運(yùn)輸成本分析教材

1運(yùn)輸本錢的概念與分類 2固定運(yùn)輸設(shè)施的本錢 3移動(dòng)運(yùn)載工具的擁有本錢4運(yùn)營(yíng)本錢 5運(yùn)輸外部本錢 第4講運(yùn)輸本錢分析1/7/20241第一節(jié)運(yùn)輸本錢的概念與分類1運(yùn)輸本錢的概念運(yùn)輸本錢——承運(yùn)人為完成特定貨物而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和。其貨幣表現(xiàn)就是為兩個(gè)地理方位間的運(yùn)輸所支付的費(fèi)用；包括:車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)裝卸、行政管理費(fèi)、維持費(fèi)等。1/7/202421/7/20243運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值包括3局部W=C＋V＋MW為運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)值1/7/202431/7/20244運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值包括3局部W=C＋V＋MC為轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的物化勞動(dòng)C1為運(yùn)輸根底設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、工具等因各種有形磨損和無(wú)形磨損而轉(zhuǎn)移的價(jià)值C2為運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中因消耗燃料、能源及其它輔助材料等而轉(zhuǎn)移的價(jià)值

1/7/202441/7/20245運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值包括3局部W=C＋V＋MV＋M為運(yùn)輸工人的活勞動(dòng)而創(chuàng)造的新價(jià)值，其中V相當(dāng)于勞動(dòng)力自身的價(jià)值，通過(guò)運(yùn)輸工人的活勞動(dòng)將其再生產(chǎn)出來(lái)，M為增殖了的價(jià)值〔即所謂的“剩余價(jià)值〞〕1/7/20245運(yùn)輸本錢的特點(diǎn)運(yùn)輸本錢具有一些自己的特點(diǎn)：運(yùn)輸本錢中沒(méi)有組成產(chǎn)品實(shí)體的原材料支出運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)和銷售過(guò)程合二為一，本錢聯(lián)系密切1/7/202462運(yùn)輸本錢的分類⑴根據(jù)其與運(yùn)量變化的關(guān)系進(jìn)行分類

①變動(dòng)本錢②固定本錢——這種分類方法對(duì)研究掌握本錢費(fèi)用變化規(guī)律,進(jìn)行更有效的本錢計(jì)算分析有特別重要的作用。1/7/20247⑵根據(jù)資本的構(gòu)成進(jìn)行分類

固定設(shè)施本錢移動(dòng)運(yùn)載工具的擁有本錢運(yùn)營(yíng)本錢除了上面比較常見的分類方式之外，還可以根據(jù)運(yùn)輸方式分，可以根據(jù)運(yùn)輸主體的性質(zhì)分等等。1/7/202481/7/202491.3影響運(yùn)輸本錢的因素產(chǎn)品因素運(yùn)輸因素市場(chǎng)因素1/7/202491/7/2024一、產(chǎn)品因素1、產(chǎn)品密度(每單位重量的體積)。產(chǎn)品密度是把重量和空間因素結(jié)合起來(lái)考慮

產(chǎn)品密度o每單位重量運(yùn)輸價(jià)格每單位體積o每單位重量運(yùn)輸價(jià)格1/7/2024101/7/2024112、產(chǎn)品的可靠性對(duì)容易損壞或者容易被偷盜的、單位價(jià)值高的許多貨物而言，可靠性是非常重要的一個(gè)指標(biāo)。貨物運(yùn)輸時(shí)，需要承運(yùn)人提供的可靠性越大(如計(jì)算機(jī)、珠寶及家用娛樂(lè)產(chǎn)品等貨物的運(yùn)輸)，貨物的運(yùn)輸本錢就越高。1/7/202411123、產(chǎn)品的裝載性能裝載性能這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具(如火車、貨車或集裝箱)的空間利用程度的影響。裝載性能越好，相對(duì)的運(yùn)輸本錢越低。例如，谷物、礦石和散裝石油具有良好的裝載性能，因?yàn)檫@些貨物可以完全填滿運(yùn)輸工具(如火車車廂、貨車車廂、管道等)，其他貨物，如車輛、機(jī)械和牲畜，都不具有良好的裝載性能。1/7/20241213二、運(yùn)輸因素1、輸送距離是影響運(yùn)輸本錢的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)本錢發(fā)生作用。距離o價(jià)格裝載重量o價(jià)格1/7/2024131/7/2024142、裝卸搬運(yùn)卡車、火車或船舶等的運(yùn)輸可能需要特別的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，運(yùn)輸本錢通常較高，產(chǎn)品大小或形狀一致的貨物(如紙箱、罐頭、筒)或可以用專門搬運(yùn)設(shè)備(例如，用帶子捆起來(lái)、裝箱或裝在托盤上等)處理的產(chǎn)品，搬運(yùn)費(fèi)用較低，因此運(yùn)輸本錢較低。1/7/2024141/7/202415三、市場(chǎng)因素競(jìng)爭(zhēng)性不同運(yùn)輸模式間的競(jìng)爭(zhēng)、同一運(yùn)輸模式的線路競(jìng)爭(zhēng)以及同種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)影響運(yùn)輸費(fèi)用的波動(dòng)。流通的平衡性運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等運(yùn)輸供需市場(chǎng)因素也會(huì)影響到運(yùn)輸本錢。1/7/202415第二節(jié)固定運(yùn)輸設(shè)施的本錢固定運(yùn)輸設(shè)施包括：公路運(yùn)輸?shù)墓泛蛙囌捐F路運(yùn)輸?shù)蔫F軌和車站航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)和雷達(dá)系統(tǒng)水運(yùn)的港口和渡口管道1/7/2024161

公路

不同等級(jí)公路的質(zhì)量和本錢都是不同的，我國(guó)對(duì)公路技術(shù)等級(jí)的分類主要是以路面寬度作為標(biāo)準(zhǔn)的。1/7/202417我國(guó)公路可以分為：高速公路：4車道2×7.5米一級(jí)公路：2×7.5米二級(jí)公路：9米三級(jí)公路：7米四級(jí)公路：6米等外級(jí)路：3.5米1/7/202418美國(guó)1995年的公路費(fèi)用項(xiàng)目支出額（億美元）百分比（％）建設(shè)資本支出430.9746.6其中：各州管轄的公路305.5033.0地方公路121.1513.1部分等級(jí)的公路4.320.5維護(hù)支出244.5526.4其中：各州管轄的公路103.5911.2地方公路140.5215.1部分等級(jí)的公路0.710.1管理費(fèi)用83.329.0公路交警與安全費(fèi)用79.778.6其它支出86.439.3總計(jì)925.041001/7/202419

不同的公路路面的使用的壽命是不同的，一般瀝青路面的使用壽命是12年，但瀝青混凝土使用年限達(dá)15-20年以上，而水泥路面的使用壽命可達(dá)25年。

1/7/2024202

鐵路

中國(guó)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)情況〔2024年〕單位：億元固定資產(chǎn)原值機(jī)車車輛線路傳導(dǎo)設(shè)備房屋及建筑物7133.41650.73355.9201.0823.1機(jī)械動(dòng)力設(shè)備未使用和不需要的資產(chǎn)封存及出租的資產(chǎn)固定資產(chǎn)凈值固定資產(chǎn)折舊197.273.76.75105.12028.3

從表中可以看出：鐵路的線路所占的資本比例是非常大的，而且鐵路運(yùn)輸設(shè)施的折舊費(fèi)用所占比重也很大。

1/7/202421鐵路、機(jī)車車輛的建設(shè)和購(gòu)置是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，雖然在每年的固定資產(chǎn)估算中都會(huì)考慮折舊問(wèn)題，由于時(shí)間跨度比較長(zhǎng)，其估算值很難說(shuō)是準(zhǔn)確的。通常做法是：先估計(jì)某資產(chǎn)的效勞壽命，然后向效勞壽命內(nèi)的每一年索取一局部的資產(chǎn)本錢。1/7/2024221997-1999年民航固定資產(chǎn)投資構(gòu)成

單位：萬(wàn)元199919981997基本建設(shè)投資完成情況5705851024588641343建安工程406405556541461531設(shè)備購(gòu)置4597719539391210其他11820327265488602技術(shù)改造投資完成258294288677224842建安工程14927512331762316設(shè)備購(gòu)置92456122096119511其他1656343264430153航空設(shè)施

1/7/2024234水運(yùn)設(shè)施

水運(yùn)固定設(shè)施主要有兩種：對(duì)于內(nèi)河運(yùn)輸主要是航道和港口碼頭對(duì)于海運(yùn)主要是港口1/7/202424

港口固定設(shè)施的開支主要包括碼頭設(shè)施、裝卸設(shè)備和存儲(chǔ)場(chǎng)地的費(fèi)用。

對(duì)于內(nèi)河行道來(lái)說(shuō)，其經(jīng)濟(jì)本錢就是這些航道資源不被用于航行時(shí)的可能價(jià)值。1/7/202425管道運(yùn)輸本錢主要是由建設(shè)管道的費(fèi)用構(gòu)成的，其建設(shè)費(fèi)用大體上可分為：管道材料相關(guān)設(shè)備勞動(dòng)力本錢管道運(yùn)輸是固定設(shè)施本錢比例最高的運(yùn)輸方式5管道

1/7/202426第三節(jié)移動(dòng)運(yùn)載工具的擁有本錢移動(dòng)運(yùn)載的擁有本錢大體上可以分為三局部：運(yùn)載工具的購(gòu)置費(fèi)用運(yùn)載工具的折舊費(fèi)用局部運(yùn)載工具的維護(hù)費(fèi)用對(duì)于不同的運(yùn)輸方式，這三局部的比例都不相同1/7/202427把維護(hù)費(fèi)用分為兩個(gè)局部：跟運(yùn)量直接相關(guān)的那局部本錢歸為運(yùn)營(yíng)本錢，例如燃油本錢、更換汽車輪胎的本錢其它的跟運(yùn)量沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)的本錢歸于移動(dòng)運(yùn)載工具的擁有本錢，例如汽車的年檢費(fèi)用、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的定時(shí)更換帶來(lái)的費(fèi)用1/7/2024281載貨汽車

載貨汽車的本錢主要分為三局部：購(gòu)置新車的本錢折舊本錢維修本錢1/7/2024292鐵路機(jī)車車輛

鐵路的能源費(fèi)用和人工費(fèi)用相對(duì)于其它運(yùn)輸方式比較低。機(jī)車車輛的擁有本錢主要分為三局部：〔1〕購(gòu)置機(jī)車車輛的資本本錢〔2〕機(jī)車車輛的折舊本錢〔3〕機(jī)車車輛的維修本錢1/7/2024303船舶

船舶的擁有本錢主要分為三局部：〔1〕購(gòu)置船舶的資本本錢〔2〕船舶的折舊本錢〔3〕船舶的維修本錢1/7/2024314飛機(jī)

飛機(jī)的擁有本錢主要分為三局部：〔1〕購(gòu)置飛機(jī)的資本本錢〔2〕飛機(jī)的折舊本錢〔3〕飛機(jī)的局部維修本錢1/7/202432第四節(jié)運(yùn)營(yíng)本錢運(yùn)營(yíng)本錢主要包括：運(yùn)載工具的燃料、電力等能源費(fèi)用;司乘人員和各類輔助人員以及管理人員的工資;局部跟運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離密切相關(guān)的固定設(shè)施和移動(dòng)運(yùn)載工具的維修本錢也應(yīng)該計(jì)算在內(nèi)。1/7/2024331卡車運(yùn)營(yíng)本錢卡車的運(yùn)輸本錢主要取決于卡車的類型和運(yùn)輸效勞的類型。運(yùn)輸效勞的類型有：整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸1/7/2024342公共交通運(yùn)營(yíng)本錢公交交通的運(yùn)營(yíng)本錢包括：燃油費(fèi)駕駛員和調(diào)度人員工資公共交通工具的維修費(fèi)1/7/2024353小汽車的運(yùn)行本錢小汽車運(yùn)行本錢的大局部是保養(yǎng)、維修和燃油費(fèi)用，除此之外，還有輪胎、其它配件、洗車、停車、車庫(kù)使用折舊、高速公路使用費(fèi)等，甚至還要包括罰款。1/7/2024364鐵路運(yùn)營(yíng)本錢鐵路的運(yùn)營(yíng)本錢的來(lái)源跟其它的運(yùn)輸方式?jīng)]什么區(qū)別，但在具體的本錢構(gòu)成比例上還是有自己的特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸除了需要直接的列車乘務(wù)人員外，還必須配備線路維修人員、車輛檢修人員、列車編組人員和營(yíng)銷人員等很多運(yùn)營(yíng)輔助人員，營(yíng)運(yùn)輔助人員的比例超過(guò)一般的運(yùn)輸行業(yè)。1/7/2024375水運(yùn)運(yùn)營(yíng)本錢大型船舶的更大優(yōu)勢(shì)表達(dá)在運(yùn)營(yíng)本錢上。具體的表現(xiàn)有這么幾點(diǎn)：〔1〕航行的人員工資對(duì)船舶載重量的彈性小于1〔2〕航行消耗燃油量對(duì)船舶載重量的彈性小于1〔3〕船舶的維修費(fèi)用對(duì)船舶載重量的彈性小于11/7/202438結(jié)論：與船舶有關(guān)的平均運(yùn)營(yíng)本錢〔稱為平均船舶本錢〕隨著船舶載重量的增加而降低，而與港口使用有關(guān)的平均運(yùn)營(yíng)本錢〔稱為平均港口本錢〕隨著船舶載重量的增加而升高。1/7/2024396航空運(yùn)營(yíng)本錢美國(guó)固定航班的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用單位：十億美元費(fèi)用種類1982198819911997飛行成本14.716.716.829.6維護(hù)成本3.47.26.712.3服務(wù)和管理成本乘客服務(wù)3.35.75.18.58飛機(jī)和交通服務(wù)5.611.89.115.85宣傳費(fèi)用5.211.08.814.23管理費(fèi)用2.63.62.95.25折舊費(fèi)2.33.73.25.25總計(jì)37.159.756.788.961/7/202440第五節(jié)運(yùn)輸外部本錢1運(yùn)輸外部本錢的概念外部性的定義：生產(chǎn)或消費(fèi)對(duì)其他人產(chǎn)生的附帶本錢或效益。外部性既包括外部不經(jīng)濟(jì)和外部經(jīng)濟(jì)。1/7/202441外部不經(jīng)濟(jì)對(duì)應(yīng)的是外部本錢，外部經(jīng)濟(jì)對(duì)應(yīng)的是外部效益。運(yùn)輸?shù)耐獠坎唤?jīng)濟(jì)就是運(yùn)輸?shù)耐獠勘惧X。1/7/202442按照運(yùn)輸外部本錢的不同來(lái)源可以將其分為以下幾類：與固定運(yùn)輸設(shè)施相關(guān)的外部本錢與移動(dòng)運(yùn)載工具相關(guān)的外部本錢與具體運(yùn)營(yíng)活動(dòng)相關(guān)的外部本錢1/7/202443一般為了方便對(duì)運(yùn)輸外部本錢的估計(jì)，按照外部性的具體內(nèi)容，將其分為：交通事故外部本錢交通擁擠外部本錢環(huán)境污染外部本錢1/7/2024442運(yùn)輸外部本錢估計(jì)2.1交通事故本錢估計(jì)目前各國(guó)采用的事故本錢的評(píng)估方法一般是用死傷人數(shù)和受損的物質(zhì)的數(shù)量乘以這些死傷和物質(zhì)損失的單位本錢。1/7/202445一般假設(shè)財(cái)產(chǎn)損失的估價(jià)等同于損害的貨幣化本錢。死傷的本錢那么包括直接本錢和間接本錢。1/7/2024462.2交通擁擠本錢估計(jì)交通的外部本錢主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：〔1〕時(shí)間價(jià)值的損失〔2〕環(huán)境污染的增加〔3〕燃料消耗的增加1/7/202447根據(jù)LouisBergerandAssociates(1998)，時(shí)間價(jià)值與出行目的有關(guān)：工作時(shí)間價(jià)值等于毛小時(shí)工資率上下班時(shí)間價(jià)值等于毛小時(shí)工資率的1/2閑暇時(shí)間的價(jià)值等于毛小時(shí)工資率的1/4

1/7/2024482.3環(huán)境污染本錢估計(jì)〔1〕大氣污染本錢估計(jì)對(duì)于大氣污染本錢的估算主要是采用間接的估算方法，即替代價(jià)格法，包括對(duì)所造成損失的技術(shù)估計(jì)，然后是一個(gè)對(duì)"恢復(fù)本錢和預(yù)防本錢"的估計(jì)。1/7/202449〔2〕振動(dòng)和噪聲污染估計(jì)測(cè)量振動(dòng)噪聲本錢的方法之一是通過(guò)公路車輛噪聲影響住房市場(chǎng)的價(jià)格來(lái)估算的。1/7/202450〔3〕溫室氣體排放〔4〕土壤污染現(xiàn)在對(duì)鉛污