單位內(nèi)部認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試練習(xí)題及答案2-2023-練習(xí)版

試題說明

本套試題共包括1套試卷

答案和解析在每套試卷后

單位內(nèi)部認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試練習(xí)題及答案2（500題）

單位內(nèi)部認(rèn)證機(jī)場(chǎng)管制考試練習(xí)題及答案2

L［單選題］暗影是（）云圖上特有的標(biāo)記。

A）紅外

B）可見光

C）增強(qiáng)紅外

D）可見光和紅外

2.［單選題］機(jī)載測(cè)距機(jī)和地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)配合工作，可連續(xù)地向（）提供飛機(jī)到測(cè)距臺(tái)的實(shí)時(shí)距離

信息。

A）管制員

B）領(lǐng)航員

C）航空公司

D）飛行員

3.［單選題］850hPa,700hPa,500hPa天氣圖的平均高度分別是（）。

A）1500m,3000m,5000m

B）2000m,4000m,6000m

C）1500m,3000m,5500m

D）2000m,8000m,10000m

4.［單選題］塔臺(tái)管制室地面管制席，負(fù)責(zé)（）。

A）向航空器發(fā)布放行許可

B）對(duì)在除跑道外的機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的航空器，車輛人員實(shí)施管制

C）對(duì)在機(jī)場(chǎng)管制地帶內(nèi)活動(dòng)的航空器提供空中交通服務(wù)

D）借助雷達(dá)對(duì)本管制區(qū)的航空器提供空中交通服務(wù)

5.［單選題］飛機(jī)的飛行馬赫數(shù)是（）o

A）飛機(jī)地速大小與飛行高度上音速之比

B）飛機(jī)表速大小與標(biāo)準(zhǔn)大氣海平面上音速之比

C）飛機(jī)真空速大小與飛行高度上音速之比

D）飛機(jī)真空速大小與標(biāo)準(zhǔn)大氣海平面上音速之比

6.［單選題］航空器進(jìn)近過決斷高度后，用PAPI判斷航空器下滑狀態(tài)，（）。

A）飛行員看見二紅二白燈表示在下滑道上，三紅一白航空器低于下滑道

B）飛行員看見三個(gè)白燈表示在下滑道上，三紅一白航空器高于下滑道

C）飛行員看見二紅二白燈表示在下滑道上，三紅一白航空器高于下滑道

D）飛行員看見三個(gè)紅燈表示在下滑道上，三紅一白航空器高于下滑道

7.［單選題］發(fā)生飛行沖突的管制室應(yīng)當(dāng)在（）小時(shí)內(nèi)將主要情報(bào)逐級(jí)上報(bào)至總調(diào)。

A）1

B）8

024

D）48

8.［單選題］夜間起落航線飛行，不得超越前面航空器，各航空器之間的（）間隔不得小于（

）kmo

A）側(cè)向，4

B）縱向,4

C）側(cè)向，3

D）縱向，5

9.［單選題］單邊帶通信的缺點(diǎn)是（）o

A）頻帶寬

B）功率利用率低

C）通信距離近

D）收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高

10.［單選題］塔臺(tái)管制室對(duì)離場(chǎng)航空器發(fā)出的放行許可內(nèi)容包括（）。

A）航空器呼號(hào)；管制許可的界限（定位點(diǎn)或目的地）

B）批準(zhǔn)的離場(chǎng)程序；飛行航路（航線）；高度

C）應(yīng)答機(jī)編碼

D）A、B和C

11.［單選題］成本指數(shù)越大，則對(duì)應(yīng)的爬升速度就（）。

A）越小

B）不變

C）越大

D）不能確定

12.［單選題］使用同一跑道前后起飛離場(chǎng)的航空器為A380800型機(jī)和其他重型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)間隔的

尾流間隔為（）分鐘。

A）2

B）3

04

D）5

13.［單選題］為做好我國領(lǐng)導(dǎo)人出訪專機(jī)的監(jiān)控工作，應(yīng)在預(yù)計(jì)專機(jī)起飛前（）開啟ACARS動(dòng)態(tài)監(jiān)控

設(shè)備，全程監(jiān)控直至該段專機(jī)飛行結(jié)束。

A）2小時(shí)

B）90分鐘

01小時(shí)

D）半小時(shí)

14.［單選題］確定正常運(yùn)行區(qū)的寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮所使用的（）以及（）等因素。

A）正常運(yùn)行區(qū)的長(zhǎng)度，跑道之間的寬度

B）導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，跑道之間的寬度

C）導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，航空器保持航跡的精度

D）跑道之間的寬度，航空器保持航跡的精度

15.［單選題］二次雷達(dá)存在不易克服的異步干擾，異步干擾是由（）引起的。

A）接收到其它詢問機(jī)的詢問-回答信號(hào)

B）接收到自身雷達(dá)旁瓣詢問的回答

C）接收到反射詢問的回答

D）接收到自身雷達(dá)的主瓣詢問的回答

16.［單選題］在機(jī)場(chǎng)管制地帶內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔，（）類航空器不得小于

200mo

A）A

B）B

C）C

D）D

17.［單選題］塔臺(tái)管制員發(fā)出著陸許可的口令包含（）含義。

A）跑道上無障礙物

B）在航空器進(jìn)近著陸航徑上，沒有其他航空器活動(dòng)

C）符合尾流間隔規(guī)定

D）AB和C

18.［單選題］飛機(jī)沿V0R徑向線向臺(tái)飛行，航道偏離桿偏左表明（）o

A）飛機(jī)偏在航道左邊

B）飛機(jī)偏在航道上邊

C）飛機(jī)偏在航道右邊

D）飛機(jī)偏在航道下邊

19.［單選題］發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在以下情況時(shí)工作。。

A）地面啟動(dòng)

B）空中再啟動(dòng)

C）發(fā)動(dòng)機(jī)防冰

D）以上都對(duì)

20.［單選題］當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器

所在區(qū)域正在采用雷達(dá)間隔，雷達(dá)管制員（）采用雷達(dá)間隔。

A）可以繼續(xù)

B）應(yīng)當(dāng)繼續(xù)

C）應(yīng)當(dāng)停止

D）A、B和C

21.［單選題］管制員將修正海壓1032hpa誤報(bào)為1023hpa（Ihpa氣壓變化對(duì)應(yīng)的高度變化為9m）,則飛

機(jī)進(jìn)場(chǎng)高度將（）0

A）偏高81m

B）偏低81m

C）不變

D）不能確定

22.［單選題］航空器可以在順風(fēng)分量風(fēng)速不大于（）米/秒時(shí)起飛和著陸。

A）2

B）2.5

03

D）3.5

23.［單選題］當(dāng)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)壓為1010.2hpa,而機(jī)長(zhǎng)誤調(diào)為1001.2hpa時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場(chǎng)高度（）。

A）偏高

B）偏低

C）可能偏高，也可能偏低

D）沒影響

24.［單選題］聽到第一聲雷聲大致表明雷暴云頂出現(xiàn)冰晶化現(xiàn)象，據(jù)此可判斷云頂已達(dá)到（）附近。

A）-5℃

B）-10℃

C）-20℃

D）-30℃

25.［單選題］在（）的情況下，可以認(rèn)為航空器高度已被確認(rèn)。

A）高度顯示與航空器駕駛員報(bào)告的高度差別小于60m

B）地面航空器高度的連續(xù)讀數(shù)變化小于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高正負(fù)60m

C）標(biāo)牌上的高度與其他管制單位所確認(rèn)的高度一致

D）A、B和C

26.［單選題］在A380-800機(jī)型起飛離場(chǎng)之后，進(jìn)近著陸并將要穿越其飛行航跡的輕型機(jī)與其之間的非

雷達(dá)間隔不得少于（）分鐘。

A）2

B）3

04

D）5

27.［單選題］（）是指在炎熱季節(jié)里由多個(gè)積雨云群組成的狹窄帶有強(qiáng)風(fēng)的強(qiáng)對(duì)流天氣帶。

A）冷鋒

B）龍卷

C）跑線

D）風(fēng)切變

28.［單選題］采用化學(xué)氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動(dòng)后，供養(yǎng)時(shí)間一般為（）。

A）數(shù)小時(shí)

B）40分鐘口小時(shí)

C）10分鐘~15分鐘

D）3分鐘~5分鐘

29.［單選題］在自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)首選的導(dǎo)航設(shè)備是（）。

A）GNSS

B）V0R/DME

C）LORANC

D）DME/DME

30.［單選題］在山區(qū)，是否有雷暴產(chǎn)生主要看（）。

A）有沒有暖濕氣流

B）有沒有不穩(wěn)定大氣

C）有沒有暖濕不穩(wěn)定大氣

D）有沒有沖擊力

31.［單選題］國際民航組織規(guī)定的精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)為（）o

A）ILSI類,DH60、RVR800

B）ILSH類,DH30、RVR200

OILSIIIB,無云高和能見度限制

D）以上都對(duì)

32.［單選題］臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行（）小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)

刻（）分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

A）l,30

B）l,15

02,30

D）2,15

33.［單選題］航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安全高度，在（）應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各

25km以內(nèi)最高標(biāo)高600m。

A）高原

B）山區(qū)

C）平原

D）高原和山區(qū)

34.［單選題］晝間，從塔臺(tái)能看見起落航線上全部航空器時(shí)，在起落航線上同時(shí)飛行的航空器數(shù)量不

得超過（）架。

A）3

B）4

05

D）2

35.［單選題］同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90度，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)

的測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，縱向間隔為（）km。

A）30

B）40

C）50

D）60

36.［單選題］無氧氣設(shè)備或氧氣設(shè)備有故障的航空器，飛行高度通常不得在。米以上。

A）3600

B）4000

O4500

D）5000

37.［單選題］在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是（）o

A）本站氣壓

B）海平面氣壓

C）場(chǎng)面氣壓

D）標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

38.［單選題］場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)當(dāng)用于（）。

A）航空器在最后進(jìn)近時(shí)的航向引導(dǎo)

B）防止航空器在著陸過程中遭到鳥擊

C）監(jiān)視機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的天氣情況

D）監(jiān)視機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)不能目視觀察部分的交通情況

39.［單選題］轉(zhuǎn)彎指示器可以指示（）。

A）飛機(jī)的航向

B）飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度

C）飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎方向，相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎角速度，以及一定真空速作協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)的飛機(jī)傾斜角

D”B

40.［單選題］儀表飛行航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔:航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安

全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25千米以內(nèi)最高標(biāo)高（）米；在其他地

區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25千米以內(nèi)最高標(biāo)高（）米。

A）400；300

B）600；400

C）600；300

D）400；200

41.［單選題］連接到航空器的動(dòng)靜壓系統(tǒng)上的儀表為（）。

A）升降速度表

B）轉(zhuǎn)彎方向儀

C）陀螺儀

D）側(cè)滑儀

42.［單選題］飛機(jī)的法向過載是（）之比。

A）重量與升力

B）升力和重量的差與重量

C）升力與重量

D）重量與阻力

43.［單選題］下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于自備式的（）。

A）磁羅盤

B）慣性導(dǎo)航

C）多普勒雷達(dá)

D）無線電羅盤

44.［單選題］衛(wèi)星導(dǎo)航空間直角坐標(biāo)系規(guī)定（）。

A）x軸從地心通過0°經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)

B）x軸從地心通過90°經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)

C）x軸通過地球北極

D）x軸從地心通過270°經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)

45.［單選題］下滑臺(tái)信號(hào)面高度、距離、調(diào)整范圍、誤差監(jiān)控分別是（）o

A）沿跑道中線延長(zhǎng)線上最高地物之上1000ft,25NM,3°~6°,1°

B）沿跑道中線延長(zhǎng)線上最高地物之上1500ft,18NM,3°?6°,2°

C）沿跑道中線延長(zhǎng)線上最高地物之上1000ft,25NM,2°?4°,1°

D）沿跑道中線延長(zhǎng)線上最高地物之上1500ft,18NM,2°?4°,2°

46.［單選題］航空器爬升中遇到凍雨時(shí)，可認(rèn)為（）

A）上層云中溫度在冰點(diǎn)以上，云下溫度在冰點(diǎn)以下

B）上層云中溫度在冰點(diǎn)以下，云下溫度在冰點(diǎn)以上

C）上層云中溫度在冰點(diǎn)以下，云下溫度在冰點(diǎn)以下

D）上層云中溫度在冰點(diǎn)以上，云下溫度在冰點(diǎn)以上

47.［單選題］向遇險(xiǎn)待救人員空投救生物品，一個(gè)容器或者包裝內(nèi)，裝有多種物品時(shí)為（）。

A）紅色

B）藍(lán)色

C）混合色

D）黑色

48.［單選題］在AFTN電報(bào)中,RCF是指（）0

A）飛行預(yù)報(bào)

B）告警報(bào)

C）修訂飛行預(yù)報(bào)告

D）無線電通信失效報(bào)

49.［單選題］超音速氣流流過一個(gè)折角很小的二維內(nèi)折翼面，會(huì)在折點(diǎn)處形成（）。

A）馬赫波

B）斜激波

C）正激波

D）膨脹波

50.［單選題］（）應(yīng)當(dāng)依照雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)說明，調(diào)整使用雷達(dá)顯示器并對(duì)其精確性進(jìn)行充分的檢

查。

A）雷達(dá)保障部門人員

B）雷達(dá)維修人員

C）雷達(dá)管制員

D）程序管制員

51.［單選題］凡國際航線試航由（）負(fù)責(zé)組織，（）有關(guān)部門和其他有關(guān)單位參加，報(bào)民航局批準(zhǔn)后

實(shí)施。

A）地區(qū)管理局，航空公司

B）航空公司，地區(qū)管理局

C）民航局，航空公司和地區(qū)管理局

D）航空公司，民航局和地區(qū)管理局

52.［單選題］晝間飛行是指（）。

A）從日出到日落之間的飛行

B）從天黑到天亮之間的飛行

C）從天亮到日落之間的飛行

D）從日出到天黑之間的飛行

53.［單選題］本單位內(nèi)各管制席位之間，應(yīng)當(dāng)相互交換（）的航空器飛行計(jì)劃和管制情報(bào)。

A）管制責(zé)任由一個(gè)管制席位移交給另一個(gè)管制席位

B）在靠近扇區(qū)之間邊界飛行的可能影響相鄰扇區(qū)交通管制

C）管制的責(zé)任由程序管制員交給雷達(dá)管制員的航空器以及其他受影響

D）A、B和C

54.［單選題］機(jī)場(chǎng)在（）下有航空器運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)開放障礙物標(biāo)志燈。

A）晝間或目視飛行條件

B）夜間或儀表飛行條件

C）在有人員或車輛活動(dòng)情況

D）在RVR不工作情況

55.［單選題］飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）的數(shù)據(jù)庫主要包括（）o

A）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫

B）性能數(shù)據(jù)庫

C）大氣數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫

D”B

56.［單選題］同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90度，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)

的測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)（）km/h時(shí)，縱向間隔為20km。

A）40

B）50

060

D）80

57.［單選題］跑道日航空器著陸架次為16至30架次的，測(cè)試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）o

A）每周一次

B）每?jī)芍芤淮?/p>

C）每三個(gè)月一次

D）每半年一次

58.［單選題］在高空天氣圖上，一個(gè)空三角旗和實(shí)三角旗分別表示風(fēng)速為（）和。。

A）lOm/s,20m/s

B）lOm/s,50m/s

C）20m/s、50m/s

D）20m/s>100m/s

59.［單選題］在積雨云的生命周期中，（）的特征是云體內(nèi)全部為下降氣流。

A）發(fā)展階段

B）成熟階段

C）消散階段

D）積云階段

60.［單選題］CAVOK表示:①能見度大于或等于10km；②無對(duì)航空有重要影響的天氣現(xiàn)象；第三個(gè)條件

是（）。

A）1500m（5000ft）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云且無CB

B）碧空，1500m以下無云且無CB

C）碧空，500m以下無云且無CB

D）碧空，1000m以下無云且無CB

61.［單選題］在機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)中，下列燈光顏色為白色的是（）。

A）停止道燈

B）接地地帶燈

C）跑道末端燈

D）停止排燈

62.［單選題］航空器駕駛員遇到風(fēng)切變時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告，報(bào)告的風(fēng)切變信息不包括（）

A）風(fēng)切變存在的告警

B）風(fēng)切變的高度

C）風(fēng)切變的結(jié)束時(shí)間

D）風(fēng)切變對(duì)航空器的影響

63.［單選題］近程一次雷達(dá)的作用距離一般在（）NMo

A）50

B）70

0130

D）200

64.［單選題］各管制室之間進(jìn)行管制移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點(diǎn)前（）分鐘與

接受單位進(jìn)行管制移交。

A）10

B）30

015

D）20

65.［單選題］預(yù)定航線的磁航線角155°,航行風(fēng)向110°,風(fēng)速40km/h,沿航線飛行，順（逆）風(fēng)分

量和側(cè)風(fēng)分量各是（）km/ho

A）左側(cè)風(fēng)28,順風(fēng)28

B）右側(cè)風(fēng)33,逆風(fēng)23

C）右側(cè)風(fēng)28,順風(fēng)28

D）左側(cè)風(fēng)33,逆風(fēng)23

66.［單選題］因空中交通繁忙、跑道臨時(shí)關(guān)閉以及有緊急著陸的其他航空器，不能許可航空器立即著

陸的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器并采取（）。

A）調(diào)整航空器之間的間隔

B）擴(kuò)大或縮小起落航線

C）安排目視等待

D）A、B和C

67.［單選題］（）時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器復(fù)飛并說明原因。

A）航空器在五邊出現(xiàn)危險(xiǎn)情況

B）在有其他飛行沖突

C）在沒有及時(shí)收到塔臺(tái)管制員的著陸許可

D）A,B和C

68.［單選題］管制員將修正海壓1013hpa誤報(bào)為1031hpa（lhpa氣壓變化對(duì)應(yīng)的高度變化為9m）,則飛

機(jī)進(jìn)場(chǎng)高度將（）0

A）偏高162m

B）偏低162m

C）不變

D）不能確定

69.［單選題］在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在46度至90度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備，且能正常

工作，進(jìn)場(chǎng)航空器在（）以外，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為

離場(chǎng)航空器起飛加入航線后。

A）距離走廊口3分鐘

B）加入穿云起始位置

C）距離機(jī)場(chǎng)5分鐘

D）距離走廊口5分鐘

70.［單選題］在C、D類空域內(nèi)，符合規(guī)定的條件，順向儀表飛行航空器之間的最低縱向間隔（）。

A）10km

B）5分鐘

C3分鐘

D）15km

71.［單選題］在進(jìn)近過程中，能為航空器提供（）的進(jìn)近屬于精密進(jìn)近。

A）航跡和垂直引導(dǎo)

B）方向和距離

C）時(shí)間和垂直引導(dǎo)

D）決斷高度引導(dǎo)

72.［單選題］“埋置雷暴”的含義是（）。

A）胞線內(nèi)埋置有大量積雨云

B）預(yù)計(jì)積雨云將在一個(gè)穩(wěn)定的氣團(tuán)中發(fā)展起來

C）積雨云埋置在厚度較大的層狀云中

D）高壓中心出現(xiàn)積雨云

73.［單選題］國際民航組織規(guī)定112.50MHz用于（）0

A）儀表著陸系統(tǒng)

B）全向信標(biāo)

C）甚高頻通信

D）測(cè)距器

74.［單選題］當(dāng)跑道中間地帶（MID）和/或終端地帶（END）的RVR小于或等于（）m時(shí)，加報(bào)中間地帶

（MID,若有）和/或終端地帶（END）的RVR。

A）500

B）600

C）1000

D）1500

75.［單選題］依據(jù)中國民航規(guī)章規(guī)定，航空器在地面滑行交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員自座艙的（

）看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行。

A）左側(cè)

B）右側(cè)

C）前側(cè)

D）以上都不對(duì)

76.［單選題］二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備應(yīng)由。等組成。

A）應(yīng)答機(jī)、高度編碼器、控制盒

B）應(yīng)答機(jī)、高度編碼器

C）高度編碼器、控制盒

D）應(yīng)答機(jī)、控制盒

77.［單選題］機(jī)場(chǎng)飛行空域應(yīng)當(dāng)劃設(shè)在航路和空中走廊以外，儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路

、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小于（）公里。

A）5

B）8

C）10

D）15

78.［單選題］A型圖必須繪制的內(nèi)容包括（）和重要障礙物。

A）滑行道，停止道，復(fù)飛道，起飛轉(zhuǎn)彎區(qū)

B）滑行道，凈空道，復(fù)飛區(qū)，起飛航徑區(qū)

C）跑道，加速道，凈空道，起飛轉(zhuǎn)彎區(qū)

D）跑道，停止道，凈空道，起飛航徑區(qū)

79.［單選題］緊急油量通常指根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的判斷，由于航空器低油量狀況而需要（）的情況。

A）直飛最近機(jī)場(chǎng)

B）直飛起飛機(jī)場(chǎng)

C）直飛備降機(jī)場(chǎng)

D）直飛落地機(jī)場(chǎng)

80.［單選題］在考慮到地球彎曲的情況下，雷達(dá)的作用距離決定于天線和目標(biāo)的。。

A）角度

B）高度

C）幅度

D）反射面

81.［單選題］。是指氣層內(nèi)某一氣塊受垂直方面的擾動(dòng)后，返回或遠(yuǎn)離原平衡位置的趨勢(shì)和程度。

A）大氣穩(wěn)定度

B）不穩(wěn)定能量

C）對(duì)流

D）亂流

82.［單選題］在空中交通服務(wù)電報(bào)中，時(shí)間應(yīng)以。為準(zhǔn)。

A）世界協(xié)調(diào)時(shí)

B）北京時(shí)間

C）格林威治時(shí)間

D）當(dāng)?shù)貢r(shí)

83.［單選題］民用航空器按著陸入口速度劃分為。。

A）大型機(jī)、中型機(jī)、小型機(jī)

B）重型機(jī)、中型機(jī)、輕型機(jī)

C）A、B、C、D、E類

D）A、B、C、D類

84.［單選題］飛機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組成包括（）。

A）供壓、傳動(dòng)和控制三個(gè)部分

B）液壓油、油箱和液壓泵三個(gè)部分

C）油箱、液壓泵和蓄壓器三個(gè)部分

D）液壓泵、控制活門和所傳動(dòng)的部件

85.［單選題］空速表是依據(jù)總壓和靜壓差來測(cè)量空速的，其位置誤差主要來自。。

A）總壓的測(cè)量

B）靜壓的測(cè)量

C）總壓和靜壓測(cè)量時(shí)誤差都很大

D）其它誤差原因

86.［單選題］航空器在等待航線飛行或最后進(jìn)近中飛越距跑道入口（）km后，不應(yīng)當(dāng)使用調(diào)速指令

O

A）4

B）6

C）7

D）8

87.［單選題］衛(wèi)星云圖上，下面何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出螺旋狀云系（）o

A）活躍的冷鋒

B）成熟的氣旋

C）高空槽

D）靜止鋒

88.［單選題］目前我國施行雷達(dá)管制的區(qū)域多采用水平間隔不得小于（）公里，進(jìn)近不得小于（

）公里。

A）20、10

B）20、6

010、10

D）10、6

89.［單選題］在我國民航機(jī)場(chǎng)，兩架航空器同時(shí)進(jìn)近著陸時(shí)，管制員通常按（）確定著陸順序。

A）國際航班

B）后面，右側(cè)，高度較高的航空器

C）機(jī)長(zhǎng)要求

D）前面，左側(cè)，高度較低的航空器

90.［單選題］夏季的冷鋒雷暴是由于（）而形成的。

A）空氣潮濕、不穩(wěn)定

B）溫度較高

C）云層較厚

D）地面蒸發(fā)量大

91.［單選題］相對(duì)飛行的兩架航空器，雷達(dá)管制員在顯示器上看到兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)重疊時(shí)，（）指揮

航空器相互穿越高度層。

A）不可以

B）可以

C）不一定

D）視情況而定

92.［單選題］在組織與實(shí)施飛行過程中，由（）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)民航各地區(qū)管理局管制部門之間，管制部門

與航空公司之間以及軍、民航管制部門之間的矛盾。

A）民航地區(qū)管理局調(diào)度室

B）民航地區(qū)管理局區(qū)域管制室

C）民航局空管局空管處

D）民航局空管局總調(diào)度室

93.［單選題］在我國塔臺(tái)管制空域?qū)儆凇！?/p>

A）高空管制空域

B）中低空管制空域

C）進(jìn)近管制空域

D）機(jī)場(chǎng)管制地帶

94.［單選題］民用航空地面事故，是指在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直

接經(jīng)濟(jì)損失人民幣（）以上或?qū)е氯藛T重傷、死亡的事件。

A）20萬

B）60萬

C）50萬

D）30萬

95.［單選題］在軟式傳動(dòng)中的鋼索必須要用有一定的預(yù)加張力，其作用主要是

A）防止氣溫變化時(shí)，引起鋼索松弛

B）在操縱舵面時(shí)，減少鋼索的受力

C）防止鋼索使用過程中變松

D）改善操縱系統(tǒng)的靈敏性

96.［單選題］航空器與區(qū)域管制室或報(bào)告室之間的無線電聯(lián)絡(luò)使用（）通信系統(tǒng)。

A）甚高頻

B）高頻

C）微波

D）衛(wèi)星

97.［單選題］管制員收到航空器報(bào)告惡劣天氣時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)（）

A）氣象部門

B）本區(qū)內(nèi)運(yùn)行的相關(guān)航空器

C）本區(qū)域內(nèi)所有航空器

D）氣象部門和本區(qū)內(nèi)運(yùn)行的相關(guān)航空器

98.［單選題］在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強(qiáng)達(dá)（）。

A）3m/s（28km/h）

B）5m/s（82km/h）

C）30m/s（108km/h）

D）4m/s（14km/h）

99.［單選題］從減輕管制員工作強(qiáng)度的角度看，使用二次雷達(dá)S模式工作的優(yōu)點(diǎn)是可以（）o

A）給出危險(xiǎn)接近告警

B）對(duì)感興趣的目標(biāo)進(jìn)行管制

C）進(jìn)行話音通信

D）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的管制移交

100.［單選題］在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，同時(shí)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間

隔標(biāo)準(zhǔn)：航跡差在46度至90度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進(jìn)場(chǎng)航空器位置在距離機(jī)

場(chǎng)（）分鐘以外，為離場(chǎng)航空器起飛加入航線后。

A）2

B）3

04

D）5

101.［單選題］CPL電報(bào)表示（）o

A）請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)

B）請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充報(bào)

C）現(xiàn)行飛行變更報(bào)

D）領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)

102.［單選題］中指點(diǎn)信標(biāo)用來測(cè)定（）著陸標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度。

A）I類

B）H類

C）IH類

D）微波

103.［單選題］磁航線角300。，飛機(jī)入航后保持預(yù)計(jì)磁航向310°飛行，測(cè)得偏航角+3°,表明

（）O

A）偏流修正過大

B）偏流修正過小

C）偏流修正反了

D）偏流修正正確

104.［單選題］按照飛行高度劃分，B757屬于（）類型。

A）B

B）C1

C）C2

D）D

105.［單選題］（）的風(fēng)切變情況導(dǎo)致空速增大。

A）增大垂直風(fēng)速

B）增大順風(fēng)

C）增大逆風(fēng)

D）減小逆風(fēng)

106.［單選題］劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域（）個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管

制部門提出。

A）1

B）3

C）7

D）15

107.［單選題］下列機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)車輛具有最高級(jí)活動(dòng)優(yōu)先權(quán)的是：

A）擺渡車

B）救援車

C）除雪車

D）行李車

108.［單選題］先起飛的航空器高度晝間在（）m以下，或者還沒有開始第一轉(zhuǎn)彎，禁止發(fā)出起飛許

可。

A）50

B）100

0150

D）200

109.［單選題］標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mmHg相當(dāng)于（）。

A）92英寸，1013hpa

B）29.29英寸,1013.2hpa

C）30英寸，lOOOhpa

D）29.92英寸,1013.2hpa

110.［單選題］儀表進(jìn)近圖中應(yīng)在明顯位置標(biāo)注機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和（）標(biāo)高。

A）入口

B）出口

0中間

D）末端

111.［單選題］飛行操縱系統(tǒng)中硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件是（）O

A）傳動(dòng)桿和搖臂機(jī)構(gòu)

B）傳動(dòng)桿和鋼索機(jī)構(gòu)

0鋼索和滑輪機(jī)構(gòu)

D）搖臂和滑輪機(jī)構(gòu)

112.［單選題］在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時(shí)，能按儀表飛行規(guī)則飛行

的航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)（）。

A）可以參照儀表飛行規(guī)則飛行

B）立即返航或者飛往就近機(jī)場(chǎng)著陸

C）飛往備降機(jī)場(chǎng)

D）經(jīng)空中交通管制單位許可后，改按儀表飛行規(guī)則飛行

113.［單選題］塔臺(tái)管制員發(fā)出著陸許可的口令包含（）含義。

A）著陸航空器飛越跑道入口前，前行離場(chǎng)航空器已經(jīng)飛越使用跑道末端或者已開始轉(zhuǎn)彎

B）著陸航空器飛越跑道入口前，前行著陸航空器已經(jīng)脫離使用跑道

C）符合尾流間隔規(guī)定

D）A,B和C

H4.［單選題］預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間之后（）小時(shí)內(nèi)未拍發(fā)CHG或DLA報(bào)，則該FPL報(bào)失效。

A）2

B）3

04

D）5

115.［單選題］線狀地標(biāo)通常用（）符號(hào)表示。

A）全依比例尺

B）文字說明比例尺

C）不依比例尺

D）半依比例尺

116.［單選題］降落時(shí)間是指（）o

A）航空器接地的瞬間

B）航空器著陸后前輪接地的瞬間

C）航空器著陸滑跑終止的瞬間

D）航空器脫離跑道的瞬間

117.［單選題］ILS的航向指針居中，則說明著陸航空器（）o

A）在航向面內(nèi)

B）在航向面左側(cè)

C）在航向面右側(cè)

D）不能確定

118.［單選題］雷達(dá)識(shí)別移交的方法是（）。

A）使用同一顯示器，用手指指明

B）雙方雷達(dá)都標(biāo)有同一地理位置，利用電話說明航空器距上述位置的相對(duì)方位和距離

C）移交方雷達(dá)管制員指示航空器交換編碼，接收方雷達(dá)管制員予以證實(shí)

D）A、B和C

119.［單選題］雷達(dá)管制服務(wù)終止時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器，但在（）情況下，可以不通報(bào)。

A)航空器已由儀表飛行改為目視飛行

B)航空器已經(jīng)著陸

C)航空器已按指令轉(zhuǎn)換到其他頻率上

D)AB和C

120.［單選題］D類空域內(nèi)，放行同速度的航空器，同航跡不同高度儀表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為()分

鐘。

A)3

B)4

05

D)10

121.［單選題］當(dāng)?shù)孛鎴D上風(fēng)力達(dá)到()m/s時(shí)標(biāo)志大風(fēng)標(biāo)記。

A)8

B)12

016

D)20

122.［單選題］航行雷達(dá)的主要功能是()o

A)定位、測(cè)量PL、W、觀測(cè)山峰雷雨安全高度、觀測(cè)相遇航空器、觀測(cè)繞飛雷雨

B)觀察地面、觀測(cè)雷達(dá)站、觀測(cè)相遇航空器、觀察空中交通

C)測(cè)湍流天氣、測(cè)航空器速度、測(cè)飛行高度

D)探測(cè)云雨回波強(qiáng)度、測(cè)湍流天氣，測(cè)航空器速度、測(cè)飛行高度

123.［單選題］同時(shí)區(qū)內(nèi)，地方時(shí)和時(shí)區(qū)時(shí)最大相差()分鐘。

A)60

B)30

015

D)40

124.［單選題］當(dāng)氣溫升高時(shí)，首先引起()o

A)相對(duì)濕度增大

B)相對(duì)濕度減小

C)水汽含量增加

D)水汽含量減少

125.［單選題］飛機(jī)爬升時(shí)，若靜壓孔堵塞，則高度表和空速表示數(shù)()0

A)高度表示數(shù)增加，空速表示數(shù)比真是值大。

B)高度表示數(shù)不變，空速表示數(shù)比真實(shí)值小。

C)高度表示數(shù)減小，空速表示數(shù)比真實(shí)值小。

D)高度表示數(shù)不變，空速表示數(shù)等于真實(shí)值。

126.［單選題］塔臺(tái)管制員不受氣象部門（）的RVR情報(bào)及（）的RVR情報(bào)的約束，可以根據(jù)航空器

實(shí)際起飛或著陸地帶向航空器駕駛員通報(bào)該位置的RVR。

A）向本場(chǎng)發(fā)布，ATIS播報(bào)

B）向本場(chǎng)外發(fā)布，Weather播報(bào)

C）向本場(chǎng)發(fā)布，Weather播報(bào)

D）向本場(chǎng)外發(fā)布,ATIS播報(bào)

127.［單選題］空氣劇烈的垂直運(yùn)動(dòng)稱（）o

A）亂流

B）對(duì)流

C）風(fēng)

D）湍流

128.［單選題］長(zhǎng)波、中波的傳播是（）傳播方式為主。

A）天波

B）地波

C）直射波

D）地面反射波

129.［單選題］二次雷達(dá)存在著一些難以克服的缺點(diǎn)，隨著交通密度的增加，（）將迅速增加。

A）異步干擾

B）同步干擾

C）終端沖突

D）航路沖突

130.［單選題］當(dāng)兩架航空器縱向和側(cè)向間隔小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一架航空器未離開所占用的高度層

,不得指揮另一架航空器（）或（）該高度層。

A）穿越，占用

B）起飛，通過

C）使用，飛越

D）A、B和C

131.［單選題］（）可確定大氣穩(wěn)定度。

A）溫度對(duì)數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小

B）地面天氣圖

C）觀測(cè)站報(bào)告的場(chǎng)壓、風(fēng)、濕度、溫度

D）重要天氣報(bào)告

132.［單選題］能在雷暴云下方的地面上或地面附近引起災(zāi)害性大風(fēng)的局地強(qiáng)下降氣流稱為（）o

A）下沉氣流

B）下?lián)舯┝?/p>

C）跑線

D）低空急流

133.［單選題］當(dāng)領(lǐng)航計(jì)劃的拍發(fā)單位確知航空器預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間將要或已經(jīng)推遲（）時(shí)立即發(fā)出。

A）30分鐘及30分鐘以上

B）30分鐘以上

015分鐘以上

D）15分鐘及以上

134.［單選題］形成輻射霧的氣象條件是（）o

A）冬季在水汽豐沛的冷高壓中心，有輕風(fēng)的夜晚

B）陰云密布的傍晚

C）強(qiáng)對(duì)流活動(dòng)區(qū)域的中心

D）夏季低壓中心，帶有強(qiáng)風(fēng)的不穩(wěn)定區(qū)

135.［單選題］在日常航空天氣報(bào)告中發(fā)布CAV0K時(shí)，對(duì)能見度的要求是。。

A）大于5km,小于10km

B）大于等于10km

C）大于3km,小于5km

D）小于1km

136.［單選題］運(yùn)五型飛機(jī)高空調(diào)節(jié)器的功用是（）o

A）調(diào)節(jié)混合比，達(dá)到節(jié)油的目的

B）起飛時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

C）調(diào)節(jié)混合比，使發(fā)動(dòng)機(jī)減小功率

D）A、B和C

137.［單選題］渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作性能比較時(shí)，隨飛行速度增大（）。

A）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力也越來越大

B）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力也越來越小

C）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越大，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力越來越小

D）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)拉力越來越小，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力越來越大

138.［單選題］下列關(guān)于二次雷達(dá)的敘述錯(cuò)誤的是（）o

A）二次雷達(dá)依靠目標(biāo)對(duì)雷達(dá)天線所輻射的射頻脈沖能量的反射

B）S模式二次雷達(dá)具有尋址詢問功能

C）S模式二次雷達(dá)能夠向管制員提供飛機(jī)航班號(hào)等信息

D）為空中交通管制部門提供數(shù)據(jù)鏈能力，為VHF話音通信提供

139.［單選題］民航地空電臺(tái)主要有（）o

A）低頻電臺(tái)

B）導(dǎo)航電臺(tái)

C）高頻和甚高頻電臺(tái)

D）微波電臺(tái)

140.［單選題］磁航線角90°,航空器向臺(tái)飛行，測(cè)得電臺(tái)磁方位角=92°、已飛距離90km,未飛距離

180km、偏離角和航跡角為（）。

A）偏離角TKD=+2°偏航角TKE=+4°

B）偏離角TKD=-2°偏航角TKE=-4°

C）偏離角TKD=+4°偏離角TKE=+2°

D）偏離角TKD=4°偏航角TKE=-2°

141.［單選題］CCAR規(guī)定的所需全發(fā)起飛距離為飛機(jī)全發(fā)起飛到離地35ft處所經(jīng)水平距離的（）o

A）1

B）l.15

01.5

D）1.67

142.［單選題］航空器在被移交給塔臺(tái)管制室后，未向塔臺(tái)報(bào)告，或者報(bào)告一次后即失去無線電聯(lián)絡(luò)

,或者在任何情況下，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間之后（）分鐘尚未著陸的，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制室或

區(qū)域管制室報(bào)告。

A）2

B）3

C）5

D）10

143.［單選題］航道羅盤的航道指標(biāo)、航向指標(biāo)、航道桿、航道刻度、下滑指標(biāo)各指示（）

A）實(shí)際航跡、航向、修正航向、航路、偏航角、下滑道

B）預(yù)定航線角、航向、航線、偏航距離，航空器道

C）航向、航跡、偏流、航道、下滑道、航線角

D）實(shí)際航跡、航向、修正航跡、航路、下滑道、航線角

144.［單選題］航向是（）o

A）從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸前方的夾角

B）從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器運(yùn)動(dòng)方向的夾角

C）從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸的夾角

D）從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器橫軸的夾角

145.［單選題］電臺(tái)相對(duì)方位角是（）o

A）無線電方位線同經(jīng)線的夾角

B）無線電方位線同航線的夾角

C）無線電方位線同航向線的夾角

D）航向線順時(shí)針量到無線電方位線的角度

146.［單選題］高亮度白色防撞燈安裝在翼梢及尾椎，下面描述不正確的是（）o

A）用途是防止航空器相撞

B）落地后滑到停機(jī)位后關(guān)閉此燈

C）此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍

D）亮度很高

147.［單選題］在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在91度至135度范圍內(nèi)，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿

越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場(chǎng)航空器（）。

A）距離機(jī)場(chǎng)5分鐘

B）距離走廊口3分鐘

C）加入航線5分鐘后

D）加入航線10分鐘后

148.［單選題］塔臺(tái)管制范圍為目視氣象條件時(shí)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)與進(jìn)近管制室之間的管制移交應(yīng)當(dāng)在（

）完成。

A）航空器即將進(jìn)入跑道前或在航空器離地后

B）航空器進(jìn)入跑道后和航空器加入航線時(shí)

C）與航空器脫波后

D）航空器推出時(shí)

149.［單選題］當(dāng)跑道上有積雪或者局部結(jié)冰時(shí)，如跑道摩擦系數(shù)低于（），應(yīng)當(dāng)關(guān)閉跑道。

A）0.3

B）0.35

C）0.4

D）0.45

150.［單選題］領(lǐng)航上，天黑時(shí)刻是指（）o

A）太陽上部邊緣降到地平線的瞬間

B）太陽上部邊緣降到地平線下15°的瞬間

C）太陽中心降到地平線的瞬間

D）太陽中心降到地平線下7°的瞬間

151.［單選題］波狀云中的降水是（）o

A）連續(xù)性降水

B）間歇性降水

C）陣性降水

D）固態(tài)降水

152.［單選題］在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的側(cè)向間隔，（）類航空器不得小于500m。

A）B、C

B）A、B

C）B、C

D）B、C、D

153.［單選題］飛機(jī)上坡起飛時(shí)，如果起飛重量小于場(chǎng)長(zhǎng)限重，則障礙物的（）o

A）有效距離減小，有效高度增加

B）有效距離增加，有效高度增加

C）有效距離增大，有效高度減小

D）有效距離減小，有效高度減小

154.［單選題］參與實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表試驗(yàn)運(yùn)行和正式運(yùn)行的空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《民用

航空航行情報(bào)工作規(guī)則》的規(guī)定提前發(fā)布（）或者（）。

A）AIP,PIB

B）航行通告，航行資料

C）航行通告，雪情通告

D）航行通告,AIP

155.［單選題］中緯度地區(qū)對(duì)流層上界的高度通常是（）o

A）8-9km

B）10-12km

015-17km

D）17-18km

156.［單選題］我國規(guī)定凡有過渡高度和過渡高度層的民用機(jī)場(chǎng)，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高度時(shí)

,氣壓高度表應(yīng)開始撥正至（）0

A）QNE

B）QNH撥正值

0QFE撥正值

D）假定零點(diǎn)高度

157.［單選題］羅差是（）0

A）磁經(jīng)線偏離真經(jīng)線的角度

B）真經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度

C）磁經(jīng)線偏離羅經(jīng)線的角度

D）羅經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度

158.［單選題］飛機(jī)的四維位置信息是經(jīng)度、緯度、高度與（）o

A）印記

B）時(shí)序

C）時(shí)間

D）匹配

159.［單選題］機(jī)場(chǎng)區(qū)域的范圍是指（）o

A）機(jī)場(chǎng)周圍50千米以內(nèi)的空間

B）機(jī)場(chǎng)周圍100千米以內(nèi)的空間

C）機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則規(guī)定的空間

D）機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)飛行的空間

160.［單選題］飛機(jī)重心位置靠（）,則縱向安定性（）o

A）前，增強(qiáng)

B）前，減弱

C）后，增強(qiáng)

D）后，操縱性都變好

161.［單選題］直角航線為右航線，使用跑道24號(hào)，航空器沿270°航向飛向電臺(tái)，航空器出航航跡

（）向（）轉(zhuǎn)彎。

A）60°,右

B）240°,右

060°,左

D）240°,左

162.［單選題］現(xiàn)代大型民用運(yùn)輸機(jī)的起落架常采用（）。

A）構(gòu)架式起落架

B）搖臂式起落架

C）支柱套筒式起落架

D）不可收放式起落架

163.［單選題］飛機(jī)地面滑行或滑跑中受到水平撞擊時(shí)，減震效果最好的起落架結(jié)構(gòu)型式是（）0

A）構(gòu)架式起落架

B）搖臂式起落架

C）支柱套筒式起落架

D）小車式起落架

164.［單選題］雷達(dá)終端的基本任務(wù)之一是檢測(cè)目標(biāo)的回波，判定（）o

A）目標(biāo)的狀態(tài)

B）天線狀態(tài)

C）陣列天線轉(zhuǎn)速

D）目標(biāo)的存在

165.［單選題］甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）,它是一種近程無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。

A）ARF

B）NDB

C）V0R

D）RGS

166.［單選題］航空器在云外繞飛雷雨時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km,夜間不得少于

（）km；兩個(gè)云體之間不少于（）km時(shí)，方可從中間通過。

A）10,15,20

B）5,10,20

C）10,20,40

D）10,15,25

167.［單選題］飛機(jī)保持平均磁航向90°沿航線作向臺(tái)飛行，測(cè)得偏離角+3°,已知已飛時(shí)間15分鐘

,未飛時(shí)間15分鐘，則飛機(jī)直飛電臺(tái)的應(yīng)飛航向是（）o

A）96°

B）84°

087°

D）93°

168.［單選題］在同一條方位線上，左轉(zhuǎn)航向時(shí)相對(duì)方位的變化關(guān)系是（）o

A）航向減少，相對(duì)方位減少

B）航向減少，相對(duì)方位增大

C）航向增大，相對(duì)方位增大

D）以上說法都不對(duì)

169.［單選題］巡航表速250km/h（含）以下的航空器，在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)目視飛行的最低安全高度距離最

高障礙物的真實(shí)高度不得小于（）mo

A）10

B）50

O100

D）200

170.［單選題］當(dāng)某個(gè)VHF地面臺(tái)管制員正與覆蓋區(qū)內(nèi)某架飛機(jī)通話時(shí)，其它飛機(jī)（）。

A）可以聽到他們的通話內(nèi)容

B）聽不到他們的通話內(nèi)容

C）可以接收到他們的數(shù)據(jù)

D）可以監(jiān)視他們的工作狀態(tài)

171.［單選題］當(dāng)與已經(jīng)允許降落的民用航空器失去通信聯(lián)絡(luò)，并且該民用航空器在預(yù)計(jì)降落時(shí)間后

五分鐘內(nèi)沒有降落，該航空器的情況屬于（）。

A）情況不明階段

B）告警階段

C）遇險(xiǎn)階段

D）其他階段

172.［單選題］通過自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)，管制員可以了解（）o

A）航空器的現(xiàn)在位置和預(yù)測(cè)將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間等

B）航空器的現(xiàn)在位置和飛過的蹤跡

C）航空器的現(xiàn)在位置

D）航空器將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間

173.［單選題］潮濕而不穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，所形成的云將是（）o

A）卷狀云，厚度不大，無亂流

B）層狀云，有輕度亂流或無亂流

C）平行于山脈走向的靜止的莢狀云

D）積狀云，垂直發(fā)展旺盛，有陣雨

174.［單選題］SKC代表云量為。。

AX1/8

B）1/8?2/8

03/8-5/8

D）7/8?8/8

175.［單選題］場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)上的情報(bào)可用于（）。

A）提供機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的重要?dú)庀笄閳?bào)

B）提供機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的重要交通情報(bào)

C）在起飛、著陸前確定跑道上無交通活動(dòng)

D）B和C

176.［單選題］地面管制或塔臺(tái)管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。

A）滑行（空中滑行）路線

B）起飛順序、方向及進(jìn)入跑道的等待點(diǎn)

C）進(jìn)近和區(qū)域管制室對(duì)離場(chǎng)航空器的有關(guān)要求

D）AB和C

177.［單選題］無線電波經(jīng)過不同媒質(zhì)的交界面時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生（）現(xiàn)象。

A）衍射

B）繞射

C）反射

D）折射

178.［單選題］機(jī)場(chǎng)自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)通播的主要內(nèi)容，不包括以下的（）。

A）機(jī)場(chǎng)名稱、機(jī)場(chǎng)代碼、預(yù)期進(jìn)近類別、使用跑道

B）地面風(fēng)向風(fēng)速、能見度、跑道視程

C）放行許可

D）大氣溫度、露點(diǎn)、高度表撥正值

179.［單選題］通常情況下，起飛航空器從等待位置到對(duì)正跑道時(shí)間應(yīng)控制在。秒以內(nèi)。

A）45

B）50

055

D)60

180.［單選題］在理想均勻媒質(zhì)中電磁波的傳輸速度是（）的。

A）變速

B）等速

C）不確定

D）未知

181.［單選題］航向信標(biāo)天線安裝在沿著著陸方向跑道遠(yuǎn)端以外（）的跑道中心線延長(zhǎng)線上。

A）100-200m

B）200-300m

C）300-400m

D）400-500111

182.［單選題］四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)循環(huán)中，汽缸點(diǎn)一次火，曲軸轉(zhuǎn)了（）圈。

A）一圈

B）二圈

C）三圈

D）四圈

183.［單選題］飛機(jī)磁方位和V0R方位相差。°。

A）180

B）90

0270

D）0

184.［單選題］積狀云中的降水是（）o

A）連續(xù)性降水

B）間歇性降水

C）陣性降水

D）固態(tài)降水

185.［單選題］按平衡場(chǎng)長(zhǎng)確定起飛速度時(shí)，下列哪一項(xiàng)會(huì)影響其大小？（）

A）凈空道的有無

B）安全道的長(zhǎng)短

C）起飛重量

D）都不影響

186.［單選題］IIIC類（CATIIIC）運(yùn)行是指（）和（）的精密進(jìn)近和著陸。

A）決斷高低于30m、跑道視程不小于200m

B）決斷高低于3Om（100ft）,或無決斷高，跑道視程小于200m,但不小于50m

C）決斷高低于60m（200ft）,但不低于30m（100ft）,跑道視程不小于350m

D）無決斷高和無跑道視程

187.［單選題］偏流為-6°,表示航線存在（）o

A）左側(cè)風(fēng)

B）右側(cè)風(fēng)

C）左順側(cè)風(fēng)

D）右逆?zhèn)蕊L(fēng)

188.［單選題］塔臺(tái)管制范圍內(nèi)為目視氣象條件時(shí)，按VFR飛行的航空器與進(jìn)入塔臺(tái)管制區(qū)按IFR飛行

的航空器之間的沖突由（）調(diào)配。

A）進(jìn)近管制員

B）進(jìn)近雷達(dá)管制員

C）進(jìn)近程序管制員

D）塔臺(tái)管制員

189.［單選題］重型機(jī)在前，輕型機(jī)在后的著陸尾流間隔是（）分鐘。

A）3

B）2

01

D）4

190.［單選題］航空器在被移交給塔臺(tái)管制單位后，未向塔臺(tái)報(bào)告，或者報(bào)告一次后即失去無線電聯(lián)

絡(luò)，或者在任何情況下，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間之后（）分鐘尚未著陸的，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制單

位或區(qū)域管制單位報(bào)告。

A）2

B）3

C）5

D）10

191.［單選題］目視飛行時(shí)，航空器在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向（）避讓，并保持（）米以上

的間隔。

A）左；400

B）右；400

C）左；500

D）右;500

192.［單選題］同一機(jī)場(chǎng)連續(xù)放行不同速度的儀表飛行航空器，航跡相同，慢速航空器在前，快速航

空器在后時(shí)：速度大的航空器穿越前方速度小的航空器的高度層并到達(dá)速度小的航空器的上一個(gè)高

度層時(shí)，有（）分鐘以上的間隔。

A）2

B）3

05

D)10

193.［單選題］煙幕和逆溫層的正確關(guān)系是（）o

A）煙幕可出現(xiàn)在不同高度的幾個(gè)逆溫層下

B）煙幕只出現(xiàn)在地面附近高度較低的逆溫層下

C）逆溫層越高，煙幕就越厚，可到對(duì)流層頂

D）在大氣不穩(wěn)定時(shí)，煙幕可抬升而形成霾或浮塵

194.［單選題］用于地標(biāo)定位的地標(biāo)應(yīng)有（）o

A）線狀地標(biāo)特征

B）面狀地標(biāo)特征

C）點(diǎn)狀地標(biāo)特征

D）A、B和C

195.［單選題］航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過（）次更新的C模式高度顯示均在該高度上下

60m范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度。

A）1

B）2

03

D）4

196.［單選題］在TAF報(bào)文中，+RA表示的天氣現(xiàn)象是（）0

A）濃重的煙

B）濃重的霾

0加強(qiáng)的降水

D）增強(qiáng)的毛毛雨

197.［單選題］目視飛行的航空器相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按如下規(guī)定避讓并調(diào)整間隔：兩架航空器在幾乎同一

高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）高度。

A）上升

B）下降

C）保持

D）B和C

198.［單選題］航空地圖上的地形是用（）表示的。

A）等高線、分層著色和標(biāo)高點(diǎn)

B）等壓線

C）實(shí)際地物形狀

D）等磁力線

199.［單選題］對(duì)于非精密進(jìn)近著陸，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)用（）或/和（）和（）表示。

A）VIS,RVR,DH

B)VIS,OCH,MDH

C)VIS,RVR,MDH

D)VIS,云高，MDH

200.［單選題］ILS航向臺(tái)信號(hào)的覆蓋區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>

A）在跑道中線延長(zhǎng)線左右10°以內(nèi)為25NM,10°至35°之間為17NM

B）在跑道中線延長(zhǎng)線左右10。以內(nèi)為25km

C）在跑道中線延長(zhǎng)線左右35°以內(nèi)為17km

D）在跑道中線延長(zhǎng)線左右35°以內(nèi)為25NM

201.［單選題］平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行模式中的混合運(yùn)行是指（）。

A）一條跑道只用于進(jìn)近，另一條跑道按照獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式或者相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式用于進(jìn)

近，或者按照隔離平行運(yùn)行模式用于離場(chǎng)

B）一條跑道只用于離場(chǎng)，另一條跑道按照隔離平行運(yùn)行模式用于進(jìn)近，或者按照獨(dú)立平行離場(chǎng)模式

用于離場(chǎng)

C）一條跑道只用于離場(chǎng)，另一條跑道按照獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式用于進(jìn)近，或者按照獨(dú)立平行離場(chǎng)

模式用于離場(chǎng)

D）兩條平行跑道可以同時(shí)用于進(jìn)近和離場(chǎng)

202.［單選題］當(dāng)使用入口內(nèi)移跑道時(shí)，當(dāng)中型航空器在重型航空器著陸后起飛，中型與重型航空器

之間的非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得小于（）分鐘。

A）2

B）3

04

D）5

203.［單選題］VHF機(jī)載電臺(tái)和地面電臺(tái)具有PTT（Push-To-Talk）開關(guān)，按下時(shí)處于（）。

A）接收狀態(tài)

B）穩(wěn)定狀態(tài)

C）發(fā)射狀態(tài)

D）待機(jī)狀態(tài)

204.［單選題］VHF通信只能以。方式傳播。

A）天波

B）地波

C）空間波

D）散射波

205.［單選題］IIIA類（CATIIIA）運(yùn)行：決斷高低于（）或無決斷高，跑道視程不小于200m的精密進(jìn)

近和著陸。

A）30m

B）45m

C）60m

D）90m

206.［單選題］VOR的作用是測(cè)量（）o

A）航空器航向

B）航空器方位

0電臺(tái)航向

D）電臺(tái)方位

207.［單選題］飛機(jī)低速飛行時(shí)，沒有（）。

A）摩擦阻力

B）干擾阻力

C）波阻

D）壓差阻力

208.［單選題］航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但是當(dāng)跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件允許，航空器也

可以在風(fēng)速不大于（）m/s時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。

A）2

B）2.5

03

D）5

209.［單選題］為了改善飛機(jī)的起飛爬升能力，可以采取的措施中不包括（）o

A）減小襟翼偏度

B）使用改進(jìn)爬升

C）減小起飛速度

D）減小起飛重量

210.［單選題］接受轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行航空器降落的機(jī)場(chǎng)，必須在航空器到達(dá)機(jī)場(chǎng)（）分鐘以前，做好保障降

落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

A）20

B）30

045

0）60

211.［單選題］下述對(duì)機(jī)場(chǎng)燈光的使用方法正確的是（）。

A）燈光只在夜間使用，晝間不使用

B）晝間，機(jī)場(chǎng)水平能見度小于2km時(shí)，要開燈

C）晝間，機(jī)場(chǎng)水平能見度小于4km時(shí)，要開燈

D）按管制員意圖

212.［單選題］慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于（）o

A）自備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)

B）他備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)

0自備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)

D）他備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)

213.［單選題］雷達(dá)測(cè)量目標(biāo)的物理基礎(chǔ)是依據(jù)電磁波的（）o

A）能量

B）反射特性

C）相速

D）相位

214.［單選題］航空器復(fù)飛轉(zhuǎn)彎開始的位置為（）o

A）一個(gè)高度，一個(gè)電臺(tái)位置

B）一個(gè)方向，一個(gè)距離

C）一個(gè)高度，一個(gè)時(shí)間

D）一個(gè)方向，一個(gè)時(shí)間

215.［單選題］民航采用SSR詢問航空器代碼的模式是。模式。

A）A

B）C

OS

D）D

216.［單選題］軍航的經(jīng)營人代碼為（）o

A）0MA

B）0MB

O0MC

D）0MD

217.［單選題］當(dāng)航空器航向改變時(shí)，（）o

A）磁航向、相對(duì)方位都隨之改變，而V0R方位不變

B）磁航向、相對(duì)方位、V0R方位都隨之改變

C）磁航向隨之改變，而相對(duì)方位、V0R方位都不改變

D）磁航向、相對(duì)方位、V0R方位都不改變

218.［單選題］新航行系統(tǒng)的主要內(nèi)容是（）o

A）通信和導(dǎo)航

B）監(jiān)視

C）空中交通管理

D）A、B和C

219.［單選題］塔臺(tái)管制員通報(bào)RVR或目視能見度時(shí)，不得以（）代替RVR或以RVR代替（）。

A）塔臺(tái)目視能見度、塔臺(tái)目視能見度

B）跑道目視能見度、塔臺(tái)目視能見度

C）塔臺(tái)目視能見度、跑道目視能見度

D）跑道目視能見度、跑道目視能見度

220.［單選題］在空中交通服務(wù)電報(bào)中，航空器架數(shù)（）時(shí)，航空器架數(shù)項(xiàng)應(yīng)填寫。

A）超過一架

B）由一種型別的航空器編隊(duì)飛行

0由一種以上型別的航空器編隊(duì)飛行

D）超過一架或沒有航空器型別代碼

221.［單選題］詢問波束方向性圖分水平方向性和垂直方向性圖。水平方向性圖的主要作用是（）o

A）不同高度層目標(biāo)的覆蓋層

B）決定目標(biāo)的作用距離

C）區(qū)分相同距離兩目標(biāo)的最小的方位角度

D）區(qū)分相同方向兩目標(biāo)的最小的距離

222.［單選題］根據(jù)冷鋒的移動(dòng)情況可將其分為（）o

A）急行和緩行冷鋒

B）靜止和錮囚鋒

C）急行和靜止鋒

D）緩行和錮囚鋒

223.［單選題］當(dāng)高空風(fēng)速垂直切變很大時(shí)，衛(wèi)星云圖上的積雨云的（）一側(cè)邊界光滑整齊，（）一

側(cè)出現(xiàn)羽狀卷云砧。

A）下風(fēng)，上風(fēng)

B）上風(fēng)，下風(fēng)

C）側(cè)風(fēng)，上風(fēng)

D）側(cè)風(fēng)，下風(fēng)

224.［單選題］某雷達(dá)當(dāng)要對(duì)目標(biāo)的斜距R和方位角a的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，天線的波束形狀應(yīng)考慮為

（）O

A）水平波束寬，垂直波束窄

B）水平波束窄，垂直波束寬

C）水平和垂直波束寬度相同

D）對(duì)天線波束寬度沒有要求

225.［單選題］B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器，應(yīng)當(dāng)從前面航空器的右側(cè)，保持（

）a以上的側(cè)向間隔超越。

A）300

B）400

0500

D）450

226.［單選題］起落航線飛行通常為（），如果受條件限制，亦可規(guī)定為（）。

A）高高度飛行，低高度飛行

B）左航線，右航線

C）低高度飛行，高高度飛行

D）右航線，左航線

227.［單選題］直升機(jī)尾槳的主要作用是（）o

A）克服旋翼的反作用力矩，保持飛行方向

B）通過腳蹬操縱尾槳變距，改變飛行方向

C）產(chǎn)生向上的升力，使直升機(jī)尾部保持水平

228.［單選題］標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的平均海平面溫度是（）o

A）0℃

B）10℃

C）15℃

D）25℃

229.［單選題］測(cè)距機(jī)測(cè)量的是飛機(jī)到地面測(cè)距臺(tái)的（）o

A）圓距離

B）斜距

C）經(jīng)線

D）弦距離

230.［單選題］對(duì)進(jìn)場(chǎng)航空器，由塔臺(tái)管制員在發(fā)布（）時(shí)通報(bào)著陸跑道的RVR。

A）繼續(xù)進(jìn)近許可

B）落地許可

C）脫離跑道許可

D）地面滑行許可

231.［單選題］用于機(jī)艙內(nèi)滅火的三種滅火劑是（）o

A）水、干化學(xué)制品、甲基澳化物

B）水、二氧化碳、干化學(xué)制品

C）水、干化學(xué)制品、氯化溟代甲烷

D）水、甲基溪化物、二氧化碳

232.［單選題］航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安全高度，在高原和山區(qū)以外地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心

線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高（）mo

A）200

B）300

C）400

0）600

233.［單選題］尾流的產(chǎn)生主要是由于（）o

A）翼尖渦流

B）氣流與飛機(jī)之間的摩擦作用

C）氣流在機(jī)翼表面發(fā)生分離的結(jié)果

D）動(dòng)力裝置的排除尾氣

234.［單選題］對(duì)于航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立儀表進(jìn)近時(shí)，兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度

,跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（）m寬度的非侵入地帶。

A）30,610

B）45,610

C）30,730

D）45,730

235.［單選題］對(duì)于起落架向后收的飛機(jī)，放下起落架后，對(duì)飛機(jī)將產(chǎn)生附加的（）力矩。

A）上仰

B）下俯

C）阻轉(zhuǎn)

D）偏轉(zhuǎn)

236.［單選題］執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同機(jī)型的航空器同時(shí)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況，允許

執(zhí)行（）的航空器優(yōu)先起飛。

A）緊急或重要任務(wù)

B）定期航班

C）速度大的

D）AB和C

237.［單選題］當(dāng)調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時(shí)，AM信號(hào)功率將（）0

A）變小

B）變大

C）不變

D）不一定

238.［單選題］除非在協(xié)議和指令中已包括，否則應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進(jìn)程單上沒有包括的（）信息通知接

受方。

A）指定的航向

B）應(yīng)答機(jī)編碼

C）機(jī)型

D）A、B和C

239.［單選題］螺旋槳變距是指改變()o

A)槳葉角

B)槳葉迎角

C)槳葉轉(zhuǎn)速

D)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩

240.［單選題］當(dāng)兩架航空器縱向和側(cè)向間隔小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一架航空器未離開所占用的高度層

,不得指揮另一架航空器()或()該高度層。

A)穿越，占用

B)起飛，通過

C)使用，飛越

D)AB和C

241.［單選題］IHB類(CATIIIB)運(yùn)行：決斷高低于30m(100ft)或()，跑道視程小于200m但不小

于50m的精密進(jìn)近和著陸。

A)不低于20m

B)不低于15nl

C)不低于10m

D)無決斷高

242.［單選題］用風(fēng)向袋估計(jì)風(fēng)速時(shí)，如風(fēng)袋被吹平，則風(fēng)速可達(dá)()m/s。

A)5-6

B)10-12

C)15-20

D)20-25

243.［單選題］()是指在精密進(jìn)近中，以跑道入口的標(biāo)高平面為基準(zhǔn)規(guī)定的高，航空器下降至這個(gè)

高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開始復(fù)飛。

A)DH

B)MDH

C)Missedapproach

D)0CH

244.［單選題］ILS進(jìn)近中，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)、中、外指點(diǎn)標(biāo)分別設(shè)在距人口。。

A)IM75-450m,最大允許偏離30m、MM1050±150m,最大允許偏離75m、0M39NM

B)IM50-200m,最大允許偏離30m、MM1050±150m,最大允許偏離75m、0M35NM

C)IM100-300m,最大允許偏離20m、MM1000±100m,最大允許偏離50m、0M30NM

D)IM90-120m,最大允許偏離20m、MM1000±100m,最大允許偏離50m、0M30NM

245.［單選題］L0C和DME合裝時(shí)，二者頻率()0

A)固定配對(duì)

B)隨便配對(duì)

C）固定為九倍

D）固定為九分之一

246.［單選題］飛機(jī)保持預(yù)定航向和真空速飛行，測(cè)出偏流0°,真空速小于地速，（）風(fēng)。

A）無風(fēng)

B）順風(fēng)

C）逆風(fēng)

D）正側(cè)風(fēng)

247.［單選題］對(duì)于直升機(jī)來說，能夠增大最大允許起飛重量的方法是（）o

A）無地面效應(yīng)垂直起飛

B）利用地面效應(yīng)垂直起飛

C）滑跑起飛

D）以上方法均可以

248.［單選題］航空器使用平行跑道實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近時(shí)，雷達(dá)方位精確度為（）度，更新周期

不超過（）s。

A）0.1,0.5

B）0.3,3

C）0.3,5

D）0.1,5

249.［單選題］前緣縫翼能延緩機(jī)翼的氣流分離現(xiàn)象，主要原因是可以（）。

A）減小機(jī)翼對(duì)相對(duì)氣流的阻擋

B）增大臨界迎角

C）減小阻力使升阻比增大

D）增大上表面附面層中空氣動(dòng)能

250.［單選題］飛機(jī)進(jìn)入較強(qiáng)下降氣流和上升氣流區(qū)時(shí)，高度指示會(huì)分別比實(shí)際高度（）0

A）偏高，偏低

B）偏高，偏高

C）偏低，偏高

D）偏低，偏低

251.［單選題］正確使用燈光的規(guī)定是（）燈光。

A）航空器預(yù)計(jì)著陸前30分鐘開放

B）最后一架航空器起飛后20分鐘關(guān)閉

C）最后一架航空器著陸后關(guān)閉

D）按照塔臺(tái)管制室管制員要求的時(shí)間開放

252.［單選題］預(yù)計(jì)磁航跡268°,測(cè)得偏流+8°,偏航角-3°,實(shí)際航跡（），（）風(fēng)。

A）276°,右側(cè)風(fēng)

B)260°,左側(cè)風(fēng)

0265°,左側(cè)風(fēng)

D)271°,右側(cè)風(fēng)

253.［單選題］使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場(chǎng)，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為中型機(jī)時(shí)

,其非雷達(dá)尾流間隔不得少于（）分鐘。

A）4

B）3

C）2

D）1

254.［單選題］塔臺(tái)管制室值班管制員，對(duì)進(jìn)、離場(chǎng)航空器實(shí)施管制時(shí)，航空器預(yù)計(jì)起飛前和預(yù)計(jì)進(jìn)

入機(jī)場(chǎng)管制空域前（）分鐘，開放本場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備并及時(shí)清理跑道。

A）10

B）15

020

D）30

255.［單選題］飄降軌跡的下降段，要求（）o

A）總航跡至少高于障礙物1000ft

B）總航跡至少高于障礙物2000ft

C）凈航跡至少高于障礙物1000ft

D）凈航跡至少高于障礙物2000ft

256.［單選題］在起飛過程中，航空器駕駛員報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A）向航空器提供飛往備降機(jī)場(chǎng)所需的飛行情報(bào)

B）詢問發(fā)動(dòng)機(jī)失效原因

C）及時(shí)調(diào)配其他有關(guān)航空器避讓，立即通知有關(guān)保障單位做好航空器著陸的援救工作

D）提供備降機(jī)場(chǎng)供航空器駕駛員選擇

257.［單選題］兩機(jī)前后起飛，重型航空器在前，輕型航空器在后時(shí)，其雷達(dá)間隔的尾流間隔應(yīng)不小

于（）公里。

A）7.4

B）9.3

Oil.1

D）13

258.［單選題］作起落航線飛行的航空器與最低高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于（）m。

A）150

B）300

0450

D）600

259.［單選題］緊急情況中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)失效的航空器，管制員應(yīng)當(dāng)盡量（）

A）增加航空器的速度

B）減小航空器的速度

C）下降到最低安全高度

D）降低對(duì)航空器機(jī)動(dòng)飛行的要求

260.［單選題］起飛機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)報(bào)告室值班管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前1小時(shí)（）。

A）向氣象部門了解天氣

B）決定是否接受航空器

C）決定是否放行航空器

D）取得有關(guān)軍航管制單位對(duì)飛行計(jì)劃的批復(fù)

261.［單選題］沒有預(yù)報(bào)和起飛報(bào)的航空器入境時(shí)，由（）讓其返航。

A）民航空中交通管制部門

B）空軍飛行管制部門

C）民航根據(jù)空軍飛行管制部門通知

D）軍民航空中交通管制部門

262.［單選題］航路天氣預(yù)報(bào)中的氣溫一般是指（）o

A）地面氣溫

B）（TC線高度處氣溫

C）飛行高度上氣溫

D）起飛著陸機(jī)場(chǎng)的氣溫

263.［單選題］超短波通信的特點(diǎn)是（）o

A）不受地形地物的影響

B）無衰落現(xiàn)象

C）通信距離限定在視距

D）頻段范圍寬，干擾小

264.［單選題］國際民航組織規(guī)定的搜尋與救援的專用頻率為（）o

A）121.5MHz

B）500KHz或2182KHz

C）243MHz

D）以上都對(duì)

265.［單選題］波音系列飛機(jī)上都裝有高度警戒系統(tǒng)，它們的作用是（）o

A）預(yù)選飛機(jī)的飛行高度

B）只是飛機(jī)的飛行高度

C）提醒機(jī)組，飛機(jī)已接近或離開預(yù)選高度