船舶輔機(jī)題庫(kù)帶答案2

()1.容積式泵吸入正常時(shí)，其排出壓力基本上與 無(wú)關(guān)。流量B.轉(zhuǎn)速C.吸入壓力D.排出閥開度()2.鍋爐汽壓為0.5MPa,其水位比熱水井水位高2m,其給水泵排壓為0.55MPa,吸壓為-0.05MPa,則該泵管路阻力約為 (設(shè)1MPa~100m水柱高)。2m B.3mC.8mD.10m( )3.下列性能參數(shù)中一般會(huì)在往復(fù)泵銘牌標(biāo)注的是 。A?輸入軸轉(zhuǎn)速B?額定揚(yáng)程C?允許吸上真空高度D.最大允許吸高( )4.往復(fù)泵自吸能力與泵的 無(wú)關(guān)。排出壓力 B.功率C.密封性能 D.余隙容積( )5.往復(fù)泵的自吸能力與 無(wú)關(guān)。缸內(nèi)余隙容積B.泵的容積效率C.吸入管密封性能D.泵的作用次數(shù)TOC\o"1-5"\h\z( )6.往復(fù)泵的活塞桿密封一般選用 。唇形密封圈 BO形密封圈C.軟填料軸封D.機(jī)械軸封( )7.活塞式艙底水泵活塞桿的填料一般選用 。石棉B.浸油棉、麻纖維C.軟金屬D.橡膠( )8.泵吸入壓力過(guò)低時(shí)導(dǎo)致工作失常的根本原因是 。工作效率太低B.工作電流過(guò)大C.運(yùn)動(dòng)件承受壓差太大D.產(chǎn)生“氣穴現(xiàn)象”( )9.普通齒輪泵最常用的軸封是 。軟填料密封B.機(jī)械軸封C.唇形密封圈D.O形密封圈( )10.內(nèi)嚙合齒輪泵中的齒輪和齒環(huán)的齒數(shù) 。A.相等B.前者多C.后者多D.A、B、C都可能( )11.轉(zhuǎn)子泵通常是 。A.徑向吸入、徑向排出 B.側(cè)向吸入、側(cè)向排出C.徑向吸入、側(cè)向排出 D.側(cè)向吸入、徑向排出( )12.卸荷槽對(duì)稱的齒輪油泵限制反轉(zhuǎn)使用的原因可能是 。A.電機(jī)換向困難 B.軸承等處泄油方向已定C.困油現(xiàn)象加重 D.液壓徑向力不平衡( )13.在拆檢和裝配齒輪泵時(shí)主要應(yīng)注意檢查 間隙。A.齒頂與泵殼 B.齒輪端面 C.齒嚙合處D.泵軸伸出泵殼處TOC\o"1-5"\h\z( )14.所謂密封型螺桿泵是指其 。A.泵殼特別嚴(yán)密 B.電機(jī)與泵在同一密封殼體內(nèi)C.泵的容積效率相當(dāng)高D.螺桿嚙合線連續(xù)，能將吸、排腔完全隔開( )15.單螺桿泵螺桿和襯套的螺紋頭數(shù) 。A.都是單頭 氏都是雙頭C?螺桿單頭，襯套雙頭D?襯套單頭，螺桿雙頭( )16.單吸式三螺桿泵工作時(shí)主動(dòng)和從動(dòng)螺桿所受的液壓徑向力 。A.都不平衡 B.都平衡C.主動(dòng)螺桿平衡，從動(dòng)螺桿不平衡D.從動(dòng)螺桿平衡，主動(dòng)螺桿不平衡( )17.單螺桿泵與三螺桿泵相比 。A.泵缸由橡膠制成，容積效率高 B.對(duì)雜質(zhì)較不敏感C.額定排壓較高 D.屬非密封型( )18.普通三螺桿滑油泵反轉(zhuǎn)使用會(huì)使 。A.主動(dòng)螺桿徑向力無(wú)法平衡 B.主、從動(dòng)螺桿軸向力無(wú)法平衡C.電機(jī)過(guò)載 D.A和B( )19.離心泵的理論揚(yáng)程與 無(wú)關(guān)。A.泵的幾何尺寸B.葉輪的轉(zhuǎn)速C.液體的種類D.葉片的形狀( )20.離心泵排出壓力過(guò)高可能導(dǎo)致 。A.電機(jī)過(guò)載B.安全閥開啟C.汽蝕現(xiàn)象D.無(wú)法排液( )21.泵的管路特性曲線在縱坐標(biāo)上的起點(diǎn)高表明 。A.吸、排液面間的壓力差大 B.吸、排液面間的高度差大

C.管路流動(dòng)阻力損失大 D.A或B或A和BTOC\o"1-5"\h\z( )22.離心泵在船上一般不用作 。A.貨油泵B.壓載泵 C.艙底水泵 D.油水分離器的供水泵()23.某排送冷水的離心泵吸口直徑為125mm,出口直徑為100mm,葉輪直徑為300mm,其額定流量估計(jì)約為 。A.125 m3/h B. 80 m3/h C. 720 m3/h D.60 m3/h( )24.低比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵不具備 特點(diǎn)。A.葉型“窄長(zhǎng)”，葉片呈“圓柱形” B揚(yáng)程相對(duì)較高，流量相對(duì)較小C.H-Q曲線陡降，P-Q曲線緩升 D.高效率區(qū)寬，適合節(jié)流調(diào)節(jié)( )25.船用離心式海水泵葉輪多采用 。A.開式 B半開式C.閉式D.A或B或C()26.設(shè)于離心泵軟填料函中的H形截面金屬環(huán)叫 。A.密封環(huán)B.水封環(huán)C.口環(huán)D.阻漏環(huán)( )27.設(shè)有平衡孔或平衡管的離心泵葉輪在 處設(shè)有密封環(huán)。A.前蓋板 B.后蓋板C.A或B D.A和B( )28.離心泵采用 法平衡軸向推力不設(shè)止推軸承。A.平衡孔 B.雙吸葉輪C.葉輪對(duì)稱布置D.平衡盤TOC\o"1-5"\h\z( )29.水環(huán)泵中工作水的作用一般不包括 。A.分隔各葉間腔室 B.吸收氣體壓縮熱C.潤(rùn)滑泵的軸承 D.向所排送氣體傳遞能量( )30.關(guān)于靠氣體噴射器完成自吸的離心泵，以下說(shuō)法正確的是 。A.不允許使用機(jī)械軸封 B.不允許使用水潤(rùn)滑軸承C.離心泵可以延時(shí)啟動(dòng)防止干摩擦D.常用空氣或蒸汽為噴射器的工作流體( )31.離心泵轉(zhuǎn)速降低時(shí) 。A.流量減少 氏有效汽蝕余量增加C.必需汽蝕余量減少D.A和B和C()32.兩臺(tái)同型離心泵向某系統(tǒng)單獨(dú)供液時(shí)流量為Q,揚(yáng)程為H,并聯(lián)向該系統(tǒng)供液時(shí)流量為Q',揚(yáng)程為H,則 。A.Q=2QA.Q=2Q,H=2HB.QVQ'V2Q,H=HC.Q=2Q,H>HD.QVQ'V2Q,H>H)33.不會(huì)使離心泵的必需汽蝕余量改變的是 A.泵進(jìn)口部分形狀B.泵的轉(zhuǎn)速C.泵的流量D.吸入液體溫度)34.不會(huì)使離心泵有效汽蝕余量降低的是 。A.排出高度降低B.排出容器壓力降低C.排出管阻力降低D.泵轉(zhuǎn)速降低)35.為提高離心泵裝置的抗汽蝕性能,設(shè)計(jì)上的措施不包括 。A?增大有效汽蝕余量 B.增大必需汽蝕余量C.用抗汽蝕材料造葉輪D.提高過(guò)流部分表面光潔度)36.離心泵發(fā)生汽蝕時(shí),采取的應(yīng)急措施可以是 A.開大排出閥B.關(guān)小吸入閥C.開大旁通閥D.關(guān)小排出閥)37.關(guān)于旋渦泵下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 閉式葉輪要配閉式流道與葉輪直徑、轉(zhuǎn)速相同的離心泵比，其揚(yáng)程要高得多效率一般比離心泵低工作時(shí)液體相對(duì)葉輪的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條后退的螺旋線TOC\o"1-5"\h\z)38.對(duì)旋渦泵額定流量影響較小的是 。A.葉輪直徑B.轉(zhuǎn)速C.流道截面積D.葉片數(shù)目)39.水噴射泵在船上一般不用作 。A.應(yīng)急艙底水泵氏貨艙排水泵C.造水機(jī)排鹽水泵D.應(yīng)急消防泵)40.關(guān)于空氣抽氣器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是 。A.可用來(lái)為離心泵引水 B.抽吸液體時(shí)不如蒸汽噴射器效率高C.噴嘴截面呈縮放形 D.有用來(lái)為蒸汽冷凝器抽氣的()41.空壓機(jī)的公稱排氣量是指其 排氣量。A.理論 B.在標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)和名義轉(zhuǎn)速下的C.在額定排氣壓力和名義轉(zhuǎn)速下的D.在額定排氣壓力和額定轉(zhuǎn)速下的()42.風(fēng)冷式空壓機(jī)常以 效率為評(píng)價(jià)其經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)。A.等溫 B.絕熱C.指示D.機(jī)械( )43.空壓機(jī)氣閥與往復(fù)泵泵閥相比，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是 。A.工作頻率高得多 B.不要求工作無(wú)聲C.盡量要減小氣閥通道形成的余隙容積D.工作升程大致相同( )44.兩臺(tái)向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動(dòng)控制啟、停，如產(chǎn)生調(diào)節(jié)動(dòng)作的壓力值分別為2.4、2.5、2.9、3.0(MPa),優(yōu)先工作的空壓機(jī)啟、停壓力值應(yīng)是 MPa。A.2.4和3.0B.2.5和2.9C.2.4和2.9 D.2.5和3.0( )45.以下有關(guān)空壓機(jī)潤(rùn)滑的敘述不恰當(dāng)?shù)氖?。A.曲軸箱油位寧高勿低 氏滴油杯油位不低于1/3杯高C.壓力潤(rùn)滑油壓不應(yīng)低于0.1MPaD.滑油溫度不應(yīng)高于70°C( )46.防止空壓機(jī)著火爆炸的措施中不正確的說(shuō)法是 。及時(shí)清除氣道中積油、積炭(防止厚度超過(guò)3mm)選閃點(diǎn)盡量高的滑油防止排氣溫度超過(guò)滑油閃點(diǎn)20C以上避免長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)( )47.“液壓鎖”允許在 有壓力時(shí)接通油路。A.通液壓泵的任一油路 B.通液壓泵的某條既定油路C.通執(zhí)行元件的任一油路 D.通執(zhí)行元件的某條既定油路()48.右圖所示圖形符號(hào)(GB7( )86.1-93)表示 。A.可調(diào)節(jié)流閥B.調(diào)速閥C.溢流節(jié)流閥D.帶溫度補(bǔ)償調(diào)速閥()49.0型三位四通換向閥中位時(shí) 。通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口相通通油泵的油口卸荷，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口鎖閉通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷()50.H型三位四通換向閥中位時(shí) 。通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口相通通油泵的油口卸荷，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口鎖閉通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷TOC\o"1-5"\h\z( )51.直動(dòng)型溢流閥和先導(dǎo)型溢流閥相比，動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量 。A.前者比后者大B.后者比前者大C.一樣大D.不一定( )52.先導(dǎo)型溢流閥使系統(tǒng)不能建立壓力的原因一般不會(huì)是 。A.主閥芯卡死在開啟位 B.主閥阻尼孔堵塞C.導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧斷裂 D.導(dǎo)閥閥座阻尼孔堵塞( )53斜軸式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 。A.轉(zhuǎn)速 B.缸體擺角 C.工作油缸數(shù)目 D.斜盤傾角()54.下列各項(xiàng)中：I.柱塞直徑、II.柱塞長(zhǎng)度、III?柱塞個(gè)數(shù)、W.油缸分布圓直徑、V.斜盤傾角、缸體擺角、轉(zhuǎn)速，會(huì)影響斜盤泵排量的是 。A.I、II、III、VB.I、II、III、W、VC.I、III、W、V D.I、III、W、V、W( )55.容積調(diào)速比節(jié)流調(diào)速 。A.設(shè)備成本低氏油液發(fā)熱輕 C.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好 D.B和C( )56.低速液壓馬達(dá)的特點(diǎn)是 。A.每轉(zhuǎn)排量小 B.每轉(zhuǎn)排量大C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大 D.輸出功率大TOC\o"1-5"\h\z()57.下列濾油器中常作為吸油濾器使用的有 。A.網(wǎng)式B.紙質(zhì) C.磁性D.A和C()58.液壓系統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板 。A.應(yīng)高出油面B.約為油面高度的一半C.約為油面高度2/3D.可以不設(shè)( )59.錨機(jī)在滿足額定拉力和公稱速度的條件下應(yīng)能連續(xù)工作 。A.30minB.45minC.1hD.任意( )60.回轉(zhuǎn)式起貨機(jī)液壓系統(tǒng)使用的冷卻器以 為主。A.淡水冷卻式 氏海水冷卻式 C.強(qiáng)制對(duì)流風(fēng)冷式 D.自然對(duì)流風(fēng)冷式( )61.液壓自動(dòng)絞纜機(jī)液壓系統(tǒng)有的采用大、小液壓泵，是為了 。A.加快收、放纜速度 氏提高系統(tǒng)可靠性 C.減少能量損失D.A和B和C( )62.液壓油氧化速度加快的原因不包括 。A.油溫太高氏油中雜質(zhì)多C.加化學(xué)添加劑 D.容積效率低()63.如需啟用液壓裝置，液壓油溫低于-10°C，則 。A.可以先輕載使用 B.即可投入正常工作可以空載運(yùn)行，至油溫升到10C以上再正常使用須先加熱至油溫升至一10C以上，再按C方法運(yùn)行( )64.液壓裝置有載時(shí)泵的排出和吸入油壓之差反映了 的大小。A.管路流動(dòng)損失 氏執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷D.A和B和CTOC\o"1-5"\h\z( )65.冷庫(kù)制冷裝置要求蒸發(fā)壓力不低于大氣壓力主要為了 。A.不使制冷量降低 B.不使制冷系數(shù)降低C.不使吸氣溫度太低D.防止空氣漏入系統(tǒng)( )66.其他條件相同時(shí)，制冷裝置冷凝器冷卻水管臟污不會(huì)引起 。A.制冷量下降 氏軸功率增大 C.制冷系數(shù)減小D.排氣溫度降低( )67.制冷壓縮機(jī)吸氣腔最低處所開的通軸箱的孔道，作用不包括 。A.讓吸氣帶回的滑油返回曲軸箱 氏必要時(shí)抽空曲軸箱C.抽走漏入曲軸箱的制冷劑 D.減少吸氣壓力波動(dòng)( )68.制冷壓縮機(jī)一般采用 軸封。A.軟填料B.機(jī)械C.皮碗 D.A或B或C( )69.制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在 。A.壓縮機(jī)吸入端 B.壓縮機(jī)排出端C.冷凝器出口端 D.貯液器出口端( )70.有的制冷裝置在吸氣管上設(shè)氣液分離器，其作用是防止 進(jìn)入壓縮機(jī)。A.水分 B.大量滑油 C.液態(tài)制冷劑 D.B或C( )71.在單機(jī)多庫(kù)的制冷裝置中，溫度控制器和 配合，控制各庫(kù)溫度。A.膨脹閥B.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 C.低壓控制U器 D.供液電磁閥( )72.制冷裝置冷凝器設(shè)水量調(diào)節(jié)閥最主要的好處是 。A.防止冷凝壓力太高B.防止冷凝壓力變化太大C.防止冷凝壓力太低D.節(jié)約冷卻水耗量)73.制冷壓縮機(jī)通過(guò)以下元件加滑油的方法中：1?油泵吸入端三通閥、II.曲軸箱加油螺塞、III?曲軸箱帶閥加油接頭、W.壓縮機(jī)吸口接頭，不停車即可加油的是 。A.I B.I、IIC.I、III D.I、II、III( )74.制冷系統(tǒng)放空氣有可能在 處進(jìn)行。A.貯液器頂部 B.吸入閥多用通道 C.膨脹閥進(jìn)口D.冷凝器頂部( )75.集中式船舶空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿足乘員對(duì) 的需要決定的。A.氧氣 B.空氣新鮮清潔程度 C.空氣流速 D.保持合適的室內(nèi)溫度、濕度TOC\o"1-5"\h\z( )76.關(guān)于雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是 。A.中央空調(diào)器長(zhǎng)度較長(zhǎng) 氏冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)C.一級(jí)送風(fēng)是未處理的新風(fēng)D.較多用于對(duì)空調(diào)性能要求高的客船( )77.中央空調(diào)器中空氣流經(jīng)的多層曲折板是用來(lái) 。A.降低空氣噪聲B.除塵C.擋除凝水D.防止加濕過(guò)量( )78.關(guān)于直布式布風(fēng)器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是 。A.—般都設(shè)有消音箱 B.出風(fēng)應(yīng)能直接吹到人活動(dòng)區(qū)域C.減少送風(fēng)會(huì)使室內(nèi)滯流區(qū)擴(kuò)大D.額定風(fēng)量時(shí)射流最好能達(dá)到對(duì)面艙壁（ ）79.采用間接冷卻式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度變化較大時(shí)，自TOC\o"1-5"\h\z動(dòng)控制 。A.載冷劑壓力B.載冷劑流量C.制冷劑蒸發(fā)溫度D.載冷劑溫度（ ）80.空調(diào)加熱裝置的直接作用式溫度調(diào)節(jié)器常采用 感溫包為感溫元件。A.液體B.氣體C.蒸氣式D.限壓式（ ）81.水管鍋爐中沸水管主要換熱方式為 。A.輻射B.對(duì)流C.導(dǎo)熱 D.輻射j和對(duì)流（ ）82.水平盤管廢氣鍋爐各層盤管進(jìn)口節(jié)流程度應(yīng)該是 。A.下層大 B.上層大 C.相同D.不用節(jié)流（ ）83.關(guān)于鍋爐水位計(jì)的下列說(shuō)法中，正確的是 。水管鍋爐的最低危險(xiǎn)水位應(yīng)高出最高受熱面不少于100mm水管鍋爐水位計(jì)最低顯示位置應(yīng)低于最低危險(xiǎn)水位以下50mm鍋爐2只水位計(jì)中1只損壞應(yīng)立即熄火設(shè)計(jì)壓力高于0.78MPa的鍋爐水位計(jì)是平板玻璃式TOC\o"1-5"\h\z（ ）84.鍋爐運(yùn)行中水位計(jì)的水位超過(guò)最高水位，沖洗后恢復(fù)正常，通常是因?yàn)樵?。A.通汽管堵B.通水管堵C.沖洗管堵D.鍋爐“滿水”（）85.鍋爐轉(zhuǎn)杯式噴油器改變噴油量是靠改變 。A.進(jìn)油壓力B.回油壓力C.進(jìn)油流量D.油杯轉(zhuǎn)速（）86.葉片可調(diào)型旋流式配風(fēng)器的可調(diào)葉片一般是調(diào)節(jié) 。A.一次風(fēng)風(fēng)量 B.二次風(fēng)風(fēng)量C.A和B D.A或B（ ）87.關(guān)于燃油輔鍋爐，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是 。大多數(shù)遠(yuǎn)洋船鍋爐使用比主柴油機(jī)稍差的燃油緊急時(shí)可在甲板走廊遠(yuǎn)距離切斷燃油供應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間停爐前應(yīng)改燒一段時(shí)間柴油設(shè)點(diǎn)火噴油嘴時(shí)主噴油嘴不用電點(diǎn)火器點(diǎn)火（ ）88.鍋爐配風(fēng)器供給的一次風(fēng)風(fēng)量適合并不能起 作用。A.防止燃油高溫裂解時(shí)生成炭黑B.保持火焰穩(wěn)定C.供給大部分所需氧氣 D.冷卻噴油器（ ）89.船舶輔鍋爐汽水系統(tǒng)中 上設(shè)有安全閥。A.總蒸汽分配聯(lián)箱 B.低壓蒸汽分配聯(lián)箱C.大氣冷凝器 D.A和B（ ）90.煙管鍋爐冷爐點(diǎn)火前應(yīng)上水至水位計(jì) 。最高工作水位，以免過(guò)快要求補(bǔ)水最高工作水位，以備鍋水有漏泄損失最高工作水位，以備升汽后數(shù)次將底部低溫鍋水放掉最低工作水位，以