世界汽車發(fā)展史1

世界汽車開(kāi)展史汽車誕生1汽車開(kāi)展2目錄汽車誕生汽車是指有本身配備的動(dòng)力安裝驅(qū)動(dòng)，普通具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依托軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸義務(wù)或作業(yè)義務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了公用設(shè)備成為公用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)運(yùn)用的機(jī)械。汽車工業(yè)的里程碑汽車工業(yè)開(kāi)展蒸汽機(jī)時(shí)代1769年，法國(guó)人居鈕制造第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車1886年卡爾.苯茨制成第一輛汽車，同年戴姆勒制造第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車。1908年福特將汽車量產(chǎn)，汽車真正進(jìn)入的高速開(kāi)展的時(shí)期。鍋爐汽缸居諾的蒸汽汽車時(shí)間：1769年制造人：法國(guó)人居諾用途：拉炮燃料：柴禾構(gòu)造：鍋爐、兩個(gè)汽缸、前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)速：3.6km由于鍋爐、汽缸等機(jī)件的分量都加在前輪上，方向支配困難，只行駛了1km就發(fā)生鍋爐爆炸，汽車失去控制，車仰人翻，撞壞了路邊房屋，車子也損壞嚴(yán)重水陸兩用車1805年，美國(guó)人艾文思初次制造了裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費(fèi)城港當(dāng)局為了疏通費(fèi)城港，委托艾文思擔(dān)任制造的，原來(lái)計(jì)劃是制造疏浚船，不料船制成以后，發(fā)現(xiàn)作業(yè)場(chǎng)地不在海岸邊，于是不得不思索將這艘蒸汽船運(yùn)送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個(gè)車輪，用船上的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣便把船運(yùn)到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。早期英國(guó)街頭的公共汽車1801年，理查德·特雷威蒂抑制造了英國(guó)最早的蒸汽汽車。兩年后，他又制成了外形類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個(gè)人，發(fā)明了在平路上時(shí)速為9.6km/h，坡道上時(shí)速為6.4km/h的世界紀(jì)錄。人類對(duì)車輛的探求1420年，有人制造出了一種滑輪車。人坐在車內(nèi)，借用人力使繩子不停地轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪。車雖然走了起來(lái)，但由于人力有限，這輛車的速度就不能充分地得以發(fā)揚(yáng)，比步行還要慢。1649年，德國(guó)一個(gè)鐘表匠漢斯·郝丘，制造了一臺(tái)發(fā)條式的汽車。但是這臺(tái)發(fā)條車的速度不到1.6km/h，而且每前進(jìn)230m，就必需把鋼制發(fā)條卷緊一次，這個(gè)任務(wù)的強(qiáng)度太大了，所以發(fā)條車也沒(méi)有可以得到開(kāi)展。蒸汽汽車早期的情況蒸汽汽車在當(dāng)時(shí)被稱為無(wú)馬馬車，顯然對(duì)馬車運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了要挾，因此引起了馬車業(yè)主們的反對(duì)蒸汽汽車笨重，操作不便，在車輛數(shù)添加的同時(shí)，交通事故和鍋爐爆炸的事故時(shí)有發(fā)生鍋爐熄滅所排出的煤灰、黑煙對(duì)沿街住戶和行人呵斥危害，也引起市民們的不滿早期的交通情況1865年英國(guó)制定了著名的“紅旗法規(guī)〞紅旗法規(guī)：規(guī)定蒸汽汽車必需有兩人以上參與駕駛，車前方約55m處必需有人高舉紅旗或紅燈開(kāi)路，表示車馬、行人避讓，車速限制為郊外6.4km/h，市區(qū)3.2km/h1839年，古特夷提出的加硫橡膠1845年，湯姆遜發(fā)明了充氣輪胎19世紀(jì)末，燃料由煤轉(zhuǎn)為運(yùn)用石油以上條件均導(dǎo)致車速不斷提高內(nèi)燃機(jī)汽車登上歷史舞臺(tái)的必然蒸汽汽車的缺陷：給水繁瑣啟動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)：起動(dòng)一次21個(gè)步驟、45min平安性差公害明顯電動(dòng)汽車的缺陷：行駛里程太短：80km/次蓄電池體積和質(zhì)量太大故車內(nèi)空間太小蓄電池本錢太高近代汽車汽油機(jī)誕生的條件：石油的開(kāi)發(fā)運(yùn)用汽油氣化性好的特點(diǎn)奧托四沖程煤氣機(jī)原理梅巴克關(guān)于汽化器〔化油器〕的想象近代汽車：本茨一號(hào)汽車戴姆勒一號(hào)汽車汽車技術(shù)的開(kāi)展和完善20世紀(jì)初的車輛：蒸汽汽車：銷量最大、總體性能穩(wěn)定電動(dòng)汽車：電池驅(qū)動(dòng)、有線電車有軌電車1882年首先出如今德國(guó)1923年，英國(guó)造出了第一輛無(wú)軌電車內(nèi)燃機(jī)汽車：逐漸完善1901年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱1917年，凱迪拉克公司研制了電起動(dòng)器1929年，凱迪拉克公司研制了同步器汽車的開(kāi)展與完善傳動(dòng)方式汽油機(jī)的開(kāi)展完善和起動(dòng)離合器與變速器制動(dòng)器車輪與道路等汽車技術(shù)的開(kāi)展1914年，鼓式制動(dòng)器誕生1921年，美國(guó)的杜森伯格公司研制了液力助力器汽車的大量消費(fèi)和銷售汽車大量消費(fèi)的新紀(jì)元：1901年美國(guó)人奧德?tīng)栂M(fèi)和銷售了425輛奧斯莫比爾牌轎車，1905年達(dá)6500輛汽車消費(fèi)流水線的誕生：1913年，福特首先發(fā)明了科學(xué)設(shè)計(jì)的汽車流水消費(fèi)線大大地提高了汽車的消費(fèi)效率，并且很快被其他汽車廠商效仿福特T型車：從1908年到1927年消費(fèi)了1500萬(wàn)輛，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄汽車的大量消費(fèi)和銷售甲殼蟲：20世紀(jì)60年代德國(guó)的甲殼蟲式轎車的問(wèn)世使經(jīng)濟(jì)性家庭轎車到達(dá)一個(gè)新的銷售高潮為了實(shí)現(xiàn)批量銷售產(chǎn)生的汽車新技術(shù)：1927年以前汽車技術(shù)集中在經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐久性這類根本問(wèn)題上，例如：前輪因轉(zhuǎn)向而沒(méi)有裝設(shè)制動(dòng)安裝1905年開(kāi)發(fā)的帶鑰匙的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1911年發(fā)明了自動(dòng)起動(dòng)機(jī)等等汽車的美觀和溫馨性開(kāi)展時(shí)期車身的開(kāi)展：從人們追求外形、顏色以及乘坐溫馨性的角度出發(fā)，車體的整體性和剛度加強(qiáng)，開(kāi)展過(guò)程如下：無(wú)馬馬車：汽車車身及馬車車身福特A型車：在坐席前設(shè)一塊擋風(fēng)板箱型汽車：整體上是四方形，方式箱子流線型汽車：隨著車速的提高，空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)用到汽車車身的設(shè)計(jì)當(dāng)中船型汽車：思索到機(jī)械工程學(xué)和流膂力學(xué)節(jié)能、平安性的開(kāi)展期節(jié)能：從降低風(fēng)阻的角度出發(fā)，出現(xiàn)了不同類型的車身構(gòu)造〔魚型、流線型〕構(gòu)造：日本、歐洲的小排量汽車逐漸興起其它能源：甲醇、乙醇、液化石油氣等平安性措施：平安帶、防抱死系統(tǒng)、平安氣囊、可吸收能量的轉(zhuǎn)向柱、可吸能的前后保險(xiǎn)杠、平安擋風(fēng)玻璃、軟化儀表板平安方面的搶手課題：汽車碰撞實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)中的人體工程學(xué)電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用電子安裝的運(yùn)用：改善了排氣污染、節(jié)約能耗、提高溫馨性常見(jiàn)電子安裝：電子燃油系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、汽車電子管理系統(tǒng)、車載電子設(shè)備、汽車缺點(diǎn)診斷系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)的運(yùn)用：汽車的設(shè)計(jì)采用CAD、CAM等，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的仿真與計(jì)算進(jìn)展方案優(yōu)化，使各部分構(gòu)件的設(shè)計(jì)更合理，資料利用率更高，汽車進(jìn)一步輕量化，性能進(jìn)一步提高汽車開(kāi)展小結(jié)1886年，卡爾.本茨的汽車懇求專利1889年，法國(guó)人標(biāo)致發(fā)明變速器和差速器1892年，美國(guó)人杜里埃