吳厚德與百年輪渡

吳厚德與百年輪渡吳厚德（1914-1993）江蘇江陰，字載物。1937年畢業(yè)于”國(guó)立吳淞商船?？茖W(xué)?！?，國(guó)家一級(jí)發(fā)明獎(jiǎng)獲得者，中國(guó)造船協(xié)會(huì)理事，中國(guó)民盟委員，上海市政協(xié)委員，市政府參事?！眳卿辽檀瑢？茖W(xué)?！笔侵袊?guó)第一所培養(yǎng)商船枝術(shù)人員的高等學(xué)府（學(xué)制四年），它的前身為晚清宣統(tǒng)元年（1909年）”郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂”船政科。1911年辛亥革命前，清政府特設(shè)”郵傳部高等商船學(xué)堂”并在吳淞炮臺(tái)灣興建校舍。1912年辛亥革命后改由國(guó)民政府交通部直屬，易名為”交通部吳淞商船?？茖W(xué)?！?，1929年更名為”吳淞商船?？茖W(xué)?！?。1937年淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，校舍毀于日軍侵華炮火，遂舉校內(nèi)遷。1939年在四川重慶成立了”國(guó)立重慶商船?？茖W(xué)?！彪`屬教育部?？箲?zhàn)勝利后，于1946年在上海復(fù)校，定名為”國(guó)立吳淞商船?？茖W(xué)校”。1950年上海解放后，”吳淞商船?？茖W(xué)?！?、”海關(guān)總署稅務(wù)?？茖W(xué)?！?、”上海交通大學(xué)”船業(yè)管理系，二校一系合并改名為”上海航務(wù)學(xué)院”。1958年經(jīng)交通部決定，由上海海運(yùn)局承惹教學(xué)校舍等設(shè)施，于1959年在滬成立了”上海海運(yùn)學(xué)院”，校址設(shè)于浦東大道1550號(hào)。2004年經(jīng)中國(guó)教育部批準(zhǔn)學(xué)院更名為”上海海事大學(xué)"，下設(shè)15個(gè)學(xué)院及研究院。吳厚德1934年考入”吳淞商船?？茖W(xué)?！?，1937年畢業(yè)于該校輪機(jī)科。同年淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，隨校一起撒往四川重慶。由于長(zhǎng)江上游航道有限，1938年進(jìn)入”海軍部重慶兵工廠”任職設(shè)備科，1939年先后在”四川大明電燈廠”、”重慶民生公司煉油廠”任工程師，1941年前往盧州，任職于由黃浦三期畢業(yè)生蔡社平將軍開設(shè)的”四川蘆縣惠民面粉廠”任動(dòng)力設(shè)備科長(zhǎng)。1945年抗戰(zhàn)勝利后舉家回到上海，1946年任職”上海招商局輪船公司”二管輪、大管輪，1948年任職”三有輪船公司”輪機(jī)長(zhǎng)，1949年任職”民生輪船公司”輪機(jī)長(zhǎng)。1950年上海解放后進(jìn)入”上海輪渡公司”任職設(shè)備工程師，1966年獲評(píng)六級(jí)工程師，1978年聘評(píng)為高級(jí)工程師（高級(jí)輪機(jī)工程師，負(fù)責(zé)船舶輪機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)、沒計(jì)、監(jiān)督、維修，動(dòng)力設(shè)備、推進(jìn)系統(tǒng)及機(jī)械安裝），同年”上海市內(nèi)河航運(yùn)局”成立任總工程師。1959年為了解決日益繁忙的浦江兩岸輪渡運(yùn)輸，吳厚德通過(guò)反復(fù)沒計(jì)與實(shí)踐，首創(chuàng)發(fā)明了內(nèi)河平底渡輪”駕機(jī)合一”液壓操控系統(tǒng)，利用當(dāng)時(shí)先進(jìn)的液壓傳動(dòng)，替代了傳統(tǒng)舵令操控，使其駕機(jī)合二為一。此系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，安全可靠，從而使機(jī)會(huì)狹小，輪機(jī)人員工作過(guò)于不便的問題得以改善，并使機(jī)倉(cāng)最終咸至一名儀表輪機(jī)監(jiān)控員?！瘪{機(jī)合一”這套液壓操控裝置，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶輪機(jī)傳動(dòng)項(xiàng)目的空白，并在當(dāng)時(shí)世界內(nèi)河航運(yùn)，中小型船舶輪機(jī)中具有超前領(lǐng)先的地位。這一裝置的采用比日本早了近3年，根據(jù)日本”船舶動(dòng)力年鑒”記載，”日本大發(fā)柴油機(jī)株式會(huì)社”1961年發(fā)布：日本”山華丸””金華丸”二輪首次使用了液壓傳控裝置。1964年經(jīng)上海市交通運(yùn)輸局審查，中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)鑒定，由國(guó)家科委頒布「發(fā)明記錄」證書:總號(hào)0077,分類號(hào)65A2-10，榮獲國(guó)家一級(jí)船舶發(fā)明獎(jiǎng)，國(guó)防機(jī)密級(jí)。1966年在吳厚德的主持下，第二代汽壓船舶機(jī)舵控制裝置研究成功，設(shè)計(jì)合理，效果更明顯。1968年為了進(jìn)一步普及和推廣，吳厚德參加并主導(dǎo)編寫了全國(guó)第一、第二次「長(zhǎng)江鋼船建造規(guī)范」液壓輪機(jī)、畜壓器的技術(shù)條文修訂。此后”駕機(jī)合一”液壓操控系統(tǒng)成為了國(guó)內(nèi)中小型船舶的一項(xiàng)廣普裝置，同時(shí)作為先進(jìn)的船舶制造技術(shù)，向扎伊爾等國(guó)輸出，支援了第三世界的航運(yùn)事業(yè)，飲譽(yù)海外。70年代初期，隨著浦江兩岸人流的不斷增加，為解決過(guò)江難的問題，內(nèi)河航運(yùn)開始向大型化發(fā)展，上海交通部門除了擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施，主要采取增設(shè)渡運(yùn)航線和大規(guī)模更新運(yùn)輸船舶的方法來(lái)解決這一難題。在此情況下吳厚德帶領(lǐng)他的技術(shù)革新小組，克服文革時(shí)期的各種阻力，奔波于”閔行船廠”、”東溝船廠”、”周家渡船廠”及”崇明船廠”之間，繼700客位渡輪后，1000客位渡輪及33米14車位車輛輪渡先后探入了浦江渡運(yùn)。由于”駕機(jī)合一”系統(tǒng)的成熟運(yùn)用，貨運(yùn)船舶也先后出現(xiàn)了1000噸級(jí)油輪和720千瓦拖輪，并且同期完成了1400客位渡輪的研制設(shè)計(jì)工作。在此期間，對(duì)江渡輪共更新添置了11艘客輪，新增運(yùn)能9000客位，4艘14車位新型車輛渡輪，2艘1500客位雙體客輪投入淞祟線營(yíng)運(yùn)。1979年5月，上海市內(nèi)河航運(yùn)局成立了”浦江游覽”專線，投入”浦江號(hào)”游輪，載客1000客位，設(shè)有活動(dòng)大廳、步廳、茶室等場(chǎng)所。為了使原”滬航11號(hào)”雙體客輪改建成游覽觀光船，吳厚德再次帶鎮(zhèn)技術(shù)攻關(guān)小組，完善了機(jī)舵操控系統(tǒng)，使船體大，吃水深，航道繁忙并且?？坑谕鉃└〈a頭的雙體客輪，在浦江內(nèi)河航道中宜于操作，靈活性能作出了貢獻(xiàn)。為此連續(xù)二年被評(píng)為”上海市勞動(dòng)范?！?。（主持設(shè)備改進(jìn)，成果產(chǎn)業(yè)化，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造安裝和調(diào)試工作，成郊顯著，得到省以上并獲得?。ú浚┘?jí)以上嘉獎(jiǎng)）。吳厚德先后于1956年被評(píng)為”上海市科學(xué)技術(shù)普及工作積極分子”，1963年被上海市人民委員會(huì)評(píng)為”上海市五好職工”。1977年粉碎”四人幫”后被評(píng)為”上海市技術(shù)革新、技術(shù)革命積極分子”，1978年被上海市革命委員會(huì)評(píng)為”上海市先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者”，1979年被上海市人民政府評(píng)為”上海市勞動(dòng)模范”，并獲選為市人大代表。1981年吳厚德榮光退休，上海市政府為表彰其對(duì)上海內(nèi)河航運(yùn)所作出的貢獻(xiàn)，頒發(fā)了”特殊貢獻(xiàn)人員”終身獎(jiǎng)勵(lì)金，并再次聘請(qǐng)為”上海內(nèi)河航運(yùn)局”顧問。此時(shí)市輪渡客運(yùn)航線已增至22條，對(duì)江車渡航線5條，日均渡運(yùn)達(dá)100萬(wàn)人次。黃浦江年均渡運(yùn)額3.7億人次，車運(yùn)475萬(wàn)輛，上海市輪渡已成為了全球最繁忙的輪渡航運(yùn)線。1986年隨著體制改革發(fā)展的需要，原”上海內(nèi)河航運(yùn)局”被撤編。同年8月成立了”上海內(nèi)河航務(wù)管理處”隸屬于上海交通運(yùn)輸局，行使上海內(nèi)河港口航運(yùn)、監(jiān)督、管理、船舶檢驗(yàn)、船員考試及水路運(yùn)輸，不再研發(fā)、制造內(nèi)河船舶。1991年”上海內(nèi)河航務(wù)管理處”更名為”上海航務(wù)管理處”。黃浦江蜿蜒80公里，以浦江為界，將上海分為東西兩塊，曾經(jīng)浦西、浦東一江之隔，卻仿佛天塹，而浦東與浦西能相連的，多少年來(lái)唯一方法只有輪渡，有了輪渡才能使這天塹變成通途。上海的輪渡始于1911年1月5日，黃浦江官辦輪渡開出了第一班”安泰號(hào)”渡輪，到2010年的”世博客運(yùn)渡輪”，浦江輪渡已走過(guò)百年歷史。1928年上海市公用局成立了”浦江輪渡管理處”。1933年由上海市”興業(yè)信托社”接辦輪渡業(yè)務(wù)，改稱”上海市輪渡管理處”。1945年上?；I備成立”上海輪渡公司”，并于1947年由官商合辦”上海市輪渡股份有限公司”，杜月笙出任董事長(zhǎng)，享有浦江上下40公里內(nèi)的輪船業(yè)務(wù)專營(yíng)權(quán)。1949年上海解放后，由軍管會(huì)接管了”上海輪渡公司”，1956年公私合營(yíng)后，改稱為”公私合營(yíng)上海市輪渡公司”，浦訌輪渡以資產(chǎn)入股方式合并加入市輪渡公司。1957年經(jīng)市公用事業(yè)局批準(zhǔn)，同意市輪渡公司使用塑料籌碼，實(shí)行單邊計(jì)籌法，新籌碼每枚6分，月票1.50元，自行車客月票3.00元。（1990年7月1日實(shí)現(xiàn)輪渡票價(jià)新制，桔黃色輪渡籌碼每枚0?20元，替代原綠色輪渡籌碼每枚0?06元。同年10月1日對(duì)70歲以上老人實(shí)行憑證免費(fèi)過(guò)江。1993年7月1曰原每枚0.20元輪渡籌碼，調(diào)價(jià)至每枚0.30元。1996年4月1日起，過(guò)江輪渡籌碼每枚調(diào)整為0?50元。2000年9月10日黃浦江客渡實(shí)施雙面售、檢票過(guò)江，至此，從1957年開始實(shí)行的單面售票計(jì)費(fèi)辦法，結(jié)束了使用40多年來(lái)的老慣例，完成了一次重大票務(wù)變革）。1966年合營(yíng)后的”上海市輪渡公司”同”上海市內(nèi)河運(yùn)輸公司”合并，成立了”上海市內(nèi)河航運(yùn)公司”，輪渡制劃分為第一、二、三、四、五管理區(qū)。1978年原”上海市內(nèi)河航運(yùn)公司”與”上海市內(nèi)河管理處”合并為”上海市內(nèi)河航運(yùn)局”，輪渡建制不變。1986年”上海市內(nèi)河航運(yùn)局撤編，新設(shè)”上海市內(nèi)河航務(wù)管理處”，隸屬上海交運(yùn)局并述立”上海市輪渡公司”。1996年上海市交通運(yùn)輸局轉(zhuǎn)制為”上海市交通運(yùn)輸集團(tuán)”，市輪渡公司岫不變。2002年市建委批復(fù)同意”上海市輪渡公司”整體改制為”上海市輪渡有限公司”于2003年正式對(duì)外掛牌。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著城市建設(shè)的腳步越來(lái)越快，內(nèi)河航運(yùn)在上海國(guó)際航運(yùn)建設(shè)中的地位和作用日益實(shí)出，內(nèi)河航運(yùn)自身也發(fā)生了歷史性巨變?！笔晃濉币詠?lái)，上海共修建了8座跨江大橋，7條越江隧道，繼軌道交通、磁懸浮和高架路的完善，城市公路交通的快速發(fā)展，至使上海對(duì)輪渡客運(yùn)的需求遂年萎縮，在隧道、大橋、地鐵、公交構(gòu)成的城市立體交通網(wǎng)中，上海輪渡客運(yùn)已”退居二線”，完成了早期上海內(nèi)河航運(yùn)的歷史使命，這其中就有吳厚德及其一代人的努力與辛勤奉獻(xiàn)。據(jù)上海市政府地方志辦公室撰寫的，”上海市內(nèi)河航運(yùn)志”第十二章第一節(jié)人物傳略中，共有二人作為對(duì)上海內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)，作出杰出貢獻(xiàn)而記名作傳的：第一位蕢延芳(1883-1957)浙江鎮(zhèn)海，第一屆全國(guó)政協(xié)委員，1954年第一屆全國(guó)人大代表，1955年任上海市內(nèi)河航運(yùn)管理局局長(zhǎng)，1956年上海內(nèi)河航運(yùn)管理局改為上海市交通運(yùn)輸局，繼任局長(zhǎng)。第二位吳厚德(1914-1993)江蘇江陰，1937年畢業(yè)于吳淞商船?？茖W(xué)校。1956年中國(guó)民盟委員，第五屆上海市政協(xié)委員，第七屆上海市人大代表，1978年上海市內(nèi)河航運(yùn)局總工程師，國(guó)家一級(jí)輪機(jī)發(fā)明獎(jiǎng)獲得者。今天在”十二五”規(guī)劃期間，上海輪渡再發(fā)新枝，黃浦江上東起吳淞口西至米市渡，航線將增加至”一縱十九橫”。根據(jù)市交通局的規(guī)劃，一條沿黃浦江岸航行的縱向”水上巴士”已出現(xiàn)在浦江上，這條”縱線”將串聯(lián)起浦江上的公平路、金陵?yáng)|路、東昌路等黃金碼頭，全程40分鐘，7個(gè)站點(diǎn)，使居住在楊浦、虹口的人們能借道水路直達(dá)外灘的陸家嘴交通梳紐。除此之外，浦江兩岸醉人的景色，萬(wàn)國(guó)的建設(shè)，悠久的水