一般路基施工-路堤填筑施工（鐵路路基施工）

路堤填筑施工路堤施工工藝是一種以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量的全面質(zhì)量管理方法。按照系統(tǒng)分析原理，路基填筑壓實(shí)工藝應(yīng)劃分為三階段、四區(qū)段、八流程。一、路堤填筑施工工序三階段：施工準(zhǔn)備階段→施工階段→整修驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備→基地處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整修一、路堤填筑施工工序各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段和該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。各個(gè)區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、臺(tái)車數(shù)量確定。為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)場地，每區(qū)段長度最少不得少于40m。長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)時(shí)，也應(yīng)該按四個(gè)區(qū)段程序安排施工。分段工作由主管技術(shù)人員在現(xiàn)場確定。一、路堤填筑施工工序一、路堤填筑施工工序基床以下路堤可用合格的石渣料分層填筑壓實(shí)，填石路基填料應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行鑒別和試驗(yàn)，一般應(yīng)采取級(jí)配較好的硬質(zhì)巖塊，嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖不得用于路基填筑，易風(fēng)化的巖塊不得用于路堤侵水部分。每層石渣料虛鋪厚度不大于0.8m，其中塊石最大尺寸不得大于0.3m，不同尺寸的石渣填料應(yīng)級(jí)配填筑。石渣料壓實(shí)采取振動(dòng)碾壓實(shí)，并通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定現(xiàn)場壓實(shí)參數(shù)。二、基床以下填石路堤的填筑工藝基床以下填石路基壓實(shí)工藝流程可分為三個(gè)階段、四個(gè)主要區(qū)段、八個(gè)主要工藝流程石路堤施工準(zhǔn)備階段施工階段填筑區(qū)段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理邊坡碼砌檢驗(yàn)簽證振動(dòng)碾壓攤鋪平整分層填筑路基整修整修驗(yàn)收階段二、基床以下填石路堤的填筑工藝二、基床以下填石路堤的填筑工藝邊坡碼砌與填筑石渣同時(shí)進(jìn)行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密度。到填筑第二層時(shí)進(jìn)度應(yīng)超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成。碼砌邊坡的路基每測加寬0.2m，碼砌后的邊坡坡率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，坡面為大致平整或?yàn)橛幸?guī)劃的臺(tái)階。（1）邊坡碼砌應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步作業(yè)。填石路堤邊坡碼砌示意圖二、基床以下填石路堤的填筑工藝二、基床以下填石路堤的填筑工藝填筑時(shí)，采取用按橫斷面全寬，縱向分層填筑壓實(shí)。半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦應(yīng)按照縱向分層填筑壓實(shí)方法施工。每層填料應(yīng)用不同粒徑的巖塊混合填筑，必須嚴(yán)格控制填筑厚度，填筑時(shí)對(duì)大于0.3m的塊石要改小或清除出去，并避免大塊集中造成孔洞。填筑時(shí)，應(yīng)安排好運(yùn)行路線，專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。（2）分層填筑二、基床以下填石路堤的填筑工藝整平石渣料是保證壓實(shí)效果的主要環(huán)節(jié)，整平要注意使路基在縱向和橫向的填筑比較均勻，整平一般使用推土機(jī)初步推平，巖塊之間無明顯的高差，大石塊要解體，然后再用平地機(jī)攤鋪平整，在每層的表面填筑厚度10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石。達(dá)到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密度。（3）攤鋪平整二、基床以下填石路堤的填筑工藝壓實(shí)功能及壓實(shí)方法是壓實(shí)效果的主要影響因素。采取重型壓實(shí)機(jī)械，振動(dòng)壓實(shí)時(shí)運(yùn)行速度采取一檔效果較好，碾壓先從路兩側(cè)向中間逐步展開，碾平時(shí)行與行之間要有1/3的重疊量（約0.4～0.5m），兩個(gè)填筑段之間要保證有1～1.5m的重疊量。（4）振動(dòng)壓實(shí)二、基床以下填石路堤的填筑工藝壓路機(jī)驗(yàn)收階段檢驗(yàn)簽字坡面整修二、基床以下填石路堤的填筑工藝按設(shè)計(jì)圖紙要求，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按“三線四度”方法檢查路基中線、兩邊線、壓實(shí)度、平整度、坡度、拱度等（5）檢驗(yàn)簽證路基填料典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知路基填料應(yīng)通過地質(zhì)調(diào)查和足夠的勘探、試驗(yàn)工作，查明其性質(zhì)和分布，并開展填料設(shè)計(jì)工作。填料設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)包括：填料的來源選擇、分布、運(yùn)距、土石特性、名稱、分組、改良措施、施工工藝、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測要求等及取料場的生態(tài)恢復(fù)。路堤填料

路堤普通填料按顆粒粒徑大小可分為三大類別：巨粒土、粗粒土和細(xì)粒土。

巨粒土、粗粒土填料根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、細(xì)粒含量、顆粒級(jí)配、抗風(fēng)化能力等，分為A、B、C、D四組。典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知粗粒土典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知

細(xì)粒土填料分為粉土、黏性土和有機(jī)土。粉土、黏性土應(yīng)采用液限含水率進(jìn)行填料分組：當(dāng)<40％時(shí)，為C組；當(dāng)≥40％時(shí)，為D組。有機(jī)土為E組。填料根據(jù)土質(zhì)類型和滲水性可分為滲水土、非滲水土。A、B組填料中，細(xì)粒土含量小于l0％、滲透系數(shù)大于l0-3cm／s的巨粒土、粗粒土(細(xì)砂除外)為滲水土，其余為非滲水土。Ⅰ級(jí)鐵路應(yīng)選用A組填料（砂類土除外），當(dāng)缺乏A組填料時(shí)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)比選后可采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石；Ⅱ級(jí)鐵路應(yīng)優(yōu)先選用A組填料，其次為B組填料。對(duì)不符合要求的填料，應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知路堤基床表層填料的顆粒粒徑不得大于150mm，并應(yīng)符合下列要求：Ⅰ級(jí)鐵路應(yīng)選用A、B組填料，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。Ⅱ級(jí)鐵路可選用A、B、C組填料。當(dāng)采用C組填料時(shí)，在年平均降水量大于500mm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知路堤基床底層填料的顆粒粒徑不得大于200mm，并應(yīng)符合下列要求：路堤基床以下部位填料，宜選用A、B、C組填料。當(dāng)選用D組填料時(shí)，應(yīng)采取加固或土質(zhì)改良措施；嚴(yán)禁使用E組填料。路堤宜用同一種填料填筑，以免產(chǎn)生不均勻沉降。不同性質(zhì)填料混雜填筑，會(huì)使其接觸面形成滑動(dòng)面，或在路堤內(nèi)形成水囊。如條件困難，不得不采用性質(zhì)不同的填料填筑時(shí)，亦應(yīng)使各種不同的填料分開逐層填筑。典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知（1）堅(jiān)硬的石塊：如花崗巖、石灰?guī)r、石英巖等巖石塊體，具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，作為填料，沁水后強(qiáng)度不變，耐風(fēng)化、抗凍、抗磨，為最佳的路堤填料。適用于各種氣候條件下的路堤，最適應(yīng)浸水路堤，在施工時(shí)不應(yīng)亂堆亂填，否則石塊件的孔隙過大，可能引起沉落變性。因此應(yīng)用A、B類填料路基應(yīng)注意邊緣和邊坡的散落問題，以及壓實(shí)控制問題、坡面防護(hù)問題。典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知（2）中砂、粗砂、礫石土、碎石土、卵石土，這些土體無粘聚力或粘聚力小，其抗剪強(qiáng)度以內(nèi)摩擦角為主，這類砂石土體顆粒之間的摩擦系數(shù)大，壓縮性小，透水性大，強(qiáng)度不受含水量影響，是很好的填料，適用于浸水路堤。這類土體中如果粘性土含量較小，因顆粒之間無粘聚力，施工時(shí)在邊坡表面容易散落，因此應(yīng)分層填筑。典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知（3）粘土：土體抗剪強(qiáng)度以粘聚力為主，內(nèi)摩擦角較小。土體浸水后，強(qiáng)度將大大降低。當(dāng)粘土的塑性指數(shù)小于25時(shí)，仍可以用作填料。當(dāng)塑性指數(shù)再大時(shí)，浸水后土體膨脹，干燥時(shí)龜裂，且冬季凍脹劇烈，雨季容易翻漿冒泥，因而不易用作填料。如果不得不用時(shí)，只能用于路堤內(nèi)部，周圍用其他較好的填料包起來。（4）一般粘性土：包括粉砂土和砂粘土。其抗剪強(qiáng)度由內(nèi)摩擦角和粘聚力組成，強(qiáng)度的大小主要取決于土體密實(shí)成都和含水量，密實(shí)程度越高，強(qiáng)度越大，土體浸水后，其抗剪強(qiáng)度顯著降低，粘土顆粒含量越多，強(qiáng)度降低越顯著。這類土體分布廣泛，是常用的路堤填料之一。按規(guī)定夯填壓密后，得到足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是較好的路堤填料。施工時(shí)宜在最佳含水率的條件下進(jìn)行壓實(shí)。典型工作任務(wù)1.4路堤的構(gòu)造認(rèn)知（5）粉砂、細(xì)砂：這類土的抗剪強(qiáng)度較低，穩(wěn)定性差。干燥時(shí)容易被風(fēng)蝕流散，遇到水時(shí)容易液化，是較差的填