和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目背景國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)原則

和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目背景國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)原則項(xiàng)目背景近幾年來(lái)，鐵道部緊密圍繞“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、內(nèi)部和諧”的和諧鐵路建設(shè)目標(biāo)，著眼盡快緩解鐵路嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”狀況，確立并實(shí)施“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，加快機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化的步伐。歷過(guò)不懈奮斗，走出了一條符合我國(guó)國(guó)情和路情的鐵路自主創(chuàng)新之路，機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化取得了重大進(jìn)展。自主設(shè)計(jì)制造的和諧型機(jī)車陸續(xù)投入到六大干線和主要運(yùn)煤通道運(yùn)用，分別牽引6000噸、1萬(wàn)噸甚至2萬(wàn)噸列車，發(fā)揮出較好的機(jī)車效能。隨著和諧型機(jī)車的陸續(xù)投入運(yùn)用，東部地區(qū)尤其是京廣線以東地區(qū)，將率先采用和諧型機(jī)車牽引，既有機(jī)車將逐步向我國(guó)西部、西北部、西南部轉(zhuǎn)移。為做好和諧型機(jī)車的檢修工作，依據(jù)“專業(yè)化、集中修”的原則，在天津、上海、武漢、廣州、成都、西安建立六個(gè)路網(wǎng)性電力機(jī)車檢修基地，主要承擔(dān)東北、華北、華中、華東、華南、西南、西北地區(qū)使用的全部和諧型電力機(jī)車的2年檢及以上修程的機(jī)車檢修工作，其中，天津、廣州檢修基地還承擔(dān)新造機(jī)車的任務(wù)。在哈爾濱建立一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車檢修基地，主要承擔(dān)東北三省及北京、天津、河北地區(qū)使用的和諧型內(nèi)燃機(jī)車2年檢（預(yù)留6年檢）的機(jī)車檢修工作。在全路改擴(kuò)建和諧型機(jī)車運(yùn)用維修段，承擔(dān)和諧型機(jī)車1年檢及以下修程的檢修任務(wù)，基本形成現(xiàn)代化的和諧型機(jī)車檢修網(wǎng)絡(luò)。為提高機(jī)車檢修效率，實(shí)現(xiàn)和諧型機(jī)車檢修基地和運(yùn)用維修段內(nèi)部現(xiàn)代化管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修與機(jī)車運(yùn)用及運(yùn)輸調(diào)度等部門(mén)的信息共享，需要充分利用信息化手段為和諧型機(jī)車的檢修提供技術(shù)支持。為此，編制了和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)總體方案。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀國(guó)外現(xiàn)狀德國(guó)、法國(guó)、日本等先進(jìn)的機(jī)車制造、應(yīng)用國(guó)家的鐵路資料顯示，國(guó)外大功率機(jī)車的維修基本上都采用基于RAMS的現(xiàn)代運(yùn)用維修管理理念，重視數(shù)據(jù)采集和分析（FMECA），實(shí)現(xiàn)周全、精確的計(jì)劃編制，實(shí)施精細(xì)的生產(chǎn)過(guò)程管理；同時(shí)配備大量先進(jìn)的檢測(cè)、測(cè)試、試驗(yàn)和診斷設(shè)備、信息終端，依托先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，把相關(guān)工作崗位人員密切連接在一起，整體考慮運(yùn)用和維修一體化管理的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)度、生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)、人力資源、辦公等的綜合管理；車載控制管理信息系統(tǒng)集成了強(qiáng)大的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷功能，可將故障預(yù)警信息及時(shí)傳送到地面，指導(dǎo)機(jī)車維修作業(yè)；維修基地與地區(qū)調(diào)度中心、生產(chǎn)廠家、配件材料及服務(wù)提供商等進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)機(jī)車維修產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈聯(lián)動(dòng)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀多年來(lái)，我國(guó)鐵路科技工作者應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，開(kāi)發(fā)了大量用在機(jī)車檢修方面的信息系統(tǒng)，為提高機(jī)車檢修效率，規(guī)范檢修作業(yè)流程方面起到了很大的幫助。但是，從全路來(lái)看，既有的檢修管理信息系統(tǒng)存在一些問(wèn)題，不適應(yīng)和諧型機(jī)車檢修的需要，主要表現(xiàn)在：一是和諧型機(jī)車檢修的業(yè)務(wù)需求變化了，過(guò)去機(jī)車檢修主要分段修和廠修，修程的選擇主要依據(jù)機(jī)車走形公里數(shù)確定，機(jī)車的段修又分為輔修、小修和中修，在機(jī)務(wù)段完成機(jī)車檢修業(yè)務(wù)，機(jī)車大修也叫即廠修，需安排機(jī)車進(jìn)入機(jī)車制造工廠維修，鐵道部經(jīng)過(guò)幾次生產(chǎn)力布局調(diào)整，全路機(jī)務(wù)段由二百多個(gè)減少為五十七個(gè)，機(jī)務(wù)段規(guī)模不斷擴(kuò)大，原來(lái)的部分機(jī)務(wù)段變成了車間，而和諧型機(jī)車又將實(shí)施“專業(yè)化、集中修”的原則，這些業(yè)務(wù)的變化，均對(duì)檢修信息系統(tǒng)提出更高的新要求；二是既有的檢修系統(tǒng)由于開(kāi)發(fā)單位不同，建設(shè)年代不同，造成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，系統(tǒng)維護(hù)困難，根本實(shí)現(xiàn)不了信息共享，不能真正提高資源重復(fù)利用，提高檢修作業(yè)效率的要求；三是現(xiàn)代化的檢修基地將采用大量的自動(dòng)化工裝設(shè)備，新的檢修信息系統(tǒng)必須能夠和這些工裝設(shè)備進(jìn)行信息共享，減少人工輸入，降低檢修作業(yè)人員的工作量，從而提高效率和檢修質(zhì)量。系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)積極消化吸收國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，立足中國(guó)鐵路機(jī)車檢修的實(shí)際需求，以現(xiàn)代化技術(shù)裝備為基礎(chǔ)，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。達(dá)到起點(diǎn)高、功能完善、集成度高、結(jié)構(gòu)合理的設(shè)計(jì)要求，開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)鐵路和諧型機(jī)車檢修信息系統(tǒng)。具體目標(biāo)如下：1．建立機(jī)務(wù)信息化系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和實(shí)施，完善機(jī)務(wù)基礎(chǔ)編碼規(guī)則和體系，形成機(jī)務(wù)信息化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、通信接口設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。2．全面支撐機(jī)車檢修的生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程覆蓋和諧型車檢修基地和運(yùn)用維修段的業(yè)務(wù)管理和檢修作業(yè)過(guò)程，滿足兼容多種機(jī)型的技術(shù)管理要求，支持機(jī)車全路調(diào)配運(yùn)用和網(wǎng)絡(luò)化維修的指導(dǎo)思想。實(shí)現(xiàn)對(duì)和諧型機(jī)車檢修和運(yùn)用維修段的生產(chǎn)調(diào)度管理、檢修管理、機(jī)車質(zhì)量管理、機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與故障診斷、機(jī)車配件管理、設(shè)備管理等工作的信息化。3．服務(wù)運(yùn)輸安全生產(chǎn)，提升機(jī)車檢修質(zhì)量立足服務(wù)運(yùn)輸安全生產(chǎn)，支持定期修、狀態(tài)修相結(jié)合的檢修模式，構(gòu)建完整的機(jī)車和大部件履歷。對(duì)機(jī)車的狀態(tài)、位置、運(yùn)行里程等實(shí)時(shí)跟蹤，根據(jù)機(jī)車狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，合理制定機(jī)車檢修計(jì)劃；對(duì)大部件進(jìn)行全生命周期跟蹤，提升機(jī)車檢修的質(zhì)量。4.提高機(jī)車?yán)寐释ㄟ^(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)及時(shí)了解機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)及技術(shù)狀態(tài)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)車就近救援、就近檢修提供技術(shù)上的支持。支持機(jī)車司機(jī)在途排除故障，便于集中調(diào)度，提高機(jī)車?yán)寐省?．加強(qiáng)信息共享，提高機(jī)車檢修效率規(guī)范基礎(chǔ)編碼，加強(qiáng)信息共享，減少人工輸入環(huán)節(jié)，優(yōu)先取用設(shè)備自動(dòng)產(chǎn)生的信息，確保各生產(chǎn)環(huán)節(jié)高效率協(xié)同和順暢銜接，降低現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高機(jī)車檢修效率。6．重視數(shù)據(jù)積累，改進(jìn)檢修工藝和修程修制通過(guò)維修數(shù)據(jù)的積累和分析，不斷改進(jìn)檢修工藝、優(yōu)化修程修制和作業(yè)流程；進(jìn)行精細(xì)成本核算和全面成本分析，有效管控維修成本。實(shí)現(xiàn)對(duì)和諧型機(jī)車檢修基地和運(yùn)用維修段生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效、科學(xué)管理，建成設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)的和諧型機(jī)車檢修基地和運(yùn)用維修段，為鐵路和諧型機(jī)車檢修知識(shí)體系的創(chuàng)新，提供強(qiáng)有力數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和諧型機(jī)車檢修信息系統(tǒng)建設(shè)要結(jié)合我國(guó)鐵路檢修作業(yè)的實(shí)際情況，采用國(guó)內(nèi)外新的技術(shù)和理念。按照鐵道部制定的《和諧型機(jī)車的修程修制》以及《鐵路信息化總體規(guī)劃》的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體原則如下：1．以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，覆蓋機(jī)車檢修全過(guò)程深入分析檢修基地和運(yùn)用維修段的業(yè)務(wù)內(nèi)容和流程，從業(yè)務(wù)實(shí)際需要出發(fā)，開(kāi)發(fā)出實(shí)用的檢修信息系統(tǒng)，為和諧型機(jī)車檢修作業(yè)服務(wù)。2．統(tǒng)籌考慮、整體設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息共享堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理的“五統(tǒng)一”原則，站在全路視角，注重整體設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)互連互通，實(shí)現(xiàn)鐵道部、鐵路局、檢修基地、運(yùn)用維修段四級(jí)之間的信息共享，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通和信息共享。3．采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的技術(shù)充分了解、學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)內(nèi)外機(jī)車維修管理的先進(jìn)理念，吸取機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的技術(shù)，構(gòu)建科學(xué)合理的和諧型機(jī)車檢修信息系統(tǒng)。4．系統(tǒng)設(shè)計(jì)堅(jiān)持穩(wěn)定性、安全性、實(shí)用性、擴(kuò)展性和易維護(hù)性的原則檢修基地和運(yùn)用維修段的信息化建設(shè)中，各應(yīng)用系統(tǒng)均與生產(chǎn)密切相關(guān)，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性要求較高。操作界面要貼近業(yè)務(wù)實(shí)際，便于作業(yè)人員使用。5．立足當(dāng)前、夯實(shí)基礎(chǔ)，突出重點(diǎn)、穩(wěn)步推進(jìn)和諧型機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)全新的設(shè)計(jì)理念，又要立足我國(guó)實(shí)際，做好信息化建設(shè)的基礎(chǔ)性工作。在實(shí)施信息化的過(guò)程中，有主有次，突出重點(diǎn)，牢牢把握核心系統(tǒng)，逐步完善。系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)和諧型機(jī)車檢修信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù)如下：《鐵路信息化總體規(guī)劃》鐵信息[2005]4號(hào)《鐵路信息化十五發(fā)展計(jì)劃》鐵計(jì)[2001]134號(hào)《鐵路機(jī)務(wù)信息化規(guī)劃》 《機(jī)務(wù)信息化總體方案》“