燃料電池電動汽車運行安全監(jiān)管規(guī)范

1燃料電池電動汽車運行安全監(jiān)管規(guī)范本規(guī)范規(guī)定了燃料電池電動汽車運行安全監(jiān)管要求。本規(guī)范適用于使用壓縮氣態(tài)氫的燃料電池電動乘用車、商用車及特殊作業(yè)車。本規(guī)范包含了基于大數(shù)據(jù)的燃料電池汽車運行安全監(jiān)管技術(shù)規(guī)范。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T24548燃料電池電動汽車術(shù)語GB/T24549-2020燃料電池電動汽車安全要求GB/T32960.3電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范JT/T1342-2020燃料電池客車技術(shù)規(guī)范GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條件GB/T26990-2011燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件GB/T29123-2012示范運行氫燃料電池電動汽車技術(shù)規(guī)范GB/T27876-2011壓縮天然氣汽車維護技術(shù)規(guī)范GB/T18384-2020電動汽車安全要求燃料電池汽車示范評價平臺數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義GB∕T24548、GB/T19596、GB/T32960界定的術(shù)語和定義適用于本文件。3.1燃料電池電動汽車fuelcellelectricvehicle以氫氣作為燃料，以燃料電池系統(tǒng)作為動力源或者主動力源的電動汽車。3.2燃料電池系統(tǒng)fuelcellsystem燃料電池電動汽車的動力源，由燃料電池堆和附件組成，包括：燃料電池堆、氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、冷卻子系統(tǒng)等。3.32車載供氫系統(tǒng)on-boardhydrogensupplysystem燃料電池電動汽車中燃料在進入電堆前經(jīng)過的所有零部件集合，包括儲氫容器、壓力調(diào)節(jié)裝置、管路及附件等。4燃料電池電動汽車數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范4.1燃料電池電動汽車數(shù)據(jù)燃料電池電動汽車應(yīng)符合電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，其中數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)與定義、數(shù)據(jù)單元格式與定義應(yīng)符合GB/T32960.3要求，擴展數(shù)據(jù)格式與定義如下表所示。表1燃料電池電動汽車擴展數(shù)據(jù)1有效值范圍：1～252（表示0~100%），最小計量單元：0.4，“0xFE”表數(shù)21）；412有效值范圍：0～20000（表示0V～2000V），最小計量單元：0.1V，2有效值范圍:0～20000（數(shù)值偏移量1000A，表示-1000A1000A最22有效值范圍:0～20000（數(shù)值偏移量1000A,表示-1000A1000A最度1222WORD），3度2），4.2報警故障數(shù)據(jù)燃料電池電動汽車報警數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)符合GB/T32960.3的規(guī)定，擴展故障定義見下表所示。表2擴展報警故障列表1235車輛安全運行技術(shù)要求5.1一般要求5.1.1燃料電池電動汽車設(shè)計應(yīng)符合制造技術(shù)規(guī)范，并通過檢驗合格后方可上路運行。5.1.2燃料電池電動汽車運行前應(yīng)滿足整車和各部件安全要求。5.1.3燃料電池電動汽車氫系統(tǒng)管路、接頭安裝位置及走向要避開熱源、電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧或火花的地方，管路接頭應(yīng)安裝在可視范圍內(nèi)或易于操作位置，不能安裝于密閉空間內(nèi)。5.1.4燃料電池電動汽車高壓管路及部件可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠接地，并采取相應(yīng)措施控制氫泄漏量及濃度，確保產(chǎn)生靜電后不會發(fā)生安全問題。5.1.5燃料電池電動汽車尾氣排口在正常操作下（包括啟動和停機），任意連續(xù)3s內(nèi)的氫氣體積濃度不超過2%，且瞬時氫氣體積濃度不超過4%。5.1.6當(dāng)燃料電池系統(tǒng)出現(xiàn)異常工作時，傳感器應(yīng)能監(jiān)測異常信號并在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。5.1.7當(dāng)車載供氫系統(tǒng)出現(xiàn)異常工作時，傳感器應(yīng)能監(jiān)測異常信號并在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。5.1.8當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，應(yīng)在駕駛員操控面板顯示黃色信號。5.2車輛運行情況監(jiān)測要求5.2.1氫氣泄漏5.2.1.1在可能發(fā)生氫氣泄漏的部位合理地安裝氫氣泄漏傳感器，應(yīng)符合GB/T26990-2011中4.3.2規(guī)定。其中加氫口、儲氫系統(tǒng)、燃料電池安裝位置建議安裝不少于4個傳感器，且應(yīng)安裝在氫氣最易發(fā)生積聚的位置，一般為局部最高點及通風(fēng)差的地方。5.2.1.2按照GB∕T24549-20204.1.2中規(guī)定，當(dāng)乘員艙內(nèi)氫氣濃度達到或者超過1.0%時，應(yīng)在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。5.2.1.3當(dāng)乘員艙內(nèi)氫氣濃度達到或者超過2.0%時，應(yīng)立即自動切斷氫氣供應(yīng)。5.2.1.4當(dāng)燃料電池倉內(nèi)氫氣濃度達到或者超過標(biāo)稱值時，應(yīng)在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。5.2.2車載供氫系統(tǒng)壓力45.2.2.1當(dāng)儲氫瓶壓力高于標(biāo)稱壓力時，應(yīng)在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。5.2.2.2當(dāng)儲氫瓶壓力數(shù)據(jù)持續(xù)下降并低于3~5MPa（由廠商自行劃分進行低壓報警，提示剩余氫氣不足，在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。若壓力低于2MPa，建議強制關(guān)機。5.2.3車載供氫系統(tǒng)溫度5.2.3.1當(dāng)儲氫瓶溫度高于標(biāo)稱值時，應(yīng)在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。5.2.3.2當(dāng)儲氫瓶溫度低于-40℃時，應(yīng)在駕駛員醒目位置發(fā)出視覺警告紅色信號和聲音警告信號。5.3安全行駛操作規(guī)范5.3.1氫氣泄漏報警操作說明當(dāng)出現(xiàn)駕駛室或者乘員艙等密閉空間氫氣泄漏報警提示時，駕駛員應(yīng)盡快將車輛停到露天空曠區(qū)域，切斷電源，如車輛具備氫氣氣源切斷功能，及時關(guān)閉氫氣源，進行通風(fēng)。不得使用明火；檢查氫氣泄露部位。報警取消后才可重新啟動車輛。5.3.2儲氫系統(tǒng)壓力異常報警操作說明當(dāng)出現(xiàn)儲氫系統(tǒng)壓力異常報警時，駕駛員應(yīng)盡快將車輛停到露天空曠區(qū)域，切斷電源，如車輛具備氫氣氣源切斷功能，及時關(guān)閉氫氣源，同時聯(lián)系車輛售后技術(shù)人員檢查壓力異常原因，當(dāng)報警取消后才可重新啟動車輛。5.3.3儲氫系統(tǒng)溫度異常報警操作說明當(dāng)出現(xiàn)儲氫系統(tǒng)溫度異常報警時，駕駛員應(yīng)盡快將車輛停到露天空曠區(qū)域，切斷電源，如車輛具備氫氣氣源切斷功能，及時關(guān)閉氫氣源，聯(lián)系車輛售后技術(shù)人員檢查溫度異常原因，報警取消后才可重新啟動車輛。5.3.4燃料管路壓力異常操作說明當(dāng)出現(xiàn)管路壓力異常報警時，駕駛員應(yīng)第一時間確認車內(nèi)是否存在5.3.1所述“氫氣泄漏報警故障”，如存在，依據(jù)5.3.1采取相關(guān)操作措施；如不存在，駕駛員應(yīng)關(guān)閉燃料電池系統(tǒng)，盡快將車輛停至露天空曠區(qū)域，聯(lián)系車輛售后技術(shù)人員進行排查，待故障消除后完成重新啟動車輛。5.4車輛安全運營維護規(guī)范5.4.1一般要求5.4.1.1駕駛員駕駛車輛前，需要進行安全培訓(xùn)，建立安全意識，熟悉以下內(nèi)容。（1）了解燃料電池電動汽車基本構(gòu)造，以及用氫安全知識。（2）了解供氫系統(tǒng)位置，以及整車、供氫系統(tǒng)及燃料電池系統(tǒng)常見故障。（3）進行安全駕駛培訓(xùn)，熟悉緊急救援信息，燃爆事故處理等。5.4.1.2建議車輛裝配加速度傳感器等裝置監(jiān)測碰撞事故。如發(fā)生碰撞，需要自動切斷高壓電供應(yīng)，同時切斷氫氣供給。5.4.2日常檢查要求5.4.2.1車輛行駛前，駕駛員應(yīng)進行以下檢查工作。（1）查看并確認車輛輔件和燃料電池系統(tǒng)液位處于安全范圍，車輛絕緣值在安全范圍內(nèi)，車輛儀表盤各項參數(shù)數(shù)據(jù)正常。5（2）確保氫氣壓力大于3~5MPa（由廠商自行劃分）且滿足既定行駛里程所需的氫氣壓力，或車輛剩余電量滿足既定行駛里程。5.4.2.2車輛行駛過程中，駕駛員應(yīng)注意以下內(nèi)容。（1）時刻關(guān)注動力電池SOC數(shù)值，應(yīng)始終保持在30%以上，避免因SOC過低導(dǎo)致車輛無法運行。（2）時刻關(guān)注供氫系統(tǒng)高壓壓力數(shù)值，避免因氫系統(tǒng)壓力低于2MPa，導(dǎo)致車輛停止運行及后續(xù)無法正常加氫。5.4.2.3加氫前駕駛員應(yīng)將車輛熄火、斷電、取下車鑰匙、離開車輛，同時確保所有人員離開乘客艙。加氫過程中確保電源關(guān)閉，監(jiān)測加氫狀態(tài)，連接靜電導(dǎo)線，監(jiān)測氫系統(tǒng)泄漏及緊急排氫氣操作等。所有操作人員需要通過設(shè)備消除體內(nèi)靜電。加氫后確保加氫口防塵罩歸位并將加氫口艙門鎖好。5.4.2.4燃料電池電動汽車在運營過程中，應(yīng)每隔一個月（或廠商要求時間）進行如下檢查。（1）檢查高壓氫瓶表面是否有損傷，管路供氫狀態(tài)下用肥皂水或檢漏液檢查氫系統(tǒng)氣密性，主要包括加注口、瓶閥、減壓閥、安全閥、放空閥及各接頭等，同時檢查連接管路的完好性。（2）檢查確保供氫系統(tǒng)氣瓶支架沒有出現(xiàn)裂縫、變形、螺紋松動等異?，F(xiàn)象。（3）檢查確保排空管末端防塵帽齊全，位置正確。（4）采用1%~3%（氫氣-空氣）混合標(biāo)準(zhǔn)氣對氫泄漏傳感器進行校驗。5.4.3車輛停放安全要求加強燃料電池電動汽車管理，停放位置應(yīng)遠離火源、熱源、高壓線和易燃、易爆等危險物品。日常停放應(yīng)滿足GB/T29123-2012中7的相關(guān)規(guī)定。此外，應(yīng)符合下述要求。（1）燃料電池電動汽車氣罐如已加注氫氣須將車輛停放于露天場地，確保場地、通道通風(fēng)條件良好。（2）燃料電池電動汽車在滿足整車密閉空間測試要求后，可停放于室內(nèi)場地，室內(nèi)停車場在最高處布置氫氣泄漏探測系統(tǒng)和聯(lián)動排氣系統(tǒng)。（3）車輛在0℃以下環(huán)境中停放時，如燃料電池系統(tǒng)具備自動吹掃功能，需要每七天整車上電一次補充低壓蓄電池電量，防止低壓蓄電池虧電。（4）長期停放前需要確保車鑰匙關(guān)閉，車輛蓄電池開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。停放過程中應(yīng)定期檢查低壓蓄電池電壓，并保持在24V-27V之間，動力電池SOC始終保持在50%以上。（5）停放期間需要定期檢查：車輛機械倉內(nèi)和車輛底部是否有液體泄漏，整車輔助散熱器水箱液位是否正常，燃料電池散熱水箱液位是否正常，車輛絕緣是否在安全值以上。如高于報警值則需及時通知維修人員進行檢修。（6）停放期間需要定期檢查或去除散熱器風(fēng)扇上異物或覆蓋物，避免影響燃料電池或者車輛散熱。（7）停放期間需要定期檢查燃料電池發(fā)動機空濾入口有無異物，燃料電池發(fā)動機尾排管是否有異物阻塞，導(dǎo)致排氣或排水不暢。（8）停放期間需要定期檢查供氫系統(tǒng)高壓壓力表是否存在壓力下降現(xiàn)象，如存在問題需要及時通知維修人員進行檢修。（9）停放期間需要定期檢查車輛電氣接地點是否牢固，連接處是否存在銹蝕等致使導(dǎo)電性下降的風(fēng)險，如存在問題需要及時通知維修人員進行檢修。（10）停放期間需要定期檢查車輛在帶電、非帶電狀態(tài)下是否有氫氣泄漏，如存在泄露問題需要