鐵路行車規(guī)章教程·高速鐵路部分

封面設(shè)計(jì):高博越

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書(shū)號(hào):

ISBN978-7-113-27025-4

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,,。:(010)51873174

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目目錄錄

CONTENTS

普速鐵路部分

項(xiàng)目1調(diào)車工作…………………

1

典型工作任務(wù)鐵路調(diào)車工作基本認(rèn)知……………………

11

典型工作任務(wù)牽出線調(diào)車作業(yè)……………

27

典型工作任務(wù)駝峰調(diào)車作業(yè)……………

316

典型工作任務(wù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制………

418

典型工作任務(wù)調(diào)車作業(yè)的特殊要求與限制……………

521

復(fù)習(xí)思考題……………………

29

項(xiàng)目2編組列車………………

30

典型工作任務(wù)列車編組知識(shí)認(rèn)知………

130

典型工作任務(wù)貨物列車中車輛編掛……………………

235

典型工作任務(wù)動(dòng)車組以外的旅客列車中車輛編掛……

339

典型工作任務(wù)機(jī)車編掛及單機(jī)掛車……………………

440

典型工作任務(wù)列車中車輛摘掛…………

543

復(fù)習(xí)思考題……………………

44

項(xiàng)目3接發(fā)列車………………

46

典型工作任務(wù)接發(fā)列車基本認(rèn)知………

146

典型工作任務(wù)行車憑證…………………

248

典型工作任務(wù)接發(fā)列車作業(yè)要求………

356

典型工作任務(wù)接發(fā)列車作業(yè)辦理………

461

典型工作任務(wù)特殊條件下接發(fā)列車……………………

573

典型工作任務(wù)特殊列車接發(fā)……………

682

復(fù)習(xí)思考題……………………

88

項(xiàng)目4《站細(xì)》編制……………

89

典型工作任務(wù)站細(xì)認(rèn)知………………

1《》89

典型工作任務(wù)車站概況及技術(shù)設(shè)備編制………………

293

典型工作任務(wù)日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度編制……

3108

·Ⅰ·

鐵路行車規(guī)章教程

典型工作任務(wù)接發(fā)列車工作組織………

4114

典型工作任務(wù)調(diào)車工作組織……………

5119

典型工作任務(wù)客貨運(yùn)工作組織…………

6127

典型工作任務(wù)軍事運(yùn)輸工作組織………

7129

復(fù)習(xí)思考題……………………

131

項(xiàng)目5調(diào)度指揮………………

132

典型工作任務(wù)運(yùn)輸調(diào)度工作基本認(rèn)知…………………

1132

典型工作任務(wù)調(diào)度工作計(jì)劃編制………

2141

典型工作任務(wù)調(diào)度命令發(fā)布……………

3149

典型工作任務(wù)調(diào)度指揮工作組織………

4169

典型工作任務(wù)調(diào)度工作分析……………

5188

復(fù)習(xí)思考題……………………

190

項(xiàng)目6營(yíng)業(yè)線施工……………

191

典型工作任務(wù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工認(rèn)知……………………

1191

典型工作任務(wù)施工計(jì)劃和施工方案編制………………

2195

典型工作任務(wù)施工組織與實(shí)施…………

3200

典型工作任務(wù)施工安全保證……………

4208

復(fù)習(xí)思考題……………………

212

高速鐵路部分

項(xiàng)目7調(diào)車工作與編組列車…………………

213

典型工作任務(wù)調(diào)車工作…………………

1213

典型工作任務(wù)編組列車…………………

2227

復(fù)習(xí)思考題……………………

243

項(xiàng)目8列車運(yùn)行………………

245

典型工作任務(wù)高速鐵路接發(fā)列車………

1245

典型工作任務(wù)列車運(yùn)行組織……………

2263

復(fù)習(xí)思考題……………………

273

項(xiàng)目9鐵路調(diào)度………………

274

典型工作任務(wù)調(diào)度工作計(jì)劃……………

1274

典型工作任務(wù)調(diào)度命令…………………

2277

典型工作任務(wù)調(diào)度指揮方法……………

3294

復(fù)習(xí)思考題……………………

300

項(xiàng)目10應(yīng)急處置……………

301

典型工作任務(wù)災(zāi)害天氣行車應(yīng)急處置方法……………

1301

典型工作任務(wù)設(shè)備故障時(shí)的行車應(yīng)急處置方法………

2306

典型工作任務(wù)高速鐵路救援……………

3317

復(fù)習(xí)思考題……………………

321

參考文獻(xiàn)…………………………

322

·Ⅱ·

項(xiàng)目7調(diào)車工作與編組列車

本項(xiàng)目主要介紹高速鐵路調(diào)車工作制度、調(diào)車作業(yè)方法和機(jī)車車輛停留,以及列車編組的

質(zhì)量要求。使學(xué)生了解高速鐵路調(diào)車和編組列車的基礎(chǔ)知識(shí)和基本規(guī)定。

能力目標(biāo)

1.

能夠認(rèn)識(shí)高速鐵路調(diào)車工作和編組列車工作的重要性;在作業(yè)中能夠認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車工作

制度;能夠嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定,保證調(diào)車安全。

知識(shí)目標(biāo)

2.

了解和掌握調(diào)車作業(yè)和編組列車規(guī)定。

素質(zhì)目標(biāo)

3.

形成大局意識(shí),培養(yǎng)愛(ài)崗敬業(yè)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、刻苦鉆研、精益求精的精神。

典型工作任務(wù)1調(diào)車工作

7.1.1教學(xué)目標(biāo)

能力目標(biāo)

1.

能夠了解和掌握高速鐵路調(diào)車工作在運(yùn)輸組織工作中的重要地位和作用。

知識(shí)目標(biāo)

2.

學(xué)習(xí)調(diào)車工作的一般要求、調(diào)車作業(yè)的基本規(guī)定,機(jī)車車輛停留的相關(guān)規(guī)定。

素質(zhì)目標(biāo)

3.

培養(yǎng)學(xué)生安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的意識(shí)。

7.1.2工作任務(wù)

學(xué)習(xí)調(diào)車工作的要求、調(diào)車作業(yè)和機(jī)車車輛停留的基本規(guī)定。

7.1.3相關(guān)配套知識(shí)

知識(shí)點(diǎn)一調(diào)車工作一般要求

調(diào)車工作是完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)過(guò)程中的基本生產(chǎn)環(huán)節(jié)是車站動(dòng)車段所工作的主要內(nèi)

,、()

213

··

鐵路行車規(guī)章教程

容之一高速鐵路調(diào)車工作主要包括動(dòng)車組的出入段所多數(shù)按接發(fā)列車辦理轉(zhuǎn)線重聯(lián)

,()()、、

或解編作業(yè)旅客列車車底取送轉(zhuǎn)線編組解體摘掛作業(yè)以及施工路用列車機(jī)車自輪

,、、、、,、(、

運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及其他施工路用列車的轉(zhuǎn)線編組解體摘掛等作業(yè)它對(duì)及時(shí)辦理動(dòng)車組

、)、、、。

出入段所轉(zhuǎn)線及旅客列車車底取送等作業(yè)按需要調(diào)動(dòng)機(jī)車車輛完成列車技術(shù)檢查整備

()、,,、

作業(yè)保證按運(yùn)行圖行車安全正點(diǎn)發(fā)車全面提高服務(wù)質(zhì)量完成鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量與質(zhì)量指標(biāo)

,、,,

任務(wù)都有著十分重要的意義

,。

車站動(dòng)車段所技術(shù)作業(yè)過(guò)程是在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和一定的行車組織方式條件下有

(1)、(),,

效地利用各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備合理安排作業(yè)組織均衡生產(chǎn)在參加運(yùn)輸工作的各部門(mén)密切協(xié)同動(dòng)

,,,

作的基礎(chǔ)上制定的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃規(guī)定了每批作業(yè)的具體任務(wù)內(nèi)容方法順

。、、、

序完成時(shí)間及注意事項(xiàng)等是調(diào)車作業(yè)的依據(jù)和具體行動(dòng)計(jì)劃因此車站的調(diào)車工作必須

、,。,

按車站技術(shù)作業(yè)過(guò)程和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行并落實(shí)以下要求

,:

及時(shí)辦理動(dòng)車組出入段所轉(zhuǎn)線等作業(yè)保證動(dòng)車組按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車

①()、,,

不影響接車首先明確了接發(fā)車與調(diào)車的關(guān)系即調(diào)車作業(yè)要保證發(fā)車不影響接車必須及

。,、。

時(shí)按規(guī)定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)完成動(dòng)車組出入段所轉(zhuǎn)線任務(wù)保證列車按運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)發(fā)

()、,

車因此車站動(dòng)車段所組織動(dòng)車組出入段所轉(zhuǎn)線的順序及完成時(shí)間應(yīng)按列車運(yùn)行圖

。,、()()、,

規(guī)定的各次列車發(fā)車時(shí)間去安排發(fā)車前正確編制動(dòng)車組出段所轉(zhuǎn)線計(jì)劃合理運(yùn)用到

。,()、,

發(fā)線及時(shí)將規(guī)定的動(dòng)車組車底調(diào)入到發(fā)線待發(fā)列車終到后及時(shí)組織進(jìn)行動(dòng)車組入段

,、。,

所轉(zhuǎn)線和檢修作業(yè)這樣既可減少占用到發(fā)線時(shí)間又可保證正常接發(fā)其他列車這些作

()、,,。

業(yè)都必須保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車不影響接車

,。

及時(shí)取送旅客列車車底保證車輛技術(shù)檢查和客運(yùn)整備作業(yè)所需時(shí)間使旅客列車車底

②,,

及時(shí)出入庫(kù)保證旅客列車安全正點(diǎn)始發(fā)旅客列車始發(fā)量較大的車站應(yīng)從保證旅客列車正

,。,

點(diǎn)始發(fā)的原則出發(fā)加強(qiáng)聯(lián)系做到車輛檢修取送車底與出入庫(kù)兼顧檢修車輛按需要應(yīng)實(shí)

,,、。

行定點(diǎn)定時(shí)取送以保證客車檢修作業(yè)的正常進(jìn)行

、,。

調(diào)車工作應(yīng)充分運(yùn)用一切技術(shù)設(shè)備采用先進(jìn)工作方法提高作業(yè)效率一方面要發(fā)揮

③,,。

調(diào)車人員的積極性各工種間密切配合協(xié)同動(dòng)作不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率另一方面要經(jīng)濟(jì)合理

,、,;

地運(yùn)用一切技術(shù)設(shè)備采用先進(jìn)工作方法周密計(jì)劃合理安排做到及時(shí)轉(zhuǎn)線快取快送盡

,,,,、、,

可能組織平行作業(yè)充分挖掘設(shè)備潛力壓縮各種非生產(chǎn)時(shí)間提高調(diào)車效率最大限度地發(fā)揮

,,,,

技術(shù)設(shè)備的效能這是對(duì)調(diào)車工作的一項(xiàng)基本要求也是衡量車站行車組織工作水平的一個(gè)

。,

重要標(biāo)志

。

認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全車站須把安全生產(chǎn)放

④,。

在最核心最重要最突出的位置牢固樹(shù)立安全第一預(yù)防為主的思想全面提高安全工作

、、,“,”,

的使命感和責(zé)任感調(diào)車工作是在動(dòng)態(tài)中進(jìn)行的作業(yè)組織復(fù)雜多工種聯(lián)合動(dòng)作時(shí)常面對(duì)

。,,,

惡劣的天氣多變的環(huán)境影響因素諸多多年來(lái)調(diào)車事故在行車事故中所占比重最大所以在

,,,,

調(diào)車工作中必須認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遵章守紀(jì)防止一切可能發(fā)生的事故保

,,,,,

證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全

。

調(diào)車作業(yè)過(guò)程中有關(guān)作業(yè)人員如列車調(diào)度員司機(jī)隨車機(jī)械師車站值班員及其他

(2),、、、

調(diào)車人員之間的通信聯(lián)系非常緊密非常重要也非常頻繁在通信工具上高速鐵路比普速

、,。,

鐵路要先進(jìn)和豐富許多如使用機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備調(diào)度臺(tái)車站終端或注冊(cè)的

,、()FAS

手持終端進(jìn)行聯(lián)系有無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備無(wú)線對(duì)講機(jī)或使用無(wú)線調(diào)車燈

GSM-R。450MHz、

214

··

項(xiàng)目調(diào)車工作與編組列車

7

顯設(shè)備作業(yè)的車站也可使用無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備無(wú)線對(duì)講機(jī)或無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備

,450MHz、

進(jìn)行相關(guān)聯(lián)系

。

使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備對(duì)于以機(jī)車為動(dòng)力的調(diào)車作

①“,”,

業(yè)應(yīng)采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)指令無(wú)線傳輸和通話聯(lián)系不使用燈旗手信號(hào)指

,,

揮提高調(diào)車效率消除確認(rèn)信號(hào)困難聯(lián)系不徹底等安全隱患

,,、。

世紀(jì)年代初期推廣使用的無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備具有調(diào)車作業(yè)指令無(wú)線傳輸功能即

2090,,

將調(diào)車指揮人通過(guò)專用電臺(tái)發(fā)出的調(diào)車指令以不同顏色的燈光顯示在機(jī)車控制器上指揮機(jī)

,

車乘務(wù)員調(diào)車組作業(yè)通過(guò)語(yǔ)音合成技術(shù)在將調(diào)車指令顯示于機(jī)車控制器的同時(shí)輔以語(yǔ)音

、(,,

提示還具有調(diào)車組機(jī)車乘務(wù)組及調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人之間通話功能為防止信號(hào)的串?dāng)_每套無(wú)線

);、。,

調(diào)車燈顯設(shè)備都有自己固定的頻點(diǎn)同一調(diào)車組人員所使用的每部電臺(tái)均有相應(yīng)的編碼當(dāng)某

,,

一制動(dòng)員發(fā)出緊急停車指令后只有該制動(dòng)員發(fā)出解鎖指令才能解鎖其他任何人的指令均不

,,

可能使其解鎖另外當(dāng)調(diào)車長(zhǎng)按壓電臺(tái)指令鍵后發(fā)生調(diào)車長(zhǎng)電臺(tái)故障或電力不足等情況

。,,,

造成不能發(fā)出指令時(shí)機(jī)車控制器可測(cè)出上述故障同時(shí)自動(dòng)發(fā)出故障停車的指令該設(shè)備

,,“”。

可與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置連接將各種調(diào)車指令轉(zhuǎn)換為列車運(yùn)行監(jiān)控裝置控制機(jī)車運(yùn)行的數(shù)據(jù)

,、

指令該設(shè)備還具有數(shù)據(jù)采集和記錄系統(tǒng)可以記錄調(diào)車指令的內(nèi)容發(fā)出時(shí)間采集調(diào)車速

。,、、

度以便分析作業(yè)情況

,。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展鐵路加快了運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化步伐調(diào)車作業(yè)指揮方式從燈旗指揮

,,

到無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)代化程度越來(lái)越高通信聯(lián)系和作業(yè)指揮越來(lái)越靈活可

,,

靠隨著無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備在全路的廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)不使用燈旗指揮的目標(biāo)在

。,“”,

調(diào)車作業(yè)中消除了確認(rèn)信號(hào)困難聯(lián)系不徹底等安全隱患提高了調(diào)車效率無(wú)線調(diào)車燈顯

,、,。

設(shè)備的記錄功能為分析事故或問(wèn)題提供了有效可靠的依據(jù)能夠找到問(wèn)題的根源真正的吸

、,,

取教訓(xùn)避免類似問(wèn)題的再次發(fā)生

,。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備同樣適用于高速鐵路的調(diào)車作業(yè)但考慮動(dòng)車組列車是固定編組日常

,,

調(diào)車作業(yè)基本限于轉(zhuǎn)線或兩列動(dòng)車組重聯(lián)分解作業(yè)而且是自走行作業(yè)一般不設(shè)調(diào)車指揮

、,,

人和調(diào)車人員自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備主要擔(dān)當(dāng)施工維修及相關(guān)配合作業(yè)進(jìn)行少量的轉(zhuǎn)線和自

。、,

身編組的施工路用車輛的摘掛作業(yè)作業(yè)簡(jiǎn)單一般是自配或雇傭調(diào)車人員擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作

、,,。

動(dòng)車組和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)不需使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備其自身未配備無(wú)線調(diào)車燈

,

顯設(shè)備控制器

。

機(jī)車摘掛轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)除外考慮這幾類具體調(diào)車作業(yè)的性質(zhì)和實(shí)

②“、”,

際作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)單沒(méi)有調(diào)車指揮人和調(diào)車人員參與若使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備反而需增加設(shè)

,,,

備和作業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)于此類不使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備即可安全高效完成調(diào)車任務(wù)的情形不要

。、,

求采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備

。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用隨著科技進(jìn)步新設(shè)備

③“(LKJ)”。,

的不斷采取列車運(yùn)行監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)控與記錄要求無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備與列

,,

車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用充分體現(xiàn)了科技保安全設(shè)備保安全的理念

,、。

在無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備未與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用的情況下在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中由于

,,

調(diào)車組人員或機(jī)車乘務(wù)組人員不執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)列車運(yùn)行監(jiān)

,

控裝置不能發(fā)揮控制調(diào)車車列的作用難以有效防止調(diào)車作業(yè)事故或問(wèn)題的發(fā)生為充分發(fā)

,。

揮設(shè)備安全控制作用所以規(guī)定無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用

,(LKJ)。

215

··

鐵路行車規(guī)章教程

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用就是將無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的機(jī)控器與列車

,

運(yùn)行監(jiān)控裝置相聯(lián)使列車運(yùn)行監(jiān)控裝置接收無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)出的指令并按指令的要求

,,

限制調(diào)車速度對(duì)調(diào)車作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)控必要時(shí)停車在調(diào)車作業(yè)中能夠有效地防止調(diào)車超

,,,

速連掛調(diào)車沖突等事故

、。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的機(jī)控器與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的連接擔(dān)任固定調(diào)車作業(yè)的機(jī)車無(wú)線

:,

調(diào)車燈顯設(shè)備的機(jī)控器應(yīng)與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置固定連接由本務(wù)機(jī)車小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車含調(diào)度機(jī)

;、(

車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)可使用便攜機(jī)車控制器作業(yè)開(kāi)始前無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的機(jī)控器臨時(shí)與列

),

車運(yùn)行監(jiān)控裝置連接作業(yè)完了由調(diào)車人員取回

,。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定要求各鐵路局制定無(wú)線

④“、”。

調(diào)車燈顯設(shè)備的使用維修管理辦法保證相關(guān)設(shè)備的正常使用

、、,。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式無(wú)

⑤“,;

線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)改用手信號(hào)作業(yè)為了避免燈顯和手信號(hào)同時(shí)使用增加調(diào)車

,”。,

作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)人員負(fù)擔(dān)形成雙指令也給司機(jī)帶來(lái)識(shí)別困難明確規(guī)定無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)

,“”,,

備正常時(shí)調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)停用手信號(hào)使用該設(shè)備指揮調(diào)車作業(yè)