鐵路建設項目技術控制制度

鐵路建設項目技術控制制度1施工圖復核1.技術人員使用施工圖時，要檢查圖紙標識，確認是經(jīng)過審核且存在問題已經(jīng)處理或沒有問題的，并已得到項目總工程師授權允許使用。2.技術人員使用施工圖時要對施工圖進行復核，重點核對圖紙能否符合現(xiàn)場地形、地貌條件，檢查各細部標高、結(jié)構尺寸、構件數(shù)量是否相互吻合，發(fā)現(xiàn)問題交資料員登記后按施工圖審核程序處理。2技術交底1.專業(yè)工程師根據(jù)現(xiàn)場工程進度及時進行現(xiàn)場技術交底。2.技術交底時應對接受交底人員進行認真講解，使其對技術交底提出的施工方法、施工工藝、施工措施、安全措施領會清楚。3.技術交底后，交底人應在交底實施過程中進行跟蹤檢查和提供技術服務，實施完成后要進行總結(jié)和改進。4.每個分項工程都必須要有相應的技術交底書，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場沒有技術交底書就進行施工的要追究相關人員責任。3過程控制測量1.與設計交接樁工程中標后，由局指揮部(經(jīng)理部)總工程師組織，聯(lián)系建設、設計單位進行現(xiàn)場樁橛交接，并移交下列測量成果資料：CPⅠ、CPⅡ平面和高程控制點成果及技術總結(jié)；CPⅠ、CPⅡ平面和高程控制樁點及點之記。工程部組織技術人員檢查線路測量的有關圖表資料，檢查現(xiàn)場標識的完好性、可靠性，做好標識并辦理交接樁記錄，交接雙方簽字確認。2.施工復測(1)交樁后，工程部及時組織進行同精度復測，重點工程或建設單位有特殊要求的測量可報請上級技術主管部門派員指導或?qū)嵤瑥蜏y前應編寫復測技術設計書或測量方案。(2)CPⅠ、CPⅡ控制點及二等水準點復測的精度和要求應符合現(xiàn)行鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定。增補平面和高程控制點時，應采用與原控制網(wǎng)相同的測量方法和測量精度進行。(3)復測時，外業(yè)測量的網(wǎng)形宜與原網(wǎng)相同。宜使用與原網(wǎng)相同的起算點進行平差計算，平差前，應對起算點的穩(wěn)定性進行檢驗。當復測與原測量成果不符時應重新測量。當確認原資料有誤或精度不符合要求時，應書面報告建設、設計單位解決。(4)為確保高速鐵路精測網(wǎng)的整體性，相鄰標段之間應共同協(xié)商并現(xiàn)場確認交界處附近的同一對(2個)CPⅠ點和同1個水準點作為共用點進行復測。復測工作應該統(tǒng)一組織，強調(diào)標段/工區(qū)間的協(xié)調(diào)與聯(lián)測，分段復測時，搭接處選取的相鄰共用平面控制點一般不應少于2個，坐標換帶時不應少于4個；高程控制點不應少于1個共用水準點。(5)當CPⅠ、CPⅡ平面控制點需要補設時，應同精度測量。完成測量后，應采用兩個以上穩(wěn)定的相鄰控制點進行約束平差計算，并采用新成果。(6)CPⅠ網(wǎng)與CPⅡ網(wǎng)應該分別進行復測，CPⅠ控制網(wǎng)應附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；CPⅡ控制網(wǎng)應附合到CPⅠ上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。(7)復測使用的GPS接收機及平差軟件需符合我國現(xiàn)行規(guī)范和設計方要求。導線、水準測量平差計算軟件應具有導線網(wǎng)、水準網(wǎng)嚴密平差功能，各種平差計算軟件應經(jīng)過有關部門鑒定及類似工程實踐檢驗。(8)二等水準復測要求嚴格按《客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術暫行規(guī)定》及《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB12897-91)要求進行。(9)完成復測后應提交的平面復測成果資料包括：GPS邊長對比資料；坐標成果對比資料；導線水平角、距離對比資料；采用的坐標成果。(10)完成復測后應提交的高程復測成果資料包括：水準點間高差對比資料；水準點高程成果對比資料；采用的高程成果。3.測量實施(1)控制點加密復測工作完成后，由于線下工程施工時，設計提交的CPⅠ、CPⅡ和水準點的密度不能滿足施工要求，需要加密控制點。加密前，應根據(jù)現(xiàn)場情況制訂施工控制網(wǎng)加密測量技術設計書。施工平面控制網(wǎng)加密可根據(jù)情況采用同精度擴展或逐級發(fā)展的方法進行加密，可采用導線或GPS測量方法測量，加密點必須就近附合到CPⅡ或CPⅠ控制點，采用固定數(shù)據(jù)約束平差。加密點應布設在堅固穩(wěn)定、便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)，并按規(guī)定埋石。水準點的加密按二等水準測量精度要求進行。(2)施工放樣施工測量工作包括外業(yè)和內(nèi)業(yè)。內(nèi)、外業(yè)嚴格執(zhí)行測量復核制。在使用控制點時，現(xiàn)場技術人員一定要認真核對控制點名與資料提供的點名一致。在施工過程中若要增設控制點時，平面控制點和高程控制點測量應嚴格按復測時的導線及水準等級要求進行。增設的控制點要有檢核條件，如增設的導線點、水準點應與復測成果中的高級點構成附合或閉合條件。在控制工程的關鍵部位(如：基坑開口線放樣、鉆孔樁中心定位、墩身及墩臺帽石(墊石)輪廓線特征點定位、隧道洞門點及隧道輔助坑進洞施工中線點、豎井近井點等)放樣時，所利用的控制點應不少于3個，并首先應對所利用的3個控制點進行相互檢核(測量控制點間的角度和距離與理論值進行比較)，確?？刂泣c位準確無誤，利用其中的2個控制點按極坐標方法進行定位，再選用第3個控制點檢核部分放樣點。利用全站儀極坐標法測設控制工程的關鍵部位時，全站儀應至少進行一個測回觀測并取2半測回的分中值作為施工控制點。使用直角坐標法放樣時，輸入數(shù)據(jù)時要堅持一人輸入另一人檢查，確保數(shù)據(jù)的準確。在定向后再采集一次后視點坐標和坐標成果表進行較核，以確認點位是否正確或擾動。結(jié)構物的關鍵部位的標高控制要構成附合或閉合條件。如承臺標高控制：承臺開挖到位后，在立模之前應按幾何水準測量方法從附近的某個已知水準點測至承臺開挖的四個角點(樁頂面)，再測至另一個已知水準點，以構成檢核條件，承臺打灰前應再次檢核控制模板的四個角點的標高。對于支座墊石及其它結(jié)構物關鍵部位的標高控制也應按此法進行。墩臺竣工后應對帽石(墊石)的高程、中心及跨距進行全面檢核，確保架梁的準確。特長大隧道、利用豎井定向的暗挖隧道應在接近貫通面300m處加測陀螺方向邊，對隧道的施工中線進行檢核，隧道在二襯前應對隧道的施工中線進行檢核，確保隧道準確貫通。對線路中邊樁坐標、橋墩臺樁基的樁位坐標等坐標復核應采用不同的程序進行重新計算，并采用手工計算有代表性點的坐標，對采用的程序進行檢核。(3)CPⅢ測量沿線路布設三維控制網(wǎng)，平面起閉于基礎平面控制網(wǎng)(CPⅠ)或線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，高程起閉于線路水準基點。一般在線下工程施工完成后施測，為軌道鋪設和運營維護提供基準。CPⅢ高程控制采用精密水準測量(測量精度介于二、三等水準測量之間、偶然中誤差為2mm/km的水準測量等級)，平面控制網(wǎng)采用導線測量或自由測站邊角交會(在線路中線附近架設全站儀，測量線路兩側(cè)多對軌道控制網(wǎng)CPⅢ點的方向和距離，并聯(lián)測就近的基礎控制網(wǎng)CPⅠ點線路控制網(wǎng)CPⅡ點，以獲取軌道控制網(wǎng)CPⅢ平面坐標的測量方法)。CPⅢ點應沿線路設置于路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿基礎或獨立基礎上、橋梁防撞墻上、隧道邊墻上或其它適宜的地方。橋梁上的CPⅢ控制點應設置于橋梁固定支座上方的防撞墻上。CPⅢ點沿線路布置的縱向間距宜為60m左右，最大縱向間距不宜超過70m；橫向間距不應超過結(jié)構寬度。同一對CPⅢ點的縱向里程差不宜大于1m。各CPⅢ控制點應設于軌道設計頂面以上30cm并應大致等高的地方。CPⅢ點的預埋件應埋設穩(wěn)固。當預埋件垂直埋設于接觸網(wǎng)基礎或獨立基礎頂面時應保證其鉛垂；當橫向埋設時宜使預埋件大致水平。CPⅢ點的編號應滿足相關要求，并統(tǒng)一標識。CPⅢ控制網(wǎng)(包括平面網(wǎng)和高程網(wǎng))可分區(qū)段分別進行觀測和平差計算，區(qū)段長度不宜短于4km。(4)軌道安裝測量高速鐵路無砟軌道施工階段應依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設站方法進行無砟軌道底座混凝土或支承層的模板施工定位測量、加密基標測量、軌道板(塊)精調(diào)測量及檢測、軌道精調(diào)測量以及軌道竣工測量。自由設站點應盡量靠近軌道中線，并宜設于相鄰兩對CPⅢ點中部位置。自由設站宜采用正倒鏡觀測法依次同時觀測CPⅢ控制點斜距、水平方向和天頂距。當采用單鏡位觀測法觀測時，應通過儀器內(nèi)部設置，使全站儀進行2C、橫軸誤差和豎盤指標差的自動改正。完成自由設站觀測后，應檢測CPⅢ控制點的坐標不符值和自由設站點的精度。4.監(jiān)控量測結(jié)構物的變形觀測和監(jiān)控量測嚴格按操作規(guī)程進行，其觀測手段、方法和頻率要滿足現(xiàn)行鐵路工程測量規(guī)范的要求。監(jiān)測數(shù)據(jù)要及時整理計算，根據(jù)本次沉降值、累計沉降值，本次收斂值和累計收斂值，繪制時間-沉降關系圖和時間-位移收斂關系曲線圖，并進行回歸分析，以預測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值，掌握位移變化規(guī)律，作為施工依據(jù)和控制安全的手段。原始記錄必須在施工現(xiàn)場及時進行復核。復核時應根據(jù)記錄表上的角度、距離、測站點和后視方向點坐標計算出所放樣點的坐標，并與理論坐標值進行比較。高程復核應根據(jù)記錄表中的各轉(zhuǎn)間點高差及引用的已知水準點高程計算所放樣的結(jié)構物部位標高。5.工程測量資料收集(1)竣工驗收所需線下工程施工測量技術資料主要包括：①線路要素資料(線路里程表、曲線要素表、交點坐標、斷鏈表、線路縱橫斷面圖表等)。②計算線路中線樁坐標、邊樁坐標，橋梁各樁基坐標、承臺四角點坐標及墩身、支承墊石控制點坐標，涵渠軸線上控制點坐標，隧道施工路線上控制點坐標等)。③計算各結(jié)構物的關鍵部位的高程及結(jié)構尺寸等。④提交測量技術放樣資料(如，放樣采用的測量方法、使用的測量設備、放樣的角度、距離，結(jié)構物的各部位標高、結(jié)構尺寸等，并附有測量交底圖)。(2)竣工驗收所需軌道施工測量技術資料主要包括：①CPⅢ網(wǎng)測量成果及評估資料(對于有砟軌道CPⅢI網(wǎng)一般布設五等附合導線，對于無砟軌道應按布設為自由設站多方向后方交會網(wǎng))。②根據(jù)不同類型的軌道結(jié)構，計算各軌道結(jié)構測量資料(如CRTSII型板，線路平縱面參數(shù)資料、板的分布資料、板廠的板打磨參數(shù)、軌道板定位錐及基準點(GRP)點的三維坐標及軌道板上各承軌槽支點坐標等)。③軌道精調(diào)數(shù)據(jù)資料和軌道靜態(tài)驗收測量資料。4施工技術方案編制1.按照總體工期計劃，及時組織編制各分部、分項工程施工技術方案。施工技術方案應包括施工方法、施工程序、資源(人員、設備、材料)配置、技術要點、特殊過程控制措施、安全技術措施、質(zhì)量保證措施、環(huán)境保護措施等主要內(nèi)容。2.施工技術方案由項目總工程師負責組織編制，對主體方案應進行充分的比選和論證。3.參加編制人員要認真研讀設計文件，深入理解設計意圖，掌握現(xiàn)場實際情況，根據(jù)項目經(jīng)理部(項目分部)自身的施工能力和管理水平，盡量采用新技術、新工藝。4.施工技術方案編制內(nèi)容要符合局施工技術管理辦法的要求，關鍵工序、施工流程要通過大量圖表來展示，關鍵的數(shù)據(jù)要通過科學嚴謹?shù)挠嬎銇泶_定。5.編制完成后應召開自評會，對方案的可實施性做好充分論證，直到修改完善。最終定稿后，按照局、子(分)公司及業(yè)主、監(jiān)理的要求及時報批。6.項目經(jīng)理部(項目分部)工程部負責重難點工程專項方案的交底和督促實施。7.項目經(jīng)理部(項目分部)安質(zhì)部負責施工技術方案中的安全、質(zhì)量、文明施工等措施督促實施。8.施工技術方案一經(jīng)批準，嚴禁現(xiàn)場隨意變動，確實需要修改的，修改后應報經(jīng)原審批人審批后方可實施，否則嚴肅追究相關責任人的責任。5作業(yè)指導書1.對項目全部特殊過程應編制或應用上級下發(fā)的作業(yè)指導書。2.向特殊過程施工班組進行作業(yè)指導書交底，必要時應組織上交底課，應交清質(zhì)量控制點、事故源、環(huán)境和職業(yè)健康控制點、效益控制點等關鍵事項，要明確作業(yè)人員工種、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)目的、作業(yè)步驟，要力求簡單實用。3.作業(yè)指導書交底人應在實施過程中進行跟蹤檢查和提供技術服務，實施完成后要進行總結(jié)和改進。4.每個特殊過程施工現(xiàn)場都必須要有相應的作業(yè)指導書，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場沒有相關作業(yè)指導書就進行施工的要追究相關人員責任。6工程試驗、檢驗實施6.1混凝土配合比設計1.因高性能混凝土配合比設計時間長，工程試驗室應提前開展混凝土配合比設計。混凝土配合比設計應根據(jù)混凝土結(jié)構的設計使用年限、所處的環(huán)境類別及其作用等級確定其耐久性指標，根據(jù)設計和施工工藝要求確定其力學性能和拌合物性能指標。重要混凝土結(jié)構應進行混凝土試澆注，驗證并完善混凝土的施工工藝，并針對混凝土結(jié)構的特點和施工環(huán)境、使用環(huán)境條件特點，制定施工全過程的質(zhì)量控制與質(zhì)量保證措施。(1)混凝土用原材料應符合本《手冊》第一章3.7條混凝土原材料質(zhì)量控制管理及相關技術標準的要求。(2)C30及以下混凝土的膠凝材料總量不宜高于400kg/m3，C35-C40混凝土不宜高于450kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3，水膠比和含氣量應符合《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗收補充規(guī)定》(鐵建設〔2005〕160號)的要求。后張法預制T梁混凝土水泥用量不宜少于400kg，膠凝材料總量不應超過500kg，水膠比不應大于0.35，含氣量應控制在3%-4%；CRTSI(II)型板式無砟軌道混凝土軌道板膠凝材料用量應不超過500kg，水膠比不宜大于0.35，混凝土含氣量應不大于3%；CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板(有擋肩)膠凝材料用量應不超過480kg，用水量不應超過150kg。(3)混凝土中應摻加符合技術要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應根據(jù)混凝土的施工環(huán)境條件特點、拌和物性能、力學性能以及耐久性要求通過試驗確定。一般情況下，礦物摻和料摻量不宜小于膠凝材料總量的20%。當混凝土中粉煤灰摻量大于30%時，混凝土的水膠比不宜大于0.45。預應力混凝土以及處于凍融環(huán)境中的混凝土的粉煤灰的摻量不宜大于30%。后張法預制T梁摻合料最大摻量不應超過水泥質(zhì)量的25%。(4)混凝土中應摻加能提高混凝土耐久性能的外加劑，優(yōu)先選用多功能復合外加劑。(5)嚴禁使用具有堿—碳酸活性的骨料，當骨料的堿—硅酸反應砂漿棒膨脹率在0.10-0.20%時，混凝土的堿含量應滿足下表的規(guī)定；當骨料的砂漿棒膨脹率在0.20-0.30%時，除了混凝土的堿含量應滿足下表的規(guī)定外，還應在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經(jīng)試驗證明抑制有效。預制梁、軌道板骨料堿—硅酸反應砂漿棒膨脹率在0.10-0.20%時，需進行抑制堿活性效能試驗，不得使用堿—硅酸反應砂漿棒膨脹率大于0.20%活性骨料。混凝土最大堿含量(kg/m3)使用年限級別一(100年)二(60年)三(30年)環(huán)境條件干燥環(huán)境3.53.53.5潮濕環(huán)境3.03.03.0含堿環(huán)境*3.03.0注：“*”號表示混凝土必須換用非堿活性骨料。(6)鋼筋混凝土、預應力混凝土嚴禁使用含氯化物的水泥；鋼筋混凝土結(jié)構的混凝土氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.10%，預應力混凝土結(jié)構的混凝土氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.06％。2.混凝土拌合物的工作性驗證攪拌站首盤混凝土、澆注地點每50m3、每班或每一單元結(jié)構物至少做一次坍落度、含氣量、泌3.混凝土檢查試件留樣制作嚴格按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》(鐵建設〔2005〕160號)規(guī)定的混凝土試件和留置頻率，現(xiàn)場做好混凝土檢查試件的留樣制作(標準養(yǎng)護及同條件養(yǎng)護)。4.對實體進行質(zhì)量核查混凝土工程完成后，應對混凝土的實體質(zhì)量進行核查。具體核查項目和數(shù)量應由建設、監(jiān)理、施工單位等各方共同根據(jù)結(jié)構、構件的特點和重要性確定。一般進行混凝土強度回彈、混凝土表面裂縫寬度、鋼筋保護層厚度等實體質(zhì)量核查。6.2混凝土施工過程的質(zhì)量管理1.混凝土配制因高性能混凝土配合比設計時間長，在工程部確定施工工藝、物資機械部確定原材料的前提下，試驗室應提前開展混凝土配合比設計。混凝土配合比設計應根據(jù)混凝土結(jié)構的設計使用年限、所處的環(huán)境類別及其作用等級和設計要求確定其耐久性能指標和力學性能指標；根據(jù)施工工藝和施工環(huán)境條件確定拌合物性能指標。重要混凝土結(jié)構應進行混凝土試澆注，驗證并完善混凝土的施工工藝，并針對混凝土結(jié)構的特點和施工環(huán)境、使用環(huán)境條件特點，制訂施工全過程的質(zhì)量控制與質(zhì)量保證措施。2.混凝土攪拌機按現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工技術指南》的相關規(guī)定，混凝土攪拌機采用強制式攪拌機，計量器具應定期檢定。攪拌機經(jīng)大修、中修或遷移至新地點后，應對計量器具重新進行檢定。每一工班正式稱量前，應對計量設備進行校核。3.混凝土攪拌時間按現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工技術指南》的相關規(guī)定，混凝土攪拌時間指自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起，至開始卸料時止的時間差。延續(xù)攪拌混凝土的最短時間應經(jīng)試驗確定。4.混凝土運輸按現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工技術指南》的相關規(guī)定，混凝土運輸過程中：(1)應確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運至澆注地點的混凝土應仍保持均勻和規(guī)定的坍落度。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆注前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。(2)應盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間?；炷翉募铀韬偷饺肽５淖铋L時間，應根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定?；炷涟韬臀镞\輸時間限值(min)氣溫T(℃)無攪拌運輸有攪拌運輸20＜T≤30306010＜T≤2045755≤T≤106090(3)為了避免日曬、雨淋和寒冷氣候?qū)炷临|(zhì)量的影響，防止局部混凝土溫度升高(夏季)或受凍(冬季)，需要時應將運輸混凝土的容器加上遮蓋物或保溫隔熱材料。5.混凝土澆注按現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工技術指南》的相關規(guī)定：(1)在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于－3℃時，應按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應低于5℃。(2)應避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40℃。預制梁混凝土入模時模板溫度宜控制在5-35℃，軌道板混凝土入模時模板溫度宜控制在10-30℃。當模板溫度過低、過高時，應采取升、降溫措施。(3)新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15℃。6.混凝土振搗(1)混凝土澆注過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振，也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗。混凝土較粘稠時(如采用斗送法澆注的混凝土)，應加密振點分布。預應力混凝土箱梁宜采用側(cè)振并輔以插入式振搗器振搗成型。(2)采用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50-100mm，與側(cè)模應保持50-100mm的距離。(3)每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20-30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。(4)當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。(5)采用附著式振動器為主與振搗棒為輔協(xié)同振搗的混凝土，可采用二次振搗法。對于箱梁腹板與底板連接處的承托、預應力筋錨固區(qū)以及施工縫等鋼筋密集部位，須特別注意振搗。(6)當采用振動臺振動時，應預先進行工藝設計。7.混凝土養(yǎng)護混凝土的養(yǎng)護包括自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護，應由試驗人員測試相關溫度值并提出要求或書面通知后由施工生產(chǎn)組織者(生產(chǎn)值班員)負責實施。(1)混凝土養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋(可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋)，防止表面水分蒸發(fā)。(2)混凝土的蒸汽養(yǎng)護可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應保持環(huán)境溫度不低于5℃；澆注結(jié)束4-6h且混凝土終凝后方可升溫，升溫速度不宜大于10℃/h；恒溫期間混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60℃，最大不得超過65℃，恒溫養(yǎng)護時間應根據(jù)構件脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗確定；降溫速度不宜大于10℃/h。(3)混凝土拆模后可能與流動水接觸時，應在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養(yǎng)護措施養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應滿足《鐵路混凝土工程施工技術指南》的規(guī)定(至少14d)，且混凝土的強度應達到75%以上的設計強度。(4)直接與海水或鹽漬土接觸的混凝土，應保證混凝土在強度達到設計強度等級以前不受侵蝕。并盡可能推遲新澆混凝土與海水或鹽漬土直接接觸的齡期，一般不宜小于6周。(5)當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于－3℃時，應按冬季施工處理。當環(huán)境溫度低于5℃時，禁止對混凝土表面進行灑水養(yǎng)護。此時，在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液，并采取適當保溫措施。(6)對于在嚴重腐蝕環(huán)境下采用大摻量粉煤灰的混凝土結(jié)構或構件，在完成規(guī)定的養(yǎng)護期限后，如條件許可，在上述養(yǎng)護措施基礎上仍應進一步適當延長潮濕養(yǎng)護時間。(7)混凝土養(yǎng)護期間，應對有代表性的結(jié)構進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境的氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護制度，使混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。8.混凝土拆模混凝土拆模采用強度和溫度雙指標進行控制。(1)混凝土拆模時的強度應滿足設計及相關產(chǎn)品技術條件的要求(如預制后張法T梁拆模強度不低于25MPa、CRTSII型軌道板拆模強度不低于48MPa且不低于設計強度的80%)，當設計未提出要求時，應在混凝土強度符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》7.10.1的規(guī)定后，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。(2)混凝土拆模時，混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境溫差不宜大于15℃。6.3軟基處理及路基填料施工1.原材料控制(1)施工前試驗室應根據(jù)工程所用填料進行前期可行性試驗，經(jīng)試驗確定可行后方可用于施工。路堤填料種類、質(zhì)量應符合設計要求。填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。(2)試驗用填料應按有關規(guī)范標準和設計要求進行取樣，必須要有代表性，試驗樣品必須逐一登記，必須詳細注明取樣地點、里程、深度，取樣方法、包裝方法等情況，并對其層次、顏色、氣味等外觀情況進行描述。(3)路基填料應根據(jù)不同的使用部位區(qū)別對待，天然填料主要的標準試驗有：顆粒級配、液限、塑限、顆粒密度、擊實試驗、有機質(zhì)含量、硫酸鹽含量等；改良土的標準試驗有：配比設計(含級配碎石、級配砂礫石、水泥穩(wěn)定土、水泥土、石灰穩(wěn)定土、石灰土、二灰土等)、顆粒密度、擊實試驗、無側(cè)限抗壓強度、鈣鎂含量測試等，并確定土名和填料類別，判定填料的適用范圍。(4)地基處理用原材料(砂、碎石、水泥、排水板等)均應提前按標準進行試驗，品種、規(guī)格、質(zhì)量應符合路基工程驗標的相關規(guī)定和設計要求。2.試樁及配合比設計(1)核查設計文件：包括地質(zhì)情況，特別是設計要求樁端進入地層；設計參數(shù)，樁型、樁長、布置形式、間距等工藝及設備要求。(2)編制工藝試樁方案：依據(jù)設計和規(guī)范的要求，針對具體的施工設備進行編制；每種工藝的試樁不少于2根且每種型號的樁機試驗不少于2根。(3)工藝試樁過程控制：必須有技術人員現(xiàn)場監(jiān)控，并記錄施工過程情況；特別是工序轉(zhuǎn)換的時間、電流值，單位長度水泥、混凝土用量等。(4)試樁所需的各種原材料、配合比檢測報告等。(5)工藝試樁檢測：根據(jù)不同的試樁類形，按設計和驗標要求的檢測項目進行檢驗。(6)工藝試樁報告：包括試樁的各種記錄、原材料