2023年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室考考試歷年高頻核心考點(diǎn)選編附答案

（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2023年安防生產(chǎn)行業(yè)技能考試-模擬交互實(shí)訓(xùn)室考考試歷年高頻核心考點(diǎn)選編附答案第一卷一.參考題庫(kù)(共20題)1.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。引纜繩斷裂傷人未遂事件直接原因是（）A、碼頭靠泊指揮人員責(zé)任意識(shí)淡薄B、引纜繩在絞纜機(jī)上溜繩時(shí)間過長(zhǎng)，纜繩摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致斷裂C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、安全意識(shí)淡薄2.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。2016年1月14日14時(shí)50分，（）泊位發(fā)生“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件。A、89B、84C、90D、973.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故防范措施是（）A、工程建設(shè)過程中提高采購(gòu)、安裝的質(zhì)量B、加強(qiáng)巡視，特別是夜間更應(yīng)加強(qiáng)巡視C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)4.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故直接原因是（）A、日常檢查沒有到位B、施工過程中瀝青砂沒有壓實(shí)，積水沖刷導(dǎo)致破損C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)5.預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上，要將輸油臂收回。6.砂輪與研磨架的距離應(yīng)在（）以內(nèi)，并低于砂輪中心。A、7mmB、3mmC、1mmD、2mm7.碼頭現(xiàn)場(chǎng)的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽(yáng)底下。8.正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。9.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年09月16日白班，（）泊位船舶靠泊過程中發(fā)生引纜繩斷裂傷人未遂事件。A、92B、90C、60D、6210.控制柜上的2個(gè)輸油臂選擇開關(guān)在選擇要操作的輸油臂時(shí)，其中一個(gè)選擇開關(guān)必須轉(zhuǎn)至（）位。A、0B、2C、3D、411.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。85泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件教訓(xùn)是（）A、84泊位靠泊兩船時(shí)，未提前告知先靠船舶錨鏈位置B、引航員拋錨鏈已經(jīng)考慮到錨鏈纏繞隱患C、定位人員發(fā)現(xiàn)錨鏈纏繞的安全隱患D、以上都對(duì)12.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。2016年1月25日（）自來(lái)水管線短距離凍裂。A、消防泵站B、海水泵站C、氮?dú)獗谜綝、其它選項(xiàng)都不對(duì)13.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！皳猃?3”輪突然絞纜傷人未遂事件事件處置是（）A、纜繩帶好后，通過船岸聯(lián)檢，告知船方，靠泊過程中的安全隱患并引導(dǎo)船員正確操作，杜絕今后B、指揮船方停止絞纜并立即松纜C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)14.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。86泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件防范措施是（）A、靠泊兩艘船，其一需離泊時(shí)，檢查好在港作業(yè)船舶纜繩松緊度B、84泊位靠泊兩船時(shí)，同等情況優(yōu)先靠泊84S泊位C、根據(jù)GB50074-2002石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范。嚴(yán)格落實(shí)84泊位兩船靠泊間距D、以上都對(duì)15.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。船方突然絞纜傷人未遂事件應(yīng)急處置是（）A、發(fā)現(xiàn)船方擅自操作纜繩，大聲呼喊并做出急停手勢(shì)B、人員立即撤離到安全的地方C、向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)16.進(jìn)行帶電部件與車體之間的絕緣情況檢測(cè)，測(cè)得的絕緣電阻不得小于（）兆歐。A、0.4B、4C、0.5D、217.待機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定后泵機(jī)械密封泄漏量應(yīng)不超過（）ml/h。A、25B、10C、20D、518.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。2016年1月22-25日，發(fā)生（）碼頭自來(lái)水管線凍傷事故。A、一期油B、二期油C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、三期油19.閥門運(yùn)行過程中必須注意電機(jī)有無(wú)（）現(xiàn)象。A、過冷B、過熱C、異常D、超壓20.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12、D13泊位登船梯斷絲事件教訓(xùn)是（）A、對(duì)登船梯鋼絲繩進(jìn)行定期檢查B、發(fā)現(xiàn)可疑的情況，不用上報(bào)公司主管部門進(jìn)行處置C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)第二卷一.參考題庫(kù)(共20題)1.待機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定后泵機(jī)械密封泄漏量不超過（）ml/h。A、25B、10C、20D、52.車、船裝運(yùn)時(shí)應(yīng)妥善固定，汽車裝運(yùn)乙炔瓶應(yīng)橫向排放，頭部應(yīng)朝向一方，且不得超過車廂高度，直立排放時(shí)，車廂高度不得低于瓶高的（）A、三分之一B、一半C、三分之二3.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！昂：纭陛喿鳂I(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件直接原因是（）A、船方大副安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)技能不高B、船方大副對(duì)于丁酮理化特性不熟悉導(dǎo)致沒有意識(shí)到作業(yè)倉(cāng)容積不足的問題C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、甲板值班人員對(duì)作業(yè)倉(cāng)液位的檢查不到位4.輸油臂液壓泵1和液壓泵2，必須（）交替使用，進(jìn)行正常磨合。A、每次B、每周C、每月D、每半年5.檢尺時(shí)不得猛拉快提，上提速度不得大于（）m/s。A、1B、0.5C、1.5D、26.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！捌蒸斖小陛啿裼脱b船作業(yè)憋壓事件事件處置是（）A、值班人員立即停止裝船作業(yè)，關(guān)閉船前閥，隊(duì)委上船調(diào)查憋壓原因B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、緊急撤離7.輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。8.使用中不得接觸對(duì)手拉葫蘆有（）作用的化學(xué)介質(zhì)和雜物。A、清潔B、保護(hù)C、腐蝕D、凈化9.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，直接原因是（）A、用船舶自身動(dòng)力靠船操控性不強(qiáng)，不聽作業(yè)人員警告靠泊速度過快B、引航員業(yè)務(wù)不熟練，對(duì)碼頭狀況、潮汐情況不熟悉C、以上都對(duì)10.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。閥門誤操作漏油未遂事件事故處置是（）A、高頻命令該職工將打開的閥門迅速關(guān)閉B、隱瞞不報(bào)C、撤離現(xiàn)場(chǎng)D、以上都對(duì)11.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故原因是（）A、登拖輪人員站位不當(dāng)B、船方與登拖輪人員協(xié)調(diào)不夠C、安全意識(shí)淡薄D、以上都對(duì)12.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故處置是（）A、立即將坑內(nèi)破損的瀝青砂清理干凈B、對(duì)單向浮球閥進(jìn)行了整修C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)13.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。2015年9月6日，董家口30萬(wàn)油碼頭引橋與防波堤二期銜接處擋土墻（）段出現(xiàn)了頂部向外變形、墻體傾斜現(xiàn)象。A、DTQ35B、DTQ19C、ATQ19D、其它選項(xiàng)都不對(duì)14.氣瓶?jī)?nèi)氣體嚴(yán)禁用盡，必須留有不低于（）的剩余壓力。A、0.05MpaB、0.1MpaC、0.15MpaD、0.2Mpa15.作業(yè)完畢后應(yīng)靜置不少于（）分鐘再進(jìn)行檢尺。A、30B、60C、20D、1016.儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故，分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球，及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉，防止槽車冒頂事故，13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。2015年4月15日，檢查實(shí)華（）庫(kù)區(qū)油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球。A、董家口B、液化C、油庫(kù)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)17.輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。18.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故處置是（）A、立即停止試壓B、認(rèn)真檢查管線損傷程度，進(jìn)行維修處理C、上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)D、以上都對(duì)19.閥門運(yùn)行過程中必須注意電動(dòng)裝置（）是否正常。A、氣味B、聲音C、顏色D、壓力20.無(wú)論何種操作，若發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)或執(zhí)行元件發(fā)生誤動(dòng)作，立即手動(dòng)將（）打開，將系統(tǒng)的壓力釋放。A、減壓閥B、應(yīng)急閥C、截止閥D、脫離閥第三卷一.參考題庫(kù)(共20題)1.裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件?！昂：纭陛喿鳂I(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件事件處置是（）A、高頻命令思遠(yuǎn)值班人員立即停泵，關(guān)閉相關(guān)閥門B、撤離現(xiàn)場(chǎng)C、沒向上級(jí)報(bào)告D、以上都對(duì)2.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。自來(lái)水管線凍傷事故事故教訓(xùn)是（）A、自來(lái)水管線停用，部分管線受損B、碼頭生活用水困難C、以上都對(duì)3.2015年12月18日，93泊位地溝船燃管線泄漏。4.輸油臂與船舶接口法蘭對(duì)接操作前必須接好接地線，測(cè)試接地電阻（）A、≤0.4ΩB、≤40ΩC、≤1ΩD、≤4Ω5.裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。2014年10月某日，（）碼頭發(fā)生登船滑倒受傷未遂事件。A、一期油B、二期油C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、三期油6.電焊機(jī)與焊鉗間導(dǎo)線長(zhǎng)度不得超過（）如特殊需要時(shí)，也不得超過50M長(zhǎng)。導(dǎo)線有受潮、斷股現(xiàn)象應(yīng)立即更換。A、10MB、30MC、40MD、20M7.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12泊位擋土墻DTQ21段墻體傾斜防范措施是（）A、加強(qiáng)記錄，確保天天記錄外傾情況B、廢棄此段墻體C、以上都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)8.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故教訓(xùn)是（）A、管線質(zhì)量好B、管線施工質(zhì)量差，影響碼頭作業(yè)生產(chǎn)，造成資源浪費(fèi)C、上報(bào)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)D、以上都對(duì)9.定期檢查減壓閥PV300壓力顯示（）左右。A、0.8barB、3barC、7barD、10bar10.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。自來(lái)水管線短距離凍裂事件防范措施是（）A、做好隱患建檔，為后續(xù)低溫天氣提供防范資料B、加強(qiáng)巡檢，及時(shí)查看長(zhǎng)流水情況，及時(shí)調(diào)整C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)11.操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。12.砂輪機(jī)防護(hù)板應(yīng)高于（）米，且堅(jiān)固牢靠。A、1.8B、1.5C、2D、313.操作快速連接器的卡爪時(shí)，要使用（）工具，嚴(yán)禁錘擊。A、鐵制B、專用C、木制D、鋼制14.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故?！扒喔巯?”輪撞擊碼頭事件直接原因是（）A、駕駛員業(yè)務(wù)不熟練B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、醉酒駕駛15.裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故?！扒喔巯?”輪撞擊碼頭事件防范措施是（）A、加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，增強(qiáng)“四不傷害”意識(shí)，突發(fā)事故時(shí)及時(shí)躲避B、隱瞞不報(bào)C、其他選項(xiàng)都不對(duì)D、減少靠泊次數(shù)16.裝卸四隊(duì)2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內(nèi)臂手動(dòng)拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內(nèi)臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜事件處置是（）A、挖出了回填石渣，對(duì)回填區(qū)內(nèi)進(jìn)行了加強(qiáng)處理B、對(duì)外傾墻體和管線保溫層接觸部位進(jìn)行了鑿除C、A和B都對(duì)D、其它選項(xiàng)都不對(duì)17.作業(yè)人員須每年進(jìn)行（）次體檢，符合高處作業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)且通過單位安全教育。A、1B、2C、3D、418.儲(chǔ)運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別是高桿燈燈罩墜落事件，人員滑倒跌傷事件，自來(lái)水管線短距離凍裂事件，吊裝作業(yè)下落過快事件，94P1泵停泵異常事件，明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件事件處置是（）A、立即匯報(bào)了消防隊(duì)B、使用堵漏工具進(jìn)行了法蘭堵漏C、以上都對(duì)