間或運(yùn)行里程作為維修期限，這是一種帶強(qiáng)制性的預(yù)防維修方式。又稱為按需預(yù)防維修方式，這種維修方式是根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況來(lái)確定維修時(shí)機(jī)。方式也稱故障維修，它是不控制維修時(shí)期，當(dāng)機(jī)件發(fā)生故障之后，才進(jìn)行修理。事后維修機(jī)車的檢修機(jī)車檢修工作的組織管理和技術(shù)管理是檢修工作的重要組成部分，它涉及檢修管理原則，管理制度，組織形式、機(jī)構(gòu)及職責(zé)，技術(shù)管理任務(wù)、技術(shù)管理范圍、技術(shù)管理實(shí)施等內(nèi)容，要充分認(rèn)識(shí)技術(shù)管理在電力機(jī)車檢修工作中的作用。電力機(jī)車檢修管理和主要檢修指標(biāo)（2）電力機(jī)車檢修管理和主要檢修指標(biāo)機(jī)車的檢修（2）機(jī)車檢修主要技術(shù)指標(biāo)是檢修工作的量化管理主要有機(jī)車檢修臺(tái)數(shù)、修竣臺(tái)數(shù)、修車時(shí)間、機(jī)車檢修率等主要指標(biāo)。合理制訂機(jī)車檢修指標(biāo)可以監(jiān)控機(jī)車檢修的數(shù)量和質(zhì)量及時(shí)掌握檢修計(jì)劃的執(zhí)行情況，為統(tǒng)籌調(diào)度、編制計(jì)劃、安排生產(chǎn)提供技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)。機(jī)車的檢修電力機(jī)車檢修重要安全規(guī)范禁止在帶電情況下，接觸未絕緣的導(dǎo)線及各種電機(jī)、電器的導(dǎo)電部分。電力機(jī)車停在接觸網(wǎng)下時(shí)，無(wú)論出于任何原因以及接觸網(wǎng)有電與否，絕對(duì)禁止任何人登上車頂。在接觸網(wǎng)設(shè)有分?jǐn)喔綦x開關(guān)的機(jī)車整備場(chǎng)所及檢查線上，當(dāng)隔離開關(guān)斷開并接地后方可登車頂作業(yè)。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主旋律，沒有安全就沒有一切。

3.電力機(jī)車檢修安全技術(shù)（1）（2）電力機(jī)車檢修工作同樣貫徹安全第一的指導(dǎo)思想。機(jī)車的檢修電力機(jī)車檢修重要安全規(guī)范當(dāng)受電弓升起時(shí)，禁止用任何方法進(jìn)入高壓室，撤下防護(hù)高壓用的防護(hù)設(shè)備、護(hù)板、外罩、電機(jī)整流子孔蓋。凡許可觸及的電氣儀表和器具外罩，必須可靠接地。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主旋律，沒有安全就沒有一切。

3.電力機(jī)車檢修安全技術(shù)（3）（4）電力機(jī)車檢修工作同樣貫徹安全第一的指導(dǎo)思想。引機(jī)車出入庫(kù)的電源開關(guān)，必須設(shè)置在使操縱者面向全部庫(kù)線監(jiān)視時(shí)有良好視線的位置，要由指定人員操縱電源開關(guān)。（5）機(jī)車的檢修電力機(jī)車檢修重要安全規(guī)范機(jī)車出入庫(kù)移動(dòng)時(shí)，做好施行空氣制動(dòng)的準(zhǔn)備工作，以便隨時(shí)可以停車。當(dāng)電力機(jī)車停在接觸網(wǎng)下，需檢查和修理牽引電動(dòng)機(jī)、輔助電機(jī)或其他設(shè)備時(shí)，必須斷開主斷路器，降下受電弓、取下?lián)Q向手柄和電鑰匙、擰緊手制動(dòng)、當(dāng)輔助電機(jī)完全停轉(zhuǎn)后才能進(jìn)入高壓室，高壓室門應(yīng)敞開，不得關(guān)閉。安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主旋律，沒有安全就沒有一切。

3.電力機(jī)車檢修安全技術(shù)（6）（7）電力機(jī)車檢修工作同樣貫徹安全第一的指導(dǎo)思想。機(jī)車的檢修電力機(jī)車檢修重要安全規(guī)范電力機(jī)車升起受電弓前應(yīng)確認(rèn)：安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主旋律，沒有安全就沒有一切。

3.電力機(jī)車檢修安全技術(shù)（8）電力機(jī)車檢修工作同樣貫徹安全第一的指導(dǎo)思想。各機(jī)器孔蓋已蓋好，可拆卸護(hù)板已安裝；高壓室內(nèi)無(wú)人和其他工具；從修理過(guò)的電機(jī)或電器上取下因檢修而臨時(shí)裝用的連線或夾具；電機(jī)、電器和儀表已做好啟動(dòng)和開始工作的準(zhǔn)備；高壓室門及車頂門已關(guān)閉；人員都處在安全地點(diǎn)。機(jī)車的檢修4.電力機(jī)車檢修工藝工藝規(guī)程規(guī)定了檢修的工藝方法、要求及限度，可作為檢修質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工藝流程是指導(dǎo)機(jī)車檢修的工作程序；電力機(jī)車檢修工藝流程按修程有大修、中修工藝流程。在實(shí)際生產(chǎn)中電力機(jī)車檢修采用專業(yè)化、集中修的作業(yè)方式。電力機(jī)車大修有現(xiàn)車修和以車體為基礎(chǔ)的配件互換修兩種作業(yè)方式。電力機(jī)車大修要在具備較強(qiáng)實(shí)力的機(jī)車修理廠進(jìn)行。大修周期由鐵路總公司確定，各種機(jī)車的檢修周期不相同，但檢修周期結(jié)構(gòu)一樣，一般為大修（新車）—中修—中修—中修—大修。凡是需要延期或提前大修的機(jī)車，由鐵路局申請(qǐng)，報(bào)鐵路總公司批準(zhǔn)。電力機(jī)車檢修工藝過(guò)程電力機(jī)車大修工藝過(guò)程國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車一般采用互換修理，與大修工藝過(guò)程基本一致，只是在檢修范圍上規(guī)模小一些，技術(shù)要求也低一些。電力機(jī)車中修以下的修程均可在機(jī)務(wù)段進(jìn)行。機(jī)車中修是機(jī)務(wù)段能承擔(dān)的最大修程，中修的檢修范圍比小輔修要大，除了小輔修的檢修內(nèi)容外，還要把機(jī)車上的大型、主要部件拆下送交各專修組檢修，如主變壓器、牽引電機(jī)及輪對(duì)等部件。電力機(jī)車檢修工藝過(guò)程電力機(jī)車中修工藝過(guò)程5.電力機(jī)車檢修設(shè)備機(jī)車的檢修牽車機(jī)是機(jī)車出入庫(kù)的動(dòng)力裝置，主要由ZQA—500/50型硅整流設(shè)備、手提電源棒、觸電碳?jí)K及其導(dǎo)線等組成，硅整流設(shè)備提供機(jī)車出入庫(kù)用直流電源；入庫(kù)檢修的機(jī)車由牽車機(jī)引入庫(kù)內(nèi)。牽車機(jī)機(jī)車的檢修5.電力機(jī)車檢修設(shè)備由4臺(tái)合成一組，在架修機(jī)車車輛時(shí)架起機(jī)車車輛本體，推出轉(zhuǎn)向架；其由機(jī)架、托架、傳動(dòng)裝置、電氣設(shè)備及載重螺桿防護(hù)罩組成。架車機(jī)機(jī)車的檢修5.電力機(jī)車檢修設(shè)備25t電動(dòng)落輪機(jī)是機(jī)務(wù)段檢修機(jī)車時(shí)卸、裝輪對(duì)的專用設(shè)備。分為A、B、C三種型號(hào)，A型為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車落輪用的通用落輪機(jī)，B型為特種電力機(jī)車落輪用的加長(zhǎng)落輪機(jī)，C型為一般內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車落輪用的短絲杠落輪機(jī)。落輪機(jī)機(jī)車的檢修5.電力機(jī)車檢修設(shè)備不落輪對(duì)車床不落輪對(duì)車床主要用于修理軌距為1435mm的電力機(jī)車、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，不解體輪對(duì)的輪緣和踏面的專用設(shè)備。其基本結(jié)構(gòu)和組成部分主要包括床身、摩擦傳動(dòng)、軸向控制輪、仿形刀架、活動(dòng)軌道、排屑裝置及操縱箱。機(jī)車的檢