大修現(xiàn)場(chǎng)-脹差測(cè)點(diǎn)

高壓脹差位于#2軸承旁雙斜坡式探頭固定在機(jī)座上，轉(zhuǎn)子與氣缸相對(duì)移動(dòng)時(shí)探頭與測(cè)量盤(pán)距離發(fā)生變化并輸出電壓改變，位移與輸出電壓成正比。低壓脹差位于#6軸承旁雙渦流傳感器補(bǔ)償式一個(gè)測(cè)量靶盤(pán)兩個(gè)渦流傳感器一、首先再?gòu)?fù)習(xí)一遍汽輪機(jī)脹差的定義當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)加熱或停止運(yùn)行冷卻時(shí)以及負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子都會(huì)產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。由于轉(zhuǎn)子受熱表面積比汽缸大，且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對(duì)應(yīng)的汽缸小，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大。因此，在相同條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差，而這差值是指轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸而言，故稱(chēng)為相對(duì)膨脹差（即脹差）。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差。例如當(dāng)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度明顯升高或汽輪機(jī)暖機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸同時(shí)受熱膨脹，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對(duì)汽缸要小，受熱后膨脹要快，在軸向上膨脹量要大于汽缸的膨脹量，表現(xiàn)為正脹差。汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。當(dāng)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度明顯降低或汽輪機(jī)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸同時(shí)受冷收縮，轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對(duì)汽缸要小，受冷后收縮要快，在軸向上收縮量要大于汽缸的收縮量，表現(xiàn)為負(fù)脹差。我公司高壓缸脹差測(cè)點(diǎn)位置在汽輪機(jī)有頭部前箱內(nèi)我公司高壓缸脹差測(cè)點(diǎn)位置在汽輪機(jī)#2軸承箱內(nèi)我公司低壓缸脹差測(cè)點(diǎn)位置在汽輪機(jī)#5軸承箱內(nèi)二、差脹保護(hù)的意義：汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)和異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡(jiǎn)稱(chēng)差脹）。無(wú)論是正差脹還是負(fù)差脹，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過(guò)大引起動(dòng)靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，立即停機(jī)，防止汽輪機(jī)損壞。三、脹差大的危害：當(dāng)脹差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，就會(huì)使汽輪機(jī)動(dòng)靜間的軸向間隙消失，發(fā)生動(dòng)靜摩擦，引起汽輪機(jī)組振動(dòng)增大，甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。四、汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中，脹差的大小與下列因素有關(guān)：1.啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小。（注意：我公司法蘭加熱聯(lián)箱左、右法蘭供汽管道與法蘭供汽管道距離不一樣，這就造成在投入法蘭加熱初期時(shí)容易造成因左、右法蘭進(jìn)汽不均勻而引起左、右法蘭溫差變大的情況，所以在投入初期一定要根據(jù)左、右法蘭溫度上升情況來(lái)調(diào)整左、右分門(mén)的開(kāi)度。）2.暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。3.正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。4.增負(fù)荷速度太快。5.甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。6.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。7.正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。8.軸位移變化。使脹差向正值增大的主要原因如下：1）啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，升速太快或升負(fù)荷太快，主、再熱蒸汽溫度上升太快。2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷(xiāo)系統(tǒng)或軸承臺(tái)板的滑動(dòng)性能差，易卡澀。4）軸封汽溫度過(guò)高或軸封供汽量過(guò)大，引起軸頸過(guò)份伸長(zhǎng)。5）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過(guò)高。6）推力軸承磨損，軸向位移增大。7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)禁季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。10）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來(lái)的互相影響。11）真空變化的影響。12）轉(zhuǎn)速變化的影響。13）各級(jí)抽汽量變化的影響，若一級(jí)抽汽停用，則影響高差很明顯。14）軸承油溫太高。15）機(jī)組停機(jī)惰走過(guò)程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。使脹差向負(fù)值增大的主要原因：1）負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。2）主汽溫驟減或啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。4）汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。7）軸承油溫太低。8）啟動(dòng)進(jìn)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來(lái)自汽加熱裝置，也可能來(lái)自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。10）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)低壓蝶閥未開(kāi)，中壓缸排汽受阻，中壓缸進(jìn)汽量小，中壓缸排汽溫度高，中壓負(fù)脹差增大，機(jī)組負(fù)荷加不起來(lái)。11）機(jī)組停運(yùn)后出現(xiàn)脹差向負(fù)方向發(fā)展過(guò)快的原因可能是：高、中、低壓缸軸封供汽分門(mén)沒(méi)有關(guān)嚴(yán)；軸封汽源沒(méi)有完全隔離；軸封減溫水沒(méi)有關(guān)閉；軸加風(fēng)機(jī)沒(méi)有停運(yùn)五、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)怎樣控制脹差：1、選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。2、制定適當(dāng)?shù)纳郎亍⑸龎呵€(xiàn)。控制好鍋爐升溫、升壓速度，避免主汽溫度、壓力大幅度變化。3、及時(shí)投汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部分金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)。4、控制升速速度及定速暖機(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷速度。5、沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空。6、