港口物流第3版第4章課件

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港口物流廈門理工學(xué)院王斌義教授2第四章中國港口物流現(xiàn)狀分析

4.1我國沿海港口布局形態(tài)

4.1.1我國沿海港口布局我國已經(jīng)基本建立了主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個(gè)層次的港口體系。全國沿海布局規(guī)劃了主要港口，其中還劃分有區(qū)域性樞紐港口，計(jì)有8個(gè)；24個(gè)地區(qū)性重要港口；其余為一般性港口。345

目前中國沿海已經(jīng)初步形成了與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)，分工和功能較為明確的五大區(qū)域港口群：即環(huán)渤海港口群、長江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、東南沿海港口群和西南沿海港口群。五大港口作為區(qū)域性的運(yùn)輸組織中心的地位正在形成，已初步形成以港口為中心的煤炭、原油、礦石和集裝箱等運(yùn)輸系統(tǒng)，并為支持中國擴(kuò)大對外開放也發(fā)揮重大的作用。4.1.1我國沿海港口布局1.五大區(qū)域港口群6一是環(huán)渤海地區(qū)港口群體，由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成。二是長江三角洲地區(qū)港口群體，依托上海國際航運(yùn)中心，以上海、寧波、連云港港為主，充分發(fā)揮舟山、溫州、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州等沿海和長江下游港口的作用，服務(wù)于長江三角洲以及長江沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；74.1.1我國沿海港口布局三是東南沿海地區(qū)港口群體，由廈門港、福州港、湄洲灣港、泉州港4個(gè)港口組成。服務(wù)于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對臺(tái)“三通”的需要；四是珠江三角洲地區(qū)港口群體，由粵東和珠江三角洲地區(qū)港口組成。五是西南沿海地區(qū)港口群體，由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成。84.1.1我國沿海港口布局92.八大運(yùn)輸系統(tǒng)《全國沿海港口布局規(guī)劃規(guī)劃》還確定了涉及國計(jì)民生的8個(gè)主要運(yùn)輸貨種的合理運(yùn)輸系統(tǒng)布局方案，方案不僅考慮了港口自身的運(yùn)輸規(guī)律性，還重點(diǎn)考慮了與其他運(yùn)輸方式的有效銜接。主要包括煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝、旅客等八大運(yùn)輸系統(tǒng)。4.1.1我國沿海港口布局4.1.2五大港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況2016年，環(huán)渤海港口群主要港口合計(jì)完成集裝箱吞吐量6036.27萬TEU，同比增長3.98%；2016年，長三角地區(qū)主要港口合計(jì)完成集裝箱吞吐量7513.84萬TEU，2016年，東南沿海地區(qū)主要港口合計(jì)完成集裝箱吞吐量1435.99萬TEU，2016年，珠三角地區(qū)主要港口合計(jì)完成集裝箱吞吐量4725.90萬TEU；2016年，西南沿海地區(qū)主要港口合計(jì)完成集裝箱吞吐量392.82萬TEU。10

4.2沿海主要港口情況簡介

111.大連港2.營口港

3.秦皇島港4.天津港5.煙臺(tái)港6.青島港7.連云港

8.上海港

2021年，上海港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，在2020年完成4350萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱吞吐量基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大幅跨越，躍升至4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)12年居全球第一。2021年，上海港的外貿(mào)集裝箱方面突破3200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上漲3%；內(nèi)貿(mào)集裝箱方面，突破630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上漲2.3%。2021年，上海港完成貨物吞吐量7.69億噸，比2020年增加8.0%。12

139.寧波港2021年，寧波舟山港完成年貨物吞吐量12.24億噸，同比增長4.4%，連續(xù)13年位居全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.2%，繼續(xù)位居全球第三。寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個(gè)躋身“超3000萬箱俱樂部”港口。10.廈門港14劉五店港區(qū)嵩嶼港區(qū)東渡港區(qū)后石港區(qū)招銀港區(qū)海滄港區(qū)石碼港區(qū)客運(yùn)港區(qū)2021年，廈門港貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成2.275億噸，增長9.64%；水運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成2572.8億噸公里，增長10.06%；船舶運(yùn)力規(guī)模首次突破400萬載重噸（404.66萬載重噸），增長11.57%。2021年，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)到1205萬標(biāo)箱，增長5.62%，突破新關(guān)口、再創(chuàng)歷史新高。11.廣州港12.深圳港13.湛江港164.3我國港口物流的現(xiàn)狀

4.3我國港口物流的現(xiàn)狀4.3.1我國港口物流現(xiàn)狀經(jīng)過70年的發(fā)展，我國港口已建設(shè)成布局合理、層次分明、功能齊全、河海兼顧、優(yōu)勢互補(bǔ)、配套設(shè)施完善、現(xiàn)代化程度較高的港口大國、航運(yùn)大國和集裝箱運(yùn)輸大國。1.我國港口吞吐量和集裝箱吞吐量增長快首先是港口吞吐總量和外貿(mào)吞吐量穩(wěn)步提高其次，集裝箱吞吐量及增速172021年中國港口貨物吞吐量為155.5億噸，同比增長6.8%（見圖4-2）；港口集裝箱貨物吞吐量為2.83億TEU，同比增長7%。2021年貨物吞吐量中，外貿(mào)貨物吞吐量為46.97億噸，相比2020年的44.96億噸，增長4.5%。2021年，全國共有45個(gè)港口貨物吞吐量突破億噸。貨物吞吐量排名前十的港口分別為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、蘇州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）（見表4-1）。2021年我國港口貨物吞吐量前十名排序

19表4-1

2021年我國港口貨物吞吐量前十名排序名次港名吞吐量（噸）與去年同比（%）1寧波舟山港1224054.42上海港769708.03唐山港722402.84廣州港651306.45青島港630294.36蘇州港（內(nèi)河）565902.17日照港541179.18天津港525945.39煙臺(tái)港423376.010北部灣港3582221.2資料來源：交通運(yùn)輸部

4.3.1我國港口物流現(xiàn)狀

2.港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效

21大型化、深水化、專業(yè)化港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效，可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強(qiáng)。煤油礦箱四大貨類碼頭布局進(jìn)一步完善主要港口航道等級10萬噸級以上專業(yè)化碼頭和航道條件適應(yīng)了當(dāng)今國際航運(yùn)船舶大型化發(fā)展3.臨港產(chǎn)業(yè)積聚224.形成了專業(yè)化、高效運(yùn)輸系統(tǒng)，貨物吞吐量結(jié)構(gòu)合理23泊位用途20212020比上年增加專業(yè)化泊位1427137156集裝箱泊位3613547煤炭泊位2722657金屬礦石泊位85850原油泊位93876成品油泊位146147-1液體化工泊位27023931散裝糧食泊位3839-1通用散貨泊位5965924表4-42021年末全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途劃分）

單位：個(gè)全國港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長4.3%。其中，內(nèi)河港口完成50.70億噸，增長6.4%；沿海港口完成94.80億噸，增長3.2%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量687萬TEU，增長29.6%（見表4-5）。表4-5

2021年全國港口分內(nèi)外貿(mào)及重點(diǎn)貨類吞吐量類別單位自年初累計(jì)增長比上年%貨物吞吐量億噸155.456.8按內(nèi)外貿(mào)分

外貿(mào)億噸46.974.5內(nèi)貿(mào)億噸108.487.9按主要貨類分

其中：煤炭及制品億噸28.3110.8石油天然氣及制品億噸13.160.5金屬礦石億噸23.992.5集裝箱億TEU2.837.0內(nèi)河億TEU0.3311.3沿海億TEU2.496.4

5.港口管理體制逐步健全

中央政府領(lǐng)導(dǎo)港口交通部和地方政府“雙重領(lǐng)導(dǎo)”港口

地方政府領(lǐng)導(dǎo)港口

4.3.2我國港口物流存在的問題

1.港口物流業(yè)目前存在的最大問題是國際化、市場化、現(xiàn)代化程度低，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)度不足。2.港口的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出。3.信息化服務(wù)水平較低。264.3.2我國港口物流存在的問題

4.港口間發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)性，聯(lián)盟程度低。

5.港口物流的專業(yè)人才匱乏。6.可持續(xù)發(fā)展的理念需要貫徹。274.4港口發(fā)展戰(zhàn)略284.4.1發(fā)展原則統(tǒng)籌規(guī)劃合理布局原則積極與國際接軌原則

科技興港原則市場導(dǎo)向、政府規(guī)劃扶持、企業(yè)運(yùn)作原則

前提外在動(dòng)力關(guān)鍵手段4.4.2戰(zhàn)略目標(biāo)定位

目標(biāo)定位的基本要求：從實(shí)際出發(fā)，具有現(xiàn)實(shí)性和前瞻性；有主有次、重點(diǎn)突出；相互銜接、相互協(xié)調(diào)?？傮w戰(zhàn)略目標(biāo)定位：保證物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理；實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、專業(yè)化。304.4.3戰(zhàn)略重點(diǎn)1.建設(shè)一流強(qiáng)港2.推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級3.完善集疏運(yùn)體系港口集疏運(yùn)系統(tǒng)是與港口相互銜接、主要為集中與疏散港口吞