汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù) 習(xí)題、答案、任務(wù)工單 匯總 第1-4部分

第一部分書證融通育新人——職業(yè)技能等級證書篇項(xiàng)目一準(zhǔn)備作業(yè)與部件檢查拆裝課后習(xí)題：一、填空題1.（）廣泛應(yīng)用于多種不同的車身裝飾件，需要使用小樣沖和U形或V形卡扣起子拆除和安裝。2.（）需要用U形或V形卡扣起子工具使軸升起，才能拆除卡扣。螺紋卡扣3.使用合適的U形或V形卡扣起子工具來拆除（），然后通過一個(gè)撬起動(dòng)作使卡扣從部件上分離。4.在車身外部件拆裝中，需要使用常見的（）和（）、（）、（）等工具。5.在拆裝過程中，很重要的是使用（）和（）等工具。6.（）具有多種不同的形式，是理想的飾件拆除工具。7.兩種類型的卡扣起子都具有（）和（）輪廓，非常適合于拆除推芯卡扣、抽芯卡扣、樹形卡扣和裝飾板卡扣。8.（）是拆除小塑料儀表板蓋的好工具。9.挑針套件按照長度不同還分為3種規(guī)格：（）、（）和（）。二、判斷題1.使用合適的螺絲刀以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)將軸拆除，然后就可將鉚釘?shù)氖Ｓ嗖糠植鸪?。（?.裝飾板卡扣是裝飾板上常用的一種卡扣，通過使用合適的U形或V形卡扣起子工具將卡扣從板件上撬起。（）3.在使用金屬螺絲刀進(jìn)行操作時(shí)，不建議使用膠帶紙包裹螺絲刀頭部。（）4.塑料卡扣由硬質(zhì)塑料制成，可減少飾件及車身損壞的風(fēng)險(xiǎn)。（）5.將起子定位在靠近緊固件的飾件之下，然后通過一個(gè)撬起動(dòng)作使緊固件從車身上松開，即可完成拆除流程。（）6.使用金屬卡扣起子不存在損壞飾件風(fēng)險(xiǎn)，可直接應(yīng)用于車身卡扣拆卸。（）7.內(nèi)外裝飾板件的拆裝中，需要拆裝電器部件，就要斷開和連接電線接頭。（）三、簡答題1.拆卸和安裝零配件的準(zhǔn)備工作有哪些？2.在拆裝過程中，應(yīng)注意什么問題？3.車身零部件的范圍包括什么？課后習(xí)題答案：一、填空題1.推芯卡扣2.抽芯卡扣3.樹形卡扣4.套筒、扳手、螺絲刀、扭力扳手5.卡扣起子、挑針6.卡扣起子7.U形、V形8.挑針9.152毫米、203毫米和247毫米二、判斷題√√×√√×√三、簡答題1.準(zhǔn)備工作1）始終實(shí)施駐車制動(dòng)并安全車輪擋塊，以防車輛前后移動(dòng)。2）開始作業(yè)前斷開蓄電池負(fù)極搭鐵，確保蓄電池負(fù)極導(dǎo)線始終要有效隔離。3）拆卸部件之前，準(zhǔn)備好標(biāo)記材料、標(biāo)簽和容器。4）用膠帶紙保護(hù)任何可能受損的部位。5）在拆卸和安裝零部件前，都要查詢維修手冊，按照維修手冊的要求進(jìn)行拆裝。6）在拆卸和安裝零部件前，應(yīng)在車外和車內(nèi)相關(guān)位置安裝防護(hù)套裝。2.注意事項(xiàng)1）確認(rèn)所有安裝部件和連接器斷開后，才可以拆下相關(guān)零部件。2）零部件拆下之后，采用單獨(dú)的容器存放每一部件及其關(guān)聯(lián)零件。3）重新連接蓄電池之前要始終確保所有電氣系統(tǒng)已關(guān)閉，避免產(chǎn)生火花或損壞靈敏的電器設(shè)備。3.特指車身覆蓋件中用螺栓、卡扣、鉸鏈等可拆卸連接并固定到車身上的部件，主要包括前后車門、前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備箱蓋、左右翼子板等。

任務(wù)工單：任務(wù)一前保險(xiǎn)杠的調(diào)整與拆裝姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、車輛信息記錄品牌整車型號生產(chǎn)日期發(fā)動(dòng)機(jī)型號發(fā)動(dòng)機(jī)排量行駛里程車輛識別碼二、查詢前保險(xiǎn)杠的拆裝步驟位置1.前保險(xiǎn)杠拆裝步驟手冊位置第章節(jié)頁2.前保險(xiǎn)杠的拆裝步驟三、寫出題目指定的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)中的兩處位置需要使用的工具和拆裝的螺栓卡扣型號拆卸部件名稱卡扣螺栓型號(數(shù)量)無□有□(數(shù)量)無□有□(數(shù)量)四、請檢查并調(diào)整前保險(xiǎn)杠，使其符合要求，實(shí)際調(diào)整偏移的保險(xiǎn)杠至手冊要求尺寸調(diào)整位置數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)A數(shù)據(jù):mm實(shí)際調(diào)整數(shù)據(jù)數(shù)據(jù):mm標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)B數(shù)據(jù):mm實(shí)際調(diào)整數(shù)據(jù)數(shù)據(jù):mm五、寫出在保險(xiǎn)杠拆裝過程中使用的設(shè)備工具和耗材輔料1.設(shè)備工具2.耗材輔料

任務(wù)二翼子板的檢查與拆裝姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、車輛信息記錄品牌整車型號生產(chǎn)日期發(fā)動(dòng)機(jī)型號發(fā)動(dòng)機(jī)排量行駛里程車輛識別碼二、查詢翼子板的拆裝步驟位置1.翼子板拆裝步驟手冊位置第章節(jié)頁2.翼子板的拆裝步驟三、寫出題目指定的翼子板結(jié)構(gòu)中的兩處位置需要使用的工具和拆裝的螺栓卡扣型號拆卸部件名稱卡扣螺栓型號(數(shù)量)無□有□(數(shù)量)無□有□(數(shù)量)四、請檢查并調(diào)整翼子板，使其符合要求，實(shí)際調(diào)整偏移的翼子板至手冊要求尺寸調(diào)整位置數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)A數(shù)據(jù):mm實(shí)際調(diào)整數(shù)據(jù)數(shù)據(jù):mm標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)B數(shù)據(jù):mm實(shí)際調(diào)整數(shù)據(jù)數(shù)據(jù):mm五、寫出在翼子板拆裝過程中使用的設(shè)備工具和耗材輔料1.設(shè)備工具2.耗材輔料

任務(wù)三車窗玻璃升降器的調(diào)整與拆裝姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、車輛信息記錄品牌整車型號生產(chǎn)日期發(fā)動(dòng)機(jī)型號發(fā)動(dòng)機(jī)排量行駛里程車輛識別碼二、查詢車窗玻璃升降器的拆裝步驟位置1.車窗玻璃升降器拆裝步驟手冊位置第章節(jié)頁2.車窗玻璃升降器的拆裝步驟三、寫出題目指定的車窗玻璃升降器結(jié)構(gòu)中的兩處位置需要使用的工具和拆裝的螺栓卡扣型號拆卸部件名稱卡扣螺栓型號(數(shù)量)無□有□(數(shù)量)無□有□(數(shù)量)四、寫出在車窗玻璃升降器拆裝過程中需要注意的事項(xiàng)五、寫出在車窗玻璃升降器拆裝過程中使用的設(shè)備工具和耗材輔料1.設(shè)備工具2.耗材輔料

項(xiàng)目二鈑金工具設(shè)備的保養(yǎng)與操作課后習(xí)題：一、填空題1.（）其錘尖主要用于敲擊較小的高點(diǎn)以及進(jìn)入空間受限的區(qū)域，錘子的另一端面為冠狀面，可用來精修車身外板件部分。2.（）和（）主要用于柔和地錘擊薄鋼板，這樣不會破壞板件漆膜，也不會造成板件過多的延展，適合于損傷板件的粗修階段。3.墊鐵一般由合金鋼制成，重量是所有錘子的（），從而敲擊時(shí)，墊鐵不會彈起。4.（）也是一種常用的墊鐵，它也有許多形狀，如足尖式和足根式墊鐵用于在狹窄部位進(jìn)行敲擊，而其平面直角邊則用以矯正凸緣。5.（）不僅可以當(dāng)作錘使用，還可以當(dāng)作墊鐵使用。單獨(dú)清除油漆時(shí)最好不要用砂紙類型的磨削方式，而應(yīng)該使用（）。6.（）主要配合圓盤打磨機(jī)來打磨舊漆膜，因其帶面較窄，可以對板件較深或狹窄的損傷區(qū)域進(jìn)行舊漆膜打磨。7.氣動(dòng)氣割鋸可用于切割厚度（）的鋼板或（）的鋁板，嚴(yán)禁用于高強(qiáng)度鋼板的切割。8.焊點(diǎn)去除鉆可以配合（）來進(jìn)行固定，以便施加穩(wěn)定的壓力。9.抽芯鉚釘氣動(dòng)拉鉚槍使用的鉚釘直徑為（），工作氣壓為0.45-0.65MPA。10外形修復(fù)機(jī)通過將（）、（）、螺釘?shù)冉樽优c板件焊接在一起。11.外形修復(fù)機(jī)包括主機(jī)、（）、搭鐵夾、（）以及各種配件等。12.電阻點(diǎn)焊機(jī)的基本組成部分有主機(jī)、（）、焊槍、彈簧懸掛等。13.電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的質(zhì)量檢查需要通過（）、（）、（）和（）來完成。14焊點(diǎn)不正常斷裂形式包括（）和（）。15.MAG焊采用（）或（）作為焊接保護(hù)氣，在車身上主要用來焊接鋼板，所以可以稱作（）。16.導(dǎo)電嘴到工件的距離應(yīng)該是（）。17.焊接方向分為（）和（）兩種。18.氣體保護(hù)焊建議的保護(hù)氣體流量為（）。19.氣體的流量可直接從壓力調(diào)節(jié)器的（）讀出來，也可采用臨時(shí)安裝在焊槍噴嘴端的（）測出來。二、判斷題1.外形修復(fù)機(jī)通過內(nèi)部的變壓器將高電壓轉(zhuǎn)換成10V左右的直流電。（）2.在整體式鋁車身的焊接中,有90%-95%采用電阻點(diǎn)焊的形式連接。（）3.在進(jìn)行目視焊接檢查時(shí)，需要在350至500勒克斯的光照強(qiáng)度下，使用2至5倍放大鏡檢查所有焊接接頭。（）4.原廠焊點(diǎn)直徑為7.0--8.4mm，維修時(shí)應(yīng)盡量恢復(fù)原廠工藝。（）5.壓痕深度不超過單層板厚的30%。（）6.對焊點(diǎn)進(jìn)行剝離，撕裂后在其中一個(gè)焊片上留有一個(gè)小于焊點(diǎn)直徑的孔，另外一塊焊件上有一個(gè)熔核。（）7.隨著電流強(qiáng)度的減小，焊接熔深、剩余金屬的高度和焊縫的寬度也會增大。（）8.距離過大，從焊槍端部伸出的焊絲長度增加而產(chǎn)生預(yù)熱，增加了焊絲溶化的速度，焊接熔深淺，保護(hù)氣體所起的作用也會減小。（）9.正向焊接的熔深較大且焊縫較平。（）10.如果送絲速度太快將堵塞電弧，同時(shí)會產(chǎn)生更多飛濺。（）三、簡答題1.砂輪具有兩個(gè)功能是什么？操作要點(diǎn)是什么？2.不同型號的氣動(dòng)切割鋸條的適用范圍是什么？3.氣動(dòng)拉鉚槍使用前注意事項(xiàng)是什么？4.外形修復(fù)機(jī)使用的注意事項(xiàng)是什么？5.電阻點(diǎn)焊的工作過程分為哪三個(gè)階段？6.電阻點(diǎn)焊點(diǎn)的常見焊接缺陷類型有哪些？7.焊接時(shí)，需要對哪些參數(shù)進(jìn)行調(diào)整？課后習(xí)題答案：一、填空題1.修整錘（精修錘）2.橡膠錘、木錘3.兩到三倍4.軌型墊鐵5.匙形鐵、尼龍砂輪盤6.砂帶打磨機(jī)7.≤1.6mm、厚度≤2mm8.G形卡夾9.4.8-6.4mm墊圈、三角墊片11.控制面板、介子機(jī)焊槍12.控制面板13.目視檢測、尺寸檢查、破壞性試驗(yàn)、非破壞性試驗(yàn)14.部分?jǐn)嗔?、界面斷?5CO2活性氣體或活性氣體CO2和惰性氣體的混合氣體MAG鋼焊16.8mm-15mm17.正向焊接、逆向焊接18.10-15（L/min）19.壓力指示玻璃柱、氣體流量計(jì)二、判斷題√√√√×√×√×√三、簡答題1.一個(gè)是拋光另一個(gè)是橫切割；使用砂輪機(jī)時(shí)，只有最上端的部分和金屬表面相接觸，并且不要使壓力過大。砂輪的背面與金屬表面形成10°-20°的夾角。2.在氣動(dòng)鋸條的選用上，鋼板切割建議使用規(guī)格為24或32齒/英寸的鋸條。32齒/英寸的鋸條適合于厚度≤1mm的薄鋼板的切割，24齒/英寸的鋸條適合于厚度≥1mm的鋼板的切割。18齒/英寸的鋸條會導(dǎo)致過多的振動(dòng)被傳遞到板件以及技術(shù)人員的手和手臂上，通常不用于鋼板切割，而用于鋁板切割。3.使用前注意事項(xiàng):①鉚釘槍使用前檢查氣路，油路是否正常，氣壓是否在鉚釘槍的規(guī)定值內(nèi)，導(dǎo)嘴型號是否與所用鉚釘匹配。②確保進(jìn)氣壓力在0.45-0.65mpa,進(jìn)氣壓力過小，會降低拉鉚的功率，增加工具的負(fù)荷，從而導(dǎo)致零部件的加速磨損或者損壞。③工具開始工作前需從進(jìn)空氣口注入1-2滴潤滑油潤滑內(nèi)部密封件及空氣馬達(dá)，得以保證工具工作時(shí)的性能和工作壽命。4.注意事項(xiàng)：1）焊接操作前，必須將焊接件焊接部位的油漆、油污清理干凈，以確保工作件表面導(dǎo)電良好；2）不能長時(shí)間作業(yè)，以免機(jī)器部件過熱，有損機(jī)器；3）清潔保養(yǎng)機(jī)器前，務(wù)必?cái)嚅_電源；4）在進(jìn)行焊接、起動(dòng)或充電中的任何一項(xiàng)操作期間，切忌不要轉(zhuǎn)動(dòng)功能開關(guān)；5）焊槍、焊條、焊頭及其它焊接導(dǎo)體在焊接期間或焊接結(jié)束后會產(chǎn)生高溫，注意防止?fàn)C傷；6）不能在潮濕的環(huán)境中進(jìn)行焊接操作；7）更換焊接接頭及耗材時(shí)必須關(guān)閉焊機(jī)電源；8）不能焊接可燃物資或裝有油品的容器；9）嚴(yán)格按說明書對機(jī)器進(jìn)行保養(yǎng)及檢修。5.（1）預(yù)壓階段：電極臂在氣泵的作用下，將焊件牢牢壓住。此時(shí)，在電極頭兩端產(chǎn)生的壓力達(dá)5KN。（2）焊接階段：焊接時(shí)間指的是電流流過焊件的時(shí)間。焊件時(shí)間并不是點(diǎn)焊形成的全部時(shí)間。電流穿過焊機(jī)時(shí)遇到金屬的阻力從而產(chǎn)生大量的熱量，而使連接處熔化，形成點(diǎn)焊焊點(diǎn)（熔核）。（3）保持階段：保持（鍛壓時(shí)間）是指在釋放焊頭的壓力之前讓焊接點(diǎn)冷卻的時(shí)間。此時(shí)間由電阻點(diǎn)焊自動(dòng)設(shè)置。6.表面裂縫、表面氣孔、表面噴濺、面板過熱、焊點(diǎn)變形7.焊機(jī)輸入電壓、焊接電流、電弧電壓、導(dǎo)電嘴與板件之間的距離、焊接角度、焊接方向、保護(hù)氣體的流量、焊接速度和送絲速度。

任務(wù)工單：任務(wù)一氣動(dòng)工具的保養(yǎng)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、對氣動(dòng)圓盤打磨機(jī)和砂帶機(jī)進(jìn)行日常保養(yǎng)，并完成記錄1.保養(yǎng)步驟2、保養(yǎng)效果評價(jià)完成□未完成□二、對氣動(dòng)切割鋸進(jìn)行日常保養(yǎng)，并完成記錄1.保養(yǎng)步驟2、保養(yǎng)效果評價(jià)完成□未完成□三、對氣動(dòng)鉆進(jìn)行日常保養(yǎng)，并完成記錄1.保養(yǎng)步驟2、保養(yǎng)效果評價(jià)完成□未完成□四、對焊點(diǎn)去除鉆進(jìn)行日常保養(yǎng)，并完成記錄1.保養(yǎng)步驟2、保養(yǎng)效果評價(jià)完成□未完成□五、對氣動(dòng)鉚槍進(jìn)行日常保養(yǎng)，并完成記錄1.保養(yǎng)步驟2、保養(yǎng)效果評價(jià)完成□未完成□

任務(wù)二介子機(jī)的調(diào)整與應(yīng)用姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、介子機(jī)的模式選擇，并記錄模式功能1.2.3二、介子機(jī)參數(shù)選擇與調(diào)整，并記錄調(diào)整方法1.23三、對車門面板上的損傷進(jìn)行修復(fù)，并記錄1.選擇模式及對應(yīng)的參數(shù)2.操作步驟記錄四、維修板件結(jié)果評判板面形狀狀態(tài)□高/□中/□低板面平整狀態(tài)□高/□中/□低板面應(yīng)力集中點(diǎn)消除情況處/□完整消除板面崩彈情況范圍:/□無崩彈

任務(wù)三點(diǎn)焊機(jī)的調(diào)整與焊點(diǎn)檢查姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、焊接材料模式選擇，記錄七種材料模式二、根據(jù)提供材料，調(diào)整板厚、功率、點(diǎn)焊氣壓，并記錄1.材料板厚2.功率3.點(diǎn)焊氣壓三、對提供的板件材料進(jìn)行電阻點(diǎn)焊焊接，并記錄焊接步驟四、焊接板件結(jié)果評判1.焊點(diǎn)外觀質(zhì)量觀察表面裂縫有□無□表面氣孔有□無□表面飛濺有□無□焊點(diǎn)變形有□無□焊點(diǎn)1直徑焊點(diǎn)2直徑2.破壞性試驗(yàn)合格□不合格□說明理由：

任務(wù)四MAG焊機(jī)調(diào)試與塞焊焊接姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、調(diào)整手動(dòng)焊接模式和氣體流量，并記錄調(diào)整步驟1.調(diào)整手動(dòng)焊接模式2.調(diào)整氣體流量二、根據(jù)提供材料，調(diào)整焊接電流和出絲速度記錄數(shù)值，并總結(jié)調(diào)整依據(jù)1.焊接電流2.出絲速度3.焊接電流調(diào)整依據(jù)4.出絲速度調(diào)整依據(jù)三、對提供的板件材料進(jìn)行MAG焊接，并記錄步驟四、焊接板件結(jié)果評判飛濺有□無□表面氣孔有□無□未填滿有□無□焊點(diǎn)失圓有□無□焊點(diǎn)1直徑焊點(diǎn)2直徑焊點(diǎn)1高度焊點(diǎn)1高度焊點(diǎn)1背透合格□不合格□焊點(diǎn)2背透合格□不合格□

項(xiàng)目三車身外部板件修復(fù)課后習(xí)題：一、填空題1.（）需要使用手工具修復(fù)的外板件，（）又稱作外形修復(fù)機(jī)。2.實(shí)敲法又稱之為（）、（），頂鐵墊在那里手錘敲在那里。3.虛敲法又稱之為（）、（）。4.頂鐵墊在最低點(diǎn)，手錘敲擊附件的高點(diǎn)，鐵錘不在墊鐵上敲擊，這種敲擊方法是（）。5.采?。ǎ?，面板延展較小，同時(shí)需要控制敲擊力度和敲擊點(diǎn)，適合于大面積損傷凹陷的修復(fù)。6.車門面板的表面形狀，由（）、（）、（）和平面組成，表面比較復(fù)雜。7.沖壓的鋼板通過（）塑造車身線，以保持鋼板的形狀和強(qiáng)度。8.維修（）的鋼板邊緣，會為整個(gè)鋼板形狀的修正打好基礎(chǔ)。9.在進(jìn)行鋼板維修作業(yè)時(shí)，如果表面不止一處（），則從（）的變形區(qū)域開始維修。10.輔助工具主要有（）、拉伸指針、墊片拉桿、（）等。二、判斷題1.當(dāng)損壞部位主要以車身外部板件變形為主，尚沒有達(dá)到需要更換的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一般采取鋼板維修的方式進(jìn)行修復(fù)。（）2.鋼板延展時(shí)，采用虛敲法進(jìn)行修理。（）3.鐵錘在墊鐵上敲擊法適用于修理較小、較淺的凹陷和折損，也可以用這種方法來延伸金屬，使其恢復(fù)原來的形狀。（）4.板件修理操作中，采取實(shí)敲法，存在面板延展的較大風(fēng)險(xiǎn)，因此在敲擊時(shí)，控制敲擊力度，并保證正確敲擊在受損的區(qū)域。（）5.采用鐵錘不在墊鐵上的敲擊法來修整金屬板時(shí)，將墊鐵放在金屬板最低處的下面，用鐵錘敲擊附近的高處，實(shí)際上鐵錘并沒有敲擊墊鐵。（）6.車門的修復(fù)通常采用介子機(jī)拉拔法進(jìn)行修復(fù)。（）7.漆膜未受損的車門板最好采用實(shí)敲法修復(fù)。（）8.車頂鋼板前后及側(cè)部采用介子機(jī)修復(fù)。（）三、簡答題1.汽車車身外部板件常見的修復(fù)方法以及適用范圍是什么？2.縮火的原理是什么？3.車身筋線或板件邊緣發(fā)生塑性損傷時(shí)，維修的順序是什么？4.強(qiáng)力拉拔組合工具的特點(diǎn)是什么5.簡易拉拔組合工具的特點(diǎn)是什么課后習(xí)題答案：一.填空題1.前翼子板、介子機(jī)2.接敲擊法、正托法3.間接敲擊法、偏托法4.只能敲擊拉伸區(qū)5.虛敲法6.凸面、凹面、車身線7.塑性變形8.剛性最高9.塑性變形、剛性最高10.鈑金滑動(dòng)拉錘、拉伸墊片二.判斷題√×√√√√×√三.簡答題1.鋼板修復(fù)方法手工具修復(fù)介子機(jī)修復(fù)縮火免噴漆修復(fù)適用范圍可以觸及到內(nèi)側(cè)的區(qū)域。不可以觸及到內(nèi)側(cè)的區(qū)域。強(qiáng)度降低或高點(diǎn)部位。漆膜未受損的小凹陷區(qū)域。2.一根兩端都處于自由狀態(tài)的金屬棒，受熱時(shí)它會膨脹，冷卻時(shí)回到原來的長度。金屬棒的兩端都固定住，對它先加熱，由于兩端不能伸長，在受熱部位直徑就會增大，如果受熱后直徑增大的金屬棒驟然冷卻，增大部分的金屬表面被劇冷，增大的變形就被保留下來，金屬內(nèi)部降溫較緩便產(chǎn)生收縮力使金屬收縮變形，結(jié)果金屬棒尺寸縮短。3.按照車身線—板件邊緣—塑性變形大的區(qū)域—塑性變形小的區(qū)域的順序依次進(jìn)行維修。4.1）針對較強(qiáng)硬板件設(shè)計(jì)；2）采用簡單的頂拉原理；3）配有多種支腳，可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合，方便拉拔；4）可以任意調(diào)節(jié)拉拔幅度；5）具有鎖止功能，方便同時(shí)進(jìn)行其他動(dòng)作；6）拉拔力量夠強(qiáng)，基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修。5.1）采用力的相互作用原理；2）配有多種手拉鉤，方便提拉車身焊接的墊片等介子；3）與鈑金錘配合更簡單的對車身外鈑拉伸修復(fù)。

任務(wù)一翼子板的修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對面板進(jìn)行損傷評估，并記錄評估方法以及操作要點(diǎn).三、對面板進(jìn)行精修，并記錄操作要點(diǎn)四、對面板進(jìn)行縮火，并記錄操作要點(diǎn)無、面板修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處（每5mm為一處）無□低點(diǎn)有□（）處（每5mm為一處）無□穿孔有□（）處（每5mm為一處）無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□

任務(wù)二車門的修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對車門面板進(jìn)行損傷評估，并記錄損傷類型的特點(diǎn)1.直接損傷2.間接損傷3.彈性變形4.塑性變形三、對面板舊漆層進(jìn)行打磨，并記錄操作要點(diǎn)四、對面板進(jìn)行凹陷拉拔，并記錄操作步驟五、面板修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處（每5mm為一處）無□低點(diǎn)有□（）處（每5mm為一處）無□穿孔有□（）處（每5mm為一處）無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□

任務(wù)三車身線的修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、打磨筋線位置舊漆膜，并記錄操作要點(diǎn)三、外形修復(fù)機(jī)參數(shù)選擇與調(diào)整，并記錄操作步驟四、對車身線進(jìn)行強(qiáng)力拉拔修復(fù)，并記錄操作步驟無、面板修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處（每5mm為一處）無□低點(diǎn)有□（）處（每5mm為一處）無□穿孔有□（）處（每5mm為一處）無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□

項(xiàng)目四粘合劑使用與塑料件檢修課后習(xí)題：一、填空題1.車身塑料件損壞后在汽車維修企業(yè)一般有兩種修理方法：（）和（）。2.目前汽車上使用的塑料件主要采用（）和（）兩種類型的塑料。3.在待焊部位加工成一定幾何形狀的溝槽，稱作（）。4.當(dāng)需要對車身塑料進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)先對塑料開坡口，常見的開坡口形狀有哪些。如果損傷未穿透板件，可以采用（）或（）。5.在日常生活中，常見的塑料損傷包括四種：（）、（）、（）、（）。6.由于電烙鐵可以在無空氣源的情況下，這種修理方法也可以稱為（）。7.塑料焊槍又稱為（），用來通過加熱塑料焊條，使塑料焊條融化和黏結(jié)。8.（）是一款手持式塑料修復(fù)機(jī)，無噪聲、無污染。9.針對不同角度不同形狀的破損，可以通過改變（）和（）的方法進(jìn)行修復(fù)。10.采用塑料焊槍對塑料進(jìn)行焊接的方法通常稱為（）。11.焊條施加壓力的大小和（）、（）有關(guān)。二、判斷題1.熱固性塑料能通過加熱反復(fù)熔化再成型，可以進(jìn)行焊接修復(fù)。（）2.熱塑性塑料冷卻后硬化成一種永久的形狀，不能焊接，只能用膠粘劑粘結(jié)。（）3.如果損傷穿透板件，可以采用X形坡口或雙U形坡口。（）4.所有的塑料損傷都可以進(jìn)行維修。（）5.電烙鐵用來將破損塑料保險(xiǎn)杠內(nèi)部的裂縫燙化或抹平塑料，也可以直接對焊條進(jìn)行焊接。（）6.焊槍口噴出的熱量集中，風(fēng)速高。（）7.在焊接過程中,應(yīng)保證焊條與母材平面成的60°夾角。（）8.風(fēng)嘴應(yīng)沿著焊接方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)焊條直徑和母材厚度來選擇焊接速度。（）9.焊接速度過快，焊條和母材燒焦，產(chǎn)生氣泡或凹坑。（）10.焊接速度過慢，焊條和母材沒有完全熔化，產(chǎn)生裂縫甚至虛焊。（）11.為了受熱均勻，焊條作勻速直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，風(fēng)嘴還作呈扇狀均勻擺動(dòng)。（）三、簡答題1.為什么要采用修復(fù)塑料件的維修方法？2.列舉各三種熱塑性材料和熱固性材料，并說明其修理方法。3.在采用熱空氣塑料焊接時(shí)，應(yīng)控制好的焊接參數(shù)有哪些？4.在實(shí)際操作中，如何對焊條施加壓力？課后習(xí)題答案：填空題1.更換塑料件、修復(fù)塑料件2.熱塑性、熱固性3.坡口4.V形坡口或U形坡口5.塑料劃痕、塑料凹陷、塑料裂痕、塑料穿孔6.無空氣塑料焊接7.熱風(fēng)槍8.塑料植釘機(jī)9.焊釘形狀、焊槍頭植釘方位10.熱空氣塑料焊接11.焊條角度、風(fēng)嘴位置、風(fēng)嘴的運(yùn)動(dòng)方向判斷題√√√×√√×√√√√簡答題身塑料件損壞后在汽車維修企業(yè)一般有兩種修理方法：更換塑料件和修復(fù)塑料件。更換塑料件的主要工作是拆裝，技術(shù)要求不高，經(jīng)濟(jì)效益較好，因而汽車維修企業(yè)較傾向于更換；修復(fù)塑料件，經(jīng)濟(jì)效益不高，技術(shù)要求卻較高，因此許多汽車維修企業(yè)不太愿意修復(fù)塑料件。對于中高端汽車，更換塑料件價(jià)格昂貴，受保險(xiǎn)公司制約，越來越多的汽車維修企業(yè)也開始修復(fù)塑料件。從更高的層面講，修復(fù)塑料件更減少塑料污染、保護(hù)環(huán)境，符合美麗中國的要求。熱塑性塑料丙烯晴—丁二烯—苯乙烯、聚碳酸酯、聚乙烯、熱固性塑料、環(huán)氧樹脂、乙烯—丙烯—二烯—單聚物、聚氨基甲酸乙酯。修理方法：熱塑性塑料：焊接與粘接，熱固性塑料：粘接。3.焊條角度、風(fēng)嘴位置、焊條施加的壓力、風(fēng)嘴的運(yùn)動(dòng)4.焊條施加壓力的大小和焊條的材料、焊條的直徑有關(guān)。在實(shí)際操作中，施加壓力無法測量，可以按照以下做法：對焊條施加壓力,感覺焊條馬上彎曲,但還沒有彎曲的臨界狀態(tài)為宜。施加壓力過小，焊條與母材熔合壓力過小，焊接結(jié)合面連接不牢固，焊接強(qiáng)度不夠甚至產(chǎn)生虛焊；施加壓力過大,焊條不能充分熔透，容易產(chǎn)生裂縫、凹槽等焊接缺陷。

任務(wù)一塑料的鑒別任務(wù)工單姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、塑料的鑒別1、塑料的鑒別方法2、塑料焊條的種類二、塑料損傷維修更換標(biāo)準(zhǔn)1、塑料劃痕2、塑料凹陷2、塑料裂痕4、塑料穿孔任務(wù)二塑料的粘接和焊接修復(fù)任務(wù)工單姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：日期：一、步驟記錄1.記錄塑料劃痕的修復(fù)的步驟2.記錄塑料凹陷的修復(fù)3.記錄塑料裂痕的修復(fù)4.記錄塑料穿孔的修復(fù)的步驟二、修復(fù)狀態(tài)評價(jià)板面形狀狀態(tài)高□中□低□板面平整狀態(tài)高□中□低□是否存在龜裂是□否□是否存在脫膠狀況是□否□第二部分技藝傍身出新秀——車身小損傷修理篇項(xiàng)目五免噴漆修復(fù)技術(shù)課后習(xí)題：填空題1.車身損傷對應(yīng)的變形類型是（）或無明顯延展的（）。2.車身凹陷的損傷評估方法除了包括傳統(tǒng)的目測法、觸摸法、尺規(guī)測量法、按壓法以外，還包括一種稱之為（）的評估方法。3.整平燈與修復(fù)板面夾角為（），擺放還時(shí)應(yīng)使眼睛、凹陷、整平燈三者角度為（）。4.拉拔法指的是修復(fù)作用力直接作用在（），通過拉拔力修復(fù)車身凹陷的方法。5.按照拉拔力產(chǎn)生方式的不同，拉拔法又可以分為（）和（）。6.拉拔器可以分為三種，分別是（）拉拔器、（）拉拔器、（）拉拔器。7.黑色區(qū)域的車身是（）結(jié)構(gòu)，凹陷修復(fù)相對容易。8.灰色區(qū)域的車身基本是單層結(jié)構(gòu)，少數(shù)是（），凹陷修復(fù)難度中等。9.縮火產(chǎn)生熱量是由于（）的熱效應(yīng)，而內(nèi)應(yīng)力法修復(fù)產(chǎn)生的熱量是因?yàn)椋ǎ?0.免噴漆修復(fù)也稱為（）、（）、（）。判斷題1.免噴漆修復(fù)技術(shù)最大的優(yōu)勢是不傷原車漆，但不能夠?qū)崿F(xiàn)汽車保值。（）2.維修后噴涂的油漆，也可以采用免噴漆修復(fù)進(jìn)行修補(bǔ)。（）3.如果損傷處為高點(diǎn)，燈管在該處會聚光；如果損傷處為低點(diǎn)，燈管在該處會散光。（）4.采用免噴漆修復(fù)技術(shù)不會對環(huán)境造成的污染。（）5.頂撬法指的是修復(fù)作用力作用在車身凹陷的內(nèi)側(cè)，利用杠桿原理通過撬杠頂撬修復(fù)車身凹陷的方法。（）6.內(nèi)應(yīng)力法修復(fù)指的是通過板件局部受熱而使其內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力來修復(fù)車身凹陷的方法，類似于傳統(tǒng)鈑金中的縮火。（）簡答題1.免噴漆修復(fù)市場的增長非常緩慢的原因是什么？2.免噴漆修復(fù)的內(nèi)涵是什么？3.根據(jù)修復(fù)作用力產(chǎn)生的方式的不同，可以歸納出哪三種不同的車身凹陷修復(fù)方法？4.頂撬法的技術(shù)難點(diǎn)是什么？5.什么是電磁熱效應(yīng)現(xiàn)象？課后習(xí)題答案：一、填空題1.彈性變形輕微塑性變形2.整平燈光照法3.75°-90°、180°4.車身凹陷的外側(cè)5.頂撬法、內(nèi)應(yīng)力法6.滑錘式、橋式、鉗式7.單層鋼板8.夾層結(jié)構(gòu)9.焦耳定律、電磁熱效應(yīng)現(xiàn)象10.車身凹陷修復(fù)、無痕修復(fù)、微鈑金修復(fù)二、判斷題××√√√√三、簡答題1.其一是由于車主不知道這種維修技術(shù)；其二是由于能掌握這種技術(shù)的維修人員太少。只要通過合適的宣傳手段讓車主了解這種技術(shù)，通過技術(shù)培訓(xùn)推廣讓更多的維修人員掌握這種技術(shù)，免噴漆修復(fù)市場的發(fā)展空間是非常巨大的，發(fā)展前景是非?？捎^的。2.免噴漆修復(fù)是利用光學(xué)原理確定凹陷位置和檢測修復(fù)效果，利用力學(xué)、電磁學(xué)原理對車身凹陷進(jìn)行修復(fù)的技術(shù)。3.拉拔法、頂撬法、內(nèi)應(yīng)力法三種不同的車身凹陷修復(fù)方法。4.（1）如何順利將撬杠深入受損板面內(nèi)部?？梢岳密嚿砩弦延械目锥椿蛟陔[蔽部位打孔使撬杠順利深入，對狹窄縫隙處可以使用修復(fù)氣囊充氣擴(kuò)張，使空間變大方便撬杠深入。（2）.如何快速使撬杠頭部對準(zhǔn)凹陷點(diǎn)內(nèi)側(cè)。這就需要綜合使用整平燈和撬杠。撬杠在板件內(nèi)部輕微施加頂撬力，板件產(chǎn)生高點(diǎn)，通過整平燈（高點(diǎn)聚光）確定撬杠頭部位置，逐漸向凹陷處靠近，直至找到凹陷點(diǎn)。5.當(dāng)電磁波在固體和液體介質(zhì)中傳播時(shí),電磁能會產(chǎn)生損耗,損耗的能量大部分轉(zhuǎn)變成熱能使介質(zhì)溫度升高，這就是電磁熱效應(yīng)現(xiàn)象。

任務(wù)一拉拔法修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對整平燈進(jìn)行擺放確定高低點(diǎn)，并記錄操作要點(diǎn)三、選取拉拔法修復(fù)需要使用的工具，并記錄工具名稱四、使用拉拔法修復(fù)板面損傷，并記錄操作要點(diǎn)五、板面修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處無□低點(diǎn)有□（）處無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□項(xiàng)目五免噴漆修復(fù)技術(shù)任務(wù)二頂撬法修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對撬杠支點(diǎn)進(jìn)行選擇，并記錄操作要點(diǎn)三、選取頂撬法修復(fù)需要使用的工具，并記錄工具名稱四、使用頂撬法修復(fù)板面損傷，并記錄操作要點(diǎn)五、板面修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處無□低點(diǎn)有□（）處無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□項(xiàng)目五免噴漆修復(fù)技術(shù)任務(wù)三內(nèi)應(yīng)力法修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對凹陷修復(fù)儀進(jìn)行調(diào)整，并記錄操作要點(diǎn)三、選取內(nèi)應(yīng)力法修復(fù)需要使用的工具，并記錄工具名稱四、使用內(nèi)應(yīng)力法修復(fù)板面損傷，并記錄操作要點(diǎn)五、板面修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處無□低點(diǎn)有□（）處無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□

項(xiàng)目六：車身鋁外板修復(fù)技術(shù)填空題1.鋁合金的使用可以最大程度地使汽車整車質(zhì)量減輕（）。2.鋁暴露在空氣中很快在表面形成一層（），它使金屬鋁和空氣隔絕開來，防止其進(jìn)一步被腐蝕。3.應(yīng)用在車身上的鋁合金主要包括（）、（）、（）、（）等。4.6000系列是（）合金，此種合金強(qiáng)度強(qiáng)、耐腐蝕性佳且具有抗壓性。良好的加工性可用作（）和（）。5.7000系列是（）合金，此熱處理合金是最強(qiáng)的鋁合金 使用于汽車的（）和保險(xiǎn)桿加強(qiáng)梁。6.（）適用范圍是可以兩側(cè)進(jìn)入的部位，（）適用于可以一側(cè)進(jìn)入的部位，即受損部位的背面不能接觸到。7.鋁合金介子直徑為（）mm不等，長度一般為（）mm，為減少鋁介子與鋁板的接觸面積，鋁介子的頭部有一個(gè)很小的（）。8.熱風(fēng)槍加熱鋁合金外板時(shí)，主要的監(jiān)測工具有（）、（）、（）。判斷題1.對于鋼鋁兩種金屬，鋁失去電子成為陰極，鋼鐵得到電子成為陽極。（）2.4000系列鋁硅合金，抗磨損性佳，低熔點(diǎn)，經(jīng)常用作減震器支座和鋁合金焊絲。（）3.5000系列鋁鎂合金，通常用作鋁合金復(fù)雜的沖壓件和鋁合金焊絲。（）4.車身覆蓋件是車身重要而又相對獨(dú)立的部件，其設(shè)計(jì)的目標(biāo)是減少阻力和美觀，一般剛度和強(qiáng)度等與車身結(jié)構(gòu)件差不多。（）5.除了前翼子板損傷外，其它部位損傷一般都采用介子機(jī)進(jìn)行修復(fù)。（）簡答題鋁的物理性質(zhì)有哪些？什么是電化學(xué)腐蝕？鋁合金的優(yōu)點(diǎn)是什么？鋁合金維修時(shí)加熱溫度過高或過低有什么影響？課后習(xí)題答案：一、填空題1.30%2.致密的氧化物3.鋁硅合金、鋁鎂合金、鋁鎂硅合金、鋁鋅鎂合金4.鋁鎂硅、鋁合金縱梁、外板件5.鋁鋅鎂、車架6.手工具修復(fù)、介子機(jī)修復(fù)7.3-6、16-20、尖端8.熱蠟筆、熱敏溫度條、紅外線測溫儀二、判斷題×√√×√三、簡答題1.鋁是銀白色金屬，熔點(diǎn)660.4℃，沸點(diǎn)2467℃，密度2.70克/厘米3，約為鐵的1/3。鋁的硬度比較小，具有良好的延展性，可以拉成細(xì)絲，也可以輾壓成鋁箔包裝紙煙、糖果。鋁有良好的導(dǎo)電性，鋁的導(dǎo)電性僅次于銀和銅（導(dǎo)電率為銅的64%，密度為銅的30%），因而鋁廣泛地代替銅做電纜。鋁有良好的導(dǎo)熱性，大量用于制做炊具，還可以做太陽能的吸收裝置。2.電化學(xué)腐蝕指的是兩種活性不同的金屬跟電解溶接觸時(shí)，會發(fā)生原電池反應(yīng)，比較活潑的金屬失去電子而被氧化腐蝕。3.1.采用鋁合金車身可以有效降低車身重量，從而減小燃油消耗，改善車輛的操縱性。鋁的比重大約是鋼鐵的三分之一,在車身制造中的鋁的應(yīng)用可以使車輛減小20-30%重量,可以減少10%的燃油消耗,這意味著每百公里節(jié)省0.5升燃油。2.鋁車身有良好的環(huán)保性能，由于燃油消耗的減少，在汽車運(yùn)行過程中污染的排放也相應(yīng)減少。3.鋁合金循環(huán)利用率高，循環(huán)使用成本很低。99%的鋁可以被循環(huán)利用，在一定程度上補(bǔ)償了從鋁礦石冶煉鋁產(chǎn)生的高消耗。4.鋁合金是一種優(yōu)良的防腐蝕材料。4.1）修復(fù)頭在修復(fù)受損車身過程中，修復(fù)頭和車身溫度會迅速升高，在設(shè)備、車身、修復(fù)頭沒有冷卻之前，請不要用手觸摸，以免燙傷。2）修復(fù)頭在修復(fù)過程中，修復(fù)頭和車身溫度會迅速升高，單個(gè)受損部位請勿長時(shí)間操作(可用濕毛巾擦拭受損部位，以此降溫)，以免溫度過高傷及車漆。3）修復(fù)過程中，修復(fù)頭和車身溫度會迅速升高，車體會產(chǎn)生瞬間微弱軟化，期間注意修復(fù)頭不要有下壓動(dòng)作，以免在瞬間軟化時(shí)造成凹陷部位加大。

項(xiàng)目六免噴漆修復(fù)技術(shù)任務(wù)一手工具修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對板件進(jìn)行損傷評估，并記錄操作要點(diǎn)三、選取手工具修復(fù)需要使用的工具，并記錄工具名稱四、使用手工具修復(fù)鋁板面損傷，并記錄操作要點(diǎn)五、板面修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處無□低點(diǎn)有□（）處無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□項(xiàng)目六免噴漆修復(fù)技術(shù)任務(wù)二介子機(jī)修復(fù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對介子機(jī)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，并記錄操作要點(diǎn)三、選取介子機(jī)修復(fù)需要使用的工具，并記錄工具名稱四、使用介子機(jī)修復(fù)鋁板面損傷，并記錄操作要點(diǎn)五、板面修復(fù)結(jié)果評判高點(diǎn)有□（）處無□低點(diǎn)有□（）處無□穿孔有□（）處無□蹦彈有□無□表面光滑是□否□修復(fù)結(jié)果合格□不合格□

項(xiàng)目七鈑金成型技術(shù)一、填空題1.鈑金展開的方法有兩種，即（）和（）。2.展開圖的畫法可以分為（）展開法、（）展開法、（）展開法等。3.求一般位置線段實(shí)長的常用方法有（）、（）等。4.把展開圖畫到施工板料或紙板上的過程叫（）。5.常見的鈑金件加工成形技術(shù)有（）、（）、（）、彎曲、拱曲、卷邊、咬縫及拔緣等。6.手工制筋方法有（）和（）兩種。7.車身上擋風(fēng)玻璃處拐角、車門框處拐角是（）與（）的應(yīng)用。8.收邊有（）收邊、（）收邊和（）收邊等方法。9.彎曲形式一般有兩種，即（）和（）。10.拔緣主要針對環(huán)形板料邊緣的彎曲，分為（）和（）兩種形式。二、判斷題1.制作金屬板材制件的過程，一般是先依據(jù)展開圖放樣、切割下料，然后再通過彎曲、拱形、制筋、沖壓、焊接等工藝制作出所需要的鈑金件。（）2.目前，我國一般采用的展開方法是圖解法。（）3.放射線展開法主要應(yīng)用于圓臺、棱臺等立體。（）4.三角形展開法主要應(yīng)用于機(jī)件的表面是由平面、柱面和錐面的全體或部分曲面組合而成的任意形狀的表面。（）5.劃針是用來在板料上劃線的基本工具，一般由低碳鋼制成。(）6.樣沖也叫心沖，由高碳鋼制成，長90-150mm，正火處理。（）7.樣沖主要用來沖圓心或鉆孔時(shí)沖中心孔。（）8.在鈑金件表面上制出各種凸筋，可以提高其剛度和使用性能，增加美感。（）9.大量生產(chǎn)時(shí)，制筋工藝一般由手工完成。（）10.通過板料變薄而導(dǎo)致角形零件彎曲成型的方法叫收邊。（）11.放邊是使鈑金零件的邊緣或周沿增厚或收縮內(nèi)彎成型的工藝方法。（）12.把較薄的金屬板料錘擊成凹面形狀的零件，稱為拱曲。（）三、簡答題1.什么是鈑金件的展開？2.什么是平行線展開法？3.什么是放射線展開法？4.放射線展開法的原理是什么？5.放樣的一般步驟是什么？課后習(xí)題答案：一、填空題1.圖解法、計(jì)算法2.平行線、放射線、三角形3.直角三角形法、旋轉(zhuǎn)法4.放樣5.制筋、放邊、收邊、6.扁沖制筋法、簡易模具制筋法7.放邊、收邊8.折皺鉗收邊、摟彎收邊、鏨口收邊9.角形彎折、弧形彎曲10.外拔緣、內(nèi)拔緣（孔拔緣）二、判斷題√√×√××√√×√√√三、簡答題1.鈑金展開的方法有兩種，即圖解法和計(jì)算法。用圖解法繪制表面展開圖，精確度雖低于計(jì)算法，但已能滿足生產(chǎn)要求，而且在多數(shù)情況下，展開過程較為簡便，在生產(chǎn)中已得到廣泛應(yīng)用。計(jì)算法多用于不便使用圖解法的大型鈑金件的展開。另外，若能給出展開所得直線或曲線的方程式(或曲線上一系列點(diǎn)的坐標(biāo)值)，還可以利用計(jì)算機(jī)控制機(jī)床，進(jìn)行自動(dòng)畫線與下料。2.若形體表面是由無數(shù)條彼此平行的直線所構(gòu)成的，那么其相鄰的兩條線及其上下端口曲線所圍的微小面積，就可近似地看成長方形。當(dāng)分成的面積較多，各小平面面積按照原來的分割順序和上下位置不遺漏、不重疊地鋪開時(shí)，則形體表面就被展開了。平行線展開法的原理是，在立體上相互平行的各個(gè)母線，展開以后還是相互平行的。作圖時(shí)可充分利用這一原理，只要找出這些直線之間的距離，以及它們各自的實(shí)長，即可得到展開圖。這種作圖方法就是平行線展開法。3.錐體的表面，如圓錐體、棱錐體都是由匯交于頂點(diǎn)的直素線構(gòu)成。錐體表面的棱線(素線)在展開前匯交于錐頂，展開后仍相交于一點(diǎn)，成放射線狀，這種展開方法稱放射線展開法。4.放射線展開法的原理是可以把錐體表面上任意相鄰的兩條棱線及其所夾的底邊線，看成是一個(gè)近似的平面三角形。當(dāng)各小三角形的底邊足夠短的時(shí)候，則各小三角形面積之和就等于原來形體表面積。5.(1）讀圖首先要讀懂鈑金構(gòu)件的施工圖和主要內(nèi)容，并對構(gòu)件的形狀尺寸進(jìn)行分析，整理出構(gòu)件名部分在空間的相互位置、尺寸大小和形狀。(2）準(zhǔn)備放樣工具了解施工圖的各項(xiàng)要求后，根據(jù)放樣的具體情況準(zhǔn)備放樣所需的工具、夾具、量具等。(3）選擇放樣基準(zhǔn)放樣基準(zhǔn)，實(shí)際上是劃線基準(zhǔn)，即放樣劃線時(shí)作為起點(diǎn)的基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)的確定，通常情況下應(yīng)選構(gòu)件的對稱面、底面、重要的端面以及回轉(zhuǎn)體的軸線等。在板料放樣劃線中，基準(zhǔn)一般只選擇兩個(gè)，基準(zhǔn)選擇原則為：①以兩個(gè)互相垂直的平面或直線作為基準(zhǔn)；②以兩條對稱中心線作為基準(zhǔn)；③以一個(gè)平面和一條對稱中心線作為基準(zhǔn)；(4)劃線根據(jù)展開圖（或樣板），利用劃線工具在板料上劃線。

項(xiàng)目七鈑金成型技術(shù)任務(wù)一放樣和認(rèn)識放樣工具姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、選取放樣時(shí)需要使用的工具，并記錄工具名稱及用法三、對給定圖形進(jìn)行放樣，并記錄操作要點(diǎn)四、放樣結(jié)果評判尺寸偏大有□（）處無□尺寸偏小有□（）處無□表面美觀是□否□放樣結(jié)果合格□不合格□項(xiàng)目七鈑金成型技術(shù)任務(wù)二常用鈑金成型技術(shù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、進(jìn)行制筋，并記錄操作要點(diǎn)二、進(jìn)行放邊和收邊，并記錄操作要點(diǎn)三、進(jìn)行彎曲和拱曲，并記錄操作要點(diǎn)四、進(jìn)行卷邊和咬縫，并記錄操作要點(diǎn)五、進(jìn)行拔緣，并記錄操作要點(diǎn)四、結(jié)果評判制筋結(jié)果合格□不合格□放邊收邊結(jié)果合格□不合格□彎曲拱曲結(jié)果合格□不合格□卷邊咬縫結(jié)果合格□不合格□拔緣結(jié)果合格□不合格□第三部分技能提升成新銳——車身中損傷修理篇項(xiàng)目八車身熱接合技術(shù)課后習(xí)題：一、填空題1.車身板件的連接分為（）和（）。2.車身接合技術(shù)分為（）和（）。3.MIG焊接屬于電弧焊中（）的一種，指的是采用惰性氣體隔絕空氣對母材進(jìn)行保護(hù)，以防止高溫使（）的焊接方式。4.汽車車身上的MIG焊接通常指的是（）的焊接，所以也可以稱為（）。5.鋁合金在空氣中極易與氧氣發(fā)生反應(yīng)生成（），此物質(zhì)形成的時(shí)間非常短，大約（）之內(nèi)，在處理后的鋁板表面就形成一層致密的薄膜。6.釬焊是指（）和焊件同時(shí)加熱到釬料熔化溫度后，利用（）填充固態(tài)工件的縫隙使金屬連接的焊接方法。7.ruan（）和（）。8.錫焊在車身維修上也有應(yīng)用，被稱之為（）。9.車身維修中用到的是采用銅基釬料焊接鋼鐵車身的（）。10.按照釬焊加熱熱源的不同可以將釬焊分為（）、（）、浸沾釬焊、感應(yīng)釬焊、真空釬焊等。11.車身維修或制造中用到的主要是（）和（）。12.（）即使用惰性氣體保護(hù)的電弧銅釬焊，也簡稱電弧銅焊、MIG硬釬焊、MIG釬焊。13.廣義上的激光焊接在車身中主要指的是（）和（）兩種方式。14應(yīng)用在汽車白車身上的激光焊接通常有（）、（）、（）三種方式15.（）主要用于頂蓋和側(cè)圍的連接、側(cè)圍組焊以及車門焊接。車頂外板與側(cè)圍外板激光釬焊鈑金貼合為線接觸，在車身制造企業(yè)，一般采用16.（）將車頂外板和側(cè)圍外板接合起來，由于所使用的釬料（焊絲）為銅，也稱為（）。17.連續(xù)成型旋接又叫（），也稱之為熱鉆孔、流式鉆孔、成形鉆孔或摩擦攪拌鉆孔，簡寫為（）。19.連續(xù)成型旋接會使零件熔化向前移動(dòng)并形成一個(gè)套筒，其總長度長達(dá)初始材料厚度的（）。20.車身上的摩擦焊接主要分為兩種類型：（）和（）。二、判斷題1.氧化鋁好似盔甲阻止了鋁板進(jìn)一步被氧化，同時(shí)會使焊接產(chǎn)生缺陷。（）2.在鋁焊接過程中不必要注意清潔氧化層和焊接的時(shí)效性。（）3.軟釬焊的釬料熔點(diǎn)低于650°C，接頭強(qiáng)度較低。（）4.過度的加工硬化凹陷區(qū)域，可以采用鉛錫合金把凹陷部位直接填補(bǔ)起來。（）5.補(bǔ)錫工藝因環(huán)保問題現(xiàn)在已經(jīng)取消，產(chǎn)生污染的原因主要是所用錫條主要成分是有毒的重金屬鉛。（）6.硬釬焊的釬料熔點(diǎn)高于450°C，接頭強(qiáng)度較高(大于200MPa)。（）7.在MIG釬焊焊接過程中，溫度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)MAG焊接，母材本身不熔化，銅焊絲熔化。（）8.熔融的銅焊絲位于鋼板外側(cè)，母材板件通過液體的毛細(xì)管作用接合。（）9.由于液體無需外力輔助即可流動(dòng)，且流動(dòng)與外力方向相反，所以采用后退法焊接及推焊的焊接方法，可增強(qiáng)焊接強(qiáng)度。（）10.車頂外板與側(cè)圍外板激光釬焊鈑金貼合為線接觸。（）11.摩擦焊接會產(chǎn)生熱量，這是在壓縮過程中將一個(gè)部件抵靠另一個(gè)不同部件轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的。（）三、簡答題1.當(dāng)前車身上常用的接合工藝有哪些？2.列舉鋁合金與鋼鐵的物理性能并對比。3.對材料進(jìn)行MIG電弧釬焊和MIG焊，采用的保護(hù)氣體有哪些。4.激光拼焊板的優(yōu)點(diǎn)有哪些？5.汽車拼焊板按焊縫類型分類可以分為哪三種？課后習(xí)題答案：一、填空題1.可拆卸鏈接，不可拆卸鏈接2.熱接合技術(shù)，冷接合技術(shù)3.融化極隋性氣體，母材氧化4．鋁合金焊接，MLG鋁焊5.氧化鋁，半小時(shí)6.低于焊件熔點(diǎn)的釬料，液態(tài)釬料7.軟釬焊，硬釬焊8.補(bǔ)錫9硬釬焊10.烙鐵釬焊，火焰釬焊11.電弧釬焊，激光釬焊12.MLG電弧焊錫13.激光熔焊，激光釬焊14.組焊，拼焊，穿透焊15組焊16.激光釬焊，激光銅焊17.熱熔式自攻螺釘鏈接,FDS連接19.3倍20.摩擦攪拌焊，摩擦元件焊二、判斷題1.√2×3.×4.√5.√6.√7．×8.√9．×10.√11.√三、簡答題1.8中熱接合工藝：MAG焊接，電阻點(diǎn)焊，MLG釬焊，MLG焊接，激光釬焊，激光焊接，連續(xù)成型旋接，摩擦元件焊接，6中冷集合技術(shù)：拆邊連接，粘接連接，盲鉚連接，連續(xù)成型鉚接，無鉚釘連接2.材料鋼鐵鋁合金密度（kg/dm3）7.92.7導(dǎo)熱性(W/（㎡·K）50-60238熔點(diǎn)（℃）1460660電阻率Ω?mm2/m0.14-0.180.02934.減輕車身重量，提高車身服役時(shí)間和碰撞性能，降低成本5.即單條直線焊縫、復(fù)數(shù)直線焊縫、非直線焊縫，

任務(wù)工單：任務(wù)一MIG焊接姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、在車身上確定MIG焊接的適用范圍，并記錄二、在車身上執(zhí)行焊接前的安全操作，并記錄三、對焊接前的板件進(jìn)行清潔，并記錄步驟四、對焊機(jī)進(jìn)行調(diào)整，并記錄要點(diǎn)1.送絲管2.導(dǎo)電嘴3.送絲輪五、嘗試進(jìn)行搭接焊、塞焊、對接焊，并記錄操作要點(diǎn)1.搭接焊2.塞焊3.對接焊六、搭接焊板件結(jié)果評判目視檢查燒穿□焊偏□飛濺□缺口□跳焊□無損檢查合格□不合格□破壞性檢查合格□不合格□任務(wù)二MIG釬焊姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、對焊機(jī)進(jìn)行調(diào)整，并記錄操作要點(diǎn)二、在控制面板上對焊接進(jìn)行調(diào)整，并記錄操作要點(diǎn)三、在板件上進(jìn)行槽焊，并記錄開槽和槽焊操作要點(diǎn)四、進(jìn)行平焊和立焊操作，并記錄操作要點(diǎn)五、嘗試進(jìn)行釬焊部位板件分離，并記錄操作要點(diǎn)六、槽焊板件結(jié)果評判正面檢查合格□不合格□背面檢查合格□不合格□六、對接焊板件結(jié)果評判正面檢查合格□不合格□背面檢查合格□不合格□熱影響區(qū)檢查合格□不合格□任務(wù)三激光焊接技術(shù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、網(wǎng)上搜索激光焊接視頻，觀察并記錄激光焊接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、在車身上找到激光焊接的部位，并總結(jié)激光焊接的應(yīng)用三、查詢激光焊接外觀質(zhì)量，并記錄相關(guān)要點(diǎn)任務(wù)四激光釬焊技術(shù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、網(wǎng)上搜索激光釬焊視頻，觀察并記錄激光釬焊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)二、在車身上找到激光焊接的部位，并總結(jié)激光焊接的應(yīng)用三、查詢觀看激光釬焊車頂外板更換視頻，并記錄更換步驟任務(wù)五連續(xù)成型旋接技術(shù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、網(wǎng)上搜索連續(xù)成型旋接視頻，觀察并記錄接合過程二、嘗試分析舊的自攻螺釘?shù)牟鹦兑c(diǎn)三、嘗試分析新的自攻螺釘?shù)牟鹦兑c(diǎn)任務(wù)六摩擦焊接技術(shù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、網(wǎng)上搜索摩擦焊接視頻，觀看并分析摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)二、嘗試在車身上找到摩擦攪拌焊的部位，并分析該焊接的接合過程三、嘗試在車身上找到摩擦元件焊的部位，并分析該焊接的接合過程四、分析摩擦攪拌焊和摩擦元件焊的焊點(diǎn)分離方法，并記錄要點(diǎn)

項(xiàng)目九車身冷接合技術(shù)課后習(xí)題：一、填空題1.外板延伸至內(nèi)板邊緣之外的部分向后折回到內(nèi)板的上方產(chǎn)生重疊接合，并且將所述邊緣相互擠壓，該連接方式被稱為（）。2.為了將水分阻隔在板件空隙之外并且防止腐蝕，折邊連接通常與（）配合使用，內(nèi)板和外板的間隙中涂抹需（）。3.在某些高端品牌的復(fù)合材料車身上，車身（）上甚至也采用折邊連接。4.為了防止不同三種材料熱脹冷縮系數(shù)不同而不能緊密的接合，在外板鋁合金上等間隔設(shè)計(jì)了（）。5.粘接力的大小數(shù)值取決于（）和（），6.粘附力指的是板件材料與粘接劑分子之間的力，包括三個(gè)力：（）、分子間的作用力、（）。7.（）指的是膠粘劑分子間內(nèi)部相互吸引接合的力。8.結(jié)構(gòu)粘合膠能抵抗（）和（），不能有效承受（）。9.板件上的（）和（）。11.汽車上用的膠除了膠粘連接的結(jié)構(gòu)膠外，還有在汽車的（）、（）和（）等方面起著重要作用的密封膠。12.接合不同金屬或金屬與非金屬材料時(shí)，采用（）進(jìn)行板件接合的盲鉚接（BSF）就是非常好的選擇之一。13.（）也被稱之為抽芯鉚釘或拉鉚釘，英文叫“blindrivet”。14.盲鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)包括（）、（）和（）。15.盲鉚釘按照鉚釘頭的形式分為（）和（）兩種。16.盲鉚接使用的鉚槍包括（）和（），在車身維修中，通常采用氣動(dòng)鉚釘槍進(jìn)行盲鉚接。17.（）是鉚釘在一定的壓力作用下、以一定速度速度穿入2層或多層板材形成鉚釘與板材互鎖的一種冷接合技術(shù)。18.在鉚接過程中，影響鉚接質(zhì)量的因素包括（）、（）、沖頭壓力與位移、預(yù)壓緊力等。19.在原廠使用沖壓鉚接的位置，維修時(shí)應(yīng)采用（），除非當(dāng)工具的檢修受限、無法使用工具或板件上的空間不足時(shí)，才將· 為（）。20.（）又叫（），利用板材壓接機(jī)和專用連接模具，通過一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓加工過程，二、判斷題1.在采用新材料和應(yīng)用新技術(shù)制成的，膠粘連接在車身上所占比例逐步下降。（）2.膠粘連接可以代替某些鈑件的點(diǎn)焊、電弧焊等傳統(tǒng)工藝，實(shí)現(xiàn)無法焊接的金屬與非金屬或不同金屬板件連接,從而優(yōu)化了生產(chǎn)工藝。（）3.僅兩塊相同材料的板件都可以采用膠粘連接進(jìn)行接合。（）4.粘接力的大小等于粘附力和粘合力的和。（）5.膠粘和鉚接在車身上一般情況都是互相配合使用。（）6.在采用火焰涂層的氧化焰對所有接觸粘接面進(jìn)行處理后和鋁片仍然熱時(shí)，用刷子涂抹液體耦合劑，這也可以極大地改善粘接面的附著力。（）7.油脂、指紋、污水等液體會阻礙膠和板件接合。（）8.板件上的灰塵、粉塵、纖維的固體會增加膠粘的接觸面積，影響膠的黏性。（）9.壓力過大結(jié)構(gòu)膠不能進(jìn)入毛細(xì)孔和排出空氣，造成粘接缺陷。（）10.當(dāng)板件可以兩側(cè)進(jìn)入時(shí)，接合緊固件的選擇眾多，但如果板件只有一側(cè)可以進(jìn)入，則接合緊固件的選擇余地大為dui。（）11.釘桿上與預(yù)設(shè)的斷裂處，當(dāng)受到預(yù)設(shè)拉力時(shí)，此處最先斷裂。（）12.鉚接結(jié)構(gòu)件通常采用4.2mm的鉚釘，鉚接覆蓋件通常采用6.5mm的鉚釘。（）13.在原廠車身上應(yīng)用最多的是盲鉚接。（）14.在維修企業(yè)，盲鉚接得到了廣泛的應(yīng)用，很多原廠的沖壓鉚接在維修企業(yè)都應(yīng)盲鉚接代替。（）15.相比電阻點(diǎn)焊工藝，沖壓鉚接能減少30%的強(qiáng)度，所以在鋁合金車身或鋼鋁混合車身上得到了廣泛應(yīng)用。（）16.與電阻點(diǎn)焊相比，沖壓鉚接使用鉚釘，會使質(zhì)量增加。（）17.新鉚釘應(yīng)安裝在原鉚釘中心位置，以便為以后的維修保留位置。（）18.售后維修與原廠生產(chǎn)中在安裝鉚釘前都需要在。（）19.為便于安裝，售后維修沖壓鉚釘應(yīng)與用于車身原廠裝配的鉚釘具有相同的倒角刺，可以復(fù)制原廠接頭。（）20.一旦將鉚釘安裝到面板組件中后，即應(yīng)將腐蝕保護(hù)劑涂抹在鉚釘?shù)膬蛇?，防止水與空氣進(jìn)入，發(fā)生電化學(xué)腐蝕。（）三、簡答題1.如何增加板面粗糙度？2.盲鉚釘接合的過程是什么？3.沖壓鉚接的優(yōu)點(diǎn)是什么？4.沖壓鉚接的過程包括哪些步驟？5.售后維修沖壓鉚釘?shù)奈恢萌绾未_定？6.在何種情況下課使用連續(xù)成型鉚接？7.無鉚釘連接的優(yōu)點(diǎn)是什么？課后練習(xí)題答案一填空1拆邊或卷邊連接2.膠粘連接配合使用，涂抹密封膠3.立柱上4.凹坑結(jié)構(gòu)5.粘附力，粘合力6.力附著力，化學(xué)鍵力7.粘合力8．拉伸負(fù)荷，剪切負(fù)荷，剝離負(fù)荷9.液體，固體11.降噪減震、密封防銹，隔音隔熱12.盲鉚釘13.盲鉚釘14.釘桿、套管和鉚釘頭15.突頭鉚釘和沉頭鉚釘16.氣動(dòng)鉚釘槍和手動(dòng)鉚釘槍17.沖壓鉚接SPR18.質(zhì)量與尺寸、底部模具的定位19．沖壓鉚接，盲鉚接20.無鉚釘連接，壓合二判斷1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.√12.×13.×14.√15．×16.√17.×18.×19.√20.√簡答1粘接表面應(yīng)具有適當(dāng)?shù)陌迕娲植诙龋▓D9-0-13），同時(shí)固體表面應(yīng)具有一定吸附性。應(yīng)采用適當(dāng)型號的砂紙進(jìn)行板件表面打磨，一般采用150-180號砂紙2.1）盲鉚釘安裝進(jìn)鉆好的孔（孔的直徑稍大于鉚釘直徑1-2mm）,鉚釘槍頭部妥當(dāng)套在并頂住鉚釘釘桿尾部。2）啟動(dòng)鉚釘槍，盲鉚釘盲端一側(cè)（即板件背面）開始變形。3）連接處鎖緊，板件背面（盲端）鎖環(huán)形成。4）釘桿尾部斷開，安裝完成。3.由于鋁合金材料對熱較敏感，如果使用傳統(tǒng)焊接工藝連接車身部件，會存在材料強(qiáng)度下降的問題，而且由于受熱非常容易變形，車身安裝尺寸精度也不易控制。車身不使用焊接工藝，以鉚接來代替點(diǎn)焊，并且以膠粘工藝來提高各部件的4.在沖壓鉚接過程中，鉚槍的壓緊模具、底部模具、沖頭緊密配合，將沖壓鉚釘壓入板件實(shí)現(xiàn)鉚接，不會產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生，無需循環(huán)水冷卻，整個(gè)過程無任何污染物產(chǎn)生5.售后維修的沖壓鉚釘應(yīng)盡可能靠近原廠鉚釘。在固定更換板件的第一個(gè)位置時(shí)，應(yīng)確保盡可能靠近原廠沖壓鉚釘?shù)墓潭ㄎ恢茫⑴c原廠沖壓鉚釘保持一定距離，該距離應(yīng)確保售后維修的沖壓鉚釘不會受到原廠沖壓鉚釘?shù)挠绊?.1.在維修過程中，因安裝沖壓鉚釘需要與原鉚釘有一定距離，在有些部位沒有足夠的空間安裝SPR。2.該部位又要求鉚釘不能高于板件表面，不能使用BSF不適用。應(yīng)注意僅可以在維修手冊指定的位置安裝FFR7.無鉚釘鉚接是一種新型的金屬板材連接技術(shù)。該技術(shù)起源于20世紀(jì)80年代末，由德國的TOX公司率先研發(fā)成功,也稱其為“TOX連接”技術(shù)。相對于傳統(tǒng)的連接技術(shù)（點(diǎn)焊等），無鉚釘鉚接技術(shù)在節(jié)能減排、疲勞強(qiáng)度等方面具有顯著優(yōu)勢。

任務(wù)工單：任務(wù)一折邊連接姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對車門外板進(jìn)行損傷評估，確定是否需更換外板，并記錄要點(diǎn)。三、拆卸分離車門外板，并記錄操作步驟四、安裝新的車門外板，并記錄操作步驟五、折邊連接結(jié)果評判內(nèi)外板縫隙有□無□外板損傷有□無□外板翹曲有□無□總體結(jié)果合格□不合格□任務(wù)二膠粘連接姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對舊板件的膠粘進(jìn)行分離，并記錄操作要點(diǎn)三、對舊板件的雜物進(jìn)行清除，并記錄操作要點(diǎn)四、對板件表面進(jìn)行清潔，并記錄操作要點(diǎn)五、對板件進(jìn)行膠粘連接，并記錄操作步驟和要點(diǎn)任務(wù)三盲鉚接技術(shù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對板件進(jìn)行盲鉚接，并記錄操作過程三、分離盲鉚釘，并記錄操作要點(diǎn)四、盲鉚接結(jié)果評判板件間縫隙有□無□鉚釘與板間縫隙有□無□拉鉚接不到位有□無□板件產(chǎn)生裂紋有□無□總體結(jié)果合格□不合格□任務(wù)四沖壓鉚接技術(shù)姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、認(rèn)識電動(dòng)沖壓鉚釘工具ESN50，并記錄配件名稱三、安裝沖壓鉚釘，并記錄操作步驟和要點(diǎn)四、采用不同方法拆除沖壓鉚釘，并記錄操作要點(diǎn)1.可以兩側(cè)進(jìn)入板件的鉚釘拆除2.無法兩側(cè)進(jìn)入板件的鉚釘拆除任務(wù)五連續(xù)成型鉚接姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、確認(rèn)車身上的連續(xù)成型鉚接的部位，并分析其使用范圍二、拆除板件上的連續(xù)成型鉚釘，并記錄操作要點(diǎn)三、安裝連續(xù)成型鉚釘，并記錄操作要點(diǎn)任務(wù)六無鉚釘連接姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、查詢網(wǎng)絡(luò)資源，并分析無鉚釘連接的過程二、觀看無鉚釘連接部位，試分析無鉚釘連接的優(yōu)點(diǎn)三、查找車身上的無鉚釘連接，并分析其在車身上的應(yīng)用第四部分技術(shù)精湛開新局——車身大損傷修理篇項(xiàng)目十車身測量技術(shù)課后習(xí)題：一、填空題1.對于車身結(jié)構(gòu)件（），車身二維測量可以快速測量車身上的測量點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)。2.車身維修人員常用的基本測量工具有（）和（），這兩種尺可以測量兩個(gè)測量點(diǎn)之間的距離。3.量規(guī)主要有（）、（）和（）等多種。4.軌道式量規(guī)又名（），多用于測量（）之間的距離。5.使用軌道式量規(guī)進(jìn)行車身二維測量時(shí)，測量頭能（），測量精度高。6.當(dāng)測量孔直徑不相同時(shí)，可以使用（）測量。7.當(dāng)（）或（），可以使用同緣測量法測量。8.測量點(diǎn)安裝量頭主要包括（）、（）、（）、（）等四種。9.加長桿按照長度不同主要分為（）、E50S、（）、E200S、E400S等幾種10.（）用于轉(zhuǎn)換測量點(diǎn)的方向，將水平方向和向上的測量孔轉(zhuǎn)換為方向向下，以便于安裝加長桿或發(fā)射器。11.目前的三維測量設(shè)備主要分兩類，即（）和（）。12.激光測量系統(tǒng)和其它三維測量系統(tǒng)一樣，可以在空間中建立起車身的（）、（）、（）三維測量基準(zhǔn)。13.TRUSC激光三維測量測量系統(tǒng)設(shè)備主要包括測量系統(tǒng)機(jī)柜、電腦+彩色打印機(jī)、（）、（）、（）、測量標(biāo)靶等配置，。14.卡爾拉得三維測量系統(tǒng)是采用（）進(jìn)行測量的，由測量機(jī)柜、帶有連接桿和測量頭的（）、長尺、充電器、藍(lán)牙、數(shù)據(jù)光盤及程序組成。15.測量機(jī)柜中有很多連接桿和測量頭，包括（）、（）、側(cè)面測量點(diǎn)轉(zhuǎn)換頭、上部測量點(diǎn)轉(zhuǎn)換頭、加長桿等。16.在進(jìn)行正式測量之前，需要將（）和（）在車身校正平臺上。17.售后維修常見的電子測量系統(tǒng)斯潘內(nèi)錫使用（）進(jìn)行位移測量。18.斯潘內(nèi)錫電子測量系統(tǒng)由移動(dòng)式機(jī)柜、（）、（）、電子測量軟件、計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)升級光盤組成。19.專用模具測量系統(tǒng)主要包括帶有輪座、測量橫梁、錨定夾具的（）、（）、帶有延長臂的拉塔等組成。20.一套（）一般僅可專用于測量某一個(gè)型號車身類型的汽車，專用模具的名字就來源于此。二、判斷題1.如果各個(gè)測量點(diǎn)之間有障礙就需要使用軌道式量規(guī)進(jìn)行測量。（）2.超聲波發(fā)射器用于通過測量附件安裝在測量鋁梁上，用于發(fā)射超聲波。（）3.C20和C30主要用于測量車身螺柱。（）4.測量點(diǎn)是螺栓孔的話，就需要用到螺栓孔安裝量頭。在選擇安裝量頭時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分粗細(xì)螺紋。（）5.安裝測量長尺時(shí)應(yīng)確保其上的箭頭標(biāo)記的指向與車頭方向一致，同時(shí)確保測量長尺中心線與工作平臺中心線一致。（）6.自由臂由多節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)性連接，每兩個(gè)臂之間都可以在一個(gè)平面內(nèi)180°轉(zhuǎn)動(dòng)。（）7.自由臂測量系統(tǒng)每次可測量多個(gè)點(diǎn)，而在實(shí)際拉伸過程中經(jīng)常要同時(shí)監(jiān)控多個(gè)點(diǎn)，因此作業(yè)時(shí)要反復(fù)測量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)變化。（）8.專用模具測量系統(tǒng)原理來源于車身的制造過程，可以對板件進(jìn)行快速定位、安裝、焊接等工作。（）三、簡答題1.為什么要進(jìn)行車身測量？2.超聲波電子測量系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？3.超聲波三維測量的原理是什么？4.激光測量原理是什么？5.專用模具測量系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？課后習(xí)題答案：一、填空題1輕微變形2.鋼板尺，卷尺3.軌道式量規(guī)，中心量規(guī)，麥弗遜撐桿4.伸縮尺，對點(diǎn)之間的距離5.自對中，兩點(diǎn)投影距離6.同緣7.當(dāng)測量孔較淺，測量孔太大8．CH1、C20、C30、C75S.9.E25S,E100S10.量頭轉(zhuǎn)換器11.機(jī)械測量系統(tǒng)，電子測量系統(tǒng)12.長度，高度，寬度13.“伽利略”激光掃描儀、開孔磁吸轉(zhuǎn)接頭、螺栓磁吸轉(zhuǎn)接頭14.位移傳感器，電子測量儀15.螺栓螺桿測量頭、孔測量頭16.長尺安裝和固定17.自由臂電子測量頭18.測量臂、測量頭19.校正平臺，基座20.測量頭二、判斷題1．×2.√3．×4.√5．√6.×7．×8.√三、簡答題1.定損，校準(zhǔn)量規(guī)，調(diào)整軌道式量規(guī)水平高度，測量記錄，質(zhì)量評估，4S管理2.操作簡便、高效；測量穩(wěn)定、準(zhǔn)確；可以實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)測量；測量精度高，誤差可以達(dá)到±1mm以內(nèi)；適合于車輛的預(yù)檢、修理中測量和修理后檢驗(yàn)等工作。3.系統(tǒng)設(shè)置調(diào)整，進(jìn)入系統(tǒng)界面，新建工單，進(jìn)入準(zhǔn)備界面基準(zhǔn)點(diǎn)選擇，安裝發(fā)射器測，量點(diǎn)測量，4s管理4．激光三維測量系統(tǒng)基于光學(xué)三角測量的原理，如圖10-0-16所示。測量系統(tǒng)利用單一軸心的激光掃描儀--GAILEO（伽利略），采用旋轉(zhuǎn)反光鏡反射回的激光照射在懸掛在車身測量點(diǎn)上的反光標(biāo)靶上，掃描以上的照片傳感器識別旋轉(zhuǎn)激光發(fā)射角度。這個(gè)信息被傳遞到電腦測量系統(tǒng)，并根據(jù)三角測量原理進(jìn)行換算和標(biāo)靶識別編碼，完成數(shù)據(jù)測量.5.專用模具測量系統(tǒng)操作簡易、快捷，即使鈑金工技術(shù)有所差異，通過此維修系統(tǒng)，也能獲得同樣精確的檢修效果；2）車間維修經(jīng)理能在極短的時(shí)間內(nèi)對修復(fù)的車輛進(jìn)行快速質(zhì)檢；3）專用測量頭能獨(dú)立承受車體各部分，即使車身某部分在維修時(shí)受到拉力，每部分因都有量頭支承，完全不會隨其他部分而脫離其位置；4）專用測量頭是根據(jù)汽車原廠數(shù)據(jù)制作的，當(dāng)鈑金工替車身某部位換上新配件時(shí)，專用測量頭能充分承托新配件在車身的三軸正確位置，那么在焊接時(shí)便能確保新配件幾何位置同原廠一致

任務(wù)工單：任務(wù)一二維測量姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、對車身進(jìn)行二維測量，并記錄操作步驟和要點(diǎn)三、數(shù)據(jù)記錄左-右測量值標(biāo)準(zhǔn)值右-左測量值標(biāo)準(zhǔn)值測量值標(biāo)準(zhǔn)值測量值標(biāo)準(zhǔn)值測量值標(biāo)準(zhǔn)值測量值標(biāo)準(zhǔn)值四、車身損傷評估左-右合格□不合格□右-左合格□不合格□-合格□不合格□-合格□不合格□-合格□不合格□-合格□不合格□任務(wù)二超聲波三維測量姓名：班級:學(xué)號：教師簽字：初評：□合格□不合格復(fù)評：□合格□不合格日期：日期：一、佩戴安全防護(hù)用品，并記錄二、指出超聲波三維測量系統(tǒng)各部分的名稱，并記錄三、對車身進(jìn)行超聲波三維測量，并記錄操作步驟和要點(diǎn)四、數(shù)據(jù)記錄1.測量點(diǎn)（）測量值標(biāo)準(zhǔn)值2.測量點(diǎn)（）測量值標(biāo)準(zhǔn)值3.測量點(diǎn)（）測量值標(biāo)準(zhǔn)值4.測量點(diǎn)（）測量值標(biāo)準(zhǔn)值5.測量點(diǎn)（）測量值標(biāo)準(zhǔn)值6.測量點(diǎn)（）