鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則-檢測與分析診斷

接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程接觸網(wǎng)檢測分析診斷分析診斷分析診斷是根據(jù)接觸網(wǎng)檢測結(jié)果，判斷設備運行狀態(tài)、判定缺陷等級，為維修提供依據(jù)。分析診斷包括即時分析診斷、定期分析診斷。供電段要加強分析診斷人員的培養(yǎng)，定期組織培訓，以保證分析診斷的質(zhì)量。分析診斷檢測監(jiān)測設備報警或發(fā)生危及行車信息時，應立即進行即時分析診斷。分析診斷裝置名稱分析項點分析主體完成時限1C缺陷數(shù)據(jù)檢測工區(qū)3日全面分析檢測工區(qū)10日2C季節(jié)性、關(guān)鍵性問題檢測工區(qū)1日全面分析檢測工區(qū)3日3C全面分析檢測工區(qū)10日4C季節(jié)性、關(guān)鍵性問題檢測工區(qū)3日全面分析運行工區(qū)20日5C、6C全面分析檢測工區(qū)1日定期檢測工作完成后，檢測工區(qū)、運行工區(qū)應在下表時限內(nèi)完成定期分析診斷。分析診斷設備缺陷發(fā)現(xiàn)后的處理流程當檢查和人工靜態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)設備缺陷時，由發(fā)現(xiàn)工區(qū)分析并納入維修處理。當發(fā)生跳閘、中斷供電、打碰受電弓等異常情況時，供電段技術(shù)主管部門應立即組織對該區(qū)段檢測資料進行分析診斷，查找原因并修理。當零部件檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，供電段技術(shù)主管部門應立即分析零部件質(zhì)量缺陷對接觸網(wǎng)運行產(chǎn)生的影響，并安排修理。分析診斷設備運行狀態(tài)的界定根據(jù)檢測結(jié)果，對設備的運行狀態(tài)用標準值、警示值和限界值三種量值來界定。標準值為標準狀態(tài)目標值，一般根據(jù)設計值確定。警示值為運行狀態(tài)提示值，一般根據(jù)設備技術(shù)條件允許偏差確定。限界值為運行狀態(tài)安全臨界值，一般根據(jù)計算或運行實踐確定。標準狀態(tài)是設備最佳運行狀態(tài)，一般根據(jù)施工允許偏差確定。分析診斷靜態(tài)設備缺陷等級的劃分根據(jù)設備運行狀態(tài)值，靜態(tài)設備缺陷分為兩級。達到或超出警示值且在限界值以內(nèi)。二級缺陷一級缺陷達到或超出限界值。分析診斷動態(tài)設備缺陷等級的劃分接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測的重要性北京西站：2013年8月15日14點20分左右，北京西站出京方向西咽喉區(qū)接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障造成斷電，造成進出北京西站的8趟列車出現(xiàn)晚點。15點30分，接觸網(wǎng)故障搶修完畢，3趟始發(fā)晚點列車才陸續(xù)開出北京西站。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測的重要性京廣鐵路：2013年8月25日15:16，由于接觸網(wǎng)故障，K472次受困于浦圻站近3h。接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障后，車廂內(nèi)空調(diào)等設施無法正常運行。期間，列車上有旅客出現(xiàn)中暑現(xiàn)象。鐵路部門及時聯(lián)系120到現(xiàn)場治療，并在確保安全的前提下，列車工作人員通過打開車窗、車廂門等臨時舉措緩解高溫。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測的重要性接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測狀態(tài)修，就是一種按設備狀態(tài)進行的維護與檢測，是一種預防性的檢修，它是根據(jù)對接觸網(wǎng)設備的檢測、統(tǒng)計、分析，診斷出設備的劣化程度，找出相應的原因，進行針對性的檢修。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測檢測是指利用儀器、設備或人工等方式，對接觸網(wǎng)進行檢查測量，掌握設備質(zhì)量及運行狀態(tài)的過程。包含監(jiān)測、靜態(tài)與動態(tài)檢測、檢查、零部件檢驗四部分。檢測后必須進行分析診斷，并以此作為編制維修計劃的依據(jù)。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、零部件狀態(tài)、主導電回路、絕緣狀況、外部環(huán)境和弓網(wǎng)配合等運行狀態(tài)進行監(jiān)視測量的過程，分為移動視頻監(jiān)測和定點監(jiān)測兩種方式。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測移動視頻監(jiān)測移動視頻監(jiān)測。利用安裝在檢測車輛、機車或動車組上的監(jiān)測設備對接觸網(wǎng)進行外觀檢查。主要包括接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測定點監(jiān)測定點監(jiān)測。利用安裝在接觸網(wǎng)關(guān)鍵處所、特殊地點的監(jiān)測設備，監(jiān)測列車通過時接觸網(wǎng)或受電弓狀態(tài)，接觸網(wǎng)設備絕緣狀態(tài)、溫度、位移變化，以及外部環(huán)境是否存在異常。主要包括受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）、接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置（6C）。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）周期：10天。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)設備有無明顯脫、斷、偏移及其他異常情況，有無鳥巢、危樹等可能危及接觸網(wǎng)供電的周邊環(huán)境因素，有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙等。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測周期：實時或定期。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)與受電弓運行狀態(tài)、接觸網(wǎng)溫度等。車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測周期：6個月。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)設備零部件有無燒傷、缺失、斷裂、松動及其他異常情況。接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測周期：實時（或定期）。主要內(nèi)容：監(jiān)測受電弓有無異常狀態(tài)。受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測周期：1.在線監(jiān)測裝置：實時。主要內(nèi)容：監(jiān)測領(lǐng)示點絕緣部件附鹽密度或泄漏電流。接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置（6C）絕緣部件狀態(tài)監(jiān)測：Ⅲ、Ⅳ污穢等級區(qū)段應建立領(lǐng)示點，優(yōu)先采用在線實時監(jiān)測裝置。2.其他方式監(jiān)測：6個月。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測周期：1.在線監(jiān)測裝置：實時。主要內(nèi)容：監(jiān)測供電線（加強線、捷接線、正饋線）接續(xù)點、電連接線夾、隔離開關(guān)設備線夾及觸頭、吸上線接續(xù)點、電纜終端或中間接頭等有無過熱現(xiàn)象。接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置（6C）主導電回路電氣節(jié)點監(jiān)測。優(yōu)先采用在線實時監(jiān)測裝置。3.利用紫外成像儀監(jiān)測電纜終端或中間接頭狀態(tài)，及利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)（有條件時）：12個月；2.示溫貼片監(jiān)測：利用全面檢查、步行巡視等方式確認接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測主要內(nèi)容：利用紅外熱像儀監(jiān)測電氣節(jié)點狀態(tài)，應選擇在被測點有持續(xù)負荷電流時進行。利用示溫貼片監(jiān)測電氣節(jié)點狀態(tài)時，示溫貼片應保持清潔，粘貼位置應能夠準確反映線夾溫度變化并宜于地面觀察。接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置（6C）接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測移動視頻監(jiān)測和定點監(jiān)測的配置序號裝置名稱配置部門單位數(shù)量11C供電段臺普鐵：1臺22C供電段臺運營里程每150公里1臺33C鐵路局臺普鐵：覆蓋全局電氣化線路高鐵：按總公司有關(guān)規(guī)定配置，地面數(shù)據(jù)接收裝置供電段1套44C供電段臺普鐵：1臺高鐵：運營里程不足400km1臺，400km以上2臺55C供電段臺局界口、段界口、機務段（動車段）出入庫線等66C供電段處根據(jù)需要配備76C綜合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)鐵路局供電段套各1套接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測靜態(tài)檢測是指利用運行檢測車輛在接觸網(wǎng)靜止狀態(tài)下進行非接觸式測量，或人工使用儀器、工具測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測序號周期靜態(tài)檢測項目16個月1.線岔2.自動過分相地面磁感應器212個月1.接觸線幾何參數(shù)（接觸線拉出值、跨中偏移值、接觸線高度、接觸線坡度）2.絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相3.軌面標準線336個月1.非絕緣錨段關(guān)節(jié)2.補償裝置460個月接地電阻5不定期檢測項目對動態(tài)檢測超限處所進行靜態(tài)復核、確認接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)動態(tài)檢測動態(tài)檢測是指利用弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）、車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）等手段，測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)及弓網(wǎng)接觸取流狀態(tài)。接觸網(wǎng)檢測與監(jiān)測接觸網(wǎng)動態(tài)檢測序號檢測裝置周期動態(tài)檢測項目1弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）15天（高鐵）3個月（普速）1.接觸線動態(tài)拉出值、高度；2.硬點、一跨內(nèi)接觸線高差；3.弓網(wǎng)接觸力、燃弧、接觸線抬升量；4.接觸網(wǎng)電壓。2車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）實時或定期1.接觸線動態(tài)拉出值、高度、接觸線的相互位置；2.燃弧次數(shù)、燃弧時間、燃弧率；3.接觸網(wǎng)溫度接觸網(wǎng)檢查接觸網(wǎng)檢查接觸網(wǎng)檢查分為巡視檢查、全面檢查、單項設備檢查和非常規(guī)檢查。接觸網(wǎng)檢查巡視檢查是對接觸網(wǎng)外觀、絕緣部件狀態(tài)、外部環(huán)境及電力機車、動車組取流情況進行目視檢查，分為步行巡視檢查和登乘巡視檢查。巡視檢查接觸網(wǎng)檢查全面檢查、單項設備檢查全面檢查、單項設備檢查具有檢查、測量和試驗等多重職能。針對無法或不易通過靜態(tài)和動態(tài)檢測、監(jiān)測手段掌握設備及零部件運行狀態(tài)的所有項目，利用天窗在接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺、車梯或支柱上進行近距離檢查，并進行必要的測量和試驗等。全面檢查單項設備檢查是對個別設備進行專項檢查，并兼有維護保養(yǎng)職能。是對所有設備進行檢查接觸網(wǎng)檢查非常規(guī)檢查非常規(guī)檢查通常在特殊情況下或根據(jù)需要進行。步行巡視檢查周期檢查主要內(nèi)容普速對接觸網(wǎng)安全巡檢裝置不易到達的專用線、聯(lián)絡線、支線、車站側(cè)線、遠離線路的供電線等處所，巡視周期1個月；對接觸網(wǎng)安全巡檢裝置能夠到達的線路，巡視周期3個月。（一）有無侵入限界、妨礙列車運行的障礙。（二）各種線索（包括供電線、正饋線、加強線、回流線、保護線、架空地線、吸上線和軟橫跨線索等）、零部件、各種供電附屬設施等有無燒損、松脫、偏移等情況。（三）補償裝置有無損壞，動作是否靈活。（四）絕緣部件（包括避雷器、電纜終端）有無破損和閃絡。（五）吸上線及各部地線的連接是否良好。（六）支柱、拉線與基礎有無破損、下陷、變形等異常。（七）限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標識是否齊全、完整。（八）自動過分相地面磁感應器有無缺損、破裂或丟失。（九）有無因塌方、落石、山洪水害、施工作業(yè)及其他周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象。高鐵防護欄內(nèi)區(qū)間一般不進行步行巡視。車站、動車所巡視周期3個月，隧道內(nèi)巡視周期12個月，防護欄外巡視周期3個月。接觸網(wǎng)檢查接觸網(wǎng)檢查登乘巡視檢查接觸網(wǎng)狀態(tài)及外部環(huán)境，有無侵入限界、妨礙列車運行的障礙，有無因異物、落石、山洪水害、施工作業(yè)及其他周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象。絕緣部件有無閃絡放電現(xiàn)象以及電力機車、動車組受電弓取流情況。周期：需要時。主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)檢查全面檢查1.無法或不易通過監(jiān)測、檢測或其他檢查手段掌握設備運行狀態(tài)的所有項目，如接觸懸掛、定位支撐裝置、支柱（含拉線）和基礎、附加懸掛、接地裝置、標識等螺栓是否齊全，有無松脫現(xiàn)象，零部件安裝方式是否正確、有無裂紋、變形、燒傷，線索有無銹蝕、散股、斷股、燒傷等。36個月。周期：主要內(nèi)容：3.利用接觸網(wǎng)作業(yè)車檢測受電弓檢查動態(tài)包絡線。2.重點處所的附加導線對地距離及線索、引線、接觸懸掛間距測量，接觸線重點磨耗測量，高壓電纜絕緣測試。接觸網(wǎng)檢查單項設備檢查序號周期檢查主要內(nèi)容16個月檢查1次1.分段絕緣器；2.分相絕緣器；3.遠動隔離開關(guān)及其操作機構(gòu)。212個月檢查1次1.避雷裝置（雷雨季節(jié)前，含接地電阻測量）；2.非遠動隔離開關(guān)；3.高壓電纜及附件。接觸網(wǎng)檢查非常規(guī)檢查非常規(guī)檢查是指在特殊情況下進行的狀態(tài)檢查。非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查目的確定。非常規(guī)檢查一般用于在接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘、故障或出現(xiàn)極端天氣氣候條件和災害后，對相應接觸網(wǎng)設備狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查。接觸網(wǎng)檢查零部件檢驗零部件檢驗是指對拆卸送檢的接觸網(wǎng)零部件進行外觀檢查、補充特殊試驗等，確認其質(zhì)量狀態(tài)的過程。零部件性能下降、狀態(tài)劣化，判定即將或基本達到壽命時，應進行更換。接觸網(wǎng)檢查零部件檢驗當接觸網(wǎng)零部件接近預期壽命，或日常檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量隱患、無法確認其能否在預期壽命周期內(nèi)安全運行時，應對該類批零部件進行抽樣質(zhì)量檢驗。接觸網(wǎng)檢查1.發(fā)現(xiàn)同一處所或部位重復發(fā)生磨損、裂紋、腐蝕、燒損等異常現(xiàn)象時。零部件檢驗滿足下列情況之一，應根據(jù)分析結(jié)果進行專項或抽樣質(zhì)量檢驗。5.需要檢驗判斷確認零部件運行狀態(tài)或預期殘余壽命時。4.區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)零部件脫落、裂損、燒傷等故障多發(fā)時。3.檢測發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)參數(shù)與初始參數(shù)對比變化較大，經(jīng)分析確認其與連接的零部件性能關(guān)聯(lián)性較大時。2.特殊環(huán)境（大風、嚴寒、沿海、潮濕、隧道、周邊有嚴重污染源等）區(qū)段檢查發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件狀態(tài)劣化，表面腐蝕或磨損明顯，需確認其是否能夠繼續(xù)安全使用時。接觸網(wǎng)檢查零部件檢驗應由獲得國家計量認證和實驗室認可的專業(yè)檢驗機構(gòu)進行，并出具檢驗報告。零部件檢驗零部件檢驗結(jié)果應納入分析診斷和質(zhì)量鑒定報告，作為接觸網(wǎng)設備維修的依據(jù)。接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程接觸網(wǎng)巡視接觸網(wǎng)巡視

接觸網(wǎng)巡視接觸網(wǎng)巡視檢查的主要目的是掌握接觸網(wǎng)設備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)不正常運行狀態(tài)和隱患，有針對性地對設備進行檢修、維護，以便及時處理將事故消滅在未發(fā)生之前，保證接觸網(wǎng)始終處于良好運行狀態(tài)。望聞問切接觸網(wǎng)巡視常態(tài)化人工觀察接觸網(wǎng)運行狀態(tài)望接觸網(wǎng)巡視通過聲音與氣味判斷設備狀態(tài)聞接觸網(wǎng)巡視信息溝通與收集問接觸網(wǎng)巡視定期對接觸網(wǎng)設備進行檢測切接觸網(wǎng)巡視巡視人員要求登乘動車組巡視的人員應由工長及以上的人員或?qū)I(yè)技術(shù)管理人員擔當，每周不少于1次。1作業(yè)車巡