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文檔簡介

一、編制依據(jù)及編制原則1.1南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程施工02標(biāo)合同文件;1.11南寧市軌道交通1號線一期工程軌道工程鋼彈簧浮置板道床設(shè)計圖及相關(guān)設(shè)計交底文件2、編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家及南寧市方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件,嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序,實現(xiàn)分部份項工程的全部功能;合理選擇施工工具和設(shè)備,在滿足施工工期的條件下,確保工程質(zhì)量和施工安全。二、工程概況南寧市軌道交通1號線一期02標(biāo)段以白蒼嶺站(不含)界為起點,線SK14+375。974~SK32+136。629正線及輔助線(含屯里車輛段出入線整體道床地段)的軌道系統(tǒng),及屯里車輛段鋪軌基地和南湖站鋪軌基地的本工程共有鋼彈簧浮置板整體道床3。21km,分布在白火區(qū)間、火朝剪力鉸起著傳遞剪力、協(xié)調(diào)道床板變形的重要作用.作。惟獨在非正常偶遇情況下(如地震、事故等)才有可能參預(yù)工作,(1)直線地段,在浮置板板面設(shè)置1%排水橫坡,將板面水引到基底水橫向排水溝坡度不小于3%.基底頂面標(biāo)高(隔振器位置)序號區(qū)間長度施工計劃備注1白蒼嶺“火車站區(qū)間左、右線2火車站“朝陽廣場區(qū)間左、右線3南湖“金湖廣場區(qū)間左線4垠東客運(yùn)站百花嶺區(qū)間左線序號材料名稱進(jìn)場時間備注1T42T3T4T5連接端子個端子下部鍍鋅圓鋼需彎折90度6減振墊7m8土工布9聚合物防水涂料鋼絲篩網(wǎng)m套套1水溝蓋板m塊3根據(jù)實際情況進(jìn)場在鋪軌基地地表綁扎浮置板鋼筋籠、組裝軌道—-鋼筋籠系統(tǒng),由龍門吊調(diào)運(yùn)至洞內(nèi)軌道車上,再經(jīng)過軌道運(yùn)輸,至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場,通過鋪軌門吊使浮置板軌道——鋼筋籠整體準(zhǔn)確6。1基底清理偏差。混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行檢查,以防澆筑混凝土?xí)r跑模、脹模.內(nèi)側(cè)基底橫向排水溝的設(shè)置(用于將曲線內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)的水引入中心水溝)。于30秒,并達(dá)到以下三個條件:(1)混凝土表面開始泛漿;(2)再也不尺將混凝土面刮平,第一次刮完之后用線繩量混凝土面是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)面,若混凝土面低于標(biāo)準(zhǔn)面,再均勻添加混凝土進(jìn)行第二次刮面,若第二次刮完之后若低于標(biāo)準(zhǔn)面需進(jìn)行第三次刮面;反復(fù)進(jìn)行刮面直至混凝土面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)面,此時混凝土面以高于標(biāo)準(zhǔn)面1mm為宜.刮完之后再進(jìn)整個混凝土面應(yīng)橫向和縱向均在同一平面(有豎曲線地段除外)。凈,然后再鋪設(shè)隔離層及水溝蓋板.置成通縫,不允許鋪設(shè)期間隔離膜破損現(xiàn)象.蓋板,保證蓋板在伸縮縫處斷開.在混凝土臺位上,根據(jù)不同曲率半徑的浮置拼裝及軌道幾何尺寸的控制線.根據(jù)測量組提供的隧道中線與道床中心的偏離值(每環(huán)盾構(gòu)環(huán)測量1個點位),進(jìn)行檢查,若差異較大,可能造成鋼筋籠無法就位的或者鋼筋部進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整值滿足設(shè)計要求。540mm,(因在回填基底設(shè)置超高)施工要求對鐵墊板的軌底坡進(jìn)行調(diào)整,保證軌底坡為1/40,軌底坡允許誤差1/35~1/45。鋼軌架起后按設(shè)計和規(guī)范要求對其幾何狀態(tài)進(jìn)枕和組裝扣件,要求兩股軌上支承點中心線序號檢查項目1軌枕間距2軌距3水平4軌向直線不得大于2mm/10m弦,曲線見正矢偏差表。。5中線偏差6軌底坡根據(jù)搭設(shè)臺位的放樣的路線中心線及圖紙中隔震器的相對位置放置外套筒(要求對隔震器中心位置彈“十”字交叉的墨線),誤差滿足設(shè)計要放置隔震器外套筒注意隔震器外套筒具有方向性,按圖紙要求布置隔振器(三角尖端朝鋼軌外側(cè)).在隔震器擺放完畢后,檢查隔震器的間距是否正確,隔震器的間距在曲線上外股增加,內(nèi)股減少的差異.7。5掛枕及扣件安裝根據(jù)隔震器位置布置軌枕的位置,隔震器套筒位于兩根軌枕中間位置,施工中一定需引起重視??奂较驗殍F墊板標(biāo)有△一端指向路線中線,軌距墊為內(nèi)8,外10,7。6鋼筋的加工及綁扎要求7。6。1鋼筋的進(jìn)貨及檢驗鋼筋的定貨,盡量按較長定尺或者浮置板配筋及減少焊接接頭數(shù)量,降低工程成本。鋼筋的進(jìn)廠檢驗在物資部的組織下,通知監(jiān)理該批鋼筋進(jìn)行化學(xué)成份檢驗或者其他專項檢驗。鋼筋進(jìn)場時應(yīng)具備相應(yīng)的出廠合格證和試驗資工.鉤的彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的5倍,鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3筋應(yīng)彎成平滑的曲線,其彎曲半徑對于光圓鋼筋不得小于鋼筋直徑的10倍,對于帶肋鋼筋彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的12倍。鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處同一縱向受力兩個以上接頭,接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍.允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向的凈尺寸彎起鋼筋的彎折位置箍筋鋼筋的安裝需注意剪力絞的安裝是否同鋼筋綁扎雙排鋼筋,其排與排之間局部偏差±5mm;同一排中受力鋼筋局床下層混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計偏差±5mm,道床上層與四周混凝土保護(hù)厚度與設(shè)計偏差±10mm。頂層鋼筋保護(hù)層厚度不小于25mm。設(shè)計要求鋼筋搭接長度為50倍鋼筋直徑。凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段.同一連接區(qū)段內(nèi),縱向受力鋼筋機(jī)械積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。同的接頭面積百分率不大于50%.設(shè),并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙預(yù)留信號標(biāo)的位置.鋼筋的交叉應(yīng)用鋼絲(火燒絲)綁牢,以保證受力鋼筋和彎起的位置能保證鋼筋的網(wǎng)架的穩(wěn)定,縱筋、橫筋、立筋橫平豎直.允許偏差綁扎鋼筋網(wǎng)長\寬網(wǎng)眼尺寸綁扎鋼筋骨架長寬\高受力鋼筋間距保護(hù)層厚度土5綁扎箍筋\橫向鋼筋間距予埋件中心線位置5水平高差確定軌排合理吊點位置,將浮置板鋼筋籠軌排在最小值。(25m鋼筋籠分量約16~18T)7。8鋼筋籠的運(yùn)輸(控制運(yùn)輸變形)了控制鋼筋籠在跨裝平板車上的變形,可在平板車上防置轉(zhuǎn)向架裝置,以8。1現(xiàn)場鋼筋籠的吊裝度及鋪軌門吊的行使速度,避免鋼筋籠因起升、運(yùn)輸產(chǎn)生教大的變形.鋪軌門吊走行軌按路線中心線進(jìn)行布置,當(dāng)盾構(gòu)壁同路線中心線存在偏心時,走行軌支墩采用可調(diào)高式鋼支墩(安全問題\精確就位問題),確保鋪軌門吊走行軌處于同一高程,為鋼筋籠的精確就位提供基底,減少現(xiàn)場教大范圍對鋼筋籠的調(diào)整.采用支撐及其它定位方式,在鋼筋籠就位時進(jìn)行調(diào)整,確保鋼筋籠的中心線同路線接近于路線中心線,曲線地段注意鋼筋籠底部中心與軌道中心對于運(yùn)輸及吊裝工程中鋼筋的變形進(jìn)行調(diào)整,鋼筋籠的幾何尺寸、鋼筋的間距布置進(jìn)行調(diào)整8.4軌道的架設(shè)根據(jù)鋼筋籠拼裝時安裝的軌架承力板的位置,安裝絲杠,鋼軌架設(shè)采用支撐架在直線段應(yīng)垂直于路線方向,曲線地段應(yīng)垂直路線切線方向,并將各部螺栓擰緊,不得虛接。8.5鋼筋籠、隔震器中心位置的調(diào)整與鋼筋籠的整修現(xiàn)場采用軌架將軌排—鋼筋籠的聯(lián)合體架設(shè)懸空,通過軌架調(diào)整鋼軌,實現(xiàn)鋼筋籠的中心線同路線的中心線重合。當(dāng)無法調(diào)整時,拆除軌排—鋼筋籠的連接系統(tǒng),根據(jù)現(xiàn)場采用斜支撐,或者其它裝置及施工機(jī)具,對鋼筋籠進(jìn)行調(diào)整,確保鋼筋籠的中心線同路線的中心線重合。對隔震器位置產(chǎn)生位移的,對隔震器進(jìn)行調(diào)叉的所以縱向鋼筋焊接。接成閉合圈,并和上下層及側(cè)邊交叉的所有縱向鋼筋焊接。埋入式端子焊接在鍍鋅扁鋼閉合圈上并引出。埋入式端子與鍍鋅扁鋼的焊縫厚不低于平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段還須增加檢查(利用10m或者20m弦線)。具體軌道調(diào)整做法是:先調(diào)水平,后調(diào)軌距;先調(diào)基標(biāo)部位;后調(diào)基標(biāo)之間;先粗后精,反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后,其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。施工中嚴(yán)格按照“三步在混凝土澆筑完畢后,混凝土尚未凝固前,即將安符合表4,表5的規(guī)定。曲線半徑緩和曲線正矢與計算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢大最小值差備注235123序號檢查項目l扣件間距2軌距3水平4扭曲5軌向直線不得大于2mm/10m弦,曲線見正矢偏差表(表1—1)6高低軌面目視平順,最大矢度斗2mm/10m弦7中線偏差8高程9軌底坡間不應(yīng)大于2小時,當(dāng)氣溫達(dá)到30攝氏度擺布時,不應(yīng)大于1.5小時,當(dāng)氣溫至10攝氏度擺布時,可延至2.5小時。調(diào)好的鋼軌有擾動???,不漏漿(可考慮用塑膠帶粘貼)且不得有明顯的錯位、鼓包等。立暢通的聯(lián)系,保證能隨時增加或者減少少量入模溫度不得大于30℃,混凝土灌筑時用編織帶覆蓋鋼軌、扣件及外套筒,以免對軌枕及扣件造成污染。9。6混凝土灌筑時采用插入式振搗棒振搗密實,并不得碰撞鋼軌、支凝土填充飽滿,振搗完成后應(yīng)清理鋼軌、扣件9。7混凝土施工中應(yīng)加強(qiáng)對模板的檢查,混凝土施工完畢后,應(yīng)加強(qiáng)對模板的校正,按照設(shè)計的尺寸及允許偏差認(rèn)真檢查各部位幾何尺寸.9。8混凝土澆筑完畢初凝后,要保持混凝土處于濕潤狀態(tài)?;炷翉?qiáng)9。9混凝土澆筑必須滿足《鐵路混凝土施工及驗收規(guī)范》及《混凝土場見證。分4步頂升,最后達(dá)到設(shè)計的頂升高度。(1)在內(nèi)套筒頂板與承載擋塊底部之間豎向空隙處分別放入不同厚度的調(diào)整墊片,直至兩者之間的豎向間隙被充分填充(以無法放入1mm墊片為止),用以消除內(nèi)外套筒間的縫隙,使內(nèi)套筒的頂升高度處于同一(2)將隔振器頂升夾具裝置用M24螺栓緊固上,利用放在隔振器縮,在每一個承載擋塊下分別放入各循環(huán)規(guī)定厚度的調(diào)整墊片,此為一個循環(huán)。(3)從浮置板的一端向另一端挨次完成上述作業(yè)。前3循環(huán)分別放(4)4個循環(huán)頂升作業(yè)結(jié)束后實測浮置板上每一個測量點的高程,的參考依據(jù)。鋼筋焊接率不大于50%.裝隔振器的位置的表面一定要平整,平整度要求2mm/m2。5。4浮置板基底鋪設(shè)隔離膜時,接茬處搭接不小于50mm,接茬不能的縱向鋼筋作為雜散電流的排流筋,其中鋼軌下方通長鋼筋至少選擇2根,排流筋與所交叉的所有橫向鋼筋全部進(jìn)高度不得小于6mm,在每塊板中,每隔5m選用一根橫向鋼筋(底層),此橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋進(jìn)行焊接,將排雜散電流鋼筋焊接連通下面鋪設(shè)的隔離層。其余有關(guān)防雜散電流及連接端子等做法同普通5。9浮置板澆筑28天后達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度,方可頂升,頂升3~4部完成.軌前的聯(lián)合交接工作,并對設(shè)計單位和土建單位所交基標(biāo)及工程質(zhì)量進(jìn)控制路線方向及軌頂面高程;在路線兩側(cè)放設(shè)縮短量,內(nèi)股縮短半個縮短量;隔振器的布鄰近處,加強(qiáng)振搗。澆注完畢后,清理散落在6。3.1施工噪音嚴(yán)格控制,白日小于70db,夜間小于55db.工藝名稱勞動力配置備注1底板復(fù)測32基底回填C40混凝土3基標(biāo)測設(shè)84隔振器底座定位、放線5墨線、油漆5

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