《新能源汽車網(wǎng)絡與電路分析》模擬考試卷測試題

《新能源汽車網(wǎng)絡與電路分析》模擬考試卷測試題一、單選題（每題3分，共30分）1.根據(jù)網(wǎng)絡結構，車載網(wǎng)絡分星型網(wǎng)、()和環(huán)型網(wǎng)。

A．總線網(wǎng)(正確答案)B．局域網(wǎng)C．LIN-BUS2.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線的核心部分是()。

A．動力控制模塊B．發(fā)動機電控模塊C．含有通訊IC芯片的電控單元(正確答案)3.無源光學星形網(wǎng)絡路由光纖的彎曲半徑不能小于()mm。

A．15B．25(正確答案)C．404.下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。

A．對搭鐵短路(正確答案)B．對正極短路C．休眠5.下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。

A．對搭鐵短路B．對正極短路(正確答案)C．休眠6.下面波形為CAN-BUS數(shù)據(jù)總線()的信號波形。

A．對搭鐵斷路B．對正極短路C．CAN-LOW斷路(正確答案)7.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線對搭鐵短路時的信號波形是()。

A

B(正確答案)

C8.光纖狀態(tài)的評定包括測量它的衰減度，衰減率用()來表示。

A．kb/sB．dB(正確答案)C．A9.Byteflight數(shù)據(jù)總線是一個()傳輸數(shù)據(jù)的星形總線。

A．單向B．雙向(正確答案)C．多向10.LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中,從節(jié)點的故障診斷是通過()來進行的。

A．主節(jié)點(正確答案)B．從節(jié)點C．發(fā)動機電控單元二、判斷題（每題3分，共45分）11.車載網(wǎng)絡系統(tǒng)主要由模塊、數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡、通信協(xié)議和網(wǎng)關組成。()

對錯(正確答案)12.數(shù)據(jù)總線的速度通常用比特率來表示，比特率的單位是每秒千字節(jié)（kb/s）。()

對(正確答案)錯13.高速數(shù)據(jù)總線及網(wǎng)絡容易產(chǎn)生電噪聲（電磁干擾），這種電噪聲會導致數(shù)據(jù)傳輸出錯。()對(正確答案)錯14.車載網(wǎng)絡系統(tǒng)中的架構要有特定的通信協(xié)議。()

對(正確答案)錯15.數(shù)據(jù)傳輸終端的作用是避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時，產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞，導致傳輸失敗。()

對(正確答案)錯16.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線是用來傳輸數(shù)據(jù)的雙絞數(shù)據(jù)線，分為CAN-high（高位）和CAN-low（低位）數(shù)據(jù)線。()對(正確答案)錯17.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線在信號傳輸時對外的輻射為零。()

對(正確答案)錯18.由自動變速器控制單元提供的數(shù)據(jù)比ABS控制單元提供的數(shù)據(jù)有優(yōu)先權。()

對錯(正確答案)19.用萬用表電阻擋測量CAN-high和CAN-low之間的導通性，正常情況應直接導通。()

對錯(正確答案)20.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線的故障可以分為汽車電源系統(tǒng)故障、鏈路故障、發(fā)送錯誤指令和系統(tǒng)傳輸癱瘓等幾種類型。()對錯(正確答案)21.節(jié)點就是CAN-BUS數(shù)據(jù)總線中的電控單元。()

對(正確答案)錯22.判斷是否為鏈路故障，一般采用的是用萬用表觀察通訊數(shù)據(jù)信號是否與標準通信數(shù)據(jù)信號相符。()

對錯(正確答案)23.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線中如果是節(jié)點故障，只能采用替換法進行檢測。()

對(正確答案)錯24.在LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中，節(jié)點數(shù)一般不超過16個。()

對(正確答案)錯25.LIN系統(tǒng)為雙線傳送方式，傳輸距離可達40m。(