水手工作總結范文

水手工作總結范文水手工作總結總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經歷或情況加以總結和概括的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，讓我們好好寫一份總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？下面是的水手工作總結，希望對大家有所幫助。海船上的水手分為一等水手和二等水手（簡稱一水和二水），他們都直承受水手長的指導。海船船員崗位平安職責7水手長7.1水手長在大副指導下，組織指導木匠和水手進展工作。7.2負責編制水手航行、停泊及了頭輪值班表，經大副批準后貫徹執(zhí)行。必要時，參加了頭和操舵。7.3按航次維修保養(yǎng)工作方案及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，布置妥任務并落實平安措施；加強現場檢查，對高空、舷外其他復雜危險的作業(yè)，必須親自在現場催促和指導。7.4做好系纜、裝卸等設備的養(yǎng)護維修，使其經常處于良好狀態(tài)。指導水手進展油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其它船藝工作。7.5教育水手遵守勞動紀律、規(guī)章制度和平安操作規(guī)程；關心他們的思想、工作、學習和生活；對新上船的水手進展平安教育，指導他們熟悉船上特點、本卷須知、應變部署及其各種器材的放置地點和使用方法。7.6組織水手進展救生、消防、堵漏、操艇和駛帆練習；負責管理和養(yǎng)護堵漏器材并保持完好、良好和取用便利；發(fā)生海事時，在船長、大副指揮下，帶著水手積極搶救。7.7管理甲板部物料屬具（由駕駛員專管的除外）、綁扎器材和勞保用品，做好請領、驗收、發(fā)放、清點等工作，注意節(jié)約使用，防止損壞變質；經常保持物料間整潔；經常養(yǎng)護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等，使保持良好狀態(tài)。7.8到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等準備工作。7.9進出港口、靠離移泊時，按大副指示率領水手收放舷梯、平安網、及檔水板、系纜解纜、裝收防鼠檔等；一般情況下在船尾協助二副工作。7.10裝貨前根據大副的指示，帶著水手清艙或洗艙，搬運墊艙物料，做好貨艙鋪墊；協助木匠清潔污水溝（井），修理護肋板和艙底板。裝貨完畢后，按大副指示做好貨物綁扎工作。7.11裝卸貨時，應檢查吊桿、索具是否符合規(guī)定的技術要求，艙蓋布、板、艙口梁及其保險裝置是否放置妥當；應注意防止屬具受損和保持甲板整潔、通路平安。7.12應純熟對重吊桿的平安正確使用，在大副監(jiān)視指導下指揮重吊桿的收放和轉換操作；必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。7.13做好開航準備工作：7.13.1檢查所裝貨物的穩(wěn)固情況，必要時組織人員加固，隨后封艙落吊桿；7.13.2系固甲板部所管的可挪動物件，尤其是放置在甲板上的物件；7.13.3檢查水手是否全部到船；7.13.4組織檢查本部門所轄區(qū)域，防止偷渡和違禁品上船；7.13.5出港后收放系纜，必要時存入庫房；巡視檢查全船甲板，使其符合出海時的平安要求；7.13.6經大副同意，在適當地區(qū)去除垃圾、污物、廢料等。7.14做好室外環(huán)境衛(wèi)生；做好防凍工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放凈蒸汽管及水管內的殘水。7.15做好甲板機械的外部清潔保養(yǎng)；負責、檢查和保管甲板部使用的各種可挪動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作。7.16負責操縱手測深或機械測深和吊放運河探照燈及帶纜艇。大風浪降臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關平安措施。7.17修船時，按大副指示做好自修、監(jiān)修以及防火、防爆、防偷、防工傷等平安工作。7.18在未派專職木匠的船上，負責指派一水輪流擔負木匠之責。7.19調開工作或離任時，應將所管理的工作和物品向接任人員交接清楚，并有關規(guī)定辦理好交接手續(xù)后，方可離任。9一水9.1一水在值班駕駛員和水手長指導下，執(zhí)行值班職責或參加維修保養(yǎng)工作。9.2值班時應堅守崗位實在執(zhí)行值班制度的各項規(guī)定。開航前應做好試舵、檢查航行燈、備妥需要的旗號和信號等準備工作。9.3航行中按船長，值班駕駛員或引航員口令正確操舵，當口令不一致時，應以船長的口令為準。值班未掌舵時，除進展工作外，必須認真了望。9.4按值班駕駛員指示正確轉狀態(tài)。9.5負責駕駛臺的整潔；負責信號旗、手錘、機械測深儀、拖曳式計程儀等的養(yǎng)護工作；按二副指示光滑操舵儀的傳動裝置和對舵桿軸承加油。9.6根據需要執(zhí)行拋錨、錨機操作，測量水艙和污水溝（井）等工作；按大副指示參加系泊帶纜。9.7不參加值班時，在水手長安排下，參加系泊帶纜，起落吊桿，清艙洗艙，消防救生堵漏、了頭；收放舷梯、平安網、引水梯和救生艇（筏）；做好敲銹油漆、拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，補綴帆布等維修保養(yǎng)工作。必要時，按大副或水手長的指派做其他工作。（如根據水手長安排輪流擔負木匠工作之責）。9.8在航行與系泊值班期間，按規(guī)定巡視檢查船舶平安情況。9.9按值班駕駛員的指示，接送引水員、代理及來船工作人員，并注意保障其平安。9.10有責任指導和幫助二水進展工作和進步技藝。9.11按公司有關規(guī)定做好調動時的交接工作。10二水10.1二水在水手長指導下進展工作；值班時聽從值班駕駛員指揮。在工作中還應承受一水的、指導。10.2在水手長安排下，參加系泊帶纜，收放舷梯平安網和引水梯，敲鏟油漆，清潔和維修保養(yǎng)，上高舷外工作，起落吊桿和開關艙，看艙理貨綁扎貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，補綴帆布，收放救生艇（筏），消防救生堵漏，了頭，以及大副、水手長指派的其他工作。10.3協助一水收放引水梯、計程儀并進展機械測深。10.4除進出港口和過運河外，在確保平安的原那么下，經船長同意后，可在一級水手指導下學習操舵。10.5做好工作調動時的各項交接工作xxxx年5月10日，我來到中油海xxx開場見習。面對新環(huán)境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校教師的教誨：航海是一門性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，純熟業(yè)務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業(yè)務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開場時有些不夠純熟和流暢，但在今后每次的中，都有老水手給我講方法講本卷須知等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到如今，這些根本技能我已經純熟掌握，并可以獨立順利的完成。xxxx年11月之前，事業(yè)部僅有一條8000HP的旗艦船舶-中油海281.可以在公司唯一的大馬力、旗艦船上，我感到非常榮幸，并且非常珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這么認為，沒有改變。船上閑暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生設備的檢查工程，檢查要點等等；翻看駕駛臺通訊導航設備說明書，并且在懇求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航設備。在看說明書后然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示范操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船的時間將近一年，對駕駛臺的設備根本操作我已經可以純熟完成，獲取信息。對駕駛室信息的獲得，報警的發(fā)生等等，也都能妥善處理。xxxx年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租效勞。有段時間我也被安排到282船。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業(yè)務分布也較為廣泛，這樣其海圖裝備、氣象資料、體系建立等也就較為增多和標準。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，理解和掌握海圖改正的程序、方法、記錄等等。漸漸的，二副開場安排我獨立修改海圖，承受航海警告，擇取有用信息。體系建立方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫標準及內容，我都認真記下，按要求制作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，成冊。為以后工作的需要，大副業(yè)逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業(yè)務內容。為標準生的業(yè)務操作，提升技能，20xx年3月初，事業(yè)部召集xxxx屆生到塘沽進展水手培訓，培訓完畢后，生們獲得了值班水手證書。再次之后上船，包括我在內的生們也都以水手的身份的開場了船上的，也開場了駕駛臺的獨立值班。航行期間，值班保持了望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，親密注意船岸聯絡和人員活動平安；錨泊期間，注意四周船舶動態(tài)，發(fā)現走錨報告船長；大風浪時，親密注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛臺...在為浮吊起拋錨等作業(yè)的時候，由于人手不夠，這樣駕駛臺只留兩名生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開場覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨著時間的推移和自己適時的調節(jié)，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕松起來。值班的時候主要收聽高頻，注意信息交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深入體會到做為一名值班水手和生的差異：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的信息，注意本船及周圍船舶的動態(tài)，及時采取行動完成任務或防止事故的發(fā)生。有什么問題需要及時發(fā)現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答復；解決不了的趕快報告船舶指導，懇求指示或尋求協助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或設備的操作保養(yǎng)到日報周報以及船舶信息的獲取、、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應急職責，從消防，救生演習到溢油演習，都有明確的職責。在應急事故發(fā)生后，可以處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務。作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己可以任職在水手崗位。有這樣的崗位經歷，我想對以后做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發(fā)現自己學了很多東西，是僅作為一名生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業(yè)部的指導能給我們這種時機，在今后的工作中，我會腳踏實地，盡職盡責，更加做好自己的崗位工作。xxxx年5月10日，我來到中油海xxx開場見習。面對新環(huán)境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校教師的教誨：航海是一門理論性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，純熟業(yè)務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業(yè)務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開場時有些不夠純熟和流暢，但在今后每次的理論中，都有老水手給我講方法講本卷須知等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到如今，這些根本技能我已經純熟掌握，并可以獨立順利的完成。xxxx年11月之前，事業(yè)部僅有一條8000hp的旗艦船舶-中油海281.可以在公司唯一的大馬力、旗艦船上實習，我感到非常榮幸，并且非常珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這么認為，沒有改變。船上閑暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生設備的檢查工程，檢查要點等等；翻看駕駛臺通訊導航設備說明書，并且在懇求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航設備。在看說明書后然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示范操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船理論的時間將近一年，對駕駛臺的設備根本操作我已經可以純熟完成，獲取信息。對駕駛室信息的獲得，報警的發(fā)生等等，也都能妥善處理。xxxx年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租效勞。有段時間我也被安排到282船理論。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業(yè)務分布也較為廣泛，這樣其海圖裝備、氣象資料、體系建立等也就較為增多和標準。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，理解和掌握海圖改正的程序、方法、記錄等等。漸漸的，二副開場安排我獨立修改海圖，承受航海警告，擇取有用信息。體系建立方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫標準及內容，我都認真記下，按要求制作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，成冊。為以后工作的需要，大副業(yè)逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業(yè)務內容。為標準實習生的業(yè)務操作，提升技能，xx年3月初，事業(yè)部召集xxxx屆實習生到塘沽進展水手培訓，培訓完畢后，實習生們獲得了值班水手證書。再次之后上船，包括我在內的實習生們也都以水手的身份的開場了船上的理論，也開場了駕駛臺的獨立值班。航行期間，值班保持了望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，親密注意船岸聯絡和人員活動平安；錨泊期間，注意四周船舶動態(tài)，發(fā)現走錨報告船長；大風浪時，親密注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛臺...在為浮吊起拋錨等作業(yè)的時候，由于人手不夠，這樣駕駛臺只留兩名實習生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開場覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨著時間的推移和自己適時的調節(jié)，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕松起來。值班的時候主要收聽高頻，注意信息交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深入體會到做為一名值班水手和實習生的差異：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的信息，注意本船及周圍船舶的動態(tài)，及時采取行動完成任務或防止事故的發(fā)生。有什么問題需要及時發(fā)現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答復；解決不了的趕快報告船舶指導，懇求指