GS 1503 前照燈安全要求科威特 標(biāo)準(zhǔn)

海灣標(biāo)準(zhǔn)GS1503/2004PAGEPAGE4GS1503SASO1490汽車前照燈安全要求汽車前照燈安全要求ICSGSMO董事長(zhǎng)批準(zhǔn)日期：在政府公報(bào)公布的日期：本標(biāo)準(zhǔn)生效日期：目錄第一章：道路車輛照明詞匯表第二章：汽車照明設(shè)備的安裝第三章：道路車輛—汽車近光前照燈的調(diào)平裝置第四章：機(jī)動(dòng)車—作為載荷函數(shù)的近光前照燈角度變化的測(cè)量附件A：不同種類車輛的載荷條件附件B：前照燈分類及測(cè)量方法的例子附件C：確定常規(guī)燈光明暗截止點(diǎn)位置的光度測(cè)定法參考資料汽車前照燈安全要求第一章：道路車輛照明詞匯表1.1使用范圍和領(lǐng)域本海灣標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路車輛照明和燈光信號(hào)裝置所用的術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了定義并被GS（海灣國(guó)家）批準(zhǔn)為一部名為“道路車輛—類型—術(shù)語(yǔ)和定義”的海灣標(biāo)準(zhǔn)。1.2參考標(biāo)準(zhǔn)將由GS批準(zhǔn)的名為“道路車輛—類型—術(shù)語(yǔ)和定義”的海灣標(biāo)準(zhǔn)。1.3術(shù)語(yǔ)和定義注意：在某些國(guó)家和國(guó)際組織中燈通常采用“l(fā)ight”一詞而不是“l(fā)amp”。1.3.1燈光：可見(jiàn)的輻射能。1.3.2光源：可見(jiàn)輻射能的發(fā)射源。1.3.3燈：能夠照亮一個(gè)表面（照明裝置/前照燈）或發(fā)射發(fā)光信號(hào)（信號(hào)裝置）的裝置。1.3.4白熾燈：一種通過(guò)電流通過(guò)將一根或更多的燈絲加熱到白熾狀態(tài)發(fā)出燈光的裝置。1.3.5放電燈通過(guò)一種氣體、一種金屬蒸汽或者氣體和蒸汽的混合體形成放電從而發(fā)光的裝置。1.3.6封閉式燈一種部件通常包括由玻璃、金屬或其他材料制成的一個(gè)反光鏡、一個(gè)帶光學(xué)元件的透鏡和一種或一種以上光源，形成了一個(gè)不可分割的、密封裝置的照明燈；這種燈除非徹底破壞無(wú)法再用，否則無(wú)法拆開(kāi)。1.3.7單燈在本海灣阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)中，單燈也指由兩個(gè)或者兩個(gè)以上相同或不同、具有相同功能并發(fā)出相同顏色燈光的燈構(gòu)成的總成。如果它包含其他裝置，在該總成符合這種燈技術(shù)要求的前提下，則在一個(gè)規(guī)定的橫向平面內(nèi)其總的光照面的投影占包圍這些光照面投影中最小的長(zhǎng)方形的面積的60%或者更多。這種燈不適用于遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈和前霧燈。1.3.8等效燈

具有相同功能并且可以互換的燈。1.3.9獨(dú)立燈具有單獨(dú)的光照面、單獨(dú)光源和單獨(dú)燈體的燈。1.3.10組合燈一種具有單獨(dú)的光照面和單獨(dú)光源，但有一個(gè)共同燈體的照明裝置。1.3.11復(fù)合燈一種具有單獨(dú)的光照面，但有一個(gè)共同光源和燈體的照明裝置。1.3.12混合燈

一種具有單獨(dú)光源（或者只有一個(gè)光源在不同的條件下工作）、全部或部分有一個(gè)共同的光照面和一個(gè)共同燈體的照明裝置。1.3.13內(nèi)藏?zé)簦ò禑簦┮环N不用時(shí)可以通過(guò)一種活動(dòng)蓋板變換燈的位置或者其他合適手段把燈部分或全部隱藏起來(lái)的燈?！翱缮炜s燈”一詞尤其用來(lái)描述能夠收縮到車體內(nèi)的內(nèi)藏?zé)簟?.3.14近光前照燈：在不造成迎面駛來(lái)的汽車駕駛員或者其他在道路使用者目?；虿贿m的情況下照亮前面道路的一種燈。1.3.15遠(yuǎn)光前照燈遠(yuǎn)光前照燈指一種用于照亮汽車前面很遠(yuǎn)一段距離道路的燈。1.3.16前霧燈在霧天或者其他影響能見(jiàn)度的天氣下提高道路照明的燈。1.3.17照明裝置的光照面反射鏡的全孔徑在一個(gè)橫向平面上的正交投影。如果照明裝置沒(méi)有反射鏡，則使用信號(hào)裝置光照面的定義。如果車燈玻璃只延伸到了反射器的一部分，則只考慮延伸部分的投影。對(duì)于濾光光源有明顯的明暗截止線的近光前照燈來(lái)說(shuō)，光照面被明暗截止線的可視痕跡限制在車燈玻璃上。如果反射器和玻璃可以相互調(diào)整，則可采用平均調(diào)整法。1.3.18反光器的光照面反光器在一個(gè)垂直于基準(zhǔn)軸的平面上的光照面。1.3.19發(fā)光面發(fā)光面指包住照明和光信號(hào)裝置，滿足某些定義的光度和色度條件的透明鏡片的全部或部分外表面。1.3.20相對(duì)表面（指一個(gè)定義的觀察方向）：相對(duì)表面指在一個(gè)垂直于觀察方向并且與最接近觀察者的鏡片上的點(diǎn)相重合的平面上發(fā)光表面的正交投影。1.3.21基準(zhǔn)軸線基準(zhǔn)軸線指燈裝車后用于光度測(cè)量的發(fā)光信號(hào)作為基準(zhǔn)方向（H=0o，V=0o）的特性軸線。1.3.22基準(zhǔn)中心基準(zhǔn)軸線與發(fā)光面的交叉點(diǎn)。1.3.23車燈的幾何可見(jiàn)度角當(dāng)車燈的視表面處于可見(jiàn)狀態(tài)時(shí)確定最寬的立體角的角度。該立體角由球的一部分確定，球心位于車燈的基準(zhǔn)中心，赤道與地面平行。這些部分以基準(zhǔn)軸線基準(zhǔn)進(jìn)行確定，水平方向角表示經(jīng)度，垂直方向角表示緯度。1.3.24前照燈清潔器可以對(duì)前照燈全部或者部分發(fā)光面進(jìn)行清洗的系統(tǒng)。1.3.25前照燈調(diào)平裝置注意：可考慮將前照燈調(diào)平裝置作為選裝?？梢韵鄬?duì)于汽車姿勢(shì)的變化對(duì)光束傾斜角進(jìn)行修正的系統(tǒng)。第二章汽車照明裝置的安裝2.0使用范圍和領(lǐng)域本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路行駛的機(jī)動(dòng)車（在軌道上行駛的車輛、農(nóng)用或林業(yè)牽引車、油田車輛以及公共建設(shè)工程車輛以及類似車輛除外）的照明裝置安裝的基本特性進(jìn)行了定義。要注意的一點(diǎn)是，鑒于技術(shù)或法規(guī)的發(fā)展，可對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中的一些要求進(jìn)行更改或更新。2.1固定裝置照明裝置安裝后，在正常使用條件下要能承受所遇到的任何振動(dòng)，能夠保持規(guī)定的特性，并能使車輛滿足本標(biāo)準(zhǔn)的所有要求。2.2調(diào)整遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈以及前霧燈應(yīng)易于調(diào)整以便對(duì)好方向。2.3車燈的幾何可見(jiàn)度角當(dāng)車燈的視表面處于可見(jiàn)狀態(tài)時(shí)確定最寬的立體角的角度。從無(wú)窮遠(yuǎn)的距離觀察燈的相對(duì)表面的任何部分時(shí)，在光線傳播的幾何可見(jiàn)度角范圍內(nèi)不應(yīng)有任何障礙物。如果在更靠近車燈的位置進(jìn)行測(cè)量，觀察方向必須要平行移動(dòng)以便獲得相同的準(zhǔn)確度。在幾何可見(jiàn)度角的內(nèi)側(cè)，如果車燈測(cè)試時(shí)障礙物已經(jīng)存在則無(wú)需考慮。裝車時(shí)如果車燈外表面的任何部分被車輛任何其他部件隱藏，要提供未被障礙物隱藏的車燈部分仍然符合本裝置規(guī)定光度值的證據(jù)。2.4對(duì)中和高度的檢查如果沒(méi)有特定要求，成對(duì)車燈應(yīng)：應(yīng)相對(duì)于中央縱向平面呈對(duì)稱狀安裝在車上（這個(gè)估計(jì)應(yīng)建立在車燈的外幾何形狀而不是其發(fā)光面的邊緣）；兩個(gè)車燈應(yīng)相對(duì)于中央縱向平面相互對(duì)稱（不適用于車燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)）；滿足相同的色度特征；滿足相同的光度特征。2.6外部形狀非對(duì)稱的車輛外部形狀非對(duì)稱的車輛要盡可能滿足2.5中的要求。2.7最大/最小高度（見(jiàn)圖1、2、3中的圖示）應(yīng)從發(fā)光面的最高點(diǎn)測(cè)量距離地面的最大高度（H1），應(yīng)從發(fā)光面的最低點(diǎn)測(cè)量距離地面的最小高度（H2）。如果滿足高度要求，就足以參考燈的實(shí)際邊緣。近光前照燈距離地面的最小高度應(yīng)從反光鏡的最低點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。2.8電氣連接電氣連接要注意一點(diǎn)，除非同時(shí)打開(kāi)照明燈，否則遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈、前/后霧燈不能打開(kāi)。然而，當(dāng)遠(yuǎn)光前照燈以較短的間隔間歇閃爍或者交替閃爍發(fā)出發(fā)光警告時(shí)，這個(gè)要求不適用于遠(yuǎn)光前照燈和近光前照燈。2.9燈的顏色燈或反射器所發(fā)出的光線顏色應(yīng)為：遠(yuǎn)光前照燈：白色或選擇性黃色近光前照燈：白色或選擇性黃色前霧燈：白色或放大的選擇性黃色2.10內(nèi)藏?zé)簦ò禑簦?.10.1除了遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈、前霧燈在不用的時(shí)候可以隱藏起來(lái)之外，其他時(shí)候不得隱藏。2.10.2在使用位置上的照明裝置只發(fā)生a）涉及的故障或者發(fā)生b）中所描述的諸多故障中的一種時(shí)要保持在該位置不動(dòng)：燈無(wú)電源；電路發(fā)生斷路、阻抗或者斷路、液壓或氣動(dòng)管路、柔性電纜、電磁線圈或者其他控制或傳輸打開(kāi)內(nèi)藏?zé)羲枘芰康牟考l(fā)生故障。2.10.3如果內(nèi)藏控制裝置發(fā)生故障或者發(fā)生2.10.2中a)和b)提到的故障，應(yīng)在不使用工具的情況下即可將一個(gè)內(nèi)藏式照明燈移到使用位置。2.10.4照明裝置應(yīng)可以移到使用位置并只用一個(gè)控制裝置對(duì)它們實(shí)施控制，同時(shí)在不打開(kāi)燈的情況下就可以把它們移入到使用位置。但對(duì)于組合式遠(yuǎn)光前照燈、近光前照燈來(lái)說(shuō)，上面所說(shuō)的控制裝置只要求打開(kāi)近光前照燈。2.10.5打開(kāi)的前照燈未達(dá)到使用位置之前，從駕駛員座椅處無(wú)法特意停止燈的運(yùn)動(dòng)。如果擔(dān)心前照燈的移動(dòng)使其他道路使用者感到目眩，則只有當(dāng)前照燈達(dá)到最終位置時(shí)才可以打開(kāi)。2.10.6在-30~+50℃的溫度范圍內(nèi)，在控制裝置開(kāi)始工作的3秒鐘之內(nèi)，內(nèi)藏式控制裝置應(yīng)使前照燈全部暴露在外。2.11近光前照燈應(yīng)用只用于機(jī)動(dòng)車數(shù)量2個(gè)c）尺寸（單位：mm）H11500H2500E:D:d）結(jié)構(gòu)可以同遠(yuǎn)光前照燈和其他前部照明燈組合在一起。不能于任何其他燈組合在一起?？梢酝h(yuǎn)光前照燈組合在一起，除非后者同轉(zhuǎn)向燈一同旋轉(zhuǎn)。e）車燈的幾何可見(jiàn)度角1：2o—15o2：4o—10oB1：12o—45oB2：10o—12of）近光束的調(diào)整注意：近光束的調(diào)整系統(tǒng)為選裝。應(yīng)該在靜態(tài)條件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中定義的所有載荷條件下測(cè)量近光束的垂直傾斜角。制造商應(yīng)對(duì)每種車輛近光束的第一次調(diào)整方法做出明確規(guī)定。g）電氣連接同時(shí)變換到近光前照燈的控制裝置。近光光束打開(kāi)時(shí)，同時(shí)也可以作為遠(yuǎn)光光書使用。2.12遠(yuǎn)光前照燈a）應(yīng)用只用于機(jī)動(dòng)車b）數(shù)量2個(gè)或4個(gè)c）尺寸（單位：mm）H1：_________H2：_________E近光光束D：__________d）結(jié)構(gòu)可以同近光前照燈和其他前部照明燈組合在一起。不能于任何其他燈組合在一起。可以同以下燈組合在一起：-近光前照燈；示廓燈；前霧燈；停車燈e)車燈的幾何可見(jiàn)度角1：2o—5o2：4o—5oB1：__________B2：__________f）電氣連接遠(yuǎn)光前照燈可以同時(shí)打開(kāi)，也可以成對(duì)打開(kāi)。從遠(yuǎn)光切換到近光時(shí)，所有的遠(yuǎn)光前照燈應(yīng)同時(shí)關(guān)閉。近光光束可以在同一時(shí)間保持打開(kāi)狀態(tài)作為遠(yuǎn)光光束。2.13前霧燈a）應(yīng)用只用于機(jī)動(dòng)車b）數(shù)量：2個(gè)c）尺寸（單位：mm）H1：光照面上不得有任何一點(diǎn)高于近光前照燈光照面上的最高點(diǎn)。H2250E：_________D：_________d）結(jié)構(gòu)可以同前他前部照明燈組合在一起。不能于其他前部照明燈組合在一起。可以同以下燈組合在一起：-遠(yuǎn)光前照燈，除非其同轉(zhuǎn)向燈一起旋轉(zhuǎn)；前示廓燈；停車燈e)車燈的幾何可見(jiàn)度角1：4o—5o2：3o—5oB1：15o—45oB2：10of）電氣連接霧燈與遠(yuǎn)光前照燈或近光前照燈的開(kāi)關(guān)相互獨(dú)立，彼此不受影響。注意：在某些國(guó)家，當(dāng)遠(yuǎn)光前照燈打開(kāi)時(shí)，不能打開(kāi)前霧燈。第三章道路車輛近光前照燈的調(diào)平裝置注意：本章內(nèi)容為可選3.1通用技術(shù)條件3.1.1如果使用手動(dòng)調(diào)平裝置，無(wú)論連續(xù)還是通過(guò)一系列位置，則可以通過(guò)一種常用的調(diào)整螺釘在前照燈可以放回到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中定義的近光束初始對(duì)中的位置標(biāo)出“0”位置。3.1.2可以在駕駛員座位操作這些手動(dòng)調(diào)平裝置。3.1.3連續(xù)調(diào)平裝置應(yīng)在靠近控制裝置的地方有顯示如下內(nèi)容的基準(zhǔn)標(biāo)記：初始載荷條件需要對(duì)近光束進(jìn)行調(diào)整的主要載荷條件。3.1.4非連續(xù)調(diào)平裝置或者在一系列位置上進(jìn)行操作的調(diào)平裝置位置的數(shù)量應(yīng)確保從初始向下傾斜角開(kāi)始即符合標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)載荷條件數(shù)值的范圍也要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定。這些裝置的：初始載荷條件需要對(duì)近光束進(jìn)行調(diào)整的載荷條件應(yīng)該在靠近調(diào)平裝置的控制處清晰地做出標(biāo)記。3.2應(yīng)通過(guò)以下方式中的一種向下傾斜近光束：向下（或向左或向前）移動(dòng)控制裝置；按下或者觸動(dòng)一個(gè)按鈕（按鈕或觸摸鍵）。在這種情況下，應(yīng)將控制近光向下傾斜的按鈕或者按鍵裝在其他近光位置按鈕的左側(cè)或者下部。一個(gè)裝在edge-on（圖5中的例4和例5）旋轉(zhuǎn)控制器應(yīng)遵循a型控制器的工作原理。該原理同樣也適用于采用搖臂開(kāi)關(guān)的電氣控制裝置。3.2.2在控制器或靠近控制器的地方，要對(duì)近光束的向下/向上傾斜的運(yùn)動(dòng)作出清晰的標(biāo)示符號(hào)。3.2.3所標(biāo)出的“0”位置與3.1.1中規(guī)定的初始對(duì)中相對(duì)應(yīng)。3.2.4所標(biāo)出的“0”位置同3.1.1一樣不需要在刻度的末端：它應(yīng)該明確確定。3.2.5用戶手冊(cè)應(yīng)對(duì)3.2.2中規(guī)定的標(biāo)記做出解釋說(shuō)明。3.2.6只有圖4中顯示的符號(hào)才能用作確定前照燈的調(diào)平裝置。3.2.7圖5給出的關(guān)于圖4中圖示符號(hào)如何使用的例子不受限制。第四章作為載荷函數(shù)的機(jī)動(dòng)車近光前照燈角度變化的測(cè)量4.1使用范圍本章內(nèi)容規(guī)定了機(jī)動(dòng)車前照燈近光束由于載荷使車輛姿勢(shì)發(fā)生變化所導(dǎo)致的相對(duì)于初始傾斜角變化的測(cè)量方法，這種測(cè)量方法還可以用作車輛定型試驗(yàn)。附件A規(guī)定了車輛的載荷條件。除非法規(guī)要求不同的載荷條件，否則在任何條件下都可以采用這些載荷條件。附件B對(duì)前照燈進(jìn)行了分類，并且給出了按照此分類適合使用的測(cè)量方法的例子。附件C給出了確定常規(guī)明暗截止點(diǎn)位置的光度法，這種方法可以對(duì)附件B中列舉的其中一種測(cè)量方法進(jìn)行補(bǔ)充。4.2標(biāo)準(zhǔn)參考4.2.1這份由GS批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)講的是“道路車輛—機(jī)動(dòng)車及其掛車照明和信號(hào)裝置的安裝”。4.2.2這份由GS批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)涉及“道路車輛—機(jī)動(dòng)車及其掛車的尺寸—術(shù)語(yǔ)和定義”。4.2.3這份由GS批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)涉及“道路車輛—類型—術(shù)語(yǔ)和定義”。4.2.4這份由GS批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)涉及“道路車輛—照明和信號(hào)裝置—詞匯表”。4.3定義本部海灣標(biāo)準(zhǔn)對(duì)按照4.2.2和4.2.3定義的車輛做如下分類：4.3.1分類4.3.1.1M類車輛：用于客運(yùn)的機(jī)動(dòng)車。4.3.1.2M1類車輛：除駕駛員座位以外，其他座椅數(shù)不超過(guò)8個(gè)的M類車輛（4.3.1.1）。4.3.1.3M2類車輛：除駕駛員座位以外，其他座椅數(shù)超過(guò)8個(gè)、最大允許質(zhì)量不超過(guò)5t的M類車輛（4.3.1.1）。4.3.1.4M3類車輛：除駕駛員座位以外，其他座椅數(shù)超過(guò)8個(gè)、最大允許質(zhì)量超過(guò)5t的M類車輛（4.3.1.1）。4.3.1.5N類車輛：用于運(yùn)輸貨物的機(jī)動(dòng)車。4.4初始傾斜角4.4.1公布的初始傾斜角：汽車制造商規(guī)定的近光初始傾斜角，這個(gè)值可用作計(jì)算容許偏差的參考值。4.4.2實(shí)測(cè)初始傾斜角：指一個(gè)人在駕駛員的座位上對(duì)這種試驗(yàn)車輛的近光束傾斜角或者車輛傾斜角測(cè)得的平均值，當(dāng)載荷變化時(shí)，這個(gè)值可作為評(píng)價(jià)光束傾斜角變化的一個(gè)參考值。4.5基準(zhǔn)中心基準(zhǔn)中心指基準(zhǔn)軸與發(fā)光面的交叉點(diǎn)。4.6車輛類型為了本標(biāo)準(zhǔn)起見(jiàn)，車輛應(yīng)視為同一種類型，它們?cè)谝韵乱恍┗咎卣鞣矫鏇](méi)有區(qū)別：軸距；前照燈在車上的位置；前照燈等級(jí)（見(jiàn)附件B）；懸架系統(tǒng)的特征；按照載荷修正近光束角度所用的方法。4.7近光傾斜角近光傾斜角的定義如下：前照燈光線傳播特征點(diǎn)的方向與水平面之間的角度（單位：毫弧度）；或者該角度的正切角（用百分比表示），原因是角度很?。▽?duì)于這些很小的角度，1%相當(dāng)于10mrad）。如果近光傾斜角用百分比來(lái)表示，則可以用下面公式來(lái)計(jì)算：100在該公式中：h1=為前照燈光線傳播特征點(diǎn)的離地高度（單位：mm），這個(gè)值在一個(gè)垂直于車輛的中間平面的垂直擋板處測(cè)量：h2=為基準(zhǔn)中心（4.5）的離地高度，單位mm；L=為擋板到基準(zhǔn)中心（4.5）的距離，單位mm。如果計(jì)算結(jié)果為負(fù)，表示近光束向下傾斜（見(jiàn)圖6）。如果計(jì)算結(jié)果為正，表示近光束向上傾斜。注釋上圖表示的是M1類車輛，但所示原理同樣適用于其它類型車輛。如果車輛未裝前照燈調(diào)平系統(tǒng)，則近光光束傾斜角的變化與車輛本身的傾斜角相同。4.8測(cè)量條件4.8.1如果采用外觀檢查法或者光度法檢查光擋板上形成的近光光束的形狀，則要在一個(gè)寬敞、光線較暗的地方（如暗室）進(jìn)行測(cè)量，并按圖6所示擺放車輛和擋板。前照燈基準(zhǔn)中心距離擋板至少10m。4.8.2為了使近光光束角度測(cè)量結(jié)果的再現(xiàn)性達(dá)到+0.5mrad（+0.5%傾斜角）的精度，應(yīng)在一個(gè)盡可能水平、平坦的地面進(jìn)行測(cè)量。4.8.3如果采用擋板，擋板在地面上的標(biāo)記、位置和方向以及車輛中央縱向平面的確定應(yīng)確保近光光束角測(cè)量的再現(xiàn)性達(dá)到+0.5mrad（+0.5%傾斜角）的精度水平。4.8.4測(cè)量期間，環(huán)境溫度應(yīng)介于10~30℃之間。4.9車輛準(zhǔn)備4.9.1應(yīng)選擇一臺(tái)行駛里程為1000~10000km，最好約5000km的車輛進(jìn)行測(cè)量。4.9.2將輪胎充氣到廠家規(guī)定的載荷壓力裝車。將車輛加滿燃料、水和機(jī)油并裝備廠家規(guī)定的所有附件和隨車工具。注釋：燃料加滿意味著油箱加油到不少于其容量的90%。4.9.3松開(kāi)駐車制動(dòng)器，把變速器置于空檔。4.9.4在4.8.4規(guī)定的溫度條件下將車輛調(diào)整至少8小時(shí)。4.9.5如果采用光度測(cè)量法或直觀測(cè)量法，同時(shí)車輛裝有燈光明暗截止線類型的前照燈，為了便于測(cè)量，要選擇近光光束明暗截止線確定完好的前照燈裝車試驗(yàn)。也可以采用其他能夠獲得一個(gè)精確讀數(shù)的測(cè)量方法（如取消前照燈的玻璃）。4.10試驗(yàn)步驟4.10.1總括根據(jù)所選擇的測(cè)量方法從車輛的每一端分別測(cè)量近光光束角的變化或者車輛角度的變化。在附件A中規(guī)定的所有載荷條件下，左/右前照燈的測(cè)量結(jié)果均應(yīng)在4.10.5規(guī)定的極限值范圍內(nèi)。在不使車輛受到過(guò)多沖擊的情況下逐漸施加載荷。4.10.2實(shí)測(cè)初始傾斜角的確定4.10.2.1車輛應(yīng)滿足4.9中規(guī)定的條件，并按照附件A第一條的規(guī)定對(duì)其施加載荷。測(cè)量之前按照4.10.4的規(guī)定將車輛抬起。測(cè)量應(yīng)進(jìn)行三次。4.10.2.2如果上述三次測(cè)量結(jié)果中沒(méi)有一次測(cè)量結(jié)果與測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值之間的差大于2mrad（0.2%傾斜角），則可將該平均值視為最終的測(cè)量結(jié)果。4.10.2.3如果這三次測(cè)量結(jié)果中有一次測(cè)量結(jié)果與測(cè)量結(jié)果算術(shù)平均值之間的差大于2mrad（0.2%傾斜角），則需再進(jìn)行10次測(cè)量。重新進(jìn)行的10次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值可視為最終的測(cè)量結(jié)果。4.10.3測(cè)量方法如果所測(cè)讀數(shù)的精度不超過(guò)+0.2mrad（0.2%傾斜角），按照在各種測(cè)量方法中確定適用的前照燈等級(jí)選擇測(cè)量方法。4.10.4在每一種載荷條件下對(duì)車輛的處理4.10.4.1車輛懸架的起動(dòng)要按照4.10.4.2~4.10.4.3中描述的方法起動(dòng)懸架和任何其他可能影響近光傾斜角的部件。然而，在同試驗(yàn)部門的協(xié)商后，制造商可以提出其他測(cè)量方法（試驗(yàn)或者根據(jù)計(jì)算結(jié)果），尤其當(dāng)試驗(yàn)難度很大并且這種計(jì)算明顯能夠站得住腳的情況下。4.10.4.2裝有常規(guī)懸架的M1類車輛把試驗(yàn)車停在測(cè)量地點(diǎn)，如果有必要將車輪放在浮式平臺(tái)上（只有當(dāng)不采用這種平臺(tái)懸架移動(dòng)可能受到限制并且測(cè)量結(jié)果可能受到影響時(shí)才采用）。按照下面步驟將車輛縱向抬起：將車輛連續(xù)抬起至少三個(gè)完整的循環(huán)，在每個(gè)循環(huán)中先將車輛的后部推下，然后再將前部推下。隨著每個(gè)循環(huán)的結(jié)束，停止車輛抬起。測(cè)量之前，將車輛自然而然地進(jìn)入試驗(yàn)狀態(tài)。如果不采用浮式平臺(tái)，將車輛前后移動(dòng)至少一個(gè)完整的輪位也可以達(dá)到相同的效果。4.10.4.3裝有常規(guī)懸架的M2M3和N類車輛4.10.4.4如果無(wú)法采用4.10.4.2中描述的M1車輛的處理方法，可以采用4.10.4.5和4.10.4.6中描述的處理方法。4.1.0.4.5把車輛停在測(cè)量地點(diǎn)、車輪著地，通過(guò)臨時(shí)改變載荷的方法搖晃車輛。4.10.4.6把車輛停在測(cè)量地點(diǎn)、車輪著地，用一個(gè)振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)起動(dòng)懸架和任何其他可能影響近光光束傾斜角的部件。這個(gè)振動(dòng)設(shè)備可以是一個(gè)車輪?？康恼駝?dòng)平臺(tái)。4.10.5測(cè)量4.10.5.1對(duì)每個(gè)不同載荷情況下近光光束傾斜角相對(duì)于按照4.10.2的規(guī)定所確定的實(shí)測(cè)的初始傾斜角的變化進(jìn)行評(píng)價(jià)。如果車輛裝有一個(gè)手動(dòng)前照燈調(diào)平系統(tǒng)，應(yīng)把該系統(tǒng)調(diào)整到廠家規(guī)定的給定載荷條件下的位置（按照附件A的規(guī)定）。4.10.5.2首先在每種載荷條件下測(cè)量一次。如果在所有載荷條件下近光傾斜角的變化在計(jì)算極限范圍內(nèi)（例如，介于所公布的初始傾斜角和和規(guī)定的上/下限之間的差之間），并且有4mrad（即0.4%傾斜度）的安全余地，則滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.10.5.3如果有任何一次測(cè)量結(jié)果超出了4.10.5.2規(guī)定的安全界限或超過(guò)了極限，則需按照4.10.5.4的規(guī)定在這（些）測(cè)量結(jié)果相對(duì)應(yīng)的載荷條件下重新進(jìn)行三次測(cè)量。4.10.5.4對(duì)上述每個(gè)載荷條件而言：4.10.5.4.1如果重新進(jìn)行的三次測(cè)量中沒(méi)有一次測(cè)量結(jié)果與這些測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值之差超過(guò)2mrad（0.2%傾斜度），即可將該測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為最終的測(cè)量結(jié)果。4.10.5.4.2如果重新進(jìn)行的三次測(cè)量中有一次測(cè)量結(jié)果與這些測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值之差超過(guò)2mrad（0.2%傾斜度），則需再連續(xù)進(jìn)行10次測(cè)量，其算術(shù)平均值即為最終的測(cè)量結(jié)果。4.10.5.4.3如果車輛裝有一個(gè)自動(dòng)的帶遲滯回線的前照燈調(diào)平系統(tǒng)，則可將該遲滯回線的頂端和底部的平均值作為有效值。所有測(cè)量都應(yīng)按照4.10.5.4.1和4.10.5.4.2的規(guī)定進(jìn)行。4.10.5.5如果在所有載荷條件下按照4.10.2的規(guī)定確定的初始傾斜角和在每個(gè)載荷條件下測(cè)得的傾斜角之間的變化值小于4.10.5.2計(jì)算的值（無(wú)安全界限），則滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.10.5.6如果只有一個(gè)測(cè)量結(jié)果超過(guò)了計(jì)算出的變化值的上限或下限，可允許制造商在規(guī)定極限內(nèi)選擇一個(gè)不同的值作為公布的初始傾斜角并提交批準(zhǔn)。附件A（規(guī)范）不同種類車輛的載荷條件A.1總括在以下試驗(yàn)中，可以以每人75kg的重量計(jì)算全體乘員的重量。A.2不同種類車輛的載荷條件A.2.1M1類車輛在以下載荷條件下確定近光前照燈光束的角度。A2.1.1條件1一個(gè)人坐在駕駛員座位上。A2.1.2條件2駕駛員加上距離駕駛員最遠(yuǎn)的前排座椅的一名乘員。A2.1.3條件3駕駛員、距離駕駛員最遠(yuǎn)的前排座椅的一名乘員、所有座位都幾乎坐滿人。A2.1.4條件4所有座位都坐滿。A2.1.5條件5如果行李箱在汽車的前部，為了在后橋或前橋裝載允許負(fù)荷，所有的座位上都有人，載荷在行李箱里均勻分布。如果車輛前后都有行李箱，多出來(lái)的負(fù)荷必須合理分布以便使車橋獲得允許的載荷。然而，如果其中一個(gè)車橋施加允許載荷之前車輛就已經(jīng)達(dá)到了最大允許載荷質(zhì)量，則行李箱的載荷必須限制在能使該質(zhì)量可以達(dá)到的數(shù)值。A2.1.6條件6駕駛員以及在行李箱均勻分布的載荷，以便在相應(yīng)的車橋獲得允許負(fù)荷。然而，如果其中一個(gè)車橋加載允許載荷之前車輛就已經(jīng)達(dá)到了最大允許載荷質(zhì)量，則行李箱的載荷必須限制在能使該質(zhì)量可以達(dá)到的數(shù)值。注意：為了確定以上載荷條件，必須考慮廠家規(guī)定的載荷限制。A2.2M1類車輛必須按照以下載荷條件確定近光前照燈光束的角度。A2.2.1條件1車輛無(wú)載荷，駕駛員座位上有人。A2.2.2條件2向前后橋有比例地施加載荷達(dá)到各自最大技術(shù)允許載荷，通過(guò)這種方式對(duì)車輛施加載荷使每個(gè)車橋都承載車輛最大允許質(zhì)量。A2.3帶裝載面的N類車必須按照以下載荷條件確定近光前照燈光束的角度。A2.3.1條件1車輛無(wú)載荷，駕駛員座位上有人。A2.3.2條件2駕駛員加上載荷如此分配使后橋或前/后橋的最大技術(shù)允許載荷或者車輛最大允許質(zhì)量中較大的一個(gè)重量未超過(guò)無(wú)負(fù)載車輛的前橋負(fù)荷加上前橋最大允許有效載荷25%之和計(jì)算出的前橋載荷。相反，當(dāng)裝車平臺(tái)在車的前部時(shí)可以這樣考慮前橋。A2.4不帶裝載面的N類車A2.4.1半掛牽引車A2.4.1.1條件1車輛無(wú)負(fù)載，耦合連接上無(wú)負(fù)載，駕駛員座位上有人。A2.4.1.2條件2駕駛員座位上有一個(gè)人：與后橋最高載荷相對(duì)應(yīng)的連接裝置位置上的耦合連接裝置有技術(shù)允許的載荷。A2.4.2掛車牽引車A2.4.2.1條件1車輛無(wú)負(fù)載，在駕駛室作為上有一個(gè)人。A2.4.2.2條件2在駕駛員座位上有人，駕駛室內(nèi)其他所有位置都坐滿了人。附件B（規(guī)范）前照燈分類和測(cè)量方法的例子B.1介紹B.3給出了評(píng)價(jià)近光角度變化的不同方法的例子。然而對(duì)于采用某種前照燈安裝方法的車輛來(lái)說(shuō)，其中有一些方法并不適用。正如B.2定義的那樣，前照燈屬于這三類中的一類；本標(biāo)準(zhǔn)為每一類前照燈給出了適用的測(cè)量方法。B.2適用的測(cè)量方法B.2.1I類前照燈將前照燈剛性安裝到車架或車身，在車架或車身上，光學(xué)元件并不發(fā)生對(duì)車輛載荷的變化進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊苿?dòng)。注釋：半固定對(duì)光裝置（對(duì)于初始對(duì)光設(shè)定而言）以及前照燈的隱藏機(jī)構(gòu)都可以視為剛性固定。適用方法：B.3.1a)或b.3.1b）B.3.2a)或b.3.2b）B.3.3a)或b.3.3b）B.2.2II類前照燈可以通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)方式在車架或車身上重新設(shè)置作為車輛載荷變化函數(shù)的前照燈。適用方法：B.3.1a)或b.3.1b）B.3.2a)或b.3.2b）B.3.3a)或b.3.3b）B.2.3III類前照燈鏡片剛性固定在車架或車身上的前照燈，但是其反射器或其他光學(xué)元件可以通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)方式重新設(shè)置作為車輛載荷變化的函數(shù)。適用方法：B.3.1a或b.3.1bB.3測(cè)量方法注釋：B.3.1~B.3.3給出例子的目的并不是提供一個(gè)詳盡的列表：同試驗(yàn)機(jī)構(gòu)協(xié)商后也可以采用其他合適的方法。B.3.1近光角度的直接測(cè)量近光可以投射到一個(gè)擋板上。擋板與前照燈基準(zhǔn)中心的距離（L）不應(yīng)少于10m。所有近光角及其變化都應(yīng)在近光光束上選擇的一個(gè)特征點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量。前照燈鏡片可以部分遮蓋起來(lái)以增加光束在擋板上的清晰度。如果近光光束形狀有一個(gè)確定好的成水平狀的光線明暗截止線，應(yīng)該在這個(gè)水平的明暗截止線上一個(gè)合適的中央部位選取一個(gè)特征點(diǎn)。對(duì)于歐洲版前照燈而言，這部分水平明暗截止線包含在穿過(guò)HV點(diǎn)和B50L（或者B50R）擋板上的兩個(gè)垂直線痕跡之間。B.3.1.1方法a）：通過(guò)對(duì)所選取的特征點(diǎn)直觀檢查的直接測(cè)量法通過(guò)參考標(biāo)在擋板上刻度的方法可以直接測(cè)量特征點(diǎn)距離地面高度的變化。B.3.1.2方法b）：通過(guò)光度手段的直接測(cè)量法通過(guò)采用如在附件C中所描述的光度測(cè)定法可以確定特征點(diǎn)的位置以及特征點(diǎn)距離地面高度的變化。在這種情況下，應(yīng)穩(wěn)定前照燈的電源。B.3.2在垂直平面上測(cè)量前照燈的方向B.3.2.1方法a）：利用激光和車鏡進(jìn)行測(cè)量把一個(gè)光學(xué)質(zhì)量很好的平面鏡子裝在前照燈鏡片的中心。建議使用一種氦—氖（He-Ne）激光器。除非采用的光學(xué)格局使入射線和反射線都足夠水平，否則激光器同平面鏡子以及平面鏡子到測(cè)量點(diǎn)的距離均應(yīng)大于3m，為了補(bǔ)償由于車輛載荷的變化導(dǎo)致前照燈發(fā)生的縱向位移，有必要采取一些修正措施。B.3.2.2測(cè)量法b）：用傾斜儀進(jìn)行測(cè)量把以下兩種類型的傾斜儀中的一種直接連接到前照燈上：電子式；帶游標(biāo)尺的水準(zhǔn)儀B.3.3對(duì)車輛姿勢(shì)的測(cè)量B.3.3.1方法a）：車輛高度的直接測(cè)量在車輛的同