貴州開放大學(xué)《國際多式聯(lián)運(yùn)》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）

PAGEPAGE1貴州開放大學(xué)《國際多式聯(lián)運(yùn)》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.多式聯(lián)運(yùn)提單分為兩大類：可轉(zhuǎn)可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單的分類標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、按是否記名B、按是否清潔C、按多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上對貨物的記載做出保留D、按是否可轉(zhuǎn)讓答案：D2.關(guān)于整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算表述錯誤的有（）。A、整箱貨的海運(yùn)運(yùn)價由基本費(fèi)率和附加費(fèi)構(gòu)成。B、整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可分為按包廂費(fèi)率、最高運(yùn)費(fèi)以及最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。C、對于由貨主自行裝箱且不是實(shí)行包箱運(yùn)費(fèi)的整箱貨，班輪公會通常不計(jì)算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)。D、包廂費(fèi)率的特點(diǎn)是以每個箱子為計(jì)費(fèi)單位，不計(jì)實(shí)際裝貨量。答案：C3.《華沙公約》規(guī)定了承運(yùn)人對貨物的滅失、損害或延誤交貨的責(zé)任，以貨物毛重每公斤（）金郎為限。但對托運(yùn)人在貨物托運(yùn)時已聲明貨物價值，并支付了聲明價值附加運(yùn)費(fèi)的則不在此限內(nèi)。A、100B、200C、250D、300答案：C4.關(guān)于物流責(zé)任險(xiǎn)表述不正確的（）。A、物流責(zé)任保險(xiǎn)可以為客戶提供經(jīng)營第三方物流業(yè)務(wù)過程中的全面保障B、是一種契合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展潮流的新型保險(xiǎn)產(chǎn)品C、隨為滿足物流規(guī)模擴(kuò)大和物流業(yè)對保險(xiǎn)日益迫切的市場需求，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司根據(jù)現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)，從實(shí)際需要出發(fā)，為物流企業(yè)提供新的承攬全程、責(zé)任全面的各種保險(xiǎn)產(chǎn)品D、這沒有為現(xiàn)代物流業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)提供了可靠的保障答案：D5.（）即運(yùn)保費(fèi)付至（……指定目的地）。本貿(mào)易術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式中一種或者一種以上，是指賣方于一約定地點(diǎn)（如雙方有約定地點(diǎn)），將貨物交付給賣方所殲指定的承運(yùn)人或其他人，及完成交貨，且賣方必須訂立運(yùn)輸和保險(xiǎn)契約，承擔(dān)將貨物運(yùn)送至目的地所需的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。A、CIPB、CIFC、FRD、FCA答案：A6.關(guān)于我國海運(yùn)進(jìn)口貨物保險(xiǎn)的基本做法表述錯誤的是（）。A、我國進(jìn)口貨物如按CIF條件成交，應(yīng)由買方辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事宜。B、如按FOB或CFR條件成交，由國內(nèi)各進(jìn)口方負(fù)責(zé)向有關(guān)保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。C、為了簡化保險(xiǎn)手續(xù)，通常備進(jìn)口方同保險(xiǎn)公司簽訂海運(yùn)進(jìn)口貨物預(yù)約保險(xiǎn)合同。D、凡不帶保險(xiǎn)條件成交且批量的進(jìn)口貨物，按這種預(yù)約保險(xiǎn)合同辦理保險(xiǎn)比較有利于投保人。答案：A7.（）是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運(yùn)合同，采用公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式，由全程運(yùn)輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)交付的國內(nèi)貨物的運(yùn)輸。A、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)B、集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)C、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)D、集裝箱?？章?lián)運(yùn)答案：B8.（）是指在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人未對貨物的外表狀況做出任何保留，即視為貨物在交付經(jīng)營人時是完好的。A、清潔提單B、記名提單C、不清潔提單D、指示提單答案：A9.（）是指集裝箱從托運(yùn)到交付，所均按照一個相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。A、單一運(yùn)費(fèi)制B、分段運(yùn)費(fèi)制C、混合運(yùn)費(fèi)制D、計(jì)時運(yùn)費(fèi)制答案：A10.關(guān)于水漬險(xiǎn)表述不正確的（）。A、其承保范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還承保被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。B、水漬險(xiǎn)的承保范圍要大于平安險(xiǎn)的承范圍C、在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上再加上因自然災(zāi)害造成的貨物部分損失也負(fù)責(zé)給予賠償D、水漬險(xiǎn)是平安險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)的總和答案：D11.集裝箱整箱貨和拼箱貨提單上的不同（）。A、整箱貨只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接；拼箱貨需查看貨物的實(shí)際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）B、整箱貨加注不知條款，拼箱貨加注不知條款無效。C、整箱貨門、場、鉤，拼箱貨貨運(yùn)站。D、整箱貨一個貨主，拼箱貨多個貨主。答案：B12.國際商會于1936年制定了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InteInternationalRulesforIntepretationofTradeTerms,簡寫INCOTERMS)，先后進(jìn)行（）次修改次修改和補(bǔ)充。A、5B、6C、7D、8答案：C13.陸橋運(yùn)輸(LandBridgeService)指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成一個“海一陸一海”的連貫運(yùn)輸方式，是于（）蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉時開始使用的。A、1980年B、1965年C、1990年D、1967年答案：D14.貨物集散型集裝箱貨運(yùn)站表述正確的有（）。A、同一般的集裝箱貨運(yùn)站在距離港口的運(yùn)程長短上相同B、由于貨物集散型貨運(yùn)站距港口較遠(yuǎn)C、又稱碼頭型貨運(yùn)站D、該種類型的貨運(yùn)站具有海陸聯(lián)運(yùn)的作用答案：C15.在正面收貨人欄不寫明具體收貨人或由某人指示，通常只注明“持有人”或”交持有人”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單是（）。A、指示提單B、不記名提單又稱空白提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：B16.關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)中保險(xiǎn)協(xié)會的表述不正確的（）。A、不同于一般的商業(yè)保險(xiǎn)公司，保賠協(xié)會是以“相互保險(xiǎn)”的原則進(jìn)行運(yùn)作，會員之間彼此承保對方的風(fēng)險(xiǎn)，不以贏利為目的B、成立的宗旨是最大限度地分擔(dān)會員的經(jīng)營和操作風(fēng)險(xiǎn)C、保險(xiǎn)協(xié)會是采用公司組織形式的保險(xiǎn)人，經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)D、保賠協(xié)會提供完整的保險(xiǎn)計(jì)劃，承保范圍涵蓋運(yùn)輸業(yè)的各個環(huán)節(jié)，充分保障企業(yè)的財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和可能的賠償責(zé)任答案：C17.（）是從國內(nèi)接收貨物地點(diǎn)至到達(dá)國口岸采取單一費(fèi)率，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向發(fā)貨人收取（預(yù)付運(yùn)費(fèi)），從到達(dá)國口岸到內(nèi)陸目的地的費(fèi)用按實(shí)際成本確定，另向收貨人收取（到付運(yùn)費(fèi)）的混合計(jì)收方法。A、免費(fèi)制B、單一運(yùn)費(fèi)制C、分段運(yùn)費(fèi)制D、混合運(yùn)費(fèi)制答案：D18.參照國際保險(xiǎn)市場的一般習(xí)慣做法，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司承保出口貨物的保額一般也按CIF價再加成（）來計(jì)算，即按CIF發(fā)票金額的（）計(jì)算。A、10%，110%B、20%，120%C、30%，130%D、40%，140%答案：A19.業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)階段兩項(xiàng)任務(wù)表述不對的（）。A、透視現(xiàn)有流程質(zhì)量B、根據(jù)當(dāng)前市場需求調(diào)整現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程C、兩項(xiàng)任務(wù)間沒有關(guān)系D、對于這兩項(xiàng)任務(wù)來說，必須基于一套統(tǒng)一的方法和統(tǒng)一的描述語言答案：C20.（）是進(jìn)出港區(qū)、場站時，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證。A、空箱提交單B、集裝箱設(shè)備交接單C、拆箱提交單D、拼箱提交單答案：B21.()是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸橋運(yùn)輸C、?？章?lián)運(yùn)D、空空聯(lián)運(yùn)答案：B22.()是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和各區(qū)段承運(yùn)人在合同中事先劃分運(yùn)輸區(qū)段，并按各區(qū)段所應(yīng)適用的法律來確定各區(qū)段承運(yùn)人責(zé)任的一種制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：D23.()是指是指承運(yùn)人收到貨物之后,在提單上加注了貨物外表狀況不良或存在缺陷等的記載。A、清潔提單B、記名提單C、不清潔提單D、指示提單答案：C24.()被有的學(xué)者稱為“可變性的統(tǒng)一責(zé)任制”，是由《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》所確立的以統(tǒng)一責(zé)任制為基礎(chǔ)，以責(zé)任限額為例外的一種責(zé)任制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：C25.大陸橋東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港，（），中國鐵路國鐵路與哈薩克鐵路在德魯日巴站正式接軌，標(biāo)志著該大陸橋的貫通。A、1980年B、1967年C、1990年D、1965年答案：C26.凡根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路部門提出的索賠，以及鐵路對發(fā)貨人。收貨人關(guān)于支付運(yùn)費(fèi)、罰款的賠償要求應(yīng)在（）個月內(nèi)提出，有關(guān)貨物運(yùn)輸延誤的賠償，則應(yīng)在（）個月內(nèi)提出。A、6，12B、9，2C、6，2D、9，5答案：B27.關(guān)于鐵路貨運(yùn)事故賠償?shù)恼f法錯誤的是（）。A、發(fā)貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償要求，收貨人沒有B、發(fā)貨人必須以書面形式向發(fā)送站提出賠償，收貨人則以書面形式向到達(dá)站提出賠償。C、如果由發(fā)貨人或收貨人的代理提出賠償要求時，該代理必須出示發(fā)貨人或收貨人的委托書，以證明這種賠償請求權(quán)是合法的D、委托書應(yīng)該根據(jù)賠償請求按鐵路的法令和規(guī)章辦理答案：A28.()是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。A、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B、集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)C、公路區(qū)段集裝箱運(yùn)費(fèi)D、航空運(yùn)費(fèi)答案：D29.（）有兩種情況：一種由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸；另一種由貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸。A、集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)B、堆場服務(wù)費(fèi)C、拼箱服務(wù)費(fèi)D、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)答案：D30.符合下列條件的屬（）：（1）運(yùn)輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點(diǎn)位于兩個不同的國家。（2）貨物系由載貨車輛運(yùn)輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn)B、公路貨運(yùn)公約的貨物聯(lián)運(yùn)C、鐵路貨運(yùn)公約下的貨物聯(lián)運(yùn)D、華沙公約下的貨物聯(lián)運(yùn)答案：B31.（）代表該種貨物應(yīng)按其毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。A、W(weight)B、M(measurement)C、W/MD、Ad.Val.(advalorem)答案：A32.整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物是（）。A、整箱貨B、拼箱貨C、空箱貨D、拆箱貨答案：B33.（）即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。該術(shù)語適用于海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸，是指賣方將貨物放置于指定裝運(yùn)港由買方指定的船舶上，或購買已如此交付的．的貨物即為交貨，當(dāng)貨物放置于該船舶上時，貨物滅失或損毀的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，而買方自該點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用。A、FOBB、CIFC、FRD、FCA答案：A34.單一運(yùn)輸公約下承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨物裝上船舶時起至卸下船舶時止；弦至弦，鉤至鉤的是（）。A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、其他國際貨運(yùn)公約D、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》答案：A35.()是按照組成多式聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段來分別計(jì)算海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)及港站等項(xiàng)費(fèi)用，合計(jì)為多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)費(fèi)后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向貨主一次計(jì)收。A、單一運(yùn)費(fèi)制B、分段運(yùn)費(fèi)制C、混合運(yùn)費(fèi)制D、計(jì)時運(yùn)費(fèi)制答案：B36.以下有關(guān)國際公約和慣例規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)采用完全過失責(zé)任的（）。A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、《國際鐵路貨運(yùn)公約》答案：C37.在正面收貨人一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單是（）。A、指示提單B、不記名提單又稱空白提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：A38.（）貨的運(yùn)站同一般的集裝箱貨運(yùn)站不同之處僅僅在距離港口的運(yùn)程長短上有所區(qū)別，由于貨物集散型貨運(yùn)站距港口較近，因此又稱碼頭型貨運(yùn)站。A、內(nèi)陸港口型B、貨物集散型C、港口型D、集散型答案：B39.以下哪個不屬于公路貨運(yùn)事故處理責(zé)任范圍（）。A、貨損。貨損是指貨物磨損、破裂、濕損、變形、污損、腐爛等。B、貨差，是指貨物發(fā)生短少、失落、錯裝、錯卸、交接差錯等。C、運(yùn)輸過失。因誤裝、誤卸，辦理承運(yùn)手續(xù)過程中的過失，或漏裝過失等。D、貨物沒有賣出。答案：D40.關(guān)于公路區(qū)段集裝箱運(yùn)費(fèi)表述錯誤的有（）。A、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)陸運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是最常見、最重要的一種運(yùn)輸方式。B、公路區(qū)段集裝箱運(yùn)雜費(fèi)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向公路區(qū)段承運(yùn)人及有關(guān)貨運(yùn)站所支付的運(yùn)雜費(fèi)C、公路區(qū)段集裝箱運(yùn)雜費(fèi)包括車輛運(yùn)行的運(yùn)費(fèi)，貨物在起運(yùn)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)時裝卸、倉儲、報(bào)關(guān)、搬運(yùn)等作業(yè)費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)。D、公路區(qū)段集裝箱運(yùn)雜費(fèi)不包括車輛運(yùn)行的運(yùn)費(fèi)，貨物在起運(yùn)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)時裝卸、倉儲、報(bào)關(guān)、搬運(yùn)等作業(yè)費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)。答案：D41.()是指承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任是以自己在執(zhí)行這些合同過程中有過失，并因這些過失造成對貨方或其他人的損害為基礎(chǔ)而承擔(dān)損害賠償責(zé)任壬。根據(jù)目前各公約中規(guī)定的不同，過失責(zé)任制又可分為不完全過失責(zé)任制和完全過失責(zé)任制兩種。A、過失責(zé)任制B、完全過失責(zé)任制C、不完全責(zé)任制D、嚴(yán)格責(zé)任制答案：A42.“多式聯(lián)運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)在（）中。A、1929年《華沙公約》B、1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》C、1997年《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》D、1997年《海商法》答案：A43.關(guān)于拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算表述錯誤的有（）。A、班輪公司對集裝箱拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算所依據(jù)的是件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即按所運(yùn)貨物的實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。B、可分為按包廂費(fèi)率、最高運(yùn)費(fèi)以及最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。C、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)還需要加收與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)、困難作業(yè)費(fèi)等。D、尺碼大的按尺碼噸計(jì)算，重量大的按照重量噸計(jì)算。答案：B44.（）指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人就全程運(yùn)輸向貨主負(fù)責(zé)，但各區(qū)段或各運(yùn)輸方式適用的責(zé)任原則和賠償方法仍根據(jù)該區(qū)段或運(yùn)輸方式的法律予以確定的一種制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：A45.（）是指為集裝箱運(yùn)輸所簽發(fā)的提單。A、集裝箱提單B、多式聯(lián)運(yùn)提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：A46.發(fā)現(xiàn)貨物的名稱、重量、件數(shù)等同運(yùn)單和運(yùn)行報(bào)單中所記載的事項(xiàng)不符，應(yīng)編制（）。A、商務(wù)記錄B、貨運(yùn)記錄C、港航內(nèi)部記錄D、普通記錄答案：A47.公路貨運(yùn)事故計(jì)算貨損貨差的金額時，表述錯的有（）。A、發(fā)貨前的損失，應(yīng)按到達(dá)地當(dāng)天同一品類貨物的計(jì)劃價或出廠價計(jì)算，已收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)予以退還B、到達(dá)后損失，應(yīng)按貨物運(yùn)到當(dāng)天同一品類貨物的調(diào)撥價計(jì)算賠償C、對價值高的貨物，則應(yīng)按一般商品調(diào)撥價計(jì)算賠償D、以上都不對答案：D48.關(guān)于平安險(xiǎn)承保范圍表述不下正確的有（）。A、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。B、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，不包括貨物在此之前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。C、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。D、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。答案：B49.世界上較有影響的亞歐陸橋運(yùn)輸線有兩條（）。A、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線、新亞歐陸橋運(yùn)輸線B、中國大陸橋、美國大陸橋C、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線、中國大陸橋D、新亞歐陸橋運(yùn)輸線、新幾內(nèi)亞大陸橋答案：A50.關(guān)于企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)表述錯誤的是（）。A、是建立在系統(tǒng)思考分析的邏輯上的，采用系統(tǒng)一體化方法。B、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)涉及信息、需求、預(yù)測、計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸和交付等的全過程。C、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的目的是要按盡可能低的成本、最快的速度支持業(yè)務(wù)活動，以時間為基礎(chǔ)的流程優(yōu)化，以增值和反應(yīng)速度為基準(zhǔn)。D、企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)沒有任何原則可言。答案：D51.水運(yùn)貨損事故處理的時效，自貨運(yùn)記錄編寫的次日起（）天，受理人應(yīng)在接到索賠要求（）天內(nèi)作出答復(fù)。貨損賠償金額原則上按實(shí)際損失金額確定。A、180，60B、180,180C、60，60D、180，30答案：A52.多式聯(lián)運(yùn)提單中的托運(yùn)人(Shipper)，一般為信用證中的（）。A、發(fā)貨人B、受益人C、交付人D、船主答案：B53.（）計(jì)收所依據(jù)的運(yùn)價本主要有兩種：一種是班輪公會運(yùn)價本；另一種是船公司運(yùn)價本。A、集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)B、堆場服務(wù)費(fèi)C、拼箱服務(wù)費(fèi)D、集散運(yùn)輸費(fèi)答案：A54.由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄不包括（）。A、貨運(yùn)記錄B、港航內(nèi)部記錄C、普通記錄D、存貨記錄答案：D55.()是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱貨物。A、整箱貨B、拼箱貨C、空箱貨D、拆箱貨答案：A56.對多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的定義是：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同款交付貨物的單據(jù)。A、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》B、1992年《聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議／國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、1997年10月2日我國實(shí)施的《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》答案：D57.（）是以海上運(yùn)輸中的各種貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種海上保險(xiǎn)類型。A、多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)B、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)C、平安險(xiǎn)D、水漬險(xiǎn)答案：B58.()的運(yùn)輸方式是使用海上運(yùn)輸將集裝箱貨物先運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至美國西海岸港口，卸船后交由鐵路運(yùn)抵美國東岸港口或加勒比海港口區(qū)域。A、內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸B、小陸橋運(yùn)輸C、內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)D、集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)答案：B59.關(guān)于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別選擇說法不正確的是（）。A、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有多種形式B、不同的險(xiǎn)別所獲得的保險(xiǎn)保障是不同的，被保險(xiǎn)人交付的保險(xiǎn)費(fèi)也是不同的C、被保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)保障越大，支付的保險(xiǎn)費(fèi)越高D、同樣的海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別獲得的保險(xiǎn)費(fèi)是相同的答案：D60.（）貿(mào)易術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，是指賣方在其所在地或其他指定地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。A、EXWB、FASC、DATD、CIP答案：A61.（）對多式聯(lián)運(yùn)單證所下的定義是：“國際多式聯(lián)，是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證?！盇、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》B、1991年《聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議／國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、1997年10月1日我國實(shí)施的《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》答案：A62.關(guān)于集裝箱整箱貨和拼箱貨錯誤的是（）。A、整箱貨一般是一個貨主B、拼箱貨的貨主有多個C、整箱貨貨物的貨物交接時只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接D、整箱貨的交接場所是貨運(yùn)站答案：D63.1997年10月1日我國實(shí)施的《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》對多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的定義是（）。A、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同款交付貨物的單據(jù)。B、國際多式聯(lián)，是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證。C、多式聯(lián)運(yùn)單證是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同的單證，該單證可以在適用法律的允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代，而且可以（a）以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，或者（b）表明記名收貨人以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)。D、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是發(fā)貨人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、收貨人等當(dāng)事人貨物物交接的憑證。答案：A64.（）是以被保險(xiǎn)人因過失或侵權(quán)對第三方造成傷害，依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。A、責(zé)任保險(xiǎn)B、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)C、平安險(xiǎn)D、水漬險(xiǎn)答案：A65.符合下列條件的屬（）：（1）兩種運(yùn)輸方式之間，其中之一必須是海運(yùn)。（2）所訂立的合同是國際間的貨物運(yùn)輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn)B、公路貨運(yùn)公約的貨物聯(lián)運(yùn)C、鐵路貨運(yùn)公約下的貨物聯(lián)運(yùn)D、華沙公約下的貨物聯(lián)運(yùn)答案：A66.（）是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東／歐洲方向國際多式聯(lián)運(yùn)采用的主要組織形式之一。A、陸橋運(yùn)輸B、?？章?lián)運(yùn)C、空空聯(lián)運(yùn)D、海陸聯(lián)運(yùn)答案：D67.(）始于20世紀(jì)60年代，在20世紀(jì)80年代得到了較快發(fā)展，是將貨物在航空港換入集裝箱，最終交貨貨運(yùn)輸區(qū)段由空運(yùn)完成。A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸橋運(yùn)輸C、?？章?lián)運(yùn)D、空空聯(lián)運(yùn)答案：C多選題1.國際多式聯(lián)運(yùn)的方式包括以下幾種：A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸橋運(yùn)輸C、?？章?lián)運(yùn)D、空空聯(lián)運(yùn)答案：ABC2.按集裝箱貨物的交接形態(tài)分為（）。A、FCL/FCL：整箱交，整箱接B、LCL/LCL：拼箱交、拆箱接C、FCL/LCL：整箱交，拆箱接D、LCL/FCL：拼箱交，整箱接答案：ABCD3.關(guān)于簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單表述正確的是（）。A、應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付B、如列明向持票人交付，須經(jīng)背書后才能轉(zhuǎn)讓C、如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓D、如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)E、如簽發(fā)任何副本，每份副本應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣答案：ABCDE4.國際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)包括（）。A、貨運(yùn)險(xiǎn)B、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)C、責(zé)任險(xiǎn)D、養(yǎng)老險(xiǎn)答案：ABC5.哪些公約下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間為自貨物裝上船舶時起至卸下船舶時止？（）A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、《海牙／維斯比規(guī)則》D、其他國際貨運(yùn)公約答案：AC6.分段運(yùn)費(fèi)制是按照組成多式聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段來分別計(jì)算（）等項(xiàng)費(fèi)用，合計(jì)為多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)費(fèi)后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向貨主一次計(jì)收。A、海運(yùn)B、陸運(yùn)C、空運(yùn)D、港站答案：ABCD7.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人基本特征（）。A、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“本人”而非代理人。B、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在以“本人”身份開展業(yè)務(wù)的同時，并不妨礙他同時也以“代理人”身份兼營有關(guān)貨運(yùn)代理服務(wù)，或者在一項(xiàng)國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中不以“本人”身份而是以其他諸如代理人、居間人等身份開展業(yè)務(wù)。C、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“中間人”。D、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人既可以擁有運(yùn)輸工具也可以不擁有運(yùn)輸工具。答案：ABCD8.集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素（）。A、必須具有一份公鐵聯(lián)運(yùn)合同,是國內(nèi)貨物的運(yùn)輸，不涉及國際貨物運(yùn)輸。B、必須使用一份公鐵一份公鐵聯(lián)運(yùn)單據(jù)。C、必須是公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸。D、必須由一個全程運(yùn)輸經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。答案：ABCD9.選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素（）。A、考慮運(yùn)輸條件，考慮貨源情況。B、考慮運(yùn)費(fèi)情況，考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。C、考慮辦理進(jìn)出口貨物清關(guān)。D、考慮國外港口裝卸條件和港口習(xí)慣，按實(shí)際需要，靈活掌握。答案：ABCD10.堆場作業(yè)計(jì)劃主要內(nèi)容有（）。A、確定空箱、重箱的堆放位置和堆高層數(shù)；B、裝船的集裝箱應(yīng)按先后到港順序、集裝箱的種類、載重的輕重分別堆放；C、同一貨主的集裝箱應(yīng)盡量堆放在一起D、以上都對答案：ABCD11.下列原因引起的貨運(yùn)事故，水運(yùn)部門不承擔(dān)任何賠償責(zé)任（）。A、不可抗力；貨物的自然特性和潛在缺陷。非水運(yùn)部門責(zé)任造成的損失B、貨物自然耗損或合理耗損，以及托運(yùn)人確定貨物重量不準(zhǔn)確所致C、包裝不牢或包裝材料不足；標(biāo)志不清、漏列D、托運(yùn)人自行押運(yùn)貨物，因照料不當(dāng)造成損失以及動物疾病、死亡等E、經(jīng)承運(yùn)人舉證或經(jīng)合同管理機(jī)關(guān)查證非屬承運(yùn)人過失造成的損失答案：ABCDE12.在多式聯(lián)運(yùn)下，不同主體的保險(xiǎn)利益所涉及的范圍也有所變化，主要涉及（）。A、海運(yùn)經(jīng)營人B、陸上運(yùn)輸經(jīng)營人C、租箱公司D、第三方責(zé)任答案：ABCD13.國際多式聯(lián)運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序包括（）。A、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人起運(yùn)地分支機(jī)構(gòu)或代理繕制并簽發(fā)全程多式聯(lián)運(yùn)提單B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人起運(yùn)地分支機(jī)構(gòu)或代理貨交一程承運(yùn)人，一程承運(yùn)人簽發(fā)公路運(yùn)單C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人二程分支機(jī)構(gòu)或代理收到運(yùn)單后，憑此從一程承運(yùn)人或其代理處提取貨物，并交付二程承運(yùn)人或其代理D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人三程分支機(jī)構(gòu)或代理收到提單后，憑此從二程承運(yùn)人取貨物，并交付三程承運(yùn)人或其代理E、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人目的地分支機(jī)構(gòu)收到鐵路運(yùn)單后，可憑此從承運(yùn)人或代理處提取貨物，并向收貨人發(fā)出提貨通知答案：ABCD14.無船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人包括三類（）A、承運(yùn)人型B、場站經(jīng)營人型C、經(jīng)紀(jì)人型D、自由型答案：ABC15.公路貨運(yùn)事故貨損貨差商務(wù)事故記錄的編制過程，一般要求（）。A、事故發(fā)生后，由發(fā)現(xiàn)事故的運(yùn)送站或就近站前往現(xiàn)場編制商務(wù)記錄B、貨物被盜，應(yīng)盡可能保持現(xiàn)場，并由負(fù)責(zé)記錄的業(yè)務(wù)人員或駕駛員根據(jù)發(fā)現(xiàn)的情況會同有關(guān)人員作好現(xiàn)場記錄C、對于在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨運(yùn)事故，駕駛員或押運(yùn)人應(yīng)將事故發(fā)生的實(shí)際情況如實(shí)報(bào)告車站，并會同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)人員提供足夠的證明，由車站編制一式三份的商務(wù)事故記錄D、如貨損事故發(fā)生于貨物到達(dá)站，則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時情況，會同駕駛員、業(yè)務(wù)人員、裝卸人員編制商務(wù)記錄答案：ABCD16.下列說法正確的是（）。A、?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸(Air-bridgeService)。B、在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同C、陸橋運(yùn)輸在整個貨運(yùn)過程中使用多個集裝箱，需要換裝D、空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱答案：ABD17.下列說法正確的是（）。A、集裝箱提單是指為集裝箱運(yùn)輸所簽發(fā)的提單B、集裝箱運(yùn)輸并不一定都是多式聯(lián)運(yùn)C、為集裝箱所簽發(fā)的提單也不一定都是多式聯(lián)運(yùn)提單D、習(xí)慣上常將港到港的直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單這三種提單統(tǒng)稱為集裝箱提單答案：ABCD18.關(guān)于集裝箱提單表述正確的是（）。A、指為集裝箱運(yùn)輸所簽發(fā)的提單B、它既可能是港到港的直達(dá)提單C、也可能海船轉(zhuǎn)海船的轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單D、還可能是海上運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式連續(xù)完成全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)提單答案：ABCD19.國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法分為A、基本運(yùn)費(fèi)B、附加費(fèi)C、拼箱服務(wù)費(fèi)D、困難作業(yè)費(fèi)答案：AB20.發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理包括（）。A、不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)B、各運(yùn)輸區(qū)段的單證傳遞C、貨物的跟蹤D、以上都不對答案：ABC21.運(yùn)價種類包括（）。A、普通貨物運(yùn)價B、等級貨物運(yùn)價（代號S）C、指定商品運(yùn)價（代號C）D、最低運(yùn)費(fèi)（代號M）答案：ABCD22.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是（）等當(dāng)事人貨物交接的憑證。A、發(fā)貨人B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人C、收貨人D、運(yùn)輸人答案：ABC23.拼箱服務(wù)費(fèi)的內(nèi)容包括（）。A、將空箱從堆場運(yùn)至貨運(yùn)站；將裝好貨的實(shí)箱從貨運(yùn)站運(yùn)至堆場（裝船港）B、將實(shí)箱從堆場運(yùn)至貨運(yùn)站（卸船港）；理貨；C、簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單；在貨運(yùn)站貨物地正常搬運(yùn)；D、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記；一定期限內(nèi)的堆存E、必要的分票與積載；提供箱子內(nèi)部貨的積載圖等服務(wù)而收取的費(fèi)用。答案：ABCDE24.國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)所引起的風(fēng)險(xiǎn)變化中減少的風(fēng)險(xiǎn)包括（）。A、裝卸過程中的貨損事故B、貨物偷竊、水濕、雨淋事故C、污染事故D、貨物數(shù)量溢短現(xiàn)象答案：ABCD25.我國集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)面臨的問題（）。A、實(shí)際操作還需探索，鐵路系統(tǒng)多年的沉疴痼疾是最大的制約。B、統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)的缺失和一致性政策的缺失是較為突出的問題。C、我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，高級物流人才匱乏，公鐵聯(lián)運(yùn)的相關(guān)運(yùn)輸技術(shù)一直薄弱，人才的培育和成熟，也大致需要一個周期。D、在我國，物流經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展不平衡，區(qū)域發(fā)展水平存在很大差距。答案：ABCD26.我國海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主險(xiǎn)包括（）。A、特殊附加險(xiǎn)(SpecificAdditionalRisks)B、平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage,FPA)C、水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage，縮寫WA或WPA)D、一切險(xiǎn)(AllRisks)答案：BCD27.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上對貨物的記載做出保留，可將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分為：（）A、清潔提單B、記名提單C、不清潔提單D、指示提單答案：AC28.卸船與堆放碼頭堆場根據(jù)制訂的卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱后，并根據(jù)堆存計(jì)劃堆放集裝箱，應(yīng)注意到：（）。A、空箱與實(shí)箱應(yīng)分開堆放；B、了解實(shí)箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況；C、是否要安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；D、確定交貨地點(diǎn)和交貨日期。答案：ABCD29.集裝箱碼頭堆場與與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系和有關(guān)規(guī)定正確的是（）。A、收、發(fā)箱作業(yè)和其有關(guān)繕制設(shè)備交接單等工作；B、裝、卸箱作業(yè)以及船邊到堆場之間的箱子搬移、理箱作業(yè)，并將繕制的裝、卸箱清單積載圖報(bào)送代理公司；C、接受裝、拆箱交接貨物的作業(yè)，繕制裝箱單；D、堆存、捆扎、轉(zhuǎn)運(yùn)、沖洗、熏蒸、修理等事項(xiàng)。答案：ABCD30.為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括()。A、FOBLinerTerms(FOB班輪條件）B、FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）C、FOBStowed（FOB包括理艙費(fèi)，F(xiàn)OBS)D、FOBTrimmed(FOB包括平艙費(fèi)，F(xiàn)OBT)答案：ABCD31.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有兩種情況（）。A、由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸B、由船主負(fù)責(zé)運(yùn)輸C、由貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸D、由買家負(fù)責(zé)運(yùn)輸答案：AC32.關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)提單中的被通知人表述正確的是（）。A、是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在貨物到達(dá)目的地時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進(jìn)口人B、在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫C、如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填D、如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時間被沒收答案：ABCD33.集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收所依據(jù)的運(yùn)價本主要有（）。A、班輪公會運(yùn)價本B、船公司運(yùn)價本C、自由運(yùn)價本D、以上都不對答案：AB34.CIF術(shù)語下，貿(mào)易雙方簽訂合同時，需要注意以下事項(xiàng)()。A、賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙。B、賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。C、卸貨費(fèi)用的分擔(dān)。D、以上都不是答案：ABC35.關(guān)于拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算說法正確的是（）。A、班輪公司對集裝箱拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算所依據(jù)的是件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即按所運(yùn)貨物的實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)B、尺碼大的按尺碼噸計(jì)算C、重量大的按照重量噸計(jì)算D、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)還需要加收與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)、困難作業(yè)費(fèi)等答案：ABCD36.關(guān)于空運(yùn)區(qū)段集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算表述正確的有（）。A、航空運(yùn)費(fèi)是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。B、航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量X適用的運(yùn)價C、運(yùn)價種類：①普通貨物運(yùn)價②等級貨物運(yùn)價（代號S）③指定商品運(yùn)價（代號C）④最低運(yùn)費(fèi)（代號M）D、急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級貨物運(yùn)價，按照基礎(chǔ)運(yùn)價的150%計(jì)收。答案：ABCD37.國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法（）。A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸橋運(yùn)輸C、協(xié)作式聯(lián)運(yùn)D、銜接式多式聯(lián)運(yùn)答案：CD38.制約海鐵聯(lián)運(yùn)的因素包括（）。A、運(yùn)行體制存在明顯障礙。運(yùn)輸組織缺乏有效協(xié)調(diào)。B、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后。服務(wù)市場尚未完全建立。C、價格體系不適應(yīng)箱源格局和和市場競爭。信息服務(wù)系統(tǒng)有待完善。D、船公司的積極性不高、鐵路現(xiàn)狀（供需、班期、商務(wù)規(guī)則）等因素，也是制約我國集裝海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展的重要客觀因素。答案：ABCD39.交貨記錄(DeliveryRecord)共五聯(lián)分別是（）。A、到貨通知書一聯(lián)B、提貨單一聯(lián)C、費(fèi)用賬單二聯(lián)D、交貨記錄一聯(lián)答案：ABCD40.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP600)主要內(nèi)容包括（）。A、適用范圍、定放、解釋；B、信用證與合同、單據(jù)、貨物、兌用方式、時間、地點(diǎn)；C、開證行、保兌行責(zé)任；信用證通知與修改；D、銀行指定、銀行償付；E、單據(jù)審核標(biāo)準(zhǔn)、相符與不符交單的處理等。答案：ABCDE41.FOB術(shù)語下，貿(mào)易雙方簽訂合同時，需要注意以下事項(xiàng)：()A、卸貨費(fèi)用的分擔(dān)。B、“船舷”的變化。C、船貨銜接問題。D、裝貨費(fèi)用分擔(dān)。答案：BCD42.碼頭應(yīng)保證（）。A、根據(jù)船期表提供合適的泊位；B、船舶靠泊后，及時提供足夠的勞力與機(jī)械設(shè)備，以保證船舶按時完成裝卸；C、提供足夠的場所，作為集裝箱作業(yè)及堆存之用；D、適當(dāng)掌握和注意船方設(shè)備，不違章作業(yè)。答案：ABCD43.國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)由（）等構(gòu)成。A、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B、堆場服務(wù)費(fèi)C、拼箱服務(wù)費(fèi)D、集散運(yùn)輸費(fèi)E、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)答案：ABCDE44.整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可分為按（）計(jì)收。A、包廂費(fèi)率B、最高運(yùn)費(fèi)C、最低運(yùn)費(fèi)D、服務(wù)費(fèi)答案：ABC45.關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的分類表述正確的是（）。A、多式聯(lián)運(yùn)提單按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單B、可轉(zhuǎn)讓提單又可分為兩類：按指示交付或向持票人交付C、根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上對貨物的記載做出保留，可將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分為：清潔提單和不清潔提單D、不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單答案：ABCD46.關(guān)于集裝箱整箱貨和拼箱貨正確的是（）。A、整箱貨一般是一個貨主B、拼箱貨的貨主有多個C、整箱貨貨物的貨物交接時只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接D、拼箱貨貨物的交接場所為貨運(yùn)站答案：ABCD47.多證聯(lián)運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、完整，其主要內(nèi)容有：A、貨物的名稱、種類、件數(shù)、重量、尺寸、包裝等；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要經(jīng)營場所B、發(fā)貨人、收貨人的名稱；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)、日期C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的地點(diǎn)和約定的時間或期限；表不多式聯(lián)運(yùn)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明：D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字；有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說明E、有關(guān)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的說明；在不違反多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)簽發(fā)國法律的前提下，雙方同意列入的其他事項(xiàng)答案：ABCDE48.關(guān)于航空運(yùn)費(fèi)聲明價值費(fèi)表述正確的有（）。A、《華沙公約》中對由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。B、計(jì)算公式：聲明價值費(fèi)=(貨物價值—貨物毛重x20美元／公斤)X聲明價值費(fèi)費(fèi)率C、如果貨物的價值超過了上述值，即增加了承運(yùn)人的責(zé)任，承運(yùn)人要收取聲明價值費(fèi)。D、否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運(yùn)人對超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。答案：ABCD49.國際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)的特點(diǎn)（）。A、事故發(fā)生的頻度高，造成損失的數(shù)量大。B、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)具有國際性。C、運(yùn)輸保險(xiǎn)人責(zé)任確定的復(fù)雜任。D、以上都不對。答案：ABC50.集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（）。A、手續(xù)簡便、責(zé)任統(tǒng)一，節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。B、減少運(yùn)輸過程中的時間損失和貨物滅失、損壞、被壞、被盜的風(fēng)險(xiǎn)，使貨物運(yùn)輸高效快捷。C、公鐵聯(lián)運(yùn)還可以提高運(yùn)輸?shù)慕M織水平，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸。D、改善環(huán)境，減少能源消耗、城市道路擁擠和交通事故，支持可持續(xù)發(fā)展。E、發(fā)揮鐵路線路和倉庫的作用，提高鐵路車輛的是高鐵路車輛的利用率。答案：ABCDE51.關(guān)于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別選擇表述正確的有（）。A、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有多種形式B、不同的險(xiǎn)別所獲得的保險(xiǎn)保障是不同的，被保險(xiǎn)人交付的保險(xiǎn)費(fèi)也是不同的，被保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)保障越大，支付的保險(xiǎn)費(fèi)越高C、所以對于被保險(xiǎn)人來說，在投保時選擇恰當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)險(xiǎn)別是非非常重要的D、保險(xiǎn)人要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、特點(diǎn)、包裝情況、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線以及港口等不同情況來選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別答案：ABCD52.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定、在目前實(shí)際運(yùn)作中，多式聯(lián)運(yùn)提單的種類，按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：（）A、可轉(zhuǎn)讓提單B、不可轉(zhuǎn)讓提單C、記名提單D、指示提單答案：AB53.國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)所引起的風(fēng)險(xiǎn)變化中增加的風(fēng)險(xiǎn)包括（）。A、由于使用集裝箱運(yùn)輸，貨物包裝從簡，因而貨物在箱內(nèi)易造成損壞B、由于貨物在箱內(nèi)堆裝不當(dāng)、加固不牢造成損壞C、貨物滅失或損壞時，責(zé)任人對每一件或貨損單位的賠償限額大為增加D、裝運(yùn)艙面集裝箱貨物的風(fēng)險(xiǎn)增大答案：ABCD54.下列表述正確的是：（）A、“W(weight)”：該種貨物應(yīng)按其毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。B、“M(measurement)”：該種貨物應(yīng)按其尺寸或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。C、“W/M”，該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取較高者。D、“Ad.Val.(advalorem)”：該種貨物應(yīng)按其FOB價格的某一百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)，稱為從價運(yùn)費(fèi)。答案：ABCD55.碼頭堆場的出口業(yè)務(wù)包括（）。A、發(fā)放空箱B、制訂堆場作業(yè)計(jì)劃、船舶積載圖與裝船計(jì)劃C、接收重箱D、組織裝船E、對特殊集裝箱的處理答案：ABCDE56.國際多式聯(lián)運(yùn)的特征（）。A、簽訂一份全程多式聯(lián)運(yùn)合同B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)單證D、必須是國際間貨物運(yùn)輸E、采用兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的連續(xù)運(yùn)輸F、國際多式聯(lián)運(yùn)全程計(jì)收單一費(fèi)率答案：ABCDEF57.關(guān)于集裝箱貨物的交接地點(diǎn)對應(yīng)正確的是：（）。A、門(DOOR)：發(fā)貨人／收貨人工廠或倉庫B、場(CY)：裝貨港／目的港集裝箱碼頭C、站(CFS)：起運(yùn)地／目的地集裝箱貨運(yùn)站D、鉤(HOOK)：起運(yùn)港／目的港碼頭船邊答案：ABCD58.符合哪些條件的屬漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn)？()A、兩種運(yùn)輸方式之間，其中之一必須是海運(yùn)。B、所訂立的合同是國際間的貨物運(yùn)輸。C、運(yùn)輸方式之一在公約所規(guī)定的鐵路線上運(yùn)輸。D、另一運(yùn)輸方式為公約所規(guī)定的公路或海上運(yùn)輸。答案：AB59.CIF術(shù)語上，貨物具體內(nèi)容可用CIF術(shù)語的變形表示（）。A、CIF班輪條件(ICIFlinerterm)B、CIF艙底交貨(CIFExship，shold)C、IF吊鉤交貨(CIFExtackle)D、CIF卸到岸上(CIFlanded)答案：ABCD60.碼頭應(yīng)保證做到（）。A、根據(jù)船期表提供合適的泊位B、船舶靠泊后，及時提供足夠的勞力與機(jī)械設(shè)備，以保證船舶按時完成裝卸C、提供足夠的場所，作為集裝箱作業(yè)及堆存之用D、適當(dāng)掌握和注意船方設(shè)備，不違章作業(yè)答案：ABCD61.以下表述正確的有（）。A、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人起運(yùn)地分支機(jī)構(gòu)或代理繕制并簽發(fā)全程多式聯(lián)運(yùn)提單B、全程多式聯(lián)運(yùn)提單正本交給發(fā)貨人，用于結(jié)匯C、全程多式聯(lián)運(yùn)提單副本若干份交付多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人D、全程多式聯(lián)運(yùn)提單副本用于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人留底和送交的地分支機(jī)構(gòu)或代理答案：ABCD62.集裝箱運(yùn)輸有時需要加收各種附加費(fèi)，主要加收的附加費(fèi)包括（）。A、燃油附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)B、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)C、直航附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)D、繞航附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、超額責(zé)任附加費(fèi)等答案：ABCD63.DAP是《2010年通則》新添加的術(shù)語，取代了（）三個術(shù)語。A、DAF[2]（邊境交貨）B、DES[3]（目的港船上交貨）C、DDU[4]（未完稅交貨)D、FOB答案：ABC判斷題1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是指行為人履行義務(wù)、承擔(dān)責(zé)任在時間上的范圍。責(zé)任期間的長短，在一定程度上體現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和承運(yùn)人承擔(dān)義務(wù)的多少和責(zé)任的輕重。（）A、正確B、錯誤答案：A2.當(dāng)查明貨損原因系車輛狀況不良所致，除編制商務(wù)記錄外，還應(yīng)按該貨損情況編制有關(guān)車輛狀態(tài)的技術(shù)記錄，并附于商務(wù)記錄內(nèi)。（）A、正確B、錯誤答案：A3.集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運(yùn)合同，采用公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式，由全程運(yùn)輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)交付的國內(nèi)貨物的運(yùn)輸。（）A、正確B、錯誤答案：A4.在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)中，發(fā)貨人先向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出托運(yùn)申請，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受后，雙方訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，交接貨物，經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（）A、正確B、錯誤答案：B5.EXW貿(mào)易術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，是指賣方在其所在地或其他指定地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。（）A、正確B、錯誤答案：A6.記名提單是指正面收貨人一欄中載明作為收貨人的特定的人（或公司）的提單，一般不能發(fā)生轉(zhuǎn)讓流通（在有些國家規(guī)定可經(jīng)背書或司法部門批準(zhǔn)后轉(zhuǎn)讓）。（）A、正確B、錯誤答案：A7.車站編制普通記錄,普通記錄可以單獨(dú)作為賠償?shù)囊罁?jù)。（）A、正確B、錯誤答案：B8.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑收到貨物的收據(jù)在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時，可根據(jù)發(fā)貨人的要求簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓與不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單中的任何一種。（）A、正確B、錯誤答案：A9.海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)IMarineCargoInsurance）是以海上運(yùn)輸中的各種貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種海上保險(xiǎn)類型。（）A、正確B、錯誤答案：A10.清潔提單是指在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人未對貨物的外表狀況做出任何保留，即視為貨物在交付經(jīng)營人時是完好的。（）A、正確B、錯誤答案：A11.不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。（）A、正確B、錯誤答案：A12.一項(xiàng)合理的索賠必須具備下條件：提賠人不要求有正當(dāng)提賠權(quán)；責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任。（）A、正確B、錯誤答案：B13.業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)階段主要包括兩項(xiàng)任務(wù)：其一，透視現(xiàn)有流程質(zhì)量；其二，根據(jù)當(dāng)前市場需求調(diào)整現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程。（）A、正確B、錯誤答案：A14.海運(yùn)中使用的主要貨損索賠單證不包括提單。（）A、正確B、錯誤答案：B15.保險(xiǎn)人要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、特點(diǎn)、包裝情況、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線以及港口等不同情況來選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別。（）A、正確B、錯誤答案：A16.碼頭堆場的出口業(yè)務(wù)主要包括發(fā)放空箱，制訂堆場作業(yè)計(jì)劃、船舶積載圖與裝船計(jì)劃，接收重箱，組織裝船，對特殊集裝箱的處理。（）A、正確B、錯誤答案：A17.集裝箱貨運(yùn)站是集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)物。集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)之一就是船舶在港時間短，這就要求有足夠的貨源一旦在卸船完畢后，即可裝滿船開航。（）A、正確B、錯誤答案：A18.集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)提單。（）A、正確B、錯誤答案：B19.卸船與堆放碼頭堆場根據(jù)制訂的卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱后，并根據(jù)堆存計(jì)劃堆放集裝箱。（）A、正確B、錯誤答案：A20.陸橋運(yùn)輸(LandBridgeService)指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成一個“海一陸一海”的連貫運(yùn)輸方式，是于1967年蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉時開始使用的。（）A、正確B、錯誤答案：A21.集裝箱所簽發(fā)的提單不一定都是多式聯(lián)運(yùn)提單。（）A、正確B、錯誤答案：A22.從目前的收費(fèi)情況看，除有特殊規(guī)定外，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)基本上仍是按所運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)噸所規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收。（）A、正確B、錯誤答案：A23.實(shí)事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待和講究實(shí)效是多式聯(lián)運(yùn)中貨損事故處理的一般原則。()A、正確B、錯誤答案：A24.由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄有三種，即貨運(yùn)記錄、港航內(nèi)部記錄和普通記錄。()A、正確B、錯誤答案：A25.國際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)通常是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對因多式聯(lián)運(yùn)過程中產(chǎn)生的貨物損壞或滅失等而向貨主承擔(dān)的賠償責(zé)任所進(jìn)行的保險(xiǎn)，其中包括第三人（除多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和貨主以外的人）責(zé)任險(xiǎn)。（）A、正確B、錯誤答案：B26.CIF術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，將貨物裝上船或指設(shè)法獲取這樣交付的商品。（）A、正確B、錯誤答案：A27.整箱貨是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱貨物。（）A、正確B、錯誤答案：A28.無船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人擁有和掌握船舶，通過與包括海上運(yùn)輸承運(yùn)在內(nèi)的各區(qū)段運(yùn)輸承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的方式安排貨物運(yùn)輸。（）A、正確B、錯誤答案：B29.交貨記錄(DeliveryRecord)交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)、提貨單一聯(lián)、費(fèi)用賬單二聯(lián)、交貨記錄一聯(lián)。（）A、正確B、錯誤答案：A30.對于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)包括的兩項(xiàng)任務(wù)來說，可以基于多種方法和描述語言。（）A、正確B、錯誤答案：B31.FCA貿(mào)易術(shù)語可以適用于各種運(yùn)輸方式（單獨(dú)使用的情況），也可以適用于多種運(yùn)輸方式同時使用的情況。（）A、正確B、錯誤答案：A32.集裝箱貨運(yùn)站主要有兩種類型：分別是內(nèi)陸港口型和貨物集散型。（）A、正確B、