安慶開發(fā)區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查及影響評價(jià)

聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查及影響評價(jià)聲環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)聲環(huán)境現(xiàn)狀特點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場踏勘，安慶新城東區(qū)地塊建設(shè)現(xiàn)狀，主要分為建成區(qū)和未建成區(qū)。建成區(qū)主要企業(yè)是位于西南部的安慶電廠，環(huán)境噪聲源主要是：道路交通、企業(yè)設(shè)備聲源；未建成區(qū)現(xiàn)狀用地多為農(nóng)田，間有市郊老峰鎮(zhèn)和長風(fēng)鄉(xiāng)局部村莊建設(shè)用地，主要聲源是既有道路交通噪聲等。噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測監(jiān)測點(diǎn)位本工程為區(qū)域評價(jià)工程，現(xiàn)狀評價(jià)的目的是了解整個(gè)區(qū)域的環(huán)境狀況，同時(shí)考慮到新城東區(qū)內(nèi)大局部區(qū)域尚未建成，因此本次現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)區(qū)域建設(shè)現(xiàn)狀，采用以下方法，設(shè)點(diǎn)實(shí)測：(1)建成區(qū)區(qū)域聲級：建成區(qū)主要集中在新城東區(qū)西南部的電廠區(qū)，對該區(qū)域聲環(huán)境的調(diào)查主要參考網(wǎng)格法設(shè)點(diǎn)，區(qū)域每隔500m設(shè)一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)(測點(diǎn)避讓道路、企業(yè)固定源)。(2)未建成區(qū)區(qū)域聲級：未建成區(qū)地域廣闊、功能單一，區(qū)域調(diào)查采用按功能區(qū)、均勻設(shè)點(diǎn)的方法。在新城東區(qū)沿長江區(qū)域、新城東區(qū)東部鐵路以南區(qū)域、新城東區(qū)東部鐵路以北區(qū)域的農(nóng)田空地、村落農(nóng)宅等分別設(shè)點(diǎn)監(jiān)測。(3)建成典型道路交通噪聲：主干道一側(cè)約1.5km設(shè)置1個(gè)測點(diǎn)(缺乏1.5km道路設(shè)1點(diǎn))；選擇區(qū)域內(nèi)其他已建非主要道路3～5條各設(shè)1點(diǎn)。具體監(jiān)測點(diǎn)布置見圖7-1。監(jiān)測方法區(qū)域、交通噪聲監(jiān)測參照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》(GB/T14623-93)區(qū)域代表測點(diǎn)，測點(diǎn)位置位于企業(yè)廠界1m外、距離既有通車道路150m以遠(yuǎn)、1.5m以上高度。在已建區(qū)域、未建區(qū)域農(nóng)宅測點(diǎn)中各選1個(gè)測點(diǎn)連續(xù)24小時(shí)監(jiān)測，其他各點(diǎn)分晝、夜時(shí)段監(jiān)測，每次連續(xù)采樣10min。既有道路交通噪聲測點(diǎn)避開道路交叉口100m以遠(yuǎn)、距離道路紅線10m~25m范圍(監(jiān)測結(jié)果中標(biāo)明)、1.5m以上高度。監(jiān)測同時(shí)統(tǒng)計(jì)車流量(分大、小車型)或經(jīng)過列車數(shù)量。非主要道路各選1測點(diǎn)連續(xù)24小時(shí)監(jiān)測，其他各點(diǎn)分晝、夜時(shí)段監(jiān)測，每次連續(xù)采樣20min。監(jiān)測因子區(qū)域噪聲、交通噪聲：Leq、L10、L50、L90、SD。監(jiān)測結(jié)果與評價(jià)新城東區(qū)噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測于2004年5月31日~6月區(qū)域聲環(huán)境區(qū)域聲環(huán)境監(jiān)測包括建成區(qū)共設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位8個(gè)(網(wǎng)格布點(diǎn))、未建成區(qū)6個(gè)測點(diǎn)(典型功能區(qū)布點(diǎn))，共14測點(diǎn)。聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點(diǎn)見圖7-1，統(tǒng)計(jì)結(jié)果列于表7-1。新城東區(qū)區(qū)域聲級晝間在52~57dB(A)，面積計(jì)權(quán)后的平均聲級為54dB(A)；夜間在42~49dB(A)，計(jì)權(quán)平均聲級48dB(A)。區(qū)域環(huán)境到達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)。各點(diǎn)夜間時(shí)段Leq與L90的差值大多在3~4dB(A)，聲級起伏較??；晝間時(shí)段主要受到鄰近道路交通噪聲的影響，Leq與L90的差值在8~11dB(A)，起伏較大，特別是未建成區(qū)域。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s11區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測統(tǒng)計(jì)結(jié)果區(qū)域時(shí)段Leq平均值Leq范圍L90平均值L90范圍建成區(qū)晝間54.352-5746.540-51夜間47.546-4943.442-45未建成區(qū)晝間53.652-5643.041-45夜間47.842-4644.042-46計(jì)權(quán)平均晝間5452~574440-51夜間4842~494441-46圖7-2列出的是西南部已建成區(qū)域與未建成區(qū)域農(nóng)宅處典型代表測點(diǎn)的24小時(shí)聲級變化曲線。未建成區(qū)主要受到居民出行及環(huán)境背景(區(qū)域路網(wǎng)等)噪聲的影響，在7:00~8:00、16:00~18:00出現(xiàn)2個(gè)聲級頂峰時(shí)段，夜間聲級明顯降低，接近1類標(biāo)準(zhǔn)。建成區(qū)主要受到鄰近道路交通的影響，頂峰小時(shí)不明顯、晝夜聲級起伏不大。道路交通噪聲既有道路交通噪聲監(jiān)測結(jié)果列于表7-2。主要道路24小時(shí)分布曲線列于圖7-3。交通干線兩側(cè)噪聲主要受大型運(yùn)輸車輛的影響，因此雖然車流量不高但晝間聲級普遍較高，平均聲級約74dB(A)，超過4類標(biāo)準(zhǔn)4dB(A)；夜間車流量很小，各道路幾乎均缺乏50輛/小時(shí)，平均聲級約55dB(A)，超過4類標(biāo)準(zhǔn)1dB(A)。一般道路車流量較小，路邊聲級晝間低于70dB(A)，到達(dá)4類標(biāo)準(zhǔn)；夜間低于51dB(A)，接近2類標(biāo)準(zhǔn)限值。交通干道與一般道路24小時(shí)聲級起伏規(guī)律根本一致，夜間21:00~6:00時(shí)段聲級較低；晝間11:00~13:00時(shí)段聲級稍低，頂峰小時(shí)不明顯。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s12既有道路交通噪聲監(jiān)測結(jié)果道路聲級dB(A)車流量晝間夜間晝間夜間輛/小時(shí)大車比例交通干道①64.160.37845%各道路流量均很小，缺乏50輛/小時(shí)，以運(yùn)輸車輛為主②64.460.36986%③63.766.16933%~39%④63.962.96329%~38%⑤65.654.87188%⑥63.365.97456%~75%一般道路其他非主要道路62~7049~51114~156<15%偶有自行車區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量評價(jià)新城東區(qū)區(qū)域聲級滿足2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境質(zhì)量為安靜(見表7-6)。既有道路交通噪聲是主要噪聲源，受大型運(yùn)輸車輛的影響(晝間較大)其兩側(cè)“吵鬧〞。區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量評價(jià)采用污染指數(shù)法。噪聲污染指數(shù)式中：為晝夜計(jì)權(quán)噪聲級，計(jì)算公式如下：為環(huán)境噪聲最大忍耐聲級75dB(A)。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s15噪聲功能區(qū)達(dá)標(biāo)率及分值等級換算等級綜合評價(jià)分?jǐn)?shù)噪聲污染指數(shù)上限值相當(dāng)于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)感覺10~1010~20<0.600.60~0.671類夜間2類夜間很安靜220~400.67~0.751類晝間、3類夜間安靜340~600.75~0.862類晝間一般460~700.86~0.860.86~1.003類晝間4類晝間吵鬧580~100>1.00劣與4類晝間很吵鬧表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s16聲環(huán)境綜合評價(jià)區(qū)域LddB(A)LndB(A)LdndB(A)噪聲污染指數(shù)新城東區(qū)區(qū)域環(huán)境5448560.75，安靜噪聲預(yù)測評價(jià)新城東區(qū)建成后，影響區(qū)域環(huán)境的主要噪聲源及其影響特點(diǎn)為：主要干道交通噪聲——大型運(yùn)輸車比例高，聲級較高且起伏較小、影響時(shí)段長、影響范圍較大；非主要道路交通噪聲——影響聲級一般、夜間較低，深入各功能區(qū)域腹地，影響范圍較大；公建、企業(yè)設(shè)備等固定源噪聲——位于工業(yè)區(qū)、公建區(qū)域，與住宅等敏感目標(biāo)有一定距離，根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求采取相應(yīng)將噪聲措施后達(dá)標(biāo)排放，影響程度、范圍均較小。預(yù)測內(nèi)容預(yù)測新城東區(qū)晝、夜時(shí)段區(qū)域聲場分布?？紤]到固定源噪聲影響較小，且企業(yè)布置尚未確定，固定噪聲源的影響無法做定量預(yù)測，主要針對規(guī)劃路網(wǎng)，包括主次干道道路等噪聲源。新城東區(qū)晝、夜時(shí)段區(qū)域聲場分布預(yù)測預(yù)測模型聲級計(jì)算的根本方程為：—每個(gè)聲源及其鏡像源(63Hz~8Hz各倍頻程頻帶)對聲源下風(fēng)向接受點(diǎn)影響聲級，dB；—各倍頻程頻帶聲功率級，dB；—聲源指向性修正，dB；—聲波由聲源傳播至接受點(diǎn)產(chǎn)生的衰減，dB。有以下各因素構(gòu)成：— 幾何距離引起衰減；— 空氣吸收引起衰減；— 地面作用引起衰減；— 屏障引起聲衰減；— 其他各種作用引起衰減，如綠化帶、企業(yè)用地、建筑物等。對于多聲源影響的A計(jì)權(quán)等效聲級，接受點(diǎn)的聲級方程：N—影響聲源數(shù)量；J—63Hz~8kHz之間各個(gè)倍頻程頻段；Af—A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)各頻段標(biāo)準(zhǔn)修正量。本報(bào)告中新城東區(qū)噪聲分布模擬計(jì)算主要針對道路、鐵路交通影響的預(yù)測計(jì)算，Cadna/A采用的計(jì)算方法為：(1)交通噪聲源強(qiáng)車輛產(chǎn)生的噪聲定義為：式中：—為自由聲場中，距車道中心線水平距離25m、高度2.25m處平均聲級：式中：為單車道道路小時(shí)平均車流量，對于多車道道路，計(jì)算最外側(cè)2條車道，每條車道流量為；為2.8噸以上車輛占有百分比。—不同車速的聲級修正；—不同道路外表的聲級修正；—不同坡度的聲級修正。(2)交通噪聲影響聲級計(jì)算多車道道路聲級，假定最外側(cè)2條車道中心線位置、高度0.5m處為2個(gè)線聲源，分別計(jì)算后疊加得到道路噪聲的平均聲級Lm：式中、分別為距預(yù)測點(diǎn)最近、最遠(yuǎn)車道的平均聲級。對于單車道道路最近、最遠(yuǎn)車道的位置相同。單一車道聲級用表示：式中—車輛產(chǎn)生的噪聲；—計(jì)算中采用的聲源分段長度l引起的聲級不同，計(jì)算公式如下：；—不同距離及空氣吸收引起的聲級不同，計(jì)算公式如下：為聲源至受聲點(diǎn)的距離—不同地面吸收和氣象因素引起的聲級不同，計(jì)算公式如下：—不同地形、建筑物引起的聲級不同。預(yù)測參數(shù)(1)主要道路交通根據(jù)新城東區(qū)“結(jié)構(gòu)形態(tài)〞規(guī)劃，遠(yuǎn)期居住人口約增加1倍、建設(shè)用地增加1倍，那么估計(jì)區(qū)域內(nèi)交通量也將增加1倍。另外，物流產(chǎn)業(yè)的開展、生態(tài)旅游區(qū)的開發(fā)建設(shè)，吸引外來物流及游客，游客主要集中在白天。綜合上述分析，主要過境道路流量晝間按現(xiàn)狀放大3倍、夜間按現(xiàn)狀放大2.5倍估算；其他主、次干道流量按現(xiàn)狀放大1倍估算，規(guī)劃道路類比現(xiàn)有道路。估計(jì)車流量列于表7-8?！皟煽v三橫〞干道計(jì)算車速為小車80km/h、大車70km/h；其他主干道小車60km/h、大車50km/h；一般道路小車40km/h、大車30km/h。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s18新城東區(qū)主要交通道路及預(yù)測流量道路名稱走向紅線寬度車流狀況備注流量(輛/小時(shí))大型車比例(%)晝間夜間晝間夜間元山路東西40m19002006060以貨運(yùn)為主的交通干道長風(fēng)路南北60m20002003535東部以貨運(yùn)和人流為主的綜合性干道元橋路南北40m16502506060北部交通性干道，過境道路老峰路南北50m10001001515中部生活性干道望慶大道東西40m20404008888南部的主要交通性干道柘山東路東西60m23608007070近期南北向?qū)ν膺^境道路紫薇路東西60有，過境道路環(huán)城東路南北30m5251208686南北向?qū)ν膺^境道路預(yù)測結(jié)果與分析由于新城東區(qū)人口及建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，特別是生態(tài)旅游的開發(fā)，成倍增大了交通量，使道路交通噪聲的影響將有所提高。據(jù)預(yù)測計(jì)算：(1)區(qū)域聲級達(dá)標(biāo)分析企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)〞，設(shè)備噪聲得到有效控制，工業(yè)集中區(qū)可到達(dá)3類標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)的西南住宅區(qū)北界景觀大道車流以小車為主，并且路邊留有一定寬度的商業(yè)用地和綠化，東界與“公共設(shè)施用地〞相鄰，距離主干道元山路約250m，聲級可到達(dá)1類標(biāo)準(zhǔn)；西界老峰路是非主要干道，一般情況建筑物垂直于道路布置，約鄰道路縱深20m范圍出現(xiàn)超標(biāo)，20m以遠(yuǎn)達(dá)標(biāo)；南界雖然與“公共設(shè)施用地〞相鄰，但是距離主干道(主要過境道路)望慶大道較近，約40m，一般情況建筑物平行于道路布置，南側(cè)第一、二排建筑聲級超標(biāo)。另一執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域——柘山生態(tài)景區(qū)主要在西側(cè)受老峰路的影響約150m范圍超標(biāo)、東側(cè)受長風(fēng)路影響約300m超標(biāo)。綜合分析，1類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)約70%面積達(dá)標(biāo)；住宅區(qū)計(jì)權(quán)平均聲級約晝間60dB(A)，夜間52dB(A)；風(fēng)景區(qū)計(jì)權(quán)平均聲級約晝間57dB(A)，夜間51dB(A)。2類標(biāo)準(zhǔn)使用區(qū)域主要包括公共設(shè)施用地，及中部被公共設(shè)施用地和工業(yè)區(qū)包圍的中部約0.2km2住宅區(qū)。第一排建筑一般沿東西向排列，東西主干道兩側(cè)區(qū)域第一排前聲級超標(biāo)、南北向主干道建筑物縱深約80m范圍聲級超標(biāo)；非主干道邊區(qū)域約30m或第一排建筑前聲級有超標(biāo)。綜合分析，2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)約80%面積達(dá)標(biāo)。計(jì)權(quán)平均聲級約晝間62dB(A)，夜間53dB(A)。(2)交通噪聲影響范圍主要交通干道紅線處聲級普遍超過75/70dB(A)，空曠區(qū)域距離道路紅線50~60m以遠(yuǎn)的區(qū)域晝間聲級低于70dB(A)，到達(dá)4類標(biāo)準(zhǔn)；夜間200m以遠(yuǎn)還不能達(dá)標(biāo)(限值55dB(A))。新城東區(qū)次要道路=2\*ROMAN(Ⅱ、Ⅲ類道路)紅線處晝/夜聲級為67/62dB(A)，20m以遠(yuǎn)晝間到達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)、夜間到達(dá)3類標(biāo)準(zhǔn)，夜間到達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)的控制距離約為50~60m。小路(=1\*ROMANI類道路)路邊晝/夜聲級約為65/60dB(A)，晝間約15m、夜間約40m到達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)。(3)區(qū)域聲環(huán)境綜合評價(jià)對于區(qū)域聲環(huán)境綜合評價(jià)結(jié)果列于表7-9。可見新城東區(qū)建成后，區(qū)域噪聲水平一般。各類區(qū)域中，旅游風(fēng)景區(qū)聲環(huán)境最好，接近安靜水平(指數(shù)0.75)。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s19聲環(huán)境綜合評價(jià)(dB(A))區(qū)域LdLnLdn噪聲污染指數(shù)1類區(qū)，住宅區(qū)6052610.81，一般1類區(qū)，旅游區(qū)5751590.78，一般2類區(qū)6253620.83，一般3類區(qū)6555650.86，一般新城東區(qū)總體區(qū)域環(huán)境(面積計(jì)權(quán)平均)60.652.561.30.82，一般開發(fā)規(guī)劃調(diào)整及噪聲影響控制對策建議(1)規(guī)劃布局中已考慮到住宅區(qū)與工業(yè)、交通干道之間的過渡，但是與南側(cè)東西向主干道隔離仍嫌不夠，建議適當(dāng)調(diào)整布局，控制50m間距用于公建用地；并沿天門山路采用坡度綠化等措施；在住宅建筑設(shè)計(jì)中采取高度控制、針對性房型設(shè)計(jì)等措施，緩解交通噪聲對住宅區(qū)的影響。(2)加強(qiáng)車流組織與交通管理，規(guī)定過境車輛、重型運(yùn)輸車輛的行駛線路，原那么上只在除景觀大道以外交通干道通行，防止交通噪聲的影響擴(kuò)散道整個(gè)區(qū)域，重點(diǎn)保護(hù)住宅區(qū)、柘山風(fēng)景區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。(3)加強(qiáng)固定源噪聲控制，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)〞。雖然預(yù)測中沒有計(jì)算企業(yè)、公建固定源噪聲的影響，但并不是說其對環(huán)境沒有影響，因此在企業(yè)、公建設(shè)施建設(shè)前期環(huán)評階段就應(yīng)對固定噪聲源的位置布局、控制措施提出要求，并在建設(shè)中落實(shí)“三同時(shí)〞的要求，確保其達(dá)標(biāo)排放。小結(jié)(1) 新城東區(qū)區(qū)域聲級現(xiàn)狀晝間在52~57dB(A)，面積計(jì)權(quán)后的平均聲級為54dB(A)；夜間在42~49dB(A)，計(jì)權(quán)平均聲級48dB(A)。區(qū)域環(huán)境到達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)，屬于“安靜〞水平。(2) 交通干道大車比例高，是主要交通噪聲源，晝間平均聲