機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試常見(jiàn)問(wèn)題及措施

機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試常見(jiàn)問(wèn)題及措施摘要：機(jī)械設(shè)備的安裝與調(diào)試是機(jī)械設(shè)備投入生產(chǎn)必經(jīng)階段。設(shè)備的安裝與調(diào)試是否合理不但直接影響著設(shè)備正常投入生產(chǎn)的時(shí)間，而且影響投產(chǎn)后設(shè)備的運(yùn)行效果。因此，設(shè)備的合理安裝與調(diào)試措施引起了安裝人員的重視。本文就機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備；安裝調(diào)試；措施1機(jī)械設(shè)備安裝分析1.1清點(diǎn)設(shè)備對(duì)于機(jī)械設(shè)備安裝工作的執(zhí)行需要首先做好前期準(zhǔn)備工作，這種前期準(zhǔn)備工作中對(duì)于設(shè)備的清點(diǎn)是比較核心的一個(gè)方面，應(yīng)該由施工方結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)文件以及裝箱清單進(jìn)行逐一清點(diǎn)，促使其相關(guān)設(shè)備較為齊全，對(duì)于設(shè)備中涉及到的相關(guān)零部件同樣也需要加強(qiáng)清點(diǎn)力度，促使其相應(yīng)設(shè)備以及零部件均能夠具備較為理想的可靠性，檢查無(wú)誤后才能夠?yàn)楹罄m(xù)安裝工作打好基礎(chǔ)。這種設(shè)備清點(diǎn)工作必須要做好詳細(xì)簽字記錄，確保正式移交。1.2現(xiàn)場(chǎng)施工條件的準(zhǔn)備施工方應(yīng)該嚴(yán)格按照施工方案的要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，包括：現(xiàn)場(chǎng)的平整，設(shè)備零部件的存放，施工需要的器材放置，施工需要的水、電、照明、安全、消防設(shè)施等等。施工前的準(zhǔn)備工作一定要做到位，這樣才能為設(shè)備的安裝和調(diào)試創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。1.3設(shè)備的正確安裝首先，要進(jìn)行設(shè)備定位。在進(jìn)行基礎(chǔ)放線時(shí)，要根據(jù)設(shè)備的布局圖劃定安全基準(zhǔn)線，設(shè)置具體的位置線和標(biāo)高線。其次，要對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)基礎(chǔ)的外觀、位置、強(qiáng)度一一檢驗(yàn)，如有還以可以進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。再次，將設(shè)備就位。如何將設(shè)備安全的移到指定位置需要施工方制定恰當(dāng)?shù)姆桨浮?duì)于一些重量大、體積大且安裝位置高的設(shè)備，尤其需要根據(jù)其吊裝高度和消耗的費(fèi)用進(jìn)行合理的安排。而對(duì)于一些需要解體的設(shè)備，則要將設(shè)備的底座先行就位。1.4安裝精度檢測(cè)調(diào)整與設(shè)備固定安裝精度的檢測(cè)調(diào)整是進(jìn)行機(jī)械設(shè)備安裝的重要過(guò)程之一。安裝精度檢測(cè)的目的是檢測(cè)零件與零件之間、零件與設(shè)備之間的配合行為，如平行度、垂直度、同軸度等是否滿足要求，將不滿足精度要求的零件，按照尺寸鏈的原理以及精密儀器的測(cè)量誤差，進(jìn)行綜合分析，并制定出合理的調(diào)整方案進(jìn)行調(diào)整。最后把底座固定在基礎(chǔ)上，要避免出現(xiàn)固定不牢的現(xiàn)象。1.5設(shè)備潤(rùn)滑機(jī)械設(shè)備固定完成后，為了促使其能夠具備較為理想的后續(xù)運(yùn)行順利條件，還需要針對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑處理，尤其是在一些關(guān)鍵設(shè)備中，這種潤(rùn)滑處理的必要性極為突出，其需要選擇較為理想的潤(rùn)滑劑進(jìn)行合理涂抹，并且對(duì)于潤(rùn)滑劑的數(shù)量應(yīng)該控制到位，避免盲目增加潤(rùn)滑劑的數(shù)量而影響到設(shè)備的運(yùn)行效果。2機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試常見(jiàn)問(wèn)題及措施2.1軸承振動(dòng)現(xiàn)象風(fēng)機(jī)振動(dòng)是運(yùn)行中常見(jiàn)的故障。風(fēng)機(jī)的振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞、螺栓松動(dòng)、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行。風(fēng)機(jī)本身引起振動(dòng)風(fēng)機(jī)振動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)其振動(dòng)源來(lái)自本身。如轉(zhuǎn)動(dòng)部件材料的不均勻性；安裝、檢修質(zhì)量不良；負(fù)荷變化時(shí)風(fēng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整不良；軸承及軸承座故障等等。都可使風(fēng)機(jī)在很小的干擾力作用下產(chǎn)生振動(dòng)。對(duì)此，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中。必須采取一系列相應(yīng)的處理措施減小或消除震動(dòng)，如對(duì)風(fēng)機(jī)葉輪和葉片進(jìn)行防磨處理，風(fēng)機(jī)安裝在減震器上等等。風(fēng)機(jī)底腳應(yīng)與預(yù)埋鋼板位置相對(duì)準(zhǔn)，在減振器底部墊合適厚度的鋼板（配作）以調(diào)整風(fēng)機(jī)水平位置，將風(fēng)機(jī)全部放下用水平儀測(cè)量風(fēng)機(jī)是否水平，否則再次調(diào)整。用電鉆（配合適的鉆頭）對(duì)減振器安裝孔位置打孔、攻絲，再用螺栓固定。2.2軸承溫度異常升高風(fēng)機(jī)軸承溫度過(guò)高的原因有三類：冷卻不夠、軸承異常、潤(rùn)滑不良。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，如是潤(rùn)滑不良、冷卻不夠的原因則可通過(guò)目測(cè)、手模等直觀方法判斷；若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷；而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑、冷卻的問(wèn)題。實(shí)際調(diào)試運(yùn)行中應(yīng)先從以下兩個(gè)方面解決問(wèn)題：一是冷卻風(fēng)機(jī)小冷卻風(fēng)量不足。二是應(yīng)當(dāng)按照生產(chǎn)廠家說(shuō)明書的加油說(shuō)明給軸承箱加油。2.3動(dòng)葉卡澀軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實(shí)現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難或完全不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會(huì)認(rèn)為是風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)損壞等。但實(shí)際中通常是另外一種原因，在風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片和輪轂之間有一定的空隙以實(shí)現(xiàn)動(dòng)葉角度的調(diào)節(jié)，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙形成動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難。動(dòng)葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍，解決的措施主要為：第一，調(diào)試運(yùn)行中盡量使燃油或煤燃燒充分，減少炭黑，適當(dāng)提高排煙溫度和進(jìn)風(fēng)溫度，避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。第二，在葉輪進(jìn)口設(shè)置蒸汽吹掃管道，當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)對(duì)葉輪進(jìn)行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力＜0.2mpa，溫度＜200C。第三，適時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開(kāi)度，防止葉片長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)開(kāi)度造成結(jié)垢，風(fēng)機(jī)停運(yùn)后動(dòng)葉應(yīng)間斷地在0~55?；顒?dòng)。第四，經(jīng)常檢查動(dòng)葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，適當(dāng)加潤(rùn)滑油。2.4風(fēng)機(jī)喘振喘振就是風(fēng)機(jī)出現(xiàn)周期性的出風(fēng)與倒流。喘振是發(fā)動(dòng)機(jī)的致命故障，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車甚至發(fā)動(dòng)機(jī)致命損壞。判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否是在喘振，可根據(jù)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不同情況來(lái)判斷。第一，聽(tīng)測(cè)風(fēng)機(jī)出氣管道的氣流噪音。在接近喘振工況時(shí)，出氣管道中氣流發(fā)出的噪音時(shí)高時(shí)低，產(chǎn)生周期性變化。當(dāng)進(jìn)入喘振工況時(shí)，噪音會(huì)立即劇增，甚至還有爆音出現(xiàn)。第二，觀測(cè)風(fēng)機(jī)出口壓力和進(jìn)口流量變化。正常工作時(shí)其出口壓力和進(jìn)口流量變化不大，當(dāng)進(jìn)入喘振區(qū)時(shí)，二者的變化都很大。第三，觀測(cè)機(jī)體的振動(dòng)情況。進(jìn)入喘振區(qū)時(shí)，機(jī)體和軸承都會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。防止喘振主要方法是采用出風(fēng)管放氣。在出風(fēng)管上設(shè)置旁通管，一旦風(fēng)量降低至0min值，旁通管上的閥門將會(huì)自動(dòng)打開(kāi)放氣，此時(shí)進(jìn)口的流量會(huì)增加，從而避免氣流失速，可有效防止風(fēng)機(jī)的喘振。3結(jié)束語(yǔ)綜上所述，隨著我國(guó)機(jī)械制造水平的提高，各類機(jī)械設(shè)備的性能、效率和可靠性正在趕超或超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品，但在實(shí)際調(diào)試運(yùn)行中發(fā)生故障的情況仍較多，完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)、做好調(diào)試運(yùn)行