高鐵接觸網(wǎng)案例 交叉線岔概述_第1頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 交叉線岔概述_第2頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 交叉線岔概述_第3頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 交叉線岔概述_第4頁
高鐵接觸網(wǎng)案例 交叉線岔概述_第5頁
已閱讀5頁，還剩4頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

三、結(jié)構(gòu)二、作用一、定義目錄CONTE

NT四、布置線岔定義為使電力機(jī)車受電弓能順利地從一條接觸線轉(zhuǎn)換到另一條接觸線，需要一種接觸網(wǎng)裝置，這種裝置在接觸網(wǎng)中稱為線岔。電氣化鐵路的線岔在兩接觸線交叉處用限制管固定，限制兩相交接觸線位置，稱為交叉線岔。線岔定義線岔的始觸點

機(jī)車受電弓從一接觸線進(jìn)入交叉點，開始碰上另一接觸線的位置稱為始觸點。如下圖所示。工作接觸線非工作接觸線受電弓線岔的始觸區(qū)考慮到機(jī)車運行中受電弓、接觸性的擺動和振動等動態(tài)因素，受電弓開始和另一股道接觸的點可能在一個區(qū)域存在，稱為線岔的始觸區(qū)。工作接觸線非工作接觸線受電弓線岔的作用為了避免始觸區(qū)發(fā)生鉆弓和刮弓事故，在兩導(dǎo)線交叉點出安裝一個限制管，使電力機(jī)車受電弓由一條股道上空的接觸線平滑、安全地過渡到另一條股道上空的接觸線上，從而使電力機(jī)車牽引的列車完成線路轉(zhuǎn)換運行的目的。工作接觸線非工作接觸線受電弓線岔的結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)交叉線岔由兩相交接觸線、一根限制管和固定限制管的定位線夾及連接螺栓組成。限制導(dǎo)管的要求長度要求：要滿足線索隨溫度變化伸長縮短要求，需要根據(jù)安裝處至中心錨結(jié)的距離確定。安裝位置：溫度影響線岔的布置原則（1）從始觸點（始觸區(qū)）至交叉點的一定區(qū)域內(nèi)，兩支接觸線必須位于受電弓的同側(cè)半有效工作區(qū)內(nèi)，防止刮弓或鉆弓；（2）為了減少因定位和增加一支懸掛對受流的影響，在定位點處，受電弓只能與正線接觸線接觸，且接觸線應(yīng)適當(dāng)抬高，其抬高量與懸掛類型和列車最大運行速度有關(guān)；（3）接觸線交叉點應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)離定位點；（4）在交叉點，正線

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論