2024客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法

客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法II目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1噪聲限值 2測量儀器 2測量條件 3車輛條件 4測量方法 4試驗(yàn)報(bào)告 6附錄A（規(guī)范性）測量點(diǎn)及傳聲器位置 7附錄B（資料性）客車車內(nèi)噪聲測量記錄表 9附錄C（資料性）響度和尖銳度評價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法 11參考文獻(xiàn)PAGEPAGE13客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法范圍本文件規(guī)定了客車車內(nèi)噪聲限值、測量儀器、測量條件、車輛條件、測量方法和試驗(yàn)報(bào)告。本文件適用于M2和M3類車輛。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T3241—2010 電聲學(xué)倍頻程和分?jǐn)?shù)倍頻程濾波器GB/T3730.1 汽車和掛車類型的術(shù)語和定義GB/T3730.2 道路車輛質(zhì)量詞匯和代GB/T3785.1—2010 電聲學(xué)聲級計(jì)GB/T3947 聲學(xué)名詞術(shù)語GB/T15089 機(jī)動車輛及掛車分類GB/T15173—2010 電聲學(xué)聲校準(zhǔn)GB/T19596 電動汽車術(shù)語術(shù)語和定義GB/T3730.1、GB/T15089、GB/T19596和GB/T3947界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。穩(wěn)態(tài)噪聲steadynoise背景噪聲backgroundnoise在發(fā)生、檢查、測量或記錄的系統(tǒng)中與信號存在與否無關(guān)的一切干擾。注：測量時(shí)，客車處于靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動機(jī)、電機(jī)及車上所有附屬裝置均不工作，車門、車窗關(guān)閉。[來源：GB/T3947—1996，2.16]響度loudness聽覺判斷聲音強(qiáng)弱的屬性。注：響度主要依賴于引起聽覺的聲壓，但也與聲音的頻率和波形有關(guān)。單位為宋(sone)。[來源：GB/T3947—1996，9.7，有修改]尖銳度sharpness描述聲音的音色特征的聽覺感覺，即聲音的尖銳或刺耳程度。注：尖銳度是衡量聲音中高頻成分多少的心理學(xué)指標(biāo)，反映聲音中高頻能量與總能量之比，單位為acum。1acum為中心頻率為1kHz、帶寬為150Hz的60dB的窄帶噪聲產(chǎn)生的尖銳度。[來源：DIN45692—2009，3.1]荷電狀態(tài)stageofcharge；SOC當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。[來源：GB/T19596—2017，.5]噪聲限值傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)客車、混合動力客車（混動模式）1規(guī)定的限值。表1傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)客車、混合動力客車（混動模式）車內(nèi)噪聲聲壓級、響度限值車輛種類測試工況車內(nèi)噪聲聲壓級限值/dB（A）響度/sone城市客車前置動力系統(tǒng)（內(nèi)燃機(jī)）加速噪聲駕駛區(qū)83—乘客區(qū)83—后置動力系統(tǒng)（內(nèi)燃機(jī)、驅(qū)動電機(jī)）加速噪聲駕駛區(qū)7745乘客區(qū)8050勻速噪聲駕駛區(qū)7235乘客區(qū)7545其它客車前置動力系統(tǒng)（內(nèi)燃機(jī)）勻速噪聲駕駛區(qū)7645乘客區(qū)7645后置動力系統(tǒng)（內(nèi)燃機(jī)、驅(qū)動電機(jī)）勻速噪聲駕駛區(qū)7135乘客區(qū)7335注：“—”表示不做要求。2規(guī)定的限值。表2純電動客車及具有純電動模式的客車車內(nèi)噪聲聲壓級、響度和尖銳度限值車輛種類測試工況車內(nèi)噪聲聲壓級限值/dB（A）響度/sone尖銳度/acum城市客車加速噪聲駕駛區(qū)75423乘客區(qū)79453勻速噪聲駕駛區(qū)7032—乘客區(qū)7235—其它客車勻速噪聲駕駛區(qū)7132—乘客區(qū)7335—注：“—”表示不做要求。測量儀器聲學(xué)測量儀器GB/T3785.1—20101級聲級計(jì)的要求。測“A”頻率計(jì)權(quán)特性和“F”A30ms。測量設(shè)備的傳聲器應(yīng)采用全指向傳聲器。GB/T3241—20101級濾波器的相關(guān)要求，數(shù)字聲音記錄系24位。設(shè)備的采樣率、量程和動態(tài)范圍應(yīng)適用于待測信號。測量設(shè)備的傳聲器應(yīng)采用全指向傳聲器。GB/T15173—20101級精度的聲校準(zhǔn)器對整個(gè)聲學(xué)測量系統(tǒng)進(jìn)行0.5dA，則認(rèn)為前一次校準(zhǔn)后的測量結(jié)果無效。轉(zhuǎn)速、車速測量儀器應(yīng)選用準(zhǔn)確度優(yōu)于±2±0.5％的車速測量儀器進(jìn)行車速測量。不應(yīng)使用客車上的同類儀表。氣象參數(shù)測量儀器氣象參數(shù)測量儀器應(yīng)包括如下設(shè)備，其準(zhǔn)確度應(yīng)滿足如下要求：（1）溫度計(jì)：±1℃；（2）風(fēng)速儀：±1.0m/s；大氣壓力表：±5hPa；相對濕度計(jì)：±5%。測量儀器檢驗(yàn)所有測量儀器均應(yīng)按國家有關(guān)計(jì)量儀器的規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)。測量條件測量地點(diǎn)應(yīng)具備如下條件：從客車輻射的噪聲只能通過道路表面的反射成為車內(nèi)噪聲的一部分，50m。沿著測量路線在約（1.2±0.05）m5m/s5℃～40。1010時(shí)，需要從聲級計(jì)讀數(shù)中減去表3中對應(yīng)的修正值作為測量結(jié)果。表3背景噪聲修正值單位為分貝被測量噪聲與背景噪聲差值[10-11）[11-12）[12-13）[13-14）[14-15）≥15背景噪聲修正值試驗(yàn)路段應(yīng)為清潔、干燥平坦無凍結(jié)的硬路面，且不應(yīng)有接縫，凸凹不平或類似的表面結(jié)構(gòu)；試驗(yàn)區(qū)間路線應(yīng)平直；且測量時(shí)應(yīng)避免通過隧道、橋梁、道岔、車站及會車。車輛條件動力系統(tǒng)測量前，動力系統(tǒng)的所有運(yùn)行條件，如燃料、潤滑油、點(diǎn)火正時(shí)或噴油時(shí)間等都應(yīng)符合制造廠家的規(guī)定，動力系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定在正常的工作溫度范圍內(nèi)，動力總成冷卻系統(tǒng)應(yīng)正常工作。測量前，被測車輛的技術(shù)狀況符合該車型的技術(shù)條件，特別是該車的加速性能和最高車速。SOC60%SOC狀態(tài)應(yīng)在生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的正常范圍內(nèi)。所采用的輪胎應(yīng)與制造廠家規(guī)定的型號一致，輪胎充氣壓力應(yīng)符合制造廠家規(guī)定要求。3.2mm1.6mm。輪胎型號和充氣壓力應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中記錄。車輛的質(zhì)量狀態(tài)GB/T3730.2規(guī)定的整車整備質(zhì)量。車輛在測試噪聲時(shí)應(yīng)空載，即除駕駛員、測量人員和測試裝備外，不應(yīng)有其它載荷。窗戶、進(jìn)（出）風(fēng)口、輔助裝置、可調(diào)節(jié)的座椅所有的天窗、車窗、各種蓋板，都應(yīng)關(guān)上；進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，如有可能都應(yīng)關(guān)上。輔助裝置，如空氣壓縮機(jī)、刮雨器、暖風(fēng)裝置、風(fēng)扇、空調(diào)、低速提示音裝置及車內(nèi)音響等，可調(diào)節(jié)的座椅應(yīng)調(diào)節(jié)到制造廠規(guī)定的設(shè)計(jì)位置。測量方法傳聲器布置測量點(diǎn)的選擇駕駛區(qū)的測量點(diǎn)應(yīng)選在駕駛員右耳。對于城市客車，乘客區(qū)按照車內(nèi)尺寸取測量點(diǎn)，沿著汽車縱向軸線分別取中心線上的前中后3個(gè)點(diǎn)來測量（駕駛員區(qū)域不計(jì)入車輛長度范圍）。注1：鉸接車中間測點(diǎn)位置為鉸接車前車廂后橋中軸線上方1.2±0.05m位置；注2：雙層城市客車只測量下層乘客區(qū)。對于其它客車，在乘客區(qū)的前部、中間和后部應(yīng)各布置一個(gè)測量點(diǎn)。沿著汽車的縱向軸線附（不算軸線上的）（n，對中后置發(fā)動機(jī)/n/2+1/n/2-1排（計(jì)算客車排數(shù)時(shí)，以左側(cè)為準(zhǔn)，不包含駕駛區(qū)座椅）。AA.1～A.2中。在測試過程中，除駕駛員位置外，所選的測量位置上不應(yīng)坐人。傳聲器的布置方向傳聲器應(yīng)指向客車行駛方向。傳聲器位置傳聲器的垂直坐標(biāo)是無人座椅的表面與靠背表面的交線以上（0.70±0.05）m處（A.3）。水平坐標(biāo)應(yīng)在座椅的中心面（或?qū)ΨQ面）上向右距離為（0.20±0.02）m。（0.70±0.10）m處，水平橫坐標(biāo)向右（右置方向盤的汽車則向左）到座位中心面的距離為（0.20±0.02）m?？烧{(diào)節(jié)的座位應(yīng)按7.4.3進(jìn)行調(diào)節(jié)?；旌蟿恿叭剂想姵乜蛙嚹Ｊ竭x擇混合動力客車混合動力客車應(yīng)分別在混動模式和純電模式進(jìn)行測試，混動模式下發(fā)動機(jī)應(yīng)參與運(yùn)行。燃料電池客車燃料電池客車只在純電模式進(jìn)行測試。車輛試驗(yàn)工況城市客車加速行駛工況對于手動變速器的客車，車輛分別在Ⅱ15km/h和Ⅲ35km/h（當(dāng)Ⅱ15km/h和Ⅲ檔35km/h9090額定轉(zhuǎn)速對應(yīng)的車速）100%90，記錄停止。變速器檔位在噪聲測試過程中不應(yīng)改動。（含手自一體的變速器10km/h～50km/h全油門加速過程。勻速行駛工況車輛以50km/h±1km/h的車速勻速行駛，其中手動變速器客車的檔位應(yīng)處于最高檔。其它客車對于最高速大于等于為100km/h90km/h100km/h的80（向下圓整至5的整數(shù)倍±1km/h。其中手動變速器客車的檔位應(yīng)處于最高檔。測量步驟10s對于自動變速器（含手自一體的變速器）100%油/電門開度加速，每個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行2次測量，并記錄在所規(guī)定的加速范圍內(nèi)出現(xiàn)的A計(jì)權(quán)聲壓級最大2次測量的算術(shù)ⅡⅢ檔油門全開加速2AⅡ和Ⅲ4次測量的算術(shù)平均BC。2次測量，每次測量的時(shí)間至10sA計(jì)權(quán)等效聲壓值、響度值。分別計(jì)算駕駛員耳旁和乘客區(qū)2次測量的算術(shù)平均值作為中間結(jié)果。210s，A2次測量的算術(shù)平均值作為中間結(jié)果。對于純電動客車和燃料電池客車的純電勻速行駛工況進(jìn)行客車車內(nèi)噪聲聲壓級和響度測試，加C。不符合一般聲壓級特性的異常讀數(shù)應(yīng)予忽略。測量過程中，如果遇間歇噪聲，則應(yīng)重新開始該次測量。A22dB（A），則應(yīng)繼222次測量的算術(shù)平均值便可作為測量結(jié)果。相應(yīng)工況的響度、尖銳度誤差值不做要求。分別取駕駛員耳旁和乘客區(qū)各中間結(jié)果的最大值，作為駕駛區(qū)和乘客區(qū)噪聲的最終測量結(jié)果。9試驗(yàn)報(bào)告測量完畢，應(yīng)編寫試驗(yàn)報(bào)告。其內(nèi)容應(yīng)包括下列項(xiàng)目：試驗(yàn)的類型；試驗(yàn)地點(diǎn)、道路狀況、氣象條件、風(fēng)速和風(fēng)向；試驗(yàn)儀器；車內(nèi)背景噪聲；客車在測量過程中所使用的變速器檔位和速度，輪胎花紋設(shè)計(jì)和磨損程度、輪胎壓力、散熱器和風(fēng)扇的狀態(tài)；輔助裝置及其工作條件，天窗、車窗、進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和可調(diào)節(jié)座椅的位置；客車的質(zhì)量狀態(tài)；傳聲器位置；A計(jì)權(quán)聲壓級；在規(guī)定的測量點(diǎn)所測量的響度和尖銳度。附錄 A（規(guī)范性）測量點(diǎn)及傳聲器位置各類客車測量點(diǎn)的位置城市客車城市客車的測量位置如圖A.1所示。標(biāo)引序號說明：1——駕駛員測點(diǎn)；2——乘客區(qū)前排測點(diǎn)；3——乘客區(qū)中間排測點(diǎn)；4——乘客區(qū)后排測點(diǎn)。圖A.1城市客車的測量位置示意圖其它客車其他客車的測量位置如圖A.2所示。標(biāo)引序號說明：1——駕駛員測點(diǎn)；2——乘客區(qū)前排測點(diǎn)；3——乘客區(qū)中間排測點(diǎn)；4——乘客區(qū)后排測點(diǎn)。圖A.2其它客車的測量位置示意圖傳聲器相對座椅的位置傳聲器的位置傳聲器相對于座椅的位置如圖A.3所示。標(biāo)引序號說明：1——測點(diǎn)位置。圖A.3傳聲器相對于座椅的位置示意圖傳聲器的安裝說明mm）的相對運(yùn)動。附錄 B（資料性）客車車內(nèi)噪聲測量記錄表環(huán)境、車輛及設(shè)備信息記錄表環(huán)境、車輛及設(shè)備信息記錄表見表B.1。表B.1環(huán)境、車輛及設(shè)備信息記錄表測量日期測量地點(diǎn)背景噪聲/dB(A)路面狀況天氣風(fēng)速/（m/s）溫度/°C大氣壓力/kPa濕度/%汽車型號出廠日期已駛里程/km整備質(zhì)量/kg車輛類型電池SOC輪胎型號輪胎氣壓/kPa輪胎花紋深度/mm發(fā)動機(jī)型式型號及布置方式額定功率/kW額定功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速/（r/min）電動機(jī)型號布置方式額定功率/kW額定功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速/（r/min）變速器型號前進(jìn)檔位數(shù)型式（手動、自動或其他）背景噪聲駕駛區(qū)/dB(A)乘客區(qū)/dB(A)傳聲器型號準(zhǔn)確度等級核定有效日期校準(zhǔn)器型號準(zhǔn)確度等級核定有效日期校準(zhǔn)值測量前/dB(A)測量后/dB(A)轉(zhuǎn)速儀型號準(zhǔn)確度核定有效日期車速儀型號準(zhǔn)確度核定有效日期溫度計(jì)型號準(zhǔn)確度核定有效日期風(fēng)速計(jì)型號準(zhǔn)確度核定有效日期客車車內(nèi)噪聲測量記錄客車車內(nèi)噪聲測量記錄如表B.2所示表B.2客車車內(nèi)噪聲測量記錄表行駛模式傳統(tǒng)模式純電模式車輛類型□城市客車 □其他客車 □前置動力系統(tǒng) □后置動力系統(tǒng)試驗(yàn)工況加速行駛勻速行駛加速行駛勻速行駛檔位□Ⅱ檔檔□自動檔□Ⅱ檔檔□自動檔中間結(jié)果□Ⅱ檔檔□自動檔中間結(jié)果□自動檔中間結(jié)果□自動檔中間結(jié)果測量次數(shù)第1次第2次第1次第2次第1次第2次第1次第2次第1次第2次初始速度/（km/h）駕駛區(qū)測點(diǎn)聲壓級/dB(A)響度/sone尖銳度/acum——乘客區(qū)測點(diǎn)前部測點(diǎn)聲壓級/dB(A)響度/sone尖銳度/acum——中間測點(diǎn)聲壓級/dB(A)響度/sone尖銳度/acum——后部測點(diǎn)聲壓級/dB(A)響度/sone尖銳度/acum——測量人員： 駕駛?cè)藛T： 其它說明： 附錄 C（資料性）響度和尖銳度評價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法響度評價(jià)指標(biāo)的計(jì)算響度的計(jì)算方法參考ISO532-1—2017、DIN45631/A1—2010，見公式（C.1）和公式（C.2）：式中：?——

?=??'?? （C.1）?'=0.0635×100.025??? 1??+?×100.1(???'????)0.25?1 （C.2）?'——三分之一倍頻帶中心響度值；?——頻率，單位為赫茲（Hz）；s——修正因子；???——所選三分之一倍安靜狀態(tài)臨界頻帶閾值；???'——所選三分之一倍頻帶臨界頻帶值。表C.1三分之一倍頻帶???、???'值??/Hz???/dB???'/dB25.030131.540.050.063.080.0100.0182125.0160.0200.0123250.0315.084400.075500.066630.057800.0481000.0391250.03101600.03112000.03122500.0313??/Hz???/dB???'/dB3150.03144000.03